蔚来ES6乘坐感受还可以值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2024款蔚来ES6 100kWh

3.21分“良好”

从22年就开始跟老婆一起在看车了，但是当时手上有辆轿跑油车在开，就一直在观望着 后面看到问界M5出来了，之前在逛商场加了一个销售的微信，之后正好赶上问界M5 eｖ出来，还搞了个试驾活动，后面就带着家里领导去试驾了一下，驾驶感受还不错，不过老婆觉得空间小了点，外观她觉得有点山寨，就没考虑了，后面又陆续看了理想L7、小鹏G9、极氪001、小米Su7、蔚来后，最终买了es6，本来当时看蔚来是冲ET5T去的，但是开了一下，感觉地台太高了，也没操控，头顶还是一块巨大的天幕，虽然有光感天幕，但是试驾那天出太阳还是晒照眼镜，怪遮阳帘又丑了，就果断放弃了。就剩外观了哈哈 后面在蔚来中心看了蔚来ES6不管是颜值空间，操控，舒适性都种草了，外观就是车尾压的太厉害了，没有那么大气了，也可能是因为双色车身的原因，内饰简洁时尚有科技感，没有了油车的影子，不管是车窗按键还是门把手和副驾手套箱都砍去了，既有科技感，又简约。 说说缺点吧，中控不能横屏，确实难受，导航不能像华为一样，手机上选择路线，直接挨着车机就投上去了，每次要自己用蔚来app发送或者搜索到车机，超级麻烦续航太差了，节能模式才300左右😅，车无完车，选择蔚来不后悔，瑕不遮玉吧！超级喜欢我的大白🥳 【空间表现】 空间很不错，家人坐的都很舒服，因为车宽，后排同时坐3个人都没问题 【舒适性】 舒适性不错，烂路也过滤的很好，但是没有隔绝路感 【动力表现】 490屁的马力，随踩随到，双电机，加电车特有的扭矩输出，路上超车轻轻松松 【续航】 这个是硬伤，不开空调车窗，轻踩电门，模式节能模式，只听歌，20存织雪轮毂，续航也就300多 【智能化】 傻糯米很多时候听不懂，或者答非所问，可能之前没有ota更新吧，有一次让他做一个去岳阳的旅游攻略，他直接给我改导航了，差点把我带我带到岳阳去了，好在察觉不对，发现及时 【最不满意】 中控不是横屏的，停车休息看电影，屏太小了，看的太难受了，AR眼镜又重戴着太难受，没选配，后面才发现销售给我戴的是一代的，后装又装不了……

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

空间：之前的主要用车是星越L，虽然es6尺寸大了点，不过实际体验下来，无论前后上下纵向还是横向都差不太多。开过很多车，常见的家用车里边也就理想L7和冠道后排显而易见的大，其他像途观CRV这些大差不差。去年口罩刚放开就分别跑了上海武汉重庆成都，星越L的空间和后排的开扬感让老婆孩子感觉还是很不错的。es6目前刚到手，还没经过单次500km以上的远距用车，但取决于座椅舒适程度和整体配置，长途出行家人的舒适性应该可以有所保证。 舒适性：座椅舒适程度，es6的更好，包括座椅整体配置，选了舒享，前排冷热按，后排加热和电调，符合这个级别的档次，和同级别相比，除了没有理想和问界大，和001，G9，LS6感觉差不多。 智能化：选了nomi，4月13提车，4月15ota，看说明好像nomi多了好多技能，不过主观感知不强。这个价位的新能源车几乎都试驾过，但常开的也就是亲戚的my。目前来看除了车辆驾驶层面的一些功能无法介入，其他舒适性和便利性功能基本都可以快速执行并反馈，而且对一些模糊指令的理解也比较到位。感觉和理想车机的智能化程度差不多。智驾方面单纯和理想比的话肯定是有过之而无不及。问界小鹏也都试过，高速不确定，问界那个城市道路无图智驾对老司机来说只能用尴尬来形容，小鹏的高架逻辑确实比较激进，城区无图的话，咱国内的道路交通复杂情况，估计也不会太实用。 选车购车：02年开始摸车，实际驾龄16年，安全驾驶里程大概有30万km左右，从2011年起先后长期持有过四辆车，平时开过试过的车也比较多，对动力这个属性比较在意。前两个车都是涡轮增压的，不论起步如何（星越L在同级别油车里还不错），高速再加速能力都可圈可点，因为工作地的原因，几乎每周都有400公里高速往返。加之习惯且热衷于前方无车的驾驶风格，导致之前的车油耗都不低。 入手es6之前，只是在长续Y，001，L7之间对比来对比去，分别也试驾了很多次，可总是感觉差点什么。因为经历过几次大雪天高速，遇上上坡稍微有点堵车的话，路面只要冰水混合物，两驱绝对打滑，左右打方向几乎没用，有时候甚至得倒挺远找到抓地力才能重新起步，所以目标四驱。亲戚有my，开过几次感觉整车过素，驾驶感倒是不错，乘坐舒适感一般。001前后试驾过3次，都是u版，动力属实可以，人常说的一脚电门下去人前魂后，不过作为中年大叔拖家带口的感觉乘坐姿态还是有点低，尤其智驾和车机这两个短板（去年星越L长途直奔上海体验过L2的香，已经有所依赖）。L7是我最纠结的一款，老款新款前后试了五六次，首先没有里程焦虑、舒适性和智能化深得我心，可就是跑起来确实不太适合自己的驾驶风格，急变线转弯侧倾就不太接受得了，无论有无空悬。 除了以上三车都在订车边缘徘徊，问界小鹏智己阿维塔也都试驾过不止一次，问界的问题是造型和宣称的城区道路无图智驾，两个尬字形容，而且销售各种拉踩，说到智驾字里行间唯华为独尊，虽然我一直手机平板华为系，不过听着还是膈应。小鹏G9就中规中矩，算是水桶战士，不过顶配才四驱有点缺少诚意，而且销售的水平有点一言难尽。阿维塔11开起来最像油车，感觉隔音很一般，而且副驾屏实在是有点小，加之路面上的能见度太低，没考虑，不过后来试了12感觉除了低点，比11整体提升比较明显。曾经使用了10年的荣威550，对上汽比较信任，智己LS6试驾了两次，总体谈不上不满意，就是外观设计总觉得有点用力过猛，而且好像更适合女车主开。 直到前几天清明节放假，第一天随意溜达看到蔚来的门店，顺手下了个app（当年老款es6刚上市试驾并注册过），然后线上有人联系我，邀请我试驾，之后试驾，利用晚上和第二天研究各种车圈、评测和视频，第三天找销售约了24小时长试驾，5k押金，没es6试驾车给了辆ec6，专门从家到单位打了个来回400公里，并体验了一下换电（分别在沿途的高速和国道），晚上回到店里直接押金抵定金，成交。这是我第二次快速提车，6号晚上9点多定，加上选装，10号运抵，13号提车，14号贴膜（代办上牌不影响）。刚开始设置舒适模式，由于考虑新电池，不想那么早换电省点能耗，目前改成自定义，9.9秒＋动能回收标准＋悬挂中档＋转向最轻那档。即便如此也可以在市区的车流中保持高效通行。要是真需要崩一下，运动＋也可以快捷开启，实测四秒出头的0-1也可以和大部分车较较劲。 续航：昨天晚上从家到单位，高速180公里左右，几乎全程nop＋，多半上坡，确实费电，实时电耗最高跑到35左右，最后到单位由于还有下坡和国道，平均大概19度电。估计最佳工况续航能达到370-380左右。 昨晚出发前在蔚来自建桩充了一会，大概20多分钟从60%到95%，功率一直55左右。 蔚来的服务确实不错，从销售环节到交付，包括专属服务群，基本可以做到客气的有问必答。 缺点：没有手套箱，车内储物空间不多。车门和内饰有些位置的装配没对齐。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

最开始我要讲为什么要选蔚来，主要是因为它能换电，能临时升级电池，所以别的品牌全都排除了。有此想法的萌生还是在过年回家期间大冬天在蔚来的超充站充电，功率只有70kw，要一个小时才能充满，在整个充电过程中，旁边的换电站来来回回换完了十几辆蔚来的车，那个时候简直羡慕坏了。回到北京就开始谋划换车了。 下面从几个方面介绍一下大6的优点和不足 外观： 蔚来的造型在众多电车品牌中绝对属于一流，既有自己的特色，又避免了被人说抄袭某某捷。颜值一直在线！ 内饰： 还记得试驾的时候，首次进入车里面，给人的高级感颇具震撼，真的不输BBA，家里人坐在后排也很舒服，再加上选装了舒享，冬天有座椅加热，不再惧怕寒冷。只要上车里，自动开启pm2.5空气净化和负离子，香氛同时也一起开启，对于经常有空气污染的北方来说，太实用了！ 配置： 在同价位电车里，配置中上等，可调悬架，双电机，百公里4秒加速（这个我都不敢用，太刺激了，一般都调成9秒档），激光雷达，360全景影像，前排座椅通风按摩加热，自动驾驶，够用了够用了，再多也用不过来。 驾驶感受： 可能是我之前的电车比较一般，跟蔚来的大6没法比，这个车真心适合驾驶，开起来人车合一，座椅也舒服，加上各种辅助设施，驾驶体验很棒。 最后讲一讲大6的不足之处，能耗较高，可能跟车重和双电机，四驱有很大关系，我在想一个解决办法，车重改不了，能不能升级可选单双电机，适时四驱？这样不就能适当降低电耗了？ 后排空间一般人没问题，不过你要是一米九的大高个可能会紧张。但是横向空间没问题，坐3个人妥妥的，同事都夸横向空间大。 高速自动驾驶非常好用，上高速你就可以休息了，车子完全自己驾驶，不过这了安全，手得放在方向盘上。城区内自动驾驶还没对我开放，所以我也没有发言权。 另外，对于在踩刹车降到10的时候会有一点点的顿挫，还希望后期ota升级解决掉。PS：升级到2.4.5后，这个问题已经解决，牛了！ 最后要对咱们蔚来提的一点小建议但是是广大车主的共同心声，多在高速服务区建换电站，既可以大大减少高速里程焦虑，又可以给蔚来增加曝光度。 好了，以上就是我自提车一个月以来对大6的主观看法，不喜勿喷哦 图片释义 第一图 高速130时速，实测噪音为64分贝； 第二图 官方车商城后装的流媒体后视镜，显示效果一般； 第三图 高速NOA，可以自动变动，很稳； 第四图 官方车商城后装的高逼格迎宾灯，帅； 第五图 第一次换电，把自己的新电池贡献出去了，心疼，不过，三分钟满电，也着实香！ 第六图 提车当天跟大宝贝儿子和大6的合影。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

第一次真正认识蔚来是老公同事开着他那辆刚入手的蔚来es6(之前一直不看好新能源车，所以也没了解过，只听说过新势力三大车理想，蔚来，小鹏，车标也不认识)，当时跟老公提起的时候说的是我看到了你同事新买的小鹏，外观看上去高端大气上档次，不错不错。结果第二天老公回来说他买的是蔚来，满脸尴尬！这是我第一次认识了蔚来车标！ 至于后来，我为啥买了蔚来，真的就是一眼相中，从打算买车到下定一周时间，这一周中我们还去看了其他车，看完几款车回来，就一直在懂车帝及其他几个平台看评价，每款车各有千秋，但不自觉都是拿蔚来车跟其他车做对比，那几天挺犹豫，因为蔚来也有不好的评价，心里还是有动摇，老公看出了我的心思，最后拍板，得嘞，就它了吧！一把年纪了，喜欢就买了吧！这就是我的买车经历！ 下面说说用车体验 1. 外观设计：第一次直观的感受到车型大是停在楼下跟其他车对比，明显蔚来是奶奶的梦中情孙，大确也精致。 2. 空间内饰：开阔环抱式内饰空间，超大全景天窗和舒适宽敞的座椅，让我一个晕车的人从杭州坐到北京也没啥感觉，小朋友全程1500公里也没吵闹，也没要求看手机，我姑且就把它归功到蔚来空间上吧。高清触控屏时间久了好像有点卡顿，还没细细研究，是我按太用力，还是它不灵光。 3. 配置选项：在配置上，我选了舒享套装，按摩座椅暂时没感觉到太大的舒适感，听说夏天的时候就能感受到它通风透气的优越了，小小期待下，毕竟也上万了。 4.续航能力:我选的是买断75kWh，因为是过年期间在杭州提车，年后开回北京，全程1500公里左右，因为新买的车，所以没舍得换电，一路充电进京，充电也挺方便，基本上服务区休息一会吃个饭就满了，但是续航真的拉胯，基本上200公里上下就要充电，不过最近春暖花开了，续上又上来了，基本上有350+了，也还行。 6. 智能化及驾驶感受：智能驾驶辅助功能，确实也只是辅助，没有那么的智能，全程还是得集中注意力，特别是最近加入了全路段测试，不放心，真当是不放心。但是，跑长途时，智驾还是很给力的，杭州回北京1500公里，有1000多公里都开启了智驾，确实省心很多，驾驶体验也挺棒，点赞。 7.其他方面:咱也不懂车，不多做评价！ 当然，小问题还是有的，但是不影响使用，我觉得不是大问题。对我而言，车子的安全性能及空间是首选，提车到现在，目前没发现太大bug ，以后有啥问题再叙！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

原来上一台车是特斯拉model 3高性能版本，然后因为家里今年添了新成员啦，每次我家好大儿进车里后排都要在门框上撞头，所以必须得换一台大一些的车子，原来考虑et5旅行或蔚来es6或理想L7，最后因为颜值只考虑蔚来，又因为去实际体验了蔚来et5旅行，感觉空间还是不够，然后帮我申请了一天的es6体验，体验下来太满意啦，就选择了最全能的es6。 【智能化】 有个Naomi真的对家里互动乐趣 【续航】 续航的话，大家都说这个车能耗高，但是我省一些可以在16左右，平时基本维持在18左右，对这个能耗很满意啦 另外最棒的就是驾驶感受了，出乎意料，这么大的车，操控居然还可以，调整到最硬路感非常清晰，过湾时也有一定的支撑性，得益于这一代的nt2.0自适应悬挂吧，然后调整到最软操控也是不错的！！！ 乘坐感受的话，我真的得好好说说，这一代的座椅我只能说 非常非常的舒服，老款有幸也体验过，那个开一小时就腰酸背疼，这一代开几小时都没问题，另外后排我老婆躺在后面，又宽又软，长度里也合适，我老婆说当时怀孕不是特斯拉 是这个车就好啦，每次在医院等报告在车内休息时候就舒服了，对于这台车，我全家人都非常满意，我家宝宝也不用顶头了！ 目前来说都很满意，这一代es6确实是很全能，一些小问题，也可以忽略不计了，略微一些小问题也都可以接受，总体而言瑕不掩瑜吧！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

价格：41.5 配置：75度电池，选了权益包，前排舒享，女王副驾，21寸碳纤维轮毂，nomi，预定送卡钳色、moon套件 续航：一半高速一半市区，随便开6折左右，比1代进步一些。换电确实好用 舒适性：座椅软硬度好评，按摩一般，通风好评，乘坐空间足够，头部腿部都很舒服伸展，女王副驾行驶过程中不能开启 装载能力：后备厢很大，乘员舱储物空间略有不足 操控：运动属性有所加强，开起来像轿车很流畅，比老款ES6指向精准度、动力响应都好，刹车又短又稳，但是，由于选装了21寸轮毂路感太清晰了牺牲了一些舒适性，路况不好就会有点颠（不至于晕车） 车机：功能全面，反应迅速，地图可用，语音识别比较准而且范围很大，结合nomi情感体验极好 外观内饰：素豪，个人觉得整体上不如一代高级，只能说耐看，氛围灯比一代好，隐藏式设计也不错 服务：服务周全态度很好，每周都有很多车主活动，买了保险无忧基本上啥心都不用操

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

买车前，我做了很多次试驾，每辆车都试了3次，分别试驾了特斯拉，极氪001和蔚来ES6。考虑家庭用车，驾驶及乘坐感受上，特斯拉悬架太硬，后排舒适度太差。极氪001底盘很舒适，车辆也很宽敞，但是车机不太满意，E娃经常听不懂我说什么，还会自己偶尔冒出来。所以都放弃了。蔚来ES6重点讲讲吧。 车辆外观确实符合我和我夫人的审美，选了黑色，显得沉稳大气。内饰用料不错，座椅舒适性也蛮好。 【空间表现】 调整好驾驶位置，后排如果带娃的话，还是偏小了一些。有几次刹车稍重一些，娃的头就碰到座椅背后了。但其优点是后排中间地板是平的。 【续航】 续航里程方面，平时个性化设置，7.9秒加速，动能回收标准，悬架舒适，方向盘舒适。市内续航大概350吧，平均电耗16-19左右。高速限速120，电耗会20+。没有家冲桩，都是在外面充的。充电超过85%，速度会明显减慢。目前还没有换过电。 【智能化】 智能化方面，讲讲NOP➕吧。我认为，并没有很聪明。我遇到两个问题，高速巡航它会冲到前车后面，然后减速拉开车距，再提速。第二个遇到一次匝道汇入主路时过于偏激，方向打的太早，差点和后方来车碰擦。不知有没有车友遇到过我这种情况。NOMI偶尔会选择性失聪，会不太应答。讲话声音也不小，也不知道为什么。但如果应答了，反馈比较准确。 【服务】 售后服务的话，真是用车无忧，省时省力，还是挺满意的。用过的应该都会说好吧。 【最不满意】 如果非要说不满意的话，就是目前江苏的秋天，续航打折大概7折-75折的样子。冬天可能还会再短一些。平时没什么影响，如果跑长途的话，对我来说还是有影响的。因为我单趟长途300+㎞，中途目前没有换电站可用。只能稍补一会儿了。其他整体还是很满意的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

2023款ES6，提车115天，开了将近9000km，简单说说我的用车感受。 1.座椅感受：确实比传统品牌的座椅感受好了很多，支撑已经以及舒适程度一流，选了舒享套装，通风按摩都挺不错。唯一的不足是感觉宽度有点不够。 2.智能化：这一点感觉一般般吧，nop+的智能化有点不足，除了高速没车的时候，我基本都是自己驾驶，平时通勤在高架上基本指望不上。 3.驾驶：之前也没怎么开过suv，所以目前感觉下来还是挺好的，从油车切换过来也没有什么明显不适应，这么大的车做的还是不错了。希望蔚来继续调教底盘，让转弯时的车身晃动更少一点。 4.补能：非常赞，高速无敌，现在家门口也有换电站了，非常方便。希望斌哥再接再厉，江苏的高速上再多建点换电站，这样回老家就更方便了。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

内外饰层面的喜好见仁见智，个人感觉美感还是比较在线的，但我父亲对外观也是有点不喜欢的。这个以个人喜好为准。 【空间表现】 座位目前使用起来感觉空间充足，后备箱装载能力也完全够实用，后排424可放倒的模式使得空间能够很好的利用起来。 【舒适性】 自研座椅支撑感很不错，目前使用起来暂时没觉得不舒适的地方，悬架表现目前也还可以。 【动力表现】 四驱电车的整体动力现在在我常用的市区场景下都是溢出的。 【充电时间】 大多数电车高充电功率区间差不多都还是要半小时左右。在这方面蔚来不至于掉队。但是除了充电，蔚来能给用户多一个换电的选择。 蔚来的换电在我的看来是目前相对来说是纯电里最为高效的补能方式了，尤其在高速的场景下该方式的价值会更大。 我还是觉得如果高速工况会要开的多的话，油车或混动目前还是更合适一些。 在上纯电的前提下如果想兼顾一下高速体验，那蔚来目前就是独树一帜的。 缺点 1 加装的N-BOX实际情况在提车的时候是还不能正常使用的，AR眼镜提示对应的APP实际还不能下载，最近车机升级Banyan2.0.1后据说可以使用了，后续可以再试试。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.78分“优秀”

【空间表现】蔚来ES6是我购买的第二辆车，以前开的是轿车，换车SUV，在空间上还是有非常大的改观的，相交于比较车型中的空间，还是非常满意的，前后排位置空间均能满足日常需求 【舒适性】和油车相比，那在舒适性上面简直就是天差地别。电车的静谧性，座椅的功能性上面都非常出色，香氛系统也很高级感，悬架软硬可调，乘坐的感受上也挺好的 【动力表现】动力方便非常优越，双电机在运动＋模式下0-100加速4秒多，那真爽。平时都开舒适模式，那加速也是说来就来 【充电时间】充电次数比较少，基本上都是换电，有几次在蔚来超充，功率接近150kw，在特来电基本在100左右，达到85之后会相对慢一点。整体在60分钟左右充满92% 【续航】92%电量，夏季续航在350左右，冬季在280左右 【销售态度】蔚来的销售服务还是没得说，在购车过程中，是感受最好的 【智能化】智能方面也非常出色，nomi机械头的陪伴配合表情也是非常的有温度。自动停车，下车自动停车，领航辅助，碰撞预警都还不错，我亲身感受过几次警报刹停，还是很有意思的，对安全起到了一定作用。在高速上面基本就全开领航辅助，驾驶疲惫感相对会好很多 【驾驶感受】个人使用下来还是很满意的，方向盘也比较轻，动力输出非常灵活，唯一可能舒适模式下不是那么干脆，运动模式就很干脆，这些都可以根据自己个性化定制 【提车价格】6月份包含6次免费换电，裸车36.8w加了舒享，轮毂，moon套件，气辉橙卡钳落地38.1w

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

外观很漂亮，颜值非常高，自动驾驶硬件配置直接拉满，自动辅助驾驶目前也属于第一梯队表现优秀，重点的事可以充电可以换电，平时出门吃饭游玩我就停在停车场充电，一个小时就可以充满。如果出远门赶时间还可以在换电站五分钟换好一块满电的新电池，真的是堪比油车加油的补能效率，还就真应了那句话，一直换电一直爽，从此再也不会有里程焦虑的问题存在了。同时电池也不需要考虑充满用光对于电池寿命损耗的问题了，随时可以去换电站换一块新电池，电车最大的成本就是电池，我完全不用担心电池损耗的问题，相当于给电池加了一个终身质保，就冲这一点，我也必然是选择蔚来，同时蔚来的无忧服务也是相当给力，随时随叫随到，堪比海底捞的保姆级服务，以前开路虎都不曾有这种上帝般的感觉！ 【空间表现】 空间比我先前的路虎发现神行要大，宽度接近两米就是大气啊！ 【舒适性】 座椅舒适感很好，加上座椅通风和按摩，开车一点不累 【动力表现】 0-100只要4秒的加速度，一脚踩下去，推背感与肾上腺素飙升！ 【充电时间】 用外面120KW的快充从10%到100%大约一个小时二十分钟可以充满，换电那就是五分钟，太快了！ 【续航】 跑高速去扬州实测下来370公里续航，上海市内高架通勤可以达到400公里左右的续航。 【销售态度】 蔚来的销售那服务确实是好，堪称保姆级服务。 【智能化】 激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达，四个英伟达的算计力芯片，全车33个感应硬件设备，智能驾驶硬件配置直接全系标配拉满。NOP+已经进化为一名老司机了，开车去扬州一路高速基本上没接管过，市内上高架也基本上都是NOP+，突然感觉我这老司机秒变小乘客了！ 【购车经历】 一开始看了华为问界，鸿蒙生态系统不错，但考虑充电不能效率问题就放弃了，后来也看了高合HiPhi Y，展翼门确实帅，但车内空间还是小了点，开惯路虎这种大SUV还是感觉不习惯，同时充电补能效率也不高，最后还是选择了蔚来，因为一直换电一直爽！ 【驾驶感受】 前后双电机，将近500匹的马力，那真的是随叫随到，感觉自己开的不是SUV，而是一辆法拉利超跑！

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.14分“优秀”

相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低。作为一款兼顾全家人出行的纯电SUV，它在空间布局的合理性方面非常下功夫。拓展空间的“魔术”奥秘就在于NIO自研高端座椅骨架。在功能性和舒适性都得到提升的同时，减薄了座椅靠背厚度，从而为后排留出了更大的腿部空间。地台的高度更低了，乘坐的宽敞感受格外明显。全车总计多达22处储物空间，遍布前后排乘员舱和后备厢。同时还提供有7处挂钩，总计可悬挂30公斤重物。 关于乘坐舒适性方面，全新ES6的座椅在动态舒适性和静态舒适性上都达到最佳状态，并获得德国脊背健康协会(AGR)认证。“女王副驾”的座椅结构和个性化调节都得到多项升级，如座垫和腿托都进行了优化，在满足乘坐舒适性下，通过座垫和腿托的结构优化，明显减少了老款顶腿的现象。加热、通风、按摩、舒缓一样都不少，且支持不同功能组合自定义功能，记忆自己独有的舒适喜好，一键快捷开启。本次全新ES6在智能化方面的升级核心是“以智能连接全体系”。比如我们通过导航联通蔚来能源云和路途中所有的充电位置，通过显示的实时信息，规划最佳线路。 关于性能部分，全新ES6采用新一代高效电驱平台，配备前150千瓦感应异步电机+后210千瓦永磁同步电机。我们在专业测试场通过专业设备测得的百公里加速性能数据是4.19秒，甚至比官方数据更加优秀。公路方面，新车给我的感觉就像是一台舒适的家用SUV，底盘的舒适度和滤振性都做的非常合理。转到盘山路上，悬架对于车身的侧向支撑出乎意料的好，我本以为车重会带来很大的侧倾，但事实上并没有发生。绕桩的表现更令人惊讶，车头的敏捷程度像是一台轿车，虽然我知道它与ET5同属一个平台，但也是一台中型SUV的尺寸。不过，极限动态下，车重的影响还是明显，车尾外侧悬架在受到挤压后会令穿桩动作拖慢。可是，这是极限状态下，回到日常生活中，人们几乎不会遇到这种场景，因此我对这台车的整体动态表现是肯定的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.29分“优秀”

外观方面：新款车型是在保留基本的轮廓，化繁为简，去除了很多一些装饰细节，所以整体感觉更加干练之外。 内饰方面：主要还是在细节方面变化，车机系统进行完善，比如有语音提醒功能，从A点到B点，能够添加合适的补能地方。空间相对之前有一定的优化，但是差别不是那么明显。 在舒适方面进行了调整，比如女王座驾一些坐垫长度，功能舒适方面进行调整。更加符合日常使用。而且头枕加入了电动四项调节，更加舒适。 驾驶方面：加速方面更加强大，达到了4.5秒的百公里驾驶成绩，而且刹车成绩也是比较突出的，官方介绍是说35米左右，而且麋鹿成绩也很突出，整体驾控方面值得点赞了。 社区服务：这点值得点赞，可以薅羊毛，有多项服务内容进行互动，提高对车型品牌的认可度和信任度，值得其它品牌去学习。 最满意的地方：能够实现换电，比起一些只能充电，感觉还是便利很多。 开得越多，省的越多。 最不满意的地方：可能贵不是它的缺点，是我们用户的缺点了。

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.29分“优秀”

最后在腾势N7（原本临门一脚刷卡买，腾势的服务让我寒心了，赶紧逃走…)、极氪001、和阿维塔中选了2023款Es6，提车一个月后写下这个评论。目前来看ES6使用体验还是挺香的。 1、行驶品质：没有空悬是有点遗憾，但不是槽点。采埃孚第三方CDC并不差，舒适刹停也抑制抬头非常有品质，对的起这个价位。 2、外观内饰：除了选装有点多之外，总体设计精致简约，氛围感很好。蔚来设计黑不动。 3、服务体系：再多溢美之词都不为过！我一个蔚来黑转变成蔚来吹的最核心原因。特别是对比我大老远浦东冒着大暴雨去松江提腾势的遭遇之后…嗯 自己下一台还是蔚来～ 4、车内空间：一个字大：对比老款坐小板凳的感觉好了非常多。座椅承托支持感非常好。 总结：新es6适合事业小有成就，对生活品质有所追求。时间相对宝贵且看重车空间舒适性与车企服务品质，不被网上蔚黑带节奏（蔚来莫名挺招黑的，我之前也是个蔚来黑，买了之后才觉得香），有独立鉴别能力的人。

点评车型: 2019款蔚来ES6 510KM 首发纪念版

4.14分“优秀”

官方给出的NEDC续航里程为510km，在实际测试中我们以高速路段为主，驾驶模式为运动模式，空调温度23度，经过多次测试，续航里程维持在400km~460km这一区间，足以应对一二线城市的日常通勤，短途自驾也可以完成。蔚来ES6 510KM首发纪念版支持经济、标准、运动三种驾驶模式，经济和标准模式下给我的感觉相差不多，方向盘手感适中，对于女性来说也可以驾驭，动能回收的制动力介入稍稍有一些突兀，如果是新车主可能需要适应一个阶段。运动模式下，方向盘手感变轻，电门响应有明显的提升，轻踩电门也会向前“蹿”，建议在高速道路使用运动模式，在运动模式下的耗电量相比经济和标准模式也有明显的增加。空间方面，蔚来ES6在同级别中并不占优势，我身高178cm，体重75kg，我的驾驶位座椅偏靠后一些，前排调整到我的驾驶座椅，后排腿部空间是稍稍有些局促的，还有不到一拳的距离，头部还有一拳多的距离。值得点赞的是座椅舒适性，驾驶位座椅包裹性很好，对于腰部的承托比较到位，前后排座椅长度也比较理想，长时间的驾驶不会因腿部悬空而感到疲劳。最后说一点，蔚来ES6的没有启停按键，挂上P挡锁车可以熄车，进入车内，挂上D/R挡则可以直接行进，操作方式新颖，但是对于部分司机来说可能很难适应。