发布作品

    明锐底盘调校好值得买吗_明锐怎么样

    ·明锐

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.63
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共423人评价
    12万-18万轿车总榜No.69
    低于73%的同价位车系
    经销商报价
    14.39-15.49万
    厂商指导价
    14.39-15.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.63
    • 3.72
    • 外观
    • 3.82
    • 4.08
    • 内饰
    • 3.37
    • 3.64
    • 配置
    • 3.59
    • 3.55
    • 空间
    • 3.92
    • 3.74
    • 舒适性
    • 3.56
    • 3.66
    • 操控
    • 3.62
    • 3.67
    • 动力
    • 3.56
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.66分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 驱逐舰 053.80外观4.11
    • 秦PLUS DM-i3.67外观3.75
    • AION S3.66外观4.09
    • 明锐3.63空间3.92
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.66-
    • 驱逐舰 053.80外观4.11

    明锐·全部评分

    点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

    4优秀

    即便看中同级少有的掀背车身而选明锐的,多半会因为车标而转向宝来或朗逸,因为VW车标才是纯正德系车象征,甚至明锐引以为傲的性价比优势,在朗逸大幅降价时,也成了典型“有娘生但没娘疼的孩子”。不过,在同等定价下,朗逸只能给到手动空调、卤素灯时,明锐却是自动空调、LED大灯,配置表现更有诚意,且因为掀背尾门的设定,使其后备厢开口更大,便于取拿物品;在不放倒后排座椅时,590L储物量还比朗逸(510L)大,不过两车轴距虽然都为2688mm,但明锐的乘坐空间明显不如朗逸,1米83高个身处明锐后排,会有明显顶头现象,朗逸则还有2指余量。动力是熟悉的大众E2111系列1.4T发动机,组合7挡双离合变速器,实测百公里加速能冲进8秒内,与朗逸相差不大,但官方标定的8.5秒提速能力却略低于朗逸0.2秒。以接近真实用车场景进行实测,明锐的百公里油耗仅为7.3升,属于出色水准,且中后段再加速能力也没啥可挑剔的,一脚油门下去,虽然动力略有迟缓,但爆发力不弱,一般用车场景都不会让人轻易将油门踩到底,就能应付绝大部分超车、起步等日常活动。虽然低速蠕行仍有顿挫,但在接受范围内。转向无明显的虚位,属于轻松好开类型,但转向时车头动作会有明显迟钝的现象。底盘悬挂调校比较扎实稳健,能很好处理一些细微的颠簸,但面对较差的路面,比如连续颠簸路面时,还是会暴露它“后扭力梁”的短板,悬架处理不够干净利落。

    2020-10-26

    踩油门过减速带你认真的吗??明锐pro坐进去比suv还宽敞些

    拯救胡萝卜计划v明锐后排高度比朗逸低?你确定?

    一叶秋3613减配太多了,尤其是悬挂,

    点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

    3.43良好

    为了恰饭拿了试驾车,50多km的新车,刚从安亭过来的,车顶保护膜都没撕。和公关“喜提”了一回新车。因为是新车,车里多少有点味道,但是比起别克和福特,已经好太多了。基本上窗留出一条缝就不会感觉到不适。 由于是全新的车,所以在底盘素质上更有发言权。明锐和我们之前试过的朗逸非常相似,都是有一种“德味”,就是在普通的道路上开会感觉很高级,对细碎的震动处理比较好,传到车内基本就没有了。但是在崎岖的路面开,其实和这一级别的其他车没多大差别,该颠的还是颠。所以德国车适合跑高速是真的。 激烈驾驶时,底盘的表现依然很出色,支撑性到位,推头不算明显,但是极限很低,不适宜做太大幅度的动作。这其中原厂的玛吉斯轮胎责任比较大,包括我们在高架上行驶时的时候,胎噪甚至会盖过风噪,大约在70km/h以上的时候才会有明显的风噪。 这台最新的1.5L发动机省油能力非常强,如果是巡航,80km/h的时速下,可以做到6L/100km的油耗。但是对应的,动力输出真的很弱,如果要超车,需要提前大约1秒踩下油门,积累动能,才能顺利超车。而且6AT变速箱比自家的7速DSG要差一个档次,换挡很迟缓,降挡不积极。 大体上就是一台规规矩矩的买菜车,做工品质没大毛病,很省油,内部空间和后备箱掀背门这些都很实用。但是你要说偶尔激情一把,那建议上1.4T那款,买回来第一件事就是换轮胎。另外多提一嘴,副厂的中控屏真的很拉胯,斯柯达省成本能不能不要动这种歪脑筋。

    2021-01-08

    吹麦浪风车子味道是不是一直都有

    点评车型: 2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版

    3.7良好

    【提车价格】 收的二手车,原车主说全落地当时16万多,发票合同购置税全都有,我收到手3万多,公里数11万多,全部原版,除了补漆多,回来又简单整备一下,开着真的不错,感觉很值得 【驾驶感受】 小车开着不错,驾驭很轻松,起步动力很积极,超车的时候深踩油门还能给你带来推背感,高速超车也不用担心没动力!底盘支撑感不错哈,后面的四连杆悬挂调教的不错!最主要是变速箱换挡很积极,没有拖泥带水!也没啥顿挫感 【乘坐体验】 整个车空间不错,前排正常驾驶的话,我身高174坐后排,膝部有两拳空间,头部有一拳,坐着挺得劲,最主要是真皮座椅很厚实,长时间乘坐也不累,但是后排坐180以上的人会感觉有点压抑! 空间: 这车空间没法说,一个字:大!特别是后排,掀背一打开后面比suv都大,后排座椅还可以完全放倒,我在后面躺着绝对没问题,前排储物空间也不错!空间的话,家庭使用旅游出行绝对够用! 【油耗】 这个车我在市区开走走停停,基本上8.5个左右,在高速和二环在5.5到6.5个油,挺省油!综合油耗在7.5个!挺可以!但是每个人脚法不一样,会有一定差距! 【亮点配置】 这车最得劲是底盘 ,后面四连杆独立悬挂开着真不错,底盘支撑给力!还有定速巡航,这点跑高速真的很省力!后面掀背也很满意 【最不满意】 底盘是好,但是冬天天冷胶套会有异响,这点不满意,很多车主都反应,这是大众的通病,但是斯柯达也有!但是能接受 【维修成本】 保养机油三滤花了320块钱,换了右前拉杆和胶套易损件,花了200多点,维修保养太便宜了,这点减轻了我们老百姓的养车成本

    2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 02012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 0
    2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 12012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 1
    2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 22012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 2
    2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 32012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 3
    2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 42012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 4
    2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 52012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 5
    2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 62012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 6
    2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 72012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 7
    2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 82012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版 图 8
    2022-05-23

    大卫214008373哪一年的斯柯达明锐?我之前在车行看中一台11年的1.4t好像行驶了九万多公里3w包过户超预算了就没买

    惠州Ohyes我也再开,以前的斯柯达真良心,省油还拉货一流

    暖玉生烟844真牛逼 我用这车拉过两根6m 100*100的铝材 还用这车拉过大的电动车

    点评车型: 2023款明锐 PRO TSI280 DSG尊享版

    3.71良好

    全新明锐PRO采用了海外版明锐RS车型的外观样式,整体以犀利的直线和折角作为设计元素,更加符合当下年轻化的趋势。从侧面来看,全新明锐PRO依旧沿用了Fastback的车身设计,掀背式尾门流畅的连接到紧凑的车尾。全新设计的流光LED后尾灯的C型光弧式灯带延伸至车侧,搭配字母式的立体尾标,既精致又运动。明锐PRO全系都采用了我们熟悉的1.4TSI高功率发动机,最大马力150匹,峰值扭矩250牛·米,变速箱匹配的则是7速双离合变速箱,后悬架也采用了多连杆独立形式。作为一台家用轿车,明锐PRO的底盘自然也不会做得过于硬朗和运动,呈现出仍然是以舒适为主的调校风格,但从山路劈弯和超车变线的潇洒与从容姿态中,还是能体会到这台德系车扎实的底盘功底

    2022-12-30

    点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

    3.43良好

    斯柯达这个品牌在国内一直不温不火,是否还记得那句深入人心的广告词?“懂大众的人都买了斯柯达” 自从斯柯达被大众集团收购后一直活在大众的阴影下 在试驾要明锐Pro之后他给我的感受就像一台三厢版高尔夫, 整体的参数硬件基本相同,加速成绩相差无几,前段由于双离合的特性,急加速衔接并没有那么快,但一旦跑起来之后双离合换挡的铿锵感,冲击感能够给我带来一定驾驶上感官上的愉悦感,虽然动力比较一般,但发动机还是愿意拉高转速去迎合驾驶者的油门开度,甚至高转时这台代号EA211的1.4T发动机能够蹦跶出比较悦耳的“声浪” 整体悬挂偏向家用舒适调教,在坑洼路面时有比较良好的表现,回弹速度比较快,无多余的稀碎动作,给好评 车厢内的nvh比较一般,甚至比较吵,特别是胎噪,市区行驶胎噪比较明显,高架上风噪明显,相对速腾而言是差评 油耗跟速腾相差不大,速腾市区百公里7-8个油(注意:加95号油)高速能在5个油附近 双离合在行驶过程中平顺性无问题,升降档积极平顺🈚任何换挡顿挫感 后排是座椅舒适度中等,没速腾舒服,座椅填充物偏硬,腿拖偏短,长时间乘坐比较难受 整体而言满分💯暂且给70分,勉强及格,机械素质这块相对比较成熟是加分项,

    2022-01-20

    头条用户懂大众的都买斯柯达,懂斯柯达的都买二手

    南阳斯柯达夏楠真懂假懂,开过明锐Pro吗,1.4T就95?

    Hepine这是通病,我最不满意呢就是胎噪

    点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

    3.64良好

    在刚刚过去的五月份,斯柯达第四代明锐PRO正式被推向上市,除了在外观和内饰方面有很大的调整,而且还更换至大众最新的MQB evo平台,可以说明锐PRO的这次换代是很彻底的,正是因为如此,让它在上市初期就得到不少消费者的关注。最近笔者也对这款车进行了试驾体验,试驾车型为2021款 PRO TSI280 DSG旗舰版,新车指导价15.79万元,下面把这次的测评内容分享给大家。 动力方面,明锐PRO搭载型号“EA211-DJS”的1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m。传动系统,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力组合在部分大众品牌的车型上也有使用,技术比较成熟。比较遗憾的是,明锐PRO此次换代并没有带来大众最新研发的1.5T发动机。 驾驶感受部分,最新的MQB evo平台为明锐PRO的整体驾乘体验带来了许多变化,机械素养的提升是非常显著的,底盘比起老款更有厚重感,高速巡航时车辆的稳定性很出色,开起来让人更加有操控的信心。初段油门的响应偏向保守,不会上来就给你特别激进的动力输出,这种调校方式对于新手司机来说很友好,起步不容易窜车。动力储备虽然称不上充沛,但对于家用代步开说还是足够使用的,车速在100km/h以后只要舍得给油,提速表现依然比较理想。变速箱与发动机之间配合的很有默契,急加速时会有些顿挫感,但我感觉还是可以接受的,其余大部分时候驾驶平顺性很不错。 明锐PRO采用斯柯达最新的家族化设计语言,与海外版车型保持高度相似,并且全系配备RS运动套件,整体造型风格更为运动,细节也更加精致。前脸继承了家族经典的直瀑式进气格栅,中网四周粗壮的镀铬饰条展现力量感。头灯造型非常时尚,一体式双L大灯在点亮后有着很高的辨识度。尾部也进行了重新设计,与老款相比变化是肉眼可见的,分层的尾门设计能凸显出上半部分的小尾翼,搭配上底部的扩散器,能营造出较为强烈的运动氛围。 座舱内部的变化同样很大,首先功能区进行了重新布局,同时还取消了大量的物理安静,使得车内看起来更加简洁时尚。多功能方向盘的握感十分饱满,两侧的按键区换上了全新的旋钮式操作,使用起来要比之前的方便许多。 座椅的造型稍显常规,但功能却很丰富,试驾车型不仅提供主副驾驶座多向电动调节,而且还配备了前排座椅加热和通风功能,一定程度上提升了乘坐舒适性。明锐PRO的轴距得到了加长,最为直观的变化就是后排空间变得宽敞不少,参考身高为179cm的体验者,后排的腿部空间能达到2拳左右,整体表现让人满意。 从明锐PRO的产品力方面来看,作为一款偏向家用场景的紧凑型轿车,它拥有良好的行驶品质和较为可观的乘坐空间。除此之外,明锐PRO还针对外观、内饰做了不同程度的调整,整体给人的感觉变得更加年轻时尚。综合来看,明锐PRO在合资品牌的紧凑型轿车领域具备一定的竞争优势,我个人比较看好它在后续的市场表现。

    2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版 图 02021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版 图 0
    2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版 图 12021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版 图 1
    2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版 图 22021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版 图 2
    2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版 图 32021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版 图 3
    2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版 图 42021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版 图 4
    2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版 图 52021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版 图 5
    2021-06-20

    咚里个腔开始还有点热度,现在连评论的人都没有了,一个月卖个几百台,只能说斯柯达作的一手好死!

    王郸885斯柯达在人们心里是低端的大众,明锐PRO直接对标速腾,把自己玩残了!

    粤富特种鱼苗养殖基地车是好车,没优惠力度价格也高,在中国市场不受待见

    点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

    3.64良好

    【动力】明锐搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在40-80km/h区间是明锐动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而80km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。 【悬架】明锐采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。 【底盘】明锐在日常驾驶时,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。 【转向】电动助力转向的手感适中,通过坑洼路面时,方向盘的调校较为到位,不会因为小颠簸时的振动,而使方向盘转向虚位。车速越高,方向盘也越沉稳。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【费用】厂商指导价是9.99万,优惠2.2万,裸车价是7.79万,加上购置税6894元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是9万左右。

    2021-03-11

    用户5880643169619这位朋友裸车价格是多少钱呢

    点评车型: 2015款明锐 1.6L 自动逸俊版

    4.86优秀

    2015款全新明锐,1.6L手自一体逸俊版,车身圆润,属于耐看型,不会过时。虽然没有ea111的发动机,没有独立悬挂,但是他空间巨大,后排座放倒就是1.8*1米的大床(自己做了10厘米高的储物盒,铺上木板,储物盒可以放帐篷等,后备箱也整齐了,夏天出去露营,可以车上,买了车窗防蚊网,不怕帐篷住不下了)。车子8年多了,跑了快14万公里,非常省油。底盘工整,转向灵活。保养便宜,平时都是在途虎。已经更换了正时皮带(720¥稍微贵点),电瓶,变速箱油,轮胎。自己更换了轮速传感器(4个,淘宝下单161¥。侧滑,胎压报警,途虎没给检测,省的麻烦,就一起换了,很简单),清洗节气门(启动有点不顺畅,洗后稍微好点),内饰清洗。比较节油,一箱油可以跑600多,将近700公里。缺点:新车入手,内饰气味大,买了木炭放在布包里面,去味效果很好。三档升四档有点迟钝。朋友们,凯立德导航地图升级包,有没有?送我一个!感谢

    2015款明锐 1.6L 自动逸俊版 图 02015款明锐 1.6L 自动逸俊版 图 0
    2015款明锐 1.6L 自动逸俊版 图 12015款明锐 1.6L 自动逸俊版 图 1
    2015款明锐 1.6L 自动逸俊版 图 22015款明锐 1.6L 自动逸俊版 图 2
    2015款明锐 1.6L 自动逸俊版 图 32015款明锐 1.6L 自动逸俊版 图 3
    2015款明锐 1.6L 自动逸俊版 图 42015款明锐 1.6L 自动逸俊版 图 4
    2023-04-25

    亮亮亮剑气味解决了吗

    用户7096209672646我一箱油纯跑高速900

    086793新车多少钱买的?金色车身改价钱吗

    点评车型: 2022款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版

    4优秀

    新车,油耗高一点,也不知道啥时候能降下来,一样的配置速腾还贵一万多,开着也不错,没有上一个骐达那么舒服,但是底盘有韧劲,挺好的,就是有点顿挫,没办法,通病,可以接受,还有就是被4s店坑了,发票给我开到了12.7,少开了5000

    2022款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版 图 02022款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版 图 0
    2022款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版 图 12022款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版 图 1
    2022-08-01

    落日踏雪坐标北京, 今天提的 14万落地

    用户3392627589600做完保养就好了

    强大而不可抗拒我也是骐达换的

    点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

    4.29优秀

    空间大,动力合适,低速有顿挫,换挡有异响,地盘平稳,驾驶操作较好,车机系统启动时反应延迟。

    2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版 图 02021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版 图 0
    2022-06-19

    最美的时光水晶兄弟慢慢享受没故障带来的快乐吧,这快乐持续不长

    简单一点都不可以吗我买了一个月,同样的问题

    asks144反正大众该有的问题它都有,但是内饰现代化化,科技化了,车机内容也更丰富了。

    点评车型: 2009款明锐 1.6L 自动逸致版

    4.67优秀

    好车,德系车的品质,油耗还不高,动力方面家用够用,后备箱还是掀背式的,很大,能装很多东西,后座相对来说比较宽敞,底盘也比较稳,各项电子稳定都有。

    2009款明锐 1.6L 自动逸致版 图 02009款明锐 1.6L 自动逸致版 图 0
    2021-11-29

    比心181太贵

    点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版

    3.64良好

    【最满意】 优秀的操控,强悍的性能,扎实的底盘,这些都是明锐的优势。立体包裹的运动座椅软硬适中,胎噪有些明显,不过不影响大局。斯柯达惯有的掀背式后备厢设计可容纳1482L,自驾游完全不用担心放不下。 【最不满意】 后排中间凸起大,对于后座中间乘客舒适度会大大折扣,另外新的味道比较大,需要好好通风,不然时间久了也很影响人的驾车体验。没有无线充和电动尾门着实有些不便,不过一分钱一分货,这个价位没有也是情有可原。

    2022-01-12

    点评车型: 2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版

    3.5良好

    【最满意】 1.动力不错省油,油门深踩推背感强烈。2.后备箱超级大,多放点东西没压力。3.这车开得让人很放心,底盘扎实高速140车很稳不发飘。有次出差全车5个大人加上后背箱全满,高速上开到145码都没觉得快,一眨眼速度就上去了。 【最不满意】 1.现在天窗有时会自动开启,4S店说要换个开关。2.胎噪音有点大,特别是高速上碰到比较毛躁的路面胎噪大的不的了,不知道换其他牌子的轮胎会不会好点。

    2022-11-01

    点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

    4.14优秀

    全新换代的斯柯达明锐整体变化非常明显,产品力提升很多,主要体现在几个方面。1、用了大众目前最先进的MQB EVO平台,目前这个平台下只有高尔夫8、奥迪A3以及明锐。首先是底盘感受非常好,而且也换了后多连杆独立悬架,舒适性、操控体验好很多,说实话底盘高级感比速腾强;2、内饰质感提升,虽然算不上多么亮眼,但相比以往车型科技感、实用性配置好很多;比如车机系统支持功能很多、液晶仪表盘,还有电子挡把,这些同级合资车里都算少见的;3、外观变化,这个看个人审美,前脸和起亚K3很像,个人觉得一般,但是车身尺寸增加明显,和速腾差不多大,看起来要更修长,大气。至于动力总成上,还是没变,1.4T发动机加7速双离合老搭档,说实话要更平顺,而且动力表现让人满意,偶尔还能激情一下,最重要的是油耗不高。如果从产品力上看,新的斯柯达明锐没啥可挑剔的,产品力很强,但是目前指导价格来看,和速腾相差不大,并不算便宜,如果后期优惠个两三万,性价比是不错的。

    2021-05-30

    点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

    4.57优秀

    外观上斯柯达在近几年以往车型略显保守的风格,逐渐年轻化,在pro身上体现的尤其明显。配置方面厂家也很大方,尊贵版车型配备了前后独立悬挂、导航、倒车影像、天窗、多功能方向盘、12.1英寸中控大屏、10.3英寸液晶仪表盘、无钥匙进入、无钥匙启动、车道偏离预警、主动刹车安全系统等功能,同价位上可以说是很有竞争力。空间上除了后排中央凸起地台影响一定的空间使用之外,斯柯达向来都是以大空间设计为卖点,尤其是后备箱具备巨大的装载力,因此空间上优势巨大。操控上,作为斯柯达有着德系车血统,斯柯达的底盘调教一直也很不错,实际试驾后也感觉相当不错,充满浓厚的德味。斯柯达经历了好几次换代后,在这一代pro身上,终于新增了多连杆后独立悬挂,给pro加分不少,对于提高操控性和舒适性上效果显著。总体来看,感觉斯柯达明锐pro在外观和内部配置上,竞争力明显,非常值得购买。

    2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版 图 02021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版 图 0
    2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版 图 12021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版 图 1
    2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版 图 22021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版 图 2
    2021-08-28
    前往

    同级车热门评分

    4.57分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    【续航】 买的55续航版本的,当油车开的。冬天续航一般,天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右,感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗,我基本当油车开,我好像开出了比工信部更低的油耗,表显可能与实际油耗有差距,仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说,还算不错,够用。我本人不是很追求智能化,省油耐用是我追求的,耐用目前无法评价,省油来说,应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别,百公里油耗差应该在个位数,因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题,这种现象基本每个车上都有,我的车是前胎有点吃,后胎也有一点,打算跑个五万公里对调换一下,将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗,远近光都暗,还没我家的那台雅迪电动车亮,建议比亚迪厂家把灯弄亮一点,按照雅迪的标准就行,最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了,侧方位被怼烂了水箱,前防撞梁完好无损,摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱,哎…真是无语,比亚迪你造车用心点不行吗,不要为了降价而忽略了质量问题,少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎,特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车,加速快,丝滑。噪音低,然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间,除了油耗和卡罗拉半斤八两外,其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价! 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好,挑不出任何毛病,加速有力,堪比其他车2.0动力,高速想切谁切谁。丝滑无比,电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒,发动机介入以后声音也可以接受,反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保,这车适合0w-20低粘度机油,高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用,想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”

    4.29分“优秀”
    驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 豪华型驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 豪华型

    提车10多天了,刚把牌上好,行驶总里程1000公里,粤B深圳不限行。每天驾驶80-120千米,当纯电车用,纯电续航实打实,我个人开空调1档风,纯电能跑个120-130千米,前天总共行驶156千米电量剩25时,纯电显示还可行驶7千米Hev就介入行驶了9千米,外观选的灰色比较耐脏,空间家庭够用,大部分都是我一人驾驶!以前我海马车v70.mpv基本要10-12个油,现在换了用电行驶可以省不少油钱!低配120千米豪华版裸车998,加保险6000元,2年免息贷51000元,没有手续费,包上牌,快递费30元自付,送1+4保养,行车记录仪,脚垫,抱枕,加1000元送双护板,换龙膜(还没贴要预约),申请了龙华区补贴,听说有7000元具体不知道能补多少。被4s店抖音忽悠过去的,不能在车身价格上直接减,当初是奔着有7000区补才去看车的。销售是个年轻小伙,人还不错,能送的都给我尽量申请。主要4s店就在附近500米保养维修什么的方便些! 【驾驶感受】 用电行驶相当丝滑,提速很快,耗电100千米表显11度电左右,大部分家里充,在外面充一次充从31充到99用了15度,用时1小时15分钟,估计充电过程有损耗1度。给几个朋友试驾都感觉不错,以前没用过智能汽车,感觉比我旧车先进不少,可以不带钥匙,手机开锁,远程启动空调,车机也算流畅,就是没合适的地方放手机,相弄个支架都不好安,车机自动旋转不智能,不能自己关闭自动旋转!先写这么多吧,给想入手的做下参考!

    4.79分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型

    一不小心还被加精了……吓得我赶紧更新一波,分享下如何开出官方油耗的黄金右脚脚法秘笈… 距上次5。1更新又过2个月,跑了差不多6千公里, 7月5日去4s店做了首保,排好队,登记。。 售服:要不要换全合成机油,对发动机好哦 我:… 售服:那换进口机油滤芯? 我:… 售服:那你车要贴龙膜吗,现在有活动。。 我:… 售服:清洗? 我:… … … 售服:好的,都不需要是吗,那我给你安排 哼哼,自从我下载了懂车弟经常看车友圈之后有各路大神指点...还会那么容易被那个啥吗,…好吧,其实就是实力不允许因为。。穷! 以下为个人观点 关于如何把DMI开到接近官方油耗… 核心: 1,避免出现高油耗的场景 比较耗油的场景有,电池电量太低,比方说堵车时电量低于18%会强制启动发动机给电池充电 2,尽量平稳踩油门,多利用电池驱动车辆 不要地板油起步,正常起步点下油门,电量显示20+kw左右就已经够了,稳住油门,车速就上来了。 具体操作: 我一般用eco+混动,或者普通+混动模式,平时红绿灯多用动能回收:较大,上到快速路用:标准(可以叫小迪切换,小迪:动能回收模式切换标准\较大) 平时低速40以下,或红绿灯多的,尽量油门控制车速,少踩刹车,这样能有效回收能量 重点来了:当路况比较好,切换动能为标准,能跑到60-70时,松开油门2-3秒,反向充电时电量为负值(见图3红圈),然后脚轻轻的搭上油门,是轻轻的……然后你就会发现,速度并没有降下来还保持60-70,而驱动车辆需要的电量大概只有5-8kw(图3红圈处) 如果路有点下坡堪至能去到2-4kw…如果不行,那就再来,多试几次找到感觉就好,当然了这个有个条件要满足,就是:电量不能过低于你设置的值…要不然就是发动机一直工作给电池充电了 这就是传说中的黄金右脚开法…当然了不能为了省油而慢,我们的宗旨是,保证安全,该快则快,该慢则慢。 字数限制了最后再啰嗦2句,关于这车值不值得买,我个人感觉是看你的需求,也不要动不动就上升到爱国层面…说买某田某本就是不爱国要支持国产什么的,我这就寻常过日子的普通人,这车刚好能满足我的需求,绿牌,没里程忧虑,省油好开。还是愿国产车越做越好 以下为更新前… -----分割线------ 坐标深圳,2个人摇号摇了5年的路过… 关于油耗: 总的来说满意的是油耗,平时家用卡班代步4升以内,符合厂家给3..8升百公里亏电油耗说法,提车出来大概70%的电,加满油表显示1200+公里续航,后面一直没充电当油车跑,平时上下班接送小孩真的可以3.8升…见截图。 总的来说这个车是非常适合市内通勤,完全不怕堵车,偶尔高速也没什么压力,确实是一辆非常适合家庭代步的车呀… 关于动力: 不得不提的是动力! 之前是开台40万+公里的手动挡花冠。。虽然还没达到人车合一的境界,但红绿灯基本上是领跑的……挂2档7200转怕过谁了…(电车除外…) 换了这车之后的感觉就是:动力充沛,加速如丝般细滑。。有点开B级车的感觉。咳…扯远 关于内饰: 我的还是小立屏,之前很多人吐槽说小立屏丑…不过改进去的屏之后更…咳咳……不过在使用中没多大影响,看得清就可以了,主要也就看看车速什么的,建议自己去店里体验一下… 个人觉得不怎么好的是:中控台那觉得紧急双闪灯设计在那有点不好按,有时紧急情况还得低头去找找双闪灯在哪…有点蛋疼 比较好的地方也有,就是放水杯那前面有个出风口,饮料往那一放刚好吹到,冰镇饮料走起… 座椅: 只有驾驶室的是电动…副驾驶座是手动的,我还以为我选了顶配是2边电动调节…看来我太天真了… 选的蓝白色座椅,有点不耐脏,鞋子一碰就个黄色的印…还特别明显…座椅挺舒服,腰部有支撑。后排座那椅脚下那有点高,有点坐小板凳的感觉。。舒适度还行,昨天塞车一路开了8个小时,老婆大人说比之前的花冠坐着舒服点…… 空调系统: 电动空调点赞,从今再也不用担心堵车开空调油耗剧增…还有可以预约开启空调,过个十分钟再进车内,一片凉爽…再也不用体验钻进锅炉的感觉了…也不用像个傻子样顶着30+度高温猛开关车门扇风降温… 关于acc自适应巡航系统: 有空再说… 外观:不多做评价了,网上大把… 个人觉得不足的地方是: 速度上来之后胎燥,风声较大,隔音效果不是很理想,后排空间前后没问题,坐上后腿部还有一拳,电池装在正坐椅下面,脚下空间被点用了一部分,就是踩的地方有点高,坐时间长脚伸不直可能有点不舒服,头部空间对于1米8左右的会有点小压抑,但是不严重 后备箱比较深,没有备胎,原来放备胎的地方装了个不知道叫什么的,占了点空间,送一套应急补胎液。 总的来说这车完全满足居家旅行需求,毕竟价位摆在那,空间动力完全满足,主要是省油钱……提车到现在没充过电,架满油跑一千多公里,2毛多一公里。。先写到这,后期再补充,有什么疑问欢迎下面留言。。

    3.14分“良好”
    驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型

    提车啦!!! 算是自己第一辆车吧,之前有开过家里人的别克,由于最近搬家了,通勤来回要40KM,就自己买一辆车了。 所在的城市限牌,油车的话还得摇号,所以就考虑新能源了,省一个牌的钱。 【购车经历】 2月28号下定,3月11日验车交尾款,3月14日提车,然后去上牌。 【提车价格】 全款买的,79800没有优惠,收一个上牌服务费500,保险实际上5712元,加装一个360收了2700,加起来79800+500+5712+2700=88712 送行车记录仪,膜,脚垫箱垫,抱枕,四次保养。 总得来说价格很一般,也就是给大家一个参考吧。 【驾驶感受】 14号开回来用的HEV,15号开上班用的EV,开了接近50公里吧。 简单说一下感受。 一,HEV和EV感觉差别不大,EV也没有想象中那么安静,HEV也没那么吵。 二,颠簸感比较明显,不知道和胎压太高有没有关系,后面继续关注。 三,表显油耗确实挺低4-4.5这样子,如果是之前别克同样的路况油耗估计得去到10。 四,360用起来体验一般,也可能是我还没习惯360的使用,后面还得降低对360的依赖。 五,没走高速,都是城市快速路,动力表现还是,超车什么的还是比较流畅。 【最不满意】 一,销售吧,笛子的销售大家都知道,爱答不理的,没有那么热情,每天都是问一句答一句,而且还不专业。 二,智能上下电功能没有,不知道是不是要升级,问售后说在中控设置,没找到。 【乘坐体验】 我老婆坐后面,没有反馈特别晕,应该还行。 后排的空间在A级车里还算比较能打了。 总体评价: 颜值高,无钥匙进入,定速巡航,胎压显示该有的都有了,关键是油耗还低,才7.98万还要啥自行车呢。 以上都是我提车的个人感受,你杠你就是对的! 后续开一段时间,我会继续更新油耗和高速续航表现等等。 有广州的车友群或者广东车友群的友友求拉我!