点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

3.79分“良好”

一汽丰田亚洲龙一直凭借“国产雷克萨斯ES”的称号一经上市就深受消费者关注，毕竟两车同为TNGA架构打造，发动机和底盘也相同，但售价上亚洲龙却比ES亲民得多，随着9月底亚洲龙2.0L车型的上市，起步价甚至不到20万元，确实太让人心动了，那么是不是选择最低配的性价比最高呢？落地价又是多少钱呢？养车费又用如何呢？今天郝哥就为大家简单介绍一下。 亚洲龙目前在售车型共有三种动力10款车型可选，看到这些数据是不是感到很纠结了？其实很好抉择，您可以根据个人预算出发，预算不多可以首选2.0L进取版，售价19.98万元，该有的配置基本都有了，比它高一点的2.0L豪华版，售价21.78万元，配置上增加了倒车影像/真皮方向盘/带电动调节的真皮座椅/老板键和后排座椅比例放倒等配置，不过预算需增加高达1.8万元，郝哥认为并不划算。 如果预算能再多个3-5万，郝哥更推荐购买2.5L双擎车型，毕竟混合动力系统才是丰田的杀手锏，通过郝哥暗访4S店和综合分析，建议选择2.5L双擎豪华版，裸车价23.98万元，相比2.5L双擎进取版（22.68万元），配置上新增倒车影像/真皮方向盘/带电动调节和腰部支撑的真皮座椅/老板键/座椅比例放倒/PM2.5过滤装置和负离子发生器等配置，而只需多花1.3万元，性价比还是很不错的，而相比高一点的2.5L双擎XLE尊贵版，虽然配置上多了并线辅助/360度全景影像/全景天窗/座椅加热/220V电源/单色氛围灯等配置，但其实这些配置成本并不高，其中也就360全景影像对新手可能有些帮助，其它配置都可有可无，预算却要增加1.8万元，您觉得值么？ 或者您可以这样考虑，根据每年行驶公里来选择购买2.0L汽油版还是2.5L双擎版，比如一年也就行驶1-2万公里，那还是放弃混动版吧，完全发挥不出它的优势，还不如直接买个汽油版价格更低。至于2.5L自吸车型郝哥劝您就别考虑了，感觉是款很鸡肋的排量。 选好车型我们就来算算落地价吧，以2.5L双擎豪华版为例，裸车价23.98万元/购置税预计21221元/保险费用9000元/上牌出库费1500元，最终全款落地价预计为27.15万元，如果想做分期购车，亚洲龙享受一年免息政策，首付50%，月供9866元左右，分期手续费3000元。另外置换的话还能享受8000元置换补贴，现在购车还赠送全车膜和行车记录仪，想要白色车型需加价2000元，提车周期大概3个月左右。 最后我们再来看看养车成本，保养方面，亚洲龙保养周期为1万公里，4年或10万公里享受免费基础保养，包括更换机油机滤和工时费等等，四年后小保（A保）费用预计700-800元，大保（B保）费用在1500元左右，虽然看似保养费用不便宜，但那也是4年以后的事情了。 油耗方面，以2.5L双擎车型为例，工信部官方油耗显示为4.3升，为了更加公平准确，实际油耗郝哥再增加2升计算，也就是6.3升，亚洲龙燃油标号为92号汽油，以目前北京地区油价6.74元/升，每年行驶2万公里计算，一汽丰田亚洲龙2.5L双擎车型年油费预计花费8492.4元，平均月油费707.7元，不知道这样的耗油水平您是否满意？

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版

4分“优秀”

本来定的特斯拉，5月份定的，9月初一直没消息就看了亚洲龙，其他的车也有考虑过，创业初期有点存款但也不多，就考虑购买一辆省心使用成本低的车，所以CC，A4L也没去看就直奔丰田4s店。溧阳有个4s店，销售态度太差了看我们穿着不像买车的，扭头就走去了常州，不到半小时就定了下来，价格也没怎么谈 不喜欢弯弯绕绕的，优惠3万，加了360全景和前排座椅加热。落地也没算。合适就定了。Ecvt开起来很平顺 没有at那种拖拽感 除了发动机的嗡嗡声 整个就是一个电动车的感觉 起步用电速度还行 中段感觉有点吃力 120以后超车也有爆发力 动力感觉只能说够用吧 。空间是真挺大，辅助驾驶也很好用，内饰其实也还行，这个车大多数地方都是中规中矩，没什么毛病，也没什么亮眼的，我觉得最大的优点就是省油，省心，外观耐看，有4年免费保养，终身机油免费，确实很省了。我觉得缺点就是混动的中配，顶配，包括除了黑色其他都要等车，本人最不喜欢的就是等，等特斯拉4个整月一点耐心都没了，想买顶配的但是没现车。混动豪华的配置还说的过去，就是17寸的轮毂真是越看越难看，轮毂又没法改尺寸，又不愿意等2个月，所以将就着用吧。其实我一开始很想买奔驰C，但是老婆一直嘀咕要买个省油耐用的索性我也不争辩了，反正买个车一家人都喜欢所以我也觉得挺好了，3岁的儿子是真喜欢，刚开回来又亲又抱，坐着都不下来，之前开他大伯的X3带他都没有这么兴奋。扯远了，总体来说这个车还是挺不错的，适合结过婚没有动力刚需，接送孩子，市区代步，省心省钱的居家用车，值得吐槽的一点还有，急加速的时候发动机噪音太大了，这个价位挺掉价的。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.43分“良好”

迟到的交车作业，经过一段时间的驾驶使用，个人觉得是一台中规中矩的水桶车，没有车联网等最新科技，但是我只连蓝牙也无所谓，也没有澎湃的动力，但是加速超车也不心累，低速驾驶质感完美，高速略吵，配置方面只能说够用，内饰方面设计风格非常前卫，材质也只能说是这个价位该有的东西，但是车机系统较以往双擎车没太大区别，且中控屏幕分辨率低，360环影分辨率感人，新手慎重选择，维修配件贵，不像是家用车平均水平，建议开车谨慎的车主购买，整车综合评价中等偏上，油耗水平好评，这个真的是出乎意料，2.5双擎平均油耗5.5L/100km到6L/100km，高速5.5L/100km，城市最低开过3.1L/100km，还是使用92#汽油的发动机，整车表现未超预期，就是有点苦了我187的身高……

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

4.36分“优秀”

外观大气颜值担当，空间比丰田家族中的凯美瑞要略大一些，实用性的配置不是很高但是配置够用，最新TNGA架构10个安全气囊 L2级辅助驾驶系统，动力没有涡轮增压发动机那种突兀感也就是所谓的推背感，开起来更接近一台日系车。大家都对丰田的车机系统配置吐槽，真实也确实是那样屏幕的清晰度和流畅度以及功能性甚至不如国产车、还有这被吐槽的墓碑中控的设计，如果说外观更能让年轻人接受这个中控着实有些别扭，这台车作为一台家用车上下班偶尔公司不管形式感受还是维修保养都可以让工薪阶层所接受。高速上的行驶质感也可以当然非要说上120后的耳朵感受我感觉30万以下的车可能都比较困难，这一点同级别价位的轿车会优于SUV，当然轿车和suv对于需求不同的人有着天壤之别。打开引擎盖发动机舱安排的还是比较饱满的。至于油耗因为提新车回来是走的高速，从4S店出来加满油92#是340元，高速开回家70多公里油表指针几乎没有变化，但是续航里程显示还有700+公里，具体也没有算。车都已经买了。这一点在买车用车之前就应理性做出选择，根据自己实际经济情况和经济条件选择属于自己的车。不管什么车个人感觉没有太完美的，只要你做出了选择就是最好的。当天开回家拍了几张照片还有4S店送的车载空气净化设备。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V

4.07分“优秀”

提车一月不到，总体不错。外观见仁见智，反正我挺喜欢。内饰有人喜欢就有人不喜欢，我不在意，就是屏幕和摄像头分辨率能不能再差点？丰田在这点一直跟不上时代，总是追求够用就行。空间方面，广受诟病的就是头部空间，我176身高，主驾座椅能调高低没问题，确实余量也不多。副驾头部空间就差了，关键副驾座椅不能调高低（这里必须再次鄙视丰田）。后排头部空间够用但余量不多。操控我不追求，舒适节油没得说。我的是次顶配，配置我觉得够了，唯一美中不足的是，居然不带雨量感应式自动雨刮，再次鄙视一汽丰田（凯美瑞走有的）。另外，隔音似乎一般，总觉得风燥有点大，是不是后视镜上扰流的造型有关？异响我的车还没出现，可能里程数没到呢😂。开了十几年丰田，一切都跟顺手，总体挺满意。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

3.29分“良好”

与凯美瑞神似的亚洲龙，与雷克萨斯ES出于同平台，更像是一台换壳ES，但它并不是一台烂大街的车。外观和内饰不用多说，就是丰田家族化设计，设计感一般，惊喜不多。2.0L动力对B级车还是羸弱了不少，在高速行驶时，前段加速疲软，速度上来之后便能有一个相对良好的驾驭感受，另外油耗算是比较低的，综合油耗7个多一些。作为一台合资B级车，空间表现良好，2870mm的轴距在B级车还算出彩，后排横向空间宽裕，坐三个人没有明显紧凑感，但配置却不高，甚至没有配备前后驻车雷达，座椅也只是织物材质。机油增多及乳化是亚洲龙的普遍问题，但这一问题到目前为止也没有很好的解决，建议厂家能对其进行优化。之所以销量不如凯美瑞，有一个原因便是价格要高不少，低配接近20万元的裸车价超过多数人的心理预期，但与ES同平台的亚洲龙品质会更高一些，具体作何选择，还是要看自己能否接受亚洲龙的定价。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L XLE尊享版

3.93分“良好”

亚洲龙给我的感觉就是入得了闹市，也进得了灯红酒绿的夜市，都市丽人的街道也能hold住，总之能适应各种用车场景。记得第一次看到实车是在一个火车站的小展台，没想到亚洲龙会在这里投放落地广告，但不可否认，印象很深刻，所以后续买车就去试了试，一试就上车。外观确实是第一印象，很霸气的前脸设计，一眼就能记住，但其实不算现在说的年轻化，它更沉稳大气，不是徒有其表的看起来设计感很强。内饰一样属于耐看型，可以说更偏向于商务风格，所以用料方面很扎实、舒适，做工也是比较精致，耐看和实用。可惜配置一般般，不过日常使用倒是没什么问题，只是不丰富，比如导航系统竟然没有了，这一点有点意料之外。好在空间表现很不粗，纵向很长，前后排空间都很宽裕，成年人完全没问题，后备箱空间也足够。座椅软硬适中，驾驶座还有腰部支撑，挺好的。但是内部的静谧性有些差，噪音都比较明显，庆幸的感受不到，也就是缓震效果还不错。可能钱都花在用料和空间上了，外观大，空间也大，这两点其实能吸引一大部分国内的用户。这款车开起来作为驾驶者的感觉是十分不错的，操控很轻松，方向盘很好掌控，作为这么一款大车，感觉很不错。各种制动反应很灵敏，转弯很顺畅，也很稳。油耗整体也在预料范围之内，8个左右，可以接受。亚洲龙作为家用真的可以考虑一下。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 选了亚洲龙，凯美瑞，凯迪拉克，奔驰a，阿特兹，说实话凯迪拉克动力最强的，底盘操控最好，空间一般，隔音不错，唯一就是预算不够。奔驰a换挡逻辑不行，一点都不觉得好开，阿特兹是各方面都好的日系车，那时候优惠也大，想不到隔音比亚洲龙好，家人说怕异响门，所以否定了。 【动力表现】 2.5动力还算不错，市区一般，高速够力，亲测0百加速8.8s，8.9s这样。起步扭矩不够阿特兹来的快，所以阿特兹的感受是比亚洲龙快点的，快个0.4秒吧，就是起步。 【空间表现】 空间真的是够大了，买它就是为了够大。 【亮点配置】 配置真的很一般，对比阿特兹的话，阿特兹什么都有了尊崇版，还便宜几万落地。 【最不满意】 隔音差，反而阿特兹隔音还比亚洲龙好。。 【油耗】 暂时8.1。小熊油耗最近油耗8.8。。高速5.5到6.5这样，高速经常地板油哈。 【驾驶感受】 有钱当然凯迪拉克，没钱阿特兹，中等亚洲龙凯美瑞。阿特兹底盘硬一点，所以劈弯也爽，就是灵活，亚洲龙车长显得略稳，略笨。不是运动这个调性。即使用到s➕，避震就是变得Q弹点，最舒服就是s➕。 总的来说还满意！

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊贵版 国VI

3.7分“良好”

外观：4S店经常去修车的，没事会转转。也就亚洲龙能看看，别的感觉都一般。隔壁帕萨特经常网上看看的，看到实车直接就不纠结了。雅阁店里转了十分钟，没人搭理我，也直接淘汰。CC看了又看，确实是喜欢。最终还是像现实低头了。不过隔壁的梅赛德斯是真的香。 内饰：中规中矩，不惊艳也不讨厌，配置只能说一般，2.0尊享座椅加热通风都没有，问了店里啥也不能加装。外面店里加装通风加热四千八，摸摸口袋还是算了。准备弄个氛围灯齐活了，别的以后再说 动力：一直开单位的大排量陆巡。回过头开这个，确实肉。一脚下去声音有了，动力半天上不来 空间：空间确实是够用。调好驾驶位后面自己还能翘起腿 价格：换代时候抄底入手，落地二十零六百。价格还是很感人

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.36分“良好”

亚洲龙原本是丰田针对北美市场推出的车型，不过考虑到国内消费者在追求高行驶质感和大空间的需求和北美用户相似，因此丰田也将亚洲龙引入到了中国市场，同时其以B 级别的车型对标其他品牌B级车，价格相对比较平易近人，避免与奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L正面冲突，因此也获得了不错的市场成绩。 【外观】亚洲龙整体的外观设计比较大气、时尚，侧面线条很好看，只是前脸部分有一些争议，喜欢的和不喜欢的声音都有。 【内饰】设计师想营造出一定的豪华感和高级感，但由于成本的限制，在用料方面肯定不如豪华品牌，整体一般。 【配置】配置整体来说中规中矩，有两个配置缺失不应该：1，CarPlay；2，手机远程启动系统，这个在南方的夏天极为方便。另外，其中控屏幕的分辨率太低了，已经落后于这个时代。 【空间】后排头部、腿部和横向空间都还比较宽裕，明显好于凯美瑞，也比雅阁、天籁更好。但前排头部空间不是很充足，主要原因是座椅位置偏高。 【舒适性】不论是静态还是动态的舒适性，亚洲龙的表现都非常号。它的座椅很舒适，材料和材质的分布都很好，坐垫长度足够，并且靠背角度也比较平缓。唯一不足的就是后排中央地板有凸起，所以中间座位不适合长时间乘坐。 【动力】2.5L汽油版亚洲龙动力表现不错，虽然算不上强劲，但也绝对不弱。不过其动力输出的平顺性比起2.0L和2.5L混动有差距，也不如上一代6AT凯美瑞和汉兰达。8AT主要是在换挡的时候有卡顿的感觉，同时在少部分工况下有点拖档的情况，感觉和之前的6AT时代比有退步，而且也不如皇冠的8AT那么平顺。不过变速箱的响应速度还是挺快的，升档和降档都很迅速。 【操控】亚洲龙地盘很扎实，方向盘转向手感也挺不错，回正的力矩以及匹配的阻尼都很合理，低速轻盈、高速稳重。另外车身的响应速度很快，运动基础不错，只不过绝对动力确实差了些。 【隔音滤震】滤震很柔韧，没有多余的动作，有高级感。另外隔音效果相对也还不错，总体来说能提供很好的舒适感。 总体而言，亚洲龙是一款非常适合家用的车型，其在静态和动态的舒适性方面表现很不错，动力也足够用，机械素质表现很棒。不过其车机系统与目前优秀的厂商相比已经明显落后了，甚至液晶屏幕分辨率太低，清晰度也不够。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.06分“优秀”

这是我买的第一辆车，本来是去看荣放的，去了4S店一下子就被亚洲龙的颜值给吸引了，从侧面看这个车的颜值真的是非常棒。一月份提的车，办下来24万，4S店送的玻璃膜、车垫以及行车记录仪，后来自己花了1000在某宝上买的前4后4雷达，在本地的汽修店加装的。送的脚垫和后备箱店不是全包围的，不过质量要比我在某宝上买的全包围的要好。。 谈谈用车感受吧，本人身高178，驾驶座调整好后，没有压抑感，不过头部空间确实也不是特别的宽裕。后排的空间非常的大，可以翘着二郎腿了。不过车确实是长媳妇儿开的时候蹭了两次? 上下班单程8公里左右吧，油耗9.5左右，毕竟这么大车，可以接受。开过一次高速单程500公里，油耗7.4左右，在高速上自适应巡航真的是非常的好用。在城市开的时候，过减速带的时候颠簸非常小。 总的来说用车感受还是非常不错的，配置确实不是很高，不过买他也不会后悔

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L 进取版

3.86分“良好”

【最满意】最满意的肯定是空间，亚洲龙的轴距很长，车内的空间还是非常大的，后排的腿部空间很充裕，后备厢的容积也足，大车用起来就是舒服；其次是外形，精致大气，再加上快5米的车身，气场非常足。 【最不满意】要说不满意的地方，一方面内饰设计比较一般，有点不太对得起这个价位，其次就是配置，整个车系的配置都不太丰富。 【驾驶感受】丰田的车开起来都是比较平顺的，无论何种驾驶状况都没有太大的顿挫感，不过起步方面稍微有些劣势，估计双擎版本有了电机辅助的话会更好一些。不过亚洲龙的油耗也是满低的，城市通勤用起来非常顺手。 【购车经历】因为家里人比较多，所以主要考虑空间和耐用性吧，丰田的品控一直都蛮不错的，车子也很耐用，对于动力这块要求倒也没这么大。对于家用来说亚洲龙还是很合适的，空间大也省油。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

4分“优秀”

外观大气，成熟稳重，配置一般，够用就行，关键是倒车影像模糊，没有前后雷达，内饰一般，后排空间稍微小了点但是后备箱还可以，混动驾驶感受不错，随叫随到，动能回收系统还可以！

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

车子外观很喜欢，配置方面我个人觉得还好，能满足日常需要。空间很大，驾乘方面舒适性是有，只是车子在过坑或不平路面感觉有些摆尾失控，去4S店问过说正常，个人总是有些心里阴影。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.43分“优秀”

1、外观大气；2、内部空间大，特别是后排；3、配置主流，中规中矩；4、悬架最满意，过坑过坎贴地性强；5、2.5动力足够，舍得踩油门的话加速感强；6、油耗高速或者高架5.7，市区路段不到10；7、车机用的carlife不是很方便；8、新车气味大，太阳晒了几天味道才能接收。综述：最满意的是空间、悬架和油耗！