点评车型: 2013款明锐 1.6L 自动逸杰版

3.43分“良好”

小明比我大女儿早一个月来到我家，至今购车马上十年了，为我和家人抵挡雨雪风霜，陪我们走过春夏秋冬，早就是我们最信赖的伙伴。如果从一辆车的角度去评判，我可以打五星好评，因为买车就是这样，车无完车，就像找对象，缺点可能容忍，优点让你惊喜，这就够了。 这车最满意的就是质量，真好真稳定，可能也是开得少的原因吧，从没出过什么毛病，就是开到8年时换过4条轮胎，我们开车偶尔出现的小剐蹭，还有一次涉水开车我着急狠踩了油门导致排气管破裂，那动静堪比法拉利迈巴赫了，可以说完全超出了我的预期。其它优点还有6AT动力可以；舒适性也可以，毕竟最后一代独立悬挂的明锐；掀背车后备箱巨大；操控性好，方向盘指向精准；高速油耗5个多，城市堵车也就8.3。 缺点内部空间满载5人时有点挤；内饰配置都一般，不能用现在的眼光去看十年前的车了。 家里二娃也五岁了，近期想换个大点的车，人到中年不想在车上花太多钱，家人舒心最重要，还要兼顾拉人和通勤方便性。奥德赛库斯图太大，其他MPV又太小，媳妇不喜欢买国产，初步打算途安L了。车贩子给我的老明锐估价3w左右，算了，开到15年再考虑置换的事吧。 感谢阅读，感谢小明的陪伴。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.86分“良好”

买早了，应该多等3个月买明锐pro。20款的扭力梁让汽车过坑的时候很不舒服，动静很大。导航很好，非常好用，比手机的好。 更新：开了一年多了，油耗还是可以接受的，上下班6公里油耗10左右，开高架、高速不堵车可以到5甚至4.8。天窗最近出现了异响，准备做第三次保养的时候去看看。 【驾驶感受】动力不错，地面道路、高速超车都很轻松，就是上了100公里后相应有些慢。座位时间长了会不是很舒服。 【最不满意】 气囊太少，就两个。虽然一般用不到，但是一旦用到了，就是要命的。另外车机系统不能升级，功能太单一了。车载导航很好，收音机也可以听听，其他的几乎就没什么功能了。 【提车价格】 落地11.3万，裸车9.6，保险第一年4000左右吧，贷款24期免息的，首付4万多。 【空间表现】 后排和后备箱都很大，很喜欢掀背。

点评车型: 2014款明锐 1.4TSI 手动逸俊版

4.07分“优秀”

【最满意】 后备箱空间极赞，搬家运货神器 【乘坐体验】 后排空间略小，前排座椅均为手动调节，靠背角度为反人类的旋钮方式。 【保养】 4S小保养一次六七百、大宝剑一千五六。 外面保健则便宜个二百三百。 曾经一次亚马逊自购的紫皇冠机油去保养，本地较大的一家不做，途虎也不做，只能高德上随便搜了一家小店去，花了四百买了它的机滤空滤空调滤，做了一次小保养，做完机油告警灯时不时地伴随着水波声亮起，找到店里，以为机油加多了，抽掉了部分机油后依然不行，最终去途虎查看是机滤不匹配无法密封，会有机油漏出，换机滤后解决，从此对路边店无好感，理论上EA111应该是大众最常见的，保养很简单，没想到路边店不分带不带套的机头，通通一个机滤应付 【最满意】 1.4T手动挡开起来实在是太爽了，八年手动挡开下来，几乎起步加速超车，爽到无以复加 【油耗】 1.4T油耗高也高不到哪里去，平均也就7点几，非高峰期高架上一路畅通，曾经开到4.9，仅仅一次，几乎没踩过刹车。最近这几年都是八九点的高峰时段，速度也就20左右，基本油耗在9个左右。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.64分“良好”

【最满意】 感觉斯柯达明锐PRO真的挺英俊的，有点钢铁侠的感觉。前脸很有棱角，经典的进气格造型，好像只长了门牙的小孩的嘴，挺耐看的。大灯挺好看的，不规则的梯形，有点奥迪A6L的车灯影子，显得很神气。 【最不满意】 中控台设计没有什么装饰，显得有点简陋；座椅坐着硬，虽然试驾的这段时间你没有给我明显的不适感，但驾驶时间长了肯定会感觉比较累；门板多是硬塑料，用料还是有些简陋。 【驾驶感受】 中控台有软质材料，手感还好；有抬头显示，看到前挡风玻璃上的数字，感觉很有科技感；仪表盘可以和中控屏幕互联，显示导航，这点对于驾驶员来说比较友好，不用特意侧头去看导航，也提升了一定的驾驶安全；档把前面的小储物格居然有无线充电，在这个价位的合资车中可以说是一个能拿出来说的亮点。 方向盘手感紧实，摩挲着也顺手，边边角角都打磨的很光滑；开起来是那种比较沉稳的感觉，握着方向盘能准确的感受到方向盘能毫无间隔的控制着车子，不像我的途胜，总感觉方向盘有三指的虚位；行驶的时候加速不会感受到飘，也不会感受到那种摇摆。加速刹车车子都是反应比较快，转弯的话车子屁股也跟得上，不会有甩出去的感觉。能体会到一种比较容易操控的感觉，这种感觉才是开车的感觉啊；动力提速比较明显平顺；底盘虽然偏硬，但是提速的时候不散，感觉车子是一个整体。不过发动机本身功率不大，速度上限较低，整体加速感不够强劲。 【乘坐体验】 座椅坐着硬，但时间长了到没有特别明显的感觉累。后排膝部空间有两拳的距离，活动方便；头部空间有四指，小幅上下活动不会碰到头。后排地板中间有凸起，如果坐三个人中间位置会让人很不舒服。独立出风口突出，使得这里和后排座椅的空间窄小，更不方便。

点评车型: 2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版

3.7分“良好”

【提车价格】 收的二手车，原车主说全落地当时16万多，发票合同购置税全都有，我收到手3万多，公里数11万多，全部原版，除了补漆多，回来又简单整备一下，开着真的不错，感觉很值得 【驾驶感受】 小车开着不错，驾驭很轻松，起步动力很积极，超车的时候深踩油门还能给你带来推背感，高速超车也不用担心没动力！底盘支撑感不错哈，后面的四连杆悬挂调教的不错！最主要是变速箱换挡很积极，没有拖泥带水！也没啥顿挫感 【乘坐体验】 整个车空间不错，前排正常驾驶的话，我身高174坐后排，膝部有两拳空间，头部有一拳，坐着挺得劲，最主要是真皮座椅很厚实，长时间乘坐也不累，但是后排坐180以上的人会感觉有点压抑！ 空间： 这车空间没法说，一个字：大！特别是后排，掀背一打开后面比suv都大，后排座椅还可以完全放倒，我在后面躺着绝对没问题，前排储物空间也不错！空间的话，家庭使用旅游出行绝对够用！ 【油耗】 这个车我在市区开走走停停，基本上8.5个左右，在高速和二环在5.5到6.5个油，挺省油！综合油耗在7.5个！挺可以！但是每个人脚法不一样，会有一定差距！ 【亮点配置】 这车最得劲是底盘 ，后面四连杆独立悬挂开着真不错，底盘支撑给力！还有定速巡航，这点跑高速真的很省力！后面掀背也很满意 【最不满意】 底盘是好，但是冬天天冷胶套会有异响，这点不满意，很多车主都反应，这是大众的通病，但是斯柯达也有！但是能接受 【维修成本】 保养机油三滤花了320块钱，换了右前拉杆和胶套易损件，花了200多点，维修保养太便宜了，这点减轻了我们老百姓的养车成本

点评车型: 2017款明锐 1.6L 自动创行版

3.36分“良好”

家用车，性价比很高，平常开车喜欢深踩油门，短途较多，油耗偏高，各方面都很中庸，6AT变速箱还行，喜欢用手动模式，2～3档有轻微顿挫，十来万的车，没有太高的要求，能开就行。配置现在来说已经很low了…… 开车水平不行，再加上性格毛糙，车身已经有很多伤痕了，也懒得去补漆了，凑合着开吧。 空间还行，平常带老婆孩子出去够用，一个娃，对空间没有太高的要求。 动力方面，1.6L，110马力，说实在是不太够用，有时候超车确实心有余而力不足，有钱换车了还得买大排量大马力的。 中配的，配置很低，坐垫加热和通风都没有，着实受罪。也没驾驶模式的切换。 不过斯柯达在我们周口地区的销量是最好的，其他地方我看不行，不过这车确实性价比可以，“穷人”😄选第一辆车可以选择！ 不露牌照了，拍个侧面，旁边是同事的同款手动挡的，我的黑色，他的棕色。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.43分“良好”

斯柯达这个品牌在国内一直不温不火，是否还记得那句深入人心的广告词？“懂大众的人都买了斯柯达” 自从斯柯达被大众集团收购后一直活在大众的阴影下 在试驾要明锐Pro之后他给我的感受就像一台三厢版高尔夫， 整体的参数硬件基本相同，加速成绩相差无几，前段由于双离合的特性，急加速衔接并没有那么快，但一旦跑起来之后双离合换挡的铿锵感，冲击感能够给我带来一定驾驶上感官上的愉悦感，虽然动力比较一般，但发动机还是愿意拉高转速去迎合驾驶者的油门开度，甚至高转时这台代号EA211的1.4T发动机能够蹦跶出比较悦耳的“声浪” 整体悬挂偏向家用舒适调教，在坑洼路面时有比较良好的表现，回弹速度比较快，无多余的稀碎动作，给好评 车厢内的nvh比较一般，甚至比较吵，特别是胎噪，市区行驶胎噪比较明显，高架上风噪明显，相对速腾而言是差评 油耗跟速腾相差不大，速腾市区百公里7-8个油（注意:加95号油）高速能在5个油附近 双离合在行驶过程中平顺性无问题，升降档积极平顺🈚任何换挡顿挫感 后排是座椅舒适度中等，没速腾舒服，座椅填充物偏硬，腿拖偏短，长时间乘坐比较难受 整体而言满分💯暂且给70分，勉强及格，机械素质这块相对比较成熟是加分项，

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.43分“良好”

今天给大家带来的这款车型是一位长辈的斯柯达明锐2020款1.5L自动智行舒适版，今天我们就展开为期半天的评测，看一下这款车型和宝来、朗逸该如何选择？ 车型分析: 首先斯柯达明锐的处境是十分艰难，一直以性价比为优势的斯柯达明锐遇到了同样现在优惠很大的大众两位兄弟宝来和朗逸，我们就以今天这台自动智行舒适版为例，它的官方指导价为11.69万，以我们太原市的优惠来看3.2万，优惠后的裸车价为8.49万，购置税7513元，保险（含强险)5432元，车船使用税为420元，上牌费为300元，最后落地价格为9.85万。这个价格也就比宝来大概低个6000元，但是同样宝来的保值率比明锐高，后期卖车基本上这6000也赔进去了，所以这就是现在斯柯达明锐的处境。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，斯柯达明锐车身长度为4675mm，车身宽度为1814mm，车身高度为1460mm，轴距为2686mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，中间是一块9英寸的中控屏显示效果较差反应迟钝。仪表台部分采用非全液晶仪表，方向盘材质为塑料材质握感挺差的，不过好在性价比确实不错，10万元就能落地了已经。座椅材质方面采用织物座椅，我还是那句话，织物座椅从成本和实用性纬度表现非常好，就是容易脏不好打理而已。我们把前排调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间为4指。接下来我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指。后背箱整体比较规整，而且后排座椅支持比例放倒实用性不错。 动态部分: 明锐搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率83kw（113Ps），峰值扭矩145N.m。反正这个动力表现属实一般，我只能说代步够用了，而且方向盘手感很轻这个需要适应，还是那句话对的起它的售价。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏软日常代步而言舒适性不错。隔音静谧性方面一般，首先是发动机噪音比较明显，其次就是胎噪也比较大。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.2L，油耗表现还不错。保养层面这台车保养周期为15000km，小保养一次的价格为650元。 总结部分: 如果你预算特别有限就想买一台性价比高的大众的话，我认为你可以考虑一下斯柯达明锐这款车型。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

3.71分“良好”

斯柯达明锐PRO： 【静态】整车外形设计相比以前的斯柯达，线条更凌厉一些，但谈不上有肌肉感，侧面线条比较舒展，掀背式尾门设计同级三厢独一档，大的物品放和取都非常便利。得益于MQB EVO平台，标配LED大灯好评。内饰和高尔夫8一样使用了两个大屏设计，流畅度一般。好在保留了一些空调控制的实体键。车辆功能配置同价位较为丰富，无线充电无线carplay，座椅通风等均有配备。但内饰材质用料有廉价感，甚至是塑料感。前后排座椅都较为宽大舒适，承托很到位。轴距的加长使得后排空间同级领先。 【驾驶感受】首先吐槽一下18寸轮毂配备的轮胎，胎噪巨大。整车隔音一般，发动机噪音隔绝和高尔夫差距较大，发动机运转有一定的颗粒感，转向还是以前大众的感受，整体较为轻松，底盘路感传递很少，也缺乏厚重感、高级感，刹车油门脚感没有高尔夫8那么沉，比例感还可以。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.64分“良好”

在刚刚过去的五月份，斯柯达第四代明锐PRO正式被推向上市，除了在外观和内饰方面有很大的调整，而且还更换至大众最新的MQB evo平台，可以说明锐PRO的这次换代是很彻底的，正是因为如此，让它在上市初期就得到不少消费者的关注。最近笔者也对这款车进行了试驾体验，试驾车型为2021款 PRO TSI280 DSG旗舰版，新车指导价15.79万元，下面把这次的测评内容分享给大家。 动力方面，明锐PRO搭载型号“EA211-DJS”的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力组合在部分大众品牌的车型上也有使用，技术比较成熟。比较遗憾的是，明锐PRO此次换代并没有带来大众最新研发的1.5T发动机。 驾驶感受部分，最新的MQB evo平台为明锐PRO的整体驾乘体验带来了许多变化，机械素养的提升是非常显著的，底盘比起老款更有厚重感，高速巡航时车辆的稳定性很出色，开起来让人更加有操控的信心。初段油门的响应偏向保守，不会上来就给你特别激进的动力输出，这种调校方式对于新手司机来说很友好，起步不容易窜车。动力储备虽然称不上充沛，但对于家用代步开说还是足够使用的，车速在100km/h以后只要舍得给油，提速表现依然比较理想。变速箱与发动机之间配合的很有默契，急加速时会有些顿挫感，但我感觉还是可以接受的，其余大部分时候驾驶平顺性很不错。 明锐PRO采用斯柯达最新的家族化设计语言，与海外版车型保持高度相似，并且全系配备RS运动套件，整体造型风格更为运动，细节也更加精致。前脸继承了家族经典的直瀑式进气格栅，中网四周粗壮的镀铬饰条展现力量感。头灯造型非常时尚，一体式双L大灯在点亮后有着很高的辨识度。尾部也进行了重新设计，与老款相比变化是肉眼可见的，分层的尾门设计能凸显出上半部分的小尾翼，搭配上底部的扩散器，能营造出较为强烈的运动氛围。 座舱内部的变化同样很大，首先功能区进行了重新布局，同时还取消了大量的物理安静，使得车内看起来更加简洁时尚。多功能方向盘的握感十分饱满，两侧的按键区换上了全新的旋钮式操作，使用起来要比之前的方便许多。 座椅的造型稍显常规，但功能却很丰富，试驾车型不仅提供主副驾驶座多向电动调节，而且还配备了前排座椅加热和通风功能，一定程度上提升了乘坐舒适性。明锐PRO的轴距得到了加长，最为直观的变化就是后排空间变得宽敞不少，参考身高为179cm的体验者，后排的腿部空间能达到2拳左右，整体表现让人满意。 从明锐PRO的产品力方面来看，作为一款偏向家用场景的紧凑型轿车，它拥有良好的行驶品质和较为可观的乘坐空间。除此之外，明锐PRO还针对外观、内饰做了不同程度的调整，整体给人的感觉变得更加年轻时尚。综合来看，明锐PRO在合资品牌的紧凑型轿车领域具备一定的竞争优势，我个人比较看好它在后续的市场表现。

点评车型: 2009款明锐 2.0L 手动逸仕版

3.71分“良好”

这是一辆2009年的“老车”，朋友的一辆自己开了整10年的车，斯柯达明锐2009款手动挡2.0升排量逸仕版，2019年恰逢我外地挂职工作，朋友也另购置了一辆新车，就过户给了我。 车子虽然老了些，但是正如一瓶白酒，陈藏的年份越久越有历史感，当年，这辆车初到国内也是风光无限，捷克的品牌，一百几十年的造车历史，四轮独悬，电动天窗，至今开起来仍然得心应手，隔音很好，底盘扎实紧致，2.0升排量动力充足，虽然不是什么涡轮增压技术，但是动力输出平顺线性，行驶感稳重。 不得不说的是这款老式发动机的省油，高速公路上90公里时速左右，百公里油耗最好成绩居然可以达到4.9升，即使120公里时速也保持在5.6升百公里油耗，不得不为之赞叹。 车子10年以上了，要注意检测和保养。我接手该车以后，去专业的汽修单位更换了正时皮带、防冻液、刹车油、刹车片、轮胎，使用全合成机油，发动机噪音明显减小。车子如同宝马良驹，喂它好料善待它，它也同样会为主人忠诚长途奔波。 去年曾经有一阶段，经常出现发动机故障灯亮，伴之出现的是车子明显发抖。在汽修厂更换过氧传感器、火花塞，清洗过进气管、喷油嘴，查看过三元催化器，均没有找到问题根源，时不时故障灯亮起，为此也反复多次而小投入了一笔费用。年底的时候，终于找到了故障原因，汽油泵压力不足导致喷油量过稀，于是果断更换原厂汽油泵，一切OK。 现如今经济发展、收入扩增了，大家都是紧跟汽车潮流，不断换新车，以新为潮。其实换一种思维，只要车子安全能用，开一辆具有年代感的老车，也不乏具备一种怀旧的历史印记，正如别人都在买新房搬新家，而你却依然居住在明清四合院古朴建筑中，难说谁更有韵味。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.64分“良好”

本次评分的车型是斯柯达明锐 价格：这款车在我们当地，目前有2万左右的优惠，说下它的落地价格，以2020款1.5L自动智行舒适版为例，新车指导价是11.69万元，优惠后裸车价是9.69万元，加上购置税8575元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是11.1万元左右。 这款车的亮点： 1、前脸家族化的直瀑式中网，与分体式大灯组连接在一起，下方保险杠采用了贯穿式的进气口，车头显得更宽，更大气。侧面线条简洁流畅，车窗边沿搭配镀铬亮条装饰，很有质感。尾部造型圆润饱满，下方采用双边排气装饰，提升了车尾的运动感。 2、内饰设计比较简洁，采用平直的布局，让车内显得比较规整，视线很开阔。三幅式多功能方向盘按键区域手感清脆，握持感也比较出色。功能区划分清晰，开车的时候盲操作比较容易，9英寸的中控屏支持GPS导航、语音识别等功能，实用性还不错。 3、明锐的轴距为2686mm，我身高175cm，坐在前排头部空间有一拳，坐到后排，腿部空间有1拳半，头部空间也有四指。因为尾门采用的是掀背式设计，后备箱空间比同级别要大不少，达到590升，将后排座椅放倒，能达到1580升，实用性非常不错。 4、明锐搭载1.5L发动机，最大马力113PS，最大扭矩145N·M，匹配6AT的变速箱，起步时动力有点肉，速度到30以后，加速就会顺很多，平时市区代步超个车，深踩点油门就能完成，平顺性还不错，换档没有明显的顿挫感。动力能满足于日常代步，跑高速的话，后段动力储备不太足。 说下缺点： 1、后排地板中间凸起有点高，坐3个人的话，中间位置脚不太好放，坐久了不舒适。 2、1.5L的动力如果满载加开空调的话，动力有点肉，跑高速超车加速也比较乏力。比较适合日常代步。 3、配置比较低，大灯是卤素的，晚上照明不太好，空调也是手动的，还要用钥匙启动。 4、轮胎比较硬，胎噪声音有点大，开车的时候开窗的话，声音特别明显。 保养成本： 斯柯达明锐是每5000公里保养一次，首保是免费的。后续的常规基础保养更换机油滤的价格是500元左右。2万公里保养时除了换机油三滤，还需要更换刹车油，价格是1400左右。保养费用在合资品牌中比较适中。 总结：斯柯达明锐空间的实用性比较突出，价格也比较实惠，做为家用代步车，还是值得推荐的。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.57分“良好”

【费用】明锐 2020款 1.5L 自动智行豪华版 指导价12.69万，本地4S店优惠2.2万，裸车价10.49万，购置税9043元，保险（交强险+商业险）5000元，加上上牌等费用，全款落地在12万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为145Nm，传动力与之匹配的是6AT变速箱，这套动力在大众很多车型中也有搭载，表现还算不错，起码满足了我的日常需求，起步的时候略微有些肉，提速比较慢，开起来会好很多，尤其是车速40-80这个阶段，给油就有动力，超车也很轻松，平时在市区开完全够用了，跑高速的话，后期表现很一般，时速超过100km/h再想提速就比较困难了，平顺性方面还好，除了起步的时候略微有1-2秒的延迟外，其它都很顺畅，发动机和变速箱的衔接很紧凑，总的来说，驾驶感受还是不错的，开起来很稳，心里很有底。 【空间及舒适性】车长为4675mm，轴距为2686mm，定位紧凑级车，参数表现很主流，内部空间也没让我失望，我身高177cm，坐到前排驾驶位，头部空间超过了1拳，坐到后排，头部和腿部空间都超过了1拳，后排坐3个人一点问题没有，后排中间位置有凸起，并不影响乘坐，但对舒适性会有一定的影响，车内有很多小的储物槽，可以放很多随手的东西，后备箱也能装很多东西，像孩子的玩具、折叠椅等都可以装下，座椅采用了皮织物混搭材质包裹，坐上去软硬适中，长时间乘坐会觉得累，底盘悬架略硬，毕竟采用的是扭力梁非独立悬架，相比独立悬架减震性要差一些，特别是在过减速带的时候，颠簸感非常的明显，车内隔音一般，符合了这个价位车型的表现，平时开还可以，跑山路或跑高速的时候胎噪、风噪特别明显。 【操控】操控还是很不错的，开这车非常的顺手，相比手动挡车型，自动挡车型更好上手，一般情况一只手就可以操作，助力方向盘非常的清，转向很精准，转弯的时候车子很稳，感觉不到侧倾，刹车踩起来不软不硬刚刚好，油门也很灵敏，一般轻点即可，能够根据车况很好的控制车速，跑高速也很稳，不漂。 【外观】外观很大气，彰显出了德系车该有的稳重气息，符合了我的审美，前脸的设计辨识度很高，直瀑式进气格栅很漂亮，车身及尾部的设计都很常规，虽说没有特别抢眼的地方，但却很耐看，个人觉得，这样的设计比大众套娃漂亮多了。 【油耗】工信部油耗5.6L，实际表现要比这高一些，到目前为止，综合油耗6.7L，还是很满意的。 总结：作为一款德系车，明锐的性价比还是很不错的，对比同级大众车要更加亲民一些，若不考虑品牌因素，单从家用的角度来看，这款车还是比较值得推荐的。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI

3.5分“良好”

明锐旅行的优点有两个：1是性价比不错，在福克斯猎装版上市前，15万级别买个合资旅行车除了明锐旅行基本上没什么车了。再往上CC猎装和蔚揽都得奔快30万了，相比之前明锐的性价比优势非常突出。2是旅行车的后备厢真的实用，又大又高又规整。我平常喜欢玩公路自行车，要是开个三厢车拉自行车出去玩，要么用车顶架，要么就拆掉前后轮放后备厢，那是相当麻烦。开个明锐旅行，直接整车推进去完事儿，什么也不用拆，放倒后排就行，省得我拆装轮了。 缺点有两个：1是斯柯达的做工啊是真不如大众，新车的内饰就有咯吱咯吱的异响，明显装配工艺不到位。2是大众的七速干式双离合应对城市拥堵路况的长期稳定性还是需要注意的，后期可能不会太省心。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行旗舰版

3.86分“良好”

选择斯柯达明锐的车主多半不是看中它的颜值，它的外观比较中庸，比较居家，但其实很耐看，也很大气。作为最顶配车型，这台TSI280 DSG智行旗舰版的配置也算不上丰富，前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、LED自动大灯、转向头灯、外后视镜电动折叠/记忆/加热/锁车自动折叠、感应雨刷等都属于比较常规的功能，但在大众系车型中已经算很厚道了。 内饰造型很简洁，依旧是浓浓的居家风格，用料说不上优秀，但做工很精细，质感还是挺棒的，9英寸的内嵌式中控屏也谈不上科技感，好在其搭载的斑马系统在便利性和实用性方面表现出色，GPS导航、手机映射、语音交互以及车联网功能都没有缺席，而且还预装了很多本地化软件，屏幕的触控反应以及系统的流畅性都很出色。 斯柯达明锐的内部空间挺宽敞，各方面都不显得压抑，只是后排中间地板的凸起很高，而且空间很窄，不能放下双脚，所以舒适性表现不佳，这台顶配车型的座椅采用了真皮包裹，手感细腻，填充物要比同平台的大众朗逸软一些，舒适性更佳，驾驶位采用电动调节，并且具有四向腰部支撑调节，能有效缓解长时间驾驶的疲劳感，而且前排座椅还带有加热功能，在冬季能显著提升舒适性， 斯柯达明锐的一大精髓还在于掀背式后尾门，开口很大，后排座椅支持4:6比例放倒，使得后备箱的最大容积达到了1580L，空间利用率以及灵活性都要比传统三厢轿车更出色，与很多紧凑型SUV的表现不相上下。 这台TSI280车型采用的是我们非常熟悉的1.4T 7DCT的动力组合，发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，低扭表现一般，发动机的发力点要到2000转以后，这时候涡轮介入，扭矩输出值明显提升，油门也变得灵敏了很多，有不错的爆发力，但动力输出的持续性比较一般，速度超过100km/h之后就开始乏力了，这时候深踩油门转速会继续拉高，但速度提升却明显放缓。 7速双离合变速箱的低速顿挫十分轻微，换挡速度挺快的，起步时的萎靡不振实际上是油门调校问题，速度稍微上来之后它的表现相当顺滑，而且它会积极的升挡，时速不到60km/h就能升到7挡，这时候发动机转速还不到2000转，有效降低燃油效果，其实如果不考虑可靠性和耐久性，这台7速干式双离合变速箱的表现堪称优异。 斯柯达明锐的底盘表现一般，虽说有一定厚重感，但在遇到减速带或者是较大颠簸时，悬架的处理能力就有些不足了，左右晃动比较明显，尤其是后排乘客会感到明显不适，极大降低了舒适性。转向力度适中，日常驾驶很容易上手，车头响应不算灵敏，尤其是在低速行驶时会有一定的模糊感，属于偏舒适的设定。