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    奔腾B70值得买吗_奔腾B70内饰怎么样

    ·奔腾B70

    什么是懂车分

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    3.65
    “良好”
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    共493人评价
    8万-12万轿车总榜No.21
    超过68%的同价位车系
    经销商报价
    9.39-13.29万
    厂商指导价
    10.59-14.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.65
    • 3.53
    • 外观
    • 4.24
    • 3.93
    • 内饰
    • 3.58
    • 3.48
    • 配置
    • 3.36
    • 3.40
    • 空间
    • 3.94
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.47
    • 3.45
    • 操控
    • 3.46
    • 3.46
    • 动力
    • 3.49
    • 3.45

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.74分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈锐宝XL3.86外观4.43
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 名图3.69空间3.90
    • 奔腾B703.65外观4.24
    • 锐程CC3.61空间3.88

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.74-
    • 迈锐宝XL3.86外观4.43

    奔腾B70·全部评分

    点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型

    4.36优秀

    外观方面,中规中矩,奔腾B70整车看起来依然会给人一种比较强烈的庄重感,与黑色车漆搭配的时候尤为明显,大面积曲面的黑色车漆与恰到好处的镀铬饰条搭配,营造出传统豪华车的气质。让我很喜欢的是这辆车子的格栅以及LED大灯的契合度很高,整体的视觉效果很强,车的线条非常有立体感,外观上无可挑剔。相较于时尚的外观,它的内部显得不那么高档,但是车内的用料看着还挺有质感的。空间可以说是这台的优势了,按照主流的B级车尺寸认定标准(轴距≥2.7m,车身长度≥4.8m)来判定,2022款奔腾B70稳坐B级车宝座,2.8m的轴距搭配4.81m的车身长度,可谓是当仁不让。让我比较满意的是奔腾B70的尾门可以通过钥匙或者驾驶位装置开启,一定程度上保证了储放物品安全性。可以看到奔腾B70的尾门开启面积巨大,下沿离地间隙合理,即便是大件行李,也能够从容取出。如果提到安全,奔腾B70在这方面也做得非常到位。像ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助和车身稳定控制系统都有配备。同时,全车还搭载了6个安全气囊,可以充分保证车内驾乘人员的安全。而在动力表现方面,2.0T+6AT的动力组合,先说性能,2022款奔腾B70的2.0T涡轮增压发动机能爆发224匹马力以及340牛米的扭矩,7s级别的百公里加速成绩在同级别车型中算得上是可圈可点;AT变速箱相较DCT和CVT具有换挡流畅的优势,是自动变速箱中公认的驾驶体验最佳的变速箱技术;虽然6AT比不了8/10AT,但是相对于一些调教不怎么利索的干式双离合,我个人觉得还是要好一些和稳定一些的。换挡也比较平顺。再说悬架,前麦弗逊+后多连杆的前后独悬组合,应用广泛、技术成熟,很多中高端车型也在用,奔腾能把这台悬架放在这个价位的B70上面,还是挺良心的。最后推荐一下购买车型,如果你对动力要求不是很高,推荐奔腾B70 1.5T自动尊享型,指导价12.19万元,目前很多地区有一定优惠,属于奔腾B70家族中比较热销的车款。

    2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型 图 02022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型 图 0
    2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型 图 12022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型 图 1
    2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型 图 22022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型 图 2
    2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型 图 32022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型 图 3
    2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型 图 42022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型 图 4
    2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型 图 52022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型 图 5
    2022-10-25

    小王过眼瘾车挺好的,开了快四千公里了

    手机用户6385046522方向盘改成圆型的就好了

    点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型

    3.71良好

    导语: 作为家用轿车来说,消费者最关心的无疑就是价格和空间。今天介绍的这位主角恰好定位就是大空间高性价比的中型车,它就是一汽奔腾B70。2020年全新换代后的一汽奔腾B70可谓经历了天翻地覆的变化,不仅造型设计更向“老大哥”红旗品牌看齐,高颜值背后的性价比优势也越加明显,新车号称是国内最便宜的中型车,再加上目前北京地区大幅优惠加持,十分符合老百姓的家庭用车需求,唯一的不足就是知名度还有待提升,那么新车都有哪些亮点和槽点呢?今天郝哥就来跟您聊聊一汽奔腾B70。 车型: 哪怕是最低配的一汽奔腾B70,在外观上也很难发现与高配版有何不同,虽然没有采用当下主流的大嘴式进气格栅,但扁平的风格辨识度更高,同时还拉长了视觉宽度。独特的泪眼式大灯全系标配全LED光源。LOGO下方的摄像头或许是鉴别高低配的最明显特征,同时为自适应巡航和主动刹车等安全配置打下了基础。溜背设计也是新车一大亮点,掀背式尾门开启方式相信会受到更多年轻消费者的青睐。相比前脸,尾部的运动气息更为浓郁,贯穿式尾灯点亮后效果不错,并与大灯进行了很好地呼应,不知道这样的造型设计符合您的喜好么? 内饰: 新车采用了7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏组成的联屏样式,再搭配上钢琴烤漆饰板和贯穿式出风口,使内饰的档次感得到了明显提升。配置方面,像倒车影像、定速巡航、皮质方向盘、12.3英寸中控大屏、全LED大灯和后排出风口等配置均为全系标配。不仅如此,除最低配以外,新车还全系配备可开启全景天窗、无钥匙进入、座椅加热记忆、分区空调以及后视镜记忆等常用舒适性配置。总而言之,优惠后不足10万元就能拥有一辆配置如此丰富的中型车是不是还是相当合适的呢? 空间: 车身尺寸方面,新车长宽高分别为4810/1840/1455毫米,轴距也达到了2米8,得益于不错的车身尺寸,前后排的腿部空间还是相当宽裕的,宽大的坐垫也保证了乘坐舒适性,不过或许是由于溜背设计导致后排的头部空间还是会略显局促。值得一提的是,后备箱空间郝哥认为是新车的另一大亮点,掀背式开启方式不仅时尚而且更容易存放大件物品,超大的越级空间甚至不输那些中型SUV车型,同时放倒后排座椅后还能进一步拓展储物能力,全车25处的储物空间在日常家用中也提供了更好地便利性。 动力: 新车提供了1.5T和2.0T两种动力可选,其中1.5T发动机最大功率124千瓦(169马力);峰值扭矩258牛·米,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,官方称百公里油耗6.4升,实际油耗预计在7-8升左右吧。2.0T发动机最大功率165千瓦(224马力);最大扭矩340牛·米,传动系统为相对比较落后的6AT变速箱,同时实测油耗预计得突破百公里10升了,因此从性价比角度出发,还是1.5T版本会更合适一些。 竞争对手: 说实话,一汽奔腾B70其实并没有最直接的竞争对手,那么根据定位来看,也就只有广汽传祺GA6与其相当,但更偏传统的造型设计和更低的配置属性使其整体的产品竞争力远不及奔腾B70,或许在紧凑车市场,像吉利星瑞、长安UNI-V等主流国产车将会抢走它的部分市场份额,乃至卡罗拉、轩逸等热门合资品牌也会对其产生威胁,看来一汽奔腾B70最好能够凭借“以大欺小”的营销策略,用大空间这张王牌似乎更适合它。 与B70S的关系: 一汽奔腾B70与B70S虽然仅差个S,但却是两款完全不同的车型,B70定位中型轿车,而B70S则定位紧凑型SUV,在我们的传统认知中,总认为SUV会更适合家用,但对于这两款车型来说,郝哥认为恰恰相反,一汽奔腾B70依靠不错的大空间和更丰富的配置更符合日常用来代步的三口之家,B70S则依靠更高的离地间隙和动感十足的造型设计,相信会更受到那些喜欢郊游的小情侣们的青睐。 导购: 近日,根据郝哥暗访北京地区某一汽奔腾4S店得知,目前2022款一汽奔腾B70共分为1.5T和2.0T两种动力共计六款车型,售价区间为10.59万~14.49万元,不过根据店内透露,1.5T车型现优惠高达1.6万元,换句话说即使是中配自动悦享型优惠后的裸车价也不到10万元,性价比还是相当不错的。反观2.0T版本不仅优惠幅度不及1.5T版本,而且油耗也偏高,现车等待周期也较长,因此郝哥觉得还是1.5T版本会更划算一些。此外,通过店内还了解到,如果分期购车首付仅需1万元,贷款9万元且免息,并享受整车终身质保,颜色可首选白色。是不是有点心动了呢? 总结: 相信通过郝哥的介绍,您对2022款一汽奔腾B70也有了更深入的了解,希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助。总体来说,一汽奔腾B70的优势就是空间和性价比,缺点则是油耗和保值率,不知道您更看重哪方面呢?感谢您关注《郝车来袭》。

    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 02022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 0
    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 12022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 1
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    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 32022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 3
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    2023-02-17

    是轲轲呐咱就是说 这个图哪里偷的 好好查一查乐享型是啥样的

    小陈的冰激凌车挺好,嘎嘎板正,直接入手就完事

    用户3570461211263颜值、动力、配置都非常可以,10万左右预算,果断入B70!

    点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型特装版

    4优秀

    【驾驶感受】作为新增车型,这台奔腾B70换装了与奔腾T99同款的2.0升涡轮增压发动机,其属于一汽自主开发的CA4GC系列发动机,拥有高压缩比米勒循环、两阶可变排量机油泵、电控双流道增压器等多项技术,最大功率为224Ps,峰值扭矩达到340Nm。传动系统匹配爱信的6挡手自一体变速箱,从日常使用的角度来看,AT变速箱的结构具有更强的承受力和耐用性,而且这样的动力组合在同价位当中还是比较少有的。 由于这台2.0T发动机在1250转就可以爆发出80%的最大扭矩、1650转就能够“拉满”扭矩,所以它的动力反馈实际上是比较积极的,特别是在起步的时候,提速很轻快,甚至会让人感觉油门有一些窜。在中后段加速时,这台2.0T发动机的后劲也是比较足,毕竟1.5吨左右的车子能够做到7.9秒破百,是需要强动力支持的。至于这具爱信6AT变速箱,主打的是平顺性,即使油门到底这种加速状态,换挡依旧没有明显的顿挫;而在S挡模式下,发动机转速会被延后,开起来也变得有些躁动,但整体来看是可控的。不过相比于油门踏板的积极反馈,我觉得奔腾B70刹车踏板的表现则略显慵懒,初段有一定的虚位,而且踩起来前段有点绵、后段则刹得比较生硬,所以制动过程整体给人的感受会比较偏软。 底盘悬挂方面,奔腾B70采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合,在面对直角转弯以及紧急变道时可以提供了比较强的支撑性,同时因为它带有横向稳定杆,所以在过大曲率弯道时也可以保持车身的稳定性。 另外,掀背式车型由于更长的行李厢开口缝隙,容易成为从外向内传递噪音的途径,不过在B70上这一点并不明显,高速行驶时车内仍然比较安静,这方面表现不错。 【乘坐体验】坐进奔腾B70车内可以看到,它的内饰设计很与时俱进。前排两个横置的连体大屏幕,搭配中控屏幕下方的触控面板,放眼望去有着很浓的科技感,而且这个空调控制旋钮操作起来也很方便。同时做工用料方面,奔腾B70内饰运用了大量的软质包裹,门板上还有绒布材质提升质感,加上中控T字区域的钢琴烤漆材质,档次感营造得还是相当到位的。作为一辆中级车,奔腾B70的空间表现自然也是大家关注的点,根据我1.74M身材的空间挑战来看, 2800mm的轴距的确为奔腾B70营造了宽裕的后排空间。

    2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型特装版 图 02022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型特装版 图 0
    2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型特装版 图 12022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型特装版 图 1
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    2022-02-17

    W超885什么时候特装版是隐藏门把手了

    拽壳摞臧上加速成绩怎么样啊

    纳嘛尼吼其他颜色没有没

    点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

    3.71良好

    预算13万以内,想买一款空间比较大的自主品牌轿车,之前陆续看了吉利帝豪GL、奔腾B70、长安逸动PLUS等车型。帝豪GL高配版本发动机是三缸的,所以直接被否决;长安逸动的前脸设计我感觉原创度不是很高,很容易联想到某豪华品牌车型,所以最终选了奔腾B70,它确实有着比另外两款车更大的空间。 我买的是自动尊享型,官方指导价11.99万元,优惠了1万元,裸车价格10.99万元,店内出了保险,价格在5000元出头,加上9500元的购置税以及420元的车船税,最终落地价12.5万元,刚好在预算内。 目前这款车我跑了6000公里,总体是比较满意的,对于优点和缺点也有了一定的了解,下面分享给大家。 先来说说优点: 1、外形很好看,前脸点阵式的进气格栅很有质感,下包围部分贯穿式的进气口也有效增加了前脸横向视觉宽度。大灯组虽然有点像凯迪拉克,但质感确实比较出色,也很有辨识度。侧面溜背式造型让我很喜欢,特别有运动感,有一种轿跑的感觉。尾部贯穿式的尾灯组采用了熏黑处理,有效增加了尾部的横向视觉宽度。下包围部分采用了双边共两出排气口,进一步增加了运动气息。 2、内饰方面贯穿式的双联屏也是我比较喜欢的设计风格,液晶仪表盘的尺寸为7英寸,中控屏尺寸达到了12.3英寸,两块屏幕显示效果都比较出色,中控屏功能也比较丰富,支持在线导航也语音识别等功能,而且还能OTA升级。中控台的层次感比较好,而且使用了软质材料进行覆盖,扶手箱等区域还使用了皮革材质进行包裹,整体质感也让我比较满意。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间接近3拳,在我看的三款车里是表现最好的,毕竟它的轴距达到了2800mm,定位已经成了B级车,空间自然要比紧凑型车强一点。座椅给我的感觉比较宽大,填充物也比较软,包裹性比较好,长时间乘坐对于舒适性照顾的也比较好。 由于采用了掀背式设计,所以后备箱的开口非常大,装载大件行李时感觉很方便。后备箱两侧还提供了网兜,放置零散物品很方便。后排座椅还支持比例放倒,空间拓展能力比较强,偶尔拉一些比较长的行李也能满足需求。 4、悬架调教感觉比较舒服,对于大小颠簸过滤都比较好,过减速带时控制好时速车内也没有比较明显的冲击力。而且悬架还有韧性,转弯时车身侧倾并不大,属于调教风格比较运动,但又兼顾了一定舒适性的风格,这样的调教我是比较满意的。转向的手感也比较轻,媳妇开车时候感觉也不累,单手操作方向盘也游刃有余。 隔音方面的表现我感觉能接受,市区内风噪和胎噪都不大,时速超过80km/h之后相对会明显一些,但并不会影响到车内乘客正常交流。 5、动力方面搭载的是1.5T发动机,最大功率169马力,峰值扭矩258N·m,匹配的是7速湿式双离合变速箱。整体动力的调教风格偏向于佛系,起步加速并不觉得肉,感觉比较轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也不困难。变速箱的调教风格牺牲了换挡速度,但平顺性确实有保障,低速走走停停顿挫也不明显。 油耗方面目前表显8.8升,自己计算在8.9升左右,跑高速时差不多是7个油,市区内堵车则能突破10升。整体表现也并不觉得高,毕竟这是一款B级车,很多国产紧凑型车的油耗也在8个以上。 同样的,这款车的缺点也比较明显: 1、后排头部空间不怎么充裕,溜背式的造型对于头部空间确实有一定的影响,我坐在后排都会觉得有点压抑,如果是身高1米8的大个子的话可想而知,还好我家人都不高。 2、新车内饰异味比较大,我用了炭包、柚子皮等,最后发现最好的办法还是开窗通风,基本上过了一个月左右内饰的异味才小了一点。 3、变速箱降档不太积极,尤其是急加速时候变速箱似乎要考虑一下是不是该降档了,导致动力有一定的迟滞感。切换到运动模式之后这种感觉会有明显改善,但变速箱在低速时顿挫感又会出现,所以这是一个两难的选择。 4、我买的是中配车型,居然没有自动大灯,让我觉得挺诧异的,感觉奔腾不应该在这方面省钱,毕竟很多自主品牌车型自动大灯都已经是全系标配了。 最后来聊聊保养成本,保养的间隔周期为5000公里,首保是免费的,售后师傅也仔细检查了车况。我从售后了解到,如果只换机油机滤这种小保养费用在400元出头,2万公里时需要换汽油滤芯以及火花塞,顺带着换了空调滤芯的话价格接近900元,这样的保养费用我觉得不算贵,整体是能接受的。 总的来说,奔腾B70是一款外形运动感强,内饰也挺有科技感的车型,后排腿部空间以及后备箱的装载能力都是亮点,配置方面也不算差。缺点是后排头部空间比较局促,动力方面感受算不上出色。如果在意动力表现,这不是你的菜。

    2021-02-23

    龙尘cium哪里优惠一万啊?我这最多7千

    用户2989938884267奔腾B70..11款我开了23万公里发动机变速箱一点小毛病都没有,杠杠的

    萂恏钚茹初同样的问题,没听说该车降价啊

    点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

    3.29良好

    外观:前格栅内部黑色的网格搭配数码雨滴的点缀,明暗差距比较大,看起来比较亮眼。前大灯实在是称不上美观,设计灵感据说来源于古代戈的造型,只能说是个人的想像力匮乏,这两样东西,实在联想不到一起去,这些年也总有很多车都运用了所谓的各式各样的元素,真正好看的就泛善可陈了,至少这辆车并不是例外。相比前脸尾部倒是更加亮眼,精致的小鸭尾搭配下方细长条状的双边共两出的排气装饰,显得紧凑运动。 内饰:双联屏的设计搭配一大块延展出去的钢琴烤漆饰板看起来确实不错,仿佛整个中控都陷入了一片深邃的黑暗当中,然而物有两面,钢琴烤漆饰板指纹收集器的称号也绝非浪得虚名。空调控制面板采用了非对称图案的底板以及左右完全对称的两个大旋钮,观感极佳,搭配游艇造型的挡把,档次感瞬间就起来了。 配置:让人遗憾的是,无论中控屏还是仪表盘的UI设计都不怎么好看,加之显示区与黑边区、以及四周亮色的钢琴饰板有明显的明暗差距,总给人一种很久以前数码显示屏蒙上一层胶纸的感觉。倒车影像的分辨率比较低,清晰度还有很大的提升空间。 空间:由于后排车顶有一个内凹的设计,我175cm的身高 头顶还有三指的距离,勉强算得上可以接受,腿部空间有足足三拳的距离,然而为了突出腿部空间缩短了座垫的长度,腿部的承托性不是很足,加之靠背的角度比较直,侧向的支撑也不是很够。但中间座位的舒适度不是很差,靠背没什么顶背感,地台的凸起不高且地台也比较宽,放脚也没什么压力。一直认为如果因为结构的原因地台高度无法调节的话,拓宽一下宽度是一个不错的手段,如果高得离谱的话就算了吧。 动力:发动机的转速提升非常迅速,即便是普通模式也能很迅速的突破3000转,而且峰值扭矩的爆发区间很低,1300转就可以爆发最大扭矩,因此低扭的表现比较不错。但加速时涡轮的介入非常突兀,在S挡下这种感觉尤为明显,体感不是很好。动力储备也不是很充足,在高速时再加速的话能明显感觉到后劲不足,高速超车想一步到位的话需要敢持续地板油的胆量。 操控:换挡平顺性不错,接合很顺畅,基本感觉不到顿挫的存在,略显遗憾的是换挡的速度不是很快,让人不是特别满意。悬挂的调校总体也趋向于舒适性,虽然依旧能感受到到清晰的路感,但并非是完全不加修饰的,就像底盘和道理之间多了层瑜伽垫,震动很轻微,没什么不适感。但高速过弯时的侧倾略微有点明显,不是特别舒适,尾部的循迹性也不是特别好。

    2020-12-09

    点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动悦享型

    3.43良好

    奔腾B70是一款掀背中型轿车,主要定位为家庭用车。奔腾B70在南宁有优惠约2000元。以新奔腾B70 1.5T 自动悦享型为例,南宁指导价为11.29万元,优惠2000元后裸车价为11.09万元,购置税约为9500元,保险5000元左右,全款最终落地价为12.54万元左右。 一、奔腾B70令人满意的地方 (一)奔腾B70具有时尚+年轻的造型设计,既适合充当家庭用车,也适合年轻人。正面看,奔腾B70具有低趴的风格,位于两侧大灯组内的日行灯造型犀利和独特。“T”形日行灯直接与巨大尺寸的中网连接在一起,整车前脸很规整、宽大和大气。奔腾B70侧面腰线圆润,整车较长,车顶线条从A柱开始平缓的下降,至末尾平缓的收笔,整体一气呵成,既不拖泥带水,也不急躁收官,看起来时尚且优雅。奔腾B70尾部采用贯穿式尾灯设计,尾灯两侧的形状依然保持着“T”字造型,与前脸互相呼应,保证整体设计的一致性。 (二)奔腾B70具有充满时尚+科技气息的内饰。奔腾B70内饰同样采用了很多时下流行的设计元素,大尺寸的连体双屏设计符合时下潮流。车内实体按键比较少,空调按键集成在了档把前的触摸屏里,方便了解空调的状态,增加车内科技感。中控台通过空调出风口及中控大屏所在一层熏黑面板的隔离分为三层,分布有序,造型独特,使内饰更加具有活力。 (三)奔腾B70乘坐空间可观。奔腾B70有2.8米的轴距,乘坐空间不会使人担忧。用本人174cm的身高来测量,将驾驶位调至合适的驾驶状态,奔腾B70前排头部空间还有1拳,后排腿部空间有2拳有余,由于溜背造型的原因,后排头部空间已经所剩无几,好在还有镂空地方和全景天窗,后排乘客也不会太压抑。奔腾B70后排座椅支持四六比例放倒,放倒后可与后备箱形成一个纯平的大空间,开口很大的掀背造型+非常平整的后备箱,即使搬家装大件物品也很便利,自驾游时可以开着后备箱,坐在里面吃饭、看风景,累了可以在车内小憩。 (四)奔腾B70动力储备充足。中低速行驶时,这台1.5T发动机不会出现乏力的现象,只要给油,发动机很快就给你响应。由于这台小排量1.5T发动机动力调校的风格偏向平顺加上B70走的是家用型轿车路线,因此奔腾B70的动力输出不会太暴躁,很适合在城市内驾驶。 (五)奔腾B70拥有丰富的配置。奔腾B70全系提供定速巡航功能,在高速行驶和长途驾车中驾驶员不会太过劳累;上坡辅助也全系标配,即使是手动挡车主,在半坡起步时也可以做到得心应手;真皮方向盘质感很好,握感舒适;全系都提供了亮度更高的LED大灯,夜间照明效果很好,点亮后才能配上奔腾B70这么靓丽的造型。 (六)奔腾B70油耗低。奔腾B70百公里综合油耗为8.2L左右,国道油耗百公里7.2/左右,高速为6.8L/百公里,市区4km郊区+7km拥堵路段油耗为9.5L/百公里。整体看,奔腾B70油耗不算很低,但考虑到整车属于中型车,这样的油耗也算可以接受。 (七)奔腾B70悬挂厚重。奔腾B70调校很好,有不错的韧性,可以很好的过滤掉路面小坑洼和碎石所带来的细碎震动感,过烂路或者遇见大坑时,底盘整体性更高,不会有松散的感觉。以车速45km/h左右过弯时,车速侧倾抑制得很好,车内乘员侧倾幅度不大,可以保证乘员舒适的乘坐姿势。 二、奔腾B70不满意的地方 (一)奔腾B70没有配备四轮独立悬挂。定位为中型车的奔腾B70用的依然是后轮非独立悬挂,虽然调校得不错,但如果换上四轮独悬,预计乘坐舒适性会更高。 (二)奔腾B70涡轮迟滞感明显。在起步阶段,踩下油门,涡轮会有所迟滞,等涡轮介入后,驾驶员才能明显感受到车辆的速度上来。当深踩用门需要动力超车时,需要等待两三秒发动机才会反应过来,才会开始发力。 (三)奔腾B70有顿挫感。奔腾B70变速箱升档比较积极,可以提高燃油经济性,但当驾驶员想要降档时,变速箱动作会有点慢,需要等待一会才会做出反应,急加速的情况下,需要驾驶员留点时间给变速箱。在起步或者中低速,有轻微顿挫感,驾驶员仔细感受才会感受到。 三、奔腾B70保养成本 奔腾B70首次保养是5000公里或6个月(先到为准),其后保养周期是5000公里,小保养成本500元左右。整体来看,虽然奔腾B70保养周期不是很长,但保养成本不算高,一般家用可以接受。 四、总结 奔腾B70的优势为:时尚+年轻的造型设计(中年、青年都适用)、时尚+科技气息的内饰(顺潮流)、乘坐空间客观(家用没问题)、动力储备充足、配置丰富、油耗低和悬挂厚重,整体感强。 奔腾B70不足为:没有四轮独悬,算是一大遗憾;发动机和变速箱调校还有一定的提升空间。 总之,奔腾B70拥有年轻时尚的外观和充满科技感的内饰,是一款既适合年轻人玩的车型,大空间也适合用来充当家用车;同级别少有的掀背尾门造型也使得奔腾B70具备很强的实用性。

    2021-03-07

    用户195572581099新款奔腾b70裸车价10.5万带全险么

    农村童四哥座椅加热有屁用,冬天坐一会儿就热了,倒是夏天可以制冷才安逸,屁股热啊。

    憨憨9858现在优惠1万5左右

    点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

    3.71良好

    看到2021款的奔腾B70,就感觉看到了国产凯迪拉克,尤其是前脸车灯的设计。如果更换成凯迪拉克的车标,第一眼真的认不出来。目前大部分的国产的外观设计风格都向年轻化蜕变、包括内饰设计的都非常时尚、大气,更加符合当代年轻消费者的审美。奔腾B70 2021款 1.5T 自动驭享型这款车是奔腾B70的顶配车型,同时还是一款B级车,外观兼顾了时尚以及空间上的实用性,配合官方指导价13.99万元,性价比还是比较高的。2020年11月上市,目前没有什么优惠,购车的话,加上购置税12381元,上牌费500元,车船使用税420,交强险950元和5643元的商业保险,落地价格在16万元左右。要是能能优惠1-2万元,落地控制在15万以内,这款车的性价比会更出色。 优点: 1、外观颜值非常好看,奔腾B70采用了全新风格外观,非常年轻化,尤其是前脸点滴式中网,看起来很有质感,并且新车标也比较大气。车身侧面也是隐藏式的门把手,设计感满满,科技感十足。车身尾部也是流背的造型,运动气息还是非常浓郁的。 2、奔腾B70定位B级车,车内乘坐空间很大,一家人使用完全足够。车身轴距2800mm,宽度1840mm,坐进车内感觉车身比较长,尤其是后排的空间,非常宽敞,腿部和头顶都有较宽的活动空间。想拉点东西也可以把后排座椅放倒,空间完全足够家庭所需。 3、奔腾B70搭配的是一款1.5T的发动机,最大马力169匹,最大扭矩258牛米,结合1485KG的车重和发动机的动力调教,动力输出偏向前期,比较适合日常代步,在1500转速就能爆发最大扭矩,起步动力比较出色。 4、操控性很好,方向指向也很精准,指哪打哪,没有什么虚位,刹车和油门也比较灵敏,驾驶上调教还是比较不错的。 5、奔腾B70的发动机排量不大,并且车重也属于正常水平,所以这款车的油耗表现还是比较不错的。市区代步平均油耗在8升左右,堵车8.5升,顺畅点的路况能控制在8升以下。冬天开空调对油耗影响不大,夏天制冷会应该会有所偏高。 缺点: 1、后排座椅坐上去感觉有点偏硬,感觉座椅的填充材料不够满,舒适度很低。另外,后排中间座位,车底凸起地方比较高、比较大,脚放着很不舒服,座椅设计上还有待改进。 2、奔腾B70的后备箱开启方式不太合理,仅能从车内开启或者用钥匙开启,而车尾没有独立的后备箱开启按钮,日常用的时候,感觉这点不够便利。 3、车内虽然配备了无线充电面板,但是设计的位置感觉不怎么方便,在中控按钮面板的下方,比较隐蔽,日常取、放手机都不是很方便,一次拿不稳,还有可能掉到副驾驶座位,多多少少有点影响的。 奔腾B70的保养周期5000公里一次,首次保养4s店免费赠送,10000公里后就需要付费保养,5000公里更换机油、机滤差不多400元左右,10000公里更换机油机滤、汽油滤芯、空调滤芯、空气滤芯等等,费用在600元左右,整体的日常保养成本与同级别车型相差不大,也不算高。4万公里和6万公里时,保养偏贵一些,刹车油、变速箱油、转向助力油等等、平均费用在1100元到1300元。火花塞是99元一个,更换一套,加上工时费,大概需要500元左右。 总的来说,奔腾B70 2021款1.5T自动驭享型的优点要大于缺点,颜值很高,对于现阶段的年轻人吸引力比较大,同时还是一款B级车,比较适合家用,除了座椅舒适稍微差点,其他方面还是值得推荐的。

    2021-03-17

    灵巧糯米m我也很喜欢这款!几乎路上没见过!!!感叹啊

    用户5478505346350几个月没看见一个

    点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动十五周年纪念版

    3.57良好

    车辆已提,本评价基于同价位段车辆对比进行评价。只与同价位作为对比,将同价位各个车辆的各方面最高分定为5分,(例如我给出评价的外观5分是指在这个价位段的t1级别)这是基于评价的前提! 1.首先说说外观,我觉得这是让我同时应该也是让大多数人考虑和选择他的原因。但是他的前脸和灯设计风格很多人认为是模仿某拉客的,认为标是模仿某肯的。关于这一点我觉得各有所见不必同一,我个人认为有相似元素,但是b70的设计风格是更符合我的审美。所以我给予高分评价。 2.内饰,我觉得设计感还行,我个人喜欢这种风格,虽然他内饰其实也和某?相似,但是也更符合我的审美风格。但是内饰设计是可以了,不过料还缺点意思,塑料还是比较强的,但是对比同价位其他来说也算在前沿。这个就看个人了,还是建议直接去店里看。 3.配置,配置的话就只能说该有的差不多都有,给得还算丰富,但是同价位也有很多在配置上比他更加丰富的车型,所以配置并不突出,但是都是很实用的配置。 4.空间,空间够大内部空间和后备空间都很足够,但是空间也不是同价位中很突出的。但是对于日常家用,甚至是一般商务出行和接待我认为也是可以的。这个每个人的需求和达到满足感的点不一样,最好是直接去店里试一下。 5.操控,我个人认为在操控上比较偏沉稳,涡轮的响应我认为是偏沉稳偏慢的,不过转向还是很精准的,地盘也很扎实,但是减震是偏硬的风格,这个就看个人的喜好了,操作上我认为比起某豹和某爵是不能对比的,因为风格和主打的市场需求不一样。操控建议大家去直接试驾去! 6.动力,我认为就只能说中规中矩,不很突出,但是也一定不能算平庸,也符合同价位的预期。开起来也足够了。 7.舒适性,这个就没法评价了。每个人追求的点不一样和追求的舒适度也不一样。建议去体验。 整体来说如果你是因为外观颜值来看上他的话,同时也不过分追求动力啊,品牌啊以及其他方面,那就不用犹豫了。如果追求品牌的话其实同价位还有某旗可以选择。这个就个看个人了,不过有一说一,这个车颜值是真顶,每次我去接我同学的时候停在校门口等嘛,回头率都真的不错,还有很多跑滴的师傅围观和询问。简单来说就是十几万的车给了你十几万的配置,但给了你几十万的颜值,不知道这个车的朋友都以为好几十万。 另外说说大家试驾没法发现的问题,应该也是最关心的问题, 油耗, 高!超级高!比2.0t的很多车型都高!轻轻踩,以省油为目的的开也在10个左右,正常驾驶的话也要15个左右,另外我个人踩得偏重,油耗就直接30个去了,本人提车到现在一共加了3次满油,目前总共才跑了五百多公里,一箱油5天就见底!提车时车里加了有一半,现在车里也还有一半,每次低油量到5我才会去加,就相当于一共用了115升左右。我个人综合油耗的话在20个左右。正常轻轻踩,省省开应该在10到15左右。确实偏高,不过呢也能接受。如果不能接受的话,那就直接不考虑了。据官方人员说后期油耗会下降。到目前来看的话我已经开三箱油了,但是还不见得油耗下降太多!!整体来说有利有弊,我是比较能接受,还是给予好评!

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    2021-10-14

    锦睿创意暴力驾驶吧。我高速就5.8左右。市区也才8.5左右,葱没有过10呀。你这个软件时什么软件,你去跑跑高速可能就好一点了。

    小钱陪你聊车不过有一说一,如果你正常开的话。还是只有10多个的主要就真的这个驾驶习惯很重要。

    用户6361543261416兄弟 V12发动机吗?

    点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

    3.79良好

    这一次,我来参加了奔腾B70的试驾活动,试驾版本是2021款 1.5T 自动驭享型,下面是我的用车体验,希望对大家了解奔腾B70有帮助。 1、外观介绍 前中网采用了类似数码雨滴的造型,两侧前大灯采用了中国古代兵器“戈”的设计元素,这种设计,赋予了前脸些许肃杀之气。下包围采用了贯穿式设计,两侧还运用了镀铬饰条加以装饰,让奔腾B70张扬又不失稳重。聊一下我对奔腾B70的外观感受吧,有一种国产潮牌奢侈品的感觉。 2、空间如何? 车身尺寸方面,奔腾B70长宽高分别为4810×1840×1455mm,轴距为2800mm。我身高175cm,体重130斤,坐到后排,头部还有三指距离,腿部空间还有两拳三指宽。如果你身高再矮一点,甚至能够做“葛优躺”这个动作。 3、配置丰富 全新第三代奔腾B70内饰中控区域,采用了大面积的钢琴烤漆以及镀铬材质进行装饰,使内饰更显科技感。在智能配置方面,奔腾B70也搭载有碰撞预警、车道保持、盲区监测、自动泊车等功能,这些功能对于新手司机来说非常具有价值,不仅能够预防各种道路危险,还能拓展驾驶者对于周围环境的掌控,提升驾驶的安全性。我试驾下来,感觉配置非常实用。 4、动力与驾驶体验 动力上,奔腾B70搭载了1.5T发动机,该发动机最大功率124kW,峰值扭矩258N·m,动力输出非常迅捷,得益于7速双离合变速箱调校。尤其是起步阶段,发动机响应非常迅速。但是,时速在20-30km/h时,感觉有明显的顿挫感,变速箱似乎卡了一下,但车速过了40km/h以后,动力响应就非常迅速了,车速达100km/h以上时,感觉后劲不足,没办法,最大功率124kW,你大概知道是什么水平了。动力日常绝对够用,但是想要强劲的动力,就不用想了。 5、底盘调校 底盘采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬挂布局,底盘调校偏向舒适,对于细碎的颠簸路面过滤较为出色,同时,面对大坑洼路面时,悬架行程也能够保证没有多余的弹跳。在高速转弯期间,车辆能够保持良好的姿态,增强了驾驶的信心。 6、NVH隔音 NVH方面,奔腾B70的NVH表现非常出色,我试驾体验下来,发现其怠速工况下,噪音基本影响不到座舱,座舱内部乘员正常沟通交流完全没问题。而随着速度提升,车速上到80km/h以上时,发动机噪音、胎噪逐渐响起来,隔音性表现只能算一般了。 7、总结一下奔腾B70的优点和缺点。 优点:外观颜值高,感觉很高端豪华。空间大,配置丰富。 缺点:变速箱低速有顿挫感,动力水平一般,NVH隔音中规中矩。

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    2021-05-18

    青柠I小盖伦要是动力不行真不想买了,在高一点点就好

    有你81542你说这是干湿变速箱?

    点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型

    4.8优秀

    我买的是2022款B70白色1.5T尊享,车是好车,外观很好看,空间也很大,内饰做工在国产车里也算上游,各种配置直接拉满,全景天窗、座椅加热、自适应巡航、L2级辅助驾驶什么的都有,而且22款没有任何故障,只有主驾门不太好关,去4s店师傅给松了一下车门锁扣,完美解决。要说缺点的话,就是胎噪大,可能是轮胎比较宽,外加掀背车的缘故。大家吐槽比较多的油耗高,市区开9.5,这么重的车,我是觉得算正常水平,跑高速油耗就降下来了。市区龟速开,啥都费油。 车是2022.9月底从正规4S店提的,有原厂电尾门,全车贴了玻璃膜天窗膜,底盘装甲,行车记录仪,流媒体后视镜,脚垫和后备箱垫,保险是全险,这车在这个价位确实很良心,但是因为自己开手动挡开了很多年,买来之后感觉不太适应,而且车太大了,不灵活,还是喜欢开手动挡,比较有掌控感和参与感,目前只开了一千多公里,喜欢的可以评论留言。当时买这款车也是对比了合资车的外观和内饰,明显这辆车更优秀,空间这一块更是能满足全家人出行的要求,而且国产车售后服务还是很好的,价格也相对实惠,奔腾赠五年10桶机油,只需要每次出个人工费即可,还是很良心的。

    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型 图 02022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型 图 0
    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型 图 12022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型 图 1
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    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型 图 42022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型 图 4
    2022-12-13

    用户3398263466286说个吐槽的点,方向盘无法前后移动!方向盘下边切成平的,而且左脚休息踏板很高,导致左手单手扶方向盘基本告别舒适,主驾座椅太靠右,导致开车姿势巨难受,老马六的优点你别乱改行吗?现在怀念我的老马六了,论驾驶感受真的甩现款70好远。后悔换车了。

    用户9922517454398现在感觉怎么样,我也想买。但是好多人说噪音大,比较犹豫吧

    用户68777075979822款不是隐藏门把手吗

    点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型

    3.8良好

    家用是完全够用,颜值也是在线的,就是变速箱反应还是慢一些,在基本上也没啥,空间动力在这个价位也是没得说的 ,内饰也很好,

    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 02022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 0
    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 12022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 1
    2022-11-05

    用户2462869421601兄弟,拉我进个乐享版的群

    用户4526333636170你的后门音响有声吗

    唐维丰西安爪子卖7.2w

    点评车型: 2023款奔腾B70 第三代 1.5T 自动畅享型

    4优秀

    外观没得说,买它就是冲颜值去的,10万出头的价格也是最能打。 内饰也很好是我喜欢的风格,内饰简洁大方,用料也不错,大屏幕霸占整个布局。{外观内饰我打满分,不接受反驳吧} 空间也够用了,毕竟是辆B级轿车,后排空间可以了,家用完全没压力。 驾驶起来方向灵敏,过弯很稳没有外移。 油耗看用车路况了,综合油耗7.6挺不错的。高速油耗6.1左右。 不满意 车子很大,车子的盲区也很大,反观镜前方有块很大盲区,我还在适应,可能开的少,很多人说这款车车机卡顿黑屏死机,我目前没有遇到过。 结束语,买车的时候看过很多合资B级车,包括,凯美瑞,雅阁,天籁,帕萨特,迈腾,君越,这些车最低配落地也基本要18万去了,考虑到自己的钱包还不够鼓,也不想给自己那么大压力,就买了个11万落地的车子,奔腾比合资车便宜了好几万,省下的钱买顿排骨吃不香嘛。

    2023款奔腾B70 第三代 1.5T 自动畅享型 图 02023款奔腾B70 第三代 1.5T 自动畅享型 图 0
    2023-12-26

    dA林欢迎多多分享

    点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型

    4.8优秀

    第三代B70从上市起就一直在关注,从外观到内饰都是我非常喜欢的,空间方面也没有担心过,因为我的旧车也是B70,二代14款豪华版,所以对空间的大小还是比较放心的,后备箱空间感觉上比老款大点。动力方面也还不错,提速快,发动机声音比较小,车内听音乐时发动机声音就听不到了,胎噪声还行,有时也和路面有关,有的路面胎噪非常小,有的路面就比较大,但还能接受。油耗方面我不怎么还在意,因为是不到一个月的新车,又没上过高速,纯市区上下班跑,也不知道最低油耗该是多少,就附一张现在的油耗大家自己看吧!做为老B70车主,对这款三代还是很满意的!

    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型 图 02022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型 图 0
    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型 图 12022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型 图 1
    2023-04-09

    你已被群主禁言我买车的那天有位车主拿X40置换的。老车原车指导价,新车安指导价,然后补差价。感觉真合适。

    点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型

    4.3优秀

    五号提车的,开了两个多月 目前跑了三千公里 油耗市区八个多 我是乡下平均七个多 外观颜值担当 也是被外形所吸引 21年就喜欢这款车 今年四月底旧车撞了 才买的新车, 今天我们来说说它的内饰,首先映入眼帘的是车身,圆润的前脸在加上侧面流畅的线条,很完美,在加上车灯是根据古代兵器戈元素而设计的大灯很霸气在行驶过程中非常有代表性。车位灯贯穿一体很有层次感,说说内饰材质比较好大多软包很舒适这个价位在同级别可是相当良心,中控双联屏非常有科技感,看着就觉得是科技的前沿,比同级别某资强太多了,皮质方向盘非常细腻 支持上下调节,女士也能轻松把握,织物座椅很舒适寄,解决了夏天烫屁股的问题,又解决了冬天凉屁股的问题,还是一点是比较透气的,再来夸一夸这个机械档把 对于习惯了开手动挡的我 非常完美,开车时候手能手扶到档把上 是相当完美了,后排空间相当舒适,我家宝宝也能上蹿下跳了 坐三个人中间凸起完全不碍事很舒适。绒布方面选择了米白使得整车都非常亮堂 应那句话黑白配 红男绿女配!

    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 02022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 0
    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 12022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 1
    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 22022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 2
    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 32022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 3
    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 42022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 4
    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 52022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 5
    2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 62022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型 图 6
    2023-05-10

    自若微风pfI油耗怎么样

    前往

    同级车热门评分

    3.60分“良好”
    迈锐宝XL 2022款 Redline 550T 自动锐动版迈锐宝XL 2022款 Redline 550T 自动锐动版

    兜兜转转,最终如愿以偿,买了平民的汗血宝马-雪佛兰迈锐宝XL550T。 现在家里在用的是一辆长辈给的2007款轩逸,给我用的时候跑了12w公里,在我手里跑了7年,跑了10w公里。2021年下半年就有换车的想法了,那时却因为口罩原因出现了汽车“芯片短缺”,几乎所有的汽车购买落地价格都有大幅上涨,心想绝不惯着这些坏毛病,所以就一直观望。2022年6月国家宣布购置税减半,觉得是一个购车好时机,所以开始对比挑选,准备购车。其实以前一直以来我是一个日系粉,家里那台兢兢业业的老轩逸给了我很好的印象,虽然断断续续维修过,但是总体来说还是便宜耐用的,这次换车也想高一个级别,所以首先就考虑日系三剑客:雅阁、凯美瑞、天籁,由于本人喜欢开车,所以雅阁就排在首位。大众系的压根没考虑,一直以来的减配负面影响印象不好,特别是帕萨特头盔事件,虽然后面补考合格了,所谓一次不忠终身不用,所以还是不考虑了。本着理工直男买任何东西都喜欢研究、对比,讲究极致性价比的特性,迈锐宝XL的2T9,闯入了眼帘。美系车一直以来在人们的印象中就是故障率高、油老虎的代名词,但是大清都亡了,要以发展的眼光看待问题,迈锐宝XL还真是一款宝藏车型,故障率经住了考验,比日系稍高一点点,油耗也与日系同排量相当,但是动力却是更猛。带上老婆去4S店看车,女同志一坐进副驾就不乐意了,这什么内饰这么老旧呀,然后坐到后排体验后问我,你确定这车比轩逸高一级别?怎么觉得后排没有轩逸大呢?沙发也没有轩逸舒服,虽然耐着性子试驾了一下,也肯定了动力强劲,但是内饰和后排就pass了。经过我反复的教育劝说,车最重要的就是三大件,其他内饰什么的全是浮云,虽然还是不愿意,但最终还是同意了,去上海找熟人购买了。 开了大宝一段时间后的感受: 1、最满意是动力操控方面那是没得说,浙赛20w内最速车的不是浪得虚名。一马平川的地方是真的爽,但是如果在市区走走停停,变速箱的逻辑和匹配还是差点意思,主要表现为刹车降档以及轻柔油门时候的拖拽感(窜动感),该说不说家里那台老轩逸配的4at可是丝滑顺畅,发动机和变速箱的匹配其实还是蛮考验功力的,宝马就不说了,丰田在变速箱的匹配上其实也是很厉害,就算是老旧的4at也是用的炉火纯青。 2、油耗:现在美系车已经不是油老虎了,我的大宝高速6.1-6.2,市区平均8-10的样子,开的距离越短油耗越高。目前1000公里平均油耗7.8。3、最不满意的就是隔音了。买之前就做了功课了,245的胎宽噪音大,并且挑路面,我心想还能比我的老轩逸噪音大?开起来还真不是那回事,这一个月跑过一次高速,来回一共400公里,我开的高速是沪昆高速湖南段,以前开轩逸上高速,觉得发动机噪音很大,噪音声调偏高,胎噪风噪不明显(也许被发动机噪音盖住了),也不算难受。结果开大宝上高速后,觉得基本没什么发动机噪音,特别大的是胎噪嗡嗡的,特别速度140多的时候,耳朵都有些受不了了,两个小时高速开下来,脑瓜子嗡嗡的,不过我也能理解,这个价格就不要要求高了,钱都花在三大件上了,如果隔音要做好,大宝重量就要增加,对于运动型车来说,正所谓宁可重量减一公斤不愿马力多一匹。 4、车买回来一个月就一血了,被人用尖锐的东西把门漆划开了,看着圈友们的一血都是自己碰的或者被别的车刮的,其实这些我都能理解,毕竟别人不是故意刮的是车技不好,但我这个被人故意用钥匙划破就真是理解不了,碰到这垃圾人也是倒霉,如果不是调监控费事费力,要是现场被我看见了,我不要他赔钱,只要教他做人。 5、各位圈友,档把附近我圈出来的正确的使用是干嘛用的?望指教。 现在看着大宝的销量不高,心情挺复杂的,一是希望它销量能增加,这样厂家会有资金去把新技术、好技术用在大宝身上,对于我们车主来说,保有量高了维修保养也更方便便宜。二是担心如果销量高了厂家就飘了,就像其他品牌一样开始减配、加价,店大欺客了,这样,就少了一辆宝藏好车。 开着物美价廉的大宝,我想起一句话:美国通用,中国人民的老朋友。

    4.14分“优秀”
    锐程CC 2022款 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型锐程CC 2022款 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

    首先讲一下,给国产车加油!革命尚未成功,长安仍需努力。 在讲一下,我想写一篇值得参考的好文章,给大家做个参考。可能我会写的比较长,但我觉得你想买十万左右的车,请看完,看完不吃亏,不上当。 最后在讲一下,预算十万的车。我看好几款。都是试驾试乘过的。轩逸,卡罗拉,朗逸,宝来,逸动P,影豹,名爵,锐程。 外观:看车的第一眼就是外观,外观看不上就不要买了,毕竟每天看着都闹心,早晚得分手不是。 就上面看过的车,给我惊艳感觉的有22款锐程CC,22款朗逸(十万左右预算显然是超的有点多,中配最少14万多,我说的是带涡轮的,自吸的最低13万) 这俩车外观符合我的眼缘。 像轩逸,卡罗拉,4630的车身真的就是看着太臃肿。 影豹,名爵,又太运动太激进。 宝来,逸动太平庸。 现在 重点讲锐程CC的外观吧。别的就不讲了,不然就写的太多了, 4800的车身长度,就注定不会看着臃肿,凶又带着沉稳的前脸,年轻中透着睿智,流线纤长的车身,得益于4800的长度,沉稳的车尾,让整车家用商务运动都能的心应手。 所以就外观来说,不平庸不突兀,颜值老少通杀,不会像轩逸卡罗拉那样年轻人大多看不上,不像朗逸宝来满满商务风,不会像影豹名爵看上去那么激进。 其实大家应该换个思路,和这个车比颜值应该看看天籁,雅阁,凯美瑞,帕萨特。你会发现这个车的美。 在说说缺点,为什么不在长10厘米,宽10厘米, 那怕你在贵一点点(喜欢B级车的外观) 大家说对不对!!! 内饰:没啥好说的,大家看看天籁,这是天籁的双胞胎弟弟,空间都是如此的相似。 非要多说几句的话!秒同价位合资。 风格又和同价位的国产不一样,偏沉稳,不够科技感,不够激进。不过我喜欢。喜欢就够了对吧! 配置:配置怎么说呢!同价位合资有的他都有,合资没有的他也有, 配置不用我说大家一查就知道啦! 配置国产都比合资高,也没啥特别的配置,也不缺特别重要的配置,喜欢三个驾驶模式。 空间:不用多说,就一句话,秒同价位空间(只对比我看过的车型) 操控:起步有点慢,可能我没开运动模式,方向盘有虚位,视野还可以,要多调调座椅。刹车不错。 动力:不谈合资,同价位的轩逸经典,朗逸1.6L,三缸卡罗拉,12秒的起步。关键还比这个CC轻150公斤左右。 就谈同价位以性能卖点的性能车,秒天秒地的影豹,名爵,以及思域,实测不都是8秒多,22款CC运动模式一开也是8秒多。关键车身更长,更重。更重要的是还可以切三种模式。拉个老人,经济模式一开,一点也不窜。 舒适性:得益于后轮多连杆独立悬挂,得益于大空间,得益于大轴距,得益于大沙发座椅,是合资车没法比的,合资日系车重点吐槽下,和我开6年的五菱宏光S没啥区别,当时试驾试乘真的就感觉一进车就五菱宏光S那味,我最开始试的就是日系车,我当时就怀疑可能我不需要在买一辆车了,十万多的车和五万的五菱宏光S没啥区别啊,一个味儿。 舒适性是我试的车里面最好的。不管是驾驶还是乘坐,唯一让我有点不舒服的可能侧方停车,因为车长,碰到停车不规矩的,不太好进停车位。 最后在说点重点, 发动机:1.5T蓝鲸发动机破吉尼斯纪录那款,不比合资差吧,都说虚标,以我试驾的感觉,真心没虚标。 变速箱:青山湿双7速,除了调教不好。我觉得比6at,cvt,干双。更良心,如果不用湿双我真的要觉得发动机虚标了,毕竟1.5T发动机赶上2.0T发动机的数据了。小排量变速箱怕是顶不住。 缺点也有湿双的顿挫,法拉利的湿双都调教不好。今天刚试了朋友的保时捷911。感慨良多。我选择原谅CC的顿挫和起步慢,还有劝大家起步要轻踩油门。深踩他也是光叫唤不动弹哦。 底盘:问过几个15年的睿骋车主,没有秀,不怎么锈,我就安心了。我不信7年以后长安就原地踏步走? 买回来也看了底盘,防锈该做的都做了。就没做底盘装甲了。没啥必要。 油耗:大家看图,多说无益。一个人一个脚法。经济模式更省油,标准模式废一点。运动模式跑市区十个油都不够。5.6是经济模式开的。6是普通模式开的。都是满载。开空调。市区到农村,市区路,国道,省道,乡村路都走了。毕竟40多公里开1个小时左右, 运动模式没舍得试,在加上磨合车不敢运动模式远跑,村上去镇上我都是运动跑的,3公里8个多油。 好了,也不知道还有啥没说。大家问我好了,总结缺点【最不满意】360行车记录仪需要开通。车上其实是有的,起步慢,需要适应,不然给油他也不走, 顿挫建议用经济模式,完美解决, 最后总结一下,经济模式1800转换档, 70速7档 标准模式2200转换档,85速7档 购车价位。裸车99900,保险3000,购置税8470, 总体特别满意。前提是你不在乎别人怎么说。老一辈觉得合资好。一不小心写到字数限制了,又删了不少,哎!

    4.36分“优秀”
    红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座

    选了黑车棕内,等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说,我尼玛这车咋这么丑,没见过这么丑的车,但实车完全不一样,我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长,当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了,之前开的捷达VS5一把能掉头的地方,EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间,我只能说实在是太大了,后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右,上车就开空调22-25°之间,偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式,因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车,平均能耗13.6KWh/100km,市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里,如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜,排队在车里等着,原地开了2个多小时空调,再熟悉一下动能回收,我估计这台车100-0估计能跑380公里,但谁会跑到0啊,大多数都是95-5左右,300公里没问题,结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右,这台EqM5算是和其他品牌持平,但这台车大啊,同级别真的没有比他大的了,所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂,冬天续航就等到冬天再测了,能上200公里我就满足了(如果上不了必须来吐槽)。 配置方面怎么说呢,可以说就是没什么配置但也够用了,最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入,每次上下车都要掏钥匙,真的不能理解,我宁可接受没有副驾驶电动座椅,也想把这个功能加上。没有倒车雷达,这么大的车没倒车雷达,真的很容易碰到,虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事,这车真的是为了出租车而生的啊,主驾没电动座椅,副驾是电动座椅,前排没有氛围灯,后排有氛围灯(氛围灯这还有点小误会,销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪,我还想着挺好呢,拿到车硬是没找到氛围灯,这时候问销售才告诉我氛围灯在后排,我当时真的是想揍他的心都有了)。 随车送了充电器,家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过,还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式,实测8%充到100%用了8小时,充了53.11度电。花费22.31元,用的低谷电。 最后说下用车体验,空调很给力24°冻大腿,座椅很舒服,特别是后排更舒服,主副驾的储物空间还凑合,没有手套箱,但中央扶手下边有个空间,算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大,包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便,拿的时候档把有些碍事,但可以接受,要是配个无线充电就更好了,虽然他发热还充的慢,但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上,这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的,必须买车机的,酷我音乐都要黄了还要会员,推荐的歌还一个比一个难听,倒是和网易腾讯合作合作啊,音响也不太行。动力还算满意,没测过0-100,但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间,不能预约充电,不能设置充电限制。这几点不应该了,感觉这些应该很好实现吧。

    3.93分“良好”
    名图 2021款 1.8L MPi CVT尊贵版LUX名图 2021款 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

    2021年5月,陪伴我六年半,残值率高达61%的本田飞度终于被我卖掉了,虽有不舍,但喜新厌旧的心理让我一下子投向了北京现代的阵营。身为奔四、家有二孩的中年人,已不再追求鬼火少年那样的激情。所以当时的买车目的很明确:不为了别的,就为了省心好开,满足家庭用车的基本需求,于是,很快就把目光投向了自吸发动机,但动力又不算特别弱鸡的名图。 外观,属于耐看型,第一眼看网图的时候,觉得怎么那么丑,眯眯眼加一个奇怪的分体式大灯,还号称剑眉星目,简直太另类了。后来去四s看实车,觉得和看网图的感觉有一定的差异,实车还是不错的,很多镀铬饰面和饰条提升了整车的档次感,特别是后视镜下方蜂窝状的镀铬饰条特别显档次,显得独一无二。车身侧面线条很流畅,车尾贯穿式尾灯不怎么好看,和伊兰特和索纳塔比都有差距,而且尾箱显得很单薄,给人一种不太安全的感觉(实际碰撞结果就不清楚了)。 内饰,挺不错的。双联屏和国产车差不多大。语音控制系统也很聪明,你能想到的它都能控制。扶手箱很大很深,能放不少东西。前排充电口有两个,其中一个在扶手箱里面,不太喜欢,不如全部放在中控台下方好。后排一个USB,后排坐两个人同时要充电就不太方便。双拼色的内饰挺好看的,棕色部分基本都用皮质包裹,手感不错,白色部分做得和皮质包裹似的,缝线很逼真,其实是硬塑料,而且不耐脏。 配置,挺丰富的。因为买的是1.8l顶配加选装包的版本,所以驾驶辅助系统挺齐全,除了实用的360全景影像和鸡肋的自动泊车没有以外,其它该有的都有了。当然,作为这个价位的中国特供车,全景天窗是少不了的,数星星有望了。还有一些细节挺不错的,比如阅读灯全部都是LED的,白光比卤素光显得有档次。此外,全速域自适应巡航也有,在高速上还是挺有用的,只要别想着在车上喝着咖啡,让车自动驾驶就不会有事。 空间,相当大了。表现出了a+b-级车应有的水准,后排地板凸起很低,所以坐三个成人毫无压力,头部空间稍显不足,尽管两边有掏空设计,但比溜背造型的车还是好一些。后备箱500多升,进深很大,能装很多东西。遗憾的是后排座椅不能放倒,无法拓展空间。 驾乘感受,有惊喜。原以为自然吸气车型+无级变速器肯定没什么驾驶乐趣,没想到这车的起步加速挺灵敏的,属于灵敏而不窜的那种。尽管加速过程很线性,丝毫感受不到换挡的顿挫感,但是加速感还是挺强的,虽没有推背感,但超车还是毫无压力的。刹车偏软一些,需要适应。总之,无论是驾驶还是乘坐的感受都挺舒适的,毕竟座椅很软,隔音降噪也还行,悬架调校也偏舒适,所以家人对这车的舒适性还是比较满意的。 可靠性,暂时不敢妄加评论。本来担心cvt变速箱的耐用性,毕竟我之前开的飞度的cvt变速箱是相当耐用的,对现代的派沃泰变速箱则信心不足。但后来,通过对山东日照派沃泰变速箱厂工程师的咨询,终于放下心来,确认它是钢链传动的无级变速器,耐用性高于钢带传动的无级变速器。发动机前几年车型有拉缸问题,现在已经解决了,但愿多年以后不要烧机油才好。 用车成本,还算经济实惠。油耗,百公里8升,在城市拥堵和城郊省道行驶,这油耗不算高,据说精英型车型油耗低一点,可能是因为车胎更窄,轮毂更小的缘故吧。保养是终身免费小保养,基本是噱头,用的机油太垃圾,迟早是要脱保的,就算到外面保养,自然吸气车型也贵不到哪里去。cvt变速箱油也可以2万公里换一次。所以,用车成本完全可以承受。 总之,这车属于买了不后悔系列,销量低不一定代表车不好,车到底好不好要自己开了才知道。希望北京现代认清自身问题,重塑辉煌!今天洗了车,更新一下照片,干干净净的名图在阳光下熠熠生辉,颜值还是挺高的。

    4.00分“良好”
    迈锐宝XL 2022款 535T 自动锐动版迈锐宝XL 2022款 535T 自动锐动版

    坐标北京。由于疫情,今年过年的时候,没能回家,直接促使了赶紧买车的信念。年后就开始关注,看的车型也不是很多,天籁,君威,迈锐宝,威朗Pro,威朗Pro是近一个月才开始看的。具体的后面可以说。 家里人有买日产的,开过以后,就pass了。君威和迈锐宝,同等配置差了两万块钱左右吧,我对迈锐宝的内饰不反感,媳妇也不挑,还挺喜欢。就打算开始看迈锐宝了,一直看了近三个月吧。1.5和2.0的都试驾了,首先动力都没的说,2.0肯定比1.5的好很多。最初也就决定提2.0的了,由于北京的价格,砍不下去,就开始联系郑州地区的销售谈价格了,我的目标很明确,价格合适,直接回去提车。当时2.0锐动的价格已经谈好了,落地16.1左右,不巧的是,郑州北京相继开始疫情,买车的计划就耽搁了。 也就是因为这段疫情时间,买车的那个兴奋劲才得以平静下来。因为我是老家河南,在北京上班,平时开车也不多,就想着,自己买一个2.0的大宝,动力再好,外观再好看,平时也是放着,看着就心痒痒。然后也想了一下,现在疫情,挣钱也比较难了,能省几万比挣几万来的容易的多,然后无意间关注到了威朗Pro这个车,各方面都能满足自己的需求,动力也很强。就开始谈价格了。现在购置税减半后,追风版价格落地谈到了11.4,购车协议已经签了,在去交定金的路上,路过雪弗兰店(这里别克雪弗兰是一家),突然看到了迈锐宝。我跟媳妇两个人突然都走不动了,才发现对大宝才是真爱(有点像再见初恋的感觉😂),然后就开始停下来,别克的销售催了两遍,最终还是没有交定金😂,别克的销售一脸不悦,感觉有点对不住了。然后就开始谈迈锐宝的价格了。 先说价格吧,想必大家还是最比较关心的。我买的1.5T的锐动(解释下为啥没买2.0的,都知道2.0的最好,但是这两个车我都是试驾过,动力都足够,对于我这种用车需求不大的,更是够用了,就这样)这个车,总共落地是13.36,无置换,送原厂行车记录仪(下图中的那个),贴膜,灭火器,脚垫啥的,提车的时候,换了机油,就这些了。对了,我这个车是1月26号的车,差不多四个半月整,当时对于这个时间有点久,还犹豫了好久呢。最后看看价格,就决定提了。贷款6.1万,走的通用自己的金融贷。 外观内饰上,外观没得说,很喜欢,车身也比较长,感觉特别大气,也很帅气。内饰,这个东西,见仁见智,反正我是觉得没啥,我媳妇也喜欢。这也开了几天,事实上也挺舒服的,实体按键,很方便,车机反应也很快,刚买车,已经买了手机支架了,还是用手机导航比较舒服~ 动力,1.5的动力,绝对够用,只要给油,超车随便超,这个是毫不夸张的。大家的说的异响我还没发现。 油耗,下面的图是今天跑的,去北京郊区溜了一下车。市区55公里左右吧,高速60公里左右。剩下的都是国道,感觉还有乡道,然后就是比较偏僻的郊区,绵延的山路大概来回30公里吧。今天算是路况都走了一遍了,市区是真高,红绿灯也多,平均12+个左右,全路况平均7.6,全程开空调。这个油耗很是满意,毕竟是个B级车。况且我是对油耗不是很在意的。 驾驶体验,锐动的配置完全够了,除了大灯。已经买了近光LED,到时候换个灯泡。 从开车感受,感觉座椅通风还是比较实用的,开着空调也出汗😂,这个车是真稳,特别在开山路十八弯似的那段路的时候,各种急转弯,很稳。 哈哈,写了这么多,发现写的都是优点,缺点目前我真的没发现。我不是迈锐宝的黑子,也不是吹粉,就是单纯的喜欢它而已,事实上也没有让我失望。目前是没有发现什么问题,至于以后会遇到什么问题,那都是后话了,如果真到时候有问题了,到时候可以再更新一个帖子。 对于买车,我个人的感受,如果真喜欢一个车,什么都满意了,如果只是因为价格差个千八百的,我觉得可以直接提,万事哪有那么多都能完全符合自己的预期呀,总要有一些遗憾。当你开到车的时候,才发现,之前的那些都不是事。 另外在线问一下,原厂的行车记录仪咋样呀,大家有用的没,要不要趁着618活动自己买一个呀? 最后祝大家事事顺心,都能买到自己喜欢的爱车。如果有问题,可以评论交流交流😁

    4.07分“优秀”
    锐程CC 2022款 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型锐程CC 2022款 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

    外观前卫耐打,空间同级别也算比较大的了,舒适型比较不错,前后双独立悬挂,动力足够,120之后超车也无压力,内饰虽然不够豪华但也是简单干练,反正我是比较喜欢这种,不喜欢那种双面屏大红内的设计,操控性还行,但是比起后板车悬挂的车型来说支撑性还是差点意思,但舒适型提高了,有舍有得可接受,配置够用,性价比很高,唯一遗憾的一点是没有车测预警和车道保持 【提车价格】 裸车108900贷款落地12.5,送6年12次保养,保险价格4724元,购置税8674元,每个地区价格不同,喜欢的话自己心里有个价位能接受就行,不要老是去攀比别人的低价 【油耗】 试车市区加城郊所表现油耗8.6L/100KM,实测380行驶562公里油价7.56/1升,380*562=0.676元一公里,67.6*7.56=8.84L/100KM表显和实测相差0.34L/100KM基本没大差 【油耗】 高速油耗实测700公里,这辆车为磨合期内的新车,全程没有使用节油跑法,普通模式定速120巡航跑法,这辆车的节油速度为80-110转速在1800-2200,120巡航转速在2600,表显油耗6.3L/100KM,实测加油335元,油价7.56,小计里程清零时总里程1118,我上个市区油耗作品中可以看到,新车有10公里里程,1108-1811=-703公里,335*703=0.476元没公里,47.6*7.56=6.29升百公里,与表显一致,这车还是个磨合期的车,市区0.67元每公里,高速0.47元每公里,已现在的油价自己琢磨下费不费油,首保过后应该能低一点,其实这个油耗我个人而言完全可以接受 【驾驶感受】 底盘比较舒适,前后独立很适合家用,高速转弯支撑性略显不足,过减速带和坑洼路段也并没有弹跳现象出现,很多人说这款车比较肉,低速有顿挫,但我只有在提车当天感受到了换挡不是很积极,起步油门响应不是很灵敏,但是顿挫是真没有感受到,为了适应油门问题提车第一天开了200公里适应,起步轻点油门,大概五分之一即可,或者加重一点油门转速到2000转松油门,全部松开重新点即可,多找下油门逻辑,别听风就是雨 【最不满意】 方向盘设计不合理,不管怎么调整方向盘和左右双手都没地方可以搭,长时间开车双手比较疲劳,氛围灯只有中控台一条,多少有点搞笑,有人说后排不能放到 我就纳闷了一个分体式的后备箱你给它放到干啥 【购车经历】 一开始是去看的小老弟逸动,无意间瞟了一眼角落里的CC,瞬间被吸引了目光,无论外国还是内饰都贴合我个人爱好,不喜欢双联屏的设计,接下来谈了下价格就毫不犹豫下单提车了 【销售态度】 销售太堵还行,不是特别热情也没有很冷落人 ,随便交谈了两句感觉价格合适就订了,销售有点懵我也有点懵!