蔚来ES6配置丰富值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

新es6的综合素质还是很强的，造型简洁，配置全面，若对空悬没有执念的话，可以说已经武装到牙齿了，超强算力芯片加雷达加双电机加含铝量超80%的车身框架，120kwh功率全开充电40分钟可充50到60度电，非800v的电车这个速度已经很顶了，零百4秒，麋鹿84码，这虽然是极限数据但也都是日常用车的底气！提车30天后首次换电，有网友说何必为用了几天就要去换掉的电池去发愁它那微乎其微的损耗呢！只能说免费换电实在太爽了！地库扎胎一键上门补胎，补胎小货车直接下到地库停在车旁，设备齐全有灵活，很惊讶小车内的空间能装备这么多器械工具，35分钟搞定补胎，有这样的服务，用车完全没顾虑！你要说这些服务都是小把戏，那么我就问还有哪个品牌能做到当你把瑕疵bug反馈上去后，能获得研发部门的回复和跟进，直接要求获得对问题的解决方案以及落地执行的时间，并定期获得同步！蔚来可以做到这么细致，这你受得了吗？

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

外观设计大气，做工用料靠谱。内饰设计简洁，优化配置较多，车机智能化强大，基本语音控制能完成大部分操作。从传统物理按键汽车转化过来使用难度不大，操作上手容易。没有想象的复杂。车内空间够宽大，满足大部分需求。 驾驶座椅设计不错，20项标配调节，前排座椅腿拖可调，比后排座椅舒适性强。驾驶坐姿视线优秀，后视镜盲区较大，后备箱玻璃空间与传统车企设计不一样，可视范围较小。 车辆静谧性不错，隔音效果优秀。驾驶感受不错，转弯和过路障车辆晃动小。续航能力一般，市区高架代步电耗很难降低。 免费更换了直流家充桩，颜值和品质都很高。值得点赞。 蔚来的售前，售中，售后服务都不错。包括充电桩安装流程很通畅，没什么沟通障碍。全部费用统一app推送账单，无隐形费用。 保险自选公司即可，无忧包自由选择。上牌流程通常，效率也很高。 第一次买国产车，过去开过大众，奥迪，雷克萨斯。但服务相比较来看蔚来做的最好。也希望蔚来做的越来越好。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

逛了好几年的懂车帝了，在选车大方向上油车和电车之间难以抉择了很久，后来发现根本不用纠结，因为浙A的蓝牌根本摇不到?，由此加入新能源的怀抱，同时也响应环保号召！（主要是购车政策以及车辆购置税?没有人和钱过不去） 先叨叨外观吧，蔚来的设计放在轿车还是很和谐的，放在suv上感觉没有轿车那么惊艳，但是也能够接受，这一代前脸的设计语言还是不错的，十分克制与干练，尾灯的话个人认为还是上一代有辨识度，毕竟现在满大街的贯穿尾灯不凑近看，真的不知道你是什么品牌的车子。 内饰作为长时间要接触以及看到的部分，蔚来还是有进步空间的，我这辆车做工方面没啥中奖的地方，最想让我吐槽的是皮质！这个价位的车子不标配真皮，确实有点膈应人。还有这个舒享套装，个人感觉也应该是标配的，特别是南方没有方向盘加热，座椅通风，到了对应季节真的难受，内饰中还有个不是怎么上档次的扶手箱?阻尼感少了点。内饰其他方面都是挺好的。 配置方面给的挺多，hud、双电机、cdc悬架、4颗orinx…足够开好几年了，这方面蔚来还是舍得下本的，这里特别要给es6电动遮阳帘点个赞，对比其他一块大玻璃的新能源车型，我觉得还是这种物理遮阳来的实用以及方便，别说什么可变天幕，说大夏天试驾坐后排头顶不烫是假的！（本人178） 空间的话，中规中矩吧，虽然碍于换电架构车内空间有所侵占，但是对比上一代的es6提升不少，对于家庭用车足够。 提及电动车续航是个绕不开的话题，上一代的蔚来续航只能用拉垮形容，这一代还是能够接受的，但是也是偏高。在20度左右的天气，车辆行驶在城市内是16度左右百公里电耗，上高速则需要看速度了80码也就18左右。至于冬季空调，座椅加热，方向盘加热开启的情况下城市内通行23度左右百公里电耗（以上电耗仅为一个人乘坐），当然蔚来app上也明确有标注不同气温下，不同车款的续航里程，还是比较真实的。对于使用而言100度的电池对于75度电池可以更加从容，对于性价比而言我还是选择75度? 智能化方面，感觉国产新势力都大差不差，可能华为在这方面确实略有领先，对于我来说，现在的智驾还是作为一个辅助手段比较稳妥，毕竟安全第一位。 驾驶感受方面，蔚来的底盘还是需要再调教一下，悬挂舒适这档还是可以的，主要是方向和底盘不搭配，方向灵巧但是底盘有点跟不上。 其他方面，蔚来每周的活动确实多，其中也有很多吸引我的，同时app上的零食也是挺好吃的，除了有点小贵～最后的最后，希望大家都能在新的一年中提上自己喜欢的车，等我有钱了再去买一台et7?

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

其实我对汽车没有什么特别的要求，也感受不出悬挂、底盘的好坏，前一辆车开了13年，要不是夫人说孩子大了，车子小了坐的不舒服，我都没想换车。 【选车过程】 选新车的过程也就2周，试驾了x3、亚洲龙、日产天籁，一开始没有考虑电车，准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车，结果x3提车时间太久，亚洲龙和天籁内饰廉价了些，和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅，蔚来的工作人员很热情，试驾后感觉不错，也确认等20天左右就能拿到车，当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天，主要就是市内通勤，开了4000多公里，对es6还是很满意的， 1空间大，尤其副驾甚至能平躺，另外后排地面平坦，腿能很舒展的放着，这点比油车好多了， 2蔚来在驾驶方式上提供了选项，比如动能回收可以设置为没有、弱、正常，建议一开始选为没有，这样的话就和油车的感觉一样，这样老油车驾驶员就能很容易的适应。 3以前开油车经常一堆车挤在一起，要很注意保持距离，累，现在电车启动快、加速性能好，能做到一马当先，“杀出重围”，尤其是路口红灯转绿灯，我都冲出20米了，还有油车都没有动弹， 4蔚来最基本配置就很全了，不像有的品牌后部摄像头加个钱，后车告警加个钱，“一脚踢”再加个价 【电区房】 5蔚来独有的换电，我家距离不到1公里就有一个换电站，这对我真是太方便了，提车后这3个月的时间里我去换了11次电，自家的充电桩就用了3次， 6车机人机交互设计的挺好，功能层次也很清晰，不需要特别的学习就能很容易找到各项功能，另外能够语音控制非常好，不然一边开车一边去按键既不安全也不方便，还有nomi小机器人是一大亮点，儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎，唯一可惜的现在芯片紧缺，是为了尽快拿到现车，选了没有机器人的配置，3个月过去了，机器人选配还是没有，不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】 不太满意有几点 1是我觉得后排座位有些短，大腿的支撑不太足，不过我家人说还行 2是后排倾斜角度不能调整，我个人觉得后备箱空间不需要那么大，可以重新设计一下，让后排座位也能调整角度和前后移动就好了， 3车机配的百度导航不如手机版百度好用，有时候定位还会偏移，要车子开一段距离才能正常 4车机系统不能自主增删app的理念我能理解，这是为了系统的稳定，但是最好能手机投屏，这样能满足用户的个性需求 5驾驶座位总感觉不是很舒服，我看论坛里有车友反应很激烈，还有人去改装厂更换了座位，厂家应该重视啊 6转向半径有些大，有些转弯需要倒一把才能过去，当然es6车子比较大，我没有开过其他大车，可能这样尺寸的车都是这样的 【电车购买前提】 电车这几年进步的真快，我所在的小区光蔚来就有7、8辆，还有更多的特斯拉，但我不推荐大家都去买电车，毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里，补能方式不够多，最好同时符合以下条件 1.有固定车位 2.能安装家用桩 3.平时的出行距离不太远，主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式，随着蔚来车主的增多，虽然换电站也变多了，但是僧多粥少还要排队，花费时间挺麻烦的，以后还是会以家用桩补能为主（也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站，那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势，只是辛苦一点，晚上没人的时候去换电，好像也有道理哦） 我的感受是用过电车后就再也回不去油车了，2者区别太大了，电车类似于手机app会不停的进行微进化，更强调以人为中心，很容易按照你的喜好调整，油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用，你必须按照它的思路来操作，各个功能是分离的。 当然了，不管是电车还是油车，我认为它就是一个工具，我很满意蔚来的服务，响应都很及时，让我省了不少事，但是我希望蔚来能提高它的续航，学习特斯拉，我用的是70度电池，真实用下来也就开个280公里

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.86分“优秀”

90后的第一台车选择，7折豹的凶残售价把我顺利拐走，但是因为每日通勤的邮费真的太太太太太贵了，每天河西到新街口到江宁再到仙林再回河西，一天100公里的通勤真的也没谁了。油费一个月1500-2000，真的顶不住了，毕竟也不是纳智捷车主，家里没有加油站 从了解电车到选择电车真的经历了很久很久的思想斗争，因为续航焦虑所以看过理想，因为担心技术不成熟所以看过特斯拉，但是最终的最终还是选择了蔚来！理由如下（像写议论文一样哈哈哈） 首先，我想明白了一件事: 增程式的解决续航焦虑的方法还不如买油车！！！百公里10个油的油耗，为什么不选混动奥德赛呢？？？ 接着为什么不选特斯拉，总结一句话因为特斯拉的售后服务。我朋友前挡玻璃碎了，特斯拉的售后说没有代步车，但是官网说有，结果特斯拉的人意思就是有但是不至于给你，那么请问这个售后服务的官网宣传算欺诈消费者嘛？ 所以果断选择蔚来！！！国产新势力牛X！！！ 蔚来的车子真正去研究，会发现性价比真的很高。40万给你配了空气悬架，双电机四驱，零百4.7秒的加速，全铝车身（当时选捷豹的原因之一）…… 换电的体验是最好的！小蓝胖子的第一次换电在家门口的怡化中心换电站，全程6分钟，再次满电出发！ 配了几张靓照，21寸轮毂真的帅！就是怕侧方位蹭路牙子 还有和朋友的南极星蓝胖子一起拍的帅照（我心中最好看的es6的两个颜色yyds！） 最后，祝国产新势力崛起！蔚来加电！蔚来大麦！！！

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

3.93分“良好”

能借到这款车真的不容易，真的是太难了！一来是我所处的城市比较小，非一二线，二来就是蔚来的经销商太远，虽然他们不反对我去借车，但是手续很麻烦，而且要领导审核。再加上试驾车来的太慢了。并且我经常催，上完临牌，我就借过来了体验了一天，后续上完牌照就是购车客户优先了。 说实话，近几年国产新能源车型如雨后春笋般涌现，今天所说的2020款 蔚来ES6 420km 运动版也是其中非常热门的一款，虽然是蔚来ES6里面最便宜的一款，但也定位为中型SUV，并且落地价格也将近36万了，在我这个三四线小城市并不算便宜。 1、空间： 蔚来ES6定位中型SUV，就从空间部分先说吧！车身长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm，我身高176体重150斤，坐进前排，座椅最低并保持比较舒适的坐姿，头顶有将近10厘米的距离，空间很充足。后排的话，头部空间约有1拳（7-8厘米），腿部有两拳的距离（13-14厘米），车内空间表现十分优异，并且后备箱空间也很大，可以轻松放下3~4个24寸的行李箱，再加上后排座椅可以放到，空间扩展性很好，家用的话，没有任何压力。 2、配置： 落地价将近36万，车上配置也十分丰富，主驾驶和副驾驶均支持12向电动调节，并且副驾驶可以选装移动款，可以向后移动到B柱的位置坐在上面可以把腿伸直，堪称女王座位。操控还有很多辅助配置，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航系统，上坡辅助，疲劳驾驶提醒等等，表现比较实用。不仅如此，还有手机远程控制系统，总体来说配置上的科技感比较浓郁。不过驾驶过程中感觉隔音效果不太理想，没有发动机声音，但高速行驶车内还是能够听到明显的胎噪和风噪声。 3、内饰 蔚来ES6的内饰比较有科技感，搭配了9.8英寸的全液晶仪表盘和11.3英寸的中控触摸屏，功能十分丰富，视觉上很有科技感。不过太多智能科技，让很多燃油车“老司机”初次驾驶很不习惯，有很多功能隐藏的太深，例如座椅加热和空调温度调节等，需要在中控屏上进行许多步操作才能实现，比较麻烦，新入手的车主或者开习惯燃油车的车主可能会有些不便。 4、动力 动力方面，这款车采搭载了两个永磁/同步电机，总功率320kw，最大马力为435PS，峰值扭矩为610N.m，同时与之匹配的变速箱是电动车单速变速箱，并且还有电动四驱系统。从数据上，我们就不难看出这套动力系统数据十分强劲，官方百公里加速为5.6秒。在驾驶过程也是如此，不太敢深踩油门，动力反应比燃油车积极很多，能感受到明显的推背感，并且后续的动力储备非常充沛，基本不用担心后劲不足。缺点的话就是刹车系统前期较为疲软，后期制动力度又有一些大，初次驾驶时不太容易掌握力度，需要一段时间适应一下。 5、续航 电池容量为70kwh，官方纯电续航里程为420km，而官方公布的百公里耗电量为18.1kw。实测0-60km城市低速跑，耗电量约为17.2kwh/100km，高速路段测试，百公里耗电量达到了23.3kw， 在纯电动汽车中属于较高的耗能。而续航里程也比官方公布的420km要低一点，并且会受到天气影响。 6、保养 保养的话，蔚来只承诺了首任车主享受终身质保，电池组也能享受终身质保，基本不用担心车辆的质量问题，但是后期卖二手车，价格会降低很多。保养周期2万公里，首次保养费用240元，基本都是线路检查，花费不高。8万公里更换空调滤芯器，制动液和变速箱油需要花费2750元左右。其他小保养花费均在300元以内，表现比较经济。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.93分“优秀”

先说说为什么买ES6，原来开了十几年的老爷车确实该换了，原就准备在今年给自己换辆30万左右的车，心里偏向纯电动，毕竟新能源是发展趋势，今年五六月期间试驾过比亚迪唐EV，动力加速就像坐飞机，感觉完全不一样，缺点就是内饰档次太低，家里领导不喜欢比亚迪这个牌子，然后也看过ES8，外形内饰完胜比亚迪唐EV，就是价格远超预算。 下一步准备先搞定充电桩，如果可以安装就买纯电动车。小区地下室有自己的车位，向电业局申报安装，政府也大力支持，第2天就派工作人员来查看是否有线路，结果线路有，可以安装，说是只需要物业的同意安装盖章，无奈物业极不配合，说什么要街道消防等部门同意，后来又说要业主委员会同意，考虑自己攻关能力有限，先暂且搁下。也考虑过其他油车，后来又看了途观、沃尔沃等车，再买油车提不起那个劲。 到了9月份，看到蔚来终身换电的新闻，于是问了蔚来销售美女的一些情况，去试驾了一次ES8，完全和油车不一样的感觉，驾驶舒适，加速轻快，配置又高，暗中已深深喜欢上了，更关键的一个是虽然充电桩目前安装不了，可是蔚来有免费换电啊，换电站离我家不是很远，6公里左右，可以接受。又刚好赶上了一个蔚来的活动日，本来准备入手ES6基准版的，宁可等上一两个月，反正不急用车，后来在活动中经过经理的几句诱惑忽悠就定了性能版，星灰色，又加装了20寸轮毂、NP内饰、舒享套装、女王副驾、NOMI小机器人等，因为总价达到45万才有70%的3年无息贷款，活动送1年服务无忧，另外送贴膜以及其他价值1000多的零零碎碎的东西。赶在国庆节前两天提了车，还选了个好的牌照号，嘻嘻。由于十一早定了旅游安排，未能开着爱车出去浪，小遗憾。 用车感受。一个字爽！感觉用舒适节能开都差不多，都可以在路上见谁秒谁，感觉电门太轻，轻轻一踩加速很快，收电门速度马上降下来，与油车比较，开始几天有点不习惯，右脚比较累，np还没选，先看看大家感觉如何再决定加装。豪华那帕真皮，全景天窗，可以看星星，那个美，那个香！原来开油车都舍不得开，现在开车都是在赚钱似的，因为是几乎零成本的在用车，开车也是享受。 再说说续航就是耗电量，上下班40公里左右，三分之一是城市路，三分之二是高架路，百公里耗电约是16-18度，按中间17算70度电池续航410左右，不错了，城市咱堵车情况会费电些，高速上也会费电些，这与试驾的师傅说法有些不一样，他说越堵车越省电，我当时就不相信，只是相比油车而言会省电些，按我这个月来的经验看应该50-70码比较省电，还待以后检验。截图为证。 再说说换电，刚开始新车舍不得去换电，怕换回旧电池，续航大大缩短，反正送了3次一键加电，约了二次一键加电，真是无忧服务，不用给车钥匙，工作人员一次是开着车去充电，充好停回原处，另一次是开着奶车来给充电的。自己也尝试着第一次充电，充了50度电，花了60多元，国庆期间可能优惠吧。然后一想反正是要换电的，电池新旧又有何妨呢？第一次去换电，晚上去的，等候5分钟，车开进去到开出来，10分钟以内，可以接受，换电后一看，续航竟然比我原来的新电池还多了几公里，偷笑一下。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

蔚来ES6各方面都做到了非常高水准的均衡。 做工和用料都非常扎实，钢铝车身，车内大面积的软包； 标配很给力，ADB大灯、HUD、CDC可变阻尼悬架、电吸门、20寸轮圈、杜比全景声音响、8295座舱芯片、4颗Orin智驾芯片、33个感知硬件、自研座椅、大马力双电机四驱……，实际上不选装也没问题； 之前懂车帝也测过ES6的麋鹿测试，最高车速超过84公里，安全性和驾驶稳定性绝对没问题。 之所以下决心买ES6，另外一个关键因素就是BaaS政策调整了。现在每个月租金下调到728，而且限时付4免1，相当于每个月才582，租金中的460元还可以将来买断电池抵扣。再送60张换电券。提车4天已经完成了第一次换电，3分多钟就搞定，真的非常高效。 最后这4天综合跑下来，交付时的电量是95%，大概470公里，算上剩余电量，预估实际最多能跑320公里左右，也就是续航达成率7折。在上海城区这么开，我觉得表现已经不错了。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4分“优秀”

我是2024年买的2023款租电方案的，车价33.8万，选配1.4万（前排舒享和棕色内饰），老款活动减2.4万，电池租电减7万，落地25.8万，租电现在也有优惠活动，相当于每月580的租电费用，而且每租一期在7万的基础上减三四百，其实就是变相降价，还送了一年免费换电券，这个价格真心香啊，配置基本拉满，电吸门，矩阵ADB大灯，座椅通风加热按摩，相比较我之前的九代雅阁，这配置起飞了，开了几天隔音、加速、各方面驾驶感受提高了好几个档次！！昨天刚去贴了车衣8000，隔热隐私膜2000，全程由售后服务人员代理，贴完还免费帮我把车开回停到我们小区地库，蔚来这服务也是绝了！ 最后希望蔚来加油，换电再便宜点，方便点！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

【空间表现】 相比自己之前的xc40，es6在整体空间上要大得多，前后排舒适性提升非常明显，后备箱空间感觉比xc40大不了多少，但基本能满足日常出行的需求。 后排放倒等功能暂时还没使用。 【舒适性】 ES6是家里第一辆电车，尝试过动能回收标准，直接把自己开吐了，后来改成动能回收低或极低，个人感觉驾驶感受基本跟油车类似了。 ES6的驾驶位座椅比较难调到，刚开始的时候怎么调都不舒服，后来慢慢摸索以后，终于找到一个比较舒适的驾驶位。 座椅按摩功能刚开始觉得非常好用，后来时间久了，觉得没那么惊艳了 【动力表现】 动力这块完全没问题，毕竟0-100加速4秒多不是吹的 【充电时间】 家冲7kw的桩日常完全够用，晚上下班插上枪，早上肯定充满了 【续航】 日常通勤开个350公里完全没问题，高速300公里也安全没问题，相比其他车企，蔚来续航这块确实稍微差点 【智能化】 硬件配置很高，但目前整体感受没达到预期。 相比xc40，辅助驾驶这块已经是比较大的提升了，LCC功能很好用，可有效降低驾驶员的疲劳程度。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

2.86分“一般”

外观：没的说，蔚来的设计电车里面最好看 内饰：跟外观一样简单但是大气，高级感 配置：比同价位传统油车好太多了，降维打击 【空间表现】 一家人够用，但是肯定没有6座的空间大 【舒适性】 后排有点小颠 【动力表现】 动力倒是挺猛的 【续航】 主要开怎么踩，350可以开到 【智能化】 nomi挺可爱的，各种智能配置结合快捷场景，让车子智能的同时更个性化符合车主的需求 驾驶感受：驾驶操控和加速真的没的说，但是底盘滤震性真的不够好，希望ota升级可以改进现在cdc减震的阻尼调节逻辑 【最不满意】 稍微贵了点

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

内、外饰：蔚来的设计很高雅精致，符合品牌调性。有人吐槽头上三个小鼓包，但个人挺喜欢，彰显科技感。 配置：标配已经很高，全系标电动遮阳帘、hub、多光束大灯，都是很实用的配置。选配了舒享、雪织轮、n-box已经很够用了。 空间：车身比同级都宽，但也代表了横向空间优秀。后排放倒长度感觉没有model y长，但是作为中型SUV纵向空间表现已经算出色了。 续航：节能和舒适模式城市路段，75kw电池可以开到400公里。蔚来能换电跑长途也基本没有焦虑。 智能化：智能电动车第一梯队，而且硬件配置好还有很大提升空间。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

外观辨识度高，比较低调。内饰用料足，如果再多点软包好就好了。配置高，空间也大。还没怎么细开，就送去贴膜了。算来算去，还是态度服务无忧划算，商城1288的券本来想贴膜的，后来平衡了一下买了头枕腰靠和后备箱垫。隔热膜贴的威固金属膜，应该不会对信号有干扰吧….

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

配置高，空间大，驾驶感出色，电子元件偶有失灵，但总体问题不大，只有能换电的电动车才值得买，其他都是一次性产品

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

外观：第二代蔚来ES6的外观我给了满分5颗星，必须承认蔚来的设计非常在我的审美上，简约、大气、不庸俗。外观本身就是“萝卜青菜，各有所爱”的，所以这5颗星只是我一人之言； 舒适性：一直以来蔚来的被人诟病最多的就是它的舒适性，因为我是一代ES6的车主，它的座椅舒适性堪称是毁灭级的，哪怕是二代平台的ET7 ET5，也都没有那么舒服，但是二代ES6给人的惊喜还是比较大的，只不过和那些优秀的同价位车，还是小有差距，所以是4.5星； 配置：配置的话，给的分数和我一代ES6是一致的，配置非常丰富，比较满意； 操控&动力：蔚来所有车的操控和动力都没得说，哪怕是最便宜的ET5也是双电机，而二代ES6的电机功率最大功率是360kw，比一代的320kw整整提升了40kw，百公里加速成绩4.5s，这样的加速成绩还是非常优秀的；再来说操控，操控方面因为二代ES6没有空气弹簧，但是CDC表现的很不错，又因为整车的重心非常均匀，所以操控也没毛病； 空间&内饰：其实二代ES6的空间内饰没有太大的变化，还是一如既往的简约、科技风格，座舱感受很舒服，所以和一代的分数保持一致。