外观:昂科威S是别克刚推出不久的一款中型SUV,所以在外观设计上采用了别克家族最新式的设计语言,比如飞翼式的进气格栅和回旋镖样式的头灯组,这些时尚且个性的元素,让整台车的颜值进一步得到提升。车身侧面的线条相对简约一些,协调感很足。车尾给人很饱满的感觉,下方则是使用了隐藏式的排气装置,让车尾看起来更加简洁。
内饰:昂科威S的座舱采用了环抱式的设计,从图片中可以看到中控台是朝向驾驶员一侧的,强调以车主为重心的理念。车内的用料比较扎实,不仅有大面积的软搪塑材质包裹,在部分细节处还使用了黑色的钢琴漆装饰板,有助于提升车内的档次感。三幅式的多功能方向盘,使用皮质包裹,手感上很细腻。
空间:昂科威S的轴距达到了2779mm,属于标准的中型SUV尺寸,为车内创造出比较宽裕的乘坐空间。将前排座椅调至最前,以179cm的身高为参考标准,后排腿部空间大概在1掌左右的余量。后备箱很平整,宽度也比较理想,而且后排座椅可根据比例放倒,能拓展出来的空间很可观,一般家用出行时所需要的载物需求,昂科威S基本能够满足。
配置:本次体验的车型是昂科威S两驱豪华型,属于次低配版本,不过配置并不“寒酸”。像胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车等常用功能都配备的很齐全。另外在一些舒适性配置方面,昂科威S表现得也很出色。提供电动后尾箱、三种驾驶模式、前排座椅加热等功能。
舒适性:昂科威S两驱豪华型的座椅是翻毛材质,坐起来的感觉要比皮质座椅舒服些,跟身体的贴合度较高。车内的静音效果很出色,中低速行驶时没有明显的胎噪和风噪。
动力:昂科威S全系车型都搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率为237Ps,峰值扭矩350N·m。在急加速状态下的推背感很明显,提速很灵敏。传动方面,与之匹配的是通用的9AT变速箱,换挡逻辑清晰,升降挡很积极。
操控:方向盘的指向特别精准,没有过多的虚位,在过弯时显得比较有信心。昂科威S的悬架偏硬,属于典型的美系SUV调教风格,高速行驶时车身的姿态保持的很平稳,减震效果令人满意。
总结:昂科威S虽然在国内上市的时间不算久,但收获的市场口碑却表现不俗,在同级别车型中属于比较有竞争力的一款车型。年轻运动风格的外观设计,相信吸引了很多年轻的消费者。2.0T的发动机,储备动力很强劲,能够满足多种用车场景。在配置方面,昂科威S表现得很有诚意,即便是中低配的车型,一些常用功能也很齐全。因此,如果打算购买这台车,我个人还是觉得两驱豪华型就够用了,四驱系统在家用时并不是刚需。
因为第一辆车是一台紧凑级的轿车,所以我人生的第二台车型放在了中型SUV上面。而在20万左右预算对比了几款车型之后,最后选择了动力、空间、舒适性都比较不错的昂科威S两驱豪华型。
价格方面,昂科威S两驱豪华型的官方指导价为23.99万元,4s店给了我们4.5万元的优惠,裸车价格19.49万元,购置税1.7万元,保险、上牌服务费等一共7000元,所以车型最后的落地价为21.9万元。
车型优点:
1、在这个看脸的时代,昂科威S的外观设计也时尚了起来,前脸的造型更加活泼,而且大灯的造型也非常犀利,符合现在新车的流行趋势。
2、作为一款中型SUV,昂科威S的内部空间自不用说,前、后排的空间都非常宽敞。特别是媳妇在前门开车的话,我在后排翘个二郎腿是没有问题的。而且昂科威S的座椅舒适性也非常不错,坐垫非常柔软,而且也很有弹性。
3、因为之前开的是一台1.6L自然吸气发动机的车型,所以昂科威S2.0T的动力让我非常满意。起步时反应迅速,而且加速感非常强,深踩油门就能够获得不错的推背感。
4、车内的隔音静谧性非常好。因为之前的小车只要时速超过80km车内就非常的吵,但是昂科威S即便是在100km以上,车内仍然非常安静,路噪、风噪和发动机的噪音都控制的很好。
5、昂科威S内饰设计非常高级,仪表部分采用了指针式和8英寸液晶屏相结合的形式,加上显示清晰的中控屏和按钮式换挡,让车内显得非常有档次感。而且昂科威S在内饰的做工、用料上也保持了很高的水准,车内大面积覆盖了软性材质,而且手感也非常细腻。
车型缺点:
1、车辆的油耗还是偏高,和我之前小车市区8L左右的油耗相比,昂科威S的油耗直接来到了11L的水平,经济性比较一般。
2、别克车型的保值率比较一般,虽然昂科威S是刚上市的新车,不过之前跟干二手车的朋友交流了一下,这款车型的保值率也不容乐观。
总结:综合来说,如果选车像我这样,打算用十年的话,昂科威S还真是个不错的选择,空间大、动力好,而且性价比也非常不错,毕竟20多万的价格,买日系车的话,也只能选到CR-V的中配车型。但是如果您选车打算两、三年就换车的话,那还是建议您慎选,毕竟昂科威S的保值率比较一般,短时间换车会损失比较多的资金。
优点
1、外观内饰设计时尚大气,我个人对昂科威这款车的外观内饰设计是比较满意的,首先这款车的外观看起来是属于比较简洁时尚的类型,这样的外观设计是比较能够符合当下主流审美的;其次该车的内饰设计显得时尚大气,且内饰的档次感也呈现得比较足,这样的内饰设计放在同级中来看优势也是不小的。
2、动力表现出色,昂科威2020款 28T 四驱精英型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,这台发动机的最大马力达到了260匹,发动机的参数看起来就很漂亮了,所以该车实际的动力体验也是比较不错的,该车实测的百公里加速成绩在8.2秒左右,这样的动力表现放在同价位的车型中来看优势还是比较明显的。
3、性价比高,2020款 28T 四驱精英型是昂科威这款车目前还在售的唯一一款2.0T版本的车型了,所以该配置车型已经可以算是这款车的顶配版本了,但该车的指导价却仅23.99万,指导价放在同级中来看就已经占有不错优势了,并且目前该车在市场终端还有着不小的优惠幅度,在经过优惠后该车的裸车价仅在20万出头,因此这款车在同级中的性价比表现是比较出色的。
4、配置丰富,由于2020款 28T 四驱精英型已经是昂科威的顶配车型了,所以在配置方面这款车的表现也是不错的,基本上日常会使用到的配置这款车均有配备。
5、车内舒适性表现出色,首先因为这款车的轴距达到了2750毫米,所以车内的空间是比较宽敞的;其次该车的底盘拥有不错的质感,底盘对颠簸和震动的过滤比较到位;另外这款车车内的噪音隔绝得也不错,即便高速行驶时车内的噪音也不是很明显,综合来说这款车车内的舒适性表现是我个人比较满意的。
缺点
1、内饰异味大,由于这款车内饰用到了不少皮质材料的覆盖,所以新车车内的异味还是比较重的,新车在行车的过程中需要一直开着车窗才会不至于太难受,因此内饰异味大这点是我对这款车不太满意的。
2、油耗偏高,由于这款车搭载的2.0T涡轮增压发动机本身排量也不算小了,且该车的整备质量也达到了1.8吨,所以油耗表现确实比较一般,该车实测的百公里综合油耗基本都在11L左右,对于家用车来说这样的油耗表现略微有些偏高。
3、车内的头部空间小,这款车的腿部空间是做得不错的,但车内的头部空间表现却比较一般,如果是身高超过1米8的人驾驶或乘坐这款车的话头基本上都会碰到顶棚了。
4、后排中间位置没有独立头枕,对于一款车价已超过了20万的车型来说,后排的中间位置依然没有配备独立的头枕这点还是显得有些不太厚道的。
总结:虽然这款车也存在一些槽点,但我个人觉得这款车的整体的性价比表现还是挺不错的,因此在购买建议方面,我个人觉得如果买车想要买一款高性价比的SUV那么昂科威这款车是值得买的;但如果买车比较注重车型保值率的话还是选择同价位的德系车或日系车要更好一些。
优势:
1、前脸飞翼式进气格栅很有辨识度,和两侧熏黑的大灯组相连,档次感营造的比较到位。侧面造型比较魁梧,腰线有效点缀出了运动气息。尾部造型层次感分明,大灯组搭配镀铬饰条和前脸造型相呼应,下包围部分双边共两出的排气口运动感出色。
2、家族化的内饰设计是典型的美式豪华风格,设计元素比较大气,用料以软质材料为主,搭配高亮镀铬饰条带来了出色的档次感。中控屏的显示效果细腻,操作流畅度让人满意,功能方面支持在线导航、语音控制以及CarPlay,而且拥有自带免费流量的安吉星,实用性出色。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,同级别来看是比较优秀的水准。而且中央地台隆起幅度非常小,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客非常轻松,长时间乘坐也不会觉得局促。
后备箱纵深出色,开口不算高,装载行李时比较方便。后排座椅支持比例放倒,能够进一步拓展装载大件行李的能力。
4、搭载的是1.5T发动机,最大功率169马力,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉,市区内也有着充足的动力储备,超车并不会感觉到困难。变速箱的响应速度比较快,升降挡都比较积极,路况比较好时时平顺性表现也让人满意,换挡逻辑清晰,换挡动作也足够迅速。
5、底盘给人的感觉比较厚重,不会松散的感觉,悬架对于颠簸的过滤效果比较好,车内乘客舒适性有保证。经过减速带这种较大颠簸时后悬架也有一定的支撑性,对于车身多余抖动的控制比较出色。
6、隔音比较出色,对于风噪和胎噪控制的都比较好,巡航时发动机噪音也不大。
缺点:
1、内饰缺乏科技感,这个级别的车型不提供电子挡把以及全液晶仪表盘有点说不过去,整体风格也没有时尚感,不管是配色和造型都比较老气。
2、配置不够丰富,缺乏辅助驾驶功能,性价比一般。
3、动力后段储备不足,高速巡航时再加速能力偏弱,超车需要一定的提前量。
总结:
性价比方面表现并不好,笔者并不推荐,尤其是对动力要求比较高的话它并不能满足需求。
别克昂科威的前脸设计采用了标准的家族式风格,尤其是中网,非常有标志性,使用了镀铬条作为装饰,非常的漂亮。在引擎盖上还有两条亚光镀铬,整个前脸看上去让它非常有肌肉感,非常的时尚。在车身侧面,整个线条看上去很有力量感,加上轮毂的衬托,看上去非常有气势。在车身尺寸方面别克昂科威看上去还是比较大,而且很有范的。来到车身背面,依旧是采用别克的家族风格,在车身下方采用了和车身不同颜色的下唇边,让别克昂科威看上去有一种运动的感觉。
车子的内饰给我的感觉是扎实,全黑的颜色搭配在细节的地方用的是镀铬装饰和钢琴烤漆,整块的仪表台上采用的是木质纹理的装饰板。从上到下中央的扶手箱和仪表台整块的连到一起,采用的是也是软包。手感以及驾驶时的一个坐姿,反馈都是相当的不错。虽然说实体按键给的多了一点,但是
布局还是挺清晰的,空调座椅风速,风向等等一目了然。另外8英寸的中控大屏设计尺寸整体偏小气,但是搭配了安吉星车机系统,且支持CarPlay
和CarLife 互联,还带车联网以及OTA升级,实用性还是很不错的。
对于这款昂科威的空间是不用做任何担心的,驾驶位置试驾的时候就能发现宽敞不挑身高。车内有很多方便的小储物格子,手扶箱和车门放瓶水的地方很不错,一些驾驶证和行驶本都能安排的很明白 。五门五座的布局满载出行一点压力都没有,很适合全家五口出去自驾游,后备箱不是那种深坑似的,但是有了高度放东西也是很可以的。舒适性方面,美式大沙发名不虚传,身体能接触到的地方都是真皮包裏,或者软性塑料材质,用料很足。车辆静谧性很好, 80速以下关上车门玻璃,除了稍微有点胎噪,基本听不到外界噪声,主动降噪加上用料很足的隔音材料,保证了车内的静谧性。
动力上,2.0T涡轮增压的发动机加上260匹的最大马力,无论是起步超车加速,表现得都非常完美,而且这台车很扎实,加速的时候推背感很强烈,超级喜欢,做到了SUV该有的样子,而且换挡没有顿挫感,很平顺,只要舍得给油,它会给你意想不到的惊喜。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4分“优秀”从外观上看,别克昂科威S以大气的设计风格为主,它摒弃了别克传统的尖头造型,而是直接采用了比较厚重的设计,看起来非常大气。它的中网也很有特点,并没有采用别克家族式的设计语言,也是采用了创新的菱形网格设计,看起来时尚感十足。
从内饰上看,别克昂科威S也很有科技感,首先它给人的印象就是非常人性化,屏幕朝向了驾驶座椅的方向,方便司机进行操控。同时中控采用了大量的软材质包裹,做工水平比较高,但是新车内饰仍旧存在比较重的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。另外10英寸的中控大屏设计比较有科技氛围,多媒体功能丰富,显示清晰,而且还支持安卓和苹果手机互联,带有车联网以及OTA升级,实用性很强。不过换挡拨片下方又集成了音量键,设计上有问题,容易误操作。
从空间上看,别克昂科威S无论是驾驶座椅还是后排的空间都足够大,能够给驾驶员和后排乘坐人员提供很好的驾驶和乘坐体验。而且它的座椅还是可以支持前后左右调节的,完全可以调节出一个非常舒服的坐姿。不过它的后排中央凸起有些高了,如果后排坐三个人可能不是很舒服。而且它的座椅也有些硬,坐垫偏短,长时间乘坐会有不舒服的感觉。底盘调校相对柔和一些,过烂路或者减速带的时候,减震效果很不错,不会有那么明显的弹跳感。另外得益于双层夹胶玻璃和ANC主动降噪功能,所以车内的静谧感很好,而且NVH处理得不错。
在动力上采用了2.0T发动机,最大马力237匹,动力强悍。当你开着它的时候,动力的持续性很强,尤其是在跑高速的时候,感觉非常舒服,加上底盘非常扎实,开起来不会有飘的感觉。缺点就是起步的时候有些肉,尤其是在冬天,需要狠踩油门才会有反应。不过如果你习惯了,起步的时候只要舍得给油就可以。其中9AT变速箱只有在急加速降挡的时候会略有顿挫感,正常驾驶非常平顺。不过因为采用了电控刹车,第一次开可能会不习惯,而且行程比较短,还比较硬。
昂科威S给我的感觉很符合职场精英的气势。相比憨憨的昂科威,昂科威S精致了许多。
外观方面,昂科威S十分动感精致。头灯造型有一种怒视前方的感觉,车头两侧风刀设计强化了运动属性。车侧来看线条还是满满的实用主义,但柔和的腰线透露出一丝优雅的视觉效果。车尾部设计饱满简洁,细长的尾灯与头灯相呼应。
昂科威S内饰有很多亮点。首先即便是入门车型的塑料方向盘也做了纹路处理,看起来不会很廉价。中控屏侧向驾驶位符合人体工程学设计,且造型也很前卫。按钮式换挡让中央通道看起来更通透。
空间方面,176cm身高坐在前排有用1拳2指的头部空间,后排拥有1拳的头部空间和超过2拳的腿部空间。昂科威S后排中央拥有一定凸起,但不高,后排乘客左右换位置不会很难受。昂科威S后备箱开口很大,没有门槛的设计让拿放重物很方便。标准状态下后备箱可以塞下6个22寸行李箱。后排座椅还可以4/6比例放倒,空间十分灵活。
昂科威S搭载通用集团的2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统为9AT变速箱。这套动力系统响应很灵敏,237马力动力储备也很充足。变速箱在2、3挡偶尔会有顿挫,不过影响不到。底盘方便比较硬,经过减速带和坑洼路面需要注意降低车速。油耗方面,昂科威的百公里综合油耗为11L。
昂科威S是一款完全区别于昂科威的运动中型SUV,绝非简单的拉皮而来,外观和内饰风格已经彻底颠覆了商务别克的取向,而且它给人的感觉就是年轻和富有激情的,如果你想体验别克稳重以外的动感气息,那么昂科威S一定不会让人失望的。
前后扁平化设计的灯组和夸张的轮毂、低趴的轿跑化身姿,都展现出豪华品牌才有的气质,内饰则采用大面积皮质覆盖,中控台完全倾向于驾驶员方向,也是昂科威S凸显操控至上的体现,坐进驾驶舱会有相当强烈的豪华感扑面而来,这种感觉丝毫不输BBA。
2.0T涡轮增压发动机具备通用最新的可变缸技术,而且齿比更加紧密,工作效率更高,237马力的输出相当强悍,起步和提速超车一气呵成,不会给你拖泥带水的感觉,而且百公里9L左右的油耗同样让人欣慰。
底盘提供前麦弗逊+后五连杆独立悬架,整体调校属于坚韧中带着柔性,即可以为极致操控提供强大的车身支撑,还可以最大限度保证乘客乘坐舒适性,2779mm轴距可以不用担心空间问题,还有全景天窗进一步拓展了头部空间,整体感受非常宽松和舒适。
昂科威S的NVH主动降噪性能相当出色,关上车门真的只剩安静了,还带有7英寸彩色仪表盘、10英寸触控屏、皮质方向盘、翻毛皮座椅、分区恒温空调、流媒体后视镜、电控后备箱等相当奢侈的科技化装备,各个功能操作质感和响应速度都是一流的,整个驾驶舱包裹性非常好,给人以特别踏实的感受。
总体来说,昂科威S两驱豪华版是全系列中性价比最高的一款车,它不是传统意义上的别克豪华SUV,而是会让人容易上瘾的年轻态运动豪华SUV,更适合追求驾驶乐趣和高品味的消费者。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4分“优秀”【为什么选择这款车】
买车的时候打算买一辆家庭用实用的越野车,刚开始选择的是昂科威2.0T豪华版的,但是后来因为昂科威S的上市,颜值方面有很大的提升,媳妇也比较喜欢好看一点的,最后综合各方面因素,选择了昂科威S这款车,哄好媳妇还是比较重要的。
【外观】
昂科威S的外观是我选择它的主要原因,不能否认现在颜值当道,第一印象就是昂科威S的外观很时尚,车身线条流光溢彩、光晕都柔和,整个车身从前到后的比例和长度都很完美!非常喜欢!在车型比例上,我个人感觉比如奇骏的前车脸和车身和车尾的个整体车的走向就不是很协调,其前脸宽大和车身比例的运用显得粗狂没有美感,所以昂科威S的车型外观视觉更流畅尤其车前灯非常有神韵。
【内饰】
内饰质感妥妥的棒,喜欢真皮座椅的手感、喜欢座椅缝线的工艺、喜欢方向盘中间小巧精致的别克的三剑盾,工作台的大尺寸液晶屏搭配出风口造型非常漂亮,总之整个车内的氛围特别有贵族的气质,呵啊。
【空间】
空间也还算OK,就是副驾驶位置空间略小,后排坐三个人的话也是有些挤了,后备箱空间但是够大,平常走亲戚放年货,放礼品,出去玩放个全家人的行李绰绰有余了。
【动力】
这台车的动力很强劲,说实话,我有时候很喜欢开快车,因为我觉得开慢车对我这个人是一种折磨。所以一到了空旷的一个路径的时候,我都会加速行驶,或者是提速超车,那么一般这种情况下,这台车就可以满足这方面的一个需求,它的动力输出是很强劲,然后就会给我一个很足的一个推背感,不会拖我的后腿。
【操控】
开起来没差,当时我刚提新车,就绕着市兜了一圈。方向盘转向非常的精准,能让我随心所欲,好把控。非常好上手,刚开始总感觉前头有点宽,怕两边A柱有盲区,事实证明完全没有!而且这车非常灵活,转弯车身很稳,方向盘手感很好,转弯非常轻松,刹车性能特别稳,能够随心所欲的完成操控。
【油耗】
城市路况油耗表现不能一概而论,走走停停,这车平均时速20公里左右时,油耗约为12升左右。高速公路油耗表现非常出色,80至100公里时速时,油耗为6至7升,时速120公里时,油耗为7至8升。
【舒适性】
舒适型还可以,过减速带减震感觉偏硬些,后排媳妇说OK,可能是我太敏感了,朋友说他的雪佛兰也这样,估计美系车都差不多,但是高速和拐弯的时候挺好,感觉很稳当,果然美国车真是挺耐用的。
【麋鹿测试】
车辆在73.2km/h的车速下底盘表现出色,悬挂支撑性良好,车身动态平稳,未发生过大侧倾,车辆指向性明确,没有出现失控轻松通过测试,但是ESC进入太过突兀。
车辆在74.5km/h的车速下车身侧倾严重,ESC突然介入,车辆发生失控,撞倒3个装桶,没有成功通过测试。
【性价比】
本来购车预算在三十万以内,昂科威S的优惠力度大完全符合我的要求(23.5w裸车价优惠了4.4w)!全景天窗、真皮座椅、电动座椅加热、通风、液晶大屏、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、360倒车影、自动泊车、自动驻车、可变悬架、电动尾门、远程控制...配置相当丰富,品牌和外观都是比较上档次的,安全性与可靠性更是没的说。
【保养】
至今做了两次免费保养,没有收取任何费用。
保养服务:主要是更换机油和机油格,4S店工作人员服务态度非常好。
昂科威终于算是换代了,虽然昂科威S和老昂科威一同出售,但昂科威S的加入,还是觉得它年轻了不少。不过,它的2.0T 9AT动力总成和前后悬架并没有改变,依旧是现款的动力,但其实237马力在城里开或是高速驾驶都足够从容。外观变化很大,引擎盖更修长,车高更矮,如果说老款车型是一个胖大叔,昂科威S就是帅小伙,这也说明了主力消费群体的变化。内饰用了全新的设计,更大尺寸的屏幕触感和观感都好于老款,终于有了电子按键式换挡机构,这算是一大进步。不过,昂科威S的配置分布不太均匀,新车只有18英寸的轮圈不太合适,也没有四驱,再有就是ACC、车道保持等配置一概没有,都需要在更高配的车型才搭配,最后是后排的空间,不如老款昂科威,而且中央地台有突起,所以新车有喜又有忧,秉着买新不买旧的理论,艾维亚等高配车型更值得。
用户3838070065159:昂s的后排空间跟舒适性直接劝退很多改善型客户
用户3838070065159:即使是昂p的五座车型,相比昂科威,后排空间跟舒适性也是退步
昂科威S的外观非常的年轻化,也非常的漂亮和霸气,是男人都会喜欢的那种酷酷的风格。我个人不太建议买白色的,因为和它的运动风格不搭配。它的动力采用的是2.0T的发动机,最大237马力,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱,而且配备了电子助力,所以加速很迅猛,开起来是比较的轻松。昂科威S的胎宽达到了245毫米,抓地力更牢,过弯的重心更稳,跑起来更有信心。在跑高速的状态下,它的百公里油耗为7L左右,在市区油耗是12升,综合9个多油耗。在高速状态下,它的静音效果是比较出色的,几乎没有太多的胎噪和风噪。
内饰方面,昂科威S的内饰采用了不对称式的中控设计,车内使用了较多的皮革材质,所以手感很好,但是异味比较严重。所以买完车回家的第一步,就是上某宝购买除甲醛的炭包。
空间上来说,昂科威S轴距达到了2779毫米,昂科威S的后排空间要更大一些,而且坐姿可以很随意,上下车不会觉得过于局促。但是它的座椅材质偏硬,长时间乘坐,屁股可受不了。
很多人说昂科威S的底盘有异响,但是我没有碰到。保养的时候,昂科威S被吊起来看过底盘,整体比较工整,而且我自己又增加了底盘装甲,这样走烂路更加的放心。
缺点:昂科威S的缺点也是比较明显的,就是在冬天特别是温度比较低的时候,发动机启动就像拖拉机一样,杂音很大,而且怠速时候指针一直在上下跳动,等水温上来以后也就好了。曾经有过好几次在车内感应不到钥匙的情况,4S店技师告诉我,说是电磁干扰了,但是我隔壁的车就没事儿。手机互联系统也是经常找不到我的手机,感觉和苹果匹配度差一些。
样子不错,圆头圆脑的前脸,看着有点憨厚可爱。深得我心。
虽然是1.5T L4发动机搭配的是7挡双离合变速箱,峰值扭矩有250牛米。动力还好,起步不够快,中高速之后加速能力就很好了。普通家用足够了。
内饰一般吧,但是高于美系内饰的评价水平。主要是做工加了分,质感不错。设计风格有点复杂,层次太多。座椅位置高,车窗也够大,车内很敞亮。坐着感觉不错,2750mm轴距空间感足够。本人175cm坐在前后座,腿部可以很舒服的伸展。头部空间也可以,坐在后排头部也不觉得紧张。座椅也够舒服,腰部的支撑很优秀。
尾箱不大,中途旅行还可以。长途不能拉太多东西。实用性一般。
这款车,外观好看,乘坐舒适,动力还可以尾箱空间一般。普通家用还可以。
在外观方面,2021款昂科威相比老款车型基本没有任何变化,延续了颇为沉稳的设计风格。另外,格栅尺寸很大,内部点阵式中网设计,兼具了美感,别克品牌的三盾logo位于前脸中间,通过银色的镀珞饰条延伸至前脸两侧大灯处,再配合犀利的大灯,沉稳中不失个性,具备很高的家族辨识度。昂科威的车身长/宽/高分别为4694/1839/1686mm,轴距为2750mm,与老款车型保持一致。车侧线条锋利且动感,显得颇有运动气息。2021款昂科威尾部最大的变化就是把原有的20T尾部标识换成了532T,其余地方则保持不变。尾部整体采用了飞翼式镀铬条延展至展翼型LED尾灯的设计,贯穿式的镀铬装饰设计不仅与前脸相呼应,还增强了尾部的层次感,下方的排气管依然采用了双边单出,整体看起来更富运动感。
内饰方面,2021款昂科威依然采用了别克家族环抱一体式造型,给人豪华、时尚的感觉。做工用料方面则保持着别克一贯以来的高水准,中控台采用大面积的钢琴烤漆装饰板覆盖,副驾驶木纹饰板和扶手箱周围等触手可及的地方都采用了皮质包裹,进一步营造了内饰的档次感。昂科威的内饰质感一直是这个级别的标杆,很少能够有品牌把“豪华”内饰做的如此到位。
动力方面,2021款昂科威三款车型都搭载了1.5T 的发动机,与之匹配的变速箱是DCT双离合变速箱。从动力系统上来看,昂科威完全能够满足日常城市代步的需求,这套动力系统在起步和加速阶段的动力响应足够积极,高速超车时的扭矩输出也在合理区间。1.5T 7DCT的动力组合更多地兼顾了燃油经济性,大大减低了消费者的用车成本。说了这么多优点,再来聊聊昂科威的不足。最大的硬伤还是变速箱,昂科威的顿挫感很明显,123档的升降档都不积极,有点拖拽感。再就是悬挂偏硬,和这豪华的内饰、柔软的大沙发格格不入。 过颠簸路段车身摇晃比较厉害,减震效果也不理想,有种板车悬挂的感觉。
总的来说,2021款别克昂科威与其他别克车型的定位越发明显,昂科威将与昂科旗和昂科拉将形成高低搭配的三角定位,优势互补。也能从配置上的调整,看到了2021款别克昂科威所做的努力,并将这种性价比的优势保持下去。
别克昂科威其实是一辆“全能型”SUV,它的颜值和性能还有质量包括内饰用料方面都算的上同级别比较优秀的。外观方面,前脸看起来还是比较的大气,飞翼式前格栅让昂科威的车身线条更加的细节立体,标配的展翼型LED自动感应大灯勾勒出车灯迷人又犀利的曲线。侧面的腰线从大灯开始延伸到尾灯,中间还有高低起伏,其运动感十足。配上17英寸的铝合金轮毂,档次上有明显的提升。车尾的展翼型LED尾灯与头灯相呼应,双边单出的排气采用镀铬材质装饰,彰显了一定的运动气息。
内饰方面,很典型的别克设计风格,真皮包裹的三幅式多功能方向盘,在中控位置镶嵌了一块液晶显示屏,尺寸达到了8英寸,虽然赶不上大尺寸,但是功能和实用性还是很不错的。虽然内饰用料上面都非常不错,但是它的组装工艺真的就不敢恭维,美系车的组装永远都是那么的粗狂。
在配置方面,头部和侧面安全气囊都有配备,电动后尾门,远程启动,而且美系车有个很好的东西就是它的静音性,首先是用料扎实,再加上门板内侧还加入多层隔音棉,对NVH方便的表现是有很大的提升的。
空间方面,长宽高分别为4694mm*1839mm*1686mm,轴距2750mm,我是175的很高130斤的重量,前排坐起来还是非常的宽敞的,后面坐三个人问题也不大,只是太胖的坐起来可能会觉得有点拥挤。后备箱的容积也非常的大,过年回家不用担心后备箱不够放的问题,前提是不跟微面去比。
操控方面,昂科威开起来非常的顺手,电子转向助力,转向开起来非常的轻松,而且指向性比较准,有指哪打哪的感觉。不过因为自重还是比较重,加上悬架的调教偏舒适性,所以在紧急变线时和变道的时候,车身的侧倾还是会比较大的。
动力方面,搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力169匹,最大扭矩250N·m,匹配的是7速干式双离合,油门调教比较灵敏,特别是初段容易给你推背感,反而后段加速力一般。7速干式双离合也是很多人比较迟疑的地方,特别是在城市拥堵路面驾驶的时候,变速箱很容易高温然后产生顿挫感。
舒适性方面,昂科威的座椅非常的舒服,而且采用真皮包裹,透气性也良好包裹性特别强,支撑性也特别强。后排的大腿部分的承托性也很好,乘坐很久也不会感觉到累。
总结,昂科旗作为一款全功能性的SUV,在乘坐方面还是非常突出的,加上美系车的用料还是比较厚道的,空间也比较适合居家使用,整体看起来作为家用SUV还是足够的。但是现款全系只有1.5T,驾驶起来还是会缺少了那么一点点激情。还有它的缺陷可能就是这个车的油耗有点偏高,百公里油耗11个油,这可是一台1.5T的车型哦。