点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.28分“优秀”

【提车价格】 我第一辆车开的是油车，奥迪a4L，开了快5年，老是各种各样的小毛病，比如天窗漏水，空调电机故障，不能制冷，发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低，省钱，所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001，最开始考虑极氪，所以也去门店试驾了001。试驾体验还行，极氪的自动门很帅很酷，驾驶起来的底盘质感也确实不错，但网上一直有传极氪要降价、提高配置，新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息，就一直很犹豫，然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计，更喜欢蔚来的设计，就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车，当时没有补贴，因为是提前预定，所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元，我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等，整车买断的75度电池，价格40w出头。比现在是差远了，听说现在23款车辆促销，优惠很大，但是也有购置税了，只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简，没有什么多余的花里胡哨，都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大，人坐的更高更舒服，作为一个SUV轴距非常不错，有2915毫米，整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单，和我家房子的装修风格一样，有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了，也有一些小毛病，如车里时不时会出现异响，去了维保中心又没了，在车速10码的时候会有严重的拖拽感，反映过，说是以后会ota，现在还没解决。续航有些拉胯，夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏，垫子下面也很容易藏灰。续航有点差，夏天300出头，冬天可能也就200出头，都这个价位了电池还是75度，导致续航里程差，可能因为能换电吧，但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强，曾经洗车，高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了，还专门因为这个事跑了一趟维保中心，维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定，直接没网。售后服务质量比之前也有了下降，体会过后，有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题，还是希望蔚来能注意，能改善，希望能保持公司建立时的初心，不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项，根本就不用提了，我以前开的油车那完全比不了，毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时，基本上轻轻一踩，速度就立马起来了，百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛，副驾驶会吓到，哈哈哈。另外，还有一点也可以好好说说，今年湖北下大雪，路上全结的厚厚的冰，很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑，我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后，上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中，成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站，我平时基本都是换电，时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差，夏天300出头，冬天可能也就200出头，都这个价位了电池还是75度，导致续航里程差，可能因为能换电吧，但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了，高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助，刚开始体验还是有一些害怕和担心的，车辆会根据导航自动改变行驶限速，电车加速又快，感受到车辆突然加速到120，自己没有任何操作，会有一些些担心和紧张，但是使用的越久越觉得省心，哈哈哈，现在已经完全习惯了，听说今年又要推出全域领航辅助nop+，不得不说现在科技的发展日新月异，太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了，常用常新。

点评车型: 2024款蔚来ES6 100kWh

3.21分“良好”

从22年就开始跟老婆一起在看车了，但是当时手上有辆轿跑油车在开，就一直在观望着 后面看到问界M5出来了，之前在逛商场加了一个销售的微信，之后正好赶上问界M5 eｖ出来，还搞了个试驾活动，后面就带着家里领导去试驾了一下，驾驶感受还不错，不过老婆觉得空间小了点，外观她觉得有点山寨，就没考虑了，后面又陆续看了理想L7、小鹏G9、极氪001、小米Su7、蔚来后，最终买了es6，本来当时看蔚来是冲ET5T去的，但是开了一下，感觉地台太高了，也没操控，头顶还是一块巨大的天幕，虽然有光感天幕，但是试驾那天出太阳还是晒照眼镜，怪遮阳帘又丑了，就果断放弃了。就剩外观了哈哈 后面在蔚来中心看了蔚来ES6不管是颜值空间，操控，舒适性都种草了，外观就是车尾压的太厉害了，没有那么大气了，也可能是因为双色车身的原因，内饰简洁时尚有科技感，没有了油车的影子，不管是车窗按键还是门把手和副驾手套箱都砍去了，既有科技感，又简约。 说说缺点吧，中控不能横屏，确实难受，导航不能像华为一样，手机上选择路线，直接挨着车机就投上去了，每次要自己用蔚来app发送或者搜索到车机，超级麻烦续航太差了，节能模式才300左右😅，车无完车，选择蔚来不后悔，瑕不遮玉吧！超级喜欢我的大白🥳 【空间表现】 空间很不错，家人坐的都很舒服，因为车宽，后排同时坐3个人都没问题 【舒适性】 舒适性不错，烂路也过滤的很好，但是没有隔绝路感 【动力表现】 490屁的马力，随踩随到，双电机，加电车特有的扭矩输出，路上超车轻轻松松 【续航】 这个是硬伤，不开空调车窗，轻踩电门，模式节能模式，只听歌，20存织雪轮毂，续航也就300多 【智能化】 傻糯米很多时候听不懂，或者答非所问，可能之前没有ota更新吧，有一次让他做一个去岳阳的旅游攻略，他直接给我改导航了，差点把我带我带到岳阳去了，好在察觉不对，发现及时 【最不满意】 中控不是横屏的，停车休息看电影，屏太小了，看的太难受了，AR眼镜又重戴着太难受，没选配，后面才发现销售给我戴的是一代的，后装又装不了……

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

提车一个月了，来写一下用车体验～ 外观：不用说，蔚来的车型一直是女孩子爱的，本来想买et5，但是对于新手，es6的宽是一样的，只是高一点，对我而言视野更广更好驾驶。 内饰：还在攒积分换nomi?有个中庭置物处，可以把包放在里面，平时开车很方便，不用担心放在副驾刹车会飞掉；其他内饰我没有特别多的要求，整体我觉得灰色内饰挺好看的。 配置：加了舒享，有方向盘加热和副驾按摩，对于我是够用了，es6有抬头显示，对于新手太友好了，新手根本没有空低头去看导航?这也是我买es6而不是et5很大的原因之一； 空间：作为suv，es6的空间自然没话说，我是想要以后用做家庭用车，考虑以后放个宝宝椅，后备箱也很大，平时出差放箱子空间也绰绰有余。 续航：就是续航是硬伤，提车前两个礼拜有点担心爱车，开了守卫模式，电哐哐掉，一个礼拜电就掉的差不多了，差不多要一个礼拜充一次电。就算不开守卫模式，续航也是电车中算不多的，但因为我只有周末出去玩会用车，通勤还是地铁方便，所以续航对我来说也还好，没有特别大的要求，想着以后开车回老家的话，租一个大电池就行了。 智能化：很爱自动泊车，离了自动泊车我就不会开车了?nomi也很智能，我提出问题都会帮我解决。无麦KTV也很爱，开车唱歌实在太快乐了；辅助驾驶一直都还没用，下次开着试一下 驾驶体验：总体而言我很满意，我也用不到运动模式之类的，对女生来说美美的就行啦

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

买车前，我做了很多次试驾，每辆车都试了3次，分别试驾了特斯拉，极氪001和蔚来ES6。考虑家庭用车，驾驶及乘坐感受上，特斯拉悬架太硬，后排舒适度太差。极氪001底盘很舒适，车辆也很宽敞，但是车机不太满意，E娃经常听不懂我说什么，还会自己偶尔冒出来。所以都放弃了。蔚来ES6重点讲讲吧。 车辆外观确实符合我和我夫人的审美，选了黑色，显得沉稳大气。内饰用料不错，座椅舒适性也蛮好。 【空间表现】 调整好驾驶位置，后排如果带娃的话，还是偏小了一些。有几次刹车稍重一些，娃的头就碰到座椅背后了。但其优点是后排中间地板是平的。 【续航】 续航里程方面，平时个性化设置，7.9秒加速，动能回收标准，悬架舒适，方向盘舒适。市内续航大概350吧，平均电耗16-19左右。高速限速120，电耗会20+。没有家冲桩，都是在外面充的。充电超过85%，速度会明显减慢。目前还没有换过电。 【智能化】 智能化方面，讲讲NOP➕吧。我认为，并没有很聪明。我遇到两个问题，高速巡航它会冲到前车后面，然后减速拉开车距，再提速。第二个遇到一次匝道汇入主路时过于偏激，方向打的太早，差点和后方来车碰擦。不知有没有车友遇到过我这种情况。NOMI偶尔会选择性失聪，会不太应答。讲话声音也不小，也不知道为什么。但如果应答了，反馈比较准确。 【服务】 售后服务的话，真是用车无忧，省时省力，还是挺满意的。用过的应该都会说好吧。 【最不满意】 如果非要说不满意的话，就是目前江苏的秋天，续航打折大概7折-75折的样子。冬天可能还会再短一些。平时没什么影响，如果跑长途的话，对我来说还是有影响的。因为我单趟长途300+㎞，中途目前没有换电站可用。只能稍补一会儿了。其他整体还是很满意的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

外观设计大气，做工用料靠谱。内饰设计简洁，优化配置较多，车机智能化强大，基本语音控制能完成大部分操作。从传统物理按键汽车转化过来使用难度不大，操作上手容易。没有想象的复杂。车内空间够宽大，满足大部分需求。 驾驶座椅设计不错，20项标配调节，前排座椅腿拖可调，比后排座椅舒适性强。驾驶坐姿视线优秀，后视镜盲区较大，后备箱玻璃空间与传统车企设计不一样，可视范围较小。 车辆静谧性不错，隔音效果优秀。驾驶感受不错，转弯和过路障车辆晃动小。续航能力一般，市区高架代步电耗很难降低。 免费更换了直流家充桩，颜值和品质都很高。值得点赞。 蔚来的售前，售中，售后服务都不错。包括充电桩安装流程很通畅，没什么沟通障碍。全部费用统一app推送账单，无隐形费用。 保险自选公司即可，无忧包自由选择。上牌流程通常，效率也很高。 第一次买国产车，过去开过大众，奥迪，雷克萨斯。但服务相比较来看蔚来做的最好。也希望蔚来做的越来越好。

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.36分“优秀”

整体感觉很好。车型很喜欢，2023新款，尾部贯穿灯带很赞，整体流线型。外观颜色选了银河紫，太美了，低调的奢华。内饰做工不错，纳帕皮，就是颜色上可选择款式少了一点，建议更多一些。智能化做的好，反应灵敏，尤其辅助驾驶nop很好用，我经常跑高速，使用辅助驾驶很省力，安全性也有保障。感觉新款在电池续航上更好，百公里12、3度左右，当然如果开了空调在高速上跑就要超过20度了。配置上肯定选装nomi，智能化机器人，像个小秘书一样可以回答很多问题。车内各种操控几乎语音都能实现了，不用自己来回找。最优秀的是换电，三分钟就换好了，也不怎么排队，赶时间的话很方便。还有一个刹车防点头功能，这种悬挂调教做得很好，乘坐我车的朋友们都反映感觉很好？

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

【购车经历】 两年前，我们家已经购买了一台国产新能源代步车，主要供我领导通勤使用。然而，去年由于我工作地点变动，每天往返102公里，每次加油都让我心痛不已。这时，我渴望拥有一台电动车的愿望愈发强烈。 去年年中，我开始考虑再购入一台车。我的购车需求是代步且适合家庭使用。我的购车名单的有魔豆YP、ES7和腾势D9。 我首先去看了特斯拉，但看完后觉得过于一般，只是纯粹的代步工具，没有给我太多好感。主要还是老美品牌，让我有点抵触。 放在十年前选燃油车，合资品牌是首选，这都2023年了，国产新能源跟合资品牌都是平起平坐的，有什么好担忧，冲冲冲！ 之后，去了上海看腾势D9，我对它的外观非常喜欢，顶配版本价格在45万左右，预算也合适。但是，我的家人不同意购买，他们觉得开一辆面包车上班会不会有点夸张。另外，他们还担心购买7座MPV会经常被借调，这也是我不情愿的。 最后，我去看了ES7。它的产品外观和内饰设计非常时尚，符合我的品味，而且我的家人也很喜欢它。但是，当时蔚来政策的实施并不适合我这种不需要换电的群体。因为免费换电的原因，购车计划再一次搁置。 直到全新ES6发布会的观看，我对它的外观细节等方面的表现感到惊艳，它比ES7更符合我的胃口。于是我直接下了5000元预订金并锁定了购车权益。但是，我也开始担心换电的问题。如果每个月都要特意跑去换电站更换电池，我会觉得有些麻烦。 直到蔚来推出了权益包可剥离车价-3万的优惠政策后，我仿佛看到了我的车已经停在我眼前。我激动的打开APP开始选配，考虑到后期电池可升级就没选100度电池包。最终选择了蔚来，再也不用担心后期电池的维护，可以放心大胆的使用吧。经过七八个月的看车历程，我终于在8月1日看到了我的小黑。从转定到提车一共十天，这次蔚来交付还是非常快的！ 【最满意】 我最喜欢的是车子的简约时尚外观设计，没有太多线条和复杂的装饰。前后灯的设计也很有个性和辨识度。 内饰方面，我选择了玳瑁棕和黑色的搭配，整体感觉很舒服。 最让我满意的是车子的人工智能助手nomi。上下班通勤时，它能够和我进行交流，缓解我的疲劳和寂寞感，小黑脑袋很是讨喜。 【最不满意】 空调系统：提车第10天就看到车友被通知检查空调系统，原因是五通阀故障，可能是批次问题，暂时我还没收到通知短信。 后排座椅不平整：角度放到最靠后， 左右椅有一公分的高低差，看了下群里都一样，装配工艺的问题，也是醉了40多万的车，座椅都做的这么随心所欲。 前排座椅褶皱：车子宽度太宽导致上车基本一屁股会坐在座椅边部，长时间导致座椅侧边塌陷褶皱，也不知道是不是我腿太短的原因，哈哈? 【驾驶感受】 暂时只试用过舒适跟运动+模式 舒适模式中悬架较软，过减速带起伏明显，有点像在开船。 运动+模式中悬架就有明显变化，用来紧急变道或超车，偶尔红绿灯起步还秀一把。 主要两种模式可以按键切换自如，所以平时也接触不到其他模式。 有车友反馈行驶过程中方向盘会抖，我的暂时还没问题。 【续航情况】 双电机的加持，总体续航一般，75度电池包充满续航450km，外出旅行过一次省道高速3:7比例，最终续航在320左右。别问怎么只有450km，问就是为了好看选的大轮毂，美丽也要付出代价。 但上下班通勤高架+省道路段，家充设充电90%405续航，实际往返一天102公里，一般三天充一次，306公里+守卫模式损耗，城市通勤续航还算不错，主要还是看个人脚法。 【充电时间】 充电桩我选的11kw，前后花了6000元不到，主要考虑后期要升级100度电池，怕充电时间太长不够用，现在75度电池充满在6小时左右。 【动力表现】 2米宽，2.3吨，4秒多的提速。 在电车领域里面动力都是过剩，我偶尔踩过几脚，当电门到底的那一瞬间脑壳就疼，人在车里坐魂在外面飘。 以上就是我的购车体验，希望能给还在观望的朋友提供参考。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

9月8号提车ES6，到现在一个月。行驶里程差不多3000公里。 首先，ES6它流线型的车身设计，个人感觉融合了现代和未来感。前脸采用了锐利的LED大灯，使整个车辆看起来非常动感和时尚。说实话，es6所有的颜色都很好看，真希望哪天可以出一个一键换色技术，每天上班一个颜色。 其次，ES6在内饰方面也非常出色。这次说是采取了整体全部自研的智能座舱，目前给人体验是相当舒服的。我这边有舒享套装，在现在这个天气下，基本上上车按摩+通风已经是标配开启了。偶尔忘记打开，腰部臀部闷热，然后吸风打开的一瞬间，是真的舒服。不过，最最遗憾的一点是，没有选择女王副驾，每次调整成舒躺模式的时候都很后悔，为什么当初不选装！ 当然内饰当中，不可忽略的是nomi。这真的完全是情绪价值max，这个nomi在更新banyan2.1.0之后，也变得越来越聪明了（当然也有很多恼火的时候），但是，怎么说呢，它的声音和表情真的太治愈了。真的是给整个智能交互注入了灵魂！ 说到驾驶体验，几乎是全程都是舒适模式，其余模式都没有切换过，主要原因就是舒适模式已经涵盖所有场景了，我很多时候都忘了还可以切换模式。而谈到辅助驾驶，不得不提到nop+领航辅助。现在已经基本上是，能开nop+必开nop+了。因为走的高架和高速也不少，领航里程都快占用了实际里程一半了。我十分相信领航辅助，因为它开车的体验，说实话，比我自己开车控制的好多了。在加减速和起步当中，都是丝滑体验，可比人类的脚控制的更加精准了。而且在超车或者避车的时候，也会根据其余车道的情况子车道内左右避让，真的老司机水平。中秋放假正好走长路回家，堵车路程虽然很长，但是有了nop+的辅助，基本上就完全不累了。 现在banyan2.1.0更新了，对于自己十分喜欢的就是左右转向灯的辅助影像了，在路况复杂的城市街道，转弯处必须要留意来往的车辆。 蔚来的充换电感受也很丝滑，快充基本40分钟左右就可以达到八九十的电量，而且蔚来的充电桩和换电站确实很多，并且很多都建设在超市商场旁边，在我们开始充电后，都会选择去附近超市商场逛一下，购物结束后基本充电也完成。虽然目前还没亲自体验换电，但是有看到其他小伙伴换电流程大概5分钟就可以完成，比起充电确实更加便捷迅速，等久一点会再去体验。 关于服务无忧的体验，因为是拥有的第一辆车，我们比较看中“服务无忧”中最核心的补漆、基础保养、取送车、上门补胎、代步出行服务和事故安心服务，也包含保险代办、代理赔，维修保养等项目。在提车第一天下午路过小区的一片工地，在转弯处的高脚架下凸出来一根钉子，直接划到轮眉、轮毂、车漆、小雷达等，一开始怀疑雷达有问题，撞完雷达都没有任何提示，还是自己听到声音下车检查发现出现了事故。下午联系蔚来管家当天晚上保险报案，有保险的师傅迅速上门查看。原本服务无忧是有上门取车维修，但是app上可以取车的时间已经排在了两天之后，所以我们决定自己去服务中心。 第二天一早就开车去了维修中心，上午维修师傅说先等定损，下午又喊我们去维修中心说一起当面检查雷达功能，说雷达没任何问题，因为事故现场高脚架都是细圆柱，雷达存在盲区，压根就没法检测到，啊这，真的是提车当天就蹭那么大一片很难接受，太心痛。后续全部走保险，师傅建议已经走保险了就不要再用无服务优的权益了。 在维修的三天中，维修师傅一直在主动沟通维修进度，在app也可以查看到相关内容。维修完后主动给车子充满电并由蔚来小哥上门送车。后续又补偿了每天3500积分，总的来说还是比较省心的。 对于蔚来的一系列服务，目前的感受都是很不错，比如售后运营小姐姐，非常热情，经常会组织各种活动，有问题回复都非常及时。再比如各地的牛屋，确实不错的好去处，经常逛街逛累了就可以去牛屋坐下来喝杯特饮，牛屋的环境也非常的好，目前我们每去一个城市玩，各地牛屋打卡已经成为了我们的旅途计划之一。

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.29分“优秀”

最后在腾势N7（原本临门一脚刷卡买，腾势的服务让我寒心了，赶紧逃走…)、极氪001、和阿维塔中选了2023款Es6，提车一个月后写下这个评论。目前来看ES6使用体验还是挺香的。 1、行驶品质：没有空悬是有点遗憾，但不是槽点。采埃孚第三方CDC并不差，舒适刹停也抑制抬头非常有品质，对的起这个价位。 2、外观内饰：除了选装有点多之外，总体设计精致简约，氛围感很好。蔚来设计黑不动。 3、服务体系：再多溢美之词都不为过！我一个蔚来黑转变成蔚来吹的最核心原因。特别是对比我大老远浦东冒着大暴雨去松江提腾势的遭遇之后…嗯 自己下一台还是蔚来～ 4、车内空间：一个字大：对比老款坐小板凳的感觉好了非常多。座椅承托支持感非常好。 总结：新es6适合事业小有成就，对生活品质有所追求。时间相对宝贵且看重车空间舒适性与车企服务品质，不被网上蔚黑带节奏（蔚来莫名挺招黑的，我之前也是个蔚来黑，买了之后才觉得香），有独立鉴别能力的人。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.64分“优秀”

开了十几年的别克终于到了更新换代的日子，之前心里有了基本打算，新座驾就在宝马X3,沃尔沃xc60，奥迪q5之间选择，这三款车也都有过试驾，但总感觉亮点不是太多驾驶感和操控感中规中矩吧。一个偶然的机会在家地下车库遇到蔚来车主刚停好车，它的外观一下就把我吸引住了：帅气的前灯，时尚的流线型…于是和车主聊了起来，他也很热情的让我参观了座驾，顿时眼前一亮：科技，人机互动，豪华的内饰…这不正是我青睐的吗？于是9月16日预约了万象城蔚来试驾，小吕很耐心地向我们介绍了es6的概况，大约一小时的试驾让我和家人对它印象深刻，强劲的动力和舒适的驾乘感让我们下定了决心，定金就给它了！ 很不巧，等待提车期间正好碰上全球芯片荒，原本的提车时间被拖后了，也许好的东西总归不会唾手可得，耐着性子慢慢等吧！期间要感谢我的fl杨爽 ，不厌其烦的回答我各种问题，对我的新车进度也是关注很多。千呼万唤始出来，十月二十六日终于提到了车子，现在开了将近一个月，来谈谈自己感受 【充电时间】家里装了7kv充电桩，从20%到90大约八小时多，谷电的话60度电也就30元不到。四次免费的换电权益还没使用（新电池还是想晚点换） 【空间表现】绝对大，一家五口人坐着很舒服，内饰挺豪华 【驾驶感受】动力十足，开百公里6.9秒一脚电门下去就非常爽，在路上秒超大多车 【销售态度】亲身体验以后，才感受到车界海底捞的服务不是吹嘘，提车以后才是贴心服务的开始 【驾驶感受】挺爽的，视野好，静谧性强，转向稳，加速稳，开了以后就有点不想再开油车的感觉 【最不满意】1.长时间开座椅有点偏硬，得垫个腰垫2.续航能力一般，大概打七折到七五折，但基本市区通勤的我用家充和换电结合，完全够用。3.车机系统启动稍慢，导航呈深色不与时俱进。 对了还有大家最关心的几个问题，我是采用的电池买断方案（70度的），装了家充桩选择四次免费换电，装了小np,nomi,抬头显示和舒享套装

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

一、为什么选了蔚来？ 电动车用车成本低呀，换了电动车是真的香，不需要加油不需要换机油，维修保养也便宜，去哪都可以随心去也不担心交通成本，最主要还是开得舒服，我和家里人一块去踏青一块去露营，也是相当舒适的。而且蔚来的换电技术，大大减少了我的里程焦虑！这是别的电动车都没有的优势。也是我考虑蔚来最主要的因素之一。 二、它的优缺点？ 优于：操控方面的五种驾驶模式任君选择，我在市区接送小朋友所以一般以舒适模式为主，方向盘都比较舒适，这车很重喔，记得当时的fellow跟我说有接近2.3吨的重量，但是车身开起来很稳，不会感觉到笨重，不愧是国产车中的佼佼者～；蔚来车型的舒适性可以的，空间够大，无论是前排空间还是后排空间甚至是后备箱空间，都足够大，所以给人的感觉就是舒适度很OK，4.85的车长很足够啦，基本上满足了我购车的需求～ 缺于：的确每辆车不可能十全十美的，毕竟也就30多万的车，我也不要求它是百万性能级别，目前车子也开了两个多月，觉得它不太满意的就是第二排座椅的角度，如果可以稍微调节一下，那就是最好的了，靠背的角度向后倾斜一点，那就最棒了 三、总结 蔚来的车型内饰很有质感，对比过特斯拉的就知道，我追求车型的空间感以及设计感，蔚来车型的内饰还是可以给人一种豪华感，它的工艺材质都胜于其它电动车型，这也是我考虑蔚来的原因之一。如果有人说蔚来车型的性价比不高，我第一个出来反对，终身免费换电，终身质保，终身免费道路救援，还有这么好的售后服务，简直不能太好了！

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.21分“优秀”

在等试驾的过程中，我研究了一下展车，是奶爸家庭喜欢的类型，外观造型不算夸张，但绝对符合现代审美，内饰豪华感是有的，中控除了两块屏的位置，都是出风口了，这叫在出风口上加个中控台，最中间蹲着一个小语音助手，随着你的语音指令不同，它会转头，也有各种小表情，亲测还算能用吧，不说识别有多智能，反正不笨。这个档把长得奇怪，跟个车充插头似的，往上拨是R档，往下是D档，大拇指往里按是P档，用起来还是挺方便的。中控屏可以设置车辆的各种参数，灯光啊锁啊驾驶模式调节自动驾驶调节等。这个遮阳板惊到我了，打开后我以为是一台苹果手机呢，至于空间，我觉得这是这台车主要强调的地方之一，就是空间宽敞，座椅软硬适中，居家风。 等到可以试驾的时候，已经中午12点多了，正弘城附近河南人都知道，巨堵无比，就在附近随便转转，车子开起来之后，试驾感受非常明显，它就是一台电动偏家用的SUV，转向电子味，不精准但轻盈，隔音不错，能听到轻微的电机声，动能回收是可以调节的，在完全没有回收的情况下，刹车不太线性，有轻微点头，稍微带点动能回收，其实减速感还是挺舒服的。减震方面，试驾车是空气悬挂，一般颠簸处理到位，城市道路很平稳，但是大颠簸的时候，有点弹跳，车身还有晃动，我觉得算缺点了。至于加速，那是没的说，对于电动车来讲，不进个4秒都不好意思叫新能源。 试驾完我心里已经有答案了，这台车其实没什么过人之处，一切都是意料之中的，就好比有的人工作只是喝茶开会等退休一样，一眼能看穿，就是奶爸车家庭车。舒适和加速他有，但这远远不能支撑他35万往上的售价，后来我看到蔚来和中石化合作建换电站的新闻，我懂了，蔚来解决的不是出行，而是里程焦虑，以便利店的形式解决最后一公里的焦虑，当只要有中石化的地方，就可以5分钟满电复活，并且免费，这是一种标准，其他汽车品牌如果也接入这个标准，那以后电动领域就真是蔚来的未来了。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.86分“优秀”

我选蔚来，就图个换电 我对电车一直是比较排斥的，因为一直开的油，一提到电车，身边的朋友总是说充电不方便，冬天受罪，续航里程短，开不了长途等各种缺陷。因为我工作原因需要长期出差奔波于扬州和南京两地之间，不加市区，来回都要两百多公里，所以说电车续航短的缺陷从来不在我的考虑范围之内。 直到身边一个兄弟一天开着蔚来接我出去happy。我首先感觉到这车内饰还不错，一切都比较新鲜，仪表盘，包括NOMI人机对话都很新奇。以前也坐过朋友的特斯拉，但是特斯拉的前控台比较简单，语音娱乐系统没有这么丰富，内饰也比较单一，所以说对特斯拉一直不感冒。坐上蔚来之后觉得空间挺大，包括后排的空间也比较大。而我最关心的还是它的续航问题，能不能开长途？朋友说蔚来的话，它的续航里程420可以达到300多，而且高速都有换电站，去南京比较方便。开车换电比加油还快，根本就不需要长时间充电，来回南京，扬州两地根本毫无压力，直接去充电换电站即可。就这样被朋友朋友种了草。 后来正如我另外一个买了蔚来的兄弟说的，如果没有这么好的换电条件，我也不会首先考虑蔚来。NIO DAY有推出了ET5，感觉也很香啊，好多兄弟复购，有点心动，考虑家里全部换蔚来。 蔚来是唯一有换电站的，其他的都没有换电站，图个换电的方便。 【销售态度】蔚来这一块销售会经常让你参加试驾，一旦你有意向之后会有专门的销售管家跟你联系，销售follow，邀请你试驾，有问必答，很贴心。去看了几次，销售人员非常热情，外形我是中意的，舒适性也还可以，关键在于跑高速的性能也非常好，了解之后。得知扬州这边城区会建换电站，而且未来还在持续布局建换电站，我也就放下心来，订购了一台蔚来。 【提车价格】一切从简，简单配置了下，39万多。 【最不满意】有一次开车开的好好的，突然来了一个急刹，吓我一大跳，我也不知道怎么回事，问了销售，说这是普遍现象，是雷达检测到行人，自动刹车。这点绝对要改进。究竟是什么情况？如果说有行人的话，最起码要有一个图像的证据，要提供一个图像的证据是检测有行人急刹的，不然的话这样急停刹车很吓人。 【舒适性】舒适性还可以，座椅有点问题，开长途的话腰就会感觉到不太舒适，后继出了改进方案，我嫌麻烦，加了个靠垫。 【驾驶感受】开起来舒服，提速快，出差比较爽。 【充电时间】现在小区都可以装充电桩，回去插上插头充电就行了。跑高速的话可以在高速换电站换电。家里充电桩充一夜满了，具体时间没算，七八个小时吧，换电十分钟以内，快充四十分钟左右。 【空间表现】空间家庭用es6就足够了，es8偏商务，空间更大。我觉得家庭用没必要买es8，es6外形看起来更小巧玲珑。 【动力表现】动力电车要比油车快得多，提速也快。 【续航】扬州去南京跑高速，电充满了是没有压力的，但是冬天回头去换电站换个电还是比较稳妥一点。冬天掉电比较厉害。 我买的是420的，续航夏天，秋天可以达到300多，但是冬天，不仅仅是冬天，还有很长一段时间，春天天冷的时候，那段时间掉电确实厉害，续航有时就是200大几，长时间开，肯定会有里程压力，为什么到最后选择了电车，选择了蔚来？还是综合考虑的。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 首发纪念版

3.64分“良好”

外观：颜值算得上是电动车中的佼佼者，尤其是选择晨雾绿的车身颜色的话令人感觉特别舒适。加之近乎椭圆的小巧的日行灯和前格栅，总给人一种笑着的表情包的感觉，特别温馨，令人一眼就能够喜欢上它。 内饰：内饰采用黑灰的配色，整体偏向于浅色调，由余采用的灰色几乎趋近于暗淡的白色，和纯黑的搭配显得有点突兀，总让人觉得内饰色彩不是特别协调，好在中控区采用了近乎轴对称的设计，使得内饰看起来更加简洁端正。同时，整个内饰基本都采用了皮质覆盖，手感还算不错，但缝线接合不是很均匀，部分位置的缝线密度和皮质开口有明显的不一致。 配置：车内基本没有什么实体按键，所有的功能跟Model 3一样基本集中在中控大屏内，科技感很足，既然感把所有功能囊括在这样一个大屏内也预示着它有着足够的自信，当然确实也没让人失望，整体操作都比较流畅，语音识别也很精准，哪怕说的都是本地方言也能一一识别。唯一称得上缺点的就是，由于中控屏内部涵盖的功能过多，很多功能都要下翻两个甚至以上的层级，比较麻烦复杂，有时候都有些记不住需要的功能在哪个菜单。车内的智能空气净化系统也很好用，起码即使在重庆的夏天，即使暴晒了两个小时开启10分钟后车内的异味基本也都消失了。 空间：副驾驶是传说中的女王座驾，腿托踏板都有配备，应该很讨很多喜欢坐副驾的女主人喜欢，但为了拓展出更大更舒适的副驾空间取消了手套箱，是否值得需要每位看官权衡。我175cm的身高前排头部还有一拳多的空间，日常使用绰绰有余，后排的头部也有一拳多，腿部有两拳，虽然说算不上特别宽裕，但也算不上差，中规中矩吧。 动力：电动车始终是电动车，加速特别恐怖，只要敢踩油门，一起步就能给人特别疯狂的感觉，能把人牢牢的按在座椅上，我只能说：“只要你敢踩，你就是这条街上最靓的仔！”由于电门踏板的设定极其灵敏，加之存在动能回收，很多时候可能控制不好右脚的力度，如果不经历长时间的适应和磨练的话，个人感觉要想让速度完全的随心所欲基本属于痴心妄想。这辆车当然也同样支持蔚来的换电服务，到蔚来的专属换电站仅需要五分钟就能换电完成，电量从0到100真正做到了一瞬之间，非常效率。 操控：底盘表现比较优异，虽然悬架的设定比较舒适，但由于电池设定在车底使得车的重心比较低，因此即使在紧急转向时车身的侧倾抑制也很出色，甚至可以和很多轿车媲美。 总结：外观非常亮眼，动力以及操控也都算得上同级中的佼佼者，无论科技配置还是安全配置也都很齐全，但是可能由于过于注重外观以及造型，乘坐空间表现不是特别好，储物空间的实用性也不够，适合喜欢追求运动、科技但对空间要求不高的年轻消费者。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.93分“优秀”

先说说为什么买ES6，原来开了十几年的老爷车确实该换了，原就准备在今年给自己换辆30万左右的车，心里偏向纯电动，毕竟新能源是发展趋势，今年五六月期间试驾过比亚迪唐EV，动力加速就像坐飞机，感觉完全不一样，缺点就是内饰档次太低，家里领导不喜欢比亚迪这个牌子，然后也看过ES8，外形内饰完胜比亚迪唐EV，就是价格远超预算。 下一步准备先搞定充电桩，如果可以安装就买纯电动车。小区地下室有自己的车位，向电业局申报安装，政府也大力支持，第2天就派工作人员来查看是否有线路，结果线路有，可以安装，说是只需要物业的同意安装盖章，无奈物业极不配合，说什么要街道消防等部门同意，后来又说要业主委员会同意，考虑自己攻关能力有限，先暂且搁下。也考虑过其他油车，后来又看了途观、沃尔沃等车，再买油车提不起那个劲。 到了9月份，看到蔚来终身换电的新闻，于是问了蔚来销售美女的一些情况，去试驾了一次ES8，完全和油车不一样的感觉，驾驶舒适，加速轻快，配置又高，暗中已深深喜欢上了，更关键的一个是虽然充电桩目前安装不了，可是蔚来有免费换电啊，换电站离我家不是很远，6公里左右，可以接受。又刚好赶上了一个蔚来的活动日，本来准备入手ES6基准版的，宁可等上一两个月，反正不急用车，后来在活动中经过经理的几句诱惑忽悠就定了性能版，星灰色，又加装了20寸轮毂、NP内饰、舒享套装、女王副驾、NOMI小机器人等，因为总价达到45万才有70%的3年无息贷款，活动送1年服务无忧，另外送贴膜以及其他价值1000多的零零碎碎的东西。赶在国庆节前两天提了车，还选了个好的牌照号，嘻嘻。由于十一早定了旅游安排，未能开着爱车出去浪，小遗憾。 用车感受。一个字爽！感觉用舒适节能开都差不多，都可以在路上见谁秒谁，感觉电门太轻，轻轻一踩加速很快，收电门速度马上降下来，与油车比较，开始几天有点不习惯，右脚比较累，np还没选，先看看大家感觉如何再决定加装。豪华那帕真皮，全景天窗，可以看星星，那个美，那个香！原来开油车都舍不得开，现在开车都是在赚钱似的，因为是几乎零成本的在用车，开车也是享受。 再说说续航就是耗电量，上下班40公里左右，三分之一是城市路，三分之二是高架路，百公里耗电约是16-18度，按中间17算70度电池续航410左右，不错了，城市咱堵车情况会费电些，高速上也会费电些，这与试驾的师傅说法有些不一样，他说越堵车越省电，我当时就不相信，只是相比油车而言会省电些，按我这个月来的经验看应该50-70码比较省电，还待以后检验。截图为证。 再说说换电，刚开始新车舍不得去换电，怕换回旧电池，续航大大缩短，反正送了3次一键加电，约了二次一键加电，真是无忧服务，不用给车钥匙，工作人员一次是开着车去充电，充好停回原处，另一次是开着奶车来给充电的。自己也尝试着第一次充电，充了50度电，花了60多元，国庆期间可能优惠吧。然后一想反正是要换电的，电池新旧又有何妨呢？第一次去换电，晚上去的，等候5分钟，车开进去到开出来，10分钟以内，可以接受，换电后一看，续航竟然比我原来的新电池还多了几公里，偷笑一下。