英朗油耗低值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.29分“良好”

英朗是别克的王牌轿车，对于这款车我是有点叹息的。从实际的试驾感受来看，1.3T三缸发动机虽然是小排量，但整体的性能确实很强，在起步阶段都有窜出去的感觉，而普通的城市跟车行驶是完全正常的，而在高速行驶中，即便速度上到80之后提速也很灵敏，满载来说也不会有乏力的感觉，性能方面英朗确实很强势，并且全新的1.3T又有了48V轻混的加持，在整体的燃油经济性上又更有优势，一些车主表示实际百公里平均油耗都不足7L，确实是省油。至于三缸的抖动问题，体验过英朗的消费者会明白，除了起步阶段有一些抖动，其他时候和正常的四缸车型差不多。而在整体的乘坐感受来说，英朗整体的舒适度确实是稍微的差些，车内可感受到明显的噪音如风噪、胎噪等，并且车内的质感稍微的差点，用的更多还是硬塑，这点确实是劣势。不过对于英朗来看，目前他有一个非常大的优势，那就是裸车价。从实际的别克经销商得知，英朗确实可以说是“打骨折”的车型，优惠非常大，裸车价确实是低廉。我对于英朗的建议就是：不要主观上对英朗的三缸有偏见，去亲自试驾吧，喜欢低廉价格合资车的消费者确实值得一看。

点评车型: 2019款英朗 15T 双离合互联精英型 国VI

3.21分“良好”

外观:19款15T英朗的外观采用家族式飞翼大车标，更显年轻动感，侧面和尾部的设计平平无奇，没啥亮点，尾部甚至有点丑，像是撅着屁股。 内饰:比较一般，虽然有真皮的方向盘和座椅，但门板，仪表盘上面，右腿侧面都是黑色硬塑料。中控车机有语音导航系统，但比较弱智，普通话稍微不标准就别想出来正确的目的地，导航连接网络时间也比较久。 空间:180的身高驾驶座前排头部空间还有三指，后排身高175的家里人腿部和头部都不挤。但座椅偏硬，后排坐垫较短，不适合长途乘坐。 动力:1.0的涡轮发动机配上双离合的变速箱，低速10-20公里低速跟车的时候闯动明显，顿挫感明显。城市里加速初段还算轻快，80往上加速度不大给力，尤其是夏天开空调的情况下。 油耗:春秋天城市里油耗在7.8左右，高速油耗在5.8左右，这个油耗还算令人满意。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

优点 1、性价比出色，相信很多选择别克英朗这款车的人也都是受到了它的高性价比的吸引，虽然英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型这个配置车型的指导价是12.59万，但目前经过市场终端的优惠后该配置车型的裸车价仅在8万左右，这样的价格与德系或日系旗下的一些同级车型相比优势非常明显。 2、舒适性表现不错，这款采用了前后的独立悬架，且悬架是偏向舒适性的；另外该车2640毫米的轴距虽然不算很出色，但营造出来的空间还是比较宽敞的，对于家用来说这样的空间完全是足够的，因此这款车整体的舒适性表现是比较不错的。 3、油耗低，虽然很多人都说美系车比较费油，但这句话并不适用于英朗的1.5L版本，该车实测的百公里综合油耗在6.8L左右，这样的油耗表现与同级的车型相比确实算是比较低的了。 4、配置高，2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型已经是英朗的顶配车型了，所以配置表现也是比较出色的，例如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、LED大灯、后座空调出风口等比较实用的配置这款车都是有配备的。 缺点 1、动力弱，这款车搭载的是1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力只有113匹，所以实际的动力体验比较差，该车实测的百公里加速成绩已经在12秒开外了，因此动力表现确实比较一般。 2、噪音控制得不好，这款车的胎噪、风噪和发动机的噪音均控制得不是很好，低速行驶时还能接受，但长时间高速行驶的话就比较难受了。 3、内饰异味大，2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型这个配置车型的座椅采用的是仿皮材质，所以新车车内的异味还是比较大的，这个问题可能需要较长时间的通风才能得以解决。 总结：虽然说英朗这款车也存在不少缺点，但毕竟这款车在同级中的性价比确实较为出色，因此在购买建议方面，我个人觉得英朗这款车是比较值得买的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

买英朗很大的一部分原因是因为优惠很大，定价跟轩逸、卡罗拉、朗逸等车型差不多，但这几款车的优惠都不大，所以冲着性价比还是买了英朗。空间表现还是比较满意的，我身高170cm，算是中等身材，前后排空间都很充裕，后排中央地台比德系车要低很多，我也就没那么多抱怨了。后备厢开口挺大的，父母很喜欢这点，拿放东西很方便。 1.5L发动机只能说够用，你不能期待它的动力有多强劲，毕竟最大马力才113Ps，跑市区的话可能还体会不出来，但跑高速的时候，能明显感觉到动力比较弱，良心建议大家还是选择1.3T车型吧。开始很担心油耗会很高，但实际开下来发现油耗在7个油左右，现在还没到首保，个人是比较满意的。 最不满意的一点是异味太大了，家人也都说有些刺鼻，现在又是冬天，开车又不能开窗，真是有苦难言了。现在在车里放了很多去味的，效果都不是很明显。内饰的塑料感比较强，方向盘也是塑料的，很没有手感。全黑的内饰也很压抑，明明是辆家用车怎么不弄成浅色内饰。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

购车前对比：在选择别克英朗之前，重点参考了丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT 精英版。在国内市场中，日系车肯定要比美系车更吃香，卡罗拉也是家用轿车中的无冕之王，但目前新款英朗竞争力十足，取消了三缸发动机，搭配了1.5L自然吸气引擎，最大马力跟卡罗拉相差无几，最大扭矩上会有一定差距，开起来差距不是很明显，两款车型本身在定位上就是主打日常代步。而个人选择别克英朗更多是冲着颜值去。从配置上来讲别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型比对手增加了自动行车落锁、后雷达、皮质方向盘、真皮座椅、后座出风口、大灯延时关闭、玻璃防紫外线、实时路况信息显示等等功能。 动力：在发动机上新款别克英朗满足了国六排放标准，本身参数上面不是特别亮眼，最大马力是在113Ps，峰值扭矩只有141N·m。在传动系统上选择匹配6挡手自一体波箱，驾驶起来会存在一定轻微顿挫感，油门初段响应还算积极，本身在中低速的情况下行驶，并不会觉得动力很肉，但在中后段动力储备确实一般，超车能力同样一般。 提速：别克英朗驾驶起来，在爆发力上基本感受不到，驾驶体验是波澜不惊，而从实测结果来看，确实不以提速见长，百公里加速成绩只有12.87秒。 油耗：工信部百公里综合油耗是在5.9L，新款车型由于更换成了自然吸气，本身油耗会更加经济一些，在进行测试时候还没有过了磨合期，所以油耗方面会是偏高一点的数据，在测试过程中经过城市拥堵路段，平均百公里油耗在8.4L，后期这个数据还会进一步下降，同样也是让别克英朗拥有一部分跟日系同级车叫板的底气。 制动：全力踩下刹车踏板之后，别克英朗点头现象较为明显，本身轮胎抓地性就很一般，不过在制动过程中，没有存在热衰减现象，当然这也不是说别克英朗制动表现优秀，实测100~0km/h刹车距离在41.28米，可以说是刚刚合格。 噪音：别克英朗对发动机噪音抑制只能说是一般，特别是在跑高速的时候，速度上到100km/h噪音方面比较吵闹。从实际情况来看，怠速的时候实测噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在57.3分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在61.5分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值升到了69.3分贝。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.8分“良好”

落地差不多9W，超过这个价钱思考一下是不是买贵了？ 就这个价格而言，真的太物超所值！ 外观：属于耐看型，稳重之中还有点小精致，外观造型可能稍有些过时，不是现下流行的溜背造型，作为A级车，外观上看起来不显小，经常被误认为是威朗。 内饰：内饰算是这个车的最大短板了，朴实无华(全部塑料)，超级难看的手刹，超级小的中控屏(这个价格能有中控屏也算不错了，小也能接受)，超级小的液晶仪表盘，储物空间也是压缩到了极致，这个内饰就感觉十几年没更新过，跟丰田有一拼。不过看得多了也就不在意了，最起码该有的功能都有(usb接口，carplay，后视镜加热，多功能方向盘等等)。 配置：这个车的配置在这个价位算很好了，倒车雷达，倒车影像，carplay，定速巡航，都是很实用的配置，基本够用。 空间：空间真不算小了。 驾驶感受：冷车启动确实稍有顿挫，可能冬天的原因，6at变速箱逻辑真的一般，没有那种很平顺的感觉，需要一定的时间适应，但速度上到70以上就完全是另一种感觉了，加速相当平顺且有劲，一脚油门干到120一点不虚，速度干到100以上我甚至觉得这车很有操控感，所以这车非常适合跑高速，城市拥堵路段就一般般了。 最后说一下抖动跟油耗，冬天冷车启动，怠速状态下会有抖动，换挡也会嗡的一声，但跑起来绝对感受不到抖动。我目前跑了1200km，大多数时间速度都在六七十，偶尔堵车，目前油耗7.9，开定速巡航真的省油，这是个好功能，我觉得油耗还有下降空间。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.43分“良好”

英朗是一款合资紧凑级轿车，目前该车的优惠力度非常大，以2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型为例，指导价12.59万，本地4S店优惠力度达到了4.7万，裸车价7.89万，购置税6800元，保险4500元左右，加上上牌费等费用，全款落地在9.1万左右，无论是从优惠力度还是最终落地价来看，这车的表现都很有亲民，也是很多人选择这款车的重要因素。 英朗的优点： 1、外观很大气，风格比年轻时尚，很符合向我这样的年轻人，前脸的设计采用了家族经典的飞翼式进气格栅，两侧灯组通过中间的格栅相连接，一体式设计看上去很有张力，灯组均采用了LED光源，照明效果很棒，夜晚开车视线很好；车身线条流畅、比例协调，给我的感觉很耐看，尾部的设计也有着几分运动气息，整个的布局很层次感突出，红色的尾灯很漂亮。 2、空间满意，车长为4609mm，轴距为2640mm，参数表现对比同级竞品车型没有什么优势，但内部空间表现却很宽敞，起码满足了我的需求，我身高175cm，坐到后排头部空间还有1拳多的距离，腿部空间也有差不多4指的距离，灵活性还是不错的，内部还设有很多小的储物槽，比如两侧车门、扶手箱位置都有小的储物槽，同时前排座椅后边还有类似布袋的一个储物空间，可以放一些比较软的东西，总之，这点我很满意。 后备箱容积也还不错，地板比较规整，进深尺寸也还不错，能够装得下一些稍微大一点的物件，平时放一些日用品完全够用了。 3、这个价位下，配置表现很满意，配备了ESP、胎压显示、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、手动空调等，这些配置都很实用，在平时开车的时候都用得着。 4、舒适性还不错，座椅虽说不是真皮，但质地偏软，有着良好的包裹性和支撑性，坐上去很舒服，长时间开车并不会腰酸背痛，这点我还是很认可的，空调无论是夏天冷风还是冬天暖风，出风量都很大，能够很快的调节室内的温度，悬架调校偏软，这点要比朋友的凯越好很多，在过减速带时颠簸感有但不是很明显。 5、操控不错，自动挡很好上手，开起来比较简单，助力方向盘很轻盈，转向不虚且非常的精准，一般情况单手就可操作，刹车非常的灵敏，车速60km/h以下的时候轻踩就可以了，转弯车身倾斜角度不大，给我的感觉很稳，再就是上坡辅助这个功能我比较喜欢，一回老家要走很多的山路，并且上下坡很多，这个时候上坡辅助就起到作用了，爬坡的时候不容易溜车。 6、油耗方面很省油，一般在市区开的比较多，偶尔也会跑高速，到目前为止，百公里综合油耗7个，表现非常的经济。 英朗的缺点： 1、内饰塑料感很强，面板多半采用的是塑料材质包裹，方向盘也是塑料的，买新车的时候异味非常的明显。 2、搭载的这台1.5L发动机最大功率为113马力，峰值扭矩为141Nm，传动力与之匹配的是6AT变速箱 这套动力确实是有些肉，尤其是起步的时候，肉的感觉非常的明显，这样情况我一般会下意识的深踩一下油门，后期动力表现也不是很好，时速超过100km/h再想提速就有些困难了，跑高速的时候总觉得跑不快。 3、隔音效果不好，尤其是跑山路或者高速的时候，胎噪、风噪非常的明显，同时还能听到发动机的声音，很容易影响心情。 总结：英朗综合表现很不错，符合了家用车的标准，在经济性、耐造性、实用性等方面都有很突出的表现，另外价格方面也有着非常明显的优势，这是同级其它车型所不能比的，因此，个人比较推荐这款车。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.36分“良好”

首先这个车子外观还是不错的，但是内饰塑料感很强。自己开了1年半，刚卖了不久。动力方面只能说能开，提速慢。跑长途很难受没有定速巡航，提速也，行，城区开开还不错。因为上班在高原，所以开车去的，下雪路面结冰车尾是真的飘（速度也就40左右），长途车机发烫有卡死的情况，不知道是不是用久了。但是确实很省油，同事也借去开回老家700多公里，去年油价7块左右。只加了200多邮费能跑到家。另外低速换挡方面有顿挫感，速度提起来了倒是没有感觉出来。还有就是开车的时候不知道车后面哪来的异响，响声像是石头在车里滚动的那种声音。一直没处理过。保养方面还是比较便宜，自己就是汽修厂上班，所以自己动手保养。厂里买的金美孚300块钱，自己网上买3个滤芯几十块。不到400保养搞定。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国V

3.5分“良好”

从2018年提车至今，差不多有3年了。总的感觉用车还可以。电脑显示油耗百公里6升，还算比较省油的吧，主要是跑市区，高速没跑多少躺，这个油耗感觉够可以的了。外观好看，前脸比较喜欢，尾部也可以。动力1.3T的，加油门就很快超车了，个人觉得够家用了。内饰就很一般了，硬塑料比较多，感受一般。功能方面比较多，安吉星，倒车雷达，车机互联，自动空调，胎压监测，远程启动等等都有。自动启停感觉有点鸡肋，平时一上车就直接关掉，几乎没用过它。很多人说3缸机抖，我开了3年也没发现抖的情况，朋友也说还可以，没有抖，主要还是看个人自己能不能接受吧。我是18年11月买的19款，19款刚上市，优惠不够大，再等两三个月就好了。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.14分“良好”

9月5号提的车，裸车价忘了多少了，落地9.65w，赠送一箱油，两次包养。倒车影像，垫子啥的都有，自动LED大灯。分期一年半，贷款4w，月供2200。我说一下缺点，没有一键启动，手刹没有自动的，噪音有一点大，安吉星阉割版有点鸡肋，发动机自动启停每次上车关闭，动力吧，我感觉还可以，毕竟家用的。优点就是省油，便宜，性价比高吧。 今年汽车芯片短缺，影豹啥的都没货，英朗涨价成这样是必然的，价格我跑了好几个地方的4s店，硬谈不下来。 下图是我的油耗，加92的就可以，再用加油app上的券，油耗其实还可以的。我这是经常上班走省道和外环，偶尔走一走市内，就是这个油耗，可能因为我的里程还少，车还没磨合好。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

3.57分“良好”

别克英朗车身的稳定性表现很优越，前后分别搭载了独立式的悬挂，支撑性没得讲，过弯没虚位，走烂路只要不是很大坑洼的，一般也不会多震，ESP和牵引力的控制的契合的比较好，中间的繁琐工学我就不细讲，但总体的行车平衡度确实很突出，这也是选它的原因之一。 其次是空间，别克英朗的车身尺寸分别是长4609MM，宽1798MM，高1486MM，轴距为2640MM。 虽然紧凑型车，空间布局非常的合理，前后排座椅之间的间隙都是挺大的。将座椅调至之后，我身高一米七五，坐在前排，头部空间约为4指距离左右，不会感觉到憋屈什么的，腿部也可以活动自如，挺宽敞的，前排的就不做过多的赘述了，主要和大家分享下后排的空间，后排的空间还是很满意的，腿部空间够大，还能轻松跷二郎腿，不会有蜷缩的感觉，有时夜车累了，就停在安全的地方，躺在后排睡会觉休息下在上路，车上有很多小的储物格，东西可以分开归纳的放，找的话也方便的多，后备箱的开口大深，日常需求可以得到很好的满足。 别克英朗搭载1.3T涡轮增压发动机，48V轻混，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力163PS，最大扭矩230N·M，动力的话还是非常满意的，三缸在新车状态下抖动并不是非常明显，应该在几年左右的时间不会出现太大的抖动，冷车的时候抖动是比较明显，不过作为3缸机动力表现还是比较好的，提速起步不肉，前段的输出能力不错，前中断急加速时有明显的推背感，涡轮增压发动机爆发性很强，如今小排量的涡轮增压发动机真不能小视，动力是让我满意的，工程部给出的油耗在百公里5.3L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 不满意的有两点，第一就是想要个电子手刹了，但是这个车全系都不带，还是传统式的手刹，感觉可不上档次，不过价位在这放着了，还有一点就是不带无钥匙启动不带无钥匙进入。再有就是新车刚买的时候味道比较大，很难闻，要多买几个炭包，还有去甲醛的，再有就是多通风。 官方价格：英朗，2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型，现在这款车优惠42000左右，官方指导价格是119900元，裸车价格是74900元，购车商业保险4200元左右，购置税6600元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价87000元左右。 总的来说别克英朗作为家用车的话，我觉得还是比较经济实惠的，优惠力度大，动力够用，空间也比较理想，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

别克英朗这个车，家用动力足够，外观耐看，内饰也顺眼，油耗也不高，家用性价比很高，别克老品牌，信的过的合资车，买之前对比了大众朗逸，宝来，日产轩逸，还有长安逸动，奇瑞GX.还有英朗兄弟车型科鲁泽，最终在科鲁泽跟英朗之间选了英朗，理由是英朗外观耐看，内饰比雪佛兰好看，重点多了两个侧气囊，虽然科鲁泽便宜3000左右，但是出于品牌效应，以及内饰考虑的，英朗绝对的首选，英朗这个车动力对于家用来说可以，追求动力还是买1.3t，1.5l稳定，保养便宜，跑高速也很稳，10万左右的车开过很多，但是美系车在高速的表现，真的稳如老狗，信心十足，推荐购买！！！努力准备过两年换君威，下次买车还是美系，合资车的厚道只认美系！本人有车友俱乐部，需要的私聊，相互学习共同进步，一起爱车玩车养车！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

✈️坐标-山东烟台，今年1.1号在京东汽车商城购买的，全部算下来，落地8.9左右，导购说因为给的价格太低了，什么赠品都没送是硬伤😵💫 购买原因-刚大学毕业，想买个代步工具方便上下班和出行，奈何资金有限，这期间也看了好多车，自己都记不清看过多少了，小半年期间经过比较了价格、实用性、舒适性、以及采用的各种配置，最终选择了2021款改版后英朗 用车感受-英朗这款车，平时开车上下班，假期就近小玩绝对足够了，现在行驶1.8万公里了，平均油耗7个油。目前总体的感受还是很不错的，外观总体来看，还算比较大气，最起码给我的感觉不是小里小气的轿车 满意处-英朗的LED大灯和喇叭是我最满意的地方，整车内饰和空间还是挺大的，不是那种紧凑型的，家用经济实用型的轿车，绝对省油✊ 不满意的就是后排座椅头部没有靠枕，确实很不舒服，后排看起来也很低档，再就是安吉星阉割了，80码以上不换轮胎的话胎噪很大，等红灯时起步很慢，提速也挺慢的，特别在有上坡的路段，踩的发动机嗡嗡转，才有所提升。还有就是感觉英朗整体很薄，特别是车顶，用手轻轻按就能听到响声。以上是驾驶小一年的真实感受，既然已经选择了，接下来就好好爱护它吧。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.86分“良好”

堪称10万以内性价比之王，除了内饰塑料感有点强，动力也挺强，价格也是很划算的，今天刚提车市区正常行驶开了40公里，百公里油耗6.4l感觉还不错，后续情况之后再来更新。 外观：看过艾瑞泽5plus还有雪弗兰克鲁泽，对比了一下前脸还是英朗大气，艾瑞泽的腰线有点难看，不过英朗的屁股不大好看，克鲁泽年轻化一点看起来有种鬼火少年的感觉。 动力：1.3T163马力，一脚油门下去提速飞快，虽然说三缸机可能有些人会喷，但是个人使用感受来说，买1.3T没有后悔，动力杠杠的。 内饰：整体布局合理，除了塑料材料比较多，其他都挺不错的，座椅是皮的，买了个方向盘皮套，摸起来也舒服，坐的摸的看到的都挺顺眼的，没什么好挑剔 价格：裸车76000，上牌130，保险4200，购置税6800，总价约8.8万落地，送脚垫，行车记录仪，车膜，300工时费券，三次保养。价格合理，堪称合资车性价比之王。总得来说值得推荐！

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.22分“优秀”

英朗外观不那么花里胡哨，看着挺大气，也挺耐看，属于那种越看越顺眼的类型，这车我喜欢前面跟侧面，后面有点小气。内饰中控全是硬塑料，但是看着换算大气，跟国产车没得比，跟合资车比也算不错的了。座椅还行，仿皮的做工不错，坐着也挺舒服，价格摆在这没过多要求。配置同级别算是高的，安吉星中控屏，倒车影像雷达，定速巡航，超速预警，这个价位配置真不错，要是再加个无钥匙进入和一键启动就完美了，很满意。空间家用够了，只是后排不能放倒很遗憾。操控只能说还不错，指向性不够好。动力方面很满意，三缸机确实不错。舒适型不错，后悬架独立的。美系车一般都可靠。油耗方面也还能接受，不算高，也不算低，跑七八十国道跟省油，城市路段比较费油。