CarPlayer汽车玩家点评怎么样

首先这个车的设计就很有趣，跨界三厢掀背轿跑的造型，很独特，规整的灯组设计和车身颜色又偏低调，属于乍一看不起眼，细看又有点意思的类型。据说激怒一位极星车主的最好方法就是跟他说，你这台小鹏的标贴歪了。 而身为使用者你会发现这车更多精致的地方，比如挺高级的档把，挺有设计感的系统UI，还有这个无边框后视镜，一看就很贵，那种刚提新车的人，都未必敢下的去脚。 内饰用料，好爹儿油的最爱，环保，健康，座椅用的潜水服同款WeaveTech面料，透气还能防水，我们这台碳素黑的内饰是单调了点，但你换个岩板色或者大麦色，这种舒适的宜家感是不是就有了。 接着夸啊，极星2开着感觉也很好，相比操控贼好，行驶品质贼拉胯的model 3，它要更加均衡，相比行驶质感偏厚重的汉EV和极氪001，它要更加轻巧，开起来不像一台两吨重而且高底盘的车，底盘的滤震很沃尔沃，类似竹升面的口感，第一次吃会觉得偏硬，但慢慢你会喜欢这种有韧劲的感觉。 操控并没有好到model 3那种一上手就能明显感知的程度，低速时平平无奇，但开快之后会发现转向的指向性更准了，偏高的底盘也没有支撑性不足的感觉，侧倾很小，但毕竟是跨界车，激烈驾驶时对于车身动态的感知还是有点模糊，操控我能给个80分，很多媒体喜欢拿选装了高性能套装的双电机版本来说这车的操控有多好，但33.8万+4万的价格谁买啊。 电子系统方面也有值得夸的地方，这车的动能回收是可以完全关闭的，就挺爽，不过关闭之后，你松开加速踏板滑行，它车速下降的会比燃油车慢很多，这需要适应一下。这车有一个续航助手，会根据你的行驶工况，给你测算出一个比仪表盘上更准确的剩余续航里程，同时你可以知道车辆现在能耗比较高的是哪方面，是空调太大，车速太高还是你的脚法太粗暴，通过进度条显示很直观，一看就懂。 接下来说说极星2的缺点，首先是空间问题，前排的地板是带一个坡度的，你平时踩油门刹车没啥影响，但是等红灯或者用ACC巡航，你想活动一下腿，缩回来休息一下的时候，就会发现空间很不够，膝盖都直接顶到方向盘了。后排就更离谱了，有个超大的鼓包是怎么回事，就给我一种吃冰淇淋吃出鸡骨头的错愕感。