点评车型: 2017款指南者 200T 自动家享版

3.22分“良好”

干式双离合的车都有的通病，起步顿挫。起步时一二档顿挫明显，一二档提速也慢，三档后提速还不错，超车高速都得心应手。最喜欢的就是外观了，相当耐看！看过这么多的车，还是觉得我的小妾看着最顺眼了！！空间就一般般了，跟国产的紧凑级肯定没得比的。跟其他的合资紧凑级也差不多吧。我只有一个小孩，还是算够用了。超控接近优，大车司机，开过不少车了，豪车也开了好几辆（当然，帮朋友当代价的。呵呵）肯定比很多车超控都好，但有些同价位的国产车的超控有比小妾好的。 油耗还行吧，我没有太激烈驾驶，也不是很温柔，两者之间吧。百公里8.9的综合油耗。 内饰就没得说的了，太太太TM老土了。我17款的，18年10月提的。现款的还是好多了，但还是比不上国产车的内饰。 没事小改了一下，有空了整点图片在来叨扰！！！

点评车型: 2017款指南者 200T 自动家享版

3.43分“良好”

低速有错顿感，还是比较明显的。油耗看个人开车习惯了。纯高速本人开到5.8，市区9左右。外观我就是奔着外观买这车的，大切买不起买个小切。内饰还看的过去，就是中央扶手这块太小了，不过比我姐夫买的RAV4内饰看的舒服。这17款的日行灯是真的LOW，黄色小灯，改成白色或者其他颜色，颜值就又上一层了。动力怎么说呢，看个人开车习惯了，又想动力好，又不想油耗高，鱼和熊掌不可兼得哈。空间还不错，座椅厚实，不像我姐夫RAV4空间是大，这座椅就薄薄的一层，没我的坐着舒服。后备箱小了点，毕竟车长限制了。我在买车时4000多买了个终身机油、机滤免更换，免工时费一年3次。 【提车价格】 我是车展那时买的，指导价是17.98万，我就跟销售员说我就出17万不管任何费用。

点评车型: 2017款指南者 200T 自动臻享版

3.36分“良好”

第一辆车。当年看了冠道，销售看我俩小年轻爱答不理，去大众看途观销售也是一个德性。。。后来看了凯美瑞，换代前大促，中配17万左右能下来，性价比相当可以，无奈当时不喜欢轿车，并且觉得那一代凯美瑞不符合我审美，主要是不方便装自行车😄 预算20万左右，想买SUV，这价位可选择不多，日系三强RAV4奇骏CRV不喜欢，正好指南者新上市，外观大气，空间够用，Jeep品牌信仰加持，就它了！ 落地22万多了，当时不懂车，购车需求也不明确，冲着音响、轮毂、自动大灯、无钥匙进入、电尾门这几个配置，选了个两驱顶配，这些配置用着是很爽，但是现在看来性价比太低，这车也就是个15、6万的水平，卖车的时候就知道肉疼了，这些配置这价格妥妥当了韭菜😭 缺点： 不好开！ 1. 变速箱反应太迟钝，现在已经练就了脚踩油门来控制换挡的本领😂； 2. 还有就是顿挫，蠕行时顿挫，急加速顿挫，各种顿挫，总之就是变速箱太不聪明！ 3. 底盘调教越野取向，低速过非铺装路面那种晃晃悠悠的感觉还行，但是公路上过个减速带有点拖沓，并且有跳动，不太舒服。 4. 毫无操控可言，我跟媳妇都注重驾驶感，这台车其实不适合我们。 优点： 1. 皮实耐用，今天123456公里了，除了下面会讲的两个小问题，基本没啥毛病。 2. 空间感觉跟Q5加长之前差不多。 3. 用料扎实，有次堵车追尾前面汉兰达，我车就牌照变了点形，前杠塑料壳接缝卡扣松了点，汉兰达后杠都碎了。还有次下雨等红灯，眼看后车开过来没减速，到我跟前已经刹不住了，看着被人追尾，心疼，下车看我后杠就硬塑料上一点点小印子，那车引擎盖已经拱起了，进气格栅也碎了，当时老婆怀孕，没跟人计较就走了。 维修： 换过两个前轮摆臂连杆（球头橡胶件老化），最近刚换了元宝梁连接支座（橡胶件老化开裂），具体表现为挂倒档顿挫异响。都是正常老化现象。最近坏了一个日行灯还没处理。 最近换车，打听了下置换价格，5万都卖不到，肉疼……用了这么久，小指还是带我们走过很多地方，承载了很多美好回忆，除了不好开，哪哪都好，平时用车很爱惜，全程4S店保养（坚持到车型都退市了，那家4S店都没卖Jeep了😂）内饰还是崭新的，突然很不舍，卖了太不划算，决定送给老丈人。

点评车型: 2021款指南者 220T 80周年纪念版

4.14分“优秀”

本来想买高性能的，听说要等很久，店里刚好有款80周年，看了下实车也挺好看就订了。 【驾驶感受】 目前只是市区跑，感觉车子比较厚实，行车中也没顿挫感，市区龟速行驶，还是比较平顺的。买这个车保险点还是9at吧。不过听说新款双离合也调教的很好了。 【油耗】 目前只跑了270公里，纯市区跑的话油耗10个左右吧，9.5-10.5，可能跑的太少了，路上红绿灯也多，等上高速跑跑看，估计油耗不会太高。综合油耗八九个应该可以吧。 11月12日，目前里程1800+公里，表显油耗8.0，高速实测6.0左右，意料之外。 【动力表现】 动力参数还可以，173匹，270牛，新手司机对动力没啥感觉，起步稍微慢点，行驶中还可以，市里限速严重，基本过60就提示减速了也没感跑，等着上高速试试动力。 【提车价格】 6月提的，价格也就那样，80周年库存有点长，大家买的时候注意一下。等到九十月份价格应该就下来，不急的可以等。 【最不满意】 新车竟然半轴连接部分生锈，联系4s店说那部分材质是铸铁，生锈是正常的。准备去店里让他们检查，做防锈。可能受制于成本，厂家出厂这块就没做防锈。大家提新款指南者时注意检查。我就是没注意。 最满意 21款内饰没话说，升级很大，内部皮质包裹很多，我之前看过途岳，动力啥的都很喜欢，那个内饰塑料感劝退了我。21指南者内饰应该达到同价合资中等之上水准了。 驾驶辅助功能挺强大，全景影像，前后雷达，自动泊车，新手司机福音啊。 【购车经历】 一般吧，销售服务态度还可以。就是后来才发现库存有点久。好在价格还可以接受。 【空间表现】 车没空间对于我来说完全够用了，了。紧凑

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.64分“良好”

作为一个汽车媒体人，这一次受广汽菲克Jeep品牌方邀请，来参加了指南者的试驾活动，分配给我的试驾车是2021款 220T 四驱精英版，指导价18.88万元。下面说一下我对这台车各方面的看法。 1、外观介绍 外观方面，2021款指南者整个车身较为圆润，没有特别突兀的地方，但整体外观看起来依旧非常魁梧，粗犷的设计风格与其品牌调性完全相融合。2021款指南者前后灯光均采用LED光源，灯体造型较为普通，并没有进行太大调整。17寸60扁平比的轮胎拥有较高的胎面，不管是在城市道路还是烂路中行驶，都能提供更好的滤震性能，符合其越野品牌的作风。 2、内饰设计 进入到车内，最显眼的就是10.1英寸悬浮式中控屏，不仅造型上显得有很高档，同时，该屏幕还内置了最新的Uconnect 5 Pro智能车机系统，其运算速度相比以往提升了5倍，系统响应速度以及UI设计界面体验都很不错。功能性上具备车联网功能，可实现在线导航、CarLife在内的诸多功能，整体实用性表现还算不错。 座椅方面，试驾车型采用了真皮座椅，整体质感以及舒适度均无可挑剔，坐垫填充物到位，再搭配腰托功能，能在一定程度上缓解长途驾驶的疲劳感。不过由于此次试驾并非顶配车型，因此只有主驾驶座椅支持电动调节功能，副驾为手动调节。而座椅加热和通风功能也只有顶配车型才配备，此次试驾的精英版车型并没有搭载，功能性配置表现相对一般。 3、空间表现如何？ 乘坐空间方面，身高为179cm的体验者进入前排坐好后，调整好坐姿后（座椅并非为最低状态），头部大约还有三指左右的余量，头部空间略显局促。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间大约为两指左右的距离，腿部空间约为两拳一指左右的余量，腿部空间表现不错，头部空间略显局促，但并不影响其舒适性。此外，该车地台中央凸起也比较低，加上中间位置的坐垫设计靠后，一定程度上对中间乘客的舒适性有所改善。 4、动力性能 动力方面，2021款指南者搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩可达270N·m。传动部分，试驾车匹配的是9AT手自一体变速箱。另外，四驱版车型在设计之初有考虑其越野的能力，所以该车具备运动、越野以及雪地多种驾驶模式。 5、试驾体验 这台1.3T发动机动力表现如何？踩下油门那瞬间，发动机在1850转时便可输出最大扭矩，拉动这台1.5吨重的SUV，起步相当轻快，丝毫不拖沓。不过，随着起步顺利完成，当我深踩下油门，想试试发动机到底有多大马力时，这台指南者貌似有点儿没有领会到我的意图，发动机会有片刻停顿，随后伴随着嘶吼声会持续输出动力，但整个过程依旧不紧不慢，显得十分慵懒。 为了获得更好的爆发力，我顺势拨动按键，将车辆调整为运动模式，此时发动机的响应完全像是换了一种状态，瞬间的加速力度非常强劲，不要小看了这台1.3T发动机。在运动模式下，每次收掉油门踏板时，变速箱总会卡在某个挡位间长达2秒左右，之后才能完成降挡。不过好在这种操作我对此还能忍受，9AT变速箱的换挡冲击并不算突兀，相比普通模式下的慵懒表现，运动模式可能更适合日常驾驶。 6、操控性如何？ 操作方面，指南者搭配了FSD自适应减振系统，乘坐舒适性表现不错，细微震动也能过滤得很彻底。不过，可能该车考虑了越野性能的设计，悬挂支撑性略有欠缺，方向盘也存在一定旷量，所以，操控性并不是指南者的优势。 7、百公里油耗多少 这一次试驾活动，我们全程行驶了150多公里，一台试驾车坐3个媒体老师，大家轮流驾驶。行驶的公路主要是市区、城区公路和高速公路，车速按照日常用车方式行驶。空调正式开启，温度调23度，2挡风，我们驾驶的是2021款 220T 四驱精英版车型，全程跑完下来，汽车仪表盘显示，百公里平均油耗为8.5L，这个油耗不算高，完全在接受范围内。 最不满意的地方： 1、跑高速的时候，隔音效果不算好，风噪声比较明显 2、变速箱降挡有迟缓，不够积极 3、悬挂支撑性略有欠缺，操控性表现一般 最满意的地方： 1、外观造型硬派，显得比较霸气 2、座椅支撑比较到位，包裹性也不错 3、油耗不算高，在可接受范围之内

点评车型: 2021款指南者 220T 豪华版

4.79分“优秀”

去年底，中期改款的Jeep新指南者正式上市。13.98万元的亲民起步价，就已经让大家感受到了广汽菲克的十足诚意。 除了价格吸引外，新车在内饰和车机系统方面的改进堪称天翻地覆。全新的中控布局，双大屏设计和腾讯车机加持，让新指南者的综合实力得到了大幅提升。 进入车内，我们可以发现，新指南车全新采用了横向贯穿式中控台。设计感比改款前增强了很多。 10.1英寸中控屏幕相当亮眼，而且换装了全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统，可以实现多个功能的语音交互控制。车机系统的处理芯片也实现了大幅度升级，运算性能提升了足足5倍。从实际感受来看，这套新的车机系统操作相当流畅，交互逻辑也非常清晰。 更重要的是，由于新的车机系统深度融入了腾讯汽车的智能生态，因此也提供了比较丰富的影音、娱乐、生活功能。 熟悉Jeep品牌的朋友可能也知道，很多Jeeper都是旅行、美食的爱好者，在这套系统中，有两个很实用的功能几乎就是为他们量身订造的。 譬如这个我比较喜欢的“阿哈路书”，随便打开其中路书，就发现有非常清晰的路线、行程规划，还有费用的预估，点开行程后，路线就会自动输入到导航系统中，按照着它的规划来自驾游，十分省心。 喜欢美食的话，APP中也有丰富的餐厅推荐，系统会根据我们喜欢的菜系进行分类。同样是点开后就会呈现相关的餐厅信息，还可以一键导航，非常方便。 新车另一个较大的改进点，就是使用了10.25英寸全液晶仪表盘，科技感不弱于时下任何一款主流的合资品牌SUV，补足了老款车型科技感较弱的遗憾。改款后，新指南者着重强调了自身的“双重个性”。既能兼顾城市驾驶的舒适、智能需求，当然也可以带我们走向远方，满足诗意生活的期待。

点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

4分“优秀”

提到JEEP，最关键的莫过于越野性能。 首先在动力上，新增了全新的1.3T发动机，而且这是四缸的，而且是更强劲的四缸级，原来的1.4T发动机有165匹马力，250N·m，全新的1.3T发动机，虽然排量降低，但动力却比原来的更强，最大马力达到173匹，最大扭矩提升至270N·m。这具全新的GSE-T4 1.3T发动机，是Jeep的第三代Multi-air技术，集成了全可变气门调节缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等九大黑科技，在动力上，大有保障。 结合到越野性能上，全新的1.3T发动机比起1.4T有一个更加喜人的提升，最大扭矩提升了20N·m，而且最大扭矩的输出区间从原来的2500rpm提前到1850rpm，这亮点对通过性的提升大有裨益，尤其是在中低速路段，可以更快地输出更强劲的动力，以提高脱困能力。 高配的四驱版本，越野能力可谓是相当的强，这个版本的车型适合更大部分消费者购买，有雪地、砂石、泥路、锁定四驱、自动五大模式，在0.2秒内就能实现两驱和四驱之间切换，能够应付较多的日常使用路面，石头路面和一般的交叉轴路面(图中的路面已经算有点难度了)不费什么力气就能轻松通过，并且，价格也相对实惠。 日常驾驶起来，对于这幅新的1.3T发动机，由于最大扭矩输出平台是比较靠前的，所以它的中低速其实没有什么肉的感觉，而且即便到了时速80km/h以上，变速箱是倾向于维持转速，以获得更好的再提速能力，弥补这具小排量发动机后段不足的情况，所以其实在中高速给出再提速需求，它依然是有一定的推背感，这是教授感到意外的，这个发动机的动力是挺足够的。 值得一提的是，由于排量低，而且种种科技加持，用的还是9AT变速箱，在时速90km/h以上就会挂上最高档，转速维持在1500rpm左右，以达到节油目的，当天驾驶的仅百公里当中，教授的车上满载4人外加一些个人行李，开着暖气音响的情况下，能够跑出表显6.6L/100km的成绩，这是比较喜人的，如果是车主日常开的话，7-8L/100km左右应该是没问题的，这强化了现代化SUV的用车体验。 当然，在外观上，指南者也是相当的有味道。当你看到指南者的前脸，然后你就会联想到越野，大切、牧马人等，你就会联想到Jeep这个品牌特性，高离地间隙、富有肌肉感的车身线条，它的能耐自然地侧漏而出。 进入到车内，也是同样，内饰上采用的McKinley头层小牛皮，手感不像传统的柔滑细腻，相比之下是粗糙、凹凸感明显的质感，这跟野外、泥土、森林搭配跟协调，中控的设计也谈不上时髦、前卫，无处不在体现着扎实、硬汉的气质。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.71分“良好”

JEEP指南者定位于紧凑型SUV，现款车型全部为1.3T发动机，有两驱和四驱版车型，以220T精英版先来说下购车价格，指导价16.68万元，购置税1.1万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险4600元左右，现在全国有着1万元左右的优惠，最终落地价17万元左右，作为JEEP品牌下的紧凑型SUV，指南者又有哪些优缺点呢？以小编的感受分享一下。 外观 车身长宽高分别为4424/1819/1652mm，轴距2636mm，尺寸上在紧凑型SUV中算比较小的，外观的设计整体偏向年轻化，轮廓比较圆润，车头分为上中下三层格栅，让整个车头显得很厚实。轮毂采用17英寸，轮胎胎壁比较厚，视觉上不太好看；车尾的设计中规中矩，下方带有单边双出的排气管。 内饰 中控台采用分层的设计，以黑色的格调为主，带有10.1英寸中控屏加10.25英寸全液晶仪表盘，科技感营造的比较到位，只不过中控屏的黑边有些严重；屏幕下方有两行整齐的实体按键，操作比较方便。做工用料上分别有硬搪塑、仿皮质、钢琴漆面板及硬塑料，档次感还算是可以。 配置 以220T精英版为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、全LED大灯、自动头灯、自动雨刷及自动空调，配置总体不算高。不足：1、作为2021年的车，没有标配主动安全略有遗憾；2、全系没有标配自适应远近光。 乘坐及空间 全车的坐垫比较软，很适合家用，后排坐垫对大腿承托性很好，以小编190cm身高体验后排头部和腿部空间还算可以，腿部还剩一拳空间；后排配置上带有面积很大的全景天窗、空调出风口及两个手机充电口。后备箱空间不算大，优点是下方盖板可以高度调节，内置挂钩、锚点及12V电源接口。 动力 搭载1.3T发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米。匹配7速干式双离合变速箱，起步时动力输出有些弱，中后段加速还算可以，绝对动力值比较充沛，应对日常市区和高速使用完全足够。 行驶 隔音方面表现一般，主要来源是发动机的噪音，从起步声音就很明显；悬架有一定韧性，偏向舒适性的调校，对于路面的细碎颠簸处理的不够仔细。新款三辐式方向盘握感很好，同时转向也比较精准。 缺点 1、变速箱表现很差，刚上市为双离合，因为口碑不好换成9AT，然后现款又换回双离合；这套双离合的逻辑很混乱，平顺性也不好，加速降挡不够积极。2、市区内的油耗偏高，市区百公里油耗9.5-11L左右，对应这台车来说还是有些大。 保养费用 常规保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的费用在700元左右，费用比较高。 总结 指南者作为这个级别车型其实就是以家用为主，它的配置不是很高，同时行驶的平顺性也不是很好，四驱车型搭载9AT变速箱价格比较贵，所以就两驱车型搭载的双离合变速箱而言不太推荐。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.79分“良好”

Jeep作为一个历史悠久的品牌，品牌形象一直给人一种硬派的感觉，当然目前Jeep的车型当中造型硬派的也就那么几个，指南者其实就是其中之一，这台2021款 220T 80周年纪念版裸车价格在16.68万，购置税1.47万，商业保险5870，交强险950，上牌费500，落地价在18.9万左右。这台作为Jeep针对紧凑型SUV市场当然在各项配置上也是拿出了Jeep的高水平。 下面说说它的优势： 1、外观方面这台指南者看上去颇有一种老Jeep的即视感，主要早些时候指南者本就是一台硬派Jeep越野车，当然如今的外观依旧很硬派，只是多了一些年轻化的装饰而已；指南者为了营造更年轻化的感觉原厂的LED大灯都采用了一点熏黑的设计，拼色的搭配也是让整台车非常耐看，侧面的方形轮眉是Jeep品牌设计的精髓，让指南者侧面看上去十分大气。 2、动力方面，这台指南者的动力采用了1.3T的直列四缸发动机，最大马力173匹，搭配的是7挡双离合变速箱，虽然看着是1.3T但是动力的输出上不输1.6T的发动机，另外在加速方面也不会感觉到无力，高速上，基本100km/h以后的加速还是能给到驾驶者一定的信心，7速双离合的变速箱用起来虽然没有9AT平顺但是搭配这样的动力配置已经非常不错了。 3、舒适度部分，虽然这个精英版的车型没有配备真皮的座椅，但是整体坐下来也还是很舒服的，腰部的支撑做的不错，但是座椅的包裹感会稍微弱点。另外悬架的调校偏软，能在过一些碎石路或者泥巴路的时候能够过滤掉路面的震感，当然悬架虽然考虑到滤震很软但是底盘却是很硬朗，过碎石路的时候这套底盘和悬架系统能给到驾驶者非常充足的信心，当然也是能给到车内不错的舒适体验。 这台车的劣势： 1、当然就是内饰，虽然才看到这套内饰的时候觉得比原来老款要有科技感的多，那宽大的中控屏和全液晶的仪表盘确实很加分，但是看久了总觉的整套内饰显得塑料感太强了，无论是纯黑的中控还是塑料的门板，显得很没高级感。 2、空间方面，虽然这台指南者定位是紧凑型SUV，但是轴距2636并不能给它带来充裕的空间，前排坐进去基本我的膝盖会差点顶着扶手箱，座位也感觉没多宽，只看头部空间稍微余量多点。另外车内的储物空间方面有点局促，就是放一些小件物品不好找地方。 其他部分呢其实都还是比较均衡，比如操控部分，基本就只能说是转向手感还可以，没有想象中的那么重，对于新手还比较友好。目前油耗基本稳定在6.7L/100km，都在说Jeep费油其实在这台指南者身上只能说还好，可能是排量低的原因。 另外性价比方面这台车也是很不错，买车的时候虽然没有直接优惠车价，但是销售送了我们3年的免费保养也是省下了几大千的费用，当然另外还送了购置税，所以整个车办下来价格基本就是17万多点，其实还是蛮推荐这台jeep指南者的，毕竟它是一种情怀。这台精英版配置也是刚刚好，如果喜欢这种外观硬派的SUV的朋友可以看看。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

4.4分“优秀”

指南者算是我的第三辆车了，开始看的途岳、探歌、哈弗H6、哈弗神兽等差不多价位的，感觉都差不多，谈不上喜不喜欢，国产车同价位的配置高一些，大众中规中矩的其实也不错，就是4s销售爱搭不理的，让我也提不起兴趣，（其实多年前我买第一辆车的时候就这德性，所以当时也没选）路过jeep4s店被热情的销售硬是给拖了进去，（我一直感觉jeep的车不错就是价格都比较高，也就没有考虑过）销售说指南者13.98起，不买也看看，当我看到展厅里的指南者时眼前一亮，这就是我想要的，当然牧马人我更喜欢，实力不允许，然后就是砍价，领先版是我的上限了，再高就超支多了，最后砍到15.3落地，还得亏了老婆大人，我是砍不动的.内饰基本满意，唯一就是中控屏大边框比较丑，做工可以，遗憾的是没有360，这个还是比较实用的，紧凑车型空间都差不多，我身高180感觉头部空间稍小，后排座椅同级别相对比较深，腿部会更舒服一些，后备箱空间略小。对于1.3T来说动力表现不错，感觉不出什么顿挫来，这个因人而异吧。总体来说很满意，开着各种舒服，可能是我从神车换过来的原因吧。虽然销量不高，朋友同事都不推荐，奈何我就是喜欢，看惯了烂大街的车型，希望不要让我失望。提车俩月一千多公里，基本上下班开油耗9.5左右，感觉挺高，同事说他的日产劲客才五六个油。后边是我的神车，除了冬天冷夏天热没毛病很耐操，因为班下干点兼职，所以还得留着为我赚钱。

点评车型: 2017款指南者 200T 自动家享版

2.36分“一般”

谈谈开的这款车，三年多的感受真是一言难尽。买这车之前的开了三年的面包车，老婆天天闹着要换车，实际上买车之前我和我老婆也商量了很久，就是不买日本车。我和我老婆谈不上多爱国吧，但是挺痛恨日本的，抗日片看多了😂本来是计划好买大众途安的，无奈当时的新款裸车就要二十几万，完全超过了预算。然后无意中就到了吉普4s店，一进展示台就看到了这款车的霸气车头，和车身的肌肉线条。然后脑子发热，当天就下了定金。 怎么说呢，刚开两天就感觉出来变速反应非常慢一档换两档要两千转以上，两档到三档要2200转左右。换到三档以后换挡就正常了。驾驶体验非常差。 然后一年半电池就出问题了自己出钱换了。三年刚过就各种小毛病出现了，一天跳一个故障灯，然后3年半变速箱也彻底坏了。唉，真后悔呀😭😭😭

点评车型: 2021款指南者 220T 80周年纪念版

4.79分“优秀”

第一次买车，和大家一样也是看了很多车型，这车优惠大，同价位大概是买不到别的四驱SUV了（别的四驱我都看了我说合资车哈，都得20 w起步），我是挺注重油耗的，原定的是日系车（rav4荣放），主打省油美滋滋，但这是四驱啊，别的配置也挺高的，多耗点油就多耗点油吧，毕竟有舍才有得嘛，你喜欢他的优点，就要接受他的小任性。 别的缺点大家应该也了解了，嗓子大一点，不会太大。起步会有点肉，舍得给油会好很多，或者起步打开雪地模式哈哈。空间表现前后排还是很满意的，后备箱空间小了一点，但是可以接受，毕竟整车长度才4424mm，不可能和4.6m、4.8m、5m长的车比。 要喜欢大一点的车的话，比如老司机，可能会觉得这车小一点，我是觉得刚刚好不大不小。 总体来说这车我感觉已经相当不错了，堪称完美。 哦提一下我的销售，我的买车顾问🐑哥，感谢你们。

点评车型: 2017款指南者 200T 自动家享版

2.79分“一般”

五月底刚3年，去年夏天空调蒸发箱漏制冷剂更换，今年四月份右后轮速传感器坏，拖车到4儿子店后轮两根全换，六月份左前轮轮速传感器故障又是各种故障灯无法换挡加速因过保自费更换，买车第二年起各种异响，前后跑了四次四儿子店最终的结论是正常的（提车的时候怎么不响）后来索性放弃了。当初想着买个合资的能省心一点少跑维修厂，结果让同事笑的一塌糊涂，人家的自主品牌开了七八年了都没像我这样修过。你说不是工业垃圾是什么，下次换车买自主品牌的都不买这坑爹玩意儿！