点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型
【驾驶感受】 动力贼强,360影像很适合会车倒车 【最不满意】 雨刮器异响 【油耗】 目前综合油耗是7个,经常在二级路和市区跑 【最满意】 1.4T发动机,运动模式踩油门那一瞬间 【亮点配置】 360全景影像,后视镜加热和玻璃除雾 【销售态度】 很好
·逸动
【驾驶感受】 动力贼强,360影像很适合会车倒车 【最不满意】 雨刮器异响 【油耗】 目前综合油耗是7个,经常在二级路和市区跑 【最满意】 1.4T发动机,运动模式踩油门那一瞬间 【亮点配置】 360全景影像,后视镜加热和玻璃除雾 【销售态度】 很好
【驾驶感受】 主要用运动模式比较多! 【购车经历】 去年3月27号订车29号提车, 【动力表现】 动力挺可以,提速还是挺快的! 唯一的缺点就是喜欢生锈严重,而且是有十几个地方,已经处理不知道多少次了!
以十万元的预算来看,逸动PLUS的造型算得上是很好看了,而且1.4T的外观样式更有运动感,黑色中网造型很吸引年轻人。内饰部分,双联屏设计很很符合当下流行的设计。配置上,推荐尊贵型,相比低一个配置的车型它多了全LED大灯、车联网系统等等。1.4T的动力表现出色,双离合变速箱的平顺性调校也很好。基于10万元左右的预算,这款逸动PLUS 1.4T尊贵型很推荐。
国民轿车需要怎样的素质?这台逸动PLUS可以说给出了参考答案。蓝鲸NE1.4T发动机在满足动力需求的同时还能兼顾燃油经济性。其动力表现不逊于合资同级车型。用丰富的配置来弥补品牌上的劣势是国产车的看家本领,在相同价位区间,逸动PLUS的配置可以说比同级合资车高出不少,再加上其力度不小的终端优惠,全系7至9万的落地价为大多数民众所接受。 可贵的是,逸动PLUS并不只是价低量足,在动力及操控性方面也不含糊,底盘及转向的调校虽然以舒适性为主调,但还保留了一些运动的质感,显然这一点更能吸引到年青的消费者。总体来讲,虽然说在一些小细节上还有提升空间,如噪音抑制、车机界面布局等等,但综合来看,这台车符合国民轿车的标准,是一款接地气的百姓座驾。
长安逸动PLUS的外观设计,很年轻化也很个性,采用了家族设计理念,整个车身动感十足,很受年轻消费者喜爱。内饰的做工用料很厚道,但是稍微的缺乏一些设计感,如果设计理念能更加的激进一点也许会有更好的表现。配置来说在这个价位的国产车中算是不错的了,无论是人们对于车机系统的需求,还是实用性上的配置都很丰富,安全配置方面,也非常的齐全。空间来说,我觉得并不是逸动的强项,中规中矩:相比之下,动力才是它最拿手的,1.4T的蓝鲸动力,匹配6速手自一体变速箱,能给予驾驶者充分的信心。强劲的动力对于操控的提升也是很明显的,再加上偏运动的底盘调校,个人非常喜欢。总体来说,我对于长安逸动PLUS这款车,还是非常推荐的,10万元级别的车型中,这样的动力、这样的配置,是合资车型没法比的。
凭借出色的外观设计,和强劲的动力性能,长安逸动PLUS成为最为火热的自主轿车,9月卖出了18481辆。长安逸动PLUS硕大的中网与锐利的LED前大灯融为一体,显得非常大气,辨识度非常高。尾灯之间加入了熏黑的饰板,曾强了尾部的层次感。新车内饰设计以年轻时尚的元素为主。10.25英寸中控触摸屏与全液晶仪表盘采用“双联屏”设计,科技感相当突出。1.4T蓝鲸动力,性能不输合资产品,让长安逸动PLUS的竞争力进一步提升。
听朋友说想换长安的逸动,然后我就去了解了一下逸动的20款PLUS蓝鲸NE 1 .4T GDI DCT旗舰型,先讲一下外观吧,外观的设计整体看上去还是非常漂亮的,前脸硕大的中网搭配着犀利的车灯,显得格外的霸气。最主要的是,前灯采用的还是LED灯组,这一点好评。不过,当我看到后屁股的时候感觉不是很好看,特别是尾灯之间的那个链接条,希望改款重新设计! 车子内饰怎么说呢,科技感还是非常棒的,双联屏的设计整体也非常不错。而且很时尚,内饰在国产车里面,我认为它还是处于中上等水平的,功能也很丰富,用起来非常顺手,按键的质感也都很好,唯一就是内饰的异味不好闻。我比较喜欢的就是它的档把设计,换挡的时候有一种飞机档杆的感觉。就是内饰的细节处理的不是太好,音响的声音调到最大之后会感觉有点变音。 空间方面有一点坐的非常好,就是它的后排中间地板突起不高,坐在中间的话腿部可以不用放在两边,虽然没有两边的腿部舒服吧,但是起码可以不用岔开放。就是头部空间有点不理想,个子太高的话就会感觉到定头,不过也没办法,毕竟价格在那,可以接受的。 蓝鲸发动机在长安的调配下,性能发挥的还是非常不错的,一般情况下零百在九秒多,开启运动模式后应该在7秒多左右。不过在经济模式下,其不会感觉到肉,开运动模式下虽然油耗高,但是动力充沛,再说了,92的油相比98的已经省不少了,油耗高一点可以接受的。 从女性朋友的驾驶体验中得知,逸动的方向盘操控还是非常轻的,而且精准度还高,油门和刹车的性能也都是挺好的。不过车子的悬挂软软的,在过弯的时候,能够感觉到车子倾侧,不过不是什么大问题,还是可以接受的。
长安逸动算是个老车型了,最早可以追溯到大约八年前。最新的百万版车型,预示着这台车已经累计销售了100万辆。这一代的逸动很明显是针对年轻人的第一台车,与之前的老逸动有了很大的差别。首先外观肯定是符合当下的审美潮流,大面积的横向镀铬饰条占到了整个前脸50%以上的面积。内部采用的连通屏设计有助于提升质感,虽然大部分功能都集成到了中控液晶屏内,但空调控制依然采用了实体按键的方式,对行车过程中的操作非常有利。挡把左侧有一键启动、电子手刹功能,但其余部分为黑色遮蔽饰板,如果不是高配车型,那么多少会影响美观度。长安的蓝鲸NE发动机确实比较强劲,但对于这一级别的用户来说,1.6L发动机更为实用。128Ps的最大马力对于城市用车,偶尔上高速的用途来说完全足够了,并且CVT变速箱先天的优势,令平顺性得以体现。
蓝鲸动力的加持,使得逸动PLUS动力输出非常强劲。2700mm的轴距也为车内带来宽敞的乘用空间。并且逸动PLUS内在与外观一样运动,支撑力十足的悬架能提升整车的操控性。
预算不多选国产,还是非常不错的。春节在家,以我邻居为例,因为外出工作时间不长,手头存款不多,只有3万多,想分期买辆车。如果选个低价合资车,确实比较难,还款压力也比较大,还选择不到自己想要的,所以就选择了长安逸动。相较于合资车,颜值、空间、油耗、配置都比较不错,作为家用车算是一个不错的选择。 过年一块喝酒、聊天,在市区上下班,长安逸动还可以。不过回村之后,最不满意的就是减震效果,走烂路比较颠簸。空间倒是比较不错,他们家没有胖的,后排三个人也不会拥挤,头部和腿部空间都有比较不错的空隙。 大年初四,一起开车去黄河滩玩,返程的时候换车开了一下,动力1.4T,马力达到了158匹,再加上1.3吨的车身重量,轻点油门就有很强劲的动力输出,坐满了人也不会乏力,只要舍得踩油门,提速就快,并且换挡没有明显的顿挫感,相比前几年的国产车表现,性能表现提升了至少三四个档次(哈哈,好像有点夸张)。不过开起来,感觉操控还是比较不错的,方向盘很轻,手感也不错,上面的多功能按键用起来也很方便,算是非常好开的一款车。 油耗,因为是新车的缘故,返程乡镇路段仪表显示在7.5升左右,过了磨合期,再省着点开,估计能控制在6.5升,同车型车友圈也有不少车友开出过6升的油耗,表现非常经济。 说实在,如果悦翔不做共享汽车,逸动的销量可能会有显著提升,两者外观太过于相似,虽然比较耐看,但是也挨不住“面子”问题。内饰造型比较不错,尤其是旗舰版,有着浓重的国产车的科技风格,一点也不老气。并且内饰做工也非常不错,按键、中控板的质感都比较不错。
用户282276906906:首付多少啊 每月还多少
盛放985:磨合好了油耗一公里几毛
逸动搭载的蓝鲸动力具有标杆级表现,同级车型无出其右。较软的悬架保证了舒适性,但也损失了部分操控性
逸动的外观看起很运动,采用了全LED远近光大灯,轴距达到了2700MM。采用了贯穿式尾灯设计,非常时尚,灯组内部经过调整升级,更加精致。后包围采用了两个排气口装饰。使车尾整体的视觉效果更好了。17寸的轮毂造型好看,整体看起更加运动。 搭载的是蓝鲸1.4T高压直喷发动机,起步油门灵敏,起步非常轻快。轻踩油门会有充沛的爆发力,给人足够的超车信心,变道超车时干脆利落 动力表现相当出色。 储物空间表现非常不错,常规的手套箱、中央扶手箱都表现不错,后备箱十分宽敞、规整,进深和宽度也非常不错。后排的空间也较为宽敞,坐三人也不拥挤,前排空间的头部空间一般,会有一点压抑感,不过在同级别里相比较而言也是中规中矩。
本打算买一台10万之内的家轿,看好逸动和桑塔纳,纠结很久后来选择逸动。 第一、长安逸动外观时尚年轻。内饰科技感十足。配置丰富在同级别家轿中相对来说是不错的。油耗表现也比较经济桑塔纳虽皮实耐用但配置太简陋啦。 第二、桑塔纳在外观上也不如逸动的颜值。并且价格相对要高一些。所以,家用代步我建议您还是买逸动。 【动力】 逸动PLUS就是一款日常家用代步车,性价比高,这车的动力还行,1.4T直列4缸涡轮增压。如果作为家用车,逸动PLUS非常合适,动力充盈。 【外观】 外观整体来看起来很不错,车辆的颜色非常的鲜明曾亮,而且车身比例很协调,线条流畅,肌肉感十足,车身比较修长,有一种优雅的气质,我觉得她很符合年轻人的审美。 【内饰】这款车内饰设计挺不错的,设计比较简单,实用,符合我的审美方向盘为三辐式多功能方向盘,粗细适中,提升了整个车的档次,逻辑清晰,布局简单按键,手感也非常不错,做工和用料也都比较考究,挺值得入手的。 【配置】逸动虽然只是一款十万元左右的车型,但它的配置搭配还是值得令人心动的,它搭配了防抱死制动、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制、主副驾驶安全气囊、胎压监测、前侧气囊等安全配置,它还搭配了上坡辅助、后倒车雷达、定速巡航等驾驶辅助配置。 【空间】前排储物空间很多实用,后排空间和后备箱都很大,本人1.78M做在后排腿部离前排座椅还有1拳多的距离,空间表现完全能够满足家用所需。
长安逸动搭载1.6L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,动力表现不错,相比同级别车型,占据较为不错的优势。操控感强,离合器较为跟脚,且并没有明显顿挫感。在市区驾驶,一档和二档频繁切换,不会感到很繁琐,对于个人来说反而有一定的驾驶乐趣。 车身尺寸分别为4730*1820*1505mm,前后排空间表现不错,并不会显得特别拥挤。本人身高一米八,属于大高个类型,坐在后排腿部留有近两拳的活动空间,舒适性比较强。行李舱容积达到500L,完全可以满足日常储物需求。
用户7516137186274:动力不咋地
长安逸动外观十分大气,整体设计偏年轻一些,并且性价比很高,顶配自动旗舰型的裸车价也不足10万元,甚至自动锋尚型能在10万元以内落地。但性价比高的同时,逸动的毛病也不少,扭力梁悬挂在通过减速带时能明显感受到生硬和颠簸。此外,1.4T蓝鲸NE发动机所匹配的7挡双离合变速箱在倒车时会窜,建议挂完倒挡等2秒再走,如果后面有障碍物,刚开逸动的时候会很不适应,稍不注意就会窜的碰到后面的障碍物;在低速时还会有顿挫感,需要抵挡持续走一段路才能规避顿挫的短板。不过搭载1.4T蓝鲸NE发动机的逸动的动力十分强劲,开空调超车都十分轻松,开启运动模式动力输出会更加充沛一些,1.4T蓝鲸版本唯一不足的地方就是它的变速箱,如果能换成1.6L版本所搭载的爱信6AT会很好。此外,逸动的配置很高,尽管不满10万元,但它的配置却是很高,从标配仿皮座椅便能看出。而刚好两米七的轴距所带来的空间表现同样出色,有点凸起的地板对实际乘坐并没有很大的影响。如果预算在10万元以内,能够接受双离合变速箱的不足之处,那么动力充足且配置较高的逸动1.4T锋尚版值得入手;如果不能接受,在这个价位中还可以选择性价比高但配置略低一些的别克英朗。
茶熊2022:英朗那1.3T的3缸也推荐,真是醉了
HJ2018989:试驾了一下,隔音很一般,底盘没有高级感,转向又轻又虚,有和我一样感受的吗?不试驾之前感觉这车完美
猴子请来的干爹:性价比高但配置低?比这个配置还低 哪来的什么性价比呢
【购车经历】 毕业后从21年全新伊兰特到本田思域到丰田卡罗拉什么车都看,10多万的车看了好多,结果家里人给过了一辆二手车,一开就开了个两年半,笑了。修了无数小毛病,现在跑修理厂都轻车熟路了。所以终于在油箱好像加满就漏油开始, 终于把提新车的日程安排上了。但是看了两年半车车,和开了两年半三手自动挡14年老车后,终于决定提帝豪了。不是逸动安瑞泽和科鲁泽不好,而且星空灰➕蓝天白云的内饰直中我的心巴哈哈哈。 【提车价格】 优惠一万五➕大客户(教师)优惠2k 落地不到8.2 【油耗】 刚开始说磨合期,所以踩的比较轻,加上两年半的手动挡经验了,居然油耗只要5点几。不过后面开了几天就不管了,该踩还是踩。所以油耗就高了,6个多油每次。其实也挺低了。市区去了两次,开空调确实高哈哈哈,不过我以前手动挡在市区都8 9个,所以就还好吧。我觉得这最新款帝豪油耗应该是真的,200的油跑350公里,表显7.0,每公里五毛七,应该是没有毛病的。毕竟现在油8.16一升了都。 【驾驶感受】 试驾感觉肉 但真的来了一段时间其实都是够用的 踩脚油门超个车轻轻松松。 毕竟真实的路上没有需要那么快的超车速度。。超不过去就慢慢跟着就好了,不要急。(两年老车的经验,哈哈哈,佛系开车,注意安全)
当时看了影豹 univ 秦 ,本来是准备在这三个里面选一个的,结果都没有现车,刚好和朋友路过吉利店,顺带进去看看,觉得这个车也还不错,有现车,中配,没有花里胡哨的尾翼氛围灯什么的,刚好符合我的需求,当天下订第二天拿了驾照就提车了。对的你没看错上午过科目四下午开车走了?首付5万贷款6万3年,七七八八的服务费购置税利息保险什么的基本差不多到12个了。如果全款的话11个多点能拿下。 说说驾驶感受吧,因为第一次买车,也是第一次开除了教练车以外的车,没有对比,但是个人觉得动力是ok的,内饰因为是新款也还不错,比同事几年前的车好多了。平常开个舒适模式动力响应挺快。超车嗷嗷的,有时候起步油门踩急了还有点打滑? 不满意的地方就是车机了。应用少了些,当时只有一个酷我音乐,搞得我还开了个会员。最近上新了几个新软件,酷狗什么的,还不错。针对网上说的车机卡顿,因为是新版本车机系统,没有过这样子的情况,挺流畅的。还有一个不知道是车机还是手机系统问题,用蓝牙钥匙开车偶尔会导致车机无法断电,手机控制也无法使用,只能强制断电才能恢复,4s店也跑了几次,无法解决,网上也有网友遇上和我同样的问题,只能说不用蓝牙钥匙这个功能了。可能等以后车机系统更新才能解决吧。 综上,这个价格买到这样的车子,从我现在的感受来说,已经可以了。朋友都说劝我去看下合资,说国产不行巴拉巴拉的,但是心里一直有个支持国产的情怀,合资我是进都没进去。总之车子还不错,也希望国产车越做越好?
外观:新桑塔纳整体外观也沉积了快十年了,白色整体并不显得那么廉价,同级别合资车算是中规中矩,毕竟我还是奔着VW去的,不然就买捷达了。 内饰:内饰方面其实作为一个比较简单的打工仔,桑塔纳的简朴很符合我的喜爱,不过中控这方面确实简单,自己动手把中控大屏换了,连带着加了行车记录仪和倒车影像!塑料感强这个问题,我觉得还是不错的,价格放在那里,大众就那个样子! 配置:有空调够了,鸡肋的功能是启停真没用!开这个版本的,等长灯的时候我连电都不舍得用!!! 空间:真不错了!除了后排中间的一道突起有点恶,之前后排能放下腿还有空间,再说了,单身狗,这车就我自己开,我自己宽敞就行了!后备箱够大就够了!恩,是真不算小! 操控:整体偏轻,舒服,不至于说轻的没感觉,反正开着公司领导的那个破车没这个舒服,人家也好几十个,购买我一个班的了!方向盘大小比较舒服,前后能不能动无所谓了,就那么大,前后有必要么?主要是驾校就这个,新手的话比较推荐! 动力:动力这方面我一直不觉得这玩意肉,怎么说呢,211配6AT的自动挡挺难以接受的,但是行车电脑也不是傻子自然会适应驾驶员的操控喜欢,开过朋友的16的自动挡的,起步一用力也是蹦出去的!至于手动档的,我驾照考试时候那台12年的,我二档能到90多迈,但是后面的4.5档!恩~你不能说我胸小就说我不是大姑娘吧!本人驾照未过实习期,但实际驾龄10+!碰过车不少了!说这个肉的!有点不太那啥! 舒适度:他n的,真硬啊!巨硬啊!但是1120的车重量,160码以前没有说太吓人!高速120的话,相对来说很不错!但是风噪属实不小,音乐开大吧,没啥办法! 总体来说,并没有说的那么省油,我自己这台刚刚两千多,还看不出来,另外脚丫比较沉,费油正常,从其他人的来看综合也就6个左右,高速肯定省油,人家官方给的是90公里续航情况下5.5左右,不过高速跑90,会被后面滴死吧!不过胜在保养便宜,维修也便宜,开这车修车,老板真的懒得坑你!经济车,代步车,新手车!老头车!
目前提车一个多月左右,刚开始新车的异味也挺大的,通过暴晒开窗通风之后,异味基本上已经消除了,内饰方面的话,还能接受,毕竟价格不高,前档中控处22款都换成糖塑了,相比于21款要好很多,因为我买的是手动挡,方向盘是塑料的,很容易出汗,如果是真皮甚至于是仿皮都好,所以后期打算买个方向盘套一下。 【驾驶感受】 目前开了接近一千公里左右,手动挡可以通过降档来提升动力,我也是新手,所以动力方面要求不高,足够用,美中不足的是,深踩油门的时候,动力会有1到2秒左右的延迟,需要慢慢踩线性的去加油。另外偶尔会出现挂档挂不进去的问题,不知道是不是操作有问题,也有可能是离合没踩全,因为离合比较高,踩到底需要踩很低才行,加减档的时候也需要稳一下离合,才能避免顿挫。 刚开始也会经常性熄火,离合控制不好,不过目前已经能够稳住离合,熄火次数减少很多。 挂倒档的时候偶尔会有些异响,说明书是说要等待1到2秒才能挂倒档,因为是在路上,有时候掉头没掉好需要倒车,如果等这么久的话,影响通行效率。 还有就是倒车影像,非常实用的功能,基本倒车都看倒车影像就能搞定,但是夜晚清晰度有点低。 还有收音机的问题,就是启动车子就会自动播放,有点烦人,看不到开关,找了很久都没找到解决办法,只能每次都连接蓝牙或者carplay播放音乐才能停掉。 还是希望厂家能够多重视一下。 【空间表现】 空间的话还是够用,174左右的个子,座位调最高,头顶都还有1到2拳的位置,后排空间也刚好,不会拥挤,家用足够。 【油耗】 油耗刚开始偏高,十几的油耗,因为经常开城市路,堵车跟红绿灯,油耗高得不行,后面开了快速路,开了80公里左右,平均车速60到80左右,油耗6.0,高速的话可能更低点,还没跑过高速,还在实习期。 【乘坐体验】 最喜欢的一点就是,手动挡还有刹车辅助,行车电脑能够自动识别踩刹车的时候场景需求,进行辅助刹车,不需要很用力就能自动协助踩下去,很不错。有一次急刹的时候,刹车辅助结合abs,也帮助我避免碰撞。 总体来说,对小5还是很喜欢的,外观颜值高,出行方便,动力也够用,并且家人也说很好看哈哈~ 辛苦名爵5圈主【现世乃一梦】推荐!
买的手动挡,故障少一点,而且开起来更有感觉一点,另外还有一个考虑是,如果后面失业了,考虑去考个货车的牌照,跑长途拉货。提车两周了,新手第一台车,考完驾照后七八年没摸过车了,试驾的时候没有手动挡,试驾了自动挡的帝豪,下了定单后,等了一个月,星空灰确实漂亮。 这车手动挡还是挺超出预期的,离合不算重,很好开。自己提车开回来的,30多公里,还跨市了。中间坡道起步熄火了两三次吧,有一次还溜车了,还好反应快没溜多少,被后面的车滴滴了,过了2个坡道后就熟了,后面的路程就很顺利了。 整体来说,新手开慢点,还是比较稳妥的。这车熄火后,能很快就重新打着。坡道起步时,一开始不想拉手刹,踩着刹车松离合,熄火了,后面老老实实的用手刹,然后松离合轻踩油门,一点问题都没有。 这个车目前都比较满意,油耗现在显示10点多,新手油耗高点,后面应该能降不少。最不满意的是气囊,手动挡只有两个气囊,我是愿意多花5000块把气囊安全配置拉满的,可惜没得选。 整体上对车还是比较满意的,这价位,很可以了。购车过程中有一点点不是很愉快,被销售套路了,好在后面提车啥的还算不错,就不多说了。 其实自己作为新手去提车也挺担心的,怕路上开着出问题。还好,顺利提车了开回来了,还顺利自己开车去上牌了,上牌回来时还下大雨了,体验了一把雨中开车的感受,下雨时一定要把前挡和后档的加热除雾打开!!!不然看不清楚的!! 新手保持住车道,有百分之一百的把握再变道,走错了路口就再继续往前走,不要纠结,多看内后视镜,一般不会出太大问题。感觉路上司机们对新手也挺友好的,被多位司机礼让了,感谢!!!好人一生平安!!! 开回家倒车入库,夹在两辆豪车中间,压力山大.........
哈喽哈喽,今天和大家聊聊2022款 吉利缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版。外观,前脸造型还算克制,依然保持着家族化设计,但在车侧和车尾,大量运动套件的加入让它看起来十分凶猛。高配车型配备的闪电橙套件是指环绕车身一周的橙色线条以及碳纤维纹理的前唇、侧裙等运动套件。流畅的溜背线条看起来优雅、动感,底部碳纤维纹理侧裙以及环绕车身的橙色线条在低调中透露出一丝不好惹的味道。缤瑞COOL的车身尺寸为4710×1795×1455mm,轴距2670mm,定位紧凑型车。面对它的同级别对手,虽然缤瑞COOL车身长度有一定优势,但是轴距却略短一些。黑色轮圈配黄色卡钳,性能感就来了,不过尺寸略小,只有17英寸。车尾看起来确实比车头高调一些,各种性能和个性化元素一目了然。尤其碳纤维纹理扩散器装饰,配合两个椭圆形排气,视觉效果很好,排气阀门没有单独的开关,切换到运动模式自动开启。内饰的运动感以及科技感都营造的很好,运动感主要通过材质和颜色体现,类似麂皮的材质摸起来手感不错,贯穿中控的橙色线条,以及缝线和安全带都是很好的点缀。而科技感指的就是两块液晶屏了。皮质包裹的多功能方向盘握持手感不错,大小适中,可惜只支持上下双向调节。10.25英寸全液晶仪表,使用这套新设计的红色主题,很有激情,不过主题不能切换。仪表支持全屏显示导航地图,画面的显示效果很好,看起来很有质感,使用十分方便。12.3英寸中控屏,车联网功能十分丰富,高德地图,在线音乐和语音控制等功能一应俱全,显示效果也十分出色。中控台下方保留了大量实体按键,空调温度、风量虽然中控屏也可以调节。内饰氛围灯不仅颜色丰富,还支持多种显示效果,无极变色、呼吸灯、随速变色、随驾驶模式变色等。皮质与麂皮拼接的座椅,高配车型标配,中配则需要选装,造型十分动感,绿色与橙色的线条图案让它看起来更加时尚,高配车型配备座椅加热功能,这是中配没有的。后排座椅的坐垫长度和高度表现都很好,加上较为柔软的填充物,让缤瑞COOL有着良好的乘坐舒适性。缤瑞COOL只配备了标准尺寸天窗,宽度70cm,长度30cm,天窗可以完全打开。缤瑞COOL的储物空间很丰富,尤其水杯架的设计,通过多条限位槽与三个卡片的设计,让你可以根据自己的需求,自由决定是把他当做储物格使用还是当做水杯架使用,中控台下的储物格也很大。后备厢的空间平坦,可以放下28寸、24寸和20寸三个行李箱。动力,缤瑞COOL全系搭载1.5T发动机,最大功率181马力/5500rpm,最大扭矩290牛·米/2000-3500rpm,匹配7速湿式双离合变速箱。 缤瑞COOL一共有四种驾驶模式,分别是经济、舒适、智能、运动。在智能模式下,适应车辆的油门反馈后,可以开的非常稳健,动力不窜也不钝,让你能够轻松调整车速,当这仅在前三分子一的油门开度。继续深踩油门,动力突然变得暴躁,响应也非常迅速。切换到经济模式,车辆才表现出家用车安安稳稳的状态。变速箱的表现值得肯定,无论换挡速度,逻辑还是平顺性都不错,深踩油门时连降3档的动作也很果断。缤瑞COOL采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。底盘丝毫没有生硬的感觉,前中段比较柔软,路面大小颠簸都能有效过滤,不过单侧压上大颠簸时还是会有左右的晃动。 悬架后段保留了不错的韧性,能给予车辆足够的支撑,另外,悬架整体阻尼的变化很线性,在快速通过匝道时,你能感知到车辆的变化从而建立信心。转向和底盘一样属于偏家用的调校,中间有一点虚位,指向性中规中矩,值得一提的是车头响应速度很好,感觉很灵活。最后,吉利缤瑞COOL是一款很有钢炮感的车,但在试驾体验上是一款既能张扬个性又能踏实代步的车型,而且不到10万元的售价以及优秀的配置,还是很值得推荐的。