点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.36分“优秀”

整体感觉很好。车型很喜欢，2023新款，尾部贯穿灯带很赞，整体流线型。外观颜色选了银河紫，太美了，低调的奢华。内饰做工不错，纳帕皮，就是颜色上可选择款式少了一点，建议更多一些。智能化做的好，反应灵敏，尤其辅助驾驶nop很好用，我经常跑高速，使用辅助驾驶很省力，安全性也有保障。感觉新款在电池续航上更好，百公里12、3度左右，当然如果开了空调在高速上跑就要超过20度了。配置上肯定选装nomi，智能化机器人，像个小秘书一样可以回答很多问题。车内各种操控几乎语音都能实现了，不用自己来回找。最优秀的是换电，三分钟就换好了，也不怎么排队，赶时间的话很方便。还有一个刹车防点头功能，这种悬挂调教做得很好，乘坐我车的朋友们都反映感觉很好？

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

3月底提的车，23款的Es6外观要比22款的来的更加大气，内饰没有太多的花里胡哨，选了nomi以及舒享套装，其他的选配也没什么可加的了，女王座驾什么的我也用不上，接下来谈谈加速性能，电车的好处就是不需要考虑发动机排量就可以享受到大排量的速度加速感，而且还有运动模式，这提速就更别说了那叫一个快，让你根本感觉不出来这是一台接近5米的suv，空间方面……家里亲戚看到的第一眼都说要比我原来那辆斯巴鲁傲虎大不少……我自己测量过，es6要比一般的车更宽一点，所以无论是在前排开车还是后排坐车，不会让人觉得空间很局促很压抑，这个空间的5座suv还是比较满意的，我买的是75kwh的版本，到现在为止我只充过一次电，但是这个75kwh的续航真的是有点鸡肋，我感觉我只开了200出头就显示20%，由于第一次玩电车，可能还是有点小心翼翼紧张了，可能之后开习惯了就会知道在哪个百分比充电最合适了，总担心电一下子掉没

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

家里的油车开了一段时间了，想换个大一些的，先考虑的混动，基本上都看过了但又觉得混动技术有些复杂，稳定性存疑： 主要混动的基本都是国产车为主，除了BYD其他每家国产车其实技术路线都没有稳定下来，都是在各种尝试市场表现和技术路线；也不是很稳定：例如BYD的小排量失速隐患，吉利的3DHT稳定性不好，长城的Hi 4 待验证刚出来等等 貌似也只有增程车可以考虑，因为结构简单，故障率会低一些，但是如果选择了增程，基本上是以纯电为主了，增程器基本上也是应急用的，后来想了想，还是买纯电吧。 纯电里面选择就太多了，卷的也厉害；合资车比如宝马IX3的油改电，后地板还有鼓包；大众的ID车机拉跨；小鹏名字太DS（个人见解，不过科技感还行）；智己销量拉跨；问界，我看好问界，可是外观太太太太太太丑了，地盘素质和方向虚位也比较差。 ------因为可以换电去看了蔚来，试驾后感觉底盘相较于第一代有很大的改善，很紧凑有整体感，跟宝马X3差不多，油门踏板，刹车，方向盘调教的跟德系的差不多；质感还不错，另外最大的原因就是外观不错，符合我的审美； 选择ES6 是因为迭代比较多了，蔚来公司对这款车也算比较熟悉了，是畅销车型。如果是新出的车型稳定性方面考虑我会犹豫一些。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

1、外观：说实话本来很讨厌一代SUV的设计，但是二代的发布直接眼前一亮，不说无懈可击至少在线吧。不浮夸也不会过于简陋，后视镜隐藏转向灯带很细节，有点小惊艳。 2、内饰：合成皮内饰手感紧实，肯定不如真皮，胜在好打理。 3、动力：充沛，提车之后一直7.9，完全够用。城区拥堵路段适合标准或者硬的悬挂，快速路段适合软的（个人感觉）。 4、续航：城区正常使用18左右电耗，非常拥堵的路段能到24，好在有6次换电，无所谓了，肯定够用。 5、智能驾驶：拥堵路段开辅助驾驶很舒服，直接解放右脚，不过容易被加塞…语音识别成功率极高，导航反应速度也很快，车机系统丝滑。 6、其他感受：气味有，希望早点散掉；3500轮毂很好看，值得等；没选nomi但获得了安装位的灯带，效果也不错。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

因为家中有三部油车了 想着置换一辆纯电 因为有辆最早一批进口发动机的混合动力凯美瑞 所以不考虑任何增程车 目标很明确就是冲着纯电SUV去的 BMWix3优惠巨大蓝天白云标但是车味道是真的刺鼻家里领导试驾都没试驾坐了会受不了就溜了 而且最大弊端就是油改电 奥迪电车那个内饰真的一言难尽而且没有任何智能化这类功能 换壳大众ID的关系吗？ 奔驰太高调 就没去看 同级别上路40以内的纯电SUV除了ES6其实也没有太多选择 智己ls7也是好车 但是个人觉得外观偏女性化一点 极氪的suv只有个极氪X 车也太小了 不知道极氪为什么不做中型或者中大型suv？？？？ 目前提车还未遇到任何异响 车本身各方面都很满意 特意选了21寸大轮圈 优点就是真的好看 缺点就是续航只有400出头 社会主义接班人nomi 车买回去周围同事问的最多的就是为什么不买特斯拉 或者bba 我的回答是我愿意真金白银支持中国人自己的新能源汽车工业！ 希望国产车越来越好 希望蔚来极氪智己等能成为中国人自己的纯电BBA CN电车！Best电车！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

颜值方面，蔚来的审美路线很喜欢。 最满意的是动力的输出和制动的感觉，这个做的非常棒！舒适模式下加速丝滑，运动+模式的暴力输出下给你极限动力的同时又不至于某一段突然很窜的感觉，让你很有信心去驾驭。 底盘算是可以，但仍有优化的空间，起伏路面和减速带会有些许多余晃动。 配置方面遗憾的就是没有了空悬版本可选，有空悬的ES7又有很多点不喜欢，最终只能妥协没有空悬的6，如果能把空悬给到6来选配那就太完美了。 软件方面还是有很多小BUG，比如座椅记忆有时候会偶发性失效，需要手动调一点之后再启动记忆。期待持续的系统优化。新版本增加的变道辅助影像要是能放到前方仪表屏中那就更棒了 续航的话只能说幸好有换电！不然真会被平时车跑得多的人诟病，换电站真是蔚来坚实的护城河！懂的自然懂，不懂的说再多也理解不了。 综合来讲对ES6，还是比较满意的，也很推荐。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

早上很早就到了，看着工作人员忙碌准备，交付的小姐姐很细心的询问，还送了一份打卡的小礼品 1打扮好自己 2按照交付专员的叮嘱带好资料 没错，只要你的车锁单排产，就会有一个专属服务群 到达后提车是这样的：交付专员会出来接待 3打开车尾箱，收获惊喜 4上车讲解，激活爱车 从下定到提车，顾问帮催单，20天左右就提车了 动力很好，座椅按摩通风都很舒服 开了一个多月，主要是上下班高峰期的通勤，按摩和通风对久坐的我很友好 辅助驾驶也使用体验了，感觉下来超过预期，但还有待提高，很好的一点是，蔚来加入了一键上报，可以及时处理反馈，进一步加强 主要是市内通勤所以未选择权益包，家充3天充一次很够，没有什么续航焦虑，就算是有特殊情况也可以付费换电，现在灵活升级还降价了，很赞 6月底定车，半个多月的时间在蔚来交付中心我与它见面了。简约大气、线条流畅是我对它的第一印象，耐心的交付专员又带我领略到了更深层的它。坐感舒适、设计人性化、驾驶平稳又不乏与Nomi互动的乐趣，完全满足我以及我的家庭对车辆的全部需求。目前我已经提车有一段时间了，充电地图能准确的显示附近能够充电换电位置的状况，基本半个多小时的充电就能充满，有少电焦虑症的朋友也大可放心了。以上，就是我初次与ES6接触的感受

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

心心念念，从 18 年款的 X3 换到的 ES6（至今懊恼当年未关注到蔚来这个品牌，不然当年 50 万的预算直接成为终身换电权益的车主了）。 先说外观。讲真，蔚来的外观设计是唯一让我觉得整体审美都非常棒的国产品牌，在国产一众车标和外观设计不论如何升级迭代总让人觉得差那么一点意思的环境下，蔚来真的非常戳我审美的心巴。 然后是内饰，内饰上对于简约和智能化科技的平衡，对于豪华元素堆叠的克制（这点倒也和 BMW 有点类似），真的很符合且满足我对于新能源时代的需求和想象。 配置上的话，我基本上是拉满了：女王副驾，全享套装，N-Box，Nomi 2.0 等等……全系标配的抬显也算是圆了我当年 X3 28i 没有上高配少了 HUD 的遗憾，更别说还有远超哈曼的杜比全景声音响所带来的震撼了。 空间上一个词便可以概括：大而刚好。既没有动轴五米多车长的臃肿笨重感，又不会有寻常中型车的拥挤局促感，五座+大后备箱的配置，在我的需求中实用性远超现在到处宣扬的三排六座车型（包括 ES8）。 关于续航，提车五天了，跑了近五百来公里，换了一次电，第二块电池也快用完，续航达成率只能说在意料之中，但没有什么惊喜。当然也有我长时间在车内体验 AR 眼镜观影、开空调午休和 K 歌的缘故。个人也认可换电体系的搭建，所以对于未来续航体验感的提升倒也充满期待。 至于智能化这一点，我想说有太多的惊喜和期待，期待城市级自动驾驶，期待更有灵魂更活泼的 Nomi 交互，期待 AR 眼镜甚至是类似于苹果VR 虚拟现实技术在车载应用的实现，期待太多太多可以指导和辅助我们更好生活的人车应用被开发……顺带提一句，真的不喜欢车内塞满屏幕的产品开发方向，真的认可 AR 应用到车机娱乐的理念。 而驾驶感上，优秀的底盘调教和恰到好处的悬挂硬度，在我看来是比我的 X3 还要舒适的，而操纵感和加减速，也不输我那开了八万公里的小 X3 ~(¯▽¯~)当然，对于 X3，我也爱得深沉。 所以，期待：更好的蔚来和更好的未来，还有更好的我。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

xdm，等待了足足一个月之后终于提到了心心念念的大白了。去交付中心的时候，打车打到了一辆秦plus，这就是缘分吧，老车送完了我最后一班旅程，迎来了新欢。 先说提车的过程感受，fl非常热情友好，这是蔚来服务的一贯感受，服务态度好，但是不至于过于亲近。有温度有距离。上牌手续之前都办好了，所以提车那天很方便，介绍完很多的功能，去楼上拿一份特饮就可以走啦。 然后是整体外观，其实在交付中心的时候黑白熊猫色就特别亮眼了，第一眼看过去就能找到自己的车。但是交付中心都是蔚来，所以es6非常宽大的车身你感受不出来。当我开到小区里停下车的时候，你会惊讶于es6怎么那么大，毫不夸张的说，白色的车身加上本就非常宽大的车身，超级高的车头，比旁边的三系大了好多好多。这个是图片拍不出来的，必须得去看实车，还得跟别人对比，不然你去蔚来展厅都觉得正常大小，就很离谱。外观唯一不满意的就是轮毂，当时要等好久，所以才选了标准，现场看了雪花的轮毂，真的帅。 同时外部的大气也带来了内部的空间非常大，本人180，一排空间没的说，整体人机工学都很好，如果你觉得一排顶头或者狭窄，可能身高要超过1.95？同时车友们反应的后视镜角度不足的问题我没有遇到，个人的后视镜调整到正常没有问题，可能和我的驾驶习惯位置有关。这里大家去展厅一定要看看，后视镜安全真的很重要。另外表扬一下，两侧后视镜都有防眩目功能包括后视镜，开起来的时候远光🐶没有用啦。这种小细节真的超级棒👍🏻 二排的空间个人试了一下够用，相当于b级车的后排，但是我选了全享，同时如果主驾驶调整到我的驾驶位置的时候差不多3-4拳的空间，这样子看应该很大了，为啥说只是够用呢。就是那个前排座椅太厚实了，压迫感太强，虽然脚可以伸到前排座椅下面，但是那一块大的黑塑料，会给你心里造成很大的压迫，感觉起来就没有那么大了。然后是二排放倒，我这个身高正正好躺下来，当床车可以的。这里提一个细节。后面中央扶手确实不长，但是现在有软包了，试驾的时候好像没有，所以膈着手不舒服，现在还可以，不过算不上舒适。第二个是化妆镜阻尼有了，非常非常棒👍🏻。打开那一下不吓人 了。 【舒适性】 先说一说，整车氛围营造。蔚来的设计你没法说，隔音太好了，这次的音响效果也非常棒，加上沉浸声软件加持，音响让我这个木耳朵都能听出来好。你可以说别人的更好，但是es6我这个木耳已经很享受了。再说氛围灯的布置，现在很享受晚上一起开车出去，呼吸灯，漫反射，加上珍珠贝的内饰，居家感特别好。所以以上这些种种优点集合在一起，你会得到一个几乎与世隔绝的感受，当年劳累一天，打开nop，让他自己在公路上驰骋，你享受着按摩，香氛，音响。没有外界嘈杂的声音，打开音响时几乎听不见的胎噪，你也可以获得极致的舒适体验。而且这是一种运动着的惬意，不是我必须要停下来。越开越觉得享受。这种感觉属实是我孤陋寡闻，第一次体验了。 【动力表现】 第二个聊聊驾驶感受，二代es6在试驾时捕获我的特点就是驾驶感受，越开越想开，在我提车后的这几百公里里面，更加验证了这一点。 首先底盘的紧致感和舒适度调节的很适中。我选择个性化设置，速度开到12.9s，底盘较软，转向标准，这个时候你开在路上，能感受到一点点类似空悬的悬浮感，但是这个时候你做紧急变线的操作时，会有些尾巴跟不上的感觉。同时在这里点出来转向的问题，不知道是不是我开之前的车习惯了，现在打转向总感觉少了一点点，也就是我得多打一点。算是转向不足？ 但是如果改为运动模式，底盘改为较硬，转向还是标准的时候。你能明显感受到路感了，方向盘和et5一样的震动，提速的灵敏，让你感受人车合一的感受。现在正好临牌，是不是来一下运动➕的加速度，瞬间上头。同时车身没有了刚才的拖沓，在减速带和大的坎坎坷坷时，干脆利落，瞬间驾驶信心倍增。这就是这台车底盘给我的感受，比第一台的秦高级了很多，同时兼顾了你的舒适和运动。这还仅仅是底盘的感受，这是我暂时开过最符合我自己内心要求的底盘了。（过几天看8去，说不定更好）蔚来的底盘能给我好的感受，真的不易，二代平台的改进实在太大了。真心建议大家多去尝试几个模式，这次cdc的调教实在是太惊喜了。切换模式之后要等几秒，没有那么快出来效果。 然后说说能耗，城市开一般在15.4左右，这是我自己的脚法加上nop的共同作用，总得来说很满意啦，比一代好就行。毕竟一个月六次免费换电，而且家附近2km就是换电站，也没啥人排队，去了就换。日常通勤够够的，还没充过电，所以就不知道充电啥感觉咯（凡尔赛一下），网上说能耗高的其实我也可以理解，一上车，按摩空调，氛围灯，音响，激光雷达，我都不会关的，加上时不时想来运动➕一下，能耗到18都正常，双电机的威力请尊重。 暂时用下来非常非常满意，每一天上车都特别开心。另外大家一定要去看实车和试驾，真的惊喜

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.79分“优秀”

最满意应该是设计了，看过这么多电车最好看的最喜欢的还是蔚来的车型，很有设计感很对，我的口味，年轻科技感。 最不满意应该是nomi没有粤语，但是据说现在还在开发中，后面会上线粤语版本，非常期待。 座椅我觉得蛮舒服的，跟EC7的座椅是一自研的，升级后的个人感觉完全没有网友喷的座椅诟病了，空间比挺宽敞，背部舒缓功能虽然感觉不强烈，但是长期久坐的时候确实有不错的放松。 还有一个点，副座放往后放倒的时候，背部支撑会同步调整！对于我这种腰不好，经常腰酸背痛，还要去按摩的人来说，有被惊喜到！ 内饰方面给我的感觉是非常的简约大方，不会像有一些车型可能设计上会比较繁琐，年轻人还是比较喜欢简单的呀。然后氛围灯是比较柔和饱和度比较低的那种跟车身的颜色的类型是相似的，所以晚上开氛围灯不会觉得太亮或者刺眼会觉得很舒服，这一点还是比较喜欢的。 本人在东莞，目前东莞已经有四十多座换电站了。刚好家附近有一座工作的地方附近也有一座，也就是蔚来车主口中所说的电区房了。所以这一点还算是比较满意的，毕竟如果不能换店充电等待的时长会比较久，现在换电的话就相当于以前去加油的时间，甚至更短，也不用下车。 现在电车的智能化，基本上每一个车企都做得挺不错的。这一点没有特别想说的，不过未来他的小机器人还是一个挺有趣的亮点，因为真的会像一个小宠物一样陪伴在自己身边有其他品牌车型没有的那种陪伴感会经常给Nomi做帽子做头饰还是挺有意思的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

【最满意】 首先是外观，这点不用过多赘述，虽然“身宽体胖”，但依旧英气十足，美丽动人，我相信喜爱蔚来的朋友都不会忽视TA的盛世美颜?。新ES6拥有更棒的车身比例，更具视觉冲击力，比之初代更帅更低趴还更大，美丽Plus！ 其次是换电，电车需要高效补能，当前的首选必然是换电，各位大哥，小弟摊牌了…我公司所在地的附近居然有四座换电站，累计电池量高达“没数过”?，反正不愁换，但我家附近就只有三座了?，但凡体会过换电的小伙伴，相信基本是回不去了。 第三是驾控，电车的极致加速我相信体会过的同学都清楚，哪怕是单电机的车，电门踩到底之后的推背感让人心生向往，何况蔚来全系双电机，直击人心，ES6虽然是一台“胖”SUV，但整体的驾控感受是凌驾于部分同价位SUV了? 最后是智驾，领航辅助，也可称之为NOP+，定语先加好“18:30出发，从金科路入口上中环，过江后在民星路出口下中环”，感受相当不错。高峰期拥堵走走停停本就消磨精力，但使用NOP+就会轻松许多，把跟车距离设定为最短，跟车响应、跟车距离及变道逻辑相较以往都有提升，这里是友情提醒，行驶中要时刻保持警惕，安全第一，您的小手请一定要搭在方向盘上 ??上述为我个人直观感受，不喜勿喷?? ㊙️订提车总体进程（2023年）∶418盲定-526大定+锁单-531上产线-602出的车架号-614下产线-616到上海-622提车? 【不满意】 首先是续航，最满意里有提到蔚来全系双电机，再加上我开车稍微有些激进，综合导致续航打了个7折…高速的话，基本好像+仿佛+可能是6折，这里又不得不提换电站了，高速服务区都有换电站，市内就更多了，确实弥补了续航的问题。 其次是价格，我很认同蔚来的产品定位和定价逻辑，但这个价位确实可以买更高一级的竞品（中大型SUV），当然，我愿意为蔚来的综合素质以及优质的服务买单，但再优质的服务仍然是有些溢价了，话不多说，努力赚钱吧各位！? 最后是驾控，没错，满意和不满意都有驾控，这不满意是相对的，我上一辆是3系，另外我开过一段时间的ET5t，操控确实更胜ES6一筹，我知道SUV车型比不过轿车是正常的，但谁不愿意自己心爱的车表现更全面呢? 【外观设计】 新ES6拥有优美的车身比例及恰到好处的视觉体量感。车身长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态，确实帅啊? 【空间表现】 长宽高尺寸分别为4854mm/1995mm/1703mm，轴距为2915mm，这些数据从一定程度上保障了舒适的乘坐空间? 空间设计∶ 大家应该听过“第二起居室”的说法，这是蔚来座舱空间设计的核心理念，通过营造精致、纯粹，富有温度（氛围）和未来感（科技与Nomi?）的车内空间，让用户进入车内就如同回到了温暖宽适的起居室，ES6在空间上具有无限的延展性。不仅是物理上的更大，也是功能上的、感官上的，舱内乘坐空间有明显提升，但车宽停车确实比较麻烦…? 【驾驶感受】 操控较好，想要生活无忧虑，操控还得过得去…我人生中的第一台车是马自达3昂克赛拉混蛋红（阿红），之后是“别摸我”THE3（阿白），在ES6身上同样能体验到车流中穿梭自如的感觉，同级别SUV中的【人马合一】，精准可靠 动力表现∶ 极致动力，懵，就是“懵”，提速时的一瞬之“懵”，ES6拥有前交流异步电机+后永磁同步电机的组合，零百加速仅4.5秒，前150kW高性能交流异步电机，高功率，大扭矩，高转速；后210kW高效SiC永磁同步电机，体积紧凑，低损耗，高效率；“小胖纸”也能“一马当先”。 【续航】 这里的比较好是因为有换电站加持，本身续航only三星，因为双电机+驾驶习惯导致续航确实一般般，但架不住我住所和公司周围全是换电站啊? 换电服务∶ 今年（2023年）十一去了趟连云港+盐城+南通的小出行，服务区换电被围观基本是家常便饭了，看官们蹲着瞧瞧，站着望望，你说他们不羡慕我是不信的。 换电效率方面，从自动入库“点击换电”按钮，到车机重启换电站指示灯变绿耗时3分钟不到，详见视频，本人亲测亲录。说回换电，不论多晚，换电站永远在那里等你，不离不弃，没电了就去一趟，满血复活，满电撒泼? 当然，蔚来ES6是一位补能多面手，当你不想换电的时候，或者续航里程不足以去到换电站，同样能通过充电桩来实现补能? 【智能化】 OTA+领航辅助+Nomi语音交互+APP钥匙+360影像等等，都列举就明天了?

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

【购车经历】 两年前，我们家已经购买了一台国产新能源代步车，主要供我领导通勤使用。然而，去年由于我工作地点变动，每天往返102公里，每次加油都让我心痛不已。这时，我渴望拥有一台电动车的愿望愈发强烈。 去年年中，我开始考虑再购入一台车。我的购车需求是代步且适合家庭使用。我的购车名单的有魔豆YP、ES7和腾势D9。 我首先去看了特斯拉，但看完后觉得过于一般，只是纯粹的代步工具，没有给我太多好感。主要还是老美品牌，让我有点抵触。 放在十年前选燃油车，合资品牌是首选，这都2023年了，国产新能源跟合资品牌都是平起平坐的，有什么好担忧，冲冲冲！ 之后，去了上海看腾势D9，我对它的外观非常喜欢，顶配版本价格在45万左右，预算也合适。但是，我的家人不同意购买，他们觉得开一辆面包车上班会不会有点夸张。另外，他们还担心购买7座MPV会经常被借调，这也是我不情愿的。 最后，我去看了ES7。它的产品外观和内饰设计非常时尚，符合我的品味，而且我的家人也很喜欢它。但是，当时蔚来政策的实施并不适合我这种不需要换电的群体。因为免费换电的原因，购车计划再一次搁置。 直到全新ES6发布会的观看，我对它的外观细节等方面的表现感到惊艳，它比ES7更符合我的胃口。于是我直接下了5000元预订金并锁定了购车权益。但是，我也开始担心换电的问题。如果每个月都要特意跑去换电站更换电池，我会觉得有些麻烦。 直到蔚来推出了权益包可剥离车价-3万的优惠政策后，我仿佛看到了我的车已经停在我眼前。我激动的打开APP开始选配，考虑到后期电池可升级就没选100度电池包。最终选择了蔚来，再也不用担心后期电池的维护，可以放心大胆的使用吧。经过七八个月的看车历程，我终于在8月1日看到了我的小黑。从转定到提车一共十天，这次蔚来交付还是非常快的！ 【最满意】 我最喜欢的是车子的简约时尚外观设计，没有太多线条和复杂的装饰。前后灯的设计也很有个性和辨识度。 内饰方面，我选择了玳瑁棕和黑色的搭配，整体感觉很舒服。 最让我满意的是车子的人工智能助手nomi。上下班通勤时，它能够和我进行交流，缓解我的疲劳和寂寞感，小黑脑袋很是讨喜。 【最不满意】 空调系统：提车第10天就看到车友被通知检查空调系统，原因是五通阀故障，可能是批次问题，暂时我还没收到通知短信。 后排座椅不平整：角度放到最靠后， 左右椅有一公分的高低差，看了下群里都一样，装配工艺的问题，也是醉了40多万的车，座椅都做的这么随心所欲。 前排座椅褶皱：车子宽度太宽导致上车基本一屁股会坐在座椅边部，长时间导致座椅侧边塌陷褶皱，也不知道是不是我腿太短的原因，哈哈? 【驾驶感受】 暂时只试用过舒适跟运动+模式 舒适模式中悬架较软，过减速带起伏明显，有点像在开船。 运动+模式中悬架就有明显变化，用来紧急变道或超车，偶尔红绿灯起步还秀一把。 主要两种模式可以按键切换自如，所以平时也接触不到其他模式。 有车友反馈行驶过程中方向盘会抖，我的暂时还没问题。 【续航情况】 双电机的加持，总体续航一般，75度电池包充满续航450km，外出旅行过一次省道高速3:7比例，最终续航在320左右。别问怎么只有450km，问就是为了好看选的大轮毂，美丽也要付出代价。 但上下班通勤高架+省道路段，家充设充电90%405续航，实际往返一天102公里，一般三天充一次，306公里+守卫模式损耗，城市通勤续航还算不错，主要还是看个人脚法。 【充电时间】 充电桩我选的11kw，前后花了6000元不到，主要考虑后期要升级100度电池，怕充电时间太长不够用，现在75度电池充满在6小时左右。 【动力表现】 2米宽，2.3吨，4秒多的提速。 在电车领域里面动力都是过剩，我偶尔踩过几脚，当电门到底的那一瞬间脑壳就疼，人在车里坐魂在外面飘。 以上就是我的购车体验，希望能给还在观望的朋友提供参考。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

《PART1》提车前的故事 坐标苏南县城，开了9年的小A3因为孩子的到来并不知不觉得长大（以及一部分露营东西越来越多的原因）慢慢到了要告别的时候。换车的想法一旦产生，那种抓心挠肝的痒，男生DDDD。 从问界7到特斯拉毛豆Y到理想L7再到极氪001，一开始不知怎么蔚来就没在看车清单上。特斯拉毛豆Y首先出局，车是好车（没开过但坐过，觉得座椅偏硬不太舒服）极简的内饰有点接受不了。问界M7和理想L7其他都好，就因为增程式的原因，从很能理解到越想越觉得可能仅是个过渡而放弃。极氪001各方面都不错，尤其是驾驶感受（空悬真香）总体偏年轻，个性比较张扬。巧就巧在看极氪的时候发现蔚来空间就在隔壁，抱着来都来了看看又不要钱的想法（踏进门前想起了蔚来不在清单上的原因：印象里蔚来挺贵，超预算了）和老婆踏进了蔚来的大门。 命运的齿轮开始转动……一开始看的是ET5T，外观真的无敌了，尤其是低趴的线条和性感的屁股，简直是一见钟情。可惜试乘后就发现后排空间小了点，虽说是比小A3强了点但也有限。考虑家用尤其是后排要放宝宝安全座椅，只能忍痛挥手自离去。 然后一转身发现了ES6，空间豁然开朗，一问指导价竟然也差不多在预算范围。综合比较之下（除了毛豆Y没有试驾，其他的都试乘试驾了），ES6全能六边形战士的称号名不虚传，每个方面虽不拔尖，但已然足够优秀。然后就是2024年的新能源车新政和年底冲交付量的优惠双重政策促成了临门一脚。 《PART2》提车半个月后 【选装】选了外黑内珍珠贝的颜色，其他选装就选了一个舒享，NOMI打算用积分白嫖。 【外观】仁者见仁智者见智，个人觉得长在自己的审美点上，全平的侧面和尾部线条最得我心。 【内饰】简约又不简单，属于耐看的类型。但在一些细节上的做工还不够完美，例如主驾侧门与仪表台的结合处缝隙较大，照理电吸的门应该可以更严丝合缝一点。 【配置】选了舒享之后，该有的（实用的）都有了。尤其是从2014款A3换的，那简直是物种进化级的提升，尤其HUD非常好用，还有就是可以无忧开空调，尤其是孩子在车里睡着之后。 【空间】是促使我们选择的一大理由，虽然不似中大型SUV般奢侈，但也足够安置一家人和露营装备。 【续航】标490，冬天加上新开实际300出头一点（没仔细算过）日常市区+城际通勤差不多跑了一个礼拜在超充桩充了第一次电，63度电充了1小时20分钟左右（送了30次换电，还没舍得换，加之买了家充桩）。 【智能化】NOMI响应速度很快，语音识别也很精准，日常使用基本都可以语音控制（虽然自己还不太习惯，还会下意识的去戳屏幕）NOP+送了一年体验，在高架空旷路段用了几次（毕竟还是不太放心托付身家性命）发现确实有时候运行逻辑有点问题，例如有一次：在匝道口前一段的中间车道上竟然在前面没车的情况下突然向左变道，导致来不及向右变道回去下高架（好在竟然还会向我求救，让我帮帮他）。 【驾驶感受】底盘还算扎实，悬架也可以，过弯和减震都还不错。各种参数可调，已经习惯动能回收标准的准单踏板模式。 【其他】买了保险无忧，毕竟就算10年老司机也想享受一下蔚来的贴心服务（目前一样还没用上）。再有就是家充桩是真的贵，主要贵在超30米的地方。地下车位离电表箱差不多有100米，超了三分之二出去，一米70块，一算差不多又得5K。还好有资源找了熟人可以自己装，材料费（因为是7kw的，所以只买了6平方的线，蔚来标配是10平方）+请工人师傅吃了顿午饭+几包烟，1800搞定。建议超米数多的朋友，有条件还是自己拉线，真的省不少。 《PART3》这个阶段写在最后的话 换电车之前：车只是一个代步工具。 换电车之后：车是一种生活方式，香是真的香。 没有完美的车，只有适合的彼此。 从此享受生活，努力还贷……

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

9月8号提车ES6，到现在一个月。行驶里程差不多3000公里。 首先，ES6它流线型的车身设计，个人感觉融合了现代和未来感。前脸采用了锐利的LED大灯，使整个车辆看起来非常动感和时尚。说实话，es6所有的颜色都很好看，真希望哪天可以出一个一键换色技术，每天上班一个颜色。 其次，ES6在内饰方面也非常出色。这次说是采取了整体全部自研的智能座舱，目前给人体验是相当舒服的。我这边有舒享套装，在现在这个天气下，基本上上车按摩+通风已经是标配开启了。偶尔忘记打开，腰部臀部闷热，然后吸风打开的一瞬间，是真的舒服。不过，最最遗憾的一点是，没有选择女王副驾，每次调整成舒躺模式的时候都很后悔，为什么当初不选装！ 当然内饰当中，不可忽略的是nomi。这真的完全是情绪价值max，这个nomi在更新banyan2.1.0之后，也变得越来越聪明了（当然也有很多恼火的时候），但是，怎么说呢，它的声音和表情真的太治愈了。真的是给整个智能交互注入了灵魂！ 说到驾驶体验，几乎是全程都是舒适模式，其余模式都没有切换过，主要原因就是舒适模式已经涵盖所有场景了，我很多时候都忘了还可以切换模式。而谈到辅助驾驶，不得不提到nop+领航辅助。现在已经基本上是，能开nop+必开nop+了。因为走的高架和高速也不少，领航里程都快占用了实际里程一半了。我十分相信领航辅助，因为它开车的体验，说实话，比我自己开车控制的好多了。在加减速和起步当中，都是丝滑体验，可比人类的脚控制的更加精准了。而且在超车或者避车的时候，也会根据其余车道的情况子车道内左右避让，真的老司机水平。中秋放假正好走长路回家，堵车路程虽然很长，但是有了nop+的辅助，基本上就完全不累了。 现在banyan2.1.0更新了，对于自己十分喜欢的就是左右转向灯的辅助影像了，在路况复杂的城市街道，转弯处必须要留意来往的车辆。 蔚来的充换电感受也很丝滑，快充基本40分钟左右就可以达到八九十的电量，而且蔚来的充电桩和换电站确实很多，并且很多都建设在超市商场旁边，在我们开始充电后，都会选择去附近超市商场逛一下，购物结束后基本充电也完成。虽然目前还没亲自体验换电，但是有看到其他小伙伴换电流程大概5分钟就可以完成，比起充电确实更加便捷迅速，等久一点会再去体验。 关于服务无忧的体验，因为是拥有的第一辆车，我们比较看中“服务无忧”中最核心的补漆、基础保养、取送车、上门补胎、代步出行服务和事故安心服务，也包含保险代办、代理赔，维修保养等项目。在提车第一天下午路过小区的一片工地，在转弯处的高脚架下凸出来一根钉子，直接划到轮眉、轮毂、车漆、小雷达等，一开始怀疑雷达有问题，撞完雷达都没有任何提示，还是自己听到声音下车检查发现出现了事故。下午联系蔚来管家当天晚上保险报案，有保险的师傅迅速上门查看。原本服务无忧是有上门取车维修，但是app上可以取车的时间已经排在了两天之后，所以我们决定自己去服务中心。 第二天一早就开车去了维修中心，上午维修师傅说先等定损，下午又喊我们去维修中心说一起当面检查雷达功能，说雷达没任何问题，因为事故现场高脚架都是细圆柱，雷达存在盲区，压根就没法检测到，啊这，真的是提车当天就蹭那么大一片很难接受，太心痛。后续全部走保险，师傅建议已经走保险了就不要再用无服务优的权益了。 在维修的三天中，维修师傅一直在主动沟通维修进度，在app也可以查看到相关内容。维修完后主动给车子充满电并由蔚来小哥上门送车。后续又补偿了每天3500积分，总的来说还是比较省心的。 对于蔚来的一系列服务，目前的感受都是很不错，比如售后运营小姐姐，非常热情，经常会组织各种活动，有问题回复都非常及时。再比如各地的牛屋，确实不错的好去处，经常逛街逛累了就可以去牛屋坐下来喝杯特饮，牛屋的环境也非常的好，目前我们每去一个城市玩，各地牛屋打卡已经成为了我们的旅途计划之一。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.07分“优秀”

第一代蔚来ES6截止到目前累计销量接近13万台，占比接近蔚来汽车总销量的40%，堪称销量担当，但随着换电权益的退坡，近几个月销量的低迷，全新蔚来ES6将再次扛起大旗，今天就来一起看看它变了什么，能够成为NIO村的希望吗？ 【车身尺寸】较老款车型，车长增加4mm、车宽增加30mm、轴距增加15mm，车高降低了，视觉上看上去就是更加低趴，但是宽度的增加也存在一个问题，在市区不好停车了。 【外观】 新车共推出10款车漆颜色，我推荐黑色，因为轮拱包括前杠底部都有黑色元素，如果选择黑色车漆，视觉整体感会更好。 设计上，国产新能源品牌中，我认为只有蔚来、理想称得上“高级感”三个字，全新蔚来ES6的车头设计进行减法，大灯组旁边的银色镀铬饰条删掉，前杠部分多余的条条杠杠删掉，看起来更加平整。车侧的变化首先是轮毂，原本的19英寸轮毂现在变为20英寸，搭载255/50的固特异轮胎，但我认为那款带有碳纤维饰板的21寸轮毂更加有视觉冲击力，搭载倍耐力P ZERO轮胎。车侧整体设计极为平整，不会有B柱、C柱等凸起，看起来犹如一颗鹅卵石般圆润光滑，这就是高级感的打造。车尾侧面看上去十分立体，犹如人的侧脸。隐藏式高位刹车灯、隐藏式后雨刷，看上去也十分简洁，尾灯换装时下流行的贯穿式尾灯，但怎么一股卡宴味。 【内饰】 坐进车内，内饰焕然一新，多层的设计更加立体，从侧面看上去我觉得和车尾是一个呼应，全新的三幅式方向盘，多功能按键采用和ET7一样的样式，看起来做工更加精致。如果手机中苹果的做工算标杆，新能源车中，蔚来ES6的内饰，很精致。蔚来的座椅，人体工程学一直很在线，新座椅又进行拔高，头枕支持四向可调，无论你们是哪种体态，都能找到适合你的。但是座椅对侧向的支撑力还有提高空间。副驾支持一键舒享/一键舒躺，这回不用单独调节脚托了，实现真正意义上的一键。 坐进后排，前边说过了，车高降低，地台下降，头部空间很不错。轴距较老款车型增加15mm，膝部空间有增长，后排靠背角度可调，坐垫长度很不错，但是承托性还是差点意思。后排也搭载一块小显示屏，内部可以控制空调，音乐，座椅通风加热等功能，但是这些功能需要选装了。再下方有一个TYPE C接口，后排看起来就是和它的大哥ES8靠拢了。 【动态】 新车搭载150kW的前感应电机和210kW的后永磁电机，峰值扭矩700N·m，零百加速4.5s，比老款快了1s多，不过我实测，零百加速4.4s，蔚来也学会反向虚标了，新增了ISS舒适刹停系统，其实这个功能对我来说有点鸡肋，但是对纯新手很友好，有效抑制刹车点头，减轻乘客的不适感。但是如果日常驾驶中，你将制动踏板一脚踩死，他就会判定为紧急情况，ISS不会介入。悬架对于侧倾的抑制也算不错，麋鹿测试中时速大概60左右，车身姿态还算平稳。但悬架给我的感觉还是偏硬，在舒适模式下，路感还是偏清晰。后期还有OTA的空间。 NVH表现的话，其实我个人对于噪音不是太在意，我认为符合时下30多万元车的水准。 【总结】 一天试驾下来，全新蔚来ES6设计上更高级、空间上更大、动力更强，和老款车型有了质的飞跃，36.8万-42.8万元的售价，你们认为这个价格能够让蔚来重整旗鼓吗？