点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

买车原因：新公司每天来回通勤80km，所以只好增购一台纯电。 选车过程：本来锐歌是我的购买目标，实际试驾以后..确实没办法接受45万搞一台有明显短板的车（但我还是觉得他好帅，就像让人难忘的渣男…） 35-45的纯电也没别的选择了，蔚来这个纯粹是瞎逛，原本我和我老公根本没打算买新势力😶（之前的我们：哪个傻der会花40万买江淮汽车啊！），我老公试驾的，et5t，试驾完我看他表情微妙，憋了半天来一句“新势力还是有东西的”…. 因为我老公现场真香了（傻der竟是我自己），当时又着急用车，试驾完et5t在场馆里瞎转看到了es6，觉得挺好看，也没试驾直接就订了。 提车后：提车等了一个月，我本人拿票几年，从来没开过车，当时是一想到自己要开车上班都会焦虑到失眠😭😭开始是我爱人请假陪我跑了几次公司到家，后来实在不舍得再折腾他了，咬牙自己开了第一次，只能说我和nomi配合的挺好😝辅助驾驶救我狗命。我也不知道车好不好开，家里油车是大众途锐，但我只开过一次，当时因为太紧张反而没有感受到车子情况（对于菜鸟司机来说，关注油门和刹车就已经占据我大脑cpu的90%了）。 现状：我已经现在没有任何开车焦虑了，并且在跟车时也是自己接管车子，nomi笨蛋总被插队！ 我老公现在十分喜欢蔚来，计划给自己换es8。真香定理永远存在。中秋蔚来送了一瓶红酒，整挺好，噗噗。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

原来上一台车是特斯拉model 3高性能版本，然后因为家里今年添了新成员啦，每次我家好大儿进车里后排都要在门框上撞头，所以必须得换一台大一些的车子，原来考虑et5旅行或蔚来es6或理想L7，最后因为颜值只考虑蔚来，又因为去实际体验了蔚来et5旅行，感觉空间还是不够，然后帮我申请了一天的es6体验，体验下来太满意啦，就选择了最全能的es6。 【智能化】 有个Naomi真的对家里互动乐趣 【续航】 续航的话，大家都说这个车能耗高，但是我省一些可以在16左右，平时基本维持在18左右，对这个能耗很满意啦 另外最棒的就是驾驶感受了，出乎意料，这么大的车，操控居然还可以，调整到最硬路感非常清晰，过湾时也有一定的支撑性，得益于这一代的nt2.0自适应悬挂吧，然后调整到最软操控也是不错的！！！ 乘坐感受的话，我真的得好好说说，这一代的座椅我只能说 非常非常的舒服，老款有幸也体验过，那个开一小时就腰酸背疼，这一代开几小时都没问题，另外后排我老婆躺在后面，又宽又软，长度里也合适，我老婆说当时怀孕不是特斯拉 是这个车就好啦，每次在医院等报告在车内休息时候就舒服了，对于这台车，我全家人都非常满意，我家宝宝也不用顶头了！ 目前来说都很满意，这一代es6确实是很全能，一些小问题，也可以忽略不计了，略微一些小问题也都可以接受，总体而言瑕不掩瑜吧！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

颜值方面，蔚来的审美路线很喜欢。 最满意的是动力的输出和制动的感觉，这个做的非常棒！舒适模式下加速丝滑，运动+模式的暴力输出下给你极限动力的同时又不至于某一段突然很窜的感觉，让你很有信心去驾驭。 底盘算是可以，但仍有优化的空间，起伏路面和减速带会有些许多余晃动。 配置方面遗憾的就是没有了空悬版本可选，有空悬的ES7又有很多点不喜欢，最终只能妥协没有空悬的6，如果能把空悬给到6来选配那就太完美了。 软件方面还是有很多小BUG，比如座椅记忆有时候会偶发性失效，需要手动调一点之后再启动记忆。期待持续的系统优化。新版本增加的变道辅助影像要是能放到前方仪表屏中那就更棒了 续航的话只能说幸好有换电！不然真会被平时车跑得多的人诟病，换电站真是蔚来坚实的护城河！懂的自然懂，不懂的说再多也理解不了。 综合来讲对ES6，还是比较满意的，也很推荐。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

【空间表现】 外观内饰没得说，同级别我认为最帅的外形之一。内部空间基本乘坐过的朋友都说宽敞，舒适性拉满。 【动力表现】 双电机的强劲动力谁用谁知道?新司机驾龄短，提车至今还没有开启过运动模式，普通模式的加速已经很给力了。 【续航】 可能是驾驶习惯的缘故，习惯动能回收调整到最小，目前开了一个月续航达成率大概七成，基本上日常通勤每周需补一次能。如果没有家充桩感觉补能的频率还是挺高的。 【充电时间】 由于没有买换电权益包+大客户赠送2000度电，赠送的家充桩还没有装，所以目前补能主要以蔚来超充站为主。公司附近就有两三个，平均60度电大概40min，如果付费充电，价格大概跟付费换电持平。高峰电费大概是低谷的三倍。 【智能化】 NOP+在道路不拥堵的情况下表现还是不错的，变道非常果断，有老司机感，拥堵路段偶尔有识别错误。销售说很快会开放城市道路的辅助驾驶，但对于nop+能否胜任城市道路的复杂路况持保留态度，这方面还要继续加油。 【其他】 除去车子本身之外，都说蔚来服务不错。我自己的感受是，蔚来在沪还是有相当的群众基础，以至于各种线下活动非常丰富，并且参与度都很高（手工、运动、自驾等活动）。另外蔚来给每个片区都安排了一位专属员工负责解答大家的日常问题、组织线下活动、新活动提醒等事宜，非常周到且负责。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

首先，最满意的肯定是外观啦，一眼心动，这里给到满分💯，蔚来的设计可以用友商的话来说就是一直“遥遥领先”hh，设计导向型，八个字去概括就是“优雅高级，简单克制”，而且对比其他新势力友商，用料材质也很棒，是真的舍得在用户看不到的地方下功夫。其次，就是NOP+了，高速表现真的非常棒，只要不是路况太复杂，我基本都让他开，hh，提车这后这几天上下班用着很舒服，很少接管，体验很棒，高架上略微弱一些，毕竟汇入汇出的场景比较多，偶尔会让我接管一下，可以理解并接受，总体来说可以说是辅助驾驶第一梯队的，也希望后面nop+团队加班加点把辅助驾驶功能越做越好，把1016TOPS算力的潜力挖掘出来🙋♂。最后，就是新6的驾驶质感，真的给我一种不一样的感觉，真就一个“纵向丝滑”，对比之前毛豆 y 的底盘和悬架，可以说是高了一个级别了（不过话说价格确实高一级别），面对颠簸路段，柔和平稳多了，妈妈再也不用担心我的“屁股”😂，而且外加斌哥一直坚持的双电机加持，加速度推背感也能给到你，踩下踏板真的有种拳拳到肉的爆发感。 【空间表现】我本人身高183，中等偏胖身材？hh，驾驶位在提车那天调节后，驾驶起来感觉还蛮舒服，手腿的操作空间都很足，余量也较大。 【舒适性】我一米八大个，觉得还是很舒服的，有个一拳半到两拳，况且第二排还有座椅条件按键控制俯仰，大写的赞👍给到蔚来。 【动力表现】还没买就知道蔚来是老虚标了，双电机加持，4.5秒加速，可能还更快，比我之前 tsl 6.9猛多了，我还不适应hh，平常用车我基本上都是设置成了7.9秒的舒适模式，对我来说刚刚好吧，平时超个车什么的，绰绰有余，而且非常丝滑～ 【补能方式】人在上海，换电贼方便，算是占了一大优势，外加自己装了充电桩，那就真的直呼一句“真香！” 【续航】充满电表显490KM，正常开，400KM没问题的🎉 【销售态度】有问必答，能帮你解决问题 【驾驶感受】总体来说，感觉真的很丝滑，舒适，犹如“德芙🍫巧克力”hh

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

车子是8.27大定的，9.14号就提车了，现在蔚来整体的交付速度还是非常给力的。当时对比的车型还有理想L7和极氪001。先说极氪001，我对象是觉得001的外形和内饰都挺不错的，但是在我看来极氪的整个设计还是有点太过了，001的设计在我看来可以说“潮”，很对年轻人的胃口，但是还谈不上耐看，并不像蔚来和理想有那种老少通吃的感觉。而且这次买车也是当成家庭的主要用车，以后长途出行，只能充电的车多少有点焦虑，这也是排除001的主要原因。然后就是理想L7，其实理想的试驾体验反而是最好的，一上车就给打开了按摩，然后演示车机各种功能，还在停车场演示了自动泊车功能，路上也是从辅助驾驶到动力全面都让人体验到了。我不知道是这个销售专业还是理想统一培训的结果，总之就试驾的体验来说，理想是最好的。放弃L7的原因是我觉得理想在“面上”做的东西更好，但是内在的东西比较一般，给人一种性价比很高的错觉。同时智能驾驶这块，air和pro版本没有激光雷达并不支持城市NAD，必须上到38万的max版本才有，而在我眼里智能驾驶就是未来的大趋势，我觉得怎么说硬件这块得有个两三年发展的冗余量吧，毕竟现在智能驾驶发展这么快，况且这个车本身我也是要长期使用的，我可不想我现在买的车在智能驾驶硬件这块就已经到瓶颈了。所以以发展的远光来看，L7并不适合我。 综上，最后也就选择了ES6，ES6的外观我和我对象都非常喜欢，内饰也都很满意，唯一当时纠结的点就是内饰颜色是选乔戈里灰还是珍珠贝，哈哈。而且蔚来可冲可换可升级的模式对于我这种一年可能只有一两次长途出行的人来说非常友好。配置方面选了Nomi和全享套装，其他没选。Nomi 不选可以后期用积分购买安装，会便宜几百块钱，但是当时担心后装要拆中控，就还是选装上了。其实后排不经常坐人的话舒享套装就够了，我是觉得大钱都花了，不希望到时候别人一上车后排啥都没有，一问钱还没少花。ES6对我来说真的是全能战士了，同时我选的配置35.8裸车各方面配置拉满了，你要偏说不足就是没有nappa 真皮。至于空悬其实我并不很在意，首先我在大东北，冬天天气很冷，很难保证空悬不会出现偶发性的故障。其次这个价位友商的空悬也基本是都是国产单腔空悬，只能调个高低，还同时会影响软硬。而且成本也不高。所以空悬这点其实我当时买车不是很在意。 【空间表现】 车内空间还是非常不错的，尤其副驾，因为没有手套箱，所以腿部空间巨大。后排空间也很够用，将近两米的车宽，后排坐3个人也不会拥挤，唯一不足的是后排中间的位置坐人不舒服，后背因为是个扶手所以靠背很硬。 【舒适性】 四个座椅都很舒服，足够柔软，又有一定的支撑性。我还买了腰靠配合座椅使用，就是多少有点影响最下面两个点位的按摩力道，但还是推荐购买的。座椅按摩拳拳到肉，吸入式的座椅通风也非常实用，整体没有短板。 【动力表现】 动力这块不说啥了，官方标称半载工况下4.5秒破百，路上基本没有对手，动力随踩随有。平时我也不开运动模式，百分之95的时间都是舒适模式，保证一定舒适的同时又兼顾不错的性能，非常适合城市通勤。 【充电时间】 自从提车之后在蔚来超冲桩冲过两次，每次基本都是在半个小时。还是很快的。 【续航】 续航基本打7.5折，市区电耗低的时候踩到过12.5，高的时候也有19。高速上基本在17到18。上下班通勤3天跑了310，表显预估续航还有61，还算符合预期。到时候到冬天了再给各位汇报一下低温情况下的续航情况。 【驾驶感受】 我个人感觉整体还是可以的。路面细碎的颠簸基本都能过滤掉，之前有幸7天试驾过ET7，ET7走在路面上细碎的震动会传到方向盘上，而ES6就好很多。在速度稍微快点转弯的时候侧向支撑略显不足，这也是我觉得可以改进的地方。然后说说NVH，整车的静谧性做的还是很不错的，速度在100以下很安静，再往上的话风噪声会明显增加。别的就不说了，我也不是专业的，只能说我觉得还行。每个人的喜好都不一样，具体感觉怎么样还是要各位到店里亲自试驾才知道。 【智能化】 辅助驾驶很好用，高速上很省心，上下匝道啥的我基本就接手了，早晚高峰车很多，多少还是有点不放心。然后再说说座舱，Nomi很可爱，基本所有的调节都是叫Nomi帮我完成，美中不足的是导航的时候个别语句不是Nomi的音色，会有一定程度的割裂感，希望这点可以再改善一下。 【最不满意】 有两点不是很满意，第一点就是车子一些细节把控还是不到位，比如我就遇到了驾驶员监控摄像头歪的这个问题，我看网上这也不是个例，虽然不影响使用，但是还是有点膈应，希望蔚来加强一下生产线的质量把控吧。第二点就是NOP➕一年后就要收费了，有点难受，对于我每天高速60公里的通勤来说，nop简直是福音，希望到时候蔚来可以出个买断的选项。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

记得初次和NIO相遇，是在今年5月的一个夜晚，吃好了晚饭，到湖边散步，经过张家港览秀城，被蔚来汽车的外形所吸引。 泰酷辣！😎 出于好奇，在我的怂恿下，拉着家人一起走进了牛屋，初次体验了蔚来的产品。后来回到江阴，我的fl @蒋匡狄接待了我们，介绍产品专业、认真，给我的第一印象非常好，也为我们之后的友谊打下了良好的基础。😃 试驾了一圈下来，不管是在加速度还是智能化上都远超我的油车，颠覆了我对电动汽车的认知。驾驶过程中，面对各种功能，一时间有种惊艳的感觉，很快就上手了，蔚来的车在驾驶方面可以说是最接近油车的了。 经过这一次愉快的试驾体验后，我开始关注电动汽车和新能源汽车行业的发展，对电车的态度逐渐开始转变。并详细了解了蔚来的每一款车型，我觉得蔚来的ES6更加适合我🤗，被号称“海底捞”式的服务、丰富多彩的车友活动和领先的储能换电模式所吸引。让我第一次有了尝试换车的冲动。随着蔚来千站计划和第三代换电站的到来，更加坚定了我买蔚来汽车的决心。今天我终于提车了，我心心念念的白色es6，儿子也很喜欢，回来的路上一直在喊小糯米，哭笑不得～希望接下来的日子，我的小白，能陪伴我们度过接下来的日子。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

新es6的综合素质还是很强的，造型简洁，配置全面，若对空悬没有执念的话，可以说已经武装到牙齿了，超强算力芯片加雷达加双电机加含铝量超80%的车身框架，120kwh功率全开充电40分钟可充50到60度电，非800v的电车这个速度已经很顶了，零百4秒，麋鹿84码，这虽然是极限数据但也都是日常用车的底气！提车30天后首次换电，有网友说何必为用了几天就要去换掉的电池去发愁它那微乎其微的损耗呢！只能说免费换电实在太爽了！地库扎胎一键上门补胎，补胎小货车直接下到地库停在车旁，设备齐全有灵活，很惊讶小车内的空间能装备这么多器械工具，35分钟搞定补胎，有这样的服务，用车完全没顾虑！你要说这些服务都是小把戏，那么我就问还有哪个品牌能做到当你把瑕疵bug反馈上去后，能获得研发部门的回复和跟进，直接要求获得对问题的解决方案以及落地执行的时间，并定期获得同步！蔚来可以做到这么细致，这你受得了吗？

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

价格：41.5 配置：75度电池，选了权益包，前排舒享，女王副驾，21寸碳纤维轮毂，nomi，预定送卡钳色、moon套件 续航：一半高速一半市区，随便开6折左右，比1代进步一些。换电确实好用 舒适性：座椅软硬度好评，按摩一般，通风好评，乘坐空间足够，头部腿部都很舒服伸展，女王副驾行驶过程中不能开启 装载能力：后备厢很大，乘员舱储物空间略有不足 操控：运动属性有所加强，开起来像轿车很流畅，比老款ES6指向精准度、动力响应都好，刹车又短又稳，但是，由于选装了21寸轮毂路感太清晰了牺牲了一些舒适性，路况不好就会有点颠（不至于晕车） 车机：功能全面，反应迅速，地图可用，语音识别比较准而且范围很大，结合nomi情感体验极好 外观内饰：素豪，个人觉得整体上不如一代高级，只能说耐看，氛围灯比一代好，隐藏式设计也不错 服务：服务周全态度很好，每周都有很多车主活动，买了保险无忧基本上啥心都不用操

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

1、外观：说实话本来很讨厌一代SUV的设计，但是二代的发布直接眼前一亮，不说无懈可击至少在线吧。不浮夸也不会过于简陋，后视镜隐藏转向灯带很细节，有点小惊艳。 2、内饰：合成皮内饰手感紧实，肯定不如真皮，胜在好打理。 3、动力：充沛，提车之后一直7.9，完全够用。城区拥堵路段适合标准或者硬的悬挂，快速路段适合软的（个人感觉）。 4、续航：城区正常使用18左右电耗，非常拥堵的路段能到24，好在有6次换电，无所谓了，肯定够用。 5、智能驾驶：拥堵路段开辅助驾驶很舒服，直接解放右脚，不过容易被加塞…语音识别成功率极高，导航反应速度也很快，车机系统丝滑。 6、其他感受：气味有，希望早点散掉；3500轮毂很好看，值得等；没选nomi但获得了安装位的灯带，效果也不错。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

外观基本没什么好挑剔的，除了轮毂还可以做得更好看点，实在欣赏不来大饼轮毂，，其他轮毂也不好看还要加钱，所以最终选择了自己外面买轮毂更换。内饰门板上有些布面可以再改良下。续航折扣有点厉害，大概只有表显七折左右，还有晚上开守卫模式能掉十几公里续航，可以优化下。智能化对于从油车换过来的车主来说肯定溢出屏幕了。再说说换电，买之前就做好心理建设了，所以第一次换电也没啥犹豫心疼的，开了一周就去换了，整个过程也就几分钟，挺方便，因为我上下班都有途径换电站，日常基本也没什么里程焦虑，开到十公里左右剩余里程就去换了，总体感受挺好，比加油方便！第一次电池是充到90%出店的，实际我开了300不到吧，主要是市区跟高架路段行驶，开的舒适模式，所以整体续航还是有点虚的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

早上很早就到了，看着工作人员忙碌准备，交付的小姐姐很细心的询问，还送了一份打卡的小礼品 1打扮好自己 2按照交付专员的叮嘱带好资料 没错，只要你的车锁单排产，就会有一个专属服务群 到达后提车是这样的：交付专员会出来接待 3打开车尾箱，收获惊喜 4上车讲解，激活爱车 从下定到提车，顾问帮催单，20天左右就提车了 动力很好，座椅按摩通风都很舒服 开了一个多月，主要是上下班高峰期的通勤，按摩和通风对久坐的我很友好 辅助驾驶也使用体验了，感觉下来超过预期，但还有待提高，很好的一点是，蔚来加入了一键上报，可以及时处理反馈，进一步加强 主要是市内通勤所以未选择权益包，家充3天充一次很够，没有什么续航焦虑，就算是有特殊情况也可以付费换电，现在灵活升级还降价了，很赞 6月底定车，半个多月的时间在蔚来交付中心我与它见面了。简约大气、线条流畅是我对它的第一印象，耐心的交付专员又带我领略到了更深层的它。坐感舒适、设计人性化、驾驶平稳又不乏与Nomi互动的乐趣，完全满足我以及我的家庭对车辆的全部需求。目前我已经提车有一段时间了，充电地图能准确的显示附近能够充电换电位置的状况，基本半个多小时的充电就能充满，有少电焦虑症的朋友也大可放心了。以上，就是我初次与ES6接触的感受

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

7月22号锁单，选了织雪正好一个月整提车，黑灰搭配非常耐看，提车过程清晰简洁，开了大概一个星期分享一下 【动力表现】 双电机没话说，目前都还没开过运动加，运动模式已经够强了，舒适模式下动力基本和原来5系感觉差不多。 【空间表现】 比起原来的标轴5系提升巨大，尤其是副驾驶，牺牲储物箱换来巨大空间我个人觉得是值的，宽大的车身也给了后排充足的纵向空间 【舒适性】 座椅宽大，填充物也舒适有弹性，就是相应的也失去了一些包裹性，快速过弯时会有侧倾。配合座椅加热通风按摩确实有点不想下车的感觉。 【智能化】 语音识别和辅助驾驶可以说好用，但感觉比起小鹏略逊一筹，没办法，选择蔚来更多的还是看中颜值和服务 【驾驶感受】 虽然没有空悬，但是CDC加持下给了三个模式足够大的区别，开惯了宝马毫不犹豫的选择了较硬，但也比以前的车子多出很多韧性，总体来说出乎意料

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

坐标021 ，因为有地方补贴 ，所以决定上半年把车换了。 新ES6从上海车展发布会就开始关注 ，本着不买也不吃亏的原则 ，第一时间付了5000订金 ，锁定了气辉橙卡钳和Moon套装。一直苦等到月底发布价格 ，但是因为犹豫是否需要增加配置(Nomi＋舒享套装) ，锁单时间略晚 ，没能赶上第一批提车...本以为6月底才能提车 ，哪知道峰回路转 ，Fellow小哥非常给力 ，帮我匹配到了一台同样配置的现车 ，从付款到提车总共就花了8天时间... 【空间表现】 比起之前的油车 ，能够明显感觉到空间变大了 ，没有后排凸起 【动力表现】 强劲 ，平时都用的9秒多的节能模式 ，也能够一踩就有 ，这个是和以前油车最大的区别 ，尤其是启动运动＋'隐藏模式' ，那个推背感真的让人肾上腺素飙升 【续航】 NT2.0平台的续航提升明显 ，75度电池包市区内开空调的工况下可以开到17-18 ，高速工况大概在20-21左右 ，按照比例推算满电情况下320到330km没有问题 ，更何况还有换电黑科技加持 用车到现在已经快4000公里 ，很难想象这样的驾驶感受来自于一台快2吨的SUV ，越开越觉得顺手 ，类似HUD ，快捷场景 ，Banyang 2.0的新功能也在逐渐摸索中 ，期待OTA的不断更新

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

内外饰层面的喜好见仁见智，个人感觉美感还是比较在线的，但我父亲对外观也是有点不喜欢的。这个以个人喜好为准。 【空间表现】 座位目前使用起来感觉空间充足，后备箱装载能力也完全够实用，后排424可放倒的模式使得空间能够很好的利用起来。 【舒适性】 自研座椅支撑感很不错，目前使用起来暂时没觉得不舒适的地方，悬架表现目前也还可以。 【动力表现】 四驱电车的整体动力现在在我常用的市区场景下都是溢出的。 【充电时间】 大多数电车高充电功率区间差不多都还是要半小时左右。在这方面蔚来不至于掉队。但是除了充电，蔚来能给用户多一个换电的选择。 蔚来的换电在我的看来是目前相对来说是纯电里最为高效的补能方式了，尤其在高速的场景下该方式的价值会更大。 我还是觉得如果高速工况会要开的多的话，油车或混动目前还是更合适一些。 在上纯电的前提下如果想兼顾一下高速体验，那蔚来目前就是独树一帜的。 缺点 1 加装的N-BOX实际情况在提车的时候是还不能正常使用的，AR眼镜提示对应的APP实际还不能下载，最近车机升级Banyan2.0.1后据说可以使用了，后续可以再试试。