英朗外观时尚值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

别克威朗外观时尚，线条流畅，年轻有活力，一辆很称职的家用轿车。内饰风格简约大气，软搪塑包裹的中控台档次感很强。前排空间宽裕，扶手箱空间较大，后排空间略小，三个成年人会稍显拥挤，整体在接受范围，满足家用需求。该车搭载1.0T三缸涡轮增压匹配6挡双离合变速箱和1.3T三缸涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，启动抖动较为明显，起步阶段稍显疲软，涡轮介入有点突兀，方向盘转向低速轻高速稳，刹车软硬适中，悬架较软过滤颠簸较为充分。隔音效果不太好，高速风躁胎噪较为明显。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

2.71分“一般”

外观:21款1.5改款典范精英版和未改款的没啥区别，都是圆润的前大灯配合上飞翼式的车标想凸显年轻活力，但是上翘细长的尾灯是个败笔，不协调。 内饰:米黄色的布座椅搭配上米色的硬质塑料，空间上不压抑。但是方向盘和门板都是塑料的冬天有点冻手，长时间摸着很像在驾校里的感觉！驾驶座右腿触碰到的地方都是硬邦邦的，夏天穿短裤比较膈应。 配置:方向盘只能上下调节，180身高的我经常调整不到一个合适的坐姿。中控连个大点的屏幕都没有，更别提倒车影像了，买回去得改装！唯一有亮点的就是自动的卤素大灯。 空间:180身高坐前排头部还有两指距离，坐后排腿部空间距离前排座椅只有三指空间。中央凸起比较小，能放的下42码的大脚，中间的座椅偏硬，不适合长时间乘坐三人。 动力:1.5的动力城市里将将够用，如果喜欢大脚油门的，这个加速能力你会比较着急。大脚油门的时候发动机的噪音会很明显，比较恼人。加速到40的时候还有一个小顿挫感，可以感觉到。地盘过破损路面化解震动不够，过大坑洼的时候有弹跳感，后排不够舒适。 油耗:城乡道路7.5个油，高速和国道6个油左右，还算可以。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.86分“良好”

整体外观来看，还是很符合年轻人的审美，飞翼式的中网和流线型的线条，看起来很时尚，不过，虽然耐看，但是英朗其实还是可以在外观上做更多的改变。 动力方面，搭配的是1.5L自然吸气发动机，这次回归的四缸发动机，其实参数上没有特别亮眼的地方。匹配的是6速手自一体变速箱，其实这个组合还是很放心的。升降挡的顿挫感比较轻微。不过，可能是由于发动机的低扭不算强的原因，加速的换挡转速有些高。油门初段的响应很积极，不会觉得动力很柔，在城市中跟车的话，也是比较得心应手的，中后段的话就明显感觉到动力不足了。 操控方面，后多连杆式的独立悬架在同级别车中还是比较少见的，这个让我对它的舒适度充满了期待。实际上，底盘调校确实不错，质感很扎实，悬架调教偏软，在遇到比较大的颠簸路段的地方，底盘应对的很从容，减振器也化解的非常干脆。而且，支撑性也不错，在过弯的时候没有明显的侧倾的情况出现。作为一辆家用车，这样的表现还是不错的。当然，肯定是不能期待有多强的操控感。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.79分“良好”

英朗在之前的三缸发动机下面，虽然体验不算差，因为现在都流行三缸涡轮增压发动机，而且在技术层面和使用感受上，都已经达到了一个很高的区域，但是出于产品端与消费者的认知错位，导致三缸机被很多人所嫌弃，于是，现款的英朗就重新布局了1.5L四缸自然吸气发动机了。 外观方面，英朗的整体视觉效果较为时尚，全车线条极为流畅，贯穿式腰线并没有刻意去勾勒，看起来比较随意，这两点很符合年轻人的审美条件，另外配备了16英寸全铝合金轮毂，看起来中规中矩，尾部层次丰富，尾灯里有镀铬元素加持，夜晚看起来还是非常漂亮的。 内饰方面，英朗的中控台整体构造较为简洁，视觉效果不属于有惊喜但是却很耐看的那种，中控屏采用7英寸的液晶屏，虽然没有大尺寸的，但是流畅度确实很高。在精英型上，仪表盘中间还采用了3.5寸的彩色仪表，信息显示丰富。 配置方面，比如坡道辅助和辅助驾驶功能，在高配上都会有配备，让你在城市道路和高速道路上都显得非常的轻松。 空间方面，我身高175CM，坐在驾驶位还是非常宽敞的，头部空间也非常的大，前排位置不动到后排去，后排空间还是非常富余的，不管是膝部空间还是头部空间，都可以让你坐的非常的舒适，哪怕是要乘坐三个人，我觉得只要不是太胖的，基本都没什么问题。 操控方面，方向盘的转向很轻，开起来非常的轻松，而且英朗的刹车反应过来非常的快，轻轻一点就会给你很足的信心。 动力方面，虽然是1.5L自然吸气发动机，虽然最大马力只有113匹，但是这台代号为L2B的发动机可谓是通用旗下服役时间很长的了，匹配的是一台6挡手自一体变速箱，换挡有轻微的顿挫感，深踩油门它还是会积极的降档，受限于马力不大，深踩之后拉的转速有点偏高，从而来确保动力的充足。 舒适度方面，皮革座椅的填充物软硬适中，座椅靠背与坐垫两侧的支撑性还是不错的，脚托位置虽然没有额外的伸长，但是承托的位置却刚刚好。不过第三排头枕无法调节。底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，舒适性再一次进行了提升。 总结，英朗在国内已经久经沙场，经过这么多年的畅销，已经得到了市场的认可，加上车型的外观和价格的更加亲民，性价比可以说同级别已经非常的高了。

点评车型: 2019款英朗 15T 双离合互联精英型 国VI

3.21分“良好”

外观:19款15T英朗的外观采用家族式飞翼大车标，更显年轻动感，侧面和尾部的设计平平无奇，没啥亮点，尾部甚至有点丑，像是撅着屁股。 内饰:比较一般，虽然有真皮的方向盘和座椅，但门板，仪表盘上面，右腿侧面都是黑色硬塑料。中控车机有语音导航系统，但比较弱智，普通话稍微不标准就别想出来正确的目的地，导航连接网络时间也比较久。 空间:180的身高驾驶座前排头部空间还有三指，后排身高175的家里人腿部和头部都不挤。但座椅偏硬，后排坐垫较短，不适合长途乘坐。 动力:1.0的涡轮发动机配上双离合的变速箱，低速10-20公里低速跟车的时候闯动明显，顿挫感明显。城市里加速初段还算轻快，80往上加速度不大给力，尤其是夏天开空调的情况下。 油耗:春秋天城市里油耗在7.8左右，高速油耗在5.8左右，这个油耗还算令人满意。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

在A级家轿市场，英朗是一款非常均衡的选择。内饰用料做工比思域、轩逸更有质感，造型相较朗逸更时尚，空间也比昂克赛拉大，底盘质感、操控性能再同级也是中规中矩。之前大家对英朗的三缸机有很大的偏见，现在新增了1.5L自吸 6AT动力组合，算是补齐了之前的短板。最关键的是这款合资A级车极具性价比，终端优惠基本在3万左右，实际成交价和帝豪GL、逸动PLUS等国产轿车相近。所以，当你没有特殊需求，又一定要合资家轿的时候，英朗一定是你的高性价比之选。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.79分“良好”

英朗的外观秉承了别克家族一贯高定位的传统，流畅饱满的身段、精致时尚的前后灯组、家族味十足的面部表情，还有媲美君越的气场，都是英朗区别于其他品牌车型的地方。 英朗轴距达到2640mm，在紧凑级轿车中数据方面的优势并不明显，但实际乘坐体验却是相当宽敞的，提供高档仿皮座椅，无论是手感还是舒适度都相当高，不过受限于车身高度，座舱的垂直头部空间表现并不理想，尤其是后排乘客如果向后靠，容易碰到顶棚。 英朗配备了前麦弗逊 后多连杆独立悬架，虽然打着独立悬架的头衔备受吹捧，但这套悬架的性能并不出色，甚至还不如威朗的扭力梁非独立悬架，体现在乘坐舒适性上，对于路面颠簸过滤不够彻底，后排颠簸幅度大于前排，而且路过减速带等会出现略显生硬的反馈。 英朗的造型虽然饱满，但是噪音抑制并不理想，在更换四缸发动机之后，抖动和噪音明显降低，但NVH水平依然平庸，包括发动机舱、底盘、胎噪等都可以比较清晰的传递到座舱内。 英朗的配置水平不算高，但是符合其市场价格，比如倒车影像、上坡辅助、胎压显示、天窗、7英寸触控屏、LED远近光、后排出风口等都属于比较常见的功能，他的性价比主要结合较低的价格来凸显。 更换的1.5L自吸四缸发动机，性能表现平庸，起步阶段确实不如之前的三缸涡轮增压发动机，但是胜在运转稳定、口碑转好了，6AT在低速状态下依然存在换挡顿挫感，但是跑起来之后还是非常平顺的。 总体来说，英朗在更换四缸发动机后保持着极高的市场热度，必定有其自身的优势，诸如大空间、低油耗、可靠性和大气的外观都是值得消费者关注的地方，如果你想花更少的钱，买一台倍有面子的合资车，那么英朗值得考虑。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

时尚大气的外观，老少皆宜，而且颇显动感。不过内饰设计略显不足，塑料感比较强，还有异味。空间宽敞，不过后排座椅不支持放倒，灵活性欠缺。值得一提的是底盘采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，比较厚道，而且调校上偏舒适稳重型，适合家用。配1.5L引擎和6AT变速箱，113匹的马力，只能说足够家用吧！