点评车型: 2022款奔腾B70S 黑武士共创版 2.0T 智潮统帅

4分“优秀”

导语： 在大众的认知中，似乎动力性能一直都与售价都成正比，尤其在自主品牌中，依靠配置或者通过车身尺寸提升性价比的车型不在少数，但敢凭借大排量这种高成本来吸引消费者的车型屈指可数了，今天的主角一汽奔腾B70S，就是一款专为那些追求动力的老百姓们打造的“性能”SUV，仅需12万多就能买辆2.0T排量的SUV，试问当下有几款车型能做到呢？今天郝哥就来跟您聊聊一汽奔腾B70S。 车型： 2021年5月，奔腾发布了全新品牌战略以及全新LOGO，其中B70S作为率先推出的旗下产品。历经四年苦心研发，2022年初新车一经上市就受到了诸多年轻消费者的追捧，针对轿跑SUV细分市场的精准定位、独树一帜的造型设计以及将科技感与时尚元素完美融合的智能化内饰风格，都为新车加分不少，当然，最大的杀手锏还是其卓越动力背后的超高性价比优势。 造型： 如果不是这套硕大的19英寸大轮圈，第一眼看到一汽奔腾B70S甚至会误以为是两厢车，这让人不禁联想到马自达CX-4，新车在拥有SUV灵活空间的同时又兼具了轿车的操控性。贯穿式结构融合梯形纹理格栅打破了传统设计理念的束缚，使前脸更加新潮前卫，一直延伸到车侧的大灯是不是又有种“凯迪拉克”的既视感。侧面线条则把轿跑SUV的特质展现的淋漓尽致，轮圈来自玲珑的HP系列，规格为245/45 R19。尾部延伸出的扰流板和源自“长城箭垛”的贯穿式尾灯称得上是点睛之笔，不仅创意感十足，而且还凸显了其运动属性。 图4 为了迎合更多消费者个性化的选择，2022年7月，一汽奔腾B70S推出黑武士共创版，该版本是一汽奔腾首款用户共创改装官方量产车型，全黑配色看上去十分酷炫。此外，像红色卡钳、侧裙专属拉花、特色扰流板样式以及双边双出排气布局也是黑武士共创版专属标签，更加彰显其运动身份。值得一提的是，黑武士共创版与普通版的售价一致，相当于您可以不用增加任何预算的情况下就能拥有一辆更具个性的奔腾B70S。 内饰： 不得不承认，一汽奔腾B70S的内饰豪华氛围甚至不输20万左右的合资品牌，别忘了它的顶配也就只有14万多，三块大屏极具视觉冲击力且暗藏玄机，7英寸仪表盘里面的转速和时速表为独立区域，却拥有全液晶仪表盘的视觉效果。12.3英寸中控大屏功能分布一目了然，即使是新手朋友也能很快上手，流畅度和分辨率也不错。而下方的空调控制区域也并非是真正意义上的显示屏，主要靠实体旋钮和触碰按键操作。但这里郝哥并不觉得一汽奔腾是在敷衍消费者，通过巧妙的设计不仅让消费者从视觉上体验到了科技感的魅力，而且还能在不增加额外成本的同时使新车的售价更加亲民，岂不是一举两得么。 空间： 一汽奔腾B70S定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4555/1850/1515毫米，轴距为2750毫米，尤其是轴距水平已超越了吉利星越S、领克02甚至包括马自达CX-4。得益于不错的车身尺寸，后排的头部空间相当宽裕，但腿部空间则比较中规中矩。放倒后排座椅后能得到一个尺寸可观的大后备箱空间，遗憾的是并非全平设计，两侧的挂钩和绑带体现出了B70S贴心的一面，总体来说，新车基本能满足您的家用需求。 动力： 一汽奔腾B70S提供了两种动力可选，其中1.5T版本最大功率124千瓦（169马力）；峰值扭矩258牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。2.0T版本最大功率165千瓦（224马力）；最大扭矩340牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。如果后续还能配备上换挡拨片或是驾驶模式再增加了S+模式等等，那就更完美了。不过即使是目前让郝哥选择，我也会毫无犹豫地首选2.0T版本，毕竟同配置的预算只相差了几千元而已，但驾驶感受上却有大幅提升。 导购： 2022款一汽奔腾B70S共在售13款车型，当然其中一半为黑武士共创版，喜欢追求个性的小伙伴们可对应选择，这里就不过多分析了，其余七款车型中，郝哥觉得1.5T可以全部舍弃，优先考虑2.0T版本即可，理由是同配置的预算只相差了1万元，1.5T直接升级为2.0T就足够划算了，至于最后剩下的三款2.0T版本，那就得看看都有哪些配置差异了，低配热血骑士版与中配智潮统帅版预算需增加8000元，但你却能换来并线辅助、车道偏离、主动刹车、360度全景影像以及自适应巡航等具备L2驾驶辅助功能的全套安全配置，对于新车朋友或是女性车主比较适用。那么顶配战神天王版则预算需要继续增加8000元，配置上却仅新增了自动泊车、蓝牙钥匙、前排无线充电和19寸大轮圈等几个可有可无的配置，因此综合对比后，郝哥觉得还是2.0T智潮统帅版的性价比最高，官方指导价13.49万元。 总结： 面对国内紧凑型SUV市场的激烈竞争，针对年轻消费者或是主打动力的车型比比皆是，但奔腾B70S却将其运动属性特色发挥到了极致，但能否得到消费者的认可还是得看最终销量如何。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 热血骑士

3.79分“良好”

【外观】 前脸使用了神兽元素，两侧的战戈型分体大灯组非常有个性，进气格栅的面积也是比较大的，整个车头具有很强的攻击性，呈一种低趴的姿态 它的车顶采用了更偏向运动的溜背式设计，也更符合它的GT风格，腰线的使用也非常到位，把上下两层分割的恰到好处，轮毂使用的是一个19寸的五星轮毂，看起来很大气 它的顶部是溜背式车顶延伸出的一个镂空式的大尾翼，后备箱门上还有一个鸭尾的设计，看起来非常运动，它的尾灯特别有意思，是一个现在比较常见的贯穿式 【内饰】 别看它的定位是一辆SUV，但是从外观到内饰都透露着跑车元素，首先是这个双辐式运动方向盘，它的这两侧也是有也都有功能按键，而且手感还不错，接着是前边这个双联屏，分别是7英寸的全液晶仪表和这个12.3英寸的中控大屏，显示效果和使用的流畅度都属于同级中表现不错的，也有效的提升了车内的科技氛围，这套车机系统支持在线音乐、导航、全景影像等等，而且屏幕的背景是以暗色调为主，显得整体还有点高级感，屏幕下方是常规的空调控制区域，主要是以触摸和旋钮进行操作，但是我个人还是比较喜欢按键带给我的那种准确感，这台车的科技配置也不差，它拥有交通拥堵辅助、自适应定速巡航、车道偏离预警和辅助系统、360全景影像以及全新的自动泊车系统等等，虽然它有这些配置但是更多的也都只是起到辅助作用，所以驾驶者还是要专心开车才行。 【座椅】 座椅表现，先从前排说起，它使用了皮加翻毛的材质红黑的配色也更加突出了它的运动属性，座椅两侧还提供了护翼，内部的填充也比较饱满，可以给驾驶者带来充分的侧向支撑。 【动力】 这台B70S用的是一套2.0T配合爱信6AT变速箱的动力系统，它除了这套动力系统还有一个1.5T配7挡双离合变速箱的版本，但是要买就得买2.0T，咱先不说它能快到哪去，就凭这套动力总成224匹马力和340牛米的最大扭矩来说，基本可以平塘大部分使用需求了吧，它的前后独立悬挂系统和3H车身加双E结构的强化带给我的那种过弯感觉就像是50万级别的同类车型，反正就光驾驶感受这一点而言它的性价比绝对够高。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 智潮统帅

3.9分“良好”

外观上B70s不敢说天下无敌吧，至少也是别树一帜。起初就是被外观吸引才会考虑这款，非常特别的前脸，低趴的姿态，回头率百分百，提车到手直接把后面的字母全都拆掉，走在路上神秘感拉满😁 配置上，买的2.0T智潮统帅，除了没有自动泊车和无线充电，其他该有的辅助配置和安全配置都是有的，这里点赞一下并线辅助，对于我这种小白来说尤其舒服。 驾驶体验来说，这是我第一台车，也没啥对比，反正我开着很爽，跑高速动力随叫随到，一脚油下去车头微微扬起，推背感直接上来，爽的一批。 空间上，我178，200多斤，主驾完全不觉得憋屈，女朋友坐副驾，前排还是很宽敞，后备箱确实小一些，但是平常家用又不拉货，也没啥要紧的。 内饰方面，普普通通，车机确实不如同价位的捷途大圣那么花哨，启动略慢功能不多，听个音乐还要付费开会员，这个就有点不爽了😓但是氛围灯还是很不错的。 综合来说，作为人生第一台车，我很满意，性价比真的没得挑。这款车市面上确实少见，销量也很感人，但说实话这个结果我觉得是品牌运营的问题，与车无关。用四个字总结吧，沧海遗珠。

点评车型: 2022款奔腾B70S 1.5T 战神天王

3.93分“良好”

很多说奔腾B70S外观有自马达的味道，确实，你可以把他理解成为奔腾版的“马自达CX-4。 【动力方面】 奔腾B70S提供1.5T和2.0T两套动力系统，1.5T发动机最大功率124kW峰值扭矩为258N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。2.0T发动机最大功率165kW峰值扭矩为340N·m。匹配来自大厂的爱信6AT变速箱，拥有13种驾驭模式。值得一提的是，发动机是来自中国一汽4GC系列高性能2.0T涡轮增压发动机，拥有十多项行业领先技术与自主核心知识产权，与奔腾B70车型发动机相同。按照这样的动力数据来看，真的可以达到 官方所说的：无论是瞬间加速还是高速巡航，时刻提供“大马拉小车”的轻松畅快感，轻踩油门便可瞬间点燃运动激情。 【配置方面】 奔腾B70S舒适性配置有： 座椅记忆、座椅加热、六向座椅电动调节、车内PM2.5过滤装置 可开启全景天窗、等。 安全科技配置：新车还配有L2级别智能驾驶辅助功能，其中包括车道保持、ACC自适应巡航、前车碰撞预警、自动紧急制动、智能限速提醒、自动紧急制动、全自动泊车系统（APA）、前/后驻车雷达、360度全景影像（提供了7个切换视角以及3D模式，可随意进行视角的拖拽且传感器在弱光条件下感知能力尤为突出）。让新手秒变“老司机”。 【内饰空间】 中控区为三屏组合；7英寸液晶仪表+12.3英寸中控液晶屏+空调控制屏，组成“三联屏”奥迪直呼“行家啊”！不过，适当地保留一些机械按键或旋钮，使用起来也会更便捷。非对称式中控台采用了大量软质材料包裹，配上银色饰条加以点缀，突显高级感，。中控屏搭载了奔腾D-Life 5.2AI智能生态系统+智能家居服务，可提供电话、导航、影音娱乐、智能语音、等28类功能。奔腾B70S作为轿跑车型 空间可不小哦！并且还是是奔腾B70S主打的卖点之一！身高175坐在后 排调整好前排座椅，后排腿部空间一拳四指，头部空间一拳，日常乘坐没有任何问题。后排座椅支持4/6比例放倒能进一步提升后备箱空间。 【颜值方面】 奔腾B70S外观“国潮为魂”。使用“光影哲学之性感曲面”的设计语言，上方贯穿式熏黑中网 与下方硕大的进气格栅 给车头增加十足运动感。“站戈型”LED大灯组使前脸营造出“低趴”的车身姿态。车身侧面 腰线贯穿车身从后门处开始大幅抬升，一直延伸至尾部。 新车长宽高分别为4555/1850/1515毫米，轴距为2750毫米。搭配19寸245/45/R19的灰银色轮毂“跑的快 又够帅”车尾采用“雷劈运动”溜背设计，轿跑风格 非常明显“长城箭垛式”后尾灯类似于烽火台，辨识度非常高。车顶扰流板、双边两出排气尺寸不小，使车尾运动气息浓郁。

点评车型: 2023款奔腾B70S 1.5T 全能卫士

3.57分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2023款奔腾B70S 1.5T 全能卫士版。外观， 奔腾B70S作为继B70和T55之后，奔腾全新设计语言下的第三款车型，前脸攻击性十足，同时还使用了大面积分体式中网造型。值得注意的是，奔腾称“黑化”版车型为用户改装、官方量产，通过更换一些黑色装饰件从而让视觉效果更运动。新车采用轿跑SUV风格设计，腰线从车头一直向上延续到车尾，配合逐渐收紧的车顶线条，形成紧凑的尾部轮廓。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4555/1850/1515毫米，轴距为2750毫米。值得一提的是，入门车型就采用了18英寸轮辋，高配车型还升级至19英寸，提升了整车运动氛围。尾部配备贯穿式尾灯组和双边共双出排气布局。车尾设计也是B70S的亮点所在，它采用掀背式设计，配合车顶扰流板与底部扩散器装饰，运动范儿十足。细节方面，贯穿式尾灯组内部结构类似于心跳曲线，点亮后有着较高辨识度。此外，双边共两出排气布局也比较能讨好年轻消费者。内饰，此次推出的2023款奔腾B70S同样采用双联屏的设计，由7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏组成，而方向盘则为双幅式造型，其中盘身使用皮质材料包覆。此次推出的1.5T全能卫士版相比2022款奔腾B70S 1.5T智潮统帅版便宜了1000元，缺少的配置有电子防眩目内后视镜、智能远近光切换、车道偏离警示、车道保持辅助、前车碰撞预警、自动紧急制动、智能限速提醒、自适应巡航等功能。动力方面，2023款奔腾B70S只提供1.5升涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩258牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。相比之下，2022款B70S还有2.0升涡轮增压发动机可选，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。最后：2023款奔腾B70S全能卫士作为新增车型在配置上进行了调整，并且有一定的降低，但同样的车辆售价也得以降低。对于仅作为家用车型而言，对于高速路况出行需求不大的用户，还是值得选择的，毕竟性价比有所提升。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 战神天王

3.79分“良好”

首先，这款车的颜值还是非常在线的，尾部有两厢轿车或者说旅行车的影子，也有传统城市SUV的离地间隙，但是车身高度又比较矮，而且车身短，但轴距长，属于旅行轿车和SUV的结合体，官方定位是轿跑SUV，非常适合年轻消费群体。配置方面，没有特别突出的地方，但也达到主流水准。 在核心的动力方面，配备的是跟红旗HS5的一样的2.0T+6AT，这台系统还是很成熟的，最大功率是165千瓦，最大扭矩340牛米，坦白说，数据不算激进，不过对于这样一台整备质量只有1.5吨的紧凑型SUV而言，应对日常使用绝对是绰绰有余了。而且由于车身重心较低，实际驾驶感受更接近于轿车，贴地性很好，操控要比传统的SUV明显更敏捷一些，中高速过弯，悬架和座椅的支撑性都不错，当然因为是主打运动嘛，所以路感还是很清晰的，而且并没有配备隔音玻璃和主动降噪功能，我们现在速度上来之后，会感觉噪声稍微有点大，不过也在可接受范围，毕竟是一款主打运动的车型，要是太安静，就有点不伦不类了。不过需要提醒大家注意的是，这台车官方建议加95号汽油。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 战神天王

3.79分“良好”

老实说在拿到这台奔腾B70S之前，我的内心其实并没有对其有多高的期望，心中想的B70S无非就是B70的“衍生产品”，把三厢轿车缩短、拉高，做成SUV的模样...但当我接过钥匙的一刹那，B70S着实给我一种刮目相看的感觉，全新设计的外观和飘逸且饱满的线条仿佛在告诉我，它真的不一样。 【外观】B70S的前脸设计完全符合当下主流的审美，车头上半部分较为方正，配合边缘处的空气动力学装饰，颇有几分性能车的味道。源自中国古代兵器“戈型”灯组，具有极高的辨识度，黑化的格栅内部采用较为平直的线条勾勒，力量感和档次感都拿捏得当。B70S的侧面采用断层式腰线修饰，缓缓上扬的手法格外优美，新车长度4555mm、轴距2750mm，较短的前后悬配合19英寸切削造型轮圈，干练中不乏动感元素。B70S的尾部设计原创度非常高，大尺寸扰流装饰非常抢眼，连体式尾灯组内部融入“长城箭垛”元素，配合下端饱满的曲面，耐看且立体感十足。 【内饰】B70S的内饰设计和B70比较相似，抢眼的双悬浮式屏幕提升了车内的科技氛围，在材质上搪塑、镀铬、亮黑色钢琴饰板的运用，触感和视觉效果的丰富程度都比较出色。12.3英寸触控屏幕支持在线音乐、导航、全景影像等功能，黑色背景搭配金色界面质感突出，此外车机在响应速度上也要比此前试驾过的B70车型流畅许多。屏幕下方的空调触控区域采用触摸+旋钮操作方式，出风风向则通过中间的人形图案选择，操作起来非常直观，本次实拍的高配车型还提供前排座椅加热功能。在座椅方面新车采用皮+翻毛材质，红黑拼色方案更加突出运动属性，座椅两侧护翼内部填充饱满，在驾驶时能够给予驾驶员充分的支撑。 【动力】2.0T+6AT的动力组合配合非常默契，不论是轻快的起步还是线性的提速感受都令人心满意足，车辆的动力储备也完全不用担心，即便是在高速工况下深踩加速踏板，变速箱心领会神的连续降挡后，持续的速度增益能够一直持续至法规上限。新车采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架形式，整体调校风格较为硬朗，在过弯时悬架中后段支撑性能够给予驾驶者充分的信心，此外底盘的整体感受较为紧致，在经过减速带时动作干脆利落。B70S转向的手感相对较为轻盈，指向性并不算清晰，这样的设定明显为家用考虑；在静谧性层面新车的风噪处理比较到位，但胎噪和底盘隔音仍有一定的提升空间。在智能驾驶辅助层面，实拍车型配备了全速域自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等功能，经过实际体验下来，新车的制动干预较为循序渐进，并不会突然介入给人不适感。 新车在驾驶层面，动力储备较为充沛，2.0T发动机和爱信6速自动变速箱配合默契，不论是升挡还是降挡的时机都恰到好处，悬架整体质感也值得好评，除了振动过滤充分外，整体感也较为出色。 奔腾B70S 2.0T版本车型12.69万的起售价格对于这样一台轴距达到2750mm的SUV而言，显得尤为抢眼，除此之外B70S的外观设计没有将B70上的元素照搬过来，更为耐看且年轻化的装饰悉数登场，配合溜背的车顶以及夸张的后扰流板，颜值上对于年轻消费者的喜好拿捏得当。若您对于颜值和动力都有较高的需求，在10-15万价位中，B70S是一款值得一看的SUV产品。

点评车型: 2022款奔腾B70S 黑武士共创版 2.0T 热血骑士

3.86分“良好”

【最满意】 动力响应很快，转速和扭矩的线性程度也非常不错，运动性还是非常OK的。在较为激烈的驾驶中，底盘悬架对车身的支撑性很给力，在过坑过坎的时候基本没有过多的余震；除此之外另一个大惊喜就是自动驾驶，打开ACC之后对对周围障碍物的探测灵敏度不错，突然出现的动物或是自行车等等都可以做到及时识别，主动刹车功能也很给力。 【最不满意】 车内的空间稍差了一点，后排的腿部空间稍窄。 【驾驶感受】 调节到运动模式时，转速响应很明显，而且扭矩基本上是随着转速上来的，涡轮迟滞感觉很不明显。 【油耗】 在运动模式下不刻意轻踩油门时，油耗基本上在8.5升每百公里上下。

点评车型: 2022款奔腾B70S 1.5T 智潮统帅

4.4分“优秀”

作为一个新手，我最满意的就是360影像，非常方便，再一个就是造型，轿跑SUV外观好看，还有后边是贯穿式尾灯，很有辨识度，空间的话，还可以，我身高比较高，座椅挺舒适的，后排空间不是很宽敞，但是也够用了，后备箱容积也蛮大的，电尾门也很舒适，内饰来讲很有科技感，销售顾问的服务态度也很好。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 战神天王

4分“优秀”

奔腾B70S采用 了" 光影哲学之性感曲面 " 设计语言，前脸采用硕大的贯穿式进气格栅，搭配“T型”LED大灯组，带来强烈的视觉冲击。车身侧面采用了轿跑SUV的设计风格，从C柱开始车身呈现俯冲的态势。配备旋风式轮圈造型，且在翼子板处进行了黑色套件装饰，彰显了整车的运动性能范儿。车身尺寸分别是4555/1850/1515mm，轴距2750mm，轴距在同级车型中优势比较明显，内部空间得以保障。车尾的造型比较有辨识度，采用了双扰流板设计，并搭配上翘的高位尾翼，时尚且运动。尾灯采用了贯穿式设计，以“长城箭垛”为灵感，塑造弄浓浓国风的尾灯造型，让人过目不忘。 内饰方面，7英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控形成了联屏效果，科技感进一步提升。另外中控屏内置了奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统+智能家居服务，可提供电话、导航、影音娱乐、语音助手、智能家居等功能。奔腾B70S还配备L2级智能驾驶辅助功能，包含ACC自适应巡航、车道保持、前车碰撞预警等功能，配置方面诚意满满。 动力方面，奔腾B70S将搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机最大马力224匹，最大扭矩340牛·米，匹配6速手自一体变速箱。驾驶起来，这款车的动力表现和账面数据是比较匹配的，起步和中途加速应对的游刃有余，中后段的动力也能源源不断。而底盘的调校在舒适和运动之间努力的进行了平衡，可以化解大部分的震动，但悬架还是会保留部分路感。让驾驶更有信心的是，经过弯道时，悬架的支撑性非常稳。 奔腾B70S的综合表现还是可圈可点的，在颜值、动力和智能化等方面都有出色的表现，且配合预售价，让这台车显得诚意满满。虽然轿跑SUV是一个相对小众的细分市场，但这一次奔腾B70S的入局，带来了全新的竞争力，后续表现如何，期待一下这款车的正式上市

点评车型: 2022款奔腾B70S 1.5T 智潮统帅

3.06分“良好”

两年三万多公里，现在起步车抖动剧烈，甚至有憋灭火的情况，自动挡能憋灭火也真是厉害， 还有多次挂倒挡不走道，需要从倒挡换到前进档再挂倒挡才能走，而且这个过程中变速箱会有一声剧烈的打齿声音，特别大，4s 店啥也查不出来，这车买的真是服了

点评车型: 2022款奔腾B70S 1.5T 灵感玩家

4分“优秀”

【最满意】颜值是很多消费者在购车时首先会考虑到的方面，奔腾B70S大尺寸的梯形下格栅搭配上“戈”式LED大灯，前脸造型极具视觉冲击力。侧面则是采用了轿跑SUV的造型，前部低趴、后半部分直立的造型会比方正的造型看起来更加的灵动。 奔腾B70S在内饰方面，一体式贯穿双联屏设计是由12.3英寸仪表盘和12.3英寸的液晶中控屏所组成，中控显示屏的流畅度比较舒适。用料方面，采用软性材质和翻皮毛材质的组合。 【乘坐体验】奔腾B70S定位紧凑级轿跑SUV，车长宽高为4555mm/1850/1515mm，轴距2750mm。像玩车弟180cm的身高坐进前排，将座椅调整到合适位置，头部空间还有一拳；再坐到后排空间，腿部空间还有一拳，空间表现中规中矩。后排座椅也支持4/6比例放倒，不过放倒后地面不是纯平的，会有一点坡度。 【驾驶感受】奔腾B70S提供1.5T、2.0T两种发动机可选，1.5T最大功率为169Ps，最大扭矩为258N·m，传动系统匹配6速手自一体（2.0T）和7速双离合变速箱。有着良好的平顺性。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 智潮统帅

2.93分“一般”

【最满意】 关于这台车没有特别满意的地方，略微满意的地方倒是有两个，一是整个外观相较该品牌其它车型还是挺有突破性的，特别是发罩前端的两个黑色装饰件（猪鼻孔）和长城式样的尾灯，二是这个价位能上2.0T+6AT还是挺良心的。 【最不满意】 1-内饰偏老，同级别都在年轻化，B70S内饰不适合年轻人 2-车机反应太慢，打开地图居然需要七八秒的时间 3-液晶仪表和中控屏UI UE设计不符合当下审美 4-油门曲线不线性，中段加速时会突然很强的加速，在这个点之前，相对无力 5-后备箱横向空间偏小 6-发动机声音颗粒度偏大，粗糙不好听 【驾驶感受】 2.0T的动力确实很好，当然如上所说，油门曲线调教的不好。整车开起来偏舒适，底盘也比自家B70高，走走非常规路况还可以。发动机声音如上所说，不好听。方向盘握感不错，指向也可以。但是模拟麋鹿时这车表现不好，推头很明显，循迹性差。 【乘坐体验】 后排空间相当于主流A级车水平，还可以，座椅舒适度也还可以，但是前座椅靠背其实是悬空的，若做成硬塑料板会好很多，这点设计不到位。 关于B70S 2.0T的试驾视频可到我个人主页观看。

点评车型: 2022款奔腾B70S 2.0T 战神天王

3.64分“良好”

优点：这款车有着非常动感的外观造型，轿跑SUV啊，好看的没几台，这款车可以说的算是一台。动力方面的这个2.0T发动机确实没有让人失望，动力还是比较充沛的，同时方向盘手感啊，也没有太大的问题，底盘确实很有惊喜的，他兼顾了运动性以及一定的舒适性，整个底盘很柔韧，不会有那种生硬的感觉。缺点：内饰还是照搬奔腾B70的风格，确实是有豪华感档次感，但整体与外观这么运动的奔腾B70S看着是有点违和的，有点老气，尤其是他那套车机系统采用了金色的配色，这样子就让这个老七更上一层楼了。后排空间OK的，只不过呢，是因为他座椅很低啊，坐垫也很薄，乘客必须盘着腿才能坐得起比较舒服。

点评车型: 2022款奔腾B70S 黑武士共创版 2.0T 战神天王

4.07分“优秀”

【最满意】十万多买到2.0T 224马力、340牛·米听着是挺带感的，全速自适应巡航、电动后备厢、无钥匙进入、座椅加热、手机无线充电等它都有配备，性价比高。 【最不满意】稍显遗憾的是副驾驶座椅不支持电动调节，驾驶舱的路感偏多，特别是在路况不好的时候，方向盘、座椅、门板上都有细碎振动的出现。 【驾驶感受】油门初段没有想象中灵敏，一点也不“蹿”，挺含蓄的，跟上走走停停得车流是件非常轻松的事。在平顺性方面爱信的6挡手自一体变速箱表现得倒是可圈可点，挡位数不多，但齿比设定的很合理，让每挡之间的转速落差更小，因此在D挡下的换挡动作很轻微。 【乘坐体验】底盘整体感强，没有松散的感觉，悬架对于较大振动的化解也比较从容，有那么一点点高级感了。