点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.29分“优秀”

纠结之后还是选了极星2 [购车经历] 这几年电动新车下饺子，心痒痒想把老车换了。于是两年内一直在断断续续看车试驾，体验了N款，开了12款，但总觉得会有更好的，就忍着没下手。终于在媳妇鼓励下买了辆二手极星2。她说看了这么多车还对这款念念不忘，不买会后悔的。另外她也很喜欢内饰风格和车内气味处理。 极星2在参数党评分党看来硬伤不少，油电共用平台，车重电耗续航乘坐空间等都不占优，因此买之前我也很纠结。后来想通了，买车最重要还是自己开心，个人实际的体验胜过一切测评。要从自己最关注的、需求最强的方面出发，产品力才有意义。车无完车，各方面没有短板也就意味着全面的平庸。理清需求后我发现，如果把极星2当作一辆日常能在城市中穿梭自如买菜的小型性能车，又对各方面质感有着比较高要求的话，这车几乎是唯一的选择。极星2就是这种长版很长，短板很短的车。刚好它的长版都在我的点上，短板又可以忍，那缘分就到位了。 [外观内饰] 之前已经对各种封闭格栅、轿跑溜背、眯眯眼大灯、隐藏式门把手、真皮大沙发、大屏以及充斥的过度设计整得审美疲劳。第一次逛商场看到极星2，仿佛一股清流。追求原创度，追求细节，全车设计语言极其统一，毫无缝合怪之感。进到车里仿佛是一家高级家居店，清新不浮夸，配色细节精致讲究。克制是最高级的美感，极星设计师是懂的。低调的铺陈下，无框后视镜、星标投射这种独特的点缀就很惊喜。上了高性能套件就更有点西装暴徒的意思了，克制的底色下，撞色的金黄色卡钳和安全带就像西装下的骚气领带袜子那样亮眼。看完极星这种设计主导的风格，再看许多车有时候会觉得它们有太多的迎合、妥协和借鉴，少了一些态度和灵魂。于是乎中毒。 [驾驶性和操控] 关于驾驶，试驾了三次，MD太好开了，属于开完就回不去那种，太上头。可以说是传统车企的深厚调校功力和新能源车驾驶特性的完美结合。 一些电车百公里成绩虽快，但感觉运动模式的调校就是应试导向的。初段特敏感，起步就窜，深踩愣冲，中段乏力，松点又急停，有时候还有延迟，日常道路很难控制，右脚如履薄冰。体感突兀，家人抱怨晕车。 极星2应试方面虽然不那么出彩，但是人车沟通真是绝了。电门刹车控制精确到1公里的速度，对速度拥有完全的掌控。加速和动能回收的体感太舒服了。电门初段虽快不窜，后段发力，日常跟车会很舒服，超车又随踩随有。动能回收不突兀，可以像个老司机慢慢溜车刹停在停止线，不点头。新势力都喜欢的单踏板模式调得也不错，不喜欢可以关掉。 转向方面，手感一般，电子味比较浓，但响应快很精准，打方向车头车身反应快如闪电，跑山超车利器，就是低速转弯半径比想象中大一些。 底盘相比新势力绝对强项。但舒适就别想了，把它当性能车就好。底盘非常有韧性，欧林斯避震默认模式，几乎没有侧倾余震，高速过匝道极稳。就是开着很爽但坐起来挺颠，长途或者家人在意的话可以调软。有这套操控底子在，会不自觉开得很快。 对于我，以上设计和驾驶方面的长版足够战胜所有短板，成为最终购买的充分理由。我都不信自己看了那么多，居然最后买了辆油改电...真香。 [续航] 续航电耗说真的有点离谱，双电机电耗20往上。续航冬天高速7.X折，平常8.X折。但有家充桩，长途有油车，不是大问题。 [空间] 紧凑车后排小，还好我后排只用来放包。掀背大后备箱太香了，露营啥的都不用开SUV了。后排能放倒，装备一波带走。平常买菜可以用小的分区东西不乱跑。对于两口或者孩子不大的三口之家来说，比传统三厢车实用很多。城市里要的就是灵活，好开好停，但能装。 [配置] 关于配置，其实该有的都有了。无钥匙进入、座椅记忆、座椅方向盘加热，自动灯光雨刷、后视镜下翻、PM2.5过滤等这些高频功能都配齐了。矩阵大灯超级亮，自动远光灯精准照明好玩实用。主动安全和辅助驾驶就是沃尔沃那套，没有周边环境交互显示，没有导航辅助驾驶那些科技感高级功能，但确实靠谱，Citysafe救过车。 其他花里胡哨的车机功能比如语音，手机APP，基本是合资车企水平强点有限，比新势力有差距...但咱也用不到，专心开车，导航音响这种核心功能做好就行。音响虽然只是哈曼卡顿的，但真有点东西，比那些拼喇叭数量的不差。车机高德导航属于见过的最好用的那一档，还能各种充电功能联动。 [售后服务] 关于售后维保，沃尔沃4S做过维保。维修价格比沃尔沃也要高一档的， 我是有心理准备的。新车有终身质保好很多。相应地售后服务还不错，有上门取送车，服务态度很好，逢年过节有车主礼物，疫情还送了物资。稀奇古怪的小毛病有一些，硬件的质保解决，软件的重启解决。也在通过OTA不断完善，官方有解决问题的态度。保险方面，出了那个4S瞎搞导致的50万换电池事件，人保的保险报价就涨得离谱，建议找其他家。 总之，极星2确实不适合所有人，但对于爱车懂车，能品出它亮点的人还是很香的。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.79分“优秀”

优点:极星主打的是安全 环保 操控性，沃尔沃的豪华电动品牌，安全性能不用多说，内饰都是用的环保的冲锋衣材质，新车基本没有啥异味，操控性能舒适 灵活，提速快，动力强劲，一般路况基本电门踩不到底，。不足的是大部分电车的通病，续航焦虑，夏天开空调能达到总里程的75%左右，冬天加热泵，应该能达到70%，后排空间略显拥挤，但是只要不是太高个头也还不错，手扶箱没有点烟充电，但有type-c接口！其他不足暂时没发现。同价位同级别性价比还是很高的！

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.06分“优秀”

外观：我觉得很帅啊 有来自沃尔沃传统的雷神之锤的大灯，侧面和尾巴显得很简洁 车外还能看见顶上的极星 logo。 动力：有双电机 对于我之前开的油车来讲 已经是吊打的区别了 加速很快，老司机还是不太敢踩到底。 【最不满意】 1。空间不太满意 车长就 4m6 后排空间很小 对于个子高点的人 会蹭到车顶 后排的座椅也非常的硬 很板直 坐的人不太舒服 后排中间地台也有凸起 基本坐不了第五个人。整个车的储物空间很少 前排也只能放个手机 扶手箱里居然是杯架 导致也放不了什么 2。续航 70 多度的电池 对我这种不是黄金右脚的人来说 不太够用 冬天续航还要短，还好有家充。3。智能这方面 相较于别的国产电车来讲 几乎等于没有 手机 app 也只开门 开空调 别的没了 ，希望之后 app 这块能够有改进，车机这块还好有个 carplay 自带的安卓车机 app 几乎等于没有。 【驾驶感受】 很有油车的驾驶感 处处在模拟油车 给我这种第一次转电车的人很不错的感觉，极星也让我感受到了作为沃尔沃高性能品牌 该有的运动感

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.67分“优秀”

提车半年余，作为一名对车不感冒的女司机，昨天突然被极星2的外型杀到又正好有时间便写下此分享，愿能帮助到买车路上的你。今年需要购置电动车一辆，啥也不懂的女司机请教身边最懂车的哥哥，他推荐了几款车，试驾完最后在model3和极星2间徘徊，最后我哥和我老公都建议极星就定了。说说被他吸引的点：1、安全，沃尔沃的安全基因以及欧洲最安全的碰撞测试优评；2、环保，个人对健康比较看重，还有对环保企业Respect；3、内饰简约风格符合我的审美；4、很好开，我一开始只知道好开，后来才知道这叫“底盘调教”。 【续航】小区地库及单位都有充电桩，平时主要通勤，续航这块没多大感觉，大概7-10天充一次电。 【智能化】1、高德导航及听歌完全满足，再也不需要手机支架导航。2、最爱的是L2辅助驾驶系统，有信心又轻松很多，驾驶时可以涂个护手霜回个重要信息啥的。3、好几次变道有车雷达检测到帮我回了方向盘，还有一次前面有车自动帮我减速，但都是很舒服的干预，不会难受，好评。 【最不满意】1、倒车雷达过于敏感容易刹停，一开始真的被吓到小心脏受不了，后来每次倒车手动关掉就好。2、方向盘要手动调节。 【购车经历】App下单，当时有现车好像半个月提车的。 【驾驶感受】上面提到了一部份，现在开车变成一件享受的事情，特别愿意开车。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.14分“优秀”

之前登陆了错误的账号，重新发一下文章～ 其实关注极星2蛮久了，正好双十一赶在国补的尾巴上下单订车了。 外观设计感非常符合我的胃口，整体设计感在线，整体低调性冷淡，又配合经典掀背造型，3款可选轮毂都是我喜欢的样子，沃尔江血统的前大灯，科技感十足的后尾灯，高级感十足的迎宾灯调教看一次就会爱上。原车几款配色都十分具有高级感，尤其是白色与雷霆灰。虽然整体设计低调连车标都看不清楚，但是开在路上回头率还行(可能是比较稀有) 内饰好打理，防水，也不怕小动物抓，适合我们有小动物的家庭。并且新车味道非常轻微，几乎没有。内饰造型简约而又不简单，唯一缺点是中控部分储物空间非常太紧张。（水杯架扣分严重） 整车驾驶手感非常优秀，这个只有亲自驾驶才知道，城市使用单电机版本舒适度更佳。刚上手会感觉避震略硬，实际体验一段时间后会发现，底盘避震调校的非常细腻。还有就是极星的单踏板调教是我各个主流品牌开下来最舒适的单踏板。 空间部分主副驾驶还是很舒适的，后座空问略微蛋疼，但是如果身高不是很高也还能接受，我选的豪华包配置了全景天幕，后座视野还是很舒服的，但是因为其独特的电池布局（也可能是来自cma平台的原因）后座中间地台凸起，如果需要舒适度就最多只能坐4人，不过这部车的储物空问非常超乎我的意料，前后备箱空问非常大。 续航方面，只要空调打的不是很大的情况，加上主副驾驶开座椅加热的话，上海冬季大概 23kwh的电耗，空调关闭只开电加热大概19kwh，我的车配置为 69kwh的电池，开高动力回收上海的冬季跑350km 问题不大，期待春天的表现。 整车智能程度较低，车机系统较为简单，语音助手差强人意，但是实际使用已经足够。虽然没有选装辅助包，不过沃尔沃的主动安全都有，这就够了。太过花哨的车机与智能系统也不太符合极星的设计语言，一切都是刚刚好。 这部车的只有实际上手开过才能知道。

点评车型: 2021款Polestar 2 双电机长续航

4.07分“优秀”

Polestar 2 2021款 双电机长续航 【满意】 1.在终端有大额优惠，优惠完的价格凸显这台车真的香，如果在限牌城市，想要一台代步车，并且非常热爱驾驶的话，我觉得这台车会成为你的不二之选。 2.操控非常优秀，并且动力同样不虚，零百4s7。 3.其实离远了看它，外观还可以，有种浓浓的北欧风情，雷神大灯、C字形尾灯都很好的为它带来了时尚感。 4.内饰在低调内敛中展示出了精致，并且配置也算挺丰富的。 【不满意】 1.后排空间小，且后排靠背角度很陡。 2.很多功能设计都集中于车机。 3.车机仪表界面设计过于极简。 【驾驶体验】 我觉得这台Polestar 2的精髓，就是动态，快且韧的感觉，让我十分沉醉。作为一台高性能车，它的动力并不弱。顶配双电机405马力，自然加速不虚，电机的强扭矩也让它推背感十足。峰值扭矩则是达到了660N.m，百公里加速时间为4.7S。 刹车表现同样不弱，这台极星2选装了四活塞刹车套装。当你试过这刹车的脚感，就能理解线性二字到底是什么意思。 至于底盘的调校，更是人见人爱。我们习惯评价一台车的底盘是硬或者软，有些则是Q弹。对于极星2底盘的评价，是韧。你可以感受到清晰的路感，但不会有生硬的冲击；你可以感受到悬架的支撑，但绝不会有多余的抖动。在宝马都为了舒适有所妥协的今天，这是一种很少能体会到的感觉。 【乘坐体验】 前排座椅舒适性尚可，但是后排的空间很小，且后排靠背角度很陡，长时间乘坐不是很舒服。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.07分“优秀”

提车两个多月，已行驶五千多公里。 极星2的设计调性我很喜欢，整车的质感出类拔萃。外观和内饰是我喜欢的风格，有很多精致的设计，内饰选材出色，但缺少置物空间。整车沉稳扎实，有老一代欧洲车的厚重感。选装了豪华组件，哈曼卡顿音响音质很棒。 我这辆是两驱标准续航，64度的电池，充电设置90%，有效续航300公里，在目前诸多新能源车中绝不算好成绩，但对于我来说可以满足日常通勤的使用需求，长途一定会有里程焦虑。 整车比较紧凑，但一人或两人的使用场景下不存在空间小的问题，后排灵活放倒，连通后备箱，可以放下两套高尔夫球具和两只行李箱。但如果作为家庭用车需要慎重考虑。 目前因车机系统问题回店维修过一次，暂未遇到其他问题。 极星2是一辆富有驾驶乐趣的车，好开，机械素质出众，目前是我日常使用的主力车。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

3.86分“良好”

外观方面： 作为一款主打性能的纯电动车，Polestar 2在设计上要比特斯拉Model 3精彩不少。另外，Polestar 2的腰线很高，大部分线条的走向都比较硬朗，车尾和侧面设计有种跨界车的感觉。 内饰方面：性冷淡风“在Polestar 2上展现得淋漓尽致，简洁确实是内饰的主旋律，但细节上又很有特点。11.15英寸中控屏是主要的科技感来源，四条瑞典金安全带展示了其性能身份，中控台、座椅等细节处的用料也很厚道，以环保仿皮材质替代了真皮，座椅采用源于专业潜水服的Weave Tech高科技材质打造，乘坐舒适，触感细腻，而且还为整车带来7.5kg的减重。 空间方面：作为一款紧凑型级别的纯电动轿车，Polestar 2的后排乘坐空间还尚可。开车君的身高为180cm，调整好驾驶位后，后排的头部空间和腿部空间仅剩一拳。后备厢的开口很大，但由于其溜背式尾部造型，仅放置两个28英寸箱子，在后备厢地台下方还有一个储物空间，但这个空间放不下20英寸行李箱。 购买建议：综合来看，入门版本的动力输出表现还算出色，但485km的续航能力可能没办法满足更多消费者的需求。话说回来，选择Polestar 2的消费者更多的是看重产品的性能表现和操控体验，这点会使得整车的耗电量会比其他纯电动轿车高出不少。如果车主生活周边的充电环境并不是特别好，他们可能不大愿意选择入门版本。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.07分“优秀”

【续航】 电耗在16-22之间，城市高速开巡航，开单踏板就19以内，不开的话就19以上。10月20度天气秋天测的，夏天冬天还没测，秋天空调温度打得不是很低，开不开对电耗影响不大。 【充电时间】 快充试过几个，目前新电途最高可以到120a，特来电100a，其他都只能到50a左右。30%到80%充电一般35到45分钟，充电大概35度左右。 慢充家里刚装，这边只能装7KW的，大概一小时充7度不到电，20%冲到90% 耗时8小时，峰谷电10点后开始充，上班前能充满。 【智能化】沃尔沃领航停留在5年的第一梯队，不过偶尔辅助下可以，和现在那种l2.5可以自动识别红绿灯跟着导航自己开差的挺远，权当辅助就行。 【购车经历】 小黄鱼上的车友引荐，你们信不？最后问汽贸买的

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

3.5分“良好”

车是好车，不论行驶质感还是乘坐体验，它所标榜的运动、设计、环保那还是体现的比较到位的。那么决定买它，当然不止这些因素。 看过大飙车的拆车视频，我了解了极星品牌在环保和安全上做的那些看不见的小细节是又多又实在。在路上人还是第一位的，不仅仅整车结构件用料还是内饰用料，我认为不用太担心人员驾驶安全和健康隐患，这是我对它的初印象。 由于本地极星空间因为销量和疫情直接拜拜了，导致我全城找二手车只为体验体验，终于还是找到一台首发版好好摸了一把，这中间也是非常坎坷，因为人车商并不觉得我要买它，磨了好久最终才同意。给我一个小时试车，还不准开远，带上录像设备，从远到近从里到外拍了个遍，生怕这一个小时看不完，回去继续做功课。自己也小开了一下，玩了玩车机，摸了摸内饰，感觉不错，就在这里浅谈一下，把当初的感受浓缩一下搬上来吧。 1.外观对胃口，其实我一开始选车是想买瓦罐或者是跨界车型的，所以有些人说它四不像什么的我倒是没什么感觉，像我看上的3系GT、CC猎装、V60、奥肉等等，我是觉得挺好看的，而且你们也知道跨界车型的优点不止好看。说回极星，怎么说呢，特别、小众、低调，是我对它外观的总结，我个人非常喜欢。我在颜色方面纠结了很久镁光银和雪晶白，最后还是冒着被叫成网约车的风险选择了白色，可能一方面白色显它肉，有扩张感，再一个可能是因为白色好补漆。 2.驾驶感受，真的非常带劲啊，我这才是单电机，在安全情况下，可以说除了去接人曹操专车以外，我还没输过，并且，速度稍微上来点，行驶质感就来了，车重带来的最好的一点其实就是稳，其他可能都是缺点了就暂且不提，城际高速上开着相当舒服。市区拥堵路段，那就更不提了，因为它是电车，你想怎么堵就怎么堵。过坑洼路段只能说它路感清晰吧，毕竟标榜运动，滤震当然不像舒适取向的车。在行驶这方面唯一一个吐槽的，这掉个头，别的车都能一把过，我还专门向右走多一点才打死掉的头，愣是来了两把。 3.乘坐体验还不错，当初在人二手车市场里我第一件事就是去主驾调整好坐姿，然后做到主驾后的第二排体验，我本人183，主驾坐姿调整到多留出一部分空间的前提下，坐在后排，后腰靠紧背垫，腿部空间还有不到两拳，其实也就够用了，也还没组成家庭，基本就是一个人在开，可能有时候会载人，但时候不多，当然载人的时候空间其实也还是够的。还有一点就是全景天窗可能给予了一定延伸感，让人不觉得压抑，那么没有原厂标配遮阳帘在夏季就是另一回事了。缺点有一点，也是不得已，就是地台，牺牲了中间乘客位放电池包，让别的乘坐位都有正常腿部垂直纵深，其实也没太大影响，本身能买它，也不是太在乎空间。内饰用料非常舒服，你能看到摸到的所有地方，除了必须是硬的以外，例如把手，中控台等，其他都是带填充的软性材质，看着冷冷素素的的，但是表面材质基本都是织物，也不觉得很硬很板，反倒很提质感，而且之所以有全景天窗，是因为我选了豪华包，全车座椅加热，方向盘加热，哈曼卡顿高功音响，性冷淡氛围灯等等，是我需要的，因为天天开它，我需要它的里子也能抓住我。 4.配置怎么说呢，该有的都有，就是缺个座椅通风，我只选装了豪华包，因为不是很想过多依赖AI算法开车，所以没有选辅助，一台标榜运动的车，给他过多智能，好像没什么意思，当然我也不会扎赛道，也不会频繁激进驾驶，说白了它就是上下班用的，跑不了远路越不了野，它也就陪我参加参加早晚高峰了，所以我对它的配置还是肯定的，起码够用了，因为我开着它除了座椅通风以外，想不到缺什么，这或许是我对它肯定的原因吧。 5.我能想到、买车以后发现、群里车友们提起并且我也遇到的槽点有：轮胎胎压冬夏应该及时调整，这个胎很贵，说他贵不是真的贵，是你如果因为胎压问题弄坏了胎，你换一条，你会觉得它不值。座椅材料不透气，可能是今年夏天太夸张，我这里40度以上气温持续了很久，经常屁股潮潮的，所以我觉得缺座椅通风，当然这个东西解决方式很多。天幕没有遮阳帘，书接上回那个40度的天气，再来点阳光，它即使玻璃很好能阻隔很多紫外线和热量，但也扛不住多久，整个头顶都能感觉到热量的话，人会把实际温度在心里调高很多度的，于是我在车还没到手的时候就买了遮阳帘，严丝合缝定制的那种，以上说的体验是我上牌那天的感觉，因为要审车所以什么都没装。车机体验一般，但是能发现这个设计很聪明，只给你够用的，绝对不给你多余的，整个一老人机，没有可玩性，升级了2.2以后有了有线CarPlay，说实话用了一次就没用了，本身车机的功能绝对够了，你要说我想唱k我想干嘛干嘛，那它不行，用夸它的话说，它很简洁，反应速度还行，语音助手没用几次，我也用不到。手机APP真的是最大槽点了，反应慢，优化差，服务器据我推断在国外，导致链接和操作回应很慢，而且功能真的少，除了开门空调，电量和充电剩余时间，没了，啥也不给你，这是我非常诧异的，北欧人也不在维京时代了呀。

点评车型: 2021款Polestar 2 双电机长续航

3.94分“良好”

一家五口用车，确实太小。2人或者粑粑麻麻带孩子，足够了。操控很可以！内饰也挺精美的，后排空间太小

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机长续航

3.21分“良好”

首先这个车的设计就很有趣，跨界三厢掀背轿跑的造型，很独特，规整的灯组设计和车身颜色又偏低调，属于乍一看不起眼，细看又有点意思的类型。据说激怒一位极星车主的最好方法就是跟他说，你这台小鹏的标贴歪了。 而身为使用者你会发现这车更多精致的地方，比如挺高级的档把，挺有设计感的系统UI，还有这个无边框后视镜，一看就很贵，那种刚提新车的人，都未必敢下的去脚。 内饰用料，好爹儿油的最爱，环保，健康，座椅用的潜水服同款WeaveTech面料，透气还能防水，我们这台碳素黑的内饰是单调了点，但你换个岩板色或者大麦色，这种舒适的宜家感是不是就有了。 接着夸啊，极星2开着感觉也很好，相比操控贼好，行驶品质贼拉胯的model 3，它要更加均衡，相比行驶质感偏厚重的汉EV和极氪001，它要更加轻巧，开起来不像一台两吨重而且高底盘的车，底盘的滤震很沃尔沃，类似竹升面的口感，第一次吃会觉得偏硬，但慢慢你会喜欢这种有韧劲的感觉。 操控并没有好到model 3那种一上手就能明显感知的程度，低速时平平无奇，但开快之后会发现转向的指向性更准了，偏高的底盘也没有支撑性不足的感觉，侧倾很小，但毕竟是跨界车，激烈驾驶时对于车身动态的感知还是有点模糊，操控我能给个80分，很多媒体喜欢拿选装了高性能套装的双电机版本来说这车的操控有多好，但33.8万+4万的价格谁买啊。 电子系统方面也有值得夸的地方，这车的动能回收是可以完全关闭的，就挺爽，不过关闭之后，你松开加速踏板滑行，它车速下降的会比燃油车慢很多，这需要适应一下。这车有一个续航助手，会根据你的行驶工况，给你测算出一个比仪表盘上更准确的剩余续航里程，同时你可以知道车辆现在能耗比较高的是哪方面，是空调太大，车速太高还是你的脚法太粗暴，通过进度条显示很直观，一看就懂。 接下来说说极星2的缺点，首先是空间问题，前排的地板是带一个坡度的，你平时踩油门刹车没啥影响，但是等红灯或者用ACC巡航，你想活动一下腿，缩回来休息一下的时候，就会发现空间很不够，膝盖都直接顶到方向盘了。后排就更离谱了，有个超大的鼓包是怎么回事，就给我一种吃冰淇淋吃出鸡骨头的错愕感。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4分“优秀”

给老婆买的生日礼物，本来准备买Xc40的，奈何汽油版缺芯片一点没优惠。商场路过极星专柜，碰到个不拽的又懂车的销售就下单了，单电机标准续航480km，选配的哈曼卡顿、驾驶辅助和冬季包什么的都加了，送原装整车贴膜、后备箱垫，落地30+w 车是好车，奈何购车体验被售后霍霍到不行，此处省略1万字……官方虽有电话回访，但反馈问题后杳无音信。愿你们广大投资人持续投资，不要我还没换车就退市。 概述用车体验如下： 1、内部系统、按钮操作基本都是沃尔沃Style，有使用基础也方便同步指导 2、新车味道大，跟沃尔沃没法比 3、车机是真的不稳定，App连上是受到了极星的眷顾，连不上是常态，详见各种报错图 4、倒车自动刹车吓死人 5、适合市内，无油耗，车小好操控，停车难度低 6、胜在颜值，胜在女司机喜欢 7、上海封控期间派发过车主专属物资，关怀Get 买车主要因为上述第6点，反正女司机也只管开车

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.29分“优秀”

极星的总经理是设计师出身，管理层也都是延续北欧风格，所以外观、内饰以及细节在同价位的车子中没得说。 配置，这个价位要是能再给我个座椅通风，我就满足了。 续航..啥都不开，随心驾驶..20-25每百公里..这样的话，续航300KM左右吧..要是开了动能回收，不瞎踩油门（空调照常开）能到16左右..这样续航能到400；空调再关掉的话能降到15-15.5，同样正常驾驶..开高速对比油车省油攻略..把速度控制在90KM左右，开着空调，也可以保证16左右的电耗，开400公里问题不大..高速要是冲到110+，感觉车开起来有点儿刺激..胎噪也起来了，电耗也上去了，开着空调以及动能回收的话，18-20是要的? 空间..我就媳妇儿跟我，偶尔载客，然后是天幕（头部空间能多10cm）..然后我188，98kg..除了主驾驶上下车稍微憋屈些..其他挺好..前后都有储物空间（很足..22版的前引擎盖下的储物空间增加，放个包，2-3个篮球，1-2双篮球鞋..问题不大；后备箱除了正常储物空间外，下面打开还有跟地窖一样的额外的储物空间，棒！额外的储物空间大概是引擎盖下储物空间的一点五倍左右..），后备箱还是个跟SUV一样的打开方式..棒.. 沃尔沃出身的极星..安全没的说..无论主动还是被动..自己开车目前2000km，已经被主动驾驶抢了好几次方向盘避免事故了…安心..不过车机有点儿小问题..是不是北欧没啥软件工程师？1个半月报了5-6错..但是事实上都没问题..是不是检测系统不太行? 驾驶感受与操控我给满分！感觉秒杀同价位甚至部分4-50万的车..路上除了各类超跑比我灵动些..别的我一脚油门感觉随便杀！非常驾驶员友好的一辆车！让你爱上驾驶? 加速不用说了，而且感觉加速非常的成熟、沉稳，买之前去开过电马、特斯拉..感觉怎么说呢..电马跟特斯拉就像兴奋的年轻人，给油就飞出去..是很快，但是给人感觉不踏实，也不好驾驭..极星呢，也能达到一样的速度，但是给我的感觉是更线性、柔和的，就像一个沉稳、有力、成熟的壮年男子，该有的能力一点不少，但是让你更踏实.. 其他的..差不多就这样了..开了2000公里，我因为公司有免费充电，目前充电花费不到100块…70块吧..充了2次快充，一次慢充..真他妈省钱..一个月停车费300..其他好像不花钱了…哈哈哈哈哈哈（我自己洗车..实在太脏，去一次精洗，平时都自己擦，也挺干净…地板的脏东西就拿家里的戴森换个头过来吸…）

点评车型: 2021款Polestar 2 双电机长续航

4分“优秀”

提车一个多月，总共驾驶1000多公里，外观贴了磨砂隐形车衣。虽然近期负面新闻有点多，但还是觉得很喜欢。 【充电时间】 国网充电桩一个小时左右30%充到90%，不算快，但也还好。 【续航】 很少激烈驾驶，轻动能回收，基本电耗在20以内。核算下来总体在400km上下，基本上够用，但不算高。 【智能化】 智能化比较差，大屏幕流畅度还可以，但语音总会莫名其妙弹出，carplay只是凑合能用，基本上就一个导航，一个音乐，一个空调。车机系统bug挺多，如果对智能化有强烈要求的朋友还是尽量绕道的吧。。。 【购车经历】 提车第二天天气炎热，空调高频振动很厉害。后跟售后沟通更换空调支架，之后好很多。 【驾驶感受】 最满意的地方就是驾驶感受，低速过弯时转向有点模糊；但开起来之后并线，过弯非常精准、顺滑；动力非常够，但加速不像其他电动车有眩晕感，线性而且体感不夸张，很实在；避震硬，但很干脆，路感清晰，略有点颠。