点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

心心念念，从 18 年款的 X3 换到的 ES6（至今懊恼当年未关注到蔚来这个品牌，不然当年 50 万的预算直接成为终身换电权益的车主了）。 先说外观。讲真，蔚来的外观设计是唯一让我觉得整体审美都非常棒的国产品牌，在国产一众车标和外观设计不论如何升级迭代总让人觉得差那么一点意思的环境下，蔚来真的非常戳我审美的心巴。 然后是内饰，内饰上对于简约和智能化科技的平衡，对于豪华元素堆叠的克制（这点倒也和 BMW 有点类似），真的很符合且满足我对于新能源时代的需求和想象。 配置上的话，我基本上是拉满了：女王副驾，全享套装，N-Box，Nomi 2.0 等等……全系标配的抬显也算是圆了我当年 X3 28i 没有上高配少了 HUD 的遗憾，更别说还有远超哈曼的杜比全景声音响所带来的震撼了。 空间上一个词便可以概括：大而刚好。既没有动轴五米多车长的臃肿笨重感，又不会有寻常中型车的拥挤局促感，五座+大后备箱的配置，在我的需求中实用性远超现在到处宣扬的三排六座车型（包括 ES8）。 关于续航，提车五天了，跑了近五百来公里，换了一次电，第二块电池也快用完，续航达成率只能说在意料之中，但没有什么惊喜。当然也有我长时间在车内体验 AR 眼镜观影、开空调午休和 K 歌的缘故。个人也认可换电体系的搭建，所以对于未来续航体验感的提升倒也充满期待。 至于智能化这一点，我想说有太多的惊喜和期待，期待城市级自动驾驶，期待更有灵魂更活泼的 Nomi 交互，期待 AR 眼镜甚至是类似于苹果VR 虚拟现实技术在车载应用的实现，期待太多太多可以指导和辅助我们更好生活的人车应用被开发……顺带提一句，真的不喜欢车内塞满屏幕的产品开发方向，真的认可 AR 应用到车机娱乐的理念。 而驾驶感上，优秀的底盘调教和恰到好处的悬挂硬度，在我看来是比我的 X3 还要舒适的，而操纵感和加减速，也不输我那开了八万公里的小 X3 ~(¯▽¯~)当然，对于 X3，我也爱得深沉。 所以，期待：更好的蔚来和更好的未来，还有更好的我。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 优雅，从容，有安全感。这是我最近这七八天1000公里开下来最大的感触，精准的方向盘，线性的油门，刹车，总能让我有十足的安全感，静谧优雅的行驶感受及体验，真是特斯拉不能比的。 【智能化】 全新ES6该有的智能化一样不少，甚至同级别车上没有的它也有。提车后第一个工作日开蔚来去上班，正好带公司同事外出办事，果断开我的车让他体验下蔚来，回来之后同事跟其他同事 简直是把ES6夸到天花板了，对整车的内饰，豪华感，科技感，智能化赞不绝口，甚至认为老板的宝马740都没有ES6好坐。 【续航】 说到蔚来当然不得不提蔚来的换电，首先es6这么大的车我城市续航400公里左右，高速时速130km顶着限速开的情况下还能有300公里的续航相当满意。 但是最值得体验的以及蔚来最大的特色还是换电，电池可充可换可升级，既打消了续航不足的焦虑，又让车主不用担心电池衰减，甚至临时有长途500KM以上需求了可以换一块大电池有说走就走的底气，试问还有谁。 这次我出差盐城正好体验了下换电，全程不过5分多钟(含上停车以及倒车)，百分之三十几的电池瞬间满血出发。 同时不得不说这次权益分离对我来说太合适了，原来每个月免费4次换电总会觉得电池没用干过去换电就亏了，现在按服务费跟电量差就没这个顾虑了，心里也舒服了，车价也便宜了，充电桩也白嫖了，美滋滋。 PS 本来交了极氪2000定金，全新es6发布后果断转投蔚来怀抱下定蔚来，血亏2000定金，希望蔚来看到我这么夸它，能给我报销哈哈哈?

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

xdm，等待了足足一个月之后终于提到了心心念念的大白了。去交付中心的时候，打车打到了一辆秦plus，这就是缘分吧，老车送完了我最后一班旅程，迎来了新欢。 先说提车的过程感受，fl非常热情友好，这是蔚来服务的一贯感受，服务态度好，但是不至于过于亲近。有温度有距离。上牌手续之前都办好了，所以提车那天很方便，介绍完很多的功能，去楼上拿一份特饮就可以走啦。 然后是整体外观，其实在交付中心的时候黑白熊猫色就特别亮眼了，第一眼看过去就能找到自己的车。但是交付中心都是蔚来，所以es6非常宽大的车身你感受不出来。当我开到小区里停下车的时候，你会惊讶于es6怎么那么大，毫不夸张的说，白色的车身加上本就非常宽大的车身，超级高的车头，比旁边的三系大了好多好多。这个是图片拍不出来的，必须得去看实车，还得跟别人对比，不然你去蔚来展厅都觉得正常大小，就很离谱。外观唯一不满意的就是轮毂，当时要等好久，所以才选了标准，现场看了雪花的轮毂，真的帅。 同时外部的大气也带来了内部的空间非常大，本人180，一排空间没的说，整体人机工学都很好，如果你觉得一排顶头或者狭窄，可能身高要超过1.95？同时车友们反应的后视镜角度不足的问题我没有遇到，个人的后视镜调整到正常没有问题，可能和我的驾驶习惯位置有关。这里大家去展厅一定要看看，后视镜安全真的很重要。另外表扬一下，两侧后视镜都有防眩目功能包括后视镜，开起来的时候远光🐶没有用啦。这种小细节真的超级棒👍🏻 二排的空间个人试了一下够用，相当于b级车的后排，但是我选了全享，同时如果主驾驶调整到我的驾驶位置的时候差不多3-4拳的空间，这样子看应该很大了，为啥说只是够用呢。就是那个前排座椅太厚实了，压迫感太强，虽然脚可以伸到前排座椅下面，但是那一块大的黑塑料，会给你心里造成很大的压迫，感觉起来就没有那么大了。然后是二排放倒，我这个身高正正好躺下来，当床车可以的。这里提一个细节。后面中央扶手确实不长，但是现在有软包了，试驾的时候好像没有，所以膈着手不舒服，现在还可以，不过算不上舒适。第二个是化妆镜阻尼有了，非常非常棒👍🏻。打开那一下不吓人 了。 【舒适性】 先说一说，整车氛围营造。蔚来的设计你没法说，隔音太好了，这次的音响效果也非常棒，加上沉浸声软件加持，音响让我这个木耳朵都能听出来好。你可以说别人的更好，但是es6我这个木耳已经很享受了。再说氛围灯的布置，现在很享受晚上一起开车出去，呼吸灯，漫反射，加上珍珠贝的内饰，居家感特别好。所以以上这些种种优点集合在一起，你会得到一个几乎与世隔绝的感受，当年劳累一天，打开nop，让他自己在公路上驰骋，你享受着按摩，香氛，音响。没有外界嘈杂的声音，打开音响时几乎听不见的胎噪，你也可以获得极致的舒适体验。而且这是一种运动着的惬意，不是我必须要停下来。越开越觉得享受。这种感觉属实是我孤陋寡闻，第一次体验了。 【动力表现】 第二个聊聊驾驶感受，二代es6在试驾时捕获我的特点就是驾驶感受，越开越想开，在我提车后的这几百公里里面，更加验证了这一点。 首先底盘的紧致感和舒适度调节的很适中。我选择个性化设置，速度开到12.9s，底盘较软，转向标准，这个时候你开在路上，能感受到一点点类似空悬的悬浮感，但是这个时候你做紧急变线的操作时，会有些尾巴跟不上的感觉。同时在这里点出来转向的问题，不知道是不是我开之前的车习惯了，现在打转向总感觉少了一点点，也就是我得多打一点。算是转向不足？ 但是如果改为运动模式，底盘改为较硬，转向还是标准的时候。你能明显感受到路感了，方向盘和et5一样的震动，提速的灵敏，让你感受人车合一的感受。现在正好临牌，是不是来一下运动➕的加速度，瞬间上头。同时车身没有了刚才的拖沓，在减速带和大的坎坎坷坷时，干脆利落，瞬间驾驶信心倍增。这就是这台车底盘给我的感受，比第一台的秦高级了很多，同时兼顾了你的舒适和运动。这还仅仅是底盘的感受，这是我暂时开过最符合我自己内心要求的底盘了。（过几天看8去，说不定更好）蔚来的底盘能给我好的感受，真的不易，二代平台的改进实在太大了。真心建议大家多去尝试几个模式，这次cdc的调教实在是太惊喜了。切换模式之后要等几秒，没有那么快出来效果。 然后说说能耗，城市开一般在15.4左右，这是我自己的脚法加上nop的共同作用，总得来说很满意啦，比一代好就行。毕竟一个月六次免费换电，而且家附近2km就是换电站，也没啥人排队，去了就换。日常通勤够够的，还没充过电，所以就不知道充电啥感觉咯（凡尔赛一下），网上说能耗高的其实我也可以理解，一上车，按摩空调，氛围灯，音响，激光雷达，我都不会关的，加上时不时想来运动➕一下，能耗到18都正常，双电机的威力请尊重。 暂时用下来非常非常满意，每一天上车都特别开心。另外大家一定要去看实车和试驾，真的惊喜

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.79分“优秀”

最满意应该是设计了，看过这么多电车最好看的最喜欢的还是蔚来的车型，很有设计感很对，我的口味，年轻科技感。 最不满意应该是nomi没有粤语，但是据说现在还在开发中，后面会上线粤语版本，非常期待。 座椅我觉得蛮舒服的，跟EC7的座椅是一自研的，升级后的个人感觉完全没有网友喷的座椅诟病了，空间比挺宽敞，背部舒缓功能虽然感觉不强烈，但是长期久坐的时候确实有不错的放松。 还有一个点，副座放往后放倒的时候，背部支撑会同步调整！对于我这种腰不好，经常腰酸背痛，还要去按摩的人来说，有被惊喜到！ 内饰方面给我的感觉是非常的简约大方，不会像有一些车型可能设计上会比较繁琐，年轻人还是比较喜欢简单的呀。然后氛围灯是比较柔和饱和度比较低的那种跟车身的颜色的类型是相似的，所以晚上开氛围灯不会觉得太亮或者刺眼会觉得很舒服，这一点还是比较喜欢的。 本人在东莞，目前东莞已经有四十多座换电站了。刚好家附近有一座工作的地方附近也有一座，也就是蔚来车主口中所说的电区房了。所以这一点还算是比较满意的，毕竟如果不能换店充电等待的时长会比较久，现在换电的话就相当于以前去加油的时间，甚至更短，也不用下车。 现在电车的智能化，基本上每一个车企都做得挺不错的。这一点没有特别想说的，不过未来他的小机器人还是一个挺有趣的亮点，因为真的会像一个小宠物一样陪伴在自己身边有其他品牌车型没有的那种陪伴感会经常给Nomi做帽子做头饰还是挺有意思的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.93分“优秀”

【外观来看】改变不大，依旧是我最喜欢的简洁的风格，拥有隐藏式雨刮器、尾部灯贯穿式设计、贯穿感很强。 同时，车身车顶加了很多摄像头。据说，新车是从一代平台切换到二代平台，所以车顶加上了最新的辅助驾驶硬件，中间是激光雷达，两侧则是前向摄像头，安全感十足。 【内饰】 相比老6，新6用料更显高级感，标配的Alcantara质感的车内上半部分配上更具包裹感的座椅，让普通老6车主可能以为本车选装了Nappa套装。新的乔格里灰颜色比之前的灰色更浅，趋近于白色，搭配黑灰色的藤木材质，确实也特精致。 【主要优化项】 1.首先是底盘。这个优化很难配图说明，但老6车主有足够的发言权。无论是本人之前不带空悬的运动版老6，还是近期带空悬的代步车签名版老6，都有点“多动症”；这一点在新6身上得到了很好的解决，底盘在运动紧致和舒适之间找到了很好的平衡，开在路上压过凹坑时就像在屁股和轮胎之间还垫了一层棉花。这一点建议老866车主多去试驾两次，自己体验。 2.其次是座椅。老6确实座椅偏硬了一些，而且人机工程学方面感觉不是很适合亚洲人的身材，前排很难找到让自己的位置。同时，后排坐垫偏软且短了一些，支撑性有些不足。新6的座椅无论是舒适度还是包裹性，都有了长足的进步。 3.着重说一下能耗。本人之前曾说过，新6的75度电池无限接近于老6的100度电池。结果我发现我错了，可能是新电池的缘故，本人在个性化模式下（5.9秒加速+动能回收弱+空调24℃标准）市区的实测结果竟然能比之前老6的100度电池开得还远一点点，高速的实测能耗也能做到比老6低20%左右。 4.最后说说激光雷达和1016TOPs算力带来的不同体验。一是Banyan2.0.1CN系统下的仪表盘界面更具逼格，已经是行业一流水平。二是更加强大的自动泊车功能给人以十足的信心，窄车位也敢使用了。三是NOP+相比NOP，变道更果决，行驶更稳定，更像老司机。 赘述就这些，以供大家选择啦。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

【最满意】 首先是外观，这点不用过多赘述，虽然“身宽体胖”，但依旧英气十足，美丽动人，我相信喜爱蔚来的朋友都不会忽视TA的盛世美颜?。新ES6拥有更棒的车身比例，更具视觉冲击力，比之初代更帅更低趴还更大，美丽Plus！ 其次是换电，电车需要高效补能，当前的首选必然是换电，各位大哥，小弟摊牌了…我公司所在地的附近居然有四座换电站，累计电池量高达“没数过”?，反正不愁换，但我家附近就只有三座了?，但凡体会过换电的小伙伴，相信基本是回不去了。 第三是驾控，电车的极致加速我相信体会过的同学都清楚，哪怕是单电机的车，电门踩到底之后的推背感让人心生向往，何况蔚来全系双电机，直击人心，ES6虽然是一台“胖”SUV，但整体的驾控感受是凌驾于部分同价位SUV了? 最后是智驾，领航辅助，也可称之为NOP+，定语先加好“18:30出发，从金科路入口上中环，过江后在民星路出口下中环”，感受相当不错。高峰期拥堵走走停停本就消磨精力，但使用NOP+就会轻松许多，把跟车距离设定为最短，跟车响应、跟车距离及变道逻辑相较以往都有提升，这里是友情提醒，行驶中要时刻保持警惕，安全第一，您的小手请一定要搭在方向盘上 ??上述为我个人直观感受，不喜勿喷?? ㊙️订提车总体进程（2023年）∶418盲定-526大定+锁单-531上产线-602出的车架号-614下产线-616到上海-622提车? 【不满意】 首先是续航，最满意里有提到蔚来全系双电机，再加上我开车稍微有些激进，综合导致续航打了个7折…高速的话，基本好像+仿佛+可能是6折，这里又不得不提换电站了，高速服务区都有换电站，市内就更多了，确实弥补了续航的问题。 其次是价格，我很认同蔚来的产品定位和定价逻辑，但这个价位确实可以买更高一级的竞品（中大型SUV），当然，我愿意为蔚来的综合素质以及优质的服务买单，但再优质的服务仍然是有些溢价了，话不多说，努力赚钱吧各位！? 最后是驾控，没错，满意和不满意都有驾控，这不满意是相对的，我上一辆是3系，另外我开过一段时间的ET5t，操控确实更胜ES6一筹，我知道SUV车型比不过轿车是正常的，但谁不愿意自己心爱的车表现更全面呢? 【外观设计】 新ES6拥有优美的车身比例及恰到好处的视觉体量感。车身长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态，确实帅啊? 【空间表现】 长宽高尺寸分别为4854mm/1995mm/1703mm，轴距为2915mm，这些数据从一定程度上保障了舒适的乘坐空间? 空间设计∶ 大家应该听过“第二起居室”的说法，这是蔚来座舱空间设计的核心理念，通过营造精致、纯粹，富有温度（氛围）和未来感（科技与Nomi?）的车内空间，让用户进入车内就如同回到了温暖宽适的起居室，ES6在空间上具有无限的延展性。不仅是物理上的更大，也是功能上的、感官上的，舱内乘坐空间有明显提升，但车宽停车确实比较麻烦…? 【驾驶感受】 操控较好，想要生活无忧虑，操控还得过得去…我人生中的第一台车是马自达3昂克赛拉混蛋红（阿红），之后是“别摸我”THE3（阿白），在ES6身上同样能体验到车流中穿梭自如的感觉，同级别SUV中的【人马合一】，精准可靠 动力表现∶ 极致动力，懵，就是“懵”，提速时的一瞬之“懵”，ES6拥有前交流异步电机+后永磁同步电机的组合，零百加速仅4.5秒，前150kW高性能交流异步电机，高功率，大扭矩，高转速；后210kW高效SiC永磁同步电机，体积紧凑，低损耗，高效率；“小胖纸”也能“一马当先”。 【续航】 这里的比较好是因为有换电站加持，本身续航only三星，因为双电机+驾驶习惯导致续航确实一般般，但架不住我住所和公司周围全是换电站啊? 换电服务∶ 今年（2023年）十一去了趟连云港+盐城+南通的小出行，服务区换电被围观基本是家常便饭了，看官们蹲着瞧瞧，站着望望，你说他们不羡慕我是不信的。 换电效率方面，从自动入库“点击换电”按钮，到车机重启换电站指示灯变绿耗时3分钟不到，详见视频，本人亲测亲录。说回换电，不论多晚，换电站永远在那里等你，不离不弃，没电了就去一趟，满血复活，满电撒泼? 当然，蔚来ES6是一位补能多面手，当你不想换电的时候，或者续航里程不足以去到换电站，同样能通过充电桩来实现补能? 【智能化】 OTA+领航辅助+Nomi语音交互+APP钥匙+360影像等等，都列举就明天了?

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.78分“优秀”

【空间表现】蔚来ES6是我购买的第二辆车，以前开的是轿车，换车SUV，在空间上还是有非常大的改观的，相交于比较车型中的空间，还是非常满意的，前后排位置空间均能满足日常需求 【舒适性】和油车相比，那在舒适性上面简直就是天差地别。电车的静谧性，座椅的功能性上面都非常出色，香氛系统也很高级感，悬架软硬可调，乘坐的感受上也挺好的 【动力表现】动力方便非常优越，双电机在运动＋模式下0-100加速4秒多，那真爽。平时都开舒适模式，那加速也是说来就来 【充电时间】充电次数比较少，基本上都是换电，有几次在蔚来超充，功率接近150kw，在特来电基本在100左右，达到85之后会相对慢一点。整体在60分钟左右充满92% 【续航】92%电量，夏季续航在350左右，冬季在280左右 【销售态度】蔚来的销售服务还是没得说，在购车过程中，是感受最好的 【智能化】智能方面也非常出色，nomi机械头的陪伴配合表情也是非常的有温度。自动停车，下车自动停车，领航辅助，碰撞预警都还不错，我亲身感受过几次警报刹停，还是很有意思的，对安全起到了一定作用。在高速上面基本就全开领航辅助，驾驶疲惫感相对会好很多 【驾驶感受】个人使用下来还是很满意的，方向盘也比较轻，动力输出非常灵活，唯一可能舒适模式下不是那么干脆，运动模式就很干脆，这些都可以根据自己个性化定制 【提车价格】6月份包含6次免费换电，裸车36.8w加了舒享，轮毂，moon套件，气辉橙卡钳落地38.1w

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

逛了好几年的懂车帝了，在选车大方向上油车和电车之间难以抉择了很久，后来发现根本不用纠结，因为浙A的蓝牌根本摇不到?，由此加入新能源的怀抱，同时也响应环保号召！（主要是购车政策以及车辆购置税?没有人和钱过不去） 先叨叨外观吧，蔚来的设计放在轿车还是很和谐的，放在suv上感觉没有轿车那么惊艳，但是也能够接受，这一代前脸的设计语言还是不错的，十分克制与干练，尾灯的话个人认为还是上一代有辨识度，毕竟现在满大街的贯穿尾灯不凑近看，真的不知道你是什么品牌的车子。 内饰作为长时间要接触以及看到的部分，蔚来还是有进步空间的，我这辆车做工方面没啥中奖的地方，最想让我吐槽的是皮质！这个价位的车子不标配真皮，确实有点膈应人。还有这个舒享套装，个人感觉也应该是标配的，特别是南方没有方向盘加热，座椅通风，到了对应季节真的难受，内饰中还有个不是怎么上档次的扶手箱?阻尼感少了点。内饰其他方面都是挺好的。 配置方面给的挺多，hud、双电机、cdc悬架、4颗orinx…足够开好几年了，这方面蔚来还是舍得下本的，这里特别要给es6电动遮阳帘点个赞，对比其他一块大玻璃的新能源车型，我觉得还是这种物理遮阳来的实用以及方便，别说什么可变天幕，说大夏天试驾坐后排头顶不烫是假的！（本人178） 空间的话，中规中矩吧，虽然碍于换电架构车内空间有所侵占，但是对比上一代的es6提升不少，对于家庭用车足够。 提及电动车续航是个绕不开的话题，上一代的蔚来续航只能用拉垮形容，这一代还是能够接受的，但是也是偏高。在20度左右的天气，车辆行驶在城市内是16度左右百公里电耗，上高速则需要看速度了80码也就18左右。至于冬季空调，座椅加热，方向盘加热开启的情况下城市内通行23度左右百公里电耗（以上电耗仅为一个人乘坐），当然蔚来app上也明确有标注不同气温下，不同车款的续航里程，还是比较真实的。对于使用而言100度的电池对于75度电池可以更加从容，对于性价比而言我还是选择75度? 智能化方面，感觉国产新势力都大差不差，可能华为在这方面确实略有领先，对于我来说，现在的智驾还是作为一个辅助手段比较稳妥，毕竟安全第一位。 驾驶感受方面，蔚来的底盘还是需要再调教一下，悬挂舒适这档还是可以的，主要是方向和底盘不搭配，方向灵巧但是底盘有点跟不上。 其他方面，蔚来每周的活动确实多，其中也有很多吸引我的，同时app上的零食也是挺好吃的，除了有点小贵～最后的最后，希望大家都能在新的一年中提上自己喜欢的车，等我有钱了再去买一台et7?

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

时间还过挺快，肥6已经陪伴我了一个多月了，开到现在里程数刚好过五千，提车后身边的亲戚朋友也会问我为什么选择蔚来，今天就给大家分析一下我为什么买了蔚来全新ES6 『用车背景』 【背景】 每天上下班通勤来回距离100公里左右 19年到22年中，开的都是油车，月油费支出大概2500左右，蛮心疼的，所以对电车也开始了关注，毕竟省钱嘛，于是22年六月购入辆特斯拉毛豆y，开了一年确实感受到了电车的种种优点，最大的就是通勤油费变电费之后，感觉就是不要钱，但也感受到了特斯拉是真毛胚，驾驶感确实不错，但是做起来是真不舒服，故想消费升级一波。 【蔚来初印象】 我哥是蔚来es6第一代车主，以前开他车总觉得大大的，不是很方便，不过造型还是蛮在线的，特别是以前的尾灯，对我胃口。还有那时候，我对蔚来的“换电补能系统”觉得有些多余，一直抱有每天上下班充电不香吗的想法hh 【想法转变】 1.主要原因在我看来可能还是有消费升级的需求，毛豆y确实做起来不舒服，每天100公里的通勤，量变转质变，对座椅的舒适型的要求越来越强烈，所以很想换辆车 2.还有一点就是二代蔚来车型确实颜值在线，在我审美点上，上海车展看完就很中意。 【同价位车型对比】 既然有了想置换掉特斯拉的想法，那我还是做了一些同价位车型的对比，一下是我自己的一些主观想法： 小鹏 G9：辅助驾驶能力很强，但造型对我来说有点老派 智己 LS7：同等价位，不吹不黑给的配置最多，也背靠大厂上汽hh，但我还是有点对这个品牌不放心，造型也略显张扬 阿维塔 11：华为智能驾驶和车机加持，确实很强，但我看了实车后觉得造型有点小气，车看着也不是很显大 理想L7/L8:这俩都去看了，乘客舒适性绝对第一梯队，但总有种但司机的感觉hh，而且开过model y，我不太能接受增程或混动电车了 【为啥选了es6】 总结了一下，就是5个在线吧 产品力在线+设计在线+补能换电在线+服务在线+辅助驾驶在线 就是很六边形，也很水桶 面面俱到，细节也有所考虑 【缺点及不足】 1.Nomi识别能力还是一般，对比友商小鹏理想，没有觉得很聪明，但Nomi头还是买可爱的，哈哈哈哈 2.取消了交流口，虽然能装直流充电桩，但谁不想再多一种补能方式呢 3.没有前备箱，怀念特斯拉的前备箱，用过后的体验还是不错的 4.续航还是有一些拉胯的，不吹不黑，确实电控没有特斯拉做得好，想想可能是全系都是双电机的缘故？但作为车主，谁不想同样度数的电池下，跑的更远呢

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

外观很漂亮，颜值非常高，自动驾驶硬件配置直接拉满，自动辅助驾驶目前也属于第一梯队表现优秀，重点的事可以充电可以换电，平时出门吃饭游玩我就停在停车场充电，一个小时就可以充满。如果出远门赶时间还可以在换电站五分钟换好一块满电的新电池，真的是堪比油车加油的补能效率，还就真应了那句话，一直换电一直爽，从此再也不会有里程焦虑的问题存在了。同时电池也不需要考虑充满用光对于电池寿命损耗的问题了，随时可以去换电站换一块新电池，电车最大的成本就是电池，我完全不用担心电池损耗的问题，相当于给电池加了一个终身质保，就冲这一点，我也必然是选择蔚来，同时蔚来的无忧服务也是相当给力，随时随叫随到，堪比海底捞的保姆级服务，以前开路虎都不曾有这种上帝般的感觉！ 【空间表现】 空间比我先前的路虎发现神行要大，宽度接近两米就是大气啊！ 【舒适性】 座椅舒适感很好，加上座椅通风和按摩，开车一点不累 【动力表现】 0-100只要4秒的加速度，一脚踩下去，推背感与肾上腺素飙升！ 【充电时间】 用外面120KW的快充从10%到100%大约一个小时二十分钟可以充满，换电那就是五分钟，太快了！ 【续航】 跑高速去扬州实测下来370公里续航，上海市内高架通勤可以达到400公里左右的续航。 【销售态度】 蔚来的销售那服务确实是好，堪称保姆级服务。 【智能化】 激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达，四个英伟达的算计力芯片，全车33个感应硬件设备，智能驾驶硬件配置直接全系标配拉满。NOP+已经进化为一名老司机了，开车去扬州一路高速基本上没接管过，市内上高架也基本上都是NOP+，突然感觉我这老司机秒变小乘客了！ 【购车经历】 一开始看了华为问界，鸿蒙生态系统不错，但考虑充电不能效率问题就放弃了，后来也看了高合HiPhi Y，展翼门确实帅，但车内空间还是小了点，开惯路虎这种大SUV还是感觉不习惯，同时充电补能效率也不高，最后还是选择了蔚来，因为一直换电一直爽！ 【驾驶感受】 前后双电机，将近500匹的马力，那真的是随叫随到，感觉自己开的不是SUV，而是一辆法拉利超跑！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

【购车经历】 两年前，我们家已经购买了一台国产新能源代步车，主要供我领导通勤使用。然而，去年由于我工作地点变动，每天往返102公里，每次加油都让我心痛不已。这时，我渴望拥有一台电动车的愿望愈发强烈。 去年年中，我开始考虑再购入一台车。我的购车需求是代步且适合家庭使用。我的购车名单的有魔豆YP、ES7和腾势D9。 我首先去看了特斯拉，但看完后觉得过于一般，只是纯粹的代步工具，没有给我太多好感。主要还是老美品牌，让我有点抵触。 放在十年前选燃油车，合资品牌是首选，这都2023年了，国产新能源跟合资品牌都是平起平坐的，有什么好担忧，冲冲冲！ 之后，去了上海看腾势D9，我对它的外观非常喜欢，顶配版本价格在45万左右，预算也合适。但是，我的家人不同意购买，他们觉得开一辆面包车上班会不会有点夸张。另外，他们还担心购买7座MPV会经常被借调，这也是我不情愿的。 最后，我去看了ES7。它的产品外观和内饰设计非常时尚，符合我的品味，而且我的家人也很喜欢它。但是，当时蔚来政策的实施并不适合我这种不需要换电的群体。因为免费换电的原因，购车计划再一次搁置。 直到全新ES6发布会的观看，我对它的外观细节等方面的表现感到惊艳，它比ES7更符合我的胃口。于是我直接下了5000元预订金并锁定了购车权益。但是，我也开始担心换电的问题。如果每个月都要特意跑去换电站更换电池，我会觉得有些麻烦。 直到蔚来推出了权益包可剥离车价-3万的优惠政策后，我仿佛看到了我的车已经停在我眼前。我激动的打开APP开始选配，考虑到后期电池可升级就没选100度电池包。最终选择了蔚来，再也不用担心后期电池的维护，可以放心大胆的使用吧。经过七八个月的看车历程，我终于在8月1日看到了我的小黑。从转定到提车一共十天，这次蔚来交付还是非常快的！ 【最满意】 我最喜欢的是车子的简约时尚外观设计，没有太多线条和复杂的装饰。前后灯的设计也很有个性和辨识度。 内饰方面，我选择了玳瑁棕和黑色的搭配，整体感觉很舒服。 最让我满意的是车子的人工智能助手nomi。上下班通勤时，它能够和我进行交流，缓解我的疲劳和寂寞感，小黑脑袋很是讨喜。 【最不满意】 空调系统：提车第10天就看到车友被通知检查空调系统，原因是五通阀故障，可能是批次问题，暂时我还没收到通知短信。 后排座椅不平整：角度放到最靠后， 左右椅有一公分的高低差，看了下群里都一样，装配工艺的问题，也是醉了40多万的车，座椅都做的这么随心所欲。 前排座椅褶皱：车子宽度太宽导致上车基本一屁股会坐在座椅边部，长时间导致座椅侧边塌陷褶皱，也不知道是不是我腿太短的原因，哈哈? 【驾驶感受】 暂时只试用过舒适跟运动+模式 舒适模式中悬架较软，过减速带起伏明显，有点像在开船。 运动+模式中悬架就有明显变化，用来紧急变道或超车，偶尔红绿灯起步还秀一把。 主要两种模式可以按键切换自如，所以平时也接触不到其他模式。 有车友反馈行驶过程中方向盘会抖，我的暂时还没问题。 【续航情况】 双电机的加持，总体续航一般，75度电池包充满续航450km，外出旅行过一次省道高速3:7比例，最终续航在320左右。别问怎么只有450km，问就是为了好看选的大轮毂，美丽也要付出代价。 但上下班通勤高架+省道路段，家充设充电90%405续航，实际往返一天102公里，一般三天充一次，306公里+守卫模式损耗，城市通勤续航还算不错，主要还是看个人脚法。 【充电时间】 充电桩我选的11kw，前后花了6000元不到，主要考虑后期要升级100度电池，怕充电时间太长不够用，现在75度电池充满在6小时左右。 【动力表现】 2米宽，2.3吨，4秒多的提速。 在电车领域里面动力都是过剩，我偶尔踩过几脚，当电门到底的那一瞬间脑壳就疼，人在车里坐魂在外面飘。 以上就是我的购车体验，希望能给还在观望的朋友提供参考。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

车子是8.27大定的，9.14号就提车了，现在蔚来整体的交付速度还是非常给力的。当时对比的车型还有理想L7和极氪001。先说极氪001，我对象是觉得001的外形和内饰都挺不错的，但是在我看来极氪的整个设计还是有点太过了，001的设计在我看来可以说“潮”，很对年轻人的胃口，但是还谈不上耐看，并不像蔚来和理想有那种老少通吃的感觉。而且这次买车也是当成家庭的主要用车，以后长途出行，只能充电的车多少有点焦虑，这也是排除001的主要原因。然后就是理想L7，其实理想的试驾体验反而是最好的，一上车就给打开了按摩，然后演示车机各种功能，还在停车场演示了自动泊车功能，路上也是从辅助驾驶到动力全面都让人体验到了。我不知道是这个销售专业还是理想统一培训的结果，总之就试驾的体验来说，理想是最好的。放弃L7的原因是我觉得理想在“面上”做的东西更好，但是内在的东西比较一般，给人一种性价比很高的错觉。同时智能驾驶这块，air和pro版本没有激光雷达并不支持城市NAD，必须上到38万的max版本才有，而在我眼里智能驾驶就是未来的大趋势，我觉得怎么说硬件这块得有个两三年发展的冗余量吧，毕竟现在智能驾驶发展这么快，况且这个车本身我也是要长期使用的，我可不想我现在买的车在智能驾驶硬件这块就已经到瓶颈了。所以以发展的远光来看，L7并不适合我。 综上，最后也就选择了ES6，ES6的外观我和我对象都非常喜欢，内饰也都很满意，唯一当时纠结的点就是内饰颜色是选乔戈里灰还是珍珠贝，哈哈。而且蔚来可冲可换可升级的模式对于我这种一年可能只有一两次长途出行的人来说非常友好。配置方面选了Nomi和全享套装，其他没选。Nomi 不选可以后期用积分购买安装，会便宜几百块钱，但是当时担心后装要拆中控，就还是选装上了。其实后排不经常坐人的话舒享套装就够了，我是觉得大钱都花了，不希望到时候别人一上车后排啥都没有，一问钱还没少花。ES6对我来说真的是全能战士了，同时我选的配置35.8裸车各方面配置拉满了，你要偏说不足就是没有nappa 真皮。至于空悬其实我并不很在意，首先我在大东北，冬天天气很冷，很难保证空悬不会出现偶发性的故障。其次这个价位友商的空悬也基本是都是国产单腔空悬，只能调个高低，还同时会影响软硬。而且成本也不高。所以空悬这点其实我当时买车不是很在意。 【空间表现】 车内空间还是非常不错的，尤其副驾，因为没有手套箱，所以腿部空间巨大。后排空间也很够用，将近两米的车宽，后排坐3个人也不会拥挤，唯一不足的是后排中间的位置坐人不舒服，后背因为是个扶手所以靠背很硬。 【舒适性】 四个座椅都很舒服，足够柔软，又有一定的支撑性。我还买了腰靠配合座椅使用，就是多少有点影响最下面两个点位的按摩力道，但还是推荐购买的。座椅按摩拳拳到肉，吸入式的座椅通风也非常实用，整体没有短板。 【动力表现】 动力这块不说啥了，官方标称半载工况下4.5秒破百，路上基本没有对手，动力随踩随有。平时我也不开运动模式，百分之95的时间都是舒适模式，保证一定舒适的同时又兼顾不错的性能，非常适合城市通勤。 【充电时间】 自从提车之后在蔚来超冲桩冲过两次，每次基本都是在半个小时。还是很快的。 【续航】 续航基本打7.5折，市区电耗低的时候踩到过12.5，高的时候也有19。高速上基本在17到18。上下班通勤3天跑了310，表显预估续航还有61，还算符合预期。到时候到冬天了再给各位汇报一下低温情况下的续航情况。 【驾驶感受】 我个人感觉整体还是可以的。路面细碎的颠簸基本都能过滤掉，之前有幸7天试驾过ET7，ET7走在路面上细碎的震动会传到方向盘上，而ES6就好很多。在速度稍微快点转弯的时候侧向支撑略显不足，这也是我觉得可以改进的地方。然后说说NVH，整车的静谧性做的还是很不错的，速度在100以下很安静，再往上的话风噪声会明显增加。别的就不说了，我也不是专业的，只能说我觉得还行。每个人的喜好都不一样，具体感觉怎么样还是要各位到店里亲自试驾才知道。 【智能化】 辅助驾驶很好用，高速上很省心，上下匝道啥的我基本就接手了，早晚高峰车很多，多少还是有点不放心。然后再说说座舱，Nomi很可爱，基本所有的调节都是叫Nomi帮我完成，美中不足的是导航的时候个别语句不是Nomi的音色，会有一定程度的割裂感，希望这点可以再改善一下。 【最不满意】 有两点不是很满意，第一点就是车子一些细节把控还是不到位，比如我就遇到了驾驶员监控摄像头歪的这个问题，我看网上这也不是个例，虽然不影响使用，但是还是有点膈应，希望蔚来加强一下生产线的质量把控吧。第二点就是NOP➕一年后就要收费了，有点难受，对于我每天高速60公里的通勤来说，nop简直是福音，希望到时候蔚来可以出个买断的选项。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

智能化：nomi还不错，偶尔会犯傻，大多数车控都可以让nomi完成。车机有个应用市场，可以下载网易云音乐，但是感觉匹配程度不是很够，比如QQ音乐界面左上角可以自由切换到NIO radio或者NIO沉浸声，但是网易云音乐不可以，这时在导航界面的音乐小卡片中，点击进去就无法进行音乐模块切换，有点不足。车机不是可以进行转向，在看B站时也只能以竖屏模式观看，体验感有待提升。按摩力度较舒适，吸风模式的座椅通风确实不容易吹到敏感，算是不错的。只是舒享套装是要选装的，7500元，南方地区建议增加此选配。今天开车出现了一次紧急刹停，看屏幕显示是激活了紧急制动，通过查看监控并没发现明显有行人过于贴近车辆，系统从安全性来说是比较高，但这次紧急制动吓了我一跳，还以为撞到石桩了。希望之后系统能优化。 驾驶感受：家人在的时候开启舒适模式，总体体验还可以，但是如果路面不大平整，会有比较明显的左右晃动，可能跟SUV视角高有关，也有人说是因为这个车的悬架长度较长，导致回弹需要时间。 充电续航：总体感觉还总体耗电偏高，不过可接受，毕竟整备重量2800kg，双电机四驱，目前综合电耗在百公里18~19度左右，实际续航350km左右，主要在城区，低速、等人的时候有优势。开高速的话还没有跑，暂不做评价。目前还没有去换电，主要是自己没有免费权益，充电速度也算可接受，美中不足是只有直流口，选择充电桩还要看看是否适合，400V的小桔充电桩，总功率120kw的桩，单枪能到80kw的充电功率，暂时没去超充桩尝试，75%电量之前的充电速度还挺快，一般30分钟就行，全车充满大概在50分钟左右，属于能接受，后续应该会去换电了，暂时新电池嘛，先用个3个月，你懂得。 不足之处：A柱盲区较大，左转弯要多看，从前挡从主驾车窗都要看，以免出现意外，其他异响目前未发现。 最后多注意结合快捷情景模式，能玩出不少花样，总体体验不错。 10月30日因刮擦体验了一次一键维保，检测后无需维修，只伤到车衣，到时补一下就行，专员洗好车充完电送回来，感觉体验感拉满。给蔚来点赞

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

《PART1》提车前的故事 坐标苏南县城，开了9年的小A3因为孩子的到来并不知不觉得长大（以及一部分露营东西越来越多的原因）慢慢到了要告别的时候。换车的想法一旦产生，那种抓心挠肝的痒，男生DDDD。 从问界7到特斯拉毛豆Y到理想L7再到极氪001，一开始不知怎么蔚来就没在看车清单上。特斯拉毛豆Y首先出局，车是好车（没开过但坐过，觉得座椅偏硬不太舒服）极简的内饰有点接受不了。问界M7和理想L7其他都好，就因为增程式的原因，从很能理解到越想越觉得可能仅是个过渡而放弃。极氪001各方面都不错，尤其是驾驶感受（空悬真香）总体偏年轻，个性比较张扬。巧就巧在看极氪的时候发现蔚来空间就在隔壁，抱着来都来了看看又不要钱的想法（踏进门前想起了蔚来不在清单上的原因：印象里蔚来挺贵，超预算了）和老婆踏进了蔚来的大门。 命运的齿轮开始转动……一开始看的是ET5T，外观真的无敌了，尤其是低趴的线条和性感的屁股，简直是一见钟情。可惜试乘后就发现后排空间小了点，虽说是比小A3强了点但也有限。考虑家用尤其是后排要放宝宝安全座椅，只能忍痛挥手自离去。 然后一转身发现了ES6，空间豁然开朗，一问指导价竟然也差不多在预算范围。综合比较之下（除了毛豆Y没有试驾，其他的都试乘试驾了），ES6全能六边形战士的称号名不虚传，每个方面虽不拔尖，但已然足够优秀。然后就是2024年的新能源车新政和年底冲交付量的优惠双重政策促成了临门一脚。 《PART2》提车半个月后 【选装】选了外黑内珍珠贝的颜色，其他选装就选了一个舒享，NOMI打算用积分白嫖。 【外观】仁者见仁智者见智，个人觉得长在自己的审美点上，全平的侧面和尾部线条最得我心。 【内饰】简约又不简单，属于耐看的类型。但在一些细节上的做工还不够完美，例如主驾侧门与仪表台的结合处缝隙较大，照理电吸的门应该可以更严丝合缝一点。 【配置】选了舒享之后，该有的（实用的）都有了。尤其是从2014款A3换的，那简直是物种进化级的提升，尤其HUD非常好用，还有就是可以无忧开空调，尤其是孩子在车里睡着之后。 【空间】是促使我们选择的一大理由，虽然不似中大型SUV般奢侈，但也足够安置一家人和露营装备。 【续航】标490，冬天加上新开实际300出头一点（没仔细算过）日常市区+城际通勤差不多跑了一个礼拜在超充桩充了第一次电，63度电充了1小时20分钟左右（送了30次换电，还没舍得换，加之买了家充桩）。 【智能化】NOMI响应速度很快，语音识别也很精准，日常使用基本都可以语音控制（虽然自己还不太习惯，还会下意识的去戳屏幕）NOP+送了一年体验，在高架空旷路段用了几次（毕竟还是不太放心托付身家性命）发现确实有时候运行逻辑有点问题，例如有一次：在匝道口前一段的中间车道上竟然在前面没车的情况下突然向左变道，导致来不及向右变道回去下高架（好在竟然还会向我求救，让我帮帮他）。 【驾驶感受】底盘还算扎实，悬架也可以，过弯和减震都还不错。各种参数可调，已经习惯动能回收标准的准单踏板模式。 【其他】买了保险无忧，毕竟就算10年老司机也想享受一下蔚来的贴心服务（目前一样还没用上）。再有就是家充桩是真的贵，主要贵在超30米的地方。地下车位离电表箱差不多有100米，超了三分之二出去，一米70块，一算差不多又得5K。还好有资源找了熟人可以自己装，材料费（因为是7kw的，所以只买了6平方的线，蔚来标配是10平方）+请工人师傅吃了顿午饭+几包烟，1800搞定。建议超米数多的朋友，有条件还是自己拉线，真的省不少。 《PART3》这个阶段写在最后的话 换电车之前：车只是一个代步工具。 换电车之后：车是一种生活方式，香是真的香。 没有完美的车，只有适合的彼此。 从此享受生活，努力还贷……

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

9月8号提车ES6，到现在一个月。行驶里程差不多3000公里。 首先，ES6它流线型的车身设计，个人感觉融合了现代和未来感。前脸采用了锐利的LED大灯，使整个车辆看起来非常动感和时尚。说实话，es6所有的颜色都很好看，真希望哪天可以出一个一键换色技术，每天上班一个颜色。 其次，ES6在内饰方面也非常出色。这次说是采取了整体全部自研的智能座舱，目前给人体验是相当舒服的。我这边有舒享套装，在现在这个天气下，基本上上车按摩+通风已经是标配开启了。偶尔忘记打开，腰部臀部闷热，然后吸风打开的一瞬间，是真的舒服。不过，最最遗憾的一点是，没有选择女王副驾，每次调整成舒躺模式的时候都很后悔，为什么当初不选装！ 当然内饰当中，不可忽略的是nomi。这真的完全是情绪价值max，这个nomi在更新banyan2.1.0之后，也变得越来越聪明了（当然也有很多恼火的时候），但是，怎么说呢，它的声音和表情真的太治愈了。真的是给整个智能交互注入了灵魂！ 说到驾驶体验，几乎是全程都是舒适模式，其余模式都没有切换过，主要原因就是舒适模式已经涵盖所有场景了，我很多时候都忘了还可以切换模式。而谈到辅助驾驶，不得不提到nop+领航辅助。现在已经基本上是，能开nop+必开nop+了。因为走的高架和高速也不少，领航里程都快占用了实际里程一半了。我十分相信领航辅助，因为它开车的体验，说实话，比我自己开车控制的好多了。在加减速和起步当中，都是丝滑体验，可比人类的脚控制的更加精准了。而且在超车或者避车的时候，也会根据其余车道的情况子车道内左右避让，真的老司机水平。中秋放假正好走长路回家，堵车路程虽然很长，但是有了nop+的辅助，基本上就完全不累了。 现在banyan2.1.0更新了，对于自己十分喜欢的就是左右转向灯的辅助影像了，在路况复杂的城市街道，转弯处必须要留意来往的车辆。 蔚来的充换电感受也很丝滑，快充基本40分钟左右就可以达到八九十的电量，而且蔚来的充电桩和换电站确实很多，并且很多都建设在超市商场旁边，在我们开始充电后，都会选择去附近超市商场逛一下，购物结束后基本充电也完成。虽然目前还没亲自体验换电，但是有看到其他小伙伴换电流程大概5分钟就可以完成，比起充电确实更加便捷迅速，等久一点会再去体验。 关于服务无忧的体验，因为是拥有的第一辆车，我们比较看中“服务无忧”中最核心的补漆、基础保养、取送车、上门补胎、代步出行服务和事故安心服务，也包含保险代办、代理赔，维修保养等项目。在提车第一天下午路过小区的一片工地，在转弯处的高脚架下凸出来一根钉子，直接划到轮眉、轮毂、车漆、小雷达等，一开始怀疑雷达有问题，撞完雷达都没有任何提示，还是自己听到声音下车检查发现出现了事故。下午联系蔚来管家当天晚上保险报案，有保险的师傅迅速上门查看。原本服务无忧是有上门取车维修，但是app上可以取车的时间已经排在了两天之后，所以我们决定自己去服务中心。 第二天一早就开车去了维修中心，上午维修师傅说先等定损，下午又喊我们去维修中心说一起当面检查雷达功能，说雷达没任何问题，因为事故现场高脚架都是细圆柱，雷达存在盲区，压根就没法检测到，啊这，真的是提车当天就蹭那么大一片很难接受，太心痛。后续全部走保险，师傅建议已经走保险了就不要再用无服务优的权益了。 在维修的三天中，维修师傅一直在主动沟通维修进度，在app也可以查看到相关内容。维修完后主动给车子充满电并由蔚来小哥上门送车。后续又补偿了每天3500积分，总的来说还是比较省心的。 对于蔚来的一系列服务，目前的感受都是很不错，比如售后运营小姐姐，非常热情，经常会组织各种活动，有问题回复都非常及时。再比如各地的牛屋，确实不错的好去处，经常逛街逛累了就可以去牛屋坐下来喝杯特饮，牛屋的环境也非常的好，目前我们每去一个城市玩，各地牛屋打卡已经成为了我们的旅途计划之一。