家里买了车位,不买电车心痒痒,预算15万看了零跑c01,深蓝sl03,启源a07等,最后选择了试驾都没试驾过的polestar 2,网购买车哈哈,看了一堆测评感觉特立独行,就下单。
刚好11月买的,14.5w裸车,保险6k,贴膜脚垫配钥匙,整备完差不多就15.5万,1.6万公里的试驾车,结果买了一个多月12月底13w左右就可以入手了,万万没想到,每一次买车,都是韭菜命,外观真是越看越喜欢,内饰中规中矩就是沃尔沃风格,后排空间就是有一个大凸起影响了乘坐感受,可以参考领克03,cma平台,底盘堪称cma平台天花板了。操控无需多言,真的很棒,我没有带性能套件,唯一遗憾,后续有点闲钱就去改欧林斯避震。
美中不足的就是售后在福建只有厦门有4s店,每次去要开3小时,希望福州也可以授权一个4s,还有备件价格很贵,几乎都是进口,我这部车,的整车质保也已经到期,到23.12.19,当时也不知道买延保,只剩下8年/16万公里的三电质保了。
劈哩叭啦986:哥们也福州的?啥渠道买的啊,海鲜市场是真的下不了手啊!
追梦4318634751304:在哪里买呢?
RB737:大哥买到就是最合适的。想买的人找不到车源我前两天刚入手首发版,1.6万公里试驾车,22年2上牌的,没有延保,还是14.2W。13万的车源真找不到呀
提车半年余,作为一名对车不感冒的女司机,昨天突然被极星2的外型杀到又正好有时间便写下此分享,愿能帮助到买车路上的你。今年需要购置电动车一辆,啥也不懂的女司机请教身边最懂车的哥哥,他推荐了几款车,试驾完最后在model3和极星2间徘徊,最后我哥和我老公都建议极星就定了。说说被他吸引的点:1、安全,沃尔沃的安全基因以及欧洲最安全的碰撞测试优评;2、环保,个人对健康比较看重,还有对环保企业Respect;3、内饰简约风格符合我的审美;4、很好开,我一开始只知道好开,后来才知道这叫“底盘调教”。
【续航】小区地库及单位都有充电桩,平时主要通勤,续航这块没多大感觉,大概7-10天充一次电。
【智能化】1、高德导航及听歌完全满足,再也不需要手机支架导航。2、最爱的是L2辅助驾驶系统,有信心又轻松很多,驾驶时可以涂个护手霜回个重要信息啥的。3、好几次变道有车雷达检测到帮我回了方向盘,还有一次前面有车自动帮我减速,但都是很舒服的干预,不会难受,好评。
【最不满意】1、倒车雷达过于敏感容易刹停,一开始真的被吓到小心脏受不了,后来每次倒车手动关掉就好。2、方向盘要手动调节。
【购车经历】App下单,当时有现车好像半个月提车的。
【驾驶感受】上面提到了一部份,现在开车变成一件享受的事情,特别愿意开车。
JoeyIsMe:续航有多少 感觉我的续航好低 1%的电量开不到3公里
Ogene:方向盘打算一年调节几次?
要记得及时纠偏的小蛙:刚买了这个车
之前登陆了错误的账号,重新发一下文章~
其实关注极星2蛮久了,正好双十一赶在国补的尾巴上下单订车了。
外观设计感非常符合我的胃口,整体设计感在线,整体低调性冷淡,又配合经典掀背造型,3款可选轮毂都是我喜欢的样子,沃尔江血统的前大灯,科技感十足的后尾灯,高级感十足的迎宾灯调教看一次就会爱上。原车几款配色都十分具有高级感,尤其是白色与雷霆灰。虽然整体设计低调连车标都看不清楚,但是开在路上回头率还行(可能是比较稀有)
内饰好打理,防水,也不怕小动物抓,适合我们有小动物的家庭。并且新车味道非常轻微,几乎没有。内饰造型简约而又不简单,唯一缺点是中控部分储物空间非常太紧张。(水杯架扣分严重)
整车驾驶手感非常优秀,这个只有亲自驾驶才知道,城市使用单电机版本舒适度更佳。刚上手会感觉避震略硬,实际体验一段时间后会发现,底盘避震调校的非常细腻。还有就是极星的单踏板调教是我各个主流品牌开下来最舒适的单踏板。
空间部分主副驾驶还是很舒适的,后座空问略微蛋疼,但是如果身高不是很高也还能接受,我选的豪华包配置了全景天幕,后座视野还是很舒服的,但是因为其独特的电池布局(也可能是来自cma平台的原因)后座中间地台凸起,如果需要舒适度就最多只能坐4人,不过这部车的储物空问非常超乎我的意料,前后备箱空问非常大。
续航方面,只要空调打的不是很大的情况,加上主副驾驶开座椅加热的话,上海冬季大概 23kwh的电耗,空调关闭只开电加热大概19kwh,我的车配置为 69kwh的电池,开高动力回收上海的冬季跑350km 问题不大,期待春天的表现。
整车智能程度较低,车机系统较为简单,语音助手差强人意,但是实际使用已经足够。虽然没有选装辅助包,不过沃尔沃的主动安全都有,这就够了。太过花哨的车机与智能系统也不太符合极星的设计语言,一切都是刚刚好。
这部车的只有实际上手开过才能知道。
RZ525:好巧
尚书唯一:写的不错,实在,这个车就是喜欢的非常喜欢,不喜欢的怎么都无感
班芙的红叶:静安提的吧?🫢
提车两个多月,已行驶五千多公里。
极星2的设计调性我很喜欢,整车的质感出类拔萃。外观和内饰是我喜欢的风格,有很多精致的设计,内饰选材出色,但缺少置物空间。整车沉稳扎实,有老一代欧洲车的厚重感。选装了豪华组件,哈曼卡顿音响音质很棒。
我这辆是两驱标准续航,64度的电池,充电设置90%,有效续航300公里,在目前诸多新能源车中绝不算好成绩,但对于我来说可以满足日常通勤的使用需求,长途一定会有里程焦虑。
整车比较紧凑,但一人或两人的使用场景下不存在空间小的问题,后排灵活放倒,连通后备箱,可以放下两套高尔夫球具和两只行李箱。但如果作为家庭用车需要慎重考虑。
目前因车机系统问题回店维修过一次,暂未遇到其他问题。
极星2是一辆富有驾驶乐趣的车,好开,机械素质出众,目前是我日常使用的主力车。
尚书唯一:每个角度都很帅
要记得及时纠偏的小蛙:实际续航有多少呀
易先生5230:续航虚,空间小,智能化低,是这个意思吗
外观方面: 作为一款主打性能的纯电动车,Polestar 2在设计上要比特斯拉Model 3精彩不少。另外,Polestar 2的腰线很高,大部分线条的走向都比较硬朗,车尾和侧面设计有种跨界车的感觉。
内饰方面:性冷淡风“在Polestar 2上展现得淋漓尽致,简洁确实是内饰的主旋律,但细节上又很有特点。11.15英寸中控屏是主要的科技感来源,四条瑞典金安全带展示了其性能身份,中控台、座椅等细节处的用料也很厚道,以环保仿皮材质替代了真皮,座椅采用源于专业潜水服的Weave Tech高科技材质打造,乘坐舒适,触感细腻,而且还为整车带来7.5kg的减重。
空间方面:作为一款紧凑型级别的纯电动轿车,Polestar 2的后排乘坐空间还尚可。开车君的身高为180cm,调整好驾驶位后,后排的头部空间和腿部空间仅剩一拳。后备厢的开口很大,但由于其溜背式尾部造型,仅放置两个28英寸箱子,在后备厢地台下方还有一个储物空间,但这个空间放不下20英寸行李箱。
购买建议:综合来看,入门版本的动力输出表现还算出色,但485km的续航能力可能没办法满足更多消费者的需求。话说回来,选择Polestar 2的消费者更多的是看重产品的性能表现和操控体验,这点会使得整车的耗电量会比其他纯电动轿车高出不少。如果车主生活周边的充电环境并不是特别好,他们可能不大愿意选择入门版本。
一家五口用车,确实太小。2人或者粑粑麻麻带孩子,足够了。操控很可以!内饰也挺精美的,后排空间太小
丢丢虫子:几乎所有车主驾驶感受这项都是满分
极星耶:我就是一家三口,买极星2空间足够了,没啥问题
极星在国内老实说是比较少人买的,比较入门款车型售价都颇高,在路上几乎看不见产品。但不可否认,颇高的定价,带来的也是完全配得上价格的产品表现力。
首先Polestar 2的外观偏简约,但整体看上去却不失设计感,沃尔沃同款的雷神之锤大灯看上去十分有神,流畅的车身,以及熟悉的贯穿式尾灯,都充满了沃尔沃的味道。
内饰也设计的十分简约,如品牌名字一样,做到了“极”,简单设计,带来却是不俗的高级感,档把的加入保留了一丝驾驶乐趣。
虽然是单电机,但动力丝毫不弱,170kW的功率,无论是起步还是超车都能得心应手。底盘的调校在国产车里称得上是优秀,前麦佛逊+后多连杆,整体调校偏向运动,无论是滤振,还是噪音,都有一个不错的体验。
只有试了才知道极星的产品是有多优秀,非常 推荐的车型
【最满意】独特的北欧设计,底盘质感好,精致且简洁的设计,操控有惊喜
【最不满意】乘坐空间相对较差,自重相对较高
【驾驶感受】避震器调校的十分紧致,转向手感精准且自然,动力的响应直接,没有迟滞感,质感高档
【乘坐体验】环保座椅材料在质感上有所不足,空间相对局促,后座的角度相对偏直,相对更适合2人乘坐
【先说结论】这是一辆为年轻人打造的驾驶者之车,不适合作为家庭唯一用车,它的风格注定只为少数人所欣赏。喜欢的人会非常喜欢,不喜欢的人可能看都不会看一眼。很巧,我就是那少数人中的一员。
【外观】作为一名绘画与摄影爱好者,我能get到极星设计师的点。如果你喜欢沃尔沃的北欧风,一定无法拒绝极星的美。
【内饰】极简与环保的理念贯彻始终,与新势力杂乱的设计元素不同,极星内饰风格统一,车厢内的设计浑然一体,细细品味就能感受到它骨子里的精致美感。唯一遗憾的是首发已经没有大麦色的车源了,原木色的内饰是真的加分。
【配置】两个套件拉满,想要的配置都有了。端午拉了两趟高速,辅助驾驶是真香。美中不足的一是首发没有热泵;二是无线充电发热有些严重;三是哈曼卡顿音响低音过于轰头,需要自己调整。如果两个套件二选一建议选择辅助套件。
【空间】正如结论所说,紧凑级的后排空间不适合家庭。单人、二人或者年轻的三口之家使用是很舒适的,四人乘坐勉勉强强,五人乘坐是个灾难。
【续航】标称450,充100%表显430,提车一周开了1000km+(高速占比70~80%),平均电耗21,气温30℃雨季,一箱电跑空大约330km。高速多用领航辅助、多跑市区能显著降低电耗,目前开到过最低18.5。电池不大电耗偏高,只能说城市通勤够用。
【智能化】车机方面差强人意,与新势力没法比,但作为原油车用户,车载的高德导航与音乐软件已经够我使用了,其他的功能不太用得上,另外不建议依赖360全景,畸变严重,参考意义非常有限。但是驾驶层面的智能化还是很好的,各种辅助、主被动安全的功能作为沃尔沃旗下品牌自然无须质疑。
【驾驶感受】这是极星的主场,驾驶者之车,开起来你会为他买单的!轻盈的方向,顺滑的动能回收,强大的底盘支撑,80码上匝道稳的一匹。当然,太猛的驾驶对乘客可能不是很友好。四秒级的加速99%以上的场景用不到,双电机带来的优势是雨天更稳定的操控和高速再超车的强大自信,为此付出续航的代价我认为是值得的。
二师弟闭嘴:哥们,价格无敌啊!
Tabgg:兄弟是带豪华和辅助车价21.5拿下的?有补贴什么的吗?
Pan:首发版性能套比只有辅助套的贵了4w,性能套包含啥?
外观方面Polestar 2采用了极简的设计风格,这与时下大部分的纯电车型保持了一致,总体来说Polestar 2的前脸充满了北欧风格,总体比较清爽,同时辨识度也不弱。车身的线条刚劲有力,同时还有一点小溜背,配合上19英寸的轮毂动感十足。尾部同样简洁,搭配上贯穿式的灯组以及环绕式C形灯带,简约而不失前卫感。
内饰方面比较温馨,采用了拼色的设计,并且内饰包裹的材料大部分为环保材料,柔软度也十分适中,乘坐感以舒适为主。11.15英寸的竖向中控屏配备了许多本土应用,响应速度也算不错。
动力方面这台双电机版本的Polestar 2拥有300kW的总功率和660牛·米的总扭矩,零百加速仅需4.7秒;而满电状态下的续航里程则是达到了512公里。除此之外这台车的电池组还提供8年/16万公里质保服务,让人比较没有后顾之忧。并且双电机版本的配置也是Polestar 2家族中最为丰富的。
【在外观和内饰设计方面】
这款车采用的是极简主义的设计风格,整车的线条看上去简约而富有运动感,多边形的前前格栅、造型犀利的前大灯组、贯穿式的前包围给人一种独特的视觉体验。
这款车采用的是5门5座掀背车设计,配备了无边框外后视镜,简洁的腰线与19英寸的铝合金轮毂提升了侧面的层次感。尾部的贯穿式尾灯组还采用了“U型”的独特设计,使整车看上去更具个性化。
坐进车内,中控台造型简洁而具有未来感,11.15英寸的中控屏让人眼前一亮,座椅采用的是织物材质,板岩色高级环保材料内饰,搭配了黑梣木的装饰件,并配备了单色的车内氛围灯提升内饰质感。
【在动力性能和续航方面】
Polestar 2 2021款 双电机长续航版本搭载了前置+后置的双电机,最大408马力,电动机总功率为300kW,总扭矩达到了660N·m,与之匹配的是电动车单速变速箱,并且采用了电动四驱的驱动方式,官方百公里加速时间为4.7s,在实际驾驶的过程中,用力踩下踩加速踏板时能感受到明显的推背感,动力性能表现优秀。
这款车搭载了78kWh的三元锂电池,并配备低温加热的电池温度管理系统,快充时间仅为0.55小时,续航里程为512km,折算每公里电费不到9分钱,百公里电费也才不到9元。
【在空间和驾乘体验方面】
这款车的车身长4606mm、宽1859mm、高1479mm,轴距2735mm,给到的驾乘空间还是比较宽裕的,1.76米的身高坐进前排,头部有1拳3指的剩余空间,在前排座椅保持不动的情况下坐进第二排座椅,腿部还有2拳1指的剩余空间,加上前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的配置,提升了驾乘的舒适度。
【在安全和智能配置方面】
Polestar 2 2021款 双电机长续航版本配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘,并配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、胎压报警、前/后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、自动大灯、自动空调、雨量感应式雨刷等配置。
这款车配备了手机蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动和远程启动,值得一提的是,这款车还配备了支持OTA升级的车联网,以及语音识别控制系统,可以实现电话、空调、导航和多媒体的语音控制。
【最后总结】
作为一款性价比高的纯电动汽车,Polestar 2 2021款 双电机长续航版本在设计、动力、空间、安全、智能等方面都有着不错的表现,在同级车型的对比中,这款车性价比还是比较高的,极简主义的年轻运动设计彰显了车主的独特个性,作为家用车来说还是值得入手的。
经过预约,我终于去了成都唯一一家极星体验店。试车还是一波三折,去了试驾车没有来,后面试驾车在来的路上又爆胎了。销售还是很不好意思的。我前后还是等了一个多小时,听说试驾车就两辆,一辆还在深度试驾,所以就一辆车可以试。还是说说车吧。
外观咋一看不怎么惊艳,不过越看越耐看,尤其是试驾那辆蓝色的车。
内饰也像外观一样,一看很像布艺的,但用的是环保材质,一点味道都没有。豪华感不强,但设计感很强。
配置还是很齐全的,语音控制也不错,还能听懂四川话。不过感觉360的效果一般,试驾时比较花,不是很好用。这车细节很多,后备箱也翻板和挂钩等。导航投屏到仪表盘很清晰。
空间一般,后排比较小,中间地台有隆起。后备箱比较大,有两层。也有前备箱,不过不深。细节很多,很多小储物空间。
续航,销售说可以跑400,但我感觉应该不到,19.5Kw/100km。就应该没有,预计300多样子。
驾驶感受,非常惊艳。提速还不错,两脚电门推背感很足,虽然不如Model 3快,悬架调校不错,既有操控也有舒适感,沃尔沃的功底还不错。有一定的可玩性。单踏板模式三档还是很明显区别,从弱到强。
保养方面,电车还是没有什么保养,如果需要可以去任何一家沃尔沃4S店进行。整车是三年不限公里质保,三电是八年或十六万公里质保,这点有点保守,现在销量不好还是应该大方点的嘛。
如果叫我推荐我朋友的话,我还是信心不足,虽然有沃尔沃背书,但在路上过于小众点。这点可能是我太保守了。对了极星支持48小时深度试驾哦。先说这些吧。
半岛铁盒里有果粒橙7:朋友,你觉得追求灵活操控的驾驶乐趣,选极星2还是model3?在你看来各有什么优缺点
用户9900804732500:最近也在关注这个车,请问在成都哪家呢
Peter毛毛球:三电十年15万比较靠谱
点评车型:
2021款Polestar 2 双电机长续航
4分“优秀”【最满意】
双电机动力确实很快,超车反应很快。内饰的织物设计也是科技感满满,设计上也很用心。悬架对我来说有点太硬,过坑洼路段传递太明显。车内配备的哈曼卡顿音响还是挺不错的,虽然不是什么重度音乐患者,但是对音质上还是有一定的要求。
【最不满意】
车机中规中矩,比特斯拉差了点,地板容易落灰,不是特别耐脏。
极星2的设计非常的细致, 每个部位都非常耐看。车内大尺寸的中控屏十分的亮眼,车内的细节也是十分的丰富,挡把上以及天窗处都有个极星logo,非常的精致。车机媒体的局部十分的简洁,不过从实际操作体验来看,还是有稍微的卡顿。动力表现上极星2依旧延续了极星的运动基因,加速表现也十分的优秀。加速十分的线性,开起来非常的舒适。底盘调校方面偏向运动取向,对于乘客来说可能会有些不舒服。
作为混血的品牌,Polestar 2的设计拥有很多的优势,比如内饰配置非常高端,充满着科技感。内饰沿用了许多沃尔沃的设计风格,同时也融入了很多吉利的元素。大尺寸的屏幕不比model 3小,而且内饰用料很高端,比model 3的塑料感有优势。
Polestar 2拥有两种动力标准,其中首发版的车型可以达到300kw的动力和660NM,这款车百公里加速只需奥4.7秒,性能表现是很出色的,在同价位范围内,应该找不到几个对手。
但Polestar 2相对比较小众,之前在商圈展厅里也看到很多人对它很感兴趣,但最后还是选择了model 3,不过中国的市场很大,最后也一定会留下那些研究消费者需求,专心做产品的品牌。