英朗整体空间出色值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

2.86分“一般”

2021年2月买的，人生的第一辆车，当时对比了很多车型，长安逸动，大众朗逸、宝来，最后发现英朗的优惠大，而且颜值也可以，也是合资车，最主要还是四缸。最后直接去订的，第二天直接提到了车，这一年开下来，首先，最拉垮的就是它的动力了，由于是1.5自吸直接给不了你所谓的加速感和推背感，毕竟价格动力在哪里，也没什么好吐槽的。噪音方面确实很大，尤其在超车途中，一加速，发动机噪音太大。舒适度还可以吧，可能没开过好车，也不太了解，空间感觉可以，开了同事的卡罗拉感觉自己车的头部空间确实比较好，我175的个子坐卡罗拉后排都感觉头挨着车顶。最后感觉新款威朗pro很喜欢，不知道别克有没有什么试驾旅游的活动，想开着威朗来一次说走就走的旅行。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

【最满意】 经济实惠，性价比高。 【最不满意】 坐垫硬。 【动力表现】 排量1.5L手自一体6档自动挡，对我来讲很够用，油门相应快，动力提速快，高速起来了后续也很有力，高速跑过145迈就没有再踩油门了。 【乘坐体验】 同级别车算是空间大的了，不会压郁。 【油耗】 国道5.5L，高速6.2L，市区7.5L。 【驾驶感受】 动力很快，操作灵活，预控精准，指哪打哪。 【购车经历】 以前看过很多车，都没有决定买，第一次第一眼发现英朗的时候，我就决定就他了，就是被外观吸引了， 【提车价格】 车价125900-优惠50000=75900+购置税7590÷2+保险4500+上牌500+行车记录500=落地85195元。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

别克英朗现在最吸引人的就应该是价格了，连很多国产车都自愧不如，它的外观比较中庸，没什么时尚感和运动感，但好在整体设计比较大气，符合国人的审美，开出去也不显得多寒酸。配置不算丰富，不过有LED自动大灯、倒车雷达、倒车影像、电动天窗，日常使用也就够了，毕竟价格摆在那里呢，也不能有过分要求。 内饰比较老气，大面积的硬塑料也没什么质感，只有那块7英寸的中控屏还有一丝科技感，功能倒是挺全，GPS导航、道路救援呼叫、CarPlay、CarLife、语音识别、车联网都没有缺席，系统反应也比较快，没有卡顿延迟现象。 乘坐空间还不错，前后排都不显得局促，但想要宽敞的感觉也不现实，毕竟它只是一台紧凑型轿车，后排地板的凸起比较小，而且平台还能放下脚，比某众更实用。座椅不怎么舒服，坐垫跟靠背都比较硬，皮革的手感也不怎么好，而且后排的靠背比较直，身体不能完全放松，也没有提供中央头枕。 1.5L四缸机才是英朗应有的态度，算是顺应民意的改变，虽说技术老旧，却能让老百姓更省心，6AT变速箱也要比双离合靠谱，相比多出的一升半升的油耗，我认为还是值得的。这台1.5L发动机在中低速的表现并没有多肉，油门也比较灵活，开起来挺跟脚的，跑高速确实不是它的强项，超车需要一定的耐心，必须要留出足够的提前量。变速箱挺平顺性的，但平稳加速时的升挡转速有点高，可能是为了确保动力输出吧。 前后独悬算是比较厚道了，整体表现也确实不错，有点厚重感，滤振性很到位，走烂路也不显得多难受，舒适性还是有保证的，方向盘的力度比较轻，指向性有点模糊，车头的反应也不灵活，没什么操控性，就是最标准的家用车性格，老老实实代步就行了。

点评车型: 2017款英朗 15N 自动精英型

3.64分“良好”

用车5年，动力一般，天窗坏过一次，被召回一次，油耗偏高，转向有异响，雨刮臂掉漆，冬天后轮减震异响，胎压监测无法校正，底盘太低，内饰缝隙太大，自动启停不人性化，没有前雾灯，空间够用，配置同价位算比较高的了，颜值可以，总的来说家用代步绝对是够了，给不了你太多的激情，但是让你踏踏实实。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.43分“良好”

这台车颜值不错很喜欢，就是内饰塑料感太强，配置中规中矩吧基本该有的都有，空间还是很不错的，开起来底盘很稳减震也做的不错，动力方面就比较差了起步太肉，整体舒适性还是比较不错的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

【驾驶感受】 已经使用1万多公里了，平均油耗算下来8个多，毕竟市区用得多。选的1.5的，只要肯踩油门，市区还是够用的，高速超车确实难受，不拉开一定距离都不敢超车。目前开起来没什么问题，空间啥的也都挺好，家庭代步使用还是挺完美的！ 【亮点配置】 该车搭载常用的配置，倒车雷达，倒车影像！自动大灯，后视镜加热，导航都具备。这个价格拥有这个配置，实属良心！

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.72分“良好”

19年12月提的车，现在开了两万多公里了，行驶时，噪音太大，行驶过程中，一踩油门，发动机转速很高，动力还可以，外观还可以，空间在同款车里也算比较大的了。打火时发动机有轻微的抖动，档杆排档时，有异动。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.93分“良好”

总体还行吧，作为一款家用轿车也算满足日常需求了，优点是空间大和内饰还行，缺点是动力较弱，等红绿灯的时候需要猛踩油门才能走，整体够用吧，12月份提车已经没有安吉星了，没有远程开门这些功能，少了很多交互的乐趣，油耗看个人驾驶习惯吧，跑长距离可能比较省油

点评车型: 2018款英朗 18T 自动旗舰型

4.29分“优秀”

开了有5万公里了，总体上来说还是比较满意的，外观上也不过时，前脸比较大气，屁股小了点，动力上没得说，已经能满足我爱超车的习惯了，选了旗舰款就是因为配置好，A级车有这个的配置的屈指可数，非常满意，油耗我觉得正常，市区跑，经常堵车，7.5左右，高速5左右，改变了我对别克费油一贯的看法，基本上150公里左右，轻松驾驭，空间比一般的紧凑型车都大一些，吐槽方向盘为啥这么沉？内饰塑料材质过多，电动后视镜折叠为啥不自动，非要手动电动，还有座椅调节，奇葩，竟然只有前后是电动，还有抖动问题，我觉得我能接受，还是看个人吧，没有电子手刹，不爽，储蓄空间比较少，基本放不了东西，设置不够全面，广播自动开启，都没地方设置改一下！ 总的来说，还是很满意，毛病总能挑一些出来，但是自己觉得合适这个价位也就可以了！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.93分“良好”

家里买的车，这阵子自己在开就心血来潮来写一下评价。本人刚拿驾照一年也没开过啥好车，不过英朗给我的感觉可以说是基本满足我现阶段的所有要求了。 1.3t的动力刚刚的，空间也不错，本人183开车完全不憋屈，内饰和外形我觉得这个价位的也不要考虑太多了吧，本人是觉得还凑合。至于配置，我还挺喜欢拧钥匙和拉手刹这种感觉🤦♂️，可能也确实没开过啥好车！总体来说这个价位不后悔三缸夏天开空调等红绿灯会抖，其他没感觉！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.21分“优秀”

购车刚好一个月，当时没有太多的顾虑，从懂车帝平台对车辆的价格、配置、油耗、外观等进行了解，基本确定本车后，先是去了汽贸店了解，最后去4S店对比和汽贸店的优惠，当天直接拿到五万优惠，送基本的礼品。第二天通过人脉关系，再优惠一千，保养多送了几次，觉得可以了直接购买！目前为止用车愉快。 下面来点干货—吐槽：1、座椅靠背调整的设置挨着安全带，用手去调整时不是很自然； 2、车窗没有一处是一键升降，主驾驶位应该配备； 3、中控屏偶尔会弹出重新登录， 4、发动机护板没有，有点难接受！ 优点：1、外观方面不错，适当年轻人； 2、配置方面够用，毕竟优惠都到这点了，比起“达不溜”的同价位配置，甩出几条街； 3、空间方面很不错了，一米八的个子乘坐也有多余； 4、后备箱蛮大的，对我来说足够了，在保证了后排乘坐空间的同时又兼顾了后备箱的容量，这点真不错了。 另外：油耗方面目前在磨合期，油耗在六点几，后期应该会降。 最后，购买一辆车，好不好自己知道，当你选择了，你就是包容了它的缺点，那它就是最好的！

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.21分“良好”

买菜代步车，三缸发动机并没有舆论的不堪，动力足提速快，超出预期，转向手感低速轻盈高速沉稳，隔音静谧性只能说勉强，对得起这个价格，内饰没啥说的，都是硬塑料，空间比一般的A级车要好。总之，19款1.3T精英性价比很高，后面的车型都减配严重。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.36分“良好”

新的别克英朗虽然延续了家族式的设计，但是外观方面并没有特别突出的地方，给人的居家感是比较强的，相对于精致来讲，我更愿意用朴实来形容他。整车尺寸也表现的中规中矩，轴距为2640mm，同级车型中并不占优势。 内饰方面与别克家族的其他高端车型相比，虽然英朗的这套内饰比较符合自己的价格定位，但是不得不说也确实显得过于普通了。中控台大多采用了硬塑料材质，观感和触感都不算太好。但是中控的这个7英寸的显示屏支持Carplay和Carlife互联，拓展性还可以，而且该车还配备了安吉星功能，比较实用。 舒适性方面也不算优秀，虽然座椅也采用了仿皮材质，但是乘坐感并不是太好，而且例如加热等功能也都没有。空间方面尚可，后排的乘坐并不显得拥挤，满足家用完全没有问题。 我们评测的这款车型为轻混车型，它采用了一个1.3T的三缸发动机配合48V轻混系统，发动机最大功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。虽然我能够接受三缸发动机，但是我向来对三缸发动机没有太大的好感，这台英朗也没有给我惊喜，主要表现在： 一是发动机在2500转之前的动力表现不尽如人意，而且三缸机的抖动也比较明显能感受到。 二是因为低扭较差，所以发动机更愿意去保持一个高转速，以求更好的动力表现，所以它的油耗并不经济，同时这套48V轻混系统存在感也显得很低。 三是自动启停功能并不好用，尤其是在堵车情况下，这台三缸机在频繁重启的过程中的抖动现象会显得更加强烈。 但就是这样一台车，居然在操控方面给我带来了惊喜： 一是它的发动机在高转速下的动力表现比较畅快，深踩油门的降挡也很积极，转速最高可以攀升到5500转左右。 二是它的转向手感不错，高速之后有着适当的沉重感，这是难能可贵的，给了操控更多的信心。 三是底盘构造虽然简单，但是在操控体验上并没有给它拉分，这点让人很意外，不得不佩服别克的底盘技术。 总结一下，虽然它搭载了一套48V的轻混系统，但是实际使用起来带来的改观并不明显。发动机在低转速时的动力响应并不能让你很满意，抖动也比较明显。但是一旦转速拉高，速度攀升之后，它能带给你的动感还是比较强的。 作为一台家用代步车来讲，我还是更推荐大家购买1.5升四缸发动机的版本，虽然无功，但是也无过，当然也是卖的最好的版本。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

4.57分“优秀”

空间还可以，动力家用够用，外观个人观点还行，油耗我市区感觉不堵车还算可以，基本都在6个油左右，高速可以跑到5个多油

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

2.67分“一般”

该车怎么说呢，外观比较漂亮，内饰塑料感强，配置还可以，空间也比较满意，操控不行，高速方向重而卡滞，暖风噪音大，顶棚又异响，后面也不知那里在颠的路面上行驶嘎吱嘎吱的响，油耗也是比较高，动力还行，舒适度在同级车里算一般般吧。