英朗乘坐感受还可以值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

这一次，我在4S店借来了一辆英朗试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，指导价12.59万元。下面说一下我对这台车各方面的看法。 内饰和配置 关于英朗的外观，在此略过了。直接进入内饰篇。2021款英朗内饰方面，中控台采用了大面积的硬塑料材质，但好在做工还算扎实，接缝处及边角区域的处理都很不错。除黑色饰板外，中控台中部还加入了一根左右贯穿的银色装饰条，丰富视觉效果的同时也营造出了一定的运动感。方向盘并未配备多功能按键可以理解，但无论是其采用的塑料材质还是糟糕的握持手感，都严重拉低了驾驶员的好感度，妥妥的差评。 2021款英朗全系标配手动空调，并带有后排出风口以及车内PM2.5过滤装置，配置表现中规中矩。空调控制面板为简单的物理结构，按键和旋钮的尺寸都很大，阻尼适中，虽然谈不上多么精致，但胜在简单实用。舒适性配置方面，英朗的表现略显寒酸，座椅乘坐舒适性尚可，仿皮材质触感细腻柔软，而且易于打理。前排座椅均为手动调节，而至于通风、加热以及座椅记忆功能，一样都没有。电动天窗能够带来通透的视野，而通风换气功能则是也具备了一定的实用性。四门车窗均为电动调节，但并不支持一键升降。 空间表现如何？ 体验者身高为178cm，前排坐好后头部还有一拳余量，表现中规中矩。前排储物方面，门板储物槽开口很大，而且内部还进行了空间划分，实用性较强。车门拉手为封底设计，可以稳妥地放下一个手机。中控台底部有一个储物槽，不过容积较小，而且侧面的12V电源接口还侵占了部分空间。水杯架被放置在手刹右侧，采用贯通式设计，不过内部并未配备限位器。副驾驶前侧除手套箱外，底部还专门设计了一个放置雨伞的储物槽，实用性很强。保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部同样有一拳左右的富裕，腿部则大约还有两拳余量，正常乘坐时并不会感到拥挤和压抑。虽然乘坐空间表现尚可，但是后排储物空间却着实显得有些捉襟见肘，除门板储物槽外，就只剩下车顶扶手上的挂钩。 安全配置 安全配置方面，英朗的表现中规中矩。虽然缺少主动安全系统，但被动安全配置还算丰富，带有前排侧气囊以及胎压显示功能。除此之外，其配备的后侧驻车雷达、倒车影像以及上坡辅助功能，也基本能够覆盖大部分的使用场景。雷达图可以显示在仪表盘中部的液晶屏上，随着距离的远近，提示线的颜色也会发生变化，非常直观。倒车影像画面清晰，边角的畸变情况也并不严重，此外还配有辅助线，实用性表现尚可。 动力性能 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，动力组合：1.3T+48V轻混，其中1.3T发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。 这台1.3T发动机在1800rpm就能到达峰值扭矩的平台期，但从实际驾驶的感受来说，发动机在2500rpm左右才会迎来明显的爆发。在转速攀升至2500rpm之前，即便深踩油门也不会得到太多反馈，如果一意孤行，那么迎接你的只会是三缸发动机明显的抖动，当真是心有余而力不足。当发动机转速越过2500rpm之后，爆发力还是挺强的，但是过后发动机噪音也爆发出来了，并不好听。 试驾体验 方向盘手感偏沉，运动性十足，不过略强的转动阻尼搭配糟糕的方向盘握持手感，对于驾驶员来说或许并不友好。刹车脚感总体还不错，制动力释放也比较均匀线性，能够给驾驶员很强的信心。底盘厚重感十足，是典型的别克调校风格。 试驾体验发现，48V电机只有在车辆启动、怠速、初段加速、滑行以及刹车状态下才会介入工作。日常驾驶过程中，这套48V轻混系统的存在感确实很低，48V电机在参与动力输出时能够贡献最大20N·m的扭矩，不过主观感受几乎察觉不到。电机介入工作时不会出现断档，衔接非常平顺，但美中不足的是这台三缸发动机在重启时，能感受到明显的抖动，因此如果是在走走停停的拥堵路况下，强烈建议关闭启停功能。 底盘悬架调校如何？ 虽然如今的英朗已经不再是过去的那台“小钢炮”，但是其悬架调校却还是一如既往的运动风格，扎实且紧绷，能够为驾驶员带来一定的操控乐趣。前面提到过，英朗的方向盘手感偏沉，日常驾驶感觉不够轻盈，不过这对于操控来说绝对是件好事儿。方向盘指向精准，车头响应迅速，车尾也比较安分，即便是在激烈驾驶时，车身姿态依然控制得相当不错。我原以为现在的英朗早已回归家庭，会有着平顺的动力输出以及舒适的底盘调校，却不曾想它是如此的不安分。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.64分“良好”

别克英朗凭借着优惠的价格以及不错的品质，一直保持着不错的销量。我作为一名有着十年汽修经验的技师，必须要做到充分了解各款热卖车型。今天的这位英朗车主说在经过坑洼路段时会从底盘传来异响，并且可以明显感觉到右侧悬挂卡滞。根据我对英朗这台车的经验，基本可以断定是前悬挂下摆臂衬套出现故障了，如果在驾驶中出现摆臂脱落是非常危险的。将车辆升起后，果然在下摆臂衬套处发现了裂痕，英朗的悬挂摆臂设计确实存在缺陷。我将悬挂下摆臂固定住后用螺丝以及钢板固定，完成了衬套补丁。再次与车主一起去路试，异响以及悬挂卡滞的现象消失，今天共收取了车主150元. 这台车采用了1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大马力113匹，最大扭矩141牛米，动力确实有些薄弱，提速超车时比较吃力。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教还算舒适，在经过连续坑洼路段时对于震动的过滤比较彻底，乘坐舒适感受舒适。 内饰设计虽然没有太大亮点，但是不会感觉到廉价感，机械式仪表盘非常直观，整体设计非常实用，也不会感觉功能不够用。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约为300元。但是根据我的经验，我建议车主完全可以选择保养周期为10000公里的全合成机油，价格也可以控制在600元以内。 总体来说，这台车虽然没有太大的亮点，但是优秀的底盘调教带来了舒适，稳重的乘坐感受，作为家庭经济用车还是非常不错的。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.21分“优秀”

21款英朗改款1.3T轻混提车作业 #提车作业# 【最满意】2021年4月9号生产出厂21款改款1.3T轻混最新款英朗8点多全款下来价格真香4月29号上好牌照，价格也是我的理想的价格，整体符合我的要求 【最不满意】 室内阅读灯开着门就长亮的设置不可以手动关闭，要开一会自动会关，少了后排的阅读灯，不过对得起这个价格 【购车经历】 经常网上懂车帝看别人买车分享价格，也会关注一下直播，买车比较爽快，主要价格是我接受范围内，3月份出深圳出差时间要一个月然后旧车一直放家里，自己也有打算换车的，所以叫朋友把我的旧车开到广州卖了把指标套出来，旧车是别克凯越，06年2月的车卖的时候刚好26万公里油耗平均5毛多一公里高速4毛多发动机很靓一点油泥都没有都是用正牌机油自己保养，我买二手的，15年买的原车主开了15万公里，我自己开了六年多11万公里，卖的时候车况还很好四条避震和下摆臂换过四个轮子马牌保险刚买全保大屏导航，刹车皮换了三万多公里德尔福的，卖掉有很多不舍，没办法自己也想换车，我自己本来干修车10多年最近两年才转行的不喜欢可以划过，指标套出来后4月25号在深圳出差完直接坐高铁去广州谈价格买车，谈了两个小时多最终还是在我接受范围内8点几万，主要是没时间，有时间跑多几家估计更低最终下定金一万块，第三者150万什么都没有送，下地八点多，没有现车，刚好有一辆是他们店的车在运输回来路上，被我订了，验车没有来，销售帮我验，远程全款付完4月29号直接过来上完牌照提的车加130上牌费用自己出，自己买的底盘漆雷盾喷的350块，贴膜自己在朋友贴的比较好的1000块，自己买的真皮方向盘套缝的93块，挡泥板42块，拍照托架不锈钢加厚39块，全包脚垫加后备箱178块，原厂行车记录仪278块加32G内存卡，全部下来不到2000块，全部弄好加车款下来还是在九万以内 【驾驶感受】操控性还可以比较稳时速120㎞/h转速2500rpm,座椅舒适性包裹比较好动力随叫随到，顿挫感不会很明显，低速有一点正常，那是电机能力回收跟断开会有一点拖拽的感激那种顿挫，换挡平顺性还是可以的，所有AT换挡基本都会感觉到降档也是一样，总体还在我接受范围内 【乘坐体验】 空间跟我旧车差不多座椅舒适性还好会柔软一些，不会硬硬的，就是后排座椅有个头枕就会整体加分 【保养】 送的两次原厂保养，还没到公里数 【油耗】 新车加满油跑广州市区10㎞加直接上高速共230㎞的路程平均油耗6.0实际下高速后加油69块钱多一点，平均也就高速3毛钱左右，现在是市区加乡道平均油耗8.3目前行驶总里程1160㎞，一箱油加满220块显示续航478㎞平均下来5毛到6毛左右，估计是跑公里数少学习值还是不够所以油耗还没降 【续航】 一箱油高速估计700公路不是问题，主要是市区耗油，高速续航还是可以，市区还要开上一段时间才清楚，因为每次加油续航里程都会比上一次多 【提车价格】 裸车73900，下地8点多，没有要4S店送的东西加上自己买的东西全部搞好还是9万以内下来

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.79分“优秀”

外观没什么好说的，我自己能接受，内饰看着不错。配置够用，空间确实很大，操控目前还好，磨合期没有暴力驾驶。动力我觉得够用，座椅舒适性还行。 【最满意】 独立悬架，减震我觉得还不错，led大灯挺好用。坡道辅助功能给我个小惊喜。定速巡航用起来省油。噪音还是在能接受的范围内。 【最不满意】 方向盘有点重，没有锁车折叠后视镜。车漆感觉有点薄。 【购车经历】 多家对比，感觉懂车帝金港店还可以。给的价格也还不错。大品牌4s店，希望服务也会好一些吧。没什么好说的，直接就定了。提车很巧合，当天到的车我当天就给提走了。 【驾驶感受】 平稳舒适。 【乘坐体验】 空间确实够大。我173cm觉得够用。 【保养】 没做首保呢。后期再说 【油耗】 油耗目前小熊显示6.5。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

提车一个多月，一开2600公里，一般都是上下班以及回家开，总体来说这个价位的车还算满意，和同等价位还是很有竞争力的，毕竟优惠力度摆在那。废话不多说，今天就这一个多月的用车体验吐槽一下。 外观： 外观方面可能是我最满意的地方，帅气的飞翼式镀铬进气格栅搭配车标子弹头，视觉冲击非常亮眼，这就是我选择这款车的原因之一，给满分。 内饰： 内饰感觉就是廉价，凡是手能触及的地方全塑料，鸡腿档位杆感觉还是挺丑的，打算自己换个好看点的档把，但整体还是中规中矩，毕竟价格摆在那，减配是必须的，还能接受，给了个中肯3分评价。 空间： 作为入门级家用小轿车，它的空间还是挺满意的，后排空间坐2个成年人无压力，但如果三个的话舒适性略差，前排都还好，高度方面由于本人身材不是很高大，不担心这个；后备箱可以放3个中等行李箱，家用足够，所以给个4分。 配置： 配置方面只能算及格吧，安全配置驾驶位气囊外加侧位气囊，算是还可以，LED自动大灯及倒车影像算是给它加分项了，但是空调是手动的，后排不能放倒，车窗没有一键升降，没有一键启动，最闹心的是自动启停很鸡肋，每次点火都要手动关，很是尴尬；实用的配置后视镜加热除雾，定速巡航跑高速很实用，所以保守3分吧。 操控： 操控方面还是可以的，配置多功能方向盘，给我们用车带来方便，放歌，接打电话视线不用移开，增加安全性，有一点就是方向盘略硬，打方向久了手酸，尤其跑高速，但间接反应车身还是比较稳的，鱼与熊掌不可兼得嘛，给3.5分。 动力： 动力方面是除了外观以外最满意的地方，我买的是1.3T改款，可能跑城市道路会感觉不出来，因为后端加速才是它的优势，真的是动力随叫随到的，由于前段加速转速没上来前提速没那么明显，所以，只能给它4.5了。 舒适性： 舒适性的话这个级别都差不多，什么风噪胎噪大，后排中间无头枕，但是后排不能放倒最闹心了，想拖大个东西那是不用想了，还有就是上面说的自动启停每次手动关掉，费时费力，还有雨刷好像异乡有点严重了，下次首保去看一下；其他还好，座椅是仿皮的，坐起来舒适度还行，偏软的那种，后排空调出风口算一个加分项目，满意地方也就这些个，所以只能给个2.5，有待加强。 各位车友，我能想到就这些了，怎么说也是我的第一辆车，总体还是满意的，各位有啥要说的，欢迎评论哈😊！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.86分“良好”

改款英朗秉承别克“动感流畅”的设计，还汲取Riviera概念车的经典元素，车身造型富有运动气息而不失稳重，呈现出英朗大气简约、优雅动感的风格。光导式的LED日间行车灯，纤长精致，给人以很深刻的印象。远近光灯采用一体式透镜设计，配以钨光电镀饰圈，彰显整车优雅与动感的风格。本车配置了全新设计的16寸双五辐双色铝合金轮毂，视觉上更有层次感更加丰富立体，轮毂采用轻量化高刚性设计，能为驾驶者带来良好的操控体验。这款别克英朗搭载了1.3T 163马力 L3 48V轻混发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为230N· m，匹配的是6挡手自一体变速箱，动力输出平顺，换挡果断迅速。该车符合最新国六排放标准，综合路况下百公里油耗仅5.3L。别克英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计，配合触感极佳的内饰材质，及专利静音科技，无论乘坐还是驾驶都给人非常棒的体验。 有车主表示该车会出现变速箱渗漏的情况，其中的原因有1、油封老化，油封时间长了会变硬，也就是说，随着时间的推移他们会失去增塑感；2、变速箱的工作条件比较苛刻，负荷变化较大。如果出现类似情况，建议及时去4s店检修，一般更换部件即可解决该问题，价格在500元左右。 本车首次保养在六个月或5000km（先到为准），费用在300元左右，后续按照5000K为一个周期到4s店进行保养。保养需要定期更换火花塞、发动机机油、机油滤清器、变速箱油等，小保养价格在400元左右，大保养价格700元左右，该价格还是比较便宜的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

随着国内汽车市场竞争越来越激烈，很多车型开始利用价格优势来吸引消费者的注意，因此在十万级合资家轿细分市场，可选的车型真的太丰富了。英朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，在国内上市多年来，积累了大量良好的用户口碑。今天我们要测试的车型是2021款别克英朗，看看它的表现究竟如何？ 试驾车型：2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型 价格：该款车型的官方指导价为12.59万元，目前在北京地区是有4万元左右的终端优惠，参考裸车价为8.09万元。再加上必要花费9029元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4397元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在94326元。 空间：车身尺寸方面，英朗的长宽高分别为4609×1798×1464mm，轴距为2640mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，内部填充物软硬适中，座椅靠背与坐垫两侧的支撑性不错，整体乘坐体验没啥可挑剔的。只是在配置方面这款车型有些“寒酸”，主/副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有四指的空间，腿部空间一拳三指。后排中间地板有略微的凸起，但是对乘坐体验影响不大。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为113Ps，峰值扭矩141N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。如果对动力有需要的话，别克英朗还有1.3T的动力可供选择。 驾驶体验：英朗开起来给我最大的感觉是省心，首先6AT变速箱在低速行驶时没有明显的顿挫，深踩油门的时候可以做出及时的降挡操作，它的表现可以用“兢兢业业”来形容。其次油门初段设置的比较灵敏，所以起步不需要大脚油门也可以达到理想的车速。接着就得说说这台1.5L发动机的缺点了，高速上行驶时会感觉它的储备动力不算充沛，中高速超车会有些疲软的感觉。 底盘：英朗采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，四轮独悬的组合在这个价位的车型中并不常见。实际体验来看，英朗在滤震能力上确实要优于不少同级别车型，对于坑洼路面可以应付的很从容，车内乘坐舒适性表现不错。车速较快并线时，悬架的支撑性还算理想，重心偏移所带来的侧倾现象并不严重。 噪音：别克英朗处于怠速状态下，车内的静谧性保持的很出色，发动机运转的声音比较轻微。随着车速的提升，风噪和胎噪都有增强的趋势，不过倒也属于可接受的范围内，不会影响到车内乘客的正常交流。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.9分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为66.9分贝。 保养：参考别克英朗的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为1874元（包含工时费）。英朗的易损配件价格不算很贵，比方说全合成机油的标价是458元/桶、刹车油的标价是81元/桶，综合来看，它的保养成本在同级别车型里属于正常水平。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

英朗改款后重新回归四缸版本，这款改款典范 1.5L 自动精英型官方指导价格12.59万，目前终端优惠大概4万多，裸车价格不到八万五。 英朗改款典范 1.5L 自动精英型的前脸盾型中网格栅边框两侧延伸至大灯中间，搭配目前别克最新的展翼式车标，用来提升前脸视觉宽度。再搭配犀利的大灯，进一步强化了运动感。 车身尺寸是4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，车身前后比例比较协调，采用了双五辐式轮圈。尾部设计简约耐看，车尾底部采用左侧隐藏式单出排气布局。 这款车的内饰线条很流畅，没有太多繁琐的设计，标配了定速巡航、上坡辅助、CarLife等多项配置，日常行车该有的配置它都有。仪表是双圆环式设计，中央的液晶屏为3.5英寸，彩色行车电脑组合，虽然看上去普通，但是数据的读取上非常简洁明了。 车内用了仿皮座椅，在枝干上不如皮质，但是英朗座椅的包裹性和软性程度都不错，所以坐上去也很舒适。 英朗改款典范 1.5L 自动精英型的空间中规中矩，正常体型做到后配，头部和腿部都有多余空间，后排凸起不严重，基本对乘坐舒适性没有影响。后排座椅不支持放倒功能，所以牺牲了一些后备箱空间的扩展性。 英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率是113马力，峰值扭矩141牛•米，匹配6挡手自一体变速箱。 其实这款四缸车型并没有三缸车型的动力强劲，但是消费者却更愿意为四缸车型买单。而且这车的终端优惠确实很高，四缸车型上市之后，英朗的销量也算重回巅峰了。

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

3.86分“良好”

当时看过不少车，但是第一眼看到它的时候，就决定买它了。先说说它的优点：外形极其符合我的审美要求，动力也是杠杠的，加速极快。在高速上开车躲避拥挤超车杠杠的。内饰偏年轻化，座椅全真皮的。再说说它的缺点：虽然座椅是真皮的，座椅调节是手动的，也没有电动加热，但是坐起来还是很舒服的。但是不得不说，冬天的时候，还是有点不太友好，刚坐上去，感觉灵魂都在颤抖呀。其次，安全带的高度无法调节，对于不同身高的人，使用起来不太方便。这点不太能理解，安全带调节能要好多钱？这点成本也省？幸好安全配置的气囊还是比较齐全。 不过没有并线提醒，自动辅助驾驶这类的功能。不是一键启动，高配的才有。自动启停感觉是过于灵敏，经常性的倒车的时候就自动关闭发动机，驾驶体验不是那么好。所以，为了一个更好的体验，基本上就是直接关闭自动启停。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.71分“优秀”

1 车型：车型简约，前车盖两侧的线条设计，使车身看起来很时尚，年轻化，车身比例也不错； 2 内饰：内饰简约，仪表盘整体来说很漂亮，唯一的不足就是中空位置的屏幕，使用导航的时候，对于新手来说，不是很容易看到，如果屏幕大小，或者高度在提成一些就会很完美； 3 空间：车子空间很大， 让我最中意的应该是后备箱了，如果后备箱装满吃的，估计可以吃三个月～ 4 配置：在同等价位的车里，这个车子的配置，没得说，自己去对比一下就知道了…… 5 操控：提车当天，我一个新手居然开了三十几公里，一个人开回了家，这是本人第一次一个人上路，足以说明，这车子操控很不错哦； 6 动力：由于是自然吸气，动力当然比不了涡轮增压的，但是对于家庭使用，或者人生中第一辆车，足矣，很适合女孩子哦👧 7 舒适性：车子整体舒适性很好，尤其是坐在副驾的时候，感觉自己要飞起

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.43分“良好”

英朗是一款合资紧凑级轿车，目前该车的优惠力度非常大，以2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型为例，指导价12.59万，本地4S店优惠力度达到了4.7万，裸车价7.89万，购置税6800元，保险4500元左右，加上上牌费等费用，全款落地在9.1万左右，无论是从优惠力度还是最终落地价来看，这车的表现都很有亲民，也是很多人选择这款车的重要因素。 英朗的优点： 1、外观很大气，风格比年轻时尚，很符合向我这样的年轻人，前脸的设计采用了家族经典的飞翼式进气格栅，两侧灯组通过中间的格栅相连接，一体式设计看上去很有张力，灯组均采用了LED光源，照明效果很棒，夜晚开车视线很好；车身线条流畅、比例协调，给我的感觉很耐看，尾部的设计也有着几分运动气息，整个的布局很层次感突出，红色的尾灯很漂亮。 2、空间满意，车长为4609mm，轴距为2640mm，参数表现对比同级竞品车型没有什么优势，但内部空间表现却很宽敞，起码满足了我的需求，我身高175cm，坐到后排头部空间还有1拳多的距离，腿部空间也有差不多4指的距离，灵活性还是不错的，内部还设有很多小的储物槽，比如两侧车门、扶手箱位置都有小的储物槽，同时前排座椅后边还有类似布袋的一个储物空间，可以放一些比较软的东西，总之，这点我很满意。 后备箱容积也还不错，地板比较规整，进深尺寸也还不错，能够装得下一些稍微大一点的物件，平时放一些日用品完全够用了。 3、这个价位下，配置表现很满意，配备了ESP、胎压显示、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、手动空调等，这些配置都很实用，在平时开车的时候都用得着。 4、舒适性还不错，座椅虽说不是真皮，但质地偏软，有着良好的包裹性和支撑性，坐上去很舒服，长时间开车并不会腰酸背痛，这点我还是很认可的，空调无论是夏天冷风还是冬天暖风，出风量都很大，能够很快的调节室内的温度，悬架调校偏软，这点要比朋友的凯越好很多，在过减速带时颠簸感有但不是很明显。 5、操控不错，自动挡很好上手，开起来比较简单，助力方向盘很轻盈，转向不虚且非常的精准，一般情况单手就可操作，刹车非常的灵敏，车速60km/h以下的时候轻踩就可以了，转弯车身倾斜角度不大，给我的感觉很稳，再就是上坡辅助这个功能我比较喜欢，一回老家要走很多的山路，并且上下坡很多，这个时候上坡辅助就起到作用了，爬坡的时候不容易溜车。 6、油耗方面很省油，一般在市区开的比较多，偶尔也会跑高速，到目前为止，百公里综合油耗7个，表现非常的经济。 英朗的缺点： 1、内饰塑料感很强，面板多半采用的是塑料材质包裹，方向盘也是塑料的，买新车的时候异味非常的明显。 2、搭载的这台1.5L发动机最大功率为113马力，峰值扭矩为141Nm，传动力与之匹配的是6AT变速箱 这套动力确实是有些肉，尤其是起步的时候，肉的感觉非常的明显，这样情况我一般会下意识的深踩一下油门，后期动力表现也不是很好，时速超过100km/h再想提速就有些困难了，跑高速的时候总觉得跑不快。 3、隔音效果不好，尤其是跑山路或者高速的时候，胎噪、风噪非常的明显，同时还能听到发动机的声音，很容易影响心情。 总结：英朗综合表现很不错，符合了家用车的标准，在经济性、耐造性、实用性等方面都有很突出的表现，另外价格方面也有着非常明显的优势，这是同级其它车型所不能比的，因此，个人比较推荐这款车。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

英朗定位是一台紧凑型轿车，目前有着非常大的市场优惠幅度，我所在的地区现金优惠能达到5.2万元，以定位车型为例，官方指导价12.59万元，裸车价仅需7.4万元左右，加上6300元的购置、4800元左右的保险，最终落地价仅为8.55万元左右。 在轻混车型上市之后，我也曾对这款车进行过试驾，下面根据试驾报告为大家分析一下这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形采用了别克家族化设计风格，飞翼式进气格栅和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感很强，下包围部分采用了贯穿式进气口，有效增加了横向视觉宽度，整个前脸给人的感觉比较精致。侧面不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果比较修长。尾部造型给人的感觉比较简洁，熏黑的尾灯组则有效增加了档次感。 2、内饰同样是别克家族化设计风格，线条并不算复杂，7英寸的中控屏显示效果能接受，支持在线导航、在线音乐、CarPlay等功能，还支持语音识别，实用性比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的水准。中央地台隆起幅度不大，中间位置的乘客腿部空间有保证，不会觉得局促。而且后排提供有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾得比较好。座椅宽大，填充物也比较软，长时间乘坐并不会觉得难受。 后备箱的内部纵深尚可，空间也比较规整，满足日常载物需求并无问题。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别来看是比较厚道的，悬架调校风格比较舒适，对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，过减速带时冲击力并不明显。而且悬架带有一丝韧性，经过较大颠簸时悬架的二次回弹并不明显，不会给人软绵绵那种感觉。方向感的手感比较轻柔，转向力度比较线性，略有虚位，属于家用舒适调校风格，对于女司机来讲是比较友好的。 5、搭载的是最大功率163马力的1.3T发动机，峰值扭矩230N·m，匹配有48V轻混系统，搭配的是6AT变速箱。日常驾驶时动力比较充沛，轻混电机在起步时能够起到辅助加速的作用，所以踩下油门之后车身迅速就会有响应。中后段也有着足够的动力储备，即便是时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。变速箱平顺性表现很出色，升档积极，降挡也没有慢半拍的感觉。 油耗方面，百公里综合油耗在7.6升左右，参考动力表现来看这样的油耗是能接受的，三缸确实起到了省油的目的，而且官方推荐添加的是92号汽油，后期用车成本不高。 6、隔音表现也比较好，市区内风噪和胎噪都不大，车内氛围比较安静。高速巡航时风噪和胎噪都有明显的增加，但也不会觉得吵闹。 这款车缺点如下： 1、内饰质感比较差，硬塑料材质使用比较多，有廉价感。 2、即便是顶配车型也没有无钥匙进入和无钥匙启动，老款车型其实是有的，减配比较明显。 3、后排中间位置座椅没有头枕，对头部支撑不到位，发生事故时对于该位置乘客的保护力度也不到位。而且后排座椅不支持放倒，空间拓展能力受限。 4、三缸发动机在怠速时存在抖动问题，高转速时噪音也比较刺耳。自动启停虽然有48V轻混系统加持，但启动时给人的感觉依然比较突兀，影响驾驶感受。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保和二保都是免费的，小保养成本一次460元左右，大保养则在1200元左右，同级别来看是偏高的水准，毕竟这只是一台三缸1.3T发动机。 整体来讲，参考目前巨大的市场优惠幅度，英朗确实是一款性价比非常高的车型，空间比较大，悬架舒适，驾驭起来也比较轻松，动力够用，油耗也不高。缺点是内饰质感差了点，配置也不够丰富，后期保养费用偏高，自动启停也不太好用。10万元以内想买一款空间大，性价比高的车型的话英朗可以考虑。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.07分“良好”

外观方面:这个外观已经是很长时间之前的设计了，相比兄弟车型雪佛兰科鲁泽，显得过于中庸，没有什么亮点可言。 内饰方面:这个价位的车型也差不多都这样，基本全塑料的饰板，虽然座椅是仿皮，但整体的质感也是一般，而且后排中间没有头枕，有些遗憾！ 配置方面:自动大灯，全LED光源，多功能方向盘，定速巡航，倒车影像倒车雷达等，作为合资车型，已经算是不错了，相比同价位的飞度，可以说是相当豪华了，和国产车比，虽然略有不足，但是家用已经基本够用了！ 空间方面:前后排的空间都不错，后排中间隆起不高，乘坐空间还是不错的，储物空间，前排手扶箱，杯架，门板空间都不错，后备箱空间够用，遗憾的是后排不能放倒，拉长大物品没办法满足，而且后备箱开关在车门上，不够便利。 操控方面:挺烂的，方向盘沉，快速行驶时，居中性不好，总是需要调整，再加上承重的方向盘，开久了很累！变速箱轻柔点开还可以，急加速时，换挡不干脆利落，有点拖沓，有些许顿挫！ 动力方面:1.3T发动机加48V的轻混系统，动力可以说非常强劲，车小又轻，加速能力比较强！但是由于3缸机，在D挡停车过倒挡时，能感受到震动。 舒适性:这个可以高分，在同价位，不论合资还是自主品牌，英朗的舒适性很不错，4轮独立悬挂，空间宽敞坐垫厚实，乘坐舒适性在同价位车型中竞争力足。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

英朗的外观在这个价位车型来讲还是有着不少的优势，例如别克LOGO自带的属性光环，再结合飞翼式进气格栅，还有全系标配LED日行灯的加持，第一眼让我觉得它挺有高级感，不像是这个价位的车型，这就是我对英朗前脸设计的评价。 内饰方面感官上还不错，例如仪表盘的氛围配色，很缓解疲劳，观感还是营造比较到位。但在用料上，我发现中控台都是硬塑料，内饰面板唯一的皮质包裹只有门板的拉手位置和中央扶手箱的上盖。其次就是空调温度调节旋钮手感略微欠缺。整体来讲，用料水平和这个价位的车型很接近！ 车身尺寸4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，尺寸不长不短，达到A级车的标准，这样轴距的基础上也保障到后排乘客的腿部空间， 舒适性上：相比17年后的英朗，有了不少的改进，新款车型座椅填充物料比较柔软，对腰部的支撑包裹性更强，长途乘坐没有那么的疲劳，后排空间方面：实测175CM身高后排空间也有1拳多的余量，唯一不满意的就是，后排头枕简配为固定式，其次就是中央没有独立头枕，同时中央的乘坐舒适性并不是很好，所以满载乘坐中央的乘客会比较难受。 动力方面，这次试驾的的是1.5L的版本，这台L2B发动机参数上表现一般，最大马力只有113匹，技术上没有缸内直喷等先进技术，但保有量非常巨大，这款型号的台发动机一共有2个生产地方，一个是为五菱、宝骏等车型的生产基地，另外一个生产基地就是给通用家族提供，实际他们的调校上也有不一样。而英朗上的这台1.5L发动机，整套动力总成给我的感觉就是初段油门不是很灵敏，1500-2200转起步20-30这个阶段不会让你感觉加速非常轻快，不过速度上40Km之后，动力响应还是比较跟脚，特别是在4500转左右，还是能给到你大概2秒左右的加速快感，而时速到了60之后油门无论怎么踩都没有这种感觉了。平顺性方面，6AT变速箱无论是升降档都做得比较的平顺，几乎察觉不到它在换挡。 底盘舒适性方面：英朗使用的是玛吉斯的MS1轮胎，这款轮胎感官上给我的感觉就是胎壁和胎冠都比较的柔软，实际开起来细碎颠簸过滤比较彻底，只有过一些比较大的颠簸起伏还是有一定的多余的晃动，类似避震器拉不住车身的感觉，而一些中小颠簸还是能感觉到底盘的那种紧致和扎实，在操控性上也验证到这一点例如在道路上掉头或者过一些急弯英朗都给到驾驶者不错的驾驶信心和安全感！噪音前轮几乎听不到胎噪音，只有后排的胎噪略微明显一些。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.5分“良好”

虽然这两年我们家的收入提高了不少，但是家庭的各项支出却在增加，除了房贷和日常开支之外，孩子的各种辅导班费用也不是小数。所以换车的时候，我们选车的目标只能放在10万元以内的家用轿车上面。对比了市面上几款主流的紧凑型轿车，我和老婆最后决定选择别克的英朗，不仅价格合适，并且外观也是我们喜欢的风格。 先来说说我们的购车价格： 我们选择的是1.5L的自动进取版车型，优惠完裸车价正好7万元，加上6200元的购置税，4000元的保险和300元上牌费，这款车型全款落地总共花费了8.1万元左右。 【车型优点】 1、最满意的就是英朗的性价比了，一台合资的紧凑型轿车，价格却这么便宜，既能满足家庭用车的需求，又能小小的满足一下自己的虚荣心，真是一举两得。 2、英朗的外观设计大气，大灯的造型非常漂亮，配合直瀑式的中网看上去还有点豪华车的感觉。车身侧面则是比较稳重的风格，平直的腰线和大气的线条，让英朗都非常符合我中庸的选车风格。 3、因为之前英朗全系都是三缸发动机，所以选车前还考察了一下，不过改装了四缸的1.5L自然吸气发动机后就能够放心选了。发动机最大马力113匹，最大扭矩141牛·米，搭配的是一台6挡手自一体变速箱。整体动力还是比较平顺的，只要舍得给油，车速提升得也挺快。 4、座椅的舒适性也不错，前、后排座椅的填充物软硬度比较适中，坐起来比较柔软并且支撑性也不错。 【车型缺点】 1、英朗的空间比较一般，因为我个人身高在1.82米，前排调整好我的坐姿以后，后排只适合身材比较矮小的乘客，要是再坐一个像我这种身高的，舒适性就非常差了。 2、车内的噪音控制得也不太好，特别是速度稍微一提高，超过70km的话，车内路噪和风噪都比较大。 【总结】 英朗的整体表现还是比较有特点的，外观设计大气、座椅的舒适性也非常不错，而且升级了1.5L的四缸发动机以后，也不用担心三缸机的抖动问题，并且加上目前比较高的性价比，非常适合像我这样预算不是太高的消费者选择。