点评车型: 2022款蔚来ES6 465KM 性能版

3.86分“良好”

买车初衷 以前买的是家里的老款奔驰s，想换个感觉，正好现在油价也有点高，就想换个电车，对比了大概10来款车型毛豆y 3 小鹏p7 电马 理想one l8等等最后还是选择蔚来es6（不是别的不好 可能只是我比较喜欢es6 勿喷） 用车体验 10月中旬提车 目前为止大概1500公里多一点，平时开的还是比较多的，经常要往返市区和郊区通勤，高速也跑的比较多。目前来说我感觉没什么太大问题。感觉还是不错的 【空间表现】 蔚来es6空间我认为还是绝对可以的 我个人身高180 体重150 绝对是够够的 前排比之前的奔驰和我老婆的modely绝对大了不止一点点，副驾驶的手套箱没有了 副驾驶的腿部空间也就大了 这点还挺好。后排坐的比较少，但我父母坐也说挺宽敞的 也挺舒服的。后备箱容积正常使用的情况下肯定够了。 【舒适性】 舒适性还可以，座椅买车前我看很多人说不舒服什么的 但我感觉还行，可能个人的感觉吧。但减震确实不太好 路况有点不好确实有点颠簸。 【动力表现】 动力方面电车感觉都没得说，运动模式加速够顶 这个是我之前开油车完全没有感觉到的，油门踩下去立刻就能给反馈的感觉。就算舒适模式或者节能模式动力也都挺不错的了。 【充电时间】 家里目前就用的送的7kw的充电桩，充电速度确实不快，我28%到100%大概7个小时，不快但正常也够了。目前准备在新房装个21的 不知道怎么样 不予评价。 【续航】 电池虚标465km 但实际大概只有300左右，电池比其他车型确实要低了不少这点不可否认。但好在能换电吧，也没有什么里程焦虑。我平时也不是那种跑特别多长途的 都是跑跑短途高速。首任车主放弃赠送充电桩一个月6次 我用了充电桩一个月4次（虽然我还没换过电） 【智能化】 智能化一般吧 但我不是很注重这方面，加装了一个nomi4500和一个抬显6500，还是蛮值得 特别是抬显我觉得挺有必要装的。刚开始开电车很容易就超速了 抬显可以提醒超速和拍照摄像头 挺值得。 【销售态度】 蔚来比较出名的就是后期服务，买了个1180的服务无忧，有免费的洗车券 代驾券 停泊券，然后一些其他的服务 也记不清楚了。我们这的销售我感觉还是蛮不错的。挺到位 总的来说 我认为买的不亏 虽然价格不低 但总的感受还是不错的。 差不多就这些 如果有些东西说的不对还请包涵。

点评车型: 2022款蔚来ES6 600KM 运动版

3.86分“良好”

导语： 随着国内新势力品牌的层出不穷，蔚来汽车可谓出道即巅峰，凭借着令人印象深刻的造型设计、智能化配置、强劲动力性能以及换电服务等特色深受消费者青睐。今年6月，2022款蔚来ES6正式上市，新车共在售六款车型，售价区间为38.6万~55.4万元，鉴于新车大量选装套件和诸多全系标配加持，郝哥最终推荐您首选100kWh运动版，售价44.4万元（600续航）。那么新车还有哪些不为人知的秘密呢？ 造型： 作为蔚来的第二款产品，蔚来ES6更酷似小号ES8，典型的电动车设计理念+档次感是对蔚来ES6外观最好的诠释，虽然自2018年底上市以来，新车整体设计未有过大幅改变，但却依然深入人心，并陆续推出了首发纪念版、基准版、性能版、运动版和签名版等多种版本。纤细的大灯、电动开启方式的充电口、隐藏式车门把手以及极具标签属性的尾灯，蔚来ES6在传统设计灵感基础上又彰显了其与众不同的一面，甚至只需放大某个任意细节也能令人脱口而出这是一辆蔚来汽车，那么您觉得新车的造型设计如何呢？ 内饰： 相比造型设计，内饰的变化是区分新款与老款最好的方法，边框更细的全液晶仪表盘在尺寸上也有所提升，科技感更强。11.3英寸中控大屏集成了诸多科技配置，当然相比一块大屏走天下的电动车常规操作，蔚来ES6仍保留了部分物理按键，这点还是值得点赞的。此外，超丰富的选装配置堪比保时捷的套路，包括气辉橙卡钳、女王副驾、舒享套装、高级环绕音响以及Nappa高级内饰套装等等。像360度全景倒车影像、感应电动尾门、9.8英寸全液晶仪表盘、座椅加热以及支持5G网络的NOMI智能车机系统等配置均为全系标配，不过对于这个价位来说也算是意料之中的了。 特色配置： 除了拥有豪华质感的内饰氛围，NOMI的出现也为新车增添了不少科技感，在智能语音已成为主流配置的今天，蔚来汽车已不再满足语音识别率、应用场景以及趣味交互等初级阶段，而是通过虚拟人物与车主进行面对面交流，再配合上车内的摄像头，至少在感官上进一步满足了车主需求。只要是中控大屏能操作的，几乎都可以通过与NOMI的对话实现，仿佛有一位贴心秘书在随时为您服务。 空间： 蔚来ES6定位豪华纯电中型SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1965/1758毫米，轴距为2900毫米，后排空间表现基本能够满足您的日常需求。后备箱容积为584升，放倒后排座椅后可拓展至1433升，中高配车型还配备了后排座椅加热。提到座椅，就不得不说说新车专属的女王副驾，可通过座椅调节电动腿托和脚托，大幅提升了副驾的乘坐舒适性，堪称撩妹神器，但8500元的选装价格也不算便宜。 动力： 2022款蔚来ES6在售六款车型，却配备了455公里、465公里、600公里以及610公里四种续航可选。除运动版以外，总功率400千瓦；总扭矩725牛·米，零百加速仅需4.7秒，官方称百公里耗电量17.3度电，但根据网友反馈基本能保持在20度电左右。同时还拥有运动、经济、标准和个性化四种驾驶模式可选，它们之家最大的差别就是加速能力上的由弱到强。在实际驾驶中，蔚来ES6的初始加速十分轻快，无需深踩加速踏板变可得到明显的推背感。动能回收共有三档可调，在标准与极低两种状态下会明显感受到松开加速踏板后减速感的不同，但开惯了燃油车的朋友可能会需要适应一下。值得一提的是，前后双电机、四驱系统、悬架软硬调节等硬货配置也均为全系标配，为新车的动力性能加分不少。 换电模式： 作为一款纯电动车，续航里程和充电时长是永远躲不开的话题，但对于蔚来汽车来说，这已是那些新晋品牌的难题了，蔚来ES6四种续航里程满足了不同消费者的需求，以主推配置100kWh运动版为例，在快充模式下，40分钟即可充至80%电量，慢充则为11小时左右，如果您觉得还不够快？没关系，蔚来特色的“换电模式”成为缩短充电时长的最大杀手锏，通过10颗特殊螺栓快速更换电池的方式实现充电效果，仅需7分钟即可完成换电，甚至比燃油车加油还要便捷，同时蔚来车主还能够按需进行电池升级。 竞争对手： 虽然蔚来汽车属于国产新势力品牌，但40万~50万的售价区间以及豪华纯电SUV的定位，蔚来ES6已可以与宝马iX3相抗衡，甚至车身尺寸和动力不输同价位但定位中大型SUV的奥迪e-tron，那么40多万的预算对于奔驰来说，或许只能买辆定位紧凑型SUV的奔驰EQB。至于大家总拿来与蔚来汽车相比较的理想汽车，郝哥认为可比性其实并不高，毕竟理想是增程式电动车，而蔚来则采用的是纯电动，前者的优势是续航里程更长，而后者的保有量更大，同时售后服务更有保障，技术也更加成熟，至于如何选择，那还要看您具体的用车需求了。 总结： 蔚来宣布将开启“跨级换电”服务试点，简单来说就是用更大的电池容量代替标准电池。不得不承认，蔚来汽车在智能化和用车场景领域还是比较有前瞻性的。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.57分“优秀”

【空间表现】 就是看中yes的空间才选择这款车子，2m9的时候，机后排相比同级别的油车SUV也没有凸起空间，很满足后备箱也大，有上下两层，下面还可以放一些零碎的小件。 【舒适性】 之前听很多车友说座椅会比较硬，担心腰不舒服，这边自己也配了一个药店，感觉还可以的，然后因为现在是新款的e S6座椅里边也增加了这个填充物，舒适度还是比较好的。后面有车友也可以醒醒，看女王副驾有腿托踏板蛮舒服的。 【动力表现】 商电机四驱百公里四秒多的加速完全满足了，一般我在城市里就舒适模式，运动模式，偶尔高速叉叉车，想超就超，店门也很跟脚的。 【充电时间】 买蔚来嘛，最看重的就是换电了，基本上加附近有换电站很方便，过去五分钟换一个电池，充电的话，应该跟新年车都一样吧。十分钟，100多km的快充桩，再加上未来本身自己在充电地图里就可以看到很多免费的红包装，有些也不需要收费，蛮好的。 【续航】 续航的话，因为是双电机四驱嘛，可能相对来说相比别的单电机的车子要稍微耗电一些。不过基本上也够用了，平时开开的话，400km左右，冬天续航有智能热棒的，空调差不多打个七折左右吧。 【智能化】 智能化还挺好的，基本上跟nay说话就可以完成车上的一些指令。然后竖屏的设计也挺方便，我单手去操控屏幕的。新的车机用了825，流畅度比以前的款式要快很多。

点评车型: 2019款蔚来ES6 510KM 性能版

4分“优秀”

“没开骂成狗、开过都喊香”，这句话用来形容蔚来ES6再合适不过了。作为蔚来品牌的第二款车型，这台ES6比改款前的ES8有着更高的完成度，颜值、动态、人机设计等方面的小瑕疵都得到了优化。对于这台ES6，值得关注的有以下几点。首先，这台车非常舒服，底盘有着很好的隔离感。尤其是NVH性能，极佳的隔音搭配安静的电机，车辆在80km/h的时速下行驶时，车内乘员的体感速度只有50-60km/h。其次，这台车有着很“贼”的油门响应，在赛道里我甚至跑出了4.1秒的破百成绩。可惜的是，如此的动力并没有搭配足够厚重的油门踏板，日常驾驶中时常需要勾着脚尖踩油门，不然的话很容易把车开得一突一突，也很容易超速。此外，虽然ES6有着较高的车高与较大的车重。但得益于较低的重心与出色的底盘调教，ES6依旧有着极佳的操控，在赛道里也完全没有左摇右晃的感觉。但是，这毕竟是一台超过两吨车重的SUV，转向不足来得会比较早，但是极限附近依旧很可控。最后关于车厢内的一些表现。整体的空间表现中规中矩，一米九的人坐在后排算不上宽敞，相比4.85米的车长空间利用率一般。而极简的内饰设计风格，对于非极客的消费者来说，上手难度相对较高。

点评车型: 2019款蔚来ES6 510KM 首发纪念版

4.14分“优秀”

官方给出的NEDC续航里程为510km，在实际测试中我们以高速路段为主，驾驶模式为运动模式，空调温度23度，经过多次测试，续航里程维持在400km~460km这一区间，足以应对一二线城市的日常通勤，短途自驾也可以完成。蔚来ES6 510KM首发纪念版支持经济、标准、运动三种驾驶模式，经济和标准模式下给我的感觉相差不多，方向盘手感适中，对于女性来说也可以驾驭，动能回收的制动力介入稍稍有一些突兀，如果是新车主可能需要适应一个阶段。运动模式下，方向盘手感变轻，电门响应有明显的提升，轻踩电门也会向前“蹿”，建议在高速道路使用运动模式，在运动模式下的耗电量相比经济和标准模式也有明显的增加。空间方面，蔚来ES6在同级别中并不占优势，我身高178cm，体重75kg，我的驾驶位座椅偏靠后一些，前排调整到我的驾驶座椅，后排腿部空间是稍稍有些局促的，还有不到一拳的距离，头部还有一拳多的距离。值得点赞的是座椅舒适性，驾驶位座椅包裹性很好，对于腰部的承托比较到位，前后排座椅长度也比较理想，长时间的驾驶不会因腿部悬空而感到疲劳。最后说一点，蔚来ES6的没有启停按键，挂上P挡锁车可以熄车，进入车内，挂上D/R挡则可以直接行进，操作方式新颖，但是对于部分司机来说可能很难适应。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.21分“优秀”

蔚来旗下的两款标准SUV从上市开始就热度不减，而ES6作为拉低蔚来门槛的车型，其最大的亮点在于性能与耗电量。拥有430km工信部续航的蔚来ES6在低速驾驶(≤35km/h)实测低速中，耗电量在19.0kWh/100km左右，在动能回收的帮助下，其能够保有427km的城市续航，这与官方数据仅差3km。可它在城际驾驶中的高速驾驶(≥90km/h)就不那么出色了，280km的续航里程甚至难以满足跨区域城市的一趟来回。不过，蔚来ES6的直线加速是足够出色的，4.4秒左右的0-100km/h加速成绩，甚至比官方数据还快了0.3秒。高性能纯电动汽车不会遭遇燃油车那样的引擎噪音，但实测蔚来ES6的NVH控制，仍不及GLC级等主流豪车，尤其是在120km/h高速中会明显高于竞品。再说车舱空间，1731mm的高度让身材魁梧(身高为183cm)的驾驶人，在前排获得了达1拳半以上的头部空间，可受到电动总成影响，其后排头部/腿部则仅有4指、1拳1指，这在中型SUV中不算突出，这对于长途乘坐来说并不太友好。好在双叉臂 多连杆的调校是比较不错的，虽说电动SUV无法像燃油车那样，完成复杂路面挑战，但无论是过滤细小颠簸，还是经过减速带，蔚来ES6都通过得非常干脆，这无疑也成为了它参与豪华市场竞争的重要优势之一。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

其实我对汽车没有什么特别的要求，也感受不出悬挂、底盘的好坏，前一辆车开了13年，要不是夫人说孩子大了，车子小了坐的不舒服，我都没想换车。 【选车过程】 选新车的过程也就2周，试驾了x3、亚洲龙、日产天籁，一开始没有考虑电车，准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车，结果x3提车时间太久，亚洲龙和天籁内饰廉价了些，和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅，蔚来的工作人员很热情，试驾后感觉不错，也确认等20天左右就能拿到车，当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天，主要就是市内通勤，开了4000多公里，对es6还是很满意的， 1空间大，尤其副驾甚至能平躺，另外后排地面平坦，腿能很舒展的放着，这点比油车好多了， 2蔚来在驾驶方式上提供了选项，比如动能回收可以设置为没有、弱、正常，建议一开始选为没有，这样的话就和油车的感觉一样，这样老油车驾驶员就能很容易的适应。 3以前开油车经常一堆车挤在一起，要很注意保持距离，累，现在电车启动快、加速性能好，能做到一马当先，“杀出重围”，尤其是路口红灯转绿灯，我都冲出20米了，还有油车都没有动弹， 4蔚来最基本配置就很全了，不像有的品牌后部摄像头加个钱，后车告警加个钱，“一脚踢”再加个价 【电区房】 5蔚来独有的换电，我家距离不到1公里就有一个换电站，这对我真是太方便了，提车后这3个月的时间里我去换了11次电，自家的充电桩就用了3次， 6车机人机交互设计的挺好，功能层次也很清晰，不需要特别的学习就能很容易找到各项功能，另外能够语音控制非常好，不然一边开车一边去按键既不安全也不方便，还有nomi小机器人是一大亮点，儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎，唯一可惜的现在芯片紧缺，是为了尽快拿到现车，选了没有机器人的配置，3个月过去了，机器人选配还是没有，不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】 不太满意有几点 1是我觉得后排座位有些短，大腿的支撑不太足，不过我家人说还行 2是后排倾斜角度不能调整，我个人觉得后备箱空间不需要那么大，可以重新设计一下，让后排座位也能调整角度和前后移动就好了， 3车机配的百度导航不如手机版百度好用，有时候定位还会偏移，要车子开一段距离才能正常 4车机系统不能自主增删app的理念我能理解，这是为了系统的稳定，但是最好能手机投屏，这样能满足用户的个性需求 5驾驶座位总感觉不是很舒服，我看论坛里有车友反应很激烈，还有人去改装厂更换了座位，厂家应该重视啊 6转向半径有些大，有些转弯需要倒一把才能过去，当然es6车子比较大，我没有开过其他大车，可能这样尺寸的车都是这样的 【电车购买前提】 电车这几年进步的真快，我所在的小区光蔚来就有7、8辆，还有更多的特斯拉，但我不推荐大家都去买电车，毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里，补能方式不够多，最好同时符合以下条件 1.有固定车位 2.能安装家用桩 3.平时的出行距离不太远，主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式，随着蔚来车主的增多，虽然换电站也变多了，但是僧多粥少还要排队，花费时间挺麻烦的，以后还是会以家用桩补能为主（也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站，那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势，只是辛苦一点，晚上没人的时候去换电，好像也有道理哦） 我的感受是用过电车后就再也回不去油车了，2者区别太大了，电车类似于手机app会不停的进行微进化，更强调以人为中心，很容易按照你的喜好调整，油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用，你必须按照它的思路来操作，各个功能是分离的。 当然了，不管是电车还是油车，我认为它就是一个工具，我很满意蔚来的服务，响应都很及时，让我省了不少事，但是我希望蔚来能提高它的续航，学习特斯拉，我用的是70度电池，真实用下来也就开个280公里

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.57分“优秀”

最满意的就是动力了，电车的加速，对于传统油车简直是降维打击，市区驾驶可以说是随心所欲，虽然只是运动版，已经动力太富裕了，性能版的加速就更不用说了。驾驶体验上来说与传统油车没有太大差异，调节成舒适模式并没有太多电车的头晕感。车辆的空间也令人满意，后排去掉了油车传动与排气管的凸起，坐三人毫无压力。后备箱空间更不用说，与我原先的旅行车相比毫不逊色。 电车可以说就是一个大型智能电子产品，选择电车，可以说选择了一种生活方式，从此告别加油站，一月四次免费换电权益加免费家冲桩，基本没有里程焦虑问题，带上老婆孩子城市周边转转，也不用心疼油钱，既环保又经济。 说说不满意的地方，nomi的语音呼叫不算灵敏，尤其小朋友呼叫的时候经常不响应。然后标配的百度导航使用体验不算太智能。不过据fellow小哥哥说，导航的问题不是app的问题，车机端的导航受限于芯片性能，始终无法做到手机端的水平。 座椅的设计也算是不少车友诟病的点，由于电池高度，后排有点坐小板凳的感觉。 辅助驾驶方面选的小np包，可能是我以前的车没有自动泊车，用起来就很新奇，不过出现过停到一半告诉我“这太难了交给你了”这种事情就很尴尬。还是希望蔚来的程序员们能继续加油改进。 买车前，一直在model y和es6之间摇摆，两款车型都有试驾，最后老婆大人一锤定音，首先是特斯拉的动能回收无法关闭让驾驶多少有些不适应，另外外观内饰上，个人感觉蔚来的设计更显大气。蔚来的社群做的也很棒，组织各种活动，去牛屋打卡以后，发现特别适合我们这种带娃有时候不知道干嘛去哪玩的，无愧车界海底捞。虽说服务是车之外的东西，到一定也是我选择这款车的一个原因。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.36分“优秀”

要说最满意的方面，蔚来的服务确实是挺好的，毕竟口碑是汽车届的海底捞嘛，确实名副其实。可能很多人会说，羊毛还不是出在羊身上，这么好的服务，也是车主钱包里的一张张毛爷爷换回来的。怎么说呢，也许你花了大价钱去买了其它全球知名大品牌，同样花了一大笔钱，但是可能被三五大汉从展厅把你给拎出去，那样的话，羊毛被薅了，却没用回自己身上呢。说回车本身，车也是真的很不错，选配的种类也合适，不至于选花眼，按需来配。目前用车两个月，每月4次的换电基本足够（我选的是100W电池）。全国不断扩张布局的电站这一点很好，还有牛屋、蔚来空间，这些如果是一直持续下去的，那真心好。 如果一定要说什么是最不满意的，那就是…价格若是能再……嘿嘿嘿！ 其它方面，例如租电的费用以及可以租到若干期满之后，电池自动归属车主，那就太好了！毕竟像我这样选了100W电池BaaS服务的车主，永远的交那每月将近1500的租金，养车成本确实太可怕，虽然选用租电服务，买车总价便宜了不少。 然后还有就是我选的是100W电池，座标广州，目前有部分换电站仍旧没有100W电池，大部分换电站即使有也只有一块，这一点暂时预计还是比较不方便的，刚提车不久，目前还没造成太多焦虑……不过这个也应该是短时间内的情况，据说随着100W电池的产能和选择100W电池的车主越来越多，年底情况会好很多，这个期待着先吧。 至于为什么会选择蔚来ES6，我自己是把蔚来、理想、小鹏都深度了解、试驾和体验了个遍，最终做的决定，而且也算是我人生中名下的第一部车。和很多蔚来车主一样，在ES6和EC6我也挣扎和犹豫了蛮久，两款车试驾了又试驾，最终选择ES6。主要是觉得EC6的天窗连个自动遮阳帘都没有……这个太难受了，如果载着家人跑长途，后座想睡个觉都要被光线照醒。销售给我推荐他们商城卖的遮阳帘，我看了安装视频，要手动安装，那么大一块东西，手动安装……这开在路上觉得光照太猛想装上遮阳帘，还得停车下来搞弄一番，太反人类了，哈哈，只能说，不适合我咯。另外就是，我个人觉得ES6的外观要比EC6好看，很多人觉得EC6的大溜背比较帅，但我反而觉得ES6的外形线条更好看一些，这个就见仁见智了。ES6和EC6，除了天窗和外观，其它真没啥区别，驾驶感觉也几乎一样，其实没必要犹豫什么，凭自己喜欢来就好了。 至于特斯拉，我没考虑，首先我不太喜欢特斯拉的外形风格，虽然简约，但我总感觉特斯拉整体有点臃肿，显得很肥，而且简洁得来有点简陋的感觉，不像苹果那种简洁，苹果的简洁是那种极致的科技感和品质感相互结合的极简，感觉很高级，特斯拉的简洁，反正我个人不太喜欢。另外就是之前我开了我领导那部价格百万级别的特斯拉Model X，就是门像翅膀一样那个，坦白说，无感……而且那是我还没试驾过小鹏、理想和蔚来之前，应该是第一次驾驶新能源车，总之觉得驾驶感受挺无聊的，加之我觉得买新能源车，售后服务真的非常重要，在国内车企实力和可信度都OK的情况下，我更倾向选择中国品牌，包括手机都是，不是什么爱国不爱国的原因，当然也有一定这情怀，只是我觉得选择中国品牌，更懂我们中国车主的需求，包括服务接不接地气、产品功能研发符不符合我们使用习惯等等， 此前开的比较久的，是奥迪A5，四门轿跑，还是蛮爽的，但终归不是自己名下的车，但是相对于轿跑来说，比较耗油，而且维修保养费用那叫一个狠啊……然后就是各种租车开过什么飞度、雨燕等等，大众、斯柯达、本田、丰田、标致、福特等等各类我现在也喊不出具体型号名字的车，虽然对车的认知还是非常不内行的，但也算是个十几年驾龄的老司机了吧~ 小鹏不太符合自己想要的，虽然小鹏的性价比确实很高，十几万就能到手了，性能等各方面还不错。不过小鹏的做工真的是这三个品牌里最糙的（去年去试车的印象，现在不知好点没），G3完全效仿特斯拉那种推到头顶的风挡玻璃也是我极为不屑的一点，不喜欢这种太阳照射太强的设计是一方面，设计上完全照抄特斯拉的行为也是觉得比较无语，显得很low。另外就是品牌名，确实…难以接受。 理想我其实反复去店看了好多次，本来差点就决定入手理想ONE了，然后理想5月隐瞒老车主发布新车，让我感到极为失望，因为我真的就差点是那批5月购车的人，此前多次询问销售，确实也是告诉我短时间内不会有新车发布，就算发布新型号，也能整车OTA，然后5月的事……唉，果断弃之~ 最后综合考虑，选择了蔚来，外形、性能、做工、配置、服务，各方面都很OK，除了价格……总之，目前都还挺满意，希望能一直满意下去吧。 本文纯属个人粗浅观点，非黑非水军什么的，轻拍勿砖，谢谢！ 【动力表现】 动力真的没话说，之前找了个空路测试零百加速，那种推背感真有坐过山车的感觉！ 【空间表现】 空间其实真的挺够用的，前排副驾调的比较后仰了，后排依旧不觉得局促。而且后备箱的空间也是够够的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.29分“优秀”

电车现在在城市中已经成为了工作通勤选择的较优选择，为什么选蔚来呢，其实最打动我的就是换电、人性化超优质服务和智能化中控内饰。 【服务态度】 其次对于像我这样不太懂车的女生而言，买蔚来对我来说是最优选择了，一站式服务，无论购车前还是购车后，蔚来的App里24小时都有管家帮助你。保险上我选择了服务无忧，里面的各项权益也是非常吸引我的。一年35张券可以用来代驾、洗车、机场停车等，还有免费上门补胎等等… 总之提车到现在，给我的感觉就是，后续开车除了停车费，别的真的几乎零成本了！ 【外观➕空间表现】 说到外观，ES6虽然大，但是不笨重，可可爱爱！女生一点都不用担心开出去五大三粗的感觉！车内空间非常大！ 我175/115的大马子选手在这台车里绰绰有余，后排坐3人毫无压力！空间大可放心！ 后备箱也是足够大！足够高！可以完全满足家用！ 【智能化】 内饰我也是非常喜欢的，相较于T某牌，我觉得蔚来的内饰中控还是非常能够让人适应的，选装了Nomi，智能化特点又体现的淋漓尽致，除了不能替我开车，在行驶过程中别的任何需求基本都能通过可爱的人工智能替我完成。 【驾驶感受】 和油车的驾驶一样，双踏板，提速上真的没话说，快 且 稳！ 所以真的开惯电车了真的不想再开油车了… 这里提醒大家真的要时刻关注码速表！不然真的容易秒秒钟超速！ 【充电时间】 蔚来众所周知是换电的，作为电车最最让人觉得便捷的！ 打消了里程焦虑，二代换电站自动泊车，5分钟就能完成一次换电，简直和油车加油没有任何分别！换电是蔚来在电车中非常非常大的优势了！ 【需改进】 虽然可以换电，但是对于在暑假中的我来说，天天开，续航上还是欠佳，基本2-3天换一次电，保留了充电桩，一个月免费4次换电还是不够的，（放弃充电桩一个月6次免费换电、当然即使超出部分需要用毛爷爷，也比加油便宜多得多得多…）当然也是因为放假天天开出去浪浪浪，加上家在郊区，所以觉得一放假就不够用了，在正常上班期间，一个月4块绰绰有余了。 总之呢～ 综上所述，个人觉得蔚来在电车中的服务和换电技术是没得说的，绝对完胜～ 其他不懂我也不多做赘述了啊～ 都是个人提车以来的感受～ 给大家参考～ 不喜勿喷～

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.64分“优秀”

开了十几年的别克终于到了更新换代的日子，之前心里有了基本打算，新座驾就在宝马X3,沃尔沃xc60，奥迪q5之间选择，这三款车也都有过试驾，但总感觉亮点不是太多驾驶感和操控感中规中矩吧。一个偶然的机会在家地下车库遇到蔚来车主刚停好车，它的外观一下就把我吸引住了：帅气的前灯，时尚的流线型…于是和车主聊了起来，他也很热情的让我参观了座驾，顿时眼前一亮：科技，人机互动，豪华的内饰…这不正是我青睐的吗？于是9月16日预约了万象城蔚来试驾，小吕很耐心地向我们介绍了es6的概况，大约一小时的试驾让我和家人对它印象深刻，强劲的动力和舒适的驾乘感让我们下定了决心，定金就给它了！ 很不巧，等待提车期间正好碰上全球芯片荒，原本的提车时间被拖后了，也许好的东西总归不会唾手可得，耐着性子慢慢等吧！期间要感谢我的fl杨爽 ，不厌其烦的回答我各种问题，对我的新车进度也是关注很多。千呼万唤始出来，十月二十六日终于提到了车子，现在开了将近一个月，来谈谈自己感受 【充电时间】家里装了7kv充电桩，从20%到90大约八小时多，谷电的话60度电也就30元不到。四次免费的换电权益还没使用（新电池还是想晚点换） 【空间表现】绝对大，一家五口人坐着很舒服，内饰挺豪华 【驾驶感受】动力十足，开百公里6.9秒一脚电门下去就非常爽，在路上秒超大多车 【销售态度】亲身体验以后，才感受到车界海底捞的服务不是吹嘘，提车以后才是贴心服务的开始 【驾驶感受】挺爽的，视野好，静谧性强，转向稳，加速稳，开了以后就有点不想再开油车的感觉 【最不满意】1.长时间开座椅有点偏硬，得垫个腰垫2.续航能力一般，大概打七折到七五折，但基本市区通勤的我用家充和换电结合，完全够用。3.车机系统启动稍慢，导航呈深色不与时俱进。 对了还有大家最关心的几个问题，我是采用的电池买断方案（70度的），装了家充桩选择四次免费换电，装了小np,nomi,抬头显示和舒享套装

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.72分“优秀”

先讲一下我的配置，我是运动版ES6，星灰色，只加配了20寸轮毂和抬头显示，买断电池，提车价35.4，基本算是丐中丐版本了。后来用积分换一个Nomi ES6算是我自己买的第一辆车。之前开的是日产天籁大沙发，已经开了20多万公里，后来工作有了调动，每天单程通勤超40公里，每天光上下班往返就要2个小时，所以换车就提上了日程。先后看过GLC、Q5L和X3，也都是es6的竞品。 1.GLCL，我老婆就是一辆小C，之前也开过一段时间glc，感觉就是c换一个suv的壳，所以排除。 2.Q5L 我们公司和奥迪有深度合作，所以给我的报价还是挺有竞争力的，但是试驾下来，Q5L给我的感觉还是过于沉稳，或者说有一点老人气，没有选择的动力，再排除。 3.最后就是X3了，外观、动力，各类配置都比较满意，也参加了团购，基本准备定了，但是给的报价不是非常满意。可能也是传统品牌4s店的通病，套路实在太多，同店的销售给的报价也会有很大差距，所以就缓了缓没有马上下定。 这一缓就缓了一年多，又开着我的大沙发坚持了一年。有一次哥们几个一块吃饭，自然而然聊到了车，因为每天通勤的距离和时间都比较长，平均下来每天100公里左右，每个月油钱在2000元。大沙发年龄大了，各种小毛小病也开始出现了，所以就开始考虑新能源车了。那个时候，新能源车只知道特斯拉和蔚来，其他一概不知。Model S和X超预算了，Model3的内饰一言难尽，而且偏小了一点。所以我的选择只剩下了蔚来。当天晚上就下载蔚来app疯狂研究，周末试驾，试驾完就下了大定，速度快到我老婆匪夷所思，觉得我着了魔。当初买房也是这样，可能就是碰到了喜欢的就会缺失理性吧～ 最满意的还是蔚来的服务，最初选择蔚来的原因就是价格相对透明，没有套路。有几件小事和大家分享一下。 1.去年9月刚提车，当时还在和物业斗争盖章装家充桩，一直搞不下来，幸好fl送了我一个月的能量无忧。我家宝宝10月出生，因为每天通勤距离长，往返于我家，我岳父母家，单位，月子中心，每天基本200公里这样开，每天晚上到家之后只需手机下单，早上就是满电出发，真的很棒！现在我家和我岳父母家都成电区房了，蔚来的补能体系可充可换可升级，真的很棒！ 2.我是服务无忧用户，真的很省心。传统品牌的4s店也好，外面的汽修厂也好，对于我们这些小白，就是磨刀霍霍。不管是保养或者是维修，只要手机上下单，就会有专员和你联系，安排小哥上门取车，等车弄好之后再送回来，我可以安排自己的事情，不用浪费时间，也不用考虑是否存在套路，只要下单就行了，真的无忧！前两天轮胎扎了，我自己还没发现，服务专员就电话联系我，提示轮胎气压低，真的很省心！ 3.对于我来说，蔚来最吸引我的点就是换电。我是终身不限笔数免费换电的，一方面确实用车成本非常低，基本为0，另一方面，电车最关键的电池，和手机电池一样，随着时间流逝，必然会产生衰减，目前其他车企对电池的政策大多是保8年12万公里，衰减不可避免，到时用车体验必然大大影响。蔚来可以换电，相当于全部车主的电池都在流通，其实就把衰减这个问题交还给了蔚来，对于我们车主来说，就不需要考虑衰减的问题了。哪怕换电不免费了，长期看也还是合算的，总比换一块新的电池要便宜的多！ 相对来说，唯一没那么满意的就是续航了。蔚来本身车重，加上suv的造型，电耗比较高，日常通勤的电耗大约在8折，冬天可能要到6折甚至5折，随着现在换电站的不停布局，高速服务区上也逐渐增加换电站布局，相信体验会越来越好。实在要出远门自驾游的话，就选择短租100度电池体验一下吧！还有蔚来的软件也有进步的空间，包括nomi，经常听不见没反应，相信随着车机系统不断的OTA升级，问题会越来越少！

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.78分“优秀”

买车能提高生活品质？买蔚来，可以的?现在我也庆幸这个选择，因为蔚来确实给我带来了生活品质的提升。 所以说，如果你想选择一辆电车，而且切实能生活品质有很大的提升，相信我，选择蔚来，没错的，你会和我一样爱上开车，爱上蔚来。 【充电时间】国电充电桩半小时 【销售态度】 非常好，回建一个微信群，十几个人吧，有问必答，管家式服务。 【驾驶感受】以前开油车没有体会到驾驶的乐趣，这种感受直到开了电车，开了蔚来，才感觉到驾驶原来也是有乐趣的，提速非常快，非常舒适，各种智能化的模式，语音控制，十足的科技感爆棚，十足的舒适感，十足的方便性，更何况现在的油价飙升，蔚来节能省钱，我选择的服务无忧，管家式服务，堪称车界海底捞。更值得一提的是无与伦比的换电功能，只要五分钟，比加油还快，江浙沪基本没有里程忧虑。所以选择蔚来，不会错。 【空间表现】 后排空间很大，考虑到两个娃，才买的蔚来，后备箱也能装很多东西。 【动力表现】提速非常快，有推背感，刚开始油门慢点踩。 【提车价格】 选配了轮毂，还有时速投屏，38左右。 【续航】 冬天续航吃力，听说我们这边小县城也要建换电站，期待。 【购车经历】 与蔚来结缘是因为大学同学，她在广州，是国内第一批特斯拉的车主，也是蔚来ES8的创始版车主。去广州的时候，同学来接我，开的特斯拉，当时感觉简直是酷炫的高科技，那个时候我就有了念头，我也要换电车，家里本来有一辆油车，但是随着第二个宝宝的诞生，两个小孩，四口之家，以前的轿车略显拥挤，所以我当时的选择倾向于空间更大的蔚来。 电车的选择是很为难的，那时蔚来刚出道，怕国内的技术不成熟，方方面面的品质得不到保障，特斯拉相对于国内造车新势力，技术更加成熟，所以前期对蔚来和特斯拉做了考察，基本上国内的造车新势力都去看了，小鹏也看了，但是感觉蔚来还是有比较高品质的，特斯拉内饰粗糙了点，问了同学，说蔚来技术和品质度有保障，就放下心来，比较之下选择了蔚来。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.71分“优秀”

es6运动版，水泥灰，棕内黑顶，选装：①舒享套装 ：带前排座椅通风，夏天屁股再也不用跟裤子刮住了，（感觉妈妈再也不用担心长痔疮了），今年的酷暑，显得尤为重要，真香！ ②HUD抬头显示：看个人需求选，车速和导航显示很方便，不需要经常低头看屏幕，我们家大哥比较喜欢。 ③置换送小NP，价值15000。如果高速开的多可以加钱上大NP（多 24000） 我们通常只是市区通勤，所以完全足够。 ④ NOMI：必选可爱项目，在你对话时没有尴尬感，家里有小朋友的绝对超值。 ⑤18500的轮毂，我家大哥最执着的一项，坚决要换，提车之后确实满意 唯一遗憾的是没有选择晨雾绿，以后有机会贴个改色膜吧。 其实最当初买的时候在特斯拉model Y跟蔚来纠结，后来去试乘试驾了一下，Y总体的空间有没有很大，而且单踏板真的会晕，更重要的是涨了好多。果断回头冲蔚来，Fellow阿呆爸比，在你试驾过程耐心讲解，注重用户感受，给人一种非常安心的感觉。 下面聊聊一个月用车感受，选择买蔚来我的理由很简单可以换电和无忧服务。一个月日常开下来毛2000公里，最远就去了趟慈溪，日常能耗20kwh/km。换电补能是真的香就是有点后悔没买100度电，75度换电换的全是70度，略伤心，一个月换了8次电，还充了2次。无忧服务现在还没体验过，根据社区车主分享我个人感觉还是很nice的。 驾驶感受总体还行，过坑像坐船这个描述还是很贴切的，也有可能跟suv有关，适应适应也就没问题了。据说es7有了很大提升，下次有机会去试一下。车辆内置的app太少了，一个腾讯视频，一个K歌，对于蔚来说的第二起居室这个概念差距有点大，充电口设计也不合理，副驾想一边玩手机一边充电都别扭。 以上纯属个人感受，不喜勿喷，大家聊聊自己的车吧！！

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.22分“优秀”

基本所有的部分吧，空间，内饰，颜色，布局，科技感，外观，通通很满意……再来说下蔚来特色，我是在20年10月份前提的车，享受终身不限次免费换电，虽然后来的车主变成了一个月四次或者六次，但我觉得也足够了，我基本没有充过电，除非自驾出游，所以买车后所有的大头开销全没了，保养也是蔚来自送的，完美解决我所有的需求；送修服务应该是无可比拟的，家里还有辆奔驰，只有在每次保养或者事故后才觉得我是车主，其他时候都是伺候他们的，并没有黑的意思，只是切身感受，蔚来全是APP下单，很快会有专员联系你，全程无需参与的取送车服务，如果需要维修很久，可以用代步车权益，如果是他们的原因时间比较久，代步车使用都是免费的；蔚来没有备胎，不过我觉得反正我也不需要，替换成了补胎液，一次不慎弄爆胎，2分钟内后台便打电话询问我检测到胎压异常，请安全驾驶，是否需要安排补换胎服务，虽然感觉被监控着，但是依旧很安心，为周到点赞；细节需要加强与完善，例如封边条，例如一些配件小细节，例如开启引擎盖卡可以更科技一点……\n还有之前被大众起疑的自动驾驶，虽然出了严重的事故，蔚来也做了全网车主的提示普及，但是研发速度依旧要跟进，必须到位，要努力的追赶特斯拉的步伐……\n自动弹出车把手可能因为开槽啊，安装啊，使用啊，各种不同的因素，我觉得可以再精致一点，有时候会有异响，虽然也是终生质保，但谁没事愿意总修车呢……\n蔚来使用了双层玻璃来降低噪音，其实也一般吧，带来的问题，开关车窗到最后的时候声音很大，我觉得可能江淮代工也没有太静音的经验，需要改进……\n还有刹车异响，虽然是感觉高端刹车的即视感，但是刚上车踩刹车就摩擦的声音实在太难受了，轻踩刹车也是会有刺耳的尖叫，还需要加强调校……在家庭日益发展的需求下，急需一辆大车来满足假期出勤，三款车选择沃尔沃xc60，BMWx3或者ix3，蔚来es6，最终在颜值，价格，金融方案，服务综合比较后，选择蔚来，也想支持下本土的企业，事实证明，我的选择也是对的，后期的服务没话说，一个个社群可以丰富你的圈层，优质的车主朋友，在换电或者充电时，愉快的聊天，这是任何一个品牌都做不到的事情，蔚来韦大家共建了一个圈子，当然他们也付出了精力与财力来做这些事。\n最后相信中国是可以做出高端车品牌的，中国有这个实力和信心，当一次次被bba的售后摩擦和无尽的等待后，nio会给你全新的体验，就像apple一样，一次次的改变世界，为了更好的世界，为了更早的blue sky