点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.28分“优秀”

【提车价格】 我第一辆车开的是油车，奥迪a4L，开了快5年，老是各种各样的小毛病，比如天窗漏水，空调电机故障，不能制冷，发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低，省钱，所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001，最开始考虑极氪，所以也去门店试驾了001。试驾体验还行，极氪的自动门很帅很酷，驾驶起来的底盘质感也确实不错，但网上一直有传极氪要降价、提高配置，新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息，就一直很犹豫，然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计，更喜欢蔚来的设计，就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车，当时没有补贴，因为是提前预定，所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元，我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等，整车买断的75度电池，价格40w出头。比现在是差远了，听说现在23款车辆促销，优惠很大，但是也有购置税了，只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简，没有什么多余的花里胡哨，都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大，人坐的更高更舒服，作为一个SUV轴距非常不错，有2915毫米，整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单，和我家房子的装修风格一样，有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了，也有一些小毛病，如车里时不时会出现异响，去了维保中心又没了，在车速10码的时候会有严重的拖拽感，反映过，说是以后会ota，现在还没解决。续航有些拉胯，夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏，垫子下面也很容易藏灰。续航有点差，夏天300出头，冬天可能也就200出头，都这个价位了电池还是75度，导致续航里程差，可能因为能换电吧，但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强，曾经洗车，高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了，还专门因为这个事跑了一趟维保中心，维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定，直接没网。售后服务质量比之前也有了下降，体会过后，有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题，还是希望蔚来能注意，能改善，希望能保持公司建立时的初心，不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项，根本就不用提了，我以前开的油车那完全比不了，毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时，基本上轻轻一踩，速度就立马起来了，百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛，副驾驶会吓到，哈哈哈。另外，还有一点也可以好好说说，今年湖北下大雪，路上全结的厚厚的冰，很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑，我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后，上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中，成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站，我平时基本都是换电，时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差，夏天300出头，冬天可能也就200出头，都这个价位了电池还是75度，导致续航里程差，可能因为能换电吧，但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了，高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助，刚开始体验还是有一些害怕和担心的，车辆会根据导航自动改变行驶限速，电车加速又快，感受到车辆突然加速到120，自己没有任何操作，会有一些些担心和紧张，但是使用的越久越觉得省心，哈哈哈，现在已经完全习惯了，听说今年又要推出全域领航辅助nop+，不得不说现在科技的发展日新月异，太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了，常用常新。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

#蔚来ES6# #选车心得# 终于提车啦，整体从选车到提车都非常的高效~ 1.说说配置吧：ES6星灰外观和珍珠贝内饰颜值非常抗打，功能配置可以根据自己的需求和喜好进行选择非常赞。 2. 在提车时，交付小姐姐会认真讲解车辆外观、内饰、各项功能等，特别省心 3. 驾驶感受上，ES6的动力性能出色，加速迅猛，动力输出平稳。但由于ES6的自重较大，过减速带时也异常平稳 4.售后，怎么说好呢，400官方态度牛逼的不要不要的，这是最糟心的，4.1日出的置换补贴方案，3.29提的车，居然不给补贴，还要我自己去拉横幅维权，牛逼的蔚来，店大欺主咯，就区域销售态度还可以，身份证也给我整丢了，糟心啊。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

空间：电车电池占用空间，所以比同尺寸的油车小一些。好在车本身尺寸大，基本也能满足需要。行李箱后面能放6 7个吧，如果放下后排还能放更多。储物空间唯一难受的就是副驾驶没有手套箱，为了女王座椅舍弃了。后排基本够用，腿能完全支撑。 驾驶：灵活性不错，跟脚，没有迟滞的感觉已经让我开不了油车了。但刹车在动能回收和刹车盘切换的时候顿挫比较明显，且刹车力度不一，需要额一下（试驾的ET5t没这个情况）。 舒适度：座椅包裹性和贴合性还是有待提高，其余表现还不错。座椅通风加热日常使用体验提升极大，按摩也一定程度上能缓解长途疲惫，不过还是要靠更换坐姿缓解腰部不适。女王副驾乘坐体验很好，想躺平睡觉的话还是踏踏实实放倒后排躺后备箱吧。空调体验不错，出风比较柔和，扫风功能也可以避免长途总吹一个部位。远程开暖风空调很爽。 智能化：辅助驾驶很好用！基本全程自动驾驶，国庆900km，16小时，只有坐的累，没有开车的累。城市环境一般，加塞的车太多体验差一些，单条路的时候或者没车的时候也能用（我入选了城市领航公测）。adb大灯也很好用，小路上可以不担心晃前车，两侧照的很亮，用上之前没觉得有多厉害，实际效果还是不错。 能耗：百公里夏天17，冬天25左右。停车也会耗电，我算上停车损耗综合20左右（上下班18公里45分钟），不到两周充一次电，换电的话因为只有93%，所以再短一天。 缺点： 1.刹车不线性 2.座椅不如传统车企 3.新车略有味道 4.电流声、风扇散热声在等红灯时比较突兀，高频噪声有些烦人（每辆车情况不一样，试驾了一些有的声音大有的没声音） 5.nop路过大车有时误刹车（大车超宽或压线）。 优点： 1.换电确实方便，我是油车换的电车，没有家充。充电站离的再近体验也不行，并且晚上充电便宜就总是心痒痒半夜去充。习惯换电之后充电焦虑会好很多。 2.长途非常爽，司机的体验接近乘客，开车一点不累。结合换电优势，体验很好。尤其高速堵车，空调电耗很低，还可以自动起步，不用一直盯着前车，停下后玩手机看视频都行，很爽。 3.驾驶体验不错，电车重心低，加速又猛，又没有迟滞，可佛系可激烈。 4.智能化不错，可远程控制，还有自动化的场景设置，比如我设置了早上一上车就自动执行：导航上班，开启360协助出车位，打开座椅通风。 5.门挺省事，电吸+自动弹开。不过小心电吸门夹手。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

空间：之前的主要用车是星越L，虽然es6尺寸大了点，不过实际体验下来，无论前后上下纵向还是横向都差不太多。开过很多车，常见的家用车里边也就理想L7和冠道后排显而易见的大，其他像途观CRV这些大差不差。去年口罩刚放开就分别跑了上海武汉重庆成都，星越L的空间和后排的开扬感让老婆孩子感觉还是很不错的。es6目前刚到手，还没经过单次500km以上的远距用车，但取决于座椅舒适程度和整体配置，长途出行家人的舒适性应该可以有所保证。 舒适性：座椅舒适程度，es6的更好，包括座椅整体配置，选了舒享，前排冷热按，后排加热和电调，符合这个级别的档次，和同级别相比，除了没有理想和问界大，和001，G9，LS6感觉差不多。 智能化：选了nomi，4月13提车，4月15ota，看说明好像nomi多了好多技能，不过主观感知不强。这个价位的新能源车几乎都试驾过，但常开的也就是亲戚的my。目前来看除了车辆驾驶层面的一些功能无法介入，其他舒适性和便利性功能基本都可以快速执行并反馈，而且对一些模糊指令的理解也比较到位。感觉和理想车机的智能化程度差不多。智驾方面单纯和理想比的话肯定是有过之而无不及。问界小鹏也都试过，高速不确定，问界那个城市道路无图智驾对老司机来说只能用尴尬来形容，小鹏的高架逻辑确实比较激进，城区无图的话，咱国内的道路交通复杂情况，估计也不会太实用。 选车购车：02年开始摸车，实际驾龄16年，安全驾驶里程大概有30万km左右，从2011年起先后长期持有过四辆车，平时开过试过的车也比较多，对动力这个属性比较在意。前两个车都是涡轮增压的，不论起步如何（星越L在同级别油车里还不错），高速再加速能力都可圈可点，因为工作地的原因，几乎每周都有400公里高速往返。加之习惯且热衷于前方无车的驾驶风格，导致之前的车油耗都不低。 入手es6之前，只是在长续Y，001，L7之间对比来对比去，分别也试驾了很多次，可总是感觉差点什么。因为经历过几次大雪天高速，遇上上坡稍微有点堵车的话，路面只要冰水混合物，两驱绝对打滑，左右打方向几乎没用，有时候甚至得倒挺远找到抓地力才能重新起步，所以目标四驱。亲戚有my，开过几次感觉整车过素，驾驶感倒是不错，乘坐舒适感一般。001前后试驾过3次，都是u版，动力属实可以，人常说的一脚电门下去人前魂后，不过作为中年大叔拖家带口的感觉乘坐姿态还是有点低，尤其智驾和车机这两个短板（去年星越L长途直奔上海体验过L2的香，已经有所依赖）。L7是我最纠结的一款，老款新款前后试了五六次，首先没有里程焦虑、舒适性和智能化深得我心，可就是跑起来确实不太适合自己的驾驶风格，急变线转弯侧倾就不太接受得了，无论有无空悬。 除了以上三车都在订车边缘徘徊，问界小鹏智己阿维塔也都试驾过不止一次，问界的问题是造型和宣称的城区道路无图智驾，两个尬字形容，而且销售各种拉踩，说到智驾字里行间唯华为独尊，虽然我一直手机平板华为系，不过听着还是膈应。小鹏G9就中规中矩，算是水桶战士，不过顶配才四驱有点缺少诚意，而且销售的水平有点一言难尽。阿维塔11开起来最像油车，感觉隔音很一般，而且副驾屏实在是有点小，加之路面上的能见度太低，没考虑，不过后来试了12感觉除了低点，比11整体提升比较明显。曾经使用了10年的荣威550，对上汽比较信任，智己LS6试驾了两次，总体谈不上不满意，就是外观设计总觉得有点用力过猛，而且好像更适合女车主开。 直到前几天清明节放假，第一天随意溜达看到蔚来的门店，顺手下了个app（当年老款es6刚上市试驾并注册过），然后线上有人联系我，邀请我试驾，之后试驾，利用晚上和第二天研究各种车圈、评测和视频，第三天找销售约了24小时长试驾，5k押金，没es6试驾车给了辆ec6，专门从家到单位打了个来回400公里，并体验了一下换电（分别在沿途的高速和国道），晚上回到店里直接押金抵定金，成交。这是我第二次快速提车，6号晚上9点多定，加上选装，10号运抵，13号提车，14号贴膜（代办上牌不影响）。刚开始设置舒适模式，由于考虑新电池，不想那么早换电省点能耗，目前改成自定义，9.9秒＋动能回收标准＋悬挂中档＋转向最轻那档。即便如此也可以在市区的车流中保持高效通行。要是真需要崩一下，运动＋也可以快捷开启，实测四秒出头的0-1也可以和大部分车较较劲。 续航：昨天晚上从家到单位，高速180公里左右，几乎全程nop＋，多半上坡，确实费电，实时电耗最高跑到35左右，最后到单位由于还有下坡和国道，平均大概19度电。估计最佳工况续航能达到370-380左右。 昨晚出发前在蔚来自建桩充了一会，大概20多分钟从60%到95%，功率一直55左右。 蔚来的服务确实不错，从销售环节到交付，包括专属服务群，基本可以做到客气的有问必答。 缺点：没有手套箱，车内储物空间不多。车门和内饰有些位置的装配没对齐。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

最开始我要讲为什么要选蔚来，主要是因为它能换电，能临时升级电池，所以别的品牌全都排除了。有此想法的萌生还是在过年回家期间大冬天在蔚来的超充站充电，功率只有70kw，要一个小时才能充满，在整个充电过程中，旁边的换电站来来回回换完了十几辆蔚来的车，那个时候简直羡慕坏了。回到北京就开始谋划换车了。 下面从几个方面介绍一下大6的优点和不足 外观： 蔚来的造型在众多电车品牌中绝对属于一流，既有自己的特色，又避免了被人说抄袭某某捷。颜值一直在线！ 内饰： 还记得试驾的时候，首次进入车里面，给人的高级感颇具震撼，真的不输BBA，家里人坐在后排也很舒服，再加上选装了舒享，冬天有座椅加热，不再惧怕寒冷。只要上车里，自动开启pm2.5空气净化和负离子，香氛同时也一起开启，对于经常有空气污染的北方来说，太实用了！ 配置： 在同价位电车里，配置中上等，可调悬架，双电机，百公里4秒加速（这个我都不敢用，太刺激了，一般都调成9秒档），激光雷达，360全景影像，前排座椅通风按摩加热，自动驾驶，够用了够用了，再多也用不过来。 驾驶感受： 可能是我之前的电车比较一般，跟蔚来的大6没法比，这个车真心适合驾驶，开起来人车合一，座椅也舒服，加上各种辅助设施，驾驶体验很棒。 最后讲一讲大6的不足之处，能耗较高，可能跟车重和双电机，四驱有很大关系，我在想一个解决办法，车重改不了，能不能升级可选单双电机，适时四驱？这样不就能适当降低电耗了？ 后排空间一般人没问题，不过你要是一米九的大高个可能会紧张。但是横向空间没问题，坐3个人妥妥的，同事都夸横向空间大。 高速自动驾驶非常好用，上高速你就可以休息了，车子完全自己驾驶，不过这了安全，手得放在方向盘上。城区内自动驾驶还没对我开放，所以我也没有发言权。 另外，对于在踩刹车降到10的时候会有一点点的顿挫，还希望后期ota升级解决掉。PS：升级到2.4.5后，这个问题已经解决，牛了！ 最后要对咱们蔚来提的一点小建议但是是广大车主的共同心声，多在高速服务区建换电站，既可以大大减少高速里程焦虑，又可以给蔚来增加曝光度。 好了，以上就是我自提车一个月以来对大6的主观看法，不喜勿喷哦 图片释义 第一图 高速130时速，实测噪音为64分贝； 第二图 官方车商城后装的流媒体后视镜，显示效果一般； 第三图 高速NOA，可以自动变动，很稳； 第四图 官方车商城后装的高逼格迎宾灯，帅； 第五图 第一次换电，把自己的新电池贡献出去了，心疼，不过，三分钟满电，也着实香！ 第六图 提车当天跟大宝贝儿子和大6的合影。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

第一次真正认识蔚来是老公同事开着他那辆刚入手的蔚来es6(之前一直不看好新能源车，所以也没了解过，只听说过新势力三大车理想，蔚来，小鹏，车标也不认识)，当时跟老公提起的时候说的是我看到了你同事新买的小鹏，外观看上去高端大气上档次，不错不错。结果第二天老公回来说他买的是蔚来，满脸尴尬！这是我第一次认识了蔚来车标！ 至于后来，我为啥买了蔚来，真的就是一眼相中，从打算买车到下定一周时间，这一周中我们还去看了其他车，看完几款车回来，就一直在懂车帝及其他几个平台看评价，每款车各有千秋，但不自觉都是拿蔚来车跟其他车做对比，那几天挺犹豫，因为蔚来也有不好的评价，心里还是有动摇，老公看出了我的心思，最后拍板，得嘞，就它了吧！一把年纪了，喜欢就买了吧！这就是我的买车经历！ 下面说说用车体验 1. 外观设计：第一次直观的感受到车型大是停在楼下跟其他车对比，明显蔚来是奶奶的梦中情孙，大确也精致。 2. 空间内饰：开阔环抱式内饰空间，超大全景天窗和舒适宽敞的座椅，让我一个晕车的人从杭州坐到北京也没啥感觉，小朋友全程1500公里也没吵闹，也没要求看手机，我姑且就把它归功到蔚来空间上吧。高清触控屏时间久了好像有点卡顿，还没细细研究，是我按太用力，还是它不灵光。 3. 配置选项：在配置上，我选了舒享套装，按摩座椅暂时没感觉到太大的舒适感，听说夏天的时候就能感受到它通风透气的优越了，小小期待下，毕竟也上万了。 4.续航能力:我选的是买断75kWh，因为是过年期间在杭州提车，年后开回北京，全程1500公里左右，因为新买的车，所以没舍得换电，一路充电进京，充电也挺方便，基本上服务区休息一会吃个饭就满了，但是续航真的拉胯，基本上200公里上下就要充电，不过最近春暖花开了，续上又上来了，基本上有350+了，也还行。 6. 智能化及驾驶感受：智能驾驶辅助功能，确实也只是辅助，没有那么的智能，全程还是得集中注意力，特别是最近加入了全路段测试，不放心，真当是不放心。但是，跑长途时，智驾还是很给力的，杭州回北京1500公里，有1000多公里都开启了智驾，确实省心很多，驾驶体验也挺棒，点赞。 7.其他方面:咱也不懂车，不多做评价！ 当然，小问题还是有的，但是不影响使用，我觉得不是大问题。对我而言，车子的安全性能及空间是首选，提车到现在，目前没发现太大bug ，以后有啥问题再叙！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

【最满意】 最满意的是蔚来的外观和空间，外观简介保留了家族设计，新款车尾的设计最抓我心 空间对于一家三口来说绰绰有余，后排和后备箱宽敞的空间非常适合家用 【最不满意】 最不满意的是NOP+，环路车多的时候，无法进行干脆利落的辨别旁边车道压线车的意图，对消失的车道辨别起来也差强人意 【购车经历】 从16年A4L换到蔚来，比较了魏牌蓝山和小鹏G9，最终选择了可以换电和售后服务更好的蔚来ES6，仁者见仁智者见智吧，买了之后使用了半年，对自己的选择表示没有后悔 【续航】 新能源车大家比较关心的还是续航，蔚来的续航确实不尽人意，北京春秋市区350km，高速300 冬天市区200-250视温度而定 【总结】 蔚来ES6是一款没有明显短板的家用SUV，简洁大方的外观，北欧范的内饰设计，环保的内饰材料，高强度车身用料，双电机四驱带来的加速性能，新能源车特有的安静，加速的平顺，确实换车之后给生活带来了不少变化

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

从a6 allroad换电车了。 就是想感受一下电车的便捷。整体都还不错但是品控一般，提车第一天副驾驶侧就发现有漏风的声音。。挺无奈，但是别的地方都很满意，想着贴膜的时候顺带修一下就算了，结果贴完膜告我说确实有声音，但是刚贴了膜，修不了，最好是过了年再来修😂😂好吧。 提车的第一周跑了几次高速，结果发现驾驶侧左侧膝盖对着的门接缝处漏风。。速度一快，车里就开始降温（也就是漏风越厉害），无奈只能把风量调到5到6，温度调高，温度能稍微暖和一点，但是膝盖到腰的位置因为正对漏风的地方越来越冷，整个高速我跑了大概1个多小时，越跑越冷，到家的时候我感觉我骑了一个小时电动车，两个膝盖被吹的受不了了。问了我的顾问，她说确实有车主反应过这个问题，但是去修也找不到到底是哪里漏风。。。。意思是没办法解决😅😅😅 有点后悔了，真的没想到品控是这样的，其实有点小毛病我也不是太在意，因为这车整体给我的感觉真的很不错，但是漏风这个问题。。10万的车也不会有这种问题吧，真的崩溃，后续也不知道怎么给处理，另外我弱弱的问一句群里的各位，你们有这种情况吗？怎么处理的啊？ 除了漏风，我还是给他打高分的🥹🥹但是漏风这个，真的太过分了，我买的是车不是电驴啊！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

原来上一台车是特斯拉model 3高性能版本，然后因为家里今年添了新成员啦，每次我家好大儿进车里后排都要在门框上撞头，所以必须得换一台大一些的车子，原来考虑et5旅行或蔚来es6或理想L7，最后因为颜值只考虑蔚来，又因为去实际体验了蔚来et5旅行，感觉空间还是不够，然后帮我申请了一天的es6体验，体验下来太满意啦，就选择了最全能的es6。 【智能化】 有个Naomi真的对家里互动乐趣 【续航】 续航的话，大家都说这个车能耗高，但是我省一些可以在16左右，平时基本维持在18左右，对这个能耗很满意啦 另外最棒的就是驾驶感受了，出乎意料，这么大的车，操控居然还可以，调整到最硬路感非常清晰，过湾时也有一定的支撑性，得益于这一代的nt2.0自适应悬挂吧，然后调整到最软操控也是不错的！！！ 乘坐感受的话，我真的得好好说说，这一代的座椅我只能说 非常非常的舒服，老款有幸也体验过，那个开一小时就腰酸背疼，这一代开几小时都没问题，另外后排我老婆躺在后面，又宽又软，长度里也合适，我老婆说当时怀孕不是特斯拉 是这个车就好啦，每次在医院等报告在车内休息时候就舒服了，对于这台车，我全家人都非常满意，我家宝宝也不用顶头了！ 目前来说都很满意，这一代es6确实是很全能，一些小问题，也可以忽略不计了，略微一些小问题也都可以接受，总体而言瑕不掩瑜吧！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

外观基本没什么好挑剔的，除了轮毂还可以做得更好看点，实在欣赏不来大饼轮毂，，其他轮毂也不好看还要加钱，所以最终选择了自己外面买轮毂更换。内饰门板上有些布面可以再改良下。续航折扣有点厉害，大概只有表显七折左右，还有晚上开守卫模式能掉十几公里续航，可以优化下。智能化对于从油车换过来的车主来说肯定溢出屏幕了。再说说换电，买之前就做好心理建设了，所以第一次换电也没啥犹豫心疼的，开了一周就去换了，整个过程也就几分钟，挺方便，因为我上下班都有途径换电站，日常基本也没什么里程焦虑，开到十公里左右剩余里程就去换了，总体感受挺好，比加油方便！第一次电池是充到90%出店的，实际我开了300不到吧，主要是市区跟高架路段行驶，开的舒适模式，所以整体续航还是有点虚的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

3.93分“良好”

性能: 加速很轻盈，刹车没测试 舒适性: 座椅坐久了屁股疼，已经受伤了，因人而异。可以伸长的腿托稍微窄了点，非常鸡肋。隔热，我加了太阳膜，不错，听说不加也行。nvh，还行，之前只有个雅阁，比雅阁好，评价不了整体啥水平，中低速赢普通油车是肯定的，电车的优势。 驾驶感受: 除了前悬架过坎估计收到cdc的影响感觉怪怪的，连续颠簸路左右晃悠厉害。其他还行，包括单轮过坑洼都不错。整体就是开着不错，坐后面估计晃的很，底盘有提升空间，对比Qx60底盘还是逊色不少。 智能座舱: nomi啥都能操作，够了，不用太多花样。 智驾: 超出预期，封闭道路可用，可以处理加塞，之前各家评测第一梯队没话说，如果能做一点预判体感会更舒适。目前各家都在做城区，蔚来略微落后 空间表现: 还行吧，比es7还是差点意思 补充一点: 可惜没有售后的评分，差到极致

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

从开了三年的model3换ES6已经有两周多的时间了，开了八百多公里，还是止不住兴奋，每天都想出去开开，多在车里呆上一会儿也好。 1️⃣舒适性：这是换车体感提升最大的地方，各种路面都安静了好多，底盘也很扎实，并没有车评人说的那么软，开标准也并没有那种开船的感觉，较硬模式的话会更整体一些，过弯也没有多余的侧倾，很高级的质感非常满意。 2️⃣驾驶性：这点确实不如model3精准灵活，方向盘虚位明显比model3大很多，变道的信心明显弱于model3，现在在路上开得贼老实，再也不是那个乱窜的电老鼠了。转弯半径感觉也比较大，倒车感觉都得多一把。 3️⃣辅助驾驶：因为刚买model3的时候就因为AP对前车突然变道没反应造成新车一血，所以我现在对一切辅助驾驶都抱着排斥的不信任态度。但蔚来做的比较好的是在开启辅助驾驶功能前强制要求你看好几个学习视频，让你了解辅助驾驶的风险场景，这点必须点赞！当年买特斯拉的时候，销售只有一股脑的吹AP，只让人麻痹大意。 4️⃣选装配置：选了轮毂，nomi和舒享，开下来感觉没有后悔没选的，也没有后悔多选的。有人说nomi可以后选积分买，但为了跟着整车质保还是直接选了，主要是为了nomi在提车时打招呼的仪式感。 5️⃣智能和娱乐：Nomi没有试驾时演示的那么智能，实际使用中还是经常会有听不懂指令，叫了反应的情况，但一旦答应了各种操作语音完成还是很爽的，这个是选择国产车本土化比进口品牌爽太多的一个点，各种应用本土化做得都非常好。以前没在特斯拉上买的麦克风，这次也用积分买了，配上氛围灯在车里唱歌还是挺有感觉的。 6️⃣外观内饰：其实一开始对ES6的外观并没有多感冒，觉得无非就是换了个被新能源用烂的贯穿尾灯。但后来慢慢了解了它的各种隐藏式设计，简直就太戳我这个强迫症了，直到有一次在路上看到了全黑的实车，彻底沦陷了。内饰一开始上头珍珠贝，后来越来越觉得像老爸的老朗逸的米色，于是看了灰色，也是耐看型，越看越顺眼，而且搭配氛围灯各种颜色都很舒服。 7️⃣续航：因为从特斯拉开始就一直是家充，所以对续航不是特别在意。换电对我来说只是一个附加的功能吧，有家充条件的真心可以直接冲了。我的国产第一批model3 LG电池53度满电374公里，ES6的75度满电490km对我来说提升已经很大了，实际开下来平均18度百公里，实际里程对比表显算了一下大概73折左右，和我开model3的打折率差不多，还开了按摩加热空调氛围灯什么的，已经很满意了。 最后附上周末刚刚和黑胖子拍的一第一组日落写真，黑车曝光真的难啊，但在日落下氛围感绝了～ 相机：A7M4+2470GM2+70200GM2 DJI AIR2S

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

逛了好几年的懂车帝了，在选车大方向上油车和电车之间难以抉择了很久，后来发现根本不用纠结，因为浙A的蓝牌根本摇不到?，由此加入新能源的怀抱，同时也响应环保号召！（主要是购车政策以及车辆购置税?没有人和钱过不去） 先叨叨外观吧，蔚来的设计放在轿车还是很和谐的，放在suv上感觉没有轿车那么惊艳，但是也能够接受，这一代前脸的设计语言还是不错的，十分克制与干练，尾灯的话个人认为还是上一代有辨识度，毕竟现在满大街的贯穿尾灯不凑近看，真的不知道你是什么品牌的车子。 内饰作为长时间要接触以及看到的部分，蔚来还是有进步空间的，我这辆车做工方面没啥中奖的地方，最想让我吐槽的是皮质！这个价位的车子不标配真皮，确实有点膈应人。还有这个舒享套装，个人感觉也应该是标配的，特别是南方没有方向盘加热，座椅通风，到了对应季节真的难受，内饰中还有个不是怎么上档次的扶手箱?阻尼感少了点。内饰其他方面都是挺好的。 配置方面给的挺多，hud、双电机、cdc悬架、4颗orinx…足够开好几年了，这方面蔚来还是舍得下本的，这里特别要给es6电动遮阳帘点个赞，对比其他一块大玻璃的新能源车型，我觉得还是这种物理遮阳来的实用以及方便，别说什么可变天幕，说大夏天试驾坐后排头顶不烫是假的！（本人178） 空间的话，中规中矩吧，虽然碍于换电架构车内空间有所侵占，但是对比上一代的es6提升不少，对于家庭用车足够。 提及电动车续航是个绕不开的话题，上一代的蔚来续航只能用拉垮形容，这一代还是能够接受的，但是也是偏高。在20度左右的天气，车辆行驶在城市内是16度左右百公里电耗，上高速则需要看速度了80码也就18左右。至于冬季空调，座椅加热，方向盘加热开启的情况下城市内通行23度左右百公里电耗（以上电耗仅为一个人乘坐），当然蔚来app上也明确有标注不同气温下，不同车款的续航里程，还是比较真实的。对于使用而言100度的电池对于75度电池可以更加从容，对于性价比而言我还是选择75度? 智能化方面，感觉国产新势力都大差不差，可能华为在这方面确实略有领先，对于我来说，现在的智驾还是作为一个辅助手段比较稳妥，毕竟安全第一位。 驾驶感受方面，蔚来的底盘还是需要再调教一下，悬挂舒适这档还是可以的，主要是方向和底盘不搭配，方向灵巧但是底盘有点跟不上。 其他方面，蔚来每周的活动确实多，其中也有很多吸引我的，同时app上的零食也是挺好吃的，除了有点小贵～最后的最后，希望大家都能在新的一年中提上自己喜欢的车，等我有钱了再去买一台et7?

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

时间还过挺快，肥6已经陪伴我了一个多月了，开到现在里程数刚好过五千，提车后身边的亲戚朋友也会问我为什么选择蔚来，今天就给大家分析一下我为什么买了蔚来全新ES6 『用车背景』 【背景】 每天上下班通勤来回距离100公里左右 19年到22年中，开的都是油车，月油费支出大概2500左右，蛮心疼的，所以对电车也开始了关注，毕竟省钱嘛，于是22年六月购入辆特斯拉毛豆y，开了一年确实感受到了电车的种种优点，最大的就是通勤油费变电费之后，感觉就是不要钱，但也感受到了特斯拉是真毛胚，驾驶感确实不错，但是做起来是真不舒服，故想消费升级一波。 【蔚来初印象】 我哥是蔚来es6第一代车主，以前开他车总觉得大大的，不是很方便，不过造型还是蛮在线的，特别是以前的尾灯，对我胃口。还有那时候，我对蔚来的“换电补能系统”觉得有些多余，一直抱有每天上下班充电不香吗的想法hh 【想法转变】 1.主要原因在我看来可能还是有消费升级的需求，毛豆y确实做起来不舒服，每天100公里的通勤，量变转质变，对座椅的舒适型的要求越来越强烈，所以很想换辆车 2.还有一点就是二代蔚来车型确实颜值在线，在我审美点上，上海车展看完就很中意。 【同价位车型对比】 既然有了想置换掉特斯拉的想法，那我还是做了一些同价位车型的对比，一下是我自己的一些主观想法： 小鹏 G9：辅助驾驶能力很强，但造型对我来说有点老派 智己 LS7：同等价位，不吹不黑给的配置最多，也背靠大厂上汽hh，但我还是有点对这个品牌不放心，造型也略显张扬 阿维塔 11：华为智能驾驶和车机加持，确实很强，但我看了实车后觉得造型有点小气，车看着也不是很显大 理想L7/L8:这俩都去看了，乘客舒适性绝对第一梯队，但总有种但司机的感觉hh，而且开过model y，我不太能接受增程或混动电车了 【为啥选了es6】 总结了一下，就是5个在线吧 产品力在线+设计在线+补能换电在线+服务在线+辅助驾驶在线 就是很六边形，也很水桶 面面俱到，细节也有所考虑 【缺点及不足】 1.Nomi识别能力还是一般，对比友商小鹏理想，没有觉得很聪明，但Nomi头还是买可爱的，哈哈哈哈 2.取消了交流口，虽然能装直流充电桩，但谁不想再多一种补能方式呢 3.没有前备箱，怀念特斯拉的前备箱，用过后的体验还是不错的 4.续航还是有一些拉胯的，不吹不黑，确实电控没有特斯拉做得好，想想可能是全系都是双电机的缘故？但作为车主，谁不想同样度数的电池下，跑的更远呢

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4分“优秀”

我是这次蔚来搞活动去试驾了一天得出的结论，只是个人观点哈。 【空间表现】 作为4.8米这个级别来说，乘坐空间完全够用，但是不够出色，属于这个级别的平均水平线。而且脚不能深入前排座椅下方，只能进去一部分，这点不是太好。后备箱空间挺大的，挺好。 【舒适性】 前排还是挺好的，无论是座椅角度或者是填充物的软硬都不错。但是后排是真的不舒服，一、悬挂太硬。二、角度调不到舒适的休息状态，坐起来也很硬。三、脚不能深入前排座椅，导致脚的角度很累。总之es6可以说是我坐过的车里面很一般的后排。特别是想在后排睡觉的，简直可以用遭罪来形容，一点不夸张。 【动力表现】 全系四驱，很稳很有劲。不过刹车的初段有些生硬，还不够线性。 【充电时间】 没有体验，不作评价。不过听说换电过程不超过四分钟，应该这方便不会差。 【续航】 挺扎实的，我们在环城路和国道上跑，均速大概60-100左右跑基本一比一，还开着空调，室外温度大概15-17度左右。 【智能化】 这我可得好好说说，首先是智能语音唤醒（喽米），一点不好用，用语音唤醒成功率不到百分之五十，这对于2023下半年的车机语音识别来说肯定不算优秀，车上又坐着其他的乘客，叫不答应真的特别尴尬，副驾驶呼唤喽米，结果喽米望向了主驾驶，哎哟喂真的是无语。 还有就是手机连接蓝牙播放音乐，我和工作人员一共连接了三次，没有连接成功，后来直接放弃了。听工作人员说好像是绑定了什么账号之类的所以其他人连不上，这也挺无语的。。。 不过智能驾驶挺不错的，高速超车包括下匝道这些，确实非常厉害，我也是首次体验这类型的电车所以感觉很好。 总之这次试驾活动还是非常不错的，蔚来的小伙伴也特别热情，服务也非常周到，我们出去玩还包了我们的伙食，因为天气变冷了，还在吃饭的时候特意嘱咐店家给女生温了热水。这些细节上的体验真的非常棒。不得不说蔚来的社群氛围也太好了。只是后排确实让我太失望了，不然也许我还真的会考虑蔚来这个品牌，毕竟蔚来的外观内饰都很好看，特别是内饰，颜色和设计都很简约抓眼很耐看，et5t的内饰超爱！总之总之就这些啦