点评车型: 2019款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.07分“优秀”

途昂X车的外观霸气，内部空间非常不错，动力方面长途很给力，关于内饰方面感觉很一般，朔料感很强，前头车仓，这几个方面不太有30万左右车的高级感，科技感，这台车是2019款的，大概行驶了47000公里总体的驾驶感噪音过大，平均的油耗还是挺给力的，百公里9.0到8.0之间，我买的早当时官方价格33.9万元380T四驱豪华版，优惠后裸车30.99万，我当时觉得新款车型值了，刚买回来差不多半年官方价就降价了，改成了30.99万，我当时就懵逼了，人生第一辆车好像感觉被深深的套路了，行驶了目前5万一年半的时间，我个人用车还是比较频繁的，总体来说车的豪华感不够，总体做工方面不够33万多车的驾驶感，还是希望大众能用心认真做品牌，给予客户很多的优质感和体验感。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.57分“优秀”

途昂X的中网和大灯呈一体式长矩形设计，并以一粗两细三根横向镀铬条烘托，突出金属感。下进气区的梯形装饰条融入了立体元素，是个性的展示。来到车内，T形中控和方向盘均采用了金属镶边，时尚的表达胜过大众低端产品。轴距2980毫米，空间超大，1.80米的身高前后排头部和腿部空间都足够用，后排座椅放倒甚至能当床用。这款四驱尊崇豪华版标配六气囊、胎压显示、ESP、疲劳驾驶提示、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、可开启全景天窗等，配置较豪华。该车动力搭载2.0T 220马力涡轮增压发动机，加速8.4秒，动力完全能满足城市需要。缺点方面，新车异味稍大。

点评车型: 2020款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.93分“良好”

外观 第一眼看到途昂X,给我的感觉就是大。现在大众豪华SUV途锐的尺寸是4878*1984*1686，而途昂X ( 图片 | 参数 | 询价 )的尺寸是4905*1909*1719，整个尺寸比途锐还大了一圈。而尺寸大给人的第一感觉就是厚重，途昂X外观给我的感觉就是憨厚。虽然相对于途昂来说，尾部采用了溜背的造型，整个侧面来说尾部更加紧致，也年轻了许多，车头标志性的上汽大众前脸和尾部，让途昂X显得有点憨和老成。对于途昂X来说，外观应该脱离于途昂，设计的更加个性一些， 更加年轻化一些。 空间 大的外观尺寸造就了途昂X巨大的内部空间，前后排空间十分充足，宝马7系的后排空间就很大了，但是途昂X在空间方面来说一点也不差。采用溜背造型也没有影响头部空间，依然充裕。令我更吃惊的是后备箱的空间，放倒第二排座椅，一个成年人完全可以平躺在里面。 座椅舒适度 途昂X的座椅很宽厚，但是时包裹性要差一些，比较人性化的是后排座椅可以调节后背的角度，可以很大地提高后排乘坐人员的乘坐舒适度，前排中央扶手也很宽大厚实，在驾驶和乘坐过程中，可以把一只手放在上面，支撑度很足。 内饰 得益于宽大的尺寸，真个中控的布局规划的很合理，中控触摸屏操作也很方便。但是整个内饰给人的感觉还是过于老成，不够精致。 还要说的一点是途昂X的异味，在看展车的过程中，在车内呆一会，就熏得头疼嗓子疼，异味很大。总的来说途昂X在尺寸上比途昂略小一些，造型也年轻一点。如果你追求大尺寸城市SUV,而且预算不是很足，又感觉途昂过于厚重和老气，那么途昂X是一个不错的选择。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4.21分“优秀”

380TSI四驱豪华版搭载2.0T高功版涡轮增压发动机及毫秒级响应DCC自适应动态悬架，动力澎湃，驾驶质感一流。整车空间巨大，搭配全尺寸天窗，堪称移动小房车。座椅各项功能简配，缺少后排独立空调、疲劳驾驶提示、后排侧气囊等功能，性价比不高。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4.29分“优秀”

途昂X由于C柱向下倾斜挤占一部分头部空间的原因，所以只有五座车型，但在少了最后一排的座椅之后，第二排座椅的空间变得异常宽裕，在后排翘个二郎腿完全没有问题，而且别看途昂X的车身看着敦厚，开起来马力十足，配合四驱系统，可以轻松的驾驭。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

3.71分“良好”

再怎么打扮，也改变不了它是个VW车的事实，溜了背后的途昂变成途昂X，连个像样的外观套件也没有，价格却要四十大几万。当然，贵也有贵的道理，它有着目前国产大众数据最强的引擎，2.5T V6发动机能爆发299马力、500牛米，在湿式7DC变速箱的梳理下，6.89秒即可完成破百任务。同时，它还有21英寸大号轮毂、L2级驾驶辅助系统、老板键、丹拿音响等一般大众车上难以看到的功能与配置。但需要注意的是，途昂X的主被动安全表现较差，连最低时速20km/h的“鬼探头”测试也未能通过，且底盘大量钢材质的运用也降低了它抗侧倾的能力，麋鹿测试刚刚进入70km/h边缘。另外，它的NVH处理还需优化，怠速噪音为高于推荐值的43分贝，幸好开起来后会好一些，起步时也没有大众常见的低速顿挫，油门也比较线性，最终覆盖城市与高速道路的测试油耗为13L/100km左右，表现一般。虽然是个中大型SUV，车高1719mm轴距2980mm，但它的溜背还是明显影响到后排头部空间，即便它的靠背还支持20度左右倾斜可调，可惜不能前后移动，身高超过1米78很容易与车顶发生亲密接触。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.36分“优秀”

途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版，作为一款跨界车，外观设计缺少运动感，仅车尾采用斜坡式设计，运动效果不是很好。全时四驱配2.0T高功率发动机，动力强劲，行车稳定性好。前后有驻车雷达，但高大的车身没有360全景影像。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.64分“良好”

这么大一台车，设计成轿跑SUV风格，显然是有点不伦不类的。毕竟，大众家族化设计再加上如此大的体积，更适合打造一台稳重、中庸的普通中大型SUV。如此加一个大溜背设计，显得臃肿不说，整体的曲线也变得很怪异。抛开外观设计不谈，大众对途昂X内部空间的打造还是非常到位的。该有的皮革包裹、木纹装饰都有，再加上宽大的空间布局，其实有很不错的豪华感。当然，这样的豪华感在开起来之后戛然而止。这辆车的底盘调得很一般，开起来之后能明显地感觉到悬架拉不住车身。在路过起伏路面和颠簸路面上，整辆车都有“往上飞”的感觉，再加上悬架过于松散，给人的感觉并不是很好。所以，总的来说，如果你只是希望体验大空间和静态豪华舒适，那么这辆车没问题。如果你对行驶质感有很高的追求，那途昂X可能会让你失望。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.93分“良好”

这台车前脸看起来非常厚重，给人另外一个感觉就是这台车会很结实很耐撞，侧面超高的车身高度配上非常高的离地间隙再加上20英寸的超大轮毂，这个侧面看起来非常大庞大。尾部设计的非常的圆润，双边单出的排气装饰显得非常运动，大众LOGO下面带字母，现在大众旗下好像都在走这种设计风格，源自于很多年前的辉腾。来到内饰，全黑内饰看起来稍显压抑，平底方向盘，液晶仪表，大屏中控都有配备，但是，排挡杆使用的是机械式的，在排挡杆后方就是模式的选择，我觉得有这些模式选择的才能真正的叫SUV。再来说说大众得座椅，在途昂X上的这个座椅非常的舒服，不管是前排还是后排，不是那种特别软的，但是，不会感觉到硬的同时还会给你一定的侧向支撑性。后备箱空间非常大的同时还支/持比例放倒。这台车配置也非常的高，连后排的空调出风口都是使用的自动空调。动力采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，搭配的是7挡湿式双离合变速箱，采用全时四驱的驱动形式，并且配备多片离合器式中央差速器。前麦弗逊后多连杆的悬挂设计让其乘坐舒适性也有了一定的保障。这台车适合偶尔需要去跑下工地的老板，也适合一些喜欢去玩一些轻度越野的人，当然，如果你只是因为纯粹的喜欢一台SUV而买它，我觉得也是可以的。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4.07分“优秀”

首先提一个知识点，途昂在很长一段时间里，即便卖的比汉兰达贵，但销量上仍然能够与之抗衡，甚至反超。不过在途昂X上就差点意思，毕竟溜背的中大型SUV，对于很多中年消费者来说，看上去还是有点不能接受。从外观上考量，确实能够吸引到更多的一个年轻消费者，但是我个人还是觉得普通版的途昂会更好看些。目前大家吐槽比较多的一点就是油耗高，内饰钢琴烤漆质感还是不够好，看你个人能不能接受了。空间还是很大的，开起来的话，转向手感也比较的轻盈，不会让你有开大车的感觉。总的来说，适合年轻的家庭用户，当然，价格也不便宜，性价比一般。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

近些年Coupé车型在年轻群体中也是打的火热，甚至在SUV车型中也加入了溜背式造型的设计风格，往前回顾几年，大街商检的最多轿跑型SUV基本上只有X６的身影，为了丰富产品线，上汽大众发布了途昂X。该车是途昂衍生而来，采用家族式的方正设计，但是途昂X还是稍微细长一些。灯光配置方面，全系标配LED前大灯和LED日间行车灯，另外有自动头灯和转向辅助灯。其实全系车型基本形同，只有最顶配会增加自适应远近光和转向头灯功能。途昂X的车身尺寸为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm， 且配备了车顶行李架。支持全车无钥匙进入功能 途昂X内饰设计风格基本和途昂保持一致，８英寸中控屏幕尺寸偏小，中控台材质偏硬，用料属于中规中矩，但门板更多皮质包裹手感细腻，对称式的设计风格加入一些碳纤维风格的装饰板，增加了一些年轻的风格给人的观感十分沉稳，看起来非常大气，细节处的处理也非常到位，能给以居家般的体验。 关于动力方面，搭载了２.０T高功率涡轮增压发动机，与之匹配７挡双离合变速箱，，最大输出功率２２０匹，峰值扭矩３５０Ｎｍ，官方零百加速８.４ｓ，虽说外观年轻运动了不少，但即使是２.０Ｔ的发动机，动力响应并不轻快，油门踏板略显拖沓但足够使用，车内较为安静，开上这台车带着全家去旅行也是个不错的选择。

点评车型: 2020款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

3.79分“良好”

相比途昂的硕大体格，途昂X从外观视觉上显得不那么臃肿，看上去更加运动，顶配车型搭载2.5T V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500N·m，能让途昂X仅用6.9秒就能破百，如果七座车型不是刚需，相比途昂更推荐途昂X。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4.07分“优秀”

最近几年，随着SUV普及程度的提高，如何提高自己车型的个性成为了各大厂商的目标，所以SUV轿跑化成了各大厂商重要的发展方向。大众途昂X就是一款由途昂开发而来，满足消费者个性化需求的SUV。 途昂X在外观上仍然延续了霸气、威猛的设计风格，前脸部分运用了大量平直的线条来突出效果。虽然途昂X尾部的造型有所变化，同时车身尺寸相比较途昂也要更短一些，但还是一副标准的中大型SUV身材。内饰着实让人提不起精神，主要原因还是大众家族化的设计让人太过熟悉，虽然加入了全液晶仪表和触摸式空调面板这样的配置，但是途昂X的内饰着实没有外观来的这么惊艳。空间方面不用质疑，前、后排座椅都是有着宽大、舒适的体验，而且后排座椅也支持自动调节，座椅的舒适性很高。 虽然途昂X拥有2.5T V6的发动机，最大马力高达299匹，但是对于普通用户而言，我更推荐选择搭载2.0T高功率发动机的380TSI车型。主要原因就是与330TSI车型相同配置的情况下，定价只增加了两万元，不仅发动机动力更好，同时还增加了四驱系统。所以380TSI无疑是更值得选择的。 当然，作为一款主打运动的中大型SUV，途昂X的底盘还是有些偏硬，驾驶时悬架的支撑力不足，多余的回弹也很明显。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

【动力】涡轮增压发动机，加速起来很舒服，在高速上有推背感。 【外观】大灯造型犀利，呈现出一种更加精致的车头。侧身运用凌厉的线条勾勒出饱满的车身，给人营造出一种肌肉感，外观设计表现优秀。 【空间】空间还是很大的，是个卖点，我很喜欢，无论是前排还是后排的话，坐进去之后腿可以舒展开，并且这款车的后备箱也很大，个人觉着空间还是没有问题的。 【内饰】内饰格调偏简约化，门用料做工均有较好的手感，提升层次。内饰总体表现一般。 【配置】我对这个配置还挺满意的，这个车的配置特别齐全，有触控式液晶屏，GPS导航系统，还可以智能语音控制。 【舒适性】整体舒适性是比较高，车内空间很大再加上天窗给人一种敞亮，心情不错的感觉，而且座椅坐上去也很柔软，用料质感也不错，悬挂不会很硬，所以即使有颠簸的路段，减震的效果还是不错的。 【操控性】操控变现一般。这款车的方向盘灵活，指向也很精准，低速时轻盈，速度快了又会变的沉稳，油门以及刹车的反应也非常灵敏，整个车比较硬朗，能随时把控。