点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

3.71分“良好”

全新英朗2018款旗舰，17年11月底提车，行驶了有6万七千多公里，四年多时间了，时光转瞬即逝...有时候真的觉得很感慨。 先说说外观吧，18款旗舰的这个外观，和现款的对比其实是差不多的，就是有一些小小的不同之处，如车头底部的镀铬横条啊，车窗镀铬条，还有这个鲨鱼鳍和扰流板的点缀，让它有了些许运动的味道，这点我个人还是比较喜欢的，点到为止的感觉。我没事会刷刷车友圈，看看车友们提问的问题，可以的话会给出自己的回答，也希望能够帮助他们，然后看看车友们对自己的车子做了什么改动，我发现也是有些车友会去贴镀铬条 鲨鱼鳍 后扰流板这些，其实挺不错的，虽然都是点缀，但是可以让它不再那么中庸的一种感觉，挺好。它不需要太浮夸，作为一辆家用车就是简单点。 内饰和配置吧，感觉比现款好一些也并没有好太多，毕竟价格相差如此之大，这确实是别克的营销策略太伤老车主了，这点实在是不想吐槽了。中控台硬塑料不如国产的看着豪华用料也更好，不过国产的确实配置是要比合资车高的，这个算是个卖点没法比，不过中控按键布局上设计的还行。像真皮座椅（偏硬，没有现款的软），真皮方向盘，自动空调，安吉星远程操作（夏天远程启动提前开空调挺好），一键启动，运动模式，并线辅助，前排座椅加热，前后排头枕调节，主驾驶座电动调节（只有前后调节是电动的），后视镜电动折叠，前后座阅读灯，后排座椅放倒，SD卡 双USB插口，内后视镜集成语音 电话救援还有自动防炫目这些，配置高一些价格也高，相比现在落地才8.3左右来说，我感觉入手的车友挺幸福的了。 空间还可以，我身高178左驾驶位还是后座都不会感觉到压抑和拥挤，要是前排中央扶手能前后移动就好了。 三缸机被喷的不少啊，多少有些抖动，但我个人是能够接受的，也没有太多的反感，动力上满足我就好了，再者说个人觉得只要不是坏了就不算什么问题。我朋友新提的某田车也有轻微的抖动，发动机在干活嘛。其它的问题呢就是方向盘卡滞和后备箱漏水了，方向卡滞这个算是通病了，之前反馈的车友比较多，去索赔更换的也不少，很多刚换完不久又出现老毛病了，同时别克也有在优化程序，到现在慢慢的发觉好像变少了。我这个是换过方向机的，现在用着没发现有什么问题了，后备箱漏水更换了胶条啥的也好了。 其它的一些吐槽就是车门异响还有车门共振，我个人比较喜欢开车时听音乐，上车第一件事就是放音乐，音乐开的声音大了车门会共振和异响，主要是嗡嗡的共振声和些许异响，后来我做了四门隔音就好了。 车子驾驶的感受，AT变速箱多少有些顿挫，这个和CVT变速箱的平顺是比不了的，但是比较耐造啊，这个问题不大，人家CVT怕你觉得开车太没感觉了还做了模拟档位呢，不就是为了让你感受到车子换挡的动作嘛。市区走走停停经济性不如CVT和双离合，不过油耗实际上差的不会太多，更多的在于个人的驾驶习惯和路况决定的。1.3的动力足够满足需求，满载也不用担心动力不足，平时超车也足够有信心，跑高速很稳，这是毋庸置疑的，总的来说这个价位可以了。 这里我想和大家说点别的，就是关于用车方面的一些问题和大家探讨，有我自己的话想分享给大家。 关于油耗，英朗的表显油耗是平均油耗，对于“平均”这两个字不难理解吧？就是你跑的不管是跑高速还是跑市区，最终显示在这上面的油耗就是平均下来的油耗，它和实际油耗完全不是一回事。大家不要觉得说跑高速或者跑路况好的国道县道之类的的多了，表显六七个油，就代表你跑市区看到六七个油耗就觉得市区也是六七个，不是的。高速最低估计能百公里跑出三个多四个（在最省油时速区间跑，快了油耗也会增加，但省油不省时，在高速上久了也未必安全），市区拥堵有可能十个以上，但它平均下来的这个油耗，不和实际相同，记住平均两个字，这是你所跑出来的油耗的平均值。就像新车刚提的时候二三十甚至更高的油耗显示，那都是出厂测试和运输导致的虚高的油耗，如果你不把油耗清零，那么你可能刚开几十 一两百公里，你会发现油耗比较高，其实那都是虚高，你跑的还少平均值没有被拉到一个正常的数值范围内。像我朋友刚提的新车还没出4s店的表显油耗99，你觉得油耗有那么高吗，不可能的。清零了再正常开就好，不需要去跑高速（拉高速降低油耗是在浪费油钱和过路费，那只是把平均油耗拉低了而已）。 车子的一些功能操作，在懂车帝英朗车型界面有视频说明书，会教你车子的功能按键操作，大家不懂的去学习一下，了解自己的车子开起来会更安全，有什么特殊情况也不至于不知所措，严重的话影响行车安全，轻一点可能会让你觉得这个车怎么问题那么多。更多时候还是咱们不了解自己的车子的功能，不会操作，所以会觉得问题很多，我就经常看到很多车友会问些离谱的问题。如发动机故障灯，发动机故障灯在只通电未启动的情况下都是亮的，那不是问题，基本上燃油车都是这样的，启动后不亮就行。 字数限制，就不再多说了，有问题下方留言一起探讨。 希望圈主加精，谢谢。

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

3.64分“良好”

车型见上，外观没的说，买这车很大程度上取决于外观和动力，虽说老款也挺好看，但是18款更加年轻，尺寸还大了一丢丢，不管是前脸还是屁股我都觉得好看，周围的人也说好看，只能说审美问题见仁见智，网上一堆吐槽屁股丑的，说像个囧字，我觉得也像，但就是不丑哈哈，屁股跟老款悦纳高度相似。 内饰一般般，到处是硬塑料，都不带处理处理的，也罢了入门级合资车也就这样了，车内细节还是挺好的，前后led阅读灯，门拉手上有挂钩，主驾还有眼镜盒，不过那个收音机真的是拉低了全车内饰的档次，不止一个人坐我车吐槽这个事哈哈。 到了配置，放在同级别同年款还是可以的，简配也是有的，比如空调出风口简配了风量开关，usb等也简配了，自动空调也没有，要是能把原车高配导航下放更好，19款全面增配差点没酸死我。 空间不敢恭维，本人一八五六十公斤，前排不好找坐姿，方向盘只能上下调严重差评，下辆车如果不能四向调节直接踢掉。前排调好了后排我就不好放腿了，别人还好，总之，个子高的人慎买！ 论操控，这种车有个p的操控性，好开一点就不错了，变速箱傻不拉几偶尔抽风，筷子悬架感觉也将就用，还是那句话，这个价位的车能开能蹂躏不出毛病就是值了。 舒适性参上，不过原厂包皮方向盘座椅还挺舒服。。。起码吊打家族里一众二线国产车。。。 到了动力，这个确实牛啤，在同价位无出其右，只要变速箱不抽风在路上开的超级爽。而且这个三缸发动机挺耐造的，两年多了抖动增大不多，也没出过毛病，不过我跑的也少，平时也就出去自驾游用用车。。 总结，虽然我打的分不是很高，但是这个标准是按照我理想的车型打的，放在同价位那几个里还是佼佼者。至于1.3t三缸机可不可以买，一句话，技术上没问题，就看你的需求和心理，个人看法三缸机裸车超过十万多就算了吧，可选的太多了，十万以下可以看看。就说这么多，不喜勿喷，谢谢！

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

3.83分“良好”

大家好，我又来了。 不知不觉，我的车已经快四年了。 在这四年里面陪了我跑了将近20万km的路程。 当初买车的时间，17款的1.5还有车。 为什么买这个车呢？我这个人就是买新不买旧。 优点，缺点都有。 优点就是动力不错，我感觉8秒内破百问题不大，缺点，3缸低转速的时候声音不好听，一旦上了2500转往上，还有点小声浪。缺点就比较多了，隔音不好，减震太硬。保养不便宜，每次700块，4s美孚一号机油。5升一次。最让我蛋疼的，就是现在降价降到太猛。我当时将近13万的车，现在被人说成8万的。难受。现在说大家最关心的抖动。 现在将近20万km。 感觉比新车大了一丢丢。 n档无抖动，d档踩刹车有点。忽略不计 图片分别是11万和17万的时间拍的。 后续我会补充现状的图片。以及汽车外观。

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

3.39分“良好”

整车外观从我个人角度来说，我是比较满意的，主驾空间对于我一个220斤，身高176CM的大胖子来说坐进去也是很宽敞的，后排空间表现一般，也算是够用，后备箱空间比较大，而且后备箱盖子带自动弹起功能，后备箱放东西时比较方便。表显综合油耗6.8升，不算高，动力方面1.3T家用够用，有运动模式可以选择，超车提速相当快，亮点配置有定速巡航功能，蓝牙连接，胎压监测都是比较实用的功能，唯一感觉鸡肋的配置就是自动启停功能，感觉有点多余，每次启动车子以后我都会手动关闭这个启停功能，维修成本方面我车子买了3年跑了7万多公里，除了正常保养维护，换了四条轮胎和一副雨刮器以外没有花过其他的钱，车子的质量也还可以，做为普通家庭用车来说是比较不错的选择

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

2.93分“一般”

准备换车了才打开这个软件，然后看了几个月，今天因为偶然的机会写这个评价，就随便说两句。 英朗现在应该没有人会去买新车了，毕竟只有库存，同样的价格有更多的选择。 1，三缸机抖不抖。 抖，如果你开习惯了迈腾，再来开这玩意，会更抖，怠速抖，空挡不抖，行驶过程中有轻微抖。 2，油耗。这个没啥说的油耗不高。 3，配置。一开始买这辆车是没有冲着配置去的，反正就当一台练手代步车。但是开了这么久，也确实没啥大毛病，估计是因为配置太简陋的原因。 4，空间。如果是两个人用车，基本上不需要考虑这个，如果后排带人，空间确实不咋样。考虑到价格，咱们就不谈这个了。 5，动力。英朗在100之前我觉得动力是还算可以的，100以后基本上就偏肉了，尤其是在后排带满人以后。我Tm油门都能踩到马路里面去。对比开过的速腾迈腾，提速后期很肉，而且带不了太重。

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

4.79分“优秀”

【驾驶感受】三缸还好，抖动在能接受的范围，变速箱有顿挫，不是很明显，减档时能感觉到发动机牵引减速，加速感还好，动力明显 【最不满意】自启停每次都得手动关闭，冬天对电池不好，油箱有点太小了，92两百多就加满了（八块左右的油价），手套箱里没有隔层，不是全尺寸备胎。 【油耗】油耗五万公里到现在6.8，上班一周每天三十公里，100就够了。 【最满意】上坡辅助非常好用，判别启动的能力很强，外观很时尚，普通又不普通，高速提速相当给力，方向精准，路感很好，独立悬挂滤震也很好。 【乘坐体验】驾驶位腰脱做的最好，本人开车居多，对这点非常满意空间很大，一家五口乘坐没问题。 【亮点配置】 最喜欢的就是副驾驶下方有个放雨伞的小格。

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

1.61分“较差”

说实话，当初选择买英朗就受到了一些朋友的质疑或者是不理解，说得最多的就是三缸机技术不成熟，噪音大，抖动大买了要后悔。我这个人比较乐观，一根筋相信自己遇不上，只要自己看上了，就会坚持自己的选择，即使已有吃亏的时候，但是到目前为止提车快两个月了，开了2130公里，没有遇到所谓的抖动大，噪音大等问题，一切都还好。车子的各个方面性能我都基本满意，没有让我失望

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

3.61分“良好”

整体不错，同级别算不错了，提速方面也不错，唯一缺点就是踩D等红绿灯有点抖

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

3.5分“良好”

感觉还好，有点顿挫感，外观前面很好看，后备箱盖有点突突的，后面不是太好看，内饰还可以，我这一款连个USB充电口没有，不过这个价格不错了，家庭代步够用

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

3.79分“良好”

挺省油，内饰很简单做工一般，5万公里后抖动严重。 平均油耗在5-6个左右。

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

4分“优秀”

动力外观都挺好，内饰设计材质单一没层次，塑料太多，中控出风口设计年代感比较重，三缸机发动机抖动比较明显，隔音减震方面相当于有个避风挡雨的级别

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

3.36分“良好”

【最不满意】 自动启停，高速表现差，胎噪大 【购车经历】 当时看到外观设计风格非常好看，直接订购 【提车价格】 12.8万，价格还是有点贵 【驾驶感受】 提速非常棒，后段乏力，座椅一般开久了累舒适感一般 【油耗】 6.5-7.5之间

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

4分“优秀”

外观满意，配置一般，中控台也是硬塑料，这款中控屏都没有。 三缸发动机开起来感受还可以，还有就是比较省心，用车成本也低。

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

3.71分“良好”

整体还算凑合 就是变速箱时不时犯病，车机交互系统别指望了，凑合用。 4S当时送的大屏没过多久就卡死坏了然后换了个，大屏系统廉价感很强，就那样了，不指望啥。 总的来说还算不错吧。

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

3.71分“良好”

刚开始看车时，外观确实让人眼前一亮，比较喜欢。空间也挺大，除了低速有顿挫，其他都还好，油耗稳定在表显6.5。自己合了一下。每公里5－6毛之间。还算省油