一车汇点评怎么样

全新奔腾B70在内外设计上都是完全的进化，很难把它与前两代车型联系起来，真的是来了一次180度大转型。雨幕式中网造型占据整个前脸非常大面积，新造型让这个车头看起来更款扁、低矮，T字型大灯颜值不低，点亮后也很有辨识度。侧面最大的亮点就是溜背造型，整体让这台奔腾B70平添了几分运动基因，隐藏式门把手设计比较讨巧，也增加了车辆的科技感。 内饰也进行了万全升级，升级后的内饰设计更加注重科技感的营造，摆脱了前两代略显无聊的内饰设计风格，新车的整个中控台T字区都给人一种耳目一新的感觉。“双联屏”的设计在现在主流市场中已经比较多见了，是套突出科技感非常好的解决方案。正常身材男性体验者来到前排，座椅调至最低之后，头部还留有一拳距离，前排座椅位置保持不变的情况下，后排腿部留有大于两拳的空间，头部空间受溜背造型所限，并不富裕。 作为一汽首款平台化产品，2021款奔腾B70搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。　整车给人的驾驶感觉并不激进，更偏向日常驾驶的平顺及舒适性，发动机动力储备在市区路况行驶时绝对够用，当发动机“起劲儿”之后，后程的加速能力相对于其1.5L排量来说还算是很不错的。踩油门之后，发动机转速上升、声音也出来了，但是那股“劲儿”会稍慢半拍。 变速箱的表现值得称赞，日常行驶时的“存在感”很低，不会像有些双离合变速箱那样，用非常明显的顿挫感刷存在感，日常仅能在低挡位切换时候感觉到非常非常细微的动作。整体升挡逻辑还是非常积极的，跟发动机同样的问题，降挡会稍稍有点滞后，这也侧面影响了车辆的瞬间加速能力。 底盘和悬架系统给人的感觉很“整”，完成度及调校程度都非常高，即使中高速过弯时候，悬架对于车辆的侧向支撑在这个级别来说也是上乘水平。