现在跑了1.2万公里!两边倒车镜都有漏风的声音!首保保养时是到刻度线上限,7000公里后到刻度线下线上面一点点位置!后备箱还的用力关不然关不上!底盘装甲都没有!自己后期喷的!主驾驶后边一直有个异响一直找不到! 嗯
用户4355157780423:驾驶门有漏风感,
头条用户:底盘装甲是干啥?喷一层漆?
用户2287105264931:我的也有风噪,想着怎么能解决,左后异响是来自左侧中门,你去修理厂把锁体抹上黄油就能解决了。我也是找了好久最后确定声音来自中门
外观比较老气,经典的胖头鱼只是中网多了横杠。
内饰相较于老款还算可以,比日系显得粗糙太多。
舒适版配置比较低,胎压监测,手机投屏。其他就没了,自己加装了360影像,包了真皮座椅,单侧电动门。装了一个扶手箱。
空间在mpv里面确实没有对手,但是缺乏设计,利用率不高,座椅不能放平,折叠也非常不好操作。但是同级里GL8是第三排做人不挤后备箱还能放行李的。
操控对GL8来说就别指望了,开起来晃晃悠悠,急转弯推头严重,这车只适合平稳驾驶。
我这款式25s,2.5自然吸气发动机配6速AT变速箱,卡迪拉克同款,动力城市基本都用,高速超车需要深踩油门。也是适合平稳驾驶,但是油耗还是相对满意的。
舒适性在平稳驾驶还可以,胎噪略大。空间充足。
可靠性一般,小毛病很多,先是胎压监测匹配不上,后来是经常水温高修了好几次也不行,一会说节温器,一会说水管不畅通。老是亏防冻液也查不出问题,暖风鼓风机坏了一个。大毛病没有小毛病不断。
用车成本还比较满意,维修方便,保养便宜,配件汽配城都有。
总结,有商用需求可以选,只家用联系日系。性价比建议传祺M8
外观好看,灯光秀不错,内饰有点老气,不耐脏,音响效果差点,油耗还能接受,福建,湖南,浙江一带的高速油耗8个左右,表显一箱油能跑880-940,城市道路要600公里左右,长途开车舒服,特别是ACC很好,适合带孩子老人出去转转,后排可以放个充气垫,适合老人孩子休息一下,因为喜欢颜值和空间舒适度,适合我家用
【购车经历】本人喜欢自驾游,家里两个孩子比较小,所以出门要带老人一起,考虑到suv的第三排坐人很难受,就想换个mpv,看了艾力绅奥德赛,省油是省油,试驾车油耗都不高,但是空间不够大,后备箱不能装,主要接受不了的是第三排贴着后玻璃,我能忍心让父母坐第三排还是舍得让孩子坐第三排,另外还有内饰的确有点老旧,不如gl8看着舒服
车型:2021款陆尊智慧旗舰版(41.09万)
落地价:47万左右
【油耗】大大惊喜,市区平均时速27.5,油耗10.2;高速平均时速101,油耗6.1,更多请看图
【最不满意】缺点:
1,中门异响,卡扣那里缠绕一圈胶布就再没有了
2,后备箱脚踢感应是真不好使,飞踹,侧踢,扫堂腿经常不行,甄子丹来了也够呛
3,发动机声音没多大,但是不够悦耳(刚才说过了)
4,实体按钮少,空调是触控的,虽然有力反馈但是感觉不如实体旋钮或者按键方便,座椅通风加热需要在屏幕中调整也不咋方便
5,车机流畅度能接受,但速度一般,这是目前这个行业的通病,特别流畅的车机得配很好的车规级芯片,成本控制吧
6,经常启动车子需要重新登录车机账号,这个挺麻烦,近两个在4s店升级了,貌似没有出现了
7,后两排没有遮阳帘,第三排没有照明灯,没有手机无线充电,手机充电都不是更快的快充,用华为mate40pro实测过,和12w充电器充电速度差不多
8,后视镜电动折叠不是自动折叠,这么简单的功能为啥不给上
9,转弯半径有点大,路窄调头有点费事(倒车其实还好,适应了不是问题
【最满意】
1,蓝牙电话很不错,我以前用车载蓝牙的时候,别人都觉得是开免提,听得声音不自然,所以我基本不会用,别克完全和手持电话一样
2,autohold刹车后要起步的时候基本没有拖拽感,可以直接大油门起步
3,主驾驶的右侧扶手太舒服了,完全可以胳膊搭在上面握着方向盘开车(因为扶手高度够),常规的中央扶手箱是做不到这点的,所以不建议买车的小伙伴改
4,后备箱虽然感觉也没多深,但是高啊,所以合理运用,真的可以放很多东西(对于6人出行来说)
5,雨刷器是对着刷的,刷的面积很大,这样副驾驶前窗和主驾驶一样,视野非常好,尤其自驾游看风景
6,小桌板绝对是神器,mpv的灵魂
【驾驶感受】
目前行驶7300公里,主要是城市上下班代步,节假日带着孩子和家人出去玩,实用感受如下:
1发动机:实际感受就是轻给油就走,速度过百动力仍然连绵不绝,绝对没有开大车的感受,我上一台车是2013款胜达四驱,绝对动力和灵活性不如别克
2变速箱:如果从起步油门不松一直开到80,让你从声音和油门踏板传来的振动让你判断目前是几档(变速箱换过几次档),还真的判断不出来,不能说丝毫无察觉(宝马采埃孚8at也不行),但是可以认为不会有任何违和感,不故意感受基本没啥换挡的感觉,更不会有动力衔接不上的空档期,整体还不错
3底盘:底盘这个东西主管感受挺重要,另外就是要有参照物,没开过好底盘车不知道啥叫好,我第一台车是马自达2.0,当时我觉得太舒服了,后来开的车多了我才知道马自达底盘有多硬,我试驾过x5,q7,gle这个级别的一些车,大别克和他们有差距,但整体挺不错的,大颠婆和细碎路过滤的还可以,但不是我想象的大船那种忽忽悠悠的感觉(其实我更喜欢忽忽悠悠)
4隔音:我第一台车1.2吨,2.0排量,那个年代也是个小钢炮,喜欢驾驶的我经常在大小公路上风驰电掣,以超车为乐,当时有一点我引以为傲,就是我的车的两侧如果有车,我不用看就知道距离,因为可以通过耳朵明显的判断出来,后来我换车了,才知道那叫隔音不好当开起来第三台车大别克的时候,觉得更安静了,无论是玻璃外的声音,胎噪声还是风噪,都比我第二台车强(全新胜达当年也是个落地将近30万的车),发动机噪音不算完美,也不是声音有多大,是不咋好听,听起来不够高级,但如果放音乐的时候,发动机声音几乎是零,我想应该是这款发动机产生噪音主频率恰巧是音乐的频率范围补充一点:第三排噪音不太友好,我买车前试乘时候坐过第三排,但我估计第三排应该都不如前两排,还有高速的时候第三排坐人最好别开音乐,因为本来第三排的噪音+上后备箱的低音炮的低鸣声会让人不舒服的
5车机:这是我买这车的时候完全没考虑的…这么多年来我一直喜欢自驾,家里又有两个不大的女儿,所以必须要带父母一起出行,原来的车要想坐4大2小,就不能用儿童座椅,高速很不安全(市内也不安全,建议大家给孩子坐安全座椅,不然被抱的孩子就是你的安全气囊)所以考虑买有空间的gl8,但没想到的是gl8一个合资车竟然有这么先进的车机,说它先进是跟合资车比,bba的车机也不如它好用,不信你可以去看看,我没啥钱,但试驾过的车可是不少什么几乎等同于无限流量的在线听歌,导航,可以免唤醒的语音也很好用,不是能用是挺好用的,做到比它好的应该只有一线的国产车机了
DLXRRXKY920:空间很大
界王神贝吉塔:给你个小建议,车子行驶过程中不要把小桌板打开,很危险!发生碰撞后果很严重。参考飞机起降前都有收起小桌板。
波小姐和车小妹:另外说说智慧旗舰多花那1万4千块到底值不值,智者见智吧,如果你喜欢高科技,那么我觉得不贵,主要多了智能驾驶辅助和抬头显示,这个智能辅助特斯拉需要+6万(具体忘了多少)蔚来也是+几万吧,别克除了不能自动导航驾驶和自动并线外和他们没啥区别了(自动导航也不敢用),主要很好用,车道居中很稳,跟车加油刹车很自然,和人为控制差不多,不会难受,高速、快速路很好用(看过挺多不同车相关辅助驾驶的评测,别克这套算挺优秀的,绝对不是噱头,是不仅有而且还能用的那种),另外hud面积很大,显示内容丰富,什么导航信息,车速,驾驶状态,甚至都能显示歌词,傍晚向西面开(阳光直射驾驶员眼睛的时候)的时候显示的都很清楚
提车一分钱没优惠,加价1万,349900,落地40了快!
F2级别的自适应巡航非常满意,跑高速一点不累了,解放了双脚,只要手把住方向盘就好了!
用车一个月,其它都感觉还可以吧,有几点要吐槽一下,自动驻车设计的很垃圾,只能在D档的时候起作用,一旦挂到N档就失灵了!手刹设计的也不太合理,正常主驾驶不系安全带踩油门是冲不开的,但这个车不需要系安全带这也能冲开手刹,算是个安全问题!还有一点就是变速箱虽然是9AT但迟滞、顿挫感太明显了,这是硬伤!这车油耗高个人感觉主要问题就是变速箱匹配问题,匹配不好!感觉踩油门的时候很多部分都是在空转,并不能很好的传输到动力上,油耗高多半是起步空转多烧的油!还有这车的钣金很差,非常薄!比着老款的差的太远了!8个喇叭的音响,音质实在是不尽人意!
抱天揽月4:奔驰太大了,家用不合适!这个车有时候商用,有时候家用都还能兼顾一下!
容城魏家老店:导航卡顿,死机,目前经历到了没?
隐形的鸡翅膀one:哦豁…我本来也去买路尊的,那销售太牛逼了,一副爱买不买,买也要等还要加价的气势后来选了艾力绅混动
1、奥迪A6L2.0T,一箱油跑800多公里,这个车目前600多,可能还在磨合期的原因,只是潜意识的对比,不是太在意油耗。
2、外观我给满分是因为外观很符合一款商务车该有的样子,前脸和后屁股都方正,车身高,气场足。
3、内饰不能深究,大连屏好看,偶有异响。中控做工质感和同价位BBA比还是少有逊色,特别是方向盘和门板塑料件,不过这价位买这么大个车,配置还完虐同价位BBA,也不能再奢求其他了。值得一提的是座椅舒适性完虐同价位BBA,舒适、厚实、宽大。
4、至于操控,我认为是一款高于这款车本身定位的车,商务车里面绝对是不错的,高速很稳,方向盘回馈手感略有逊色,但也不差,路面过滤的挺有高级感。唯一想不明白的是,跑起来很稳,车身很重的车,为什么停车等红灯时,旁边疾驰过一辆车时会让气流掀的车晃动,难道是因为悬挂软??奥迪轴距也是3米多,但感觉像在开小车。GL8则无时无刻不在感觉在开一辆尾巴很长的车,估计和坐姿高很多有关?
5、动力还不错,但比不了同价位同排量的轿车。由于是9速,换挡很积极,60公里基本在M8。
换挡逻辑不如奥迪的双离合干脆,总体来说还算不错。
6、最大的槽点是,这车D档配合auto hold等红灯时抖动明显,切换N档后抖动与噪声都会改善很多,很安静。但是N档没法再使用auto hold,要么一直踩刹车,要么去方向盘左边找电子手刹。关键是在左边,不同于大多数车,还很不适应。
7、没等车,上午来车,下午提走,加价4k。
买这车纯粹是为了长途乘坐的舒适性,单纯市内代步不会考虑。
8、建议没有加装木地板的车友,别再加装了。太容易脏,一踩就脏,除非你有司机随时擦。
用车一个月了,再补充一下深度用车的感受。
一个月跑了3000公里,打算3500去首保,快了。
1、油耗从最开始的一箱油表显续航600多公里,到现在的满油表显550,哈哈,越跑油耗越高,表显10.6个油,感觉不准。跑加油站有点频繁了,估计和渐渐的大油门踩有关,高速时表显续航不超700。A6全程高速,我大多数都开到一箱油表显续航1050,市区表显不低于780。
2、说了油耗说说动力,正常踩油门时,50以内有点小肉,估计和档位多升档积极有关,50以后基本是一个分水岭,相对轻快。变速箱换挡可以明显感受到,但可以接受。之前的A6换挡升档时几乎感觉不到,且干净利索,动力从起步到160几乎源源不断。越开GL8约喜欢A6,哈哈。
3、高速表现:前段时间出差,自己一个人为了深度体验GL8单人状态下的高速表现,特意开了这个车,单程500公里。
高速动力输出很线性,不突兀,后劲十足,提速超车比较利索。受路况影响最快开到150,表现不错。140以内挺稳的,这个稳和A6的稳不一样,A6感觉像四个轮胎使劲抓在路上,抓地很明显,路感也相对明显,底盘的反馈有韧性。GL8的稳则体现在感觉像是车重压制的稳,路感不明显,但是挺厚重,悬挂的韧性更偏向于舒适性,为什么说悬挂的韧性不说底盘的韧性,因为感受不到地盘,开船。。。
同样路况同等条件下,如果单纯追求速度,A6到180的直观感受比GL8到150的直观感受还是要有信心,GL8很大一部分原因在车身高,受横风影响远大于A6。上面我也说过,这车等红灯时,都能被旁边跑的稍快的车带起的气流掀的晃动,更何况高速上150公里再去超车了。当然我说的有点偏激了,毕竟极少数会到这个速度,150以内还是没的挑的。
我今年34,现在这个年龄其实更喜欢GL8高速上的感觉,不急不躁,游刃有余,不论乘坐还是驾驶,坐姿首先轿车给不了。正常150以内,经常跑长途的,还是推荐GL8。追求点操控感的年轻人,GL8不是你的菜。
4、说一下做工细节:最近大连屏异响消失,中控不仔细看感觉挺有档次,打孔真皮包裹,等等吧,优点还是不少的,但仔细一摸就玩完。方向盘手感,门窗按键,门板内饰,细节做工俩车不在一个水平上,在驾驶座左腿前有一个储物盒需要拉开,完全是塑料的,一点阻尼都没有,天窗和安吉星控制部位的按键毫无质感可言,感觉挺可笑的。杯架伸缩出来以后,感觉材质也不咋滴,车窗按键,同样没有质感,细节还是细节,没有对比也没有伤害,我只是对比同时在开的自己的两台车,都是中肯的建议,不吹不黑。大连屏因为自带4G网络,还出现了几次卡顿,就像用了很久的低端智能手机一样,怎样也反应不过来。。但是毋庸置疑,乘坐舒适性GL8完胜,甩A6两个档次以上。静音做的也还行。
5、现在一家出门吃饭好了,不用两个车了。本来是公务用车更多,现在两个儿子都喜欢这个车,上车就拉开小桌板,还得把脚搭上面。😄。我也喜欢开这个车一点,因为大,宽敞,通透。宜商宜家。希望在未来的日子里,这个新伙计能经得住路途的验证,见证我们一家的成长,把我和我的小团队带向更精彩的征途。
9、最后上一张陪我南征北战三年多的18款A6
艾特你林哥:同款a6同款GL8
起名字起了五分钟:我的是2021年1月份的车,39.99旗舰,你的点评比较到位,我的在市区多一些,所以油耗也高,操控肯定跟A6没法儿比,这个车就是带着家人舒服,通用那变速箱就这样,80以上急刹车也会抖动,我的中门出现过两次卡顿,就是突然电动的不能用,只能切换手动,再切换电动,就好了,还有就是中控屏反应太慢,尤其是刚开机的时候,夏天刚上车想吹个屁股,且等半天,跑高速横风大,确实是这样,很明显
【最满意】用车2个月了,优点对于我来说就是油耗~新车第一箱油我跑了660公里油耗平均9.3,现在跑了2300公里平均油耗8.8,已超出我10个油的预期了!其他优点大家都知道就不过多讲了~
【最不满意】缺点:1、车身钣金装配差,仔细观察左边机器盖、车门、后备箱盖都别右边缝隙大。2、说明书不详细,很多按键功能没有介绍。3、大屏死机(死一半),需要锁车重启。4、最神奇的是有一次着车~右中门喇叭不停的叭叭叭响,关闭音乐、重新着车都不行,一直响!最后灭车等了半个小时,自己又好了!4S查故障码~显示没故障~。5、玻璃水喷嘴!!!喷的极低~只能喷到前风挡4/1处,且喷嘴存水,打开前机器盖存水(玻璃水)就会流到前风挡!,到4S店~解释说都这样~真奇葩!6、M档,D档下面就是M档,起步时非常容易误挂!M档换D档非常不好挂~发动机会空转~然后变速箱突然连接~。7、9AT变速箱依然闯,最好不要激烈驾驶。
【购车经历】看过传祺M8,本田奥德赛、大众威然,最后还是选择了GL8,北京转过好几家4S店,都要加价1万,3月份价格有所松动也要加价5000;偶然的一次认识了改装车的,汽贸渠道购车便宜~多方打听了解~确认风险不大~才买~优惠5千~保险自己上的3千多~自己验车上牌~省下的钱?做改装了~
小轩窗与爆裂车:作为前gl8车主,这车除了动力弱,真没啥可挑。
嘻嘻哈哈19651253:喷水可以调节的
芋圆终结者001:我的车右中门也响过,因为我改装过,去了店里换了一个DSP就好了
外观:2015款老款别克GL8胖头鱼外观比较经典,是老款陆尊的升级版,也有部分车主选择升级前后包围套件,外观就更加大气了。
内饰:别克GL8胖头鱼内饰比较简单、中规中矩,不太适合大部分人员、特别是大部分年轻人的审美。
配置:配置中规中矩、个人可以根据价位来选择不同的配置,也有后期进行改装。
空间:对别很多车型来说,内部空间大,适合大部分人的需求。
超控:比较满意、转弯转向设置非常OK,方向盘灵活有力,这个价位的车是非常适合的。
动力:老款别克GL8胖头鱼动力还不错,可以适应各种路况的使用,由于底盘不是很高,如果越野是不行的,已经能够适合大部分车主的用车需求了。
舒适性:老款别克GL8胖头鱼舒适性稍微差一点,低配门板数量看上去没有档次、座椅也是织布的,可以选择成真皮的就更加美观大气。
别克GL8,中大型商务车,外观来说,最初的胖头鱼经典造型,新一代造型上加了运动感和现代感,更符合现在的审美观,空间上来说,中大型商务车,当然也是非常充足的,空间足够使用,舒适性,GL8在舒适性上也是一大卖点,对比同类型绝对算得上拔尖了,无论是异响,噪音都是比较小的,内饰的话,低配版,也就中规中矩吧,说多好,也算不上,但也不算是多差,操控感,那是绝对的拔尖,稳定的车身,没什么顿挫感,配置,同理,低配的车型,自然要稍微差一丢丢,动力上来说,足够日常使用了,2.0,涡轮增压,237的马力,还有什么说的,值得称赞的一点是GL8的用料非常良心,安全性上比同类别车都要好许多,这也是GL8被人津津乐道的原因之一。
特理社汽车改装:在4-8万。根据你选择的项目
如履薄冰qsb:这么改装需要多少钱?
只想轻改装,所以选择了ES尊享版。车源紧张,没有优惠。
新款优化了变速箱和发动机,从本质上更新换代了。外观细微变化,内饰通体大屏颜值暴涨,但硬塑料材质显低档。
空间一直是此车的强项和卖点,遗憾的是第三排座椅出厂依旧没有增加滑轨。
高速动力和操控表现很好,市区60以下低速行驶动力反应略迟滞,转向有点虚位,
最大槽点:噪声控制不好,其实高速时风噪还可以接受,胎噪和发动机噪音太大。发动机1500转时主副驾位置共振,难受!最郁闷的是自己还没法加装发动机降噪,除非把中控全拆干净。GL8的发动机本身噪声其实比BBA的高温发动机噪声低很多,但人家BBA的隔音做到位了,反比GL8安静。
还有GL8底盘较低,发动机裸露,没有护甲,路况稍差就有隐患。自己倒是可以加装发动机护甲,但由于发动机舱和驾驶室之间隔音没做到位,加了护甲后发动机噪声会变得更大,低转速时共振更难受!
实事求是畅所欲言:我就买了2020款GL8ES陆尊653T尊享型(33.99万元),我感觉这款性价比最高
打不死的小强4462:年龄大了,开车打瞌睡,不行买这车,想买这车当私家车,不知道怎哦样,
Sk1314:只试驾了652,感觉隔音很不错,没有653试驾车,但我订的653尊享,看到好多说这个配置的隔音不行,难道653不如652吗。。。
家里老人年纪大了,需要换一辆上下车方便,乘坐舒适的车。喜提GL8家里人都满意,趁着父母身体还行,多陪他们出去玩玩。目前驾驶感受非常好,辅助驾驶能用,基本每天都用。前些时候ota升级,增加了自动变道功能,感觉非常良心。但是这种重大升级,没有提供任何使用说明,自己摸索了很久才会使用。就是在lcc模式下打开车道保持功能,才能使用。另外就是转向灯必须全开,轻触转向三秒时不能触发自动变道功能。另外,不能长时间保持待变道状态,变不过去的时候,一会儿就退出了,感觉在城里开不是特别有用,但是在高速上还是很有用的。自动驾驶时,遇到前方有慢车,打开转向灯就能变道,继续保持自适应巡航。由于平时总开辅助驾驶,感觉油耗偏高,不是在加速就是在刹车。要是自己操作应该能省不少油。
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型
4分“优秀”因为家里生了二胎,爸爸妈妈总是催着去买一台7座车,经过几番权衡之后,选择了别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱652T 豪华版。从定位上是一款5门7座MPV车型,长宽高分别可以达到5238×1878×1800毫米,车身轴距可以达到3088毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在25.89万,作为市场中的大热门车型,目前终端市场也没有优惠幅度,江苏地区裸车价格在25.89万,购置税在22,912元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,最终全款落地价格在291,575元。如果需要贷款买车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额在77,670元,含贷款利息落地价格在305,141元,最终比全款购车多花费13,566元。
保养:保养在5000公里或6个月一次,首次保养需要更换发动机机油以及机油滤芯器,含工时费参考价格在792元。配件价格同样很实在,发动机机油在485元,机油滤清器在107元,变速箱油在396元,火花塞在356元,空调滤清器在390元,空气滤芯器在97元,刹车油在81元。
用车体验:空间上作为一款奶爸车,完全可以满足日常需求,不过车内配置相对较低一点,特别是跟同价位国产车进行对比,虽然搭配语音识别功能,但识别率并不是很高,行驶起来发动机噪音偏大一些,车内静谧性没想象中那么出色。
提速:动力上搭配2.0T涡轮增压引擎,最大功率在174kW,最大扭矩在350N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱。行驶起来没有小马拉大车现象,全力踩下油门踏板,起步相对比较柔和,中后段爆发力不错,从实测数据来看,百公里提速成绩在9.52秒,对于一款大段位的车型来讲实属不易。
刹车:全力踩下油门踏板,会存在一定点头现象,正常大吨位的车型都很难避免,刹车脚感不错,制动力释放足够稳定,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.7米。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.8L,新车入手后就进行了油耗测试,包含城市以及高速路段,一共跑了150公里,平均时速在38公里,在驾驶过程中全程开启空调,从实测成绩来看,百公里综合油耗在9.2L。
噪音:发动机噪声抑制确实很一般,不过跑起高速来对于风燥跟胎噪的抑制还算不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.7分贝。
用户3084328257030:家用买奥德赛他不香吗
简单溪水WL:这车油耗有点高,十二左右吧,九个油基本上要天天跑高速。
沧海一笑生fj:可以改装啊
我加老头子买的,我开着还可以,动力上中规中矩,空间和舒适度反正是公认的,家里人多,以前的一辆suv根本就坐不下,要开两辆车,搞得和旅游车队一样😂,后面看了好几款,老头子有一辆老别克,通用情怀严重,我觉得xt6不也是通用旗下的吗?买凯迪拉克呗,他嫌空间不够,说:有mpv,买什么suv,还嫌不够挤吗?我承认我确实虚荣心作怪了,不过我现在也成了君威GS车主了,跑不掉了,一家子和别克绑上了。我现在也越来越认可别克的品质了,认可通用的品控,BBA以前也考虑过,但是除了宝马的操控和动力还可以,其他的真的就那么回事吧,二三十万的BBA真的就是牌子车,过了40W才算过了入门级了。我自认为不是什么土豪,买一个适合自己的,就够了,别克的gl8艾维亚真的舒服,我就属于坐在第二排开着按摩的那个人,我爸当司机😄,最近也没什么大毛病出现过,就有一次电动门被我舅舅硬拽了一下,好像卡住了,我拉到底把电动门那个按键关了就变成手动门,然后就没出问题了。啥毛病没有,可能是开的还不长的缘故,后期再看看吧😏
MoneY179483515:全部下来多少钱?
好车吱吱吱:看看下半年优惠大不大
作为Avenir版本,外观上,别克GL8 Avenir在视觉上亮点颇多,车色是专属的梅洛酒红色,并且进气格栅采用艾维亚专属的网状镀铬设计,颇有尊贵气质,另外Avenir版本的车身采用比普通版本更多的镀铬饰条,凸显豪华感。改款车型最大的改变在于换了这个LED晶钻大灯,一共有8颗钻石晶体,像钻石一般璀璨,百看不腻,豪华尊贵的气场相当强烈。
整体的视觉效果还是相当亮眼的,很多专属设计,做工也比较到位,但是车身板件的间隙有提升空间。
进入到车内,内饰的设计和布局也进行了改动,整体还是环抱式内饰设计,对一些地方进行了优化,换装了双12.3英寸贯穿屏,空调控制器也采用触控设计,提升了科技感和档次感,浅色内饰也是宜商宜家,视觉效果相当饱满。
用料方面还是比较令人满意的,大面积的皮革包裹,内顶采用Alcantara材料,整体用料的手感偏硬,车厢环境相当豪华。内饰部分GL8 Avenir整体表现比较满意,设计上的改动跟上了现时的设计潮流,用料还是一如既往的豪华,符合车型定位。
作为一款MPV车型,其实我们不需要担心太多,GL8 Avenir的第二排有超长的滑轨,滑动距离超过半米,坐垫到推托末端长度达82厘米,放下靠背可以非常舒适地躺下,空间表现无需多言。另外,第三排座椅舒适性也相当高,第二排座椅稍微调节一下,只要身材不是特别魁梧,正常常年人乘坐都没有问题,头部空间,座椅包裹性都相当到位,坐垫高度有36厘米,是相当合理的高度。
动力方面,新款GL8最大的改动是换装全新的2.0T发动机,代号LSY,并匹配9AT变速箱,是通用集团主打的动力总成。作为一款MPV,它本不需要出色的加速性能表现,制动性能则需要好一点,但GL8 Avenir的表现有点出乎教授的意料,加速时间跑进10秒内,个人认为是中上水平了;另外制动表现也颇为亮眼,40米不到,比竞品的威尔法还要好,作为一款2吨重、车长超5.2米的车来说,完全可以评价为优秀。
关于GL8 Avenir的驾驶体验其实没有太多可讲,因为这款车的对应受众看重的不是它的驾控体验,而是乘坐体验和功能性。所以教授从作为“享受者”更关心的平顺性、舒适性、隔音表现等方面去说说。
GL8 Avenir的这套全新2.0T+9AT动力总成是成熟的,尤其是这款通用主打的9AT变速箱,如同此前试驾过的开拓者/昂科旗,换挡平顺而且逻辑清晰,中低速提速有力,更多的档位以及绵密的齿比营造出很线性的提速表现,比老款6AT有了明显的提升,而且更注重燃油经济性,跟GL8的商务属性非常搭调。
舒适性可以评价为中上,有了非常舒适的座椅,从底盘悬架再到油门刹车调校都偏松软,驾驶的宽容度很高,很照顾后排乘客;但隔音表现没有特别惊艳,只能说是满意,因为没有用到双层玻璃,隔音是不错的,但没有像是琴室里那种彻底的隔绝感,就像是在安静的深林,能听到一点点环境音。
雲涛1:如果能配上四驱,再带上全尺寸备胎就完美了,毕竟跑长途要做到心里有底。