途昂X可以看作是途昂的强化运动版,更加低矮的车身高度让本就很宽的车身看起来更加低趴。配合上扬的C柱,可谓杀气十足。
内饰设计中机械挡杆的设计更适合它的气势,位于中央的中控屏幕尺寸虽然没什么亮点,但整体感还算不错,诸如音量空调座椅加热等等功能依然是机械按钮的设计,按下去阻尼恰到好处,个人感觉,比触屏用起来更舒服。
虽然外观上途昂X相比途昂更加低矮。但得益于本就十分硕大的尺寸,车内人员的头部空间依然十分宽敞,前后排座椅都采用了翻毛皮搭配菱形缝制皮革的两种材质拼接,不仅好看摩擦力也会大大提升,尤其是在极限驾驶的时候,可以给你的躯干足够安全的摩擦力。
总体来说,在设计相对保守的中大型尺寸SUV阵营中,途昂X绝对属于标新立异的存在,况且现在的折扣力度也很合适,对于30岁上下的年轻人士来说,挺香的!
作为上海途昂X车友群(8人)的一员,我觉得我对这台车有一定的发言权。
当时看到途昂的时候,反应就是一个字——大!当时不太喜欢,居然比途锐还大,后来看到途昂X,居然觉得有点好看是什么回事?削了个背竟然不觉得像之前那么臃肿了。加上我对大空间的刚需(我和我老头都是190的个儿),买就完事了。
我感觉是一次冲动消费,很多感受我是开了之后才知道的,试驾的时候是V6版本,动力真的如排山倒海,感觉在开GTI一样,但是我的380TSI就不一样了,只能说还行,没有非常肉,初段的爆发还可以,但毕竟车重2吨呢,后半基本就不要想爆发了。双离合湿式的,都说湿的好,我感觉就这样吧,低档位还是有顿挫感的,不过大众作为同价位的双离合调教老师,可见其他品牌的双离合得顿挫成什么样。
空间没啥说的,大就完事了,我爹说,这车就是给大个儿坐的,家里最高指挥都认可,那我觉得应该也是非常可。内饰也没啥说的,就是大众的调性,横平竖直很耐看,没啥花里胡哨的东西。
操控,我感觉只能开直线吧,我有次80时速过一个匝道,感觉要翻车。
最满意的还是外观了,因为买的人非常少,朋友看到实车都说这车真大,大到想让人骂脏话。确实,我每次停立体车位的时候,确实想骂脏话,轮毂已经被蹭的不像样了。
380TSI尊崇豪华版是全系最具性价比的选择,搭载2.0T高功版涡轮增压发动机及毫秒级响应DCC自适应动态悬架,驾驶质感较强。配置方面,前排主/副驾座椅12向电动可调、大尺寸天窗、十色可调氛围灯、三区自动空调,实用而豪华,整体值得购买。
外观大气敦实,气场很足。内饰偏老气,但比较耐看,用料一般,做工不错。车内空间巨大,乘坐舒适感良好,隔音不错。2.0T发动机虽不算强劲,但动力释放较为轻快,7速双离合变速箱几乎没有顿挫感。减震偏硬,对小的颠簸过滤良好,但对大颠簸的化解一般。
途昂X空间很大,操控性也比较好,但是底盘的质感真的很一般,毕竟这是一款30多万的车,避震很硬,在过减震带时车辆过滤不行,很多路面信息都毫无保留的传递进车内。
途昂X作为途昂家族的掀背运动SUV,气场依旧强大,毕竟这魁梧的身材就在那里。
坐进舱内,大众风还是非常浓郁的,没有任何惊喜。而大面积的软包和精准的零件匹配,让该版本途昂X很有质感。
三幅运动方向盘采用了真皮包覆,手感非常不错,多功能按键可以控制仪表显示界面内的内容切换、音量的调节、车载电话的接听以及全速自适应巡航等功能,非常实用。虽然按键周围由饰条进行点缀,但塑料感还是有一些强的。
该配置的全液晶仪表显示内容非常丰富,除了最基本的车速、续航、油耗等信息外,还可以显示导航、胎压数值、车道偏离、主动安全等信息,且信息切换非常方便。此外,抬头显示也出现在了该版本车型中,但投射的信息不多,功能并不强大。
嵌入式中控触摸显示的功能非常丰富,多媒体、车辆信息、导航、语音识别以及苹果Carplay和百度Carlife等手机互联功能都可以进行操作。从360度全息影像的成像质量可以看出,该系统的分辨率不错。整体操作的响应和流畅度尚佳。
途昂X没有7座版本,实用性不如途昂,但对于5座而言,至少在腿部空间上很有优势。我们以1.8米的成年男性做了测试,当坐入前排并将座椅调节至最低位置时,其头部空间还有1拳多的空间,表现非常不错。在前排座椅位置不变的情况下,坐入后排座椅,其头部空间和腿部空间分别为3指和3拳,这样的空间表现对于这款掀背SUV而言已经很好了。值得注意的是,后排中间座椅的地板凸起不高,舒适性还不错。因为少了第三排座椅,途昂X行李箱的空间利用变得更加游刃有余。
动力方面,该版本途昂X上2.5T V6发动机爆发力很强,起步加速时,车辆有明显的抬头现象,推背感也比较强烈,加上全时四驱系统,后轮没有出现打滑现象。在经过100km的城市、高速以及拥堵等综合路况的驾驶,平均车速为32km/h的情况下,其百公里油耗为12L,对于这样一款中大型SUV而言,表现算是非常不错了。
因此,综上所述,该版本途昂X凭借出色的配置、空间和动力,值得考虑。
说的对不对你们都不要喷我,或者诋毁我,我是车主,我买这台车是我个人的感受,没有别的意思,如果大家觉得有什么不对的地方可以留言评论,大众你让我说你如何是好,首先外观和空间无可挑剔,完美!第二我买的是碳晶灰色,没黑色,这个挺让我意外。再说说内饰,坐着有一点点硬,整体还行吧,感觉30多W的车至少应该是真皮座椅,但是全部是布艺,也许是环保吧!再说说配置,不得不说大众这是让我亮瞎了我的双眼,一台30多W的车没有自动折耳朵这个功能,着实让我意了个外,得手动掰!太让我感到意外了,两台车戳车的时候如果就差后视镜,还得第一步把车窗摇下来,第二步把手伸出去,第三步把手使劲把后视镜掰里边,车过去之后还得有第四步在把后视镜掰回来!这个着实让我郁闷,本来车是好车,后视镜可能不正经。再说说车标,刚买家来,跑了30公里由于4S店自己的原因车标损坏,给我换车标,用车的架子号订的车标竟然按不上,我去,车是假的?难道不是途昂X?太意外了!最后把标磨平了棱棱角角,粘上去的,没毛病!擦!然后跑了4000公里,又TM坏了,中控屏里的小地球没了,没网络了,我想说,这啥玩意,没网络了?这玩意也能坏??我真是满脸的问号,到4S店检查,告诉我只能更换,哈哈4000公里就有维修记录了,实实在在的厉害!哎大众,你可真行!
华灯初上夜未央9:评价的很中肯,没有电动后视镜折叠确实不方便,我当时都已经订车了,结果车到了之后发现轮圈18寸当时各大平台上21款四豪都是20寸样式,关键销售当时说就是20寸款式。结果说想换20寸的+8000,我直接退订!而且中控的按键当时不是触控的,不敢想还有什么地方减配,所以退订了,但不得不说外观是真帅,空间是真大,就是配置方面拉跨了。不过22款好像好一些
排行老大888:我车330低功率的2020款,后视镜还有折叠功能那。
风过:后视镜没有电动折叠,23款的连全景天窗都省了,真是无语。
这款途昂X330毫华版车型,我已经看了很了,高大空间很大,舒适度一般,买了已经有10来天了,我先讲一下我的感受,这款车的舒适度,空间很大,开起来很稳,高速路上跑起还可以,他唯独有一点小缺点,就是前面宽了,风噪有一点大,只有跑高速路才能体验得出来,油耗在高速路上就是7角,在一般的路况综合下来就是9毛左右,但是还要根据个人开车的习惯,有的要开出10个多一点,根据我的体验下来就是在8个左右,现在是新车嘛,以后就不知道,跑了三年5年就不知道是多少了。今年我41岁了,之前我也开个五菱宏光奔驰奥迪宝马,还又跑了两年的大货车,根据我的喜好,这款车还是可以。
大力水手69247893:昨天提的白色尊崇豪华四驱,裸车31.6,等了15天提车,
智能空气悬架:途昂、途昂X、威然三车型全新MQB平台,原装DCC动态系统基础上增配空气悬挂系统
9936257107353凯:33O,28落地贵了不
途昂X 2021款 330TSI两驱豪华版是基于MQB Evo平台打造的,全新设计了黑色双五辐式轮毂,刹车卡钳是带有侵略性的红色,配上下沉的车顶线条,营造出更浓郁的豪华运动气场;尾部排气采用双边四出布局,看起来比现款更有战斗感。内饰方面,中控屏升级为更大尺寸的悬浮样式,内嵌系统也升级为大众最新一代的MIB;智能按键采用触控设计,包括了驾驶辅助、语音控制和方向盘加热等功能;此外,该车的电子挡把也是一大设计亮点,彰显该车的年轻朝气。动力方面,该车配置了2.0T 186马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,整体动力表现非常抢眼,是运动和大尺寸完美的结合。总之,该车采用了大众全新的设计语言,融入了大量的潮流元素,整车造型更加年轻时尚,符合当下的年轻人审美。
有车友反馈,该车存在发动机异响的问题,导致发动机异响的问题有很多,若发动机有歇斯底里的异响,可能是发动机节气门积碳、排气系统堵塞和火花塞等原因引起的,可根据故障原因更换汽油、汽油滤芯、火花塞、点火线等,费用在300元左右;若发动机有咝咝的异响,可能是发动机过热,冷却系统故障,应检查排气系统是否堵塞,真空管是否泄漏或者断裂,并及时对冷却系统进行维护,根据维修程度不同,维修费用在300-500元。
该车首次保养建议在正常用车5000公里或12个月时进行,更换发动机机油和机油滤清器,保养价格在1000元左右。之后每10000公里或12个月保养一次,定期更换机油、汽油滤芯、空气滤芯和空调滤芯、火花塞等,小保养费用在1000元左右,大保养在1600元左右。
我是一名技术成熟的维修工,主要从事汽车维护、保养、组装、改装和维修工作,工龄已经有十几年,大众汽车受众很广,今天来说下途昂X系列中的2020款 改款 330TSI 两驱尊崇豪华版,它是一款中大型SUV。在外观上,保持了大众的中规中矩,稳重的设计加上该车运动的气息,给人运动又不笨重的感觉,整车棱角分明,车头饱满厚重又不失圆润感,溜背的造型简单不张扬,比普通的车更有设计感。在内饰方面,牢牢把握住了年轻人的喜好,各种细节的处理恰到好处,实用性也很足。这款车操控起来也很简单,低速时方向盘很轻转向手感好,在高速上方向盘变得厚重稳定。在动力方面,该车搭配2.0T 186马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,十分稳重,能感受到满满的推力。
在几个星期前的上午,有位车友来找我维修该款车,车主反馈该款车出现了车身异响,经过我仔细地检查,发现原因如下:1. 后备厢塑料板与卡扣的摩擦声音;2. 刹车片生锈。这种情况的解决方法并不困难,我给该车更换了刹车片,重新调整了卡扣的距离,之后这种情况便得到了明显的改善,配件加工时费在1500元左右。
该款车的保养成本较低,保修期限为3年或10万公里,5000公里或6个月可做首次保养,建议更换发动机机油、机油滤清器等,需花费600元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1100元左右,大保养价格在1400元左右。
狼图腾80202922:5000小保养1100元左右一直这样保养,车不错呦
TODDLIN:一年保养一次吗
ZXJYZY:刹车片生锈是问题吗?那电瓶亏电又是什么原因引起的?
大众途昂X是大众途昂的运动版溜背版,单从途昂X的外观来看设计的算是非常成功的,2020款 途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版前脸依然霸气,经过改动之后的前格栅变得清爽不少前包围造型彻底向运动靠拢,途昂X明显比途昂年轻,途昂X的车身要比途昂短一些即便如此,也还是一副标准的中大型SUV身材。
动力方面依然是熟悉的味道,2.0T 220马力 L4发动机配合7挡双离合变速箱,动力充沛但是动力响应并不快,油门踏板前段的虚位明显,跟车时脚下总是要带着预判。有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。
综合来看,该款车型无其他严重的通病问题,但为保证良好的出行,通过定期的汽车保养,可以使汽车保持整洁,保持技术状况良好,延长使用周期,单次基础保养价格在500-700元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。其中变速箱油推荐每24个月或50000公里(以先到者为准)更换一次,价格在600元左右。
赶路人747:变速箱油600换一次???我再给你一次机会重新组织一下语言
率真宇宙4v2:车太大
喜欢大型车:写的比较合理,开了一年了没毛病。