蔚来ES6内饰质感不错值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

买车前，我做了很多次试驾，每辆车都试了3次，分别试驾了特斯拉，极氪001和蔚来ES6。考虑家庭用车，驾驶及乘坐感受上，特斯拉悬架太硬，后排舒适度太差。极氪001底盘很舒适，车辆也很宽敞，但是车机不太满意，E娃经常听不懂我说什么，还会自己偶尔冒出来。所以都放弃了。蔚来ES6重点讲讲吧。 车辆外观确实符合我和我夫人的审美，选了黑色，显得沉稳大气。内饰用料不错，座椅舒适性也蛮好。 【空间表现】 调整好驾驶位置，后排如果带娃的话，还是偏小了一些。有几次刹车稍重一些，娃的头就碰到座椅背后了。但其优点是后排中间地板是平的。 【续航】 续航里程方面，平时个性化设置，7.9秒加速，动能回收标准，悬架舒适，方向盘舒适。市内续航大概350吧，平均电耗16-19左右。高速限速120，电耗会20+。没有家冲桩，都是在外面充的。充电超过85%，速度会明显减慢。目前还没有换过电。 【智能化】 智能化方面，讲讲NOP➕吧。我认为，并没有很聪明。我遇到两个问题，高速巡航它会冲到前车后面，然后减速拉开车距，再提速。第二个遇到一次匝道汇入主路时过于偏激，方向打的太早，差点和后方来车碰擦。不知有没有车友遇到过我这种情况。NOMI偶尔会选择性失聪，会不太应答。讲话声音也不小，也不知道为什么。但如果应答了，反馈比较准确。 【服务】 售后服务的话，真是用车无忧，省时省力，还是挺满意的。用过的应该都会说好吧。 【最不满意】 如果非要说不满意的话，就是目前江苏的秋天，续航打折大概7折-75折的样子。冬天可能还会再短一些。平时没什么影响，如果跑长途的话，对我来说还是有影响的。因为我单趟长途300+㎞，中途目前没有换电站可用。只能稍补一会儿了。其他整体还是很满意的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.36分“优秀”

整体感觉很好。车型很喜欢，2023新款，尾部贯穿灯带很赞，整体流线型。外观颜色选了银河紫，太美了，低调的奢华。内饰做工不错，纳帕皮，就是颜色上可选择款式少了一点，建议更多一些。智能化做的好，反应灵敏，尤其辅助驾驶nop很好用，我经常跑高速，使用辅助驾驶很省力，安全性也有保障。感觉新款在电池续航上更好，百公里12、3度左右，当然如果开了空调在高速上跑就要超过20度了。配置上肯定选装nomi，智能化机器人，像个小秘书一样可以回答很多问题。车内各种操控几乎语音都能实现了，不用自己来回找。最优秀的是换电，三分钟就换好了，也不怎么排队，赶时间的话很方便。还有一个刹车防点头功能，这种悬挂调教做得很好，乘坐我车的朋友们都反映感觉很好？

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.64分“优秀”

开了十几年的别克终于到了更新换代的日子，之前心里有了基本打算，新座驾就在宝马X3,沃尔沃xc60，奥迪q5之间选择，这三款车也都有过试驾，但总感觉亮点不是太多驾驶感和操控感中规中矩吧。一个偶然的机会在家地下车库遇到蔚来车主刚停好车，它的外观一下就把我吸引住了：帅气的前灯，时尚的流线型…于是和车主聊了起来，他也很热情的让我参观了座驾，顿时眼前一亮：科技，人机互动，豪华的内饰…这不正是我青睐的吗？于是9月16日预约了万象城蔚来试驾，小吕很耐心地向我们介绍了es6的概况，大约一小时的试驾让我和家人对它印象深刻，强劲的动力和舒适的驾乘感让我们下定了决心，定金就给它了！ 很不巧，等待提车期间正好碰上全球芯片荒，原本的提车时间被拖后了，也许好的东西总归不会唾手可得，耐着性子慢慢等吧！期间要感谢我的fl杨爽 ，不厌其烦的回答我各种问题，对我的新车进度也是关注很多。千呼万唤始出来，十月二十六日终于提到了车子，现在开了将近一个月，来谈谈自己感受 【充电时间】家里装了7kv充电桩，从20%到90大约八小时多，谷电的话60度电也就30元不到。四次免费的换电权益还没使用（新电池还是想晚点换） 【空间表现】绝对大，一家五口人坐着很舒服，内饰挺豪华 【驾驶感受】动力十足，开百公里6.9秒一脚电门下去就非常爽，在路上秒超大多车 【销售态度】亲身体验以后，才感受到车界海底捞的服务不是吹嘘，提车以后才是贴心服务的开始 【驾驶感受】挺爽的，视野好，静谧性强，转向稳，加速稳，开了以后就有点不想再开油车的感觉 【最不满意】1.长时间开座椅有点偏硬，得垫个腰垫2.续航能力一般，大概打七折到七五折，但基本市区通勤的我用家充和换电结合，完全够用。3.车机系统启动稍慢，导航呈深色不与时俱进。 对了还有大家最关心的几个问题，我是采用的电池买断方案（70度的），装了家充桩选择四次免费换电，装了小np,nomi,抬头显示和舒享套装

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

一、为什么选了蔚来？ 电动车用车成本低呀，换了电动车是真的香，不需要加油不需要换机油，维修保养也便宜，去哪都可以随心去也不担心交通成本，最主要还是开得舒服，我和家里人一块去踏青一块去露营，也是相当舒适的。而且蔚来的换电技术，大大减少了我的里程焦虑！这是别的电动车都没有的优势。也是我考虑蔚来最主要的因素之一。 二、它的优缺点？ 优于：操控方面的五种驾驶模式任君选择，我在市区接送小朋友所以一般以舒适模式为主，方向盘都比较舒适，这车很重喔，记得当时的fellow跟我说有接近2.3吨的重量，但是车身开起来很稳，不会感觉到笨重，不愧是国产车中的佼佼者～；蔚来车型的舒适性可以的，空间够大，无论是前排空间还是后排空间甚至是后备箱空间，都足够大，所以给人的感觉就是舒适度很OK，4.85的车长很足够啦，基本上满足了我购车的需求～ 缺于：的确每辆车不可能十全十美的，毕竟也就30多万的车，我也不要求它是百万性能级别，目前车子也开了两个多月，觉得它不太满意的就是第二排座椅的角度，如果可以稍微调节一下，那就是最好的了，靠背的角度向后倾斜一点，那就最棒了 三、总结 蔚来的车型内饰很有质感，对比过特斯拉的就知道，我追求车型的空间感以及设计感，蔚来车型的内饰还是可以给人一种豪华感，它的工艺材质都胜于其它电动车型，这也是我考虑蔚来的原因之一。如果有人说蔚来车型的性价比不高，我第一个出来反对，终身免费换电，终身质保，终身免费道路救援，还有这么好的售后服务，简直不能太好了！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.93分“优秀”

外观非常令人满意，同温层蓝很耐看，看门大爷都知道这车看起来有高级感。换电很香，尤其是终身每月6次换电，可以快充，可以换大容量电池，核心竞争力ok。高速辅助驾驶很好用，开高速没那么累了。激光大灯智能防对向炫目很智能。内饰简约、有质感，没有冗余设计，也没有毛坯，拿捏到位。底盘很有高级感，不像一代那么坐船，开起来很有德国味，有一定路感，但是不会太多，车身姿态很稳，加速让人上头，有乘客时基本不敢用。 对比之前的21款顶配X3，空间大了太多，隔音好了（没有发动机轰鸣、和胎噪，四门双层夹胶玻璃），转弯车身不会太倾斜，智能座舱完胜、辅助驾驶完胜，音响音质各有千秋，蔚来的高音和声场更好，宝马的哈曼层次分明，高中低均衡。做工宝马X3完胜，江淮的新工厂还需要完善装配工艺，各种缝隙有进一步压缩的空间，四个门和后备箱连接部位的金属件宝马明显做的更精致。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

外观完美，内饰高级又简约，关键是座椅通风按摩加热等配置一个没少，有种饭里藏肉的感觉，而且肉很香。抬头显示很好用，用了就离不开了。操控在这么大的SUV里也是最顶的，空间够大，很宽，动力充足跟脚，方向盘轻的和et5轿车一样，指哪打哪。虽然可以换电，但是快充也不差

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

优点:外观大气，内饰豪华感满满，配置可开启的大天窗和遮阳板，比起其它品牌的车顶玻璃、无遮阳板更良心。后备箱较大，智能化驾驶基本满足日常用车需求，双电机动力强，推背感很足，座椅可调节，2.0升级后的座椅舒适性不错，包裹性更强。电池可充电可换可租，没有电池衰减困扰，没有里程焦虑和电池衰减顾虑。多对一的管家式蔚来服务超级棒，终生免费不限次数上门补胎，全国各地免费救援，还有牛屋的车主活动，服务无处不在，只有车主才能体会到。 不足:75续航较短，武汉市区换电站较少，楚河汉街蔚来充电桩好多停止使用缺乏维护，驾驶室和后排储物空间较少，灵魂机器人没有标配，需要选装不人性化。前排储物空间较少，23个喇叭的音响效果不出众，

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

外观辨识度高，比较低调。内饰用料足，如果再多点软包好就好了。配置高，空间也大。还没怎么细开，就送去贴膜了。算来算去，还是态度服务无忧划算，商城1288的券本来想贴膜的，后来平衡了一下买了头枕腰靠和后备箱垫。隔热膜贴的威固金属膜，应该不会对信号有干扰吧….

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

最不满意的必须是续航，以前没开过电车，这是第一台，官方CLTC490续航，实际跟懂车帝夏测差不多也就是7折，三百多公里，城市路况，还没测纯高速的续航。其他的都挺满意，几乎没有不满意的地方了。外观好看，内饰也好看，用料也挺好的。动力没的说，操控也很高，高速变道过弯很稳，舒适模式开着舒适度挺不错的，滤震好，没有多余弹跳，很整。后排空间也很大。真的哪都好，真心挑不出毛病，出了续航。如果过几年电池成本下来了能少花点钱升级个150度的电池就没任何抱怨了

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.78分“优秀”

外观真的好看，可以永远相信蔚来的审美。 内饰很有质感，这个价位这个设计没什么好说的，无敌。 辅助驾驶迭代很快，进步很明显，现在高速高架领航已经很好用了。 最后，换电yyds！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

简洁高级质感内饰，外观在电车中属于养眼的，常规75度电池续航300多，电车中不算长，好在换电方便。智驾不如小鹏和问界，但也在第一梯队。核心灵魂nomi是其他车没有的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

外观是真的好看，内饰很精致，nomi 也很好玩 空间媲美中大型 SUV ，唯一不足的是75 度续航只有 350km 左右，但好在可以换电

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4分“优秀”

本来一开始没想换车，毕竟阿特兹驾驶质感确实不错，除了加速慢一些（2.5L），过年看着好几个同事都换车了，天天安利我，所以平常也会顺便逛逛懂车帝。 我买的是ES6运动版（黑色），选装9500的轮毂，舒适包 ，音响，nomi，抬头显示，在未蔚来合作的二手车商置换送了小NP，总价减去补贴好像是38万多点，加上服务无忧11600，40万不到。然后先说结论：ES6是台好车。不足的地方等下再讲。 其实配置挺高的，该有的也都有，不该有的也有，比方说这个价位的全铝车身，部分碳纤维底盘，零百加速官方5.6S，实测5.2左右挺给力的。 操控的话我感觉差点意思，过坎多余的晃动有点多，像开船，转向侧倾也有点大，可能开习惯了轿车吧。 用了一段时间也习惯了！ 当初路上看到这个车，就感觉哇，这个车有点科幻感，很好看哎，特别车头，遂别吸引，上网查，原来是蔚来，国产车，说实话以前从来没想过要买国产车，总觉得国产车是质量不好，廉价的代名词。 自从试驾完，了解后，觉得还是真不错哎，用料也实在，最后江淮蔚来工厂的工艺还算是不错的，做工比TSL好多了。对于我们这种有娃有家庭的人来说，SUV大车还是适合的，所以也没多想，看着喜欢就买了。 续航：我的是455公里版本的，目前跑的1000公里，有其中100公里高速，其余都是城市通勤，在环境温度10度左右，续航在300出头左右，夏天的话估计可以开350多点。反正家里有充电桩的，晚上10点后峰谷电才3毛多点，充满二十几块钱！ 不足的话就是360的清晰度不是很高，有点模糊，听说后期es7出来了可以升级，芯片也可以升级为8155的，期待一下吧！还有一个不足就是后视镜加热没有提示，这个应该挺好解决的吧，不知道为啥不在仪表屏幕加个图标提示！其他没有了，暂时就这么多！

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

3.94分“良好”

接下来说说我使用es6的部分感受，运动版长续航 因为是运动版没有空气悬架，平常舒适性都可以，就感觉有些高的地方还是会晃。 1.内饰不错，用料不错，关于很多车主反馈的座位腰酸背痛问题，我从商城买了一个薄款的腰靠，感觉不错，推荐大家配置 2.关于续航，大家最关注的。目前我是电池跨级共享租给蔚来，然后用75度的，基本上都家充，平常基本都开舒适，上下班高速居多，实际能跑 270-280，之前用100度电池极限就是390这样。 3.服务，蔚来服务确实做的很用心，服务人员响应很快，无论是 APP里的专属服务群还是fellow，问题不一定立马能解决，但态度分拉满。我是服务无忧，比如前几天我车刮蹭了，维修了4天，过程中就把责任认定单放车上，然后一键维保就行，维修完成工作人员给我发放了每天3500的代步车积分，总体蛮舒心的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.83分“优秀”

我觉得吧新能源汽车的出行方式有着先天的优势，油价飞涨的今天，换电、充电，也太香了吧。换电也就是4-5分钟的时间，最重要的是老用户终身免费换电。开了将近4W公里最多话费1000元充电费，我要是在有车群里又来薅羊毛了，肯定要被鄙视了。当蔚来大面积推广2代站之后，老板说让所有蔚来用户都住上电区房的时候，你知道有多幸福吗？当然我本来就是电区房，哈哈哈！！！3公里左右就能有一个换电站，试想下是不是和油车一样方便呢？另外，家里安装个充电桩，以备不时之。去国家电网调整下峰谷电价，夜晚电费0.52元/度（在江西哈）。这样的电价即便充满电也没多少钱吧。想想下开有车的您，每次去加油站的时候，会不会心痛呢？当然蔚来得天独厚的优势就是换电，这可是其他任何私家车车企都没有实现的，差异化的产品。今年十一，当其他新能源车都在抢充电桩等待充电的时候，殊不知我们蔚来车主已经在服务区换好电，继续上路了。蔚来将在不久之后打造高速五纵三横的高速换电网络。你还会觉得70度电的电池不够用吗？ 其次，内饰的确没得说，仪表台仿皮的质感真心不错，座椅全真皮看着就很高档，我内饰全黑。氛围灯的10色调整根据心情，状态调整颜色吗，夜晚真的高级感。另外中央的大屏虽然比不上其他新能源车，但定位并非娱乐屏，故此能理解。 其实大家最关心的问题就是70度电到底能跑多少公里，这个还真的看脚法，相信网上已经有很多评测都讲的很清楚，10月的天，空气凉爽宜人，几乎只要开启通风功能就好，换电站出来400公里的情况下开启节能模式，在市区综合路段，基本上能开320左右，所以也不是那么不靠谱，尤其在有换电站的情况下，几乎不用担心充电等待的担忧。 操控性能整体来说还是比较舒服的，可以根据不同的喜好进行调整。女性朋友可以使用轻松的驾驶模式，方向盘转动起来就更容易，轻松。 蔚来的海底捞式的服务相信大家都有所耳闻吧，我自己也在体验了一年之后真心佩服，一键加电，奶买车开来直接无感充满电，是不是很舒爽。车胎有钉子，蔚来直接上门帮你修好，车主当然可以不粗线啦！车车有个“头疼脑热”的直接喊人来开车，需要急用车蔚来派车来给你使用。这也太太好了吧。当然这也的服务无忧，保险无忧都能想有这样的服务。 舒适性上，对于有着空气悬架的蔚来ES6来说，在颠婆路上，已经达到了减震的作用。但并非无懈可击，还是有一些遗憾的，但据说，后续推送的迭代系统后能优化此项问题。另外，设定好自己喜欢的上下车模式，上车之后方向盘，座椅调整到位。下车又将座椅后移，方向盘上移，让出更多的空间。上下车的时候也能通过降下车，身对女性朋友更佳友好。午休总是没愁没有地方，买了蔚来ES6后女王副驾，东西装的不多后排打倒更舒服。再喊NOMI开启潮汐模式，调好时间，静听森林、虫鸟、海水、白噪，让人更快，更安心的入睡。 性能方面也没得说，4.7秒的加速度，在市区几乎是不敢踩死电门的，为了低碳绿色，省电我都是开启节能模式。百公里加速就是9.8了，这样也足够了。 在空间上真的没得说，之前家里搬家1.8的裱好的长画以为要喊车来运回去，结果打倒后座，装下它没得问题。