点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.14分“良好”

四缸版英朗和三缸版价格一样，包括配置也相当，所以最大区别还是在于动力这块。1.5L自吸发动机配6AT的组合，很适合家用A级车，虽然谈不上性能，但是稳定性和驾驶体验，都还不错。此外，这套动力系统燃油经济性良好，百公里综合油耗5.9L。对于英朗这款车，我们已是再熟悉不过了，是一款整体表现较为均衡，配置说得过去的合资车，性价比也是抢眼，算上优惠，即使是顶配，也在10万内。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

作为一员老将，在10万上下的价格区间里，别克英朗曾经以时尚的设计，动感的造型、均衡的配置，不俗的操控实力赢得市场的认可，打破大众朗逸与日产轩逸的阻拦，一度蝉联轿车销量冠军，也是唯一能拿得出手的美系代表，福特福克斯只能望其项背。 英朗去年就导入1.5升的四缸自吸发动机，匹配6挡手自一体变速箱，这个组合算是典范版本。所以，如今作为上汽通用旗下的绝对主力车型，英朗如今以三缸与四缸发动机版本来进行搭配销售，两个版本所对应的车型指导价也一模一样。 新款的别克英朗采用家族式的飞翼中网，两端“插入”前大灯，不失时尚感。别克英朗或许不会给你惊艳的感觉，但绝对是那种耐看型，越看越喜欢的车型。英朗车尾的设计极为简洁干练，而尾灯造型和尾箱盖末端的上翘，为车尾平添几分动感。 全车线条流畅，跳跃灵动的腰线有点老君越的味道，无论是年轻人，还是年纪稍大的消费者，都能与英朗很搭调。英朗车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm，数据上与同级别车型相比不过不失。 进入车厢内，中控台全是硬塑料，这无可厚非，毕竟价格摆在这。10万元不到就能买到顶配的英朗，还是落地价。7英寸中控屏幕、3.5英寸彩色行车屏幕和多功能方向盘，空调出风口的镀铬饰条，以及中控台水波纹的饰条，这些都是提升车内档次感的主要点睛之笔。 英朗1.5L车型只有两个配置版本，官方指导价相差6000元，配置差别为后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮革座椅、7英寸中控屏幕、CarPlay和CarLife等手机互联功能、语音识别控制系统、LED大灯，以及后视镜电动加热功能。这些配置的价值远远超过6000元，所以建议直接选顶配车型。 底盘方面，英朗采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。其中后多连杆式独立悬架在同级别中可并不多见，同级别的大众朗逸/宝来、日产轩逸和本田凌派等紧凑型都是采用结构更为简单的扭力梁式非独立悬架。因此，英朗在操控以及乘坐舒适性上有着先天优势。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

英朗改款后重新回归四缸版本，这款改款典范 1.5L 自动精英型官方指导价格12.59万，目前终端优惠大概4万多，裸车价格不到八万五。 英朗改款典范 1.5L 自动精英型的前脸盾型中网格栅边框两侧延伸至大灯中间，搭配目前别克最新的展翼式车标，用来提升前脸视觉宽度。再搭配犀利的大灯，进一步强化了运动感。 车身尺寸是4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，车身前后比例比较协调，采用了双五辐式轮圈。尾部设计简约耐看，车尾底部采用左侧隐藏式单出排气布局。 这款车的内饰线条很流畅，没有太多繁琐的设计，标配了定速巡航、上坡辅助、CarLife等多项配置，日常行车该有的配置它都有。仪表是双圆环式设计，中央的液晶屏为3.5英寸，彩色行车电脑组合，虽然看上去普通，但是数据的读取上非常简洁明了。 车内用了仿皮座椅，在枝干上不如皮质，但是英朗座椅的包裹性和软性程度都不错，所以坐上去也很舒适。 英朗改款典范 1.5L 自动精英型的空间中规中矩，正常体型做到后配，头部和腿部都有多余空间，后排凸起不严重，基本对乘坐舒适性没有影响。后排座椅不支持放倒功能，所以牺牲了一些后备箱空间的扩展性。 英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率是113马力，峰值扭矩141牛•米，匹配6挡手自一体变速箱。 其实这款四缸车型并没有三缸车型的动力强劲，但是消费者却更愿意为四缸车型买单。而且这车的终端优惠确实很高，四缸车型上市之后，英朗的销量也算重回巅峰了。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.64分“良好”

英朗大家都不陌生了，主要就是以性价比著称，目前终端差不多有着4万多的优惠，落地10万都不到，除了价格上的优势之外，它自身的产品力也不弱，首先对于这个价位的车来说大家主要追求的就是经济耐用，因为保有量比较大，所以它的维修成本比较低，而且保养也不贵，差不多一次小保就在三四百左右，另外，这台车的车主口碑还不错，算是皮实耐造。除了以上这些，这台车还是一些优点也是可圈可点的，首先空间够大，以我175CM,65KG的体型来看，第二排甚至可以翘个二郎腿，而且地台也不高，所以坐三个人也不会局促。其次底盘调教给人的感觉还是比较扎实的，不会给人一种廉价松散的感觉，经过一些颠簸路面的时候也不会觉得很颠。所以拿过来家用还是比较合适的。缺点也有，首先1.5L的发动机动力表现确实一般，起步也比较肉，需要深踩油门，至于在高速上想轻松超车就更别想了。其次噪音也挺大，速度差不多到了80左右，风噪胎噪就很明显了，多少还是会影响一些驾驶体验。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

【最满意】外观时尚大气，车身尺寸和车内空间实用，配置比较丰富，搭载1.5L四缸自然吸气发动机，搭配6速手自一体变速箱，行驶较为平顺，没有明显的顿挫感。 【最不满意】发动机的功率只能算得上够用，其动力在加速阶段略显不足。 【油耗】2021款别克英朗1.5L顶配车型的整备质量为1270kg，综合油耗在5.9L/100km左右。 【总结】这款1.5L四缸顶配车型，避开了三缸车型的尴尬，主打实用和丰富配置，具有一定的性价比。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.07分“良好”

外观方面:这个外观已经是很长时间之前的设计了，相比兄弟车型雪佛兰科鲁泽，显得过于中庸，没有什么亮点可言。 内饰方面:这个价位的车型也差不多都这样，基本全塑料的饰板，虽然座椅是仿皮，但整体的质感也是一般，而且后排中间没有头枕，有些遗憾！ 配置方面:自动大灯，全LED光源，多功能方向盘，定速巡航，倒车影像倒车雷达等，作为合资车型，已经算是不错了，相比同价位的飞度，可以说是相当豪华了，和国产车比，虽然略有不足，但是家用已经基本够用了！ 空间方面:前后排的空间都不错，后排中间隆起不高，乘坐空间还是不错的，储物空间，前排手扶箱，杯架，门板空间都不错，后备箱空间够用，遗憾的是后排不能放倒，拉长大物品没办法满足，而且后备箱开关在车门上，不够便利。 操控方面:挺烂的，方向盘沉，快速行驶时，居中性不好，总是需要调整，再加上承重的方向盘，开久了很累！变速箱轻柔点开还可以，急加速时，换挡不干脆利落，有点拖沓，有些许顿挫！ 动力方面:1.3T发动机加48V的轻混系统，动力可以说非常强劲，车小又轻，加速能力比较强！但是由于3缸机，在D挡停车过倒挡时，能感受到震动。 舒适性:这个可以高分，在同价位，不论合资还是自主品牌，英朗的舒适性很不错，4轮独立悬挂，空间宽敞坐垫厚实，乘坐舒适性在同价位车型中竞争力足。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

这是一款历史辉煌的车，曾经的月销量几乎要干翻朗逸，轩逸，这是一台自己差点把自己玩废的车，三缸机的搭配差点让他销声匿迹，好歹它的别克dady又给他换回了四缸1.5自吸发动机，让它又重新回到了巅峰！ 英朗目前的月销量大题维持在2W+，这是一个非常优秀的数据了！它有如此优秀的表现大题可以归纳为：终端4W+的优惠幅度，让它价格优势明显，大大提高了车型的产品力。另外产品本身质量稳定，油耗经济省油，为它赢得了良好的口碑。合资车的天然优势也为它加分不少！ 全新一代英朗自2018款以来并没走什么大的改动，但是车型的外观设计足够符合大众的审美，造型轻盈流畅，时尚运动！内饰简洁，乘坐舒适，空间虽然不是多么宽敞，但是满足一般家庭日常使用完全没有问题！一直以来英朗的口碑表现非常不错，加上终端大幅的优惠让这台车更具性价比优势，有意的小伙伴完全可以考虑入手！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.36分“良好”

本来以为别克放弃了英朗三缸，没想到9月的时候，两个1.3T的三缸小改款悄悄上市了。从账面数据看，其实这款小排量发动机，反而比自然吸气的1.5L要强的不是一星半点。不过教育用户的成本太高了，导致这两年激进全系更换三缸发动机的英朗，一下从销量神坛跌落。之前和三缸车主聊过，车主说车上无明显抖动，主要还是国人不太接受罢了。 抛开被诟病已久的三缸发动机，英朗这款小车作为代步使用还是很值得的，颜值和配置都胜过轩逸，舒适性表现在同价位也可以说是中上，现在现金优惠基本维持在4万左右，如果是家里添置第二台小车，其实也可以考虑下，如果不在意三缸的话。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

别克英朗算得上街车了，尤其是近几年，在我们小县城的马路上随处可见，这种现象一定跟它的优惠力度有很多的关系，搭载五菱同款发动机，它的质量大家心里都有数，外观的造型在如今来看只能说一般般，不过感觉比雪佛兰科沃兹好看。一台不到9万的车，基本的常用配置都有，最满意的就是定速巡航和自动大灯。1.5L的动力完全可以满足日常代步的需求。内饰用料方面一般，塑料偏多。乘坐空间比上不足比下有余，入门级的合资车不能跟我们国产车比，省心、划算就够了。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.5分“良好”

买车最重要的是什么，普通人心目中品牌的重要性不言而喻，10万级别的家用车当中合资品牌的品牌认可度还是很高的。这个级别中我最推荐的车型就是新英朗。外观中网采用别克最新家族式设计—飞翼式进气格栅，整个车给人越级的大气感，乍眼一看根本分不清到底是英朗还是君威君越，这种错觉想必不是我一个人有，普通百姓买车追求面子也无可非议。 新英朗的内饰设计也是我比较喜欢的简约时尚风格，用料放在这个价位上算得上实在，包裹手感非常柔软，作为家用车来说质感足够了。作为家用车最在意的空间方面，英朗的表现也不错。主要体现在第二排中间地板隆起高度很低，在后排乘坐三人的情况下，坐在中间的乘客，不会因为高高隆起的地板很别扭地坐着。 新款的英朗有三缸48V微混和四缸机给大家选择，担心三缸机抖的问题的可以选四缸英朗，当然如果你不抵触三缸机，想追求动力，那么三缸英朗也可以选，但是保值率相对来说相比于四缸还是差了一点。 去年下半年英朗的优惠力度非常大，我也帮着朋友提了几辆。不过现在销量太好，折扣力度稍微变小了，但性价比还是在线，说是10万以内最值得买的合资轿车不为过。英朗的配置也非常丰富，加之前后独立悬架，性价比加成。 所以很推荐预算不高，但是想要合资品牌又追求性价比的准车主们，不妨去试驾一下新英朗。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的就是别克英朗性价比很高，配置也很丰富，在这个价位的合资车中空间、配置最为丰富。 【驾驶感受】 在怠速是能感受到车的抖动，在20-30加速过程中有种摩托车的声音，还有就是刚启动时车的发动机声音很大，不过一会就突然降低。 【油耗】 油耗大约7.8个左右，很少跑高速，都是在市区跑。 【提车价格】 大约是9.2万落地。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.86分“良好”

对10余万元的家用车型来说，英朗还是有着不错的性价比，尤其是在配置方面，比如定速巡航、LED远光灯、倒车影像以及多功能方向盘等等。作为性价比较高的家用代步车来说，1.5L自吸发动机虽然动力爆发有点弱，但是有着不错的平顺性。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.21分“良好”

毫不夸张的说，英朗完全对得起“性价比”这三个字。中规中矩的造型设计与座舱空间让人挑不出毛病，配置方面新加入了支持Apple CarPlay与百度CarLife的7英寸中控触屏、自动大灯与后排空调出风口，进一步提升了实用性；底盘方面，四轮独立悬架虽然有旧瓶装新酒的嫌疑，但本身却能提供超越这一级别＆价位合资品牌车型应有的行驶＆滤振品质，底盘不仅在中低速行驶时能赋予驾驶者与乘客主观层面上不错的柔韧感，高速巡航时还能配合车身提供出色的车身稳定性；还是值得肯定的，而动力方面，新车换装了1.5L四缸自吸发动机，匹配6AT变速箱，不仅质量更加稳定、后期维护保养成本更低，平顺性也有了更高的保障，搭配如今大幅度的终端优惠，即使作为合资品牌车型负担着一定品牌溢价，其综合表现依旧称得上“物美价廉”。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.93分“良好”

关于它，其实也没啥好说的，7万多买一台一线合资品牌紧凑级自动挡轿车，这就是中国市场最为“心动的信号”。除了价格这个基本盘之外，其实这款车还真有挺多值得好好聊聊的点。毕竟这是一款基于上汽通用别克体系下研发的新车，虽然没啥光芒四射的亮点，但也挑不出任何成为阻碍的硬伤。外形虽中规中矩，但不管怎么看待，都算比较顺眼那种。内饰虽然基本全是硬塑料，但也看不出多么明显的廉价，动力虽然不算激情，但当前主打的1.5L四缸、1.3T 48V轻混，怎样都算顺脚好开的那类。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.21分“良好”

这款小车自从加了1.5L的五菱同款发动力，销量可谓扶摇直上。消费者对三缸的排斥从过往英朗至搭载三缸机的销量，也能完完全全的理解了。虽说四缸发动机是较为老旧的技术，但实际上代步完全无压力，但是变速箱的问题确实有待提高。配置上还是比同价位的德系、日系要高出一个档次的，用料也稍微好一点。如果门店离家比较近，维修保养方便，作为第一款车入手也是个不错的选择了。