空间:电车电池占用空间,所以比同尺寸的油车小一些。好在车本身尺寸大,基本也能满足需要。行李箱后面能放6 7个吧,如果放下后排还能放更多。储物空间唯一难受的就是副驾驶没有手套箱,为了女王座椅舍弃了。后排基本够用,腿能完全支撑。
驾驶:灵活性不错,跟脚,没有迟滞的感觉已经让我开不了油车了。但刹车在动能回收和刹车盘切换的时候顿挫比较明显,且刹车力度不一,需要额一下(试驾的ET5t没这个情况)。
舒适度:座椅包裹性和贴合性还是有待提高,其余表现还不错。座椅通风加热日常使用体验提升极大,按摩也一定程度上能缓解长途疲惫,不过还是要靠更换坐姿缓解腰部不适。女王副驾乘坐体验很好,想躺平睡觉的话还是踏踏实实放倒后排躺后备箱吧。空调体验不错,出风比较柔和,扫风功能也可以避免长途总吹一个部位。远程开暖风空调很爽。
智能化:辅助驾驶很好用!基本全程自动驾驶,国庆900km,16小时,只有坐的累,没有开车的累。城市环境一般,加塞的车太多体验差一些,单条路的时候或者没车的时候也能用(我入选了城市领航公测)。adb大灯也很好用,小路上可以不担心晃前车,两侧照的很亮,用上之前没觉得有多厉害,实际效果还是不错。
能耗:百公里夏天17,冬天25左右。停车也会耗电,我算上停车损耗综合20左右(上下班18公里45分钟),不到两周充一次电,换电的话因为只有93%,所以再短一天。
缺点:
1.刹车不线性
2.座椅不如传统车企
3.新车略有味道
4.电流声、风扇散热声在等红灯时比较突兀,高频噪声有些烦人(每辆车情况不一样,试驾了一些有的声音大有的没声音)
5.nop路过大车有时误刹车(大车超宽或压线)。 优点:
1.换电确实方便,我是油车换的电车,没有家充。充电站离的再近体验也不行,并且晚上充电便宜就总是心痒痒半夜去充。习惯换电之后充电焦虑会好很多。
2.长途非常爽,司机的体验接近乘客,开车一点不累。结合换电优势,体验很好。尤其高速堵车,空调电耗很低,还可以自动起步,不用一直盯着前车,停下后玩手机看视频都行,很爽。
3.驾驶体验不错,电车重心低,加速又猛,又没有迟滞,可佛系可激烈。
4.智能化不错,可远程控制,还有自动化的场景设置,比如我设置了早上一上车就自动执行:导航上班,开启360协助出车位,打开座椅通风。
5.门挺省事,电吸+自动弹开。不过小心电吸门夹手。
蔚来真棒:2300的话,太长了写的
用户3552312209414:纠正下,夏天能耗20最低了,冬天这个就不好说了,遇到北京12个和1月份的天气,零下-10的样子,能耗35最低。你这个能耗就是个别情况了,估摸着应该是人推车。
发呆6666:电流声可以关闭啊 你喊nomi关闭就可以了
【购车经历】
买蔚来,纯属意外,从来没想过自己会想买一辆电动车,就目前看来很多人还是觉得买电动车那是交智商税,况且还是将近40万的电动车,一切源于机缘巧合.换车之初本来就是打算3系325li耀夜,3系的改款横空出世,外观炸裂,内饰也不是以前老款那种寒酸的样子,奔驰1.5卖那个价格的简直不能忍,A4也是一辆好车,无奈对奥迪提不起兴趣(当然A7一直都是我的最喜欢的轿跑,无奈银子不够??),es动力又太差,不过确实是一辆好车,日本车省钱省力省心,家里八代老雅阁已经服役11年快23W公里了仍旧矜矜业业,毛病几乎没有,也从来没有把家里人扔在路上过,所以对日本车还是很信任的。
正准备入手3系的时候工作太忙了结果一拖再拖,销量太过火爆,价格涨的跟坐火箭一样,原来可以买耀夜的钱只能变成买运动版,还要等两个月起步,然后偏偏这个时候家里的F18代的五系接二连三的出现毛病了,先是把我扔在路上,然后冷却液内报警器失灵,后来方向机也出现异响了,这简直就是打击我买宝马的自信心了,家里人也不信任宝马这个车了(太不给面子,我这么爱它视如己出),跟雅阁比起来,它简直就是一个幼儿级别的车龄,很多人说德系车一到五年以后就开始给你找事情,我还不信,结果啪啪打脸,所以就搁置再买3系的事情。
这个时候蔚来出现了,我表哥问我对电动车感不感兴趣,我反正是不了解的,他强烈要求我去试驾一下,说实话我看过实车的外观内饰以后,确实第一眼就被吸引了,简直就是我的菜啊,大方简约,试驾以后,那简直无法用语言形容,就是有种开卡丁车的感觉,而且是那种方向盘轻盈,转向精准,动力随叫随到的那种卡丁车,一个字“爽”,开了这么长时间的油车,从来没有体验过开车可以是这样的,当即就下定了,蔚来跟特斯拉一样,是只能在app上订车的,就跟网上买东西一样,自己选配置,锁单以后就开始排产,当时就觉得好神奇,买车竟然也是这样的,说的多了,各位老铁感兴趣就随便看看就好了??
【提车价格】
因为不存在所谓的跟销售扯皮打压价格,算上补贴加上配置总共37万左右(价格在图5)
【动力表现】
电车嘛,你懂的,基本随叫随到,不存在动力衰减,任何时候你要你想,它都能给你想要的,唯一的坏处就太容易超速了??,开的多了反而佛系起来了
【空间表现】
空间表现不错,前排座椅支撑性还是可以,舒适度也是不错的,后排的话就无法形容了,只能我个人来说,我坐了一次,基本不想坐第二次,因为电车有动力回收功能,极容易晕车,还有靠背角度我就觉得是个极大的问题,这完全不符合人体学乘坐姿势啊,乘坐舒适感很差,就乘客角度这点五系甩蔚来不是一点两点,对于这点蔚来也在改进了,让提车了的用户也可以改进自己现有的座椅,还没去体验不做评价
【充电时间】
充电时间家里充还是比较慢的,基本70度充满要7个小时左右,外面直流电充就很快了,基本40分钟就可以达到80%左右,不过都是回家以后一插枪就行,早上醒来满电出门,这点还是很舒服的体验
【续航】
续航真的是蔚来最大的短板了,基本夏天也只有300公里左右,最远一次单趟去过上海,全程262公里,开到目的地还剩50左右续航,总体来说还是可以接受的吧,冬天的话就比较惨了,下雪的日子基本只有220到250左右,这点没办法,电池就是这样,所以北方对待电车真心不友好
最后蔚来真心不错,无论从驾驶感受还是行车体验来说,都非常满意,国产车能做到现在这个样子,真心为此感到开心,买了以后天天开,油车已经不想碰了,附上爱车图片,真心拍的少,主要不怎么喜欢拍照?,晚上车内氛围还是不错的!
ps:我的fl很给力,所以我就不打码了,一位很可爱也很负责的小姐姐,有任何问题找她都能及时给你帮忙解决,对蔚来感兴趣的车友买车可以找她(不是推销)??
饭盛潮爷:蔚来是耐看型的,刚开始不怎么接受,等过两年再看,觉得非常有味道
5月20日提车,开了一次小长途旅行,目前已经3000公里了,描述一下感受:
1.外观:
仁者见仁智者见智,蔚来算是电车里很有设计感的了,但一些小细节设计还有待提升,比如车身前杠,侧面,后杠,有大量黑色塑料,高级感不够,后杠设计一般。
2.内饰:
全黑内,比较爱脏,氛围营造的不错,跑高速副驾驶仪表台异响,比较掉价。
3.配置:
选了21寸,nomi2.0,女王副驾,舒适套装,大NP,抬头显示这些,配置老婆很满意。
4.空间:
后排空间实际上不太大,靠背太小太矮,座椅小板凳,后备箱空间比较大,没有备胎下面还多了一个储物格,副驾驶没有手套箱非常难受啊!
5.操控:指向性和驾驶信心一般,比较软,有点晃,加速很猛,但非常耗电,跑高速尤其要注意,120以上速度跑一会儿就没啥电了。
6.舒适性:
(1)上下车不方便,座椅太高,本人181。
(2)座椅下部,左右两侧翼翘太高,不平,屁股比较宽的,开两个小时髋关节会酸痛。
(3)座椅前部,角度太翘,没办法平,久了腿部供血不足很酸。
(4)女王副驾很舒服。
(5)不能逆向放电。
(6)车内没有Type C快充口。
(7)档把位置设计很不科学,右腿膝盖会顶到P档下面的金属环,贼疼!
(8)电门位置太靠里,穿着鞋子踩电门会挤到右边护板,老爹鞋和稍微宽一些的鞋更加没法穿!
(9)后排靠背太小了,座椅也小板凳。
(8)刹车片选的有问题,金属含量高虽然耐磨,但刹车异响严重,动不动发出尖锐异响。
happyhugyuh:600啥时候裸车50万了?蔚来?听都没听过的牌子,这个车顶多20万,卖这么贵是不是啃爹
rocky183:外饰的塑料确实是挺无法言喻
睿智的开心果80:你这车选的都跟我的一样
车子异响比较多,城市内代步没问题,如果回老家的话,600公里,平时的话不太敢开,虽然说有换电,也很方便,但是暂时没有尝试过
斯巴达克斯211892151:你真的跑到过400公里吗?
三年不到总共跑了9w公里,买了三年无忧保险和高速费,停车费,其它使费为0,可靠性好,只有异响小问题,海底捞式服务没有让我失望,让人会情不自禁去薅羊毛,因为有很多积分可以用于商城购物,拥有着换电站和超冲已经目的地充电桩是电车补能多天花板,我要坚持跑个几十万公里就可以把车赚回来✊
1新势力品牌中个人最喜欢的就是蔚来了,车型外观设计风格我比较喜欢,最主要的是蔚来的换电模式比较新颖,我个人也体验过,换电速度换电小哥的服务态度都非常不错,而且现在也推出了二代换电站,电池数量更多并且换电不需要下车,我相信大多数购买蔚来的车主也是看中了换电这一点。
2蔚来目前在售有三款车型,ES6比起大哥ES8更加适合市区内代步,车型尺寸更小,开起来没啥太大的压力,外观设计还是比较有特色的,采用分体式大灯设计,上面狭长的是日间行车灯和转向灯,下部的才是大灯,隐藏式门把手也是蔚来的一个特点,靠近车两三米时门把手会自动弹出,科技感比较强。内饰最大的特点就是nomi,蔚来是第一个把语音助手做成这种实体式的,根据大多数的车主反映来看,这个设计还是非常不错的。
3ES6搭载70度电池,官方续航在430公里,实际市区开的话能跑到380的样子,高速大概350左右,有100度电池包可选,比70度电池贵了58000块,但是官方续航能达到610公里,个人建议最好购买70度电池版本,因为现阶段换电站内基本都是70度电池,100度电池换电不太方便。值得一提的是蔚来可以选择电池租用服务,拿70度电池举例,选择租用的话车价可以便宜七万,但是每个月需要支付电池租金1000元左右,车型购买上蔚来提供的选择还是比较丰富的。
4ES6是全铝车身设计,带来的好处是更轻的车身重量,但是缺点也比较明显,首先是全铝车身刚性轿车,这点走类似交叉轴的颠簸路面时就能比较明显的感觉到,其次全铝车身的维修比较难并且维修价格也比较高。刹车异响是蔚来ES6的通病,蔚来的全系车型刹车片都是布雷博F50多活塞,刹车时刹车片和卡钳之间存在上下游动的间隔,时间一长间隔里就会进入刹车粉导致刹车片和刹车盘的角度发生改变,从而偏磨最终导致刹车异响,解决办法只能更换刹车片,价格在700元左右。
5新能源车型没有发动机以及变速箱,保养起来还是比较简单的,两万公里的保养周期比起燃油车型也是高了一大截,首保和第二次保养只需要更换空气滤芯以及一次常规检查就可以,价格在270元左右,第三次保养也就是六万公里时需要更换刹车油,价格在900元左右。减速齿轮油更换周期为4年或者八万公里,材料费1300左右工时大概500,两千以内就能解决。整体保养价格比起同价位燃油车型简直是低太多了。
6蔚来独创的换电模式以及蔚来海底捞式的服务是它不小的优势,如果你预算四十万左右想选择一部新能源车型那么蔚来ES6肯定是最值得推荐的。