外观好看,18寸轮毂看着很大气,掀背式后备箱很能装东西。内饰双联屏也比较炫酷,其他内饰都还行。驾乘感觉动力够用,变速箱低速下有点顿挫不是很明显,高速跑的时候也很稳,超车动力响应也快。百公里油耗在7.4左右,高速市区都跑时平均的油耗。隔音效果不是很满意。
江河湖海沟溪:具体什么操控,开着感觉还不错,油门响应及时,方向也精准
财神爷75268405:我也准备买这款车不知道怎么样
用户1345821878373:我现在就想买这款车,不知能否给出这车真实的裸车价!
第三代奔腾B70的外观首先设计很“性感”:金戈铁马中的“戈元素”大灯、GT风格的掀背设计,洋溢着青春的气息。尾厢开口很大,这就让放一些大物件有了可能。其次,如果你愿意可以吧后排座椅4/6比例放倒,然后得到一个几乎纯平的空间。
奔腾B70这款车,第一个吸引到我的就是它的外观和颜值,虽然说长的有点像某些豪华品牌,但是整体来说的话,没有什么违和感,看起来很协调,很大气的一款车子!
下面具体来聊一下,这款车子,颜值好看,空间大,配置高用料实在,一汽自主研发的1.5t缸内直喷发动机,匹配七速的湿式双离合动力响应没有问题,提速表现也非常好,油耗在7.5L左右,底盘稳重,给人一种踏实的感觉!
缺点是,那盘手感偏重,低速行驶有顿挫,避震器过坑洼路面的时候,有余震。
奔腾B70定位于中型车,起售价9.99万元,花十多万买中型车是合资车做不到的,这也是它的最大优势之一。
外观方面
车头设计的很精致,但有明显借鉴的痕迹,这代车型是B70的第三代车型,外观不再保守,整车的设计特别年轻,更符合年轻人的审美;前大灯采用下垂式的设计,中网是镀铬点状的样式,搭配在一起还是显得很有档次感的;搭配18英寸多辐条样式的轮毂,只有顶配为19英寸,样式略微有些普通缺少一丝个性,车长4810mm,标准中型车的尺寸;车尾采用贯穿式尾灯,造型和前灯相呼应,尾门为掀背式的设计,后备箱的开口比较大。
内饰方面
内饰带有贯穿式连屏设计,智享型带有7英寸液晶仪表盘和12.3英寸多媒体屏幕,中控台下方还带有虚拟按键,看上去很精致,缺点是比较容积留下指纹。做工用料上有偏软的仿皮材质、钢琴烤漆及硬塑料,还是能凸显豪华的档次感。
配置方面
灯光全系标配LED大灯、大灯高度可调及大灯延时关闭,而智享型及顶配还带有自适应远近光、自动头灯及单色车内氛围灯。高配车型亮点配置有主动安全相关配置、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、远程启动、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、自动雨刷及自动雨刷。1、不足:自动大灯没有标配;2、顶配车型前排座椅应该加上通风;3、全系后排没有独立空调。
空间方面
轴距2800mm,后排的头部空间受于车外溜背的造型有些压抑,腿部空间比较充裕;后备箱内部空间很规整,进深很长,左右两侧各有带网兜的储物空间,盖板下方还有储物盒,后排座椅支持放倒可以进行空间拓展。配置上带有挂钩和照明灯,缺少锚点。
动力方面
搭载1.5T发动机,最大功率169马力,匹配7速湿式双离合变速箱,动力数值和主流的1.5T略微低一些,实际的动力表现比较充沛,绝对动力值肯定是够用的,变速箱整体很平顺,不足是在急加速时油门深踩变速箱的降档有些慢,有一定延迟需要适应。
乘坐感受
全车坐垫前排偏软,后排有些偏硬,而且后排的坐垫比较低,对于大腿的承托不够好。底盘调教是偏软的设定,有一定韧性,转弯时的没有过大的侧倾;隔音层面风噪和路噪抑制的相对较好,发动机的噪音仍然有,传递到车内并不是很吵的那种,属于能接受的范围。
B70有着比较年轻的外观,内饰的科技感和配置也不错,推荐次低配智享型,带有主动安全配置,结合价格看比较有性价比,值得推荐。
全新奔腾B70在内外设计上都是完全的进化,很难把它与前两代车型联系起来,真的是来了一次180度大转型。雨幕式中网造型占据整个前脸非常大面积,新造型让这个车头看起来更款扁、低矮,T字型大灯颜值不低,点亮后也很有辨识度。侧面最大的亮点就是溜背造型,整体让这台奔腾B70平添了几分运动基因,隐藏式门把手设计比较讨巧,也增加了车辆的科技感。
内饰也进行了万全升级,升级后的内饰设计更加注重科技感的营造,摆脱了前两代略显无聊的内饰设计风格,新车的整个中控台T字区都给人一种耳目一新的感觉。“双联屏”的设计在现在主流市场中已经比较多见了,是套突出科技感非常好的解决方案。正常身材男性体验者来到前排,座椅调至最低之后,头部还留有一拳距离,前排座椅位置保持不变的情况下,后排腿部留有大于两拳的空间,头部空间受溜背造型所限,并不富裕。
作为一汽首款平台化产品,2021款奔腾B70搭载一台1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。 整车给人的驾驶感觉并不激进,更偏向日常驾驶的平顺及舒适性,发动机动力储备在市区路况行驶时绝对够用,当发动机“起劲儿”之后,后程的加速能力相对于其1.5L排量来说还算是很不错的。踩油门之后,发动机转速上升、声音也出来了,但是那股“劲儿”会稍慢半拍。
变速箱的表现值得称赞,日常行驶时的“存在感”很低,不会像有些双离合变速箱那样,用非常明显的顿挫感刷存在感,日常仅能在低挡位切换时候感觉到非常非常细微的动作。整体升挡逻辑还是非常积极的,跟发动机同样的问题,降挡会稍稍有点滞后,这也侧面影响了车辆的瞬间加速能力。
底盘和悬架系统给人的感觉很“整”,完成度及调校程度都非常高,即使中高速过弯时候,悬架对于车辆的侧向支撑在这个级别来说也是上乘水平。
奔腾这几年越来越往年轻化方向进行发展,新款b70跟上一代车型对比有着颠覆意义上改变,出色的外观颜值以及还算不错的科技感,成为了我选择它的关键。外观上面采用了一个光影哲学设计,线条上面有很多曲面呈现,看上去很醒目,脸部中网采用了许多类似雨滴式的镀铬装饰点缀,拥有一定满天星既视感。侧面则是采用了溜背式车顶设计,作为一款中型车,长度是在4810毫米,在同级车里竞争力不算太强,但底部轮毂看上去很好看,作为顶配车型还搭配了隐藏式车门。
1.5T涡轮增压引擎,对于个人来讲足够使用了,在传动系统上面采取7挡双离合波箱,动力上面调校比较积极,并且行驶起来顿挫感很少,平顺性还算优秀。油门响应较为积极,轻踩油门踏板,就会积极的往前冲,本身车身重量不是很大,并且风阻系数控制相对较棒,所以带来了优秀操控体验,悬架调校得偏柔软舒适一点,小路段颠簸感能够很好过滤,同时在进行多弯道驾驶的时候,过弯时候侧倾不明显,后排乘客舒适度得以保障。
外形非常好看,空间也大,内饰配置我觉着也挺好,别人都说国产的发动机不行这个我不知道开上几年就知道了
玩笑306:我也想买尊享版 但是身边朋友都说不好 很纠结
用户869353593737:什么颜色比较好,本人20
月半yy:我市区表显油耗都快13了!