点评车型: 2022款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版

4.3分“优秀”

【购车经历】 因为内饰，没选威朗pro和univ 因为对日系车有心理障碍，加上贵，没选型格 因为外观无感，没选速腾 因为害怕售后，没选新408 因为油耗，加上前同事极力反对，没选星瑞 选明锐pro纯粹是各种机缘巧合，但愿自己没选错…… 【优点】 这个颜色和外观是真帅，获得同事一致好评? 悬挂挺好，过烂路体感很棒 用料还行（销售不下五遍反复强调和凌度同产线，和奥迪同用料，虽然没说错，但直接暴露斯柯达品牌力稀烂的现状，不过我不care这点） 动力足够，跑高速120轻轻松松。 座椅通风不是摆设，挺有效果，甚至有点凉屁股 acc自适应巡航感受良好，hud也还凑活 无线carplay可真好用，唯一不好的是非苹果自带地图导航无法投屏hud。 倒车影像虽然畸变严重，但引导线巨准无比！ （再多我也想不出来了，毕竟车到手对自己感受最深的还是缺点……） 【缺点】 低速好像有顿挫，不仔细感受那就是没有…… 自动启停确实感受拉垮，不过关闭方式还算便捷，前提是你得记得关。 无线充电简直不如没有，绝对的负分功能，手机发烫严重还充不上电，能量全转换成热能了…… 斯柯达app啥用没有，还经常误判没锁车，徒增焦虑。 原地转向，方向盘转向柱有较大咯吱声。 雨刮刮不干净（极有可能是我个例） 喇叭真如评测中说的，像是从车内发出的，很掉价！ 【总结】 想破了天，就想到这些，供各位参考。 最后小弟想请教一下大佬两个问题：1、中控屏下方的两个空调出风口怎么才能调成出风，我的怎么没风呢？ 2、我现在加的95油，可不可以首保过后换92，怎么换，油箱抽干净再换？

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.57分“良好”

斯柯达明锐的定位是一台紧凑型轿车，目前市场优惠幅度在2.3万元左右，以1.5L自动智行豪华版为例，官方指导价12.69万元，裸车价10.4万元左右，购置税需要8900元，保险加上车船税5300元，最终落地价不到12万元。 此前我曾试驾过斯柯达明锐这款车，下面就根据试驾报告把这款车的优点和缺点分享给大家。 这款车的优点如下： 1、前脸家族化的的直瀑式进气格栅搭配分体式大灯组很有辨识感，下包围部分采用了贯穿式的进气口，有效增加了前脸的横向视觉宽度。侧面后三角窗有一种上扬式的设计，C柱的线条感也比较出色，增加了运动气息。车窗下沿以及侧倾部分的镀铬条也有效增加了档次感。尾部造型比较普通，尾灯组层次感比较好，下包围部分还使用镀铬条营造出了双边共两出的排气造型，点缀出了运动气息。 2、内饰采用了的是家族化设计风格，线条感比较简单，对称式的中控台造型比较符合国人的审美观。三幅式多功能方向盘按键区域手感清脆，握持感也比较出色。9英寸的中控屏支持在线导航、语音识别等功能，实用性比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到两拳，同级别来看是比较出色的水准，完全能够满足日常家用需求。而且后排提供有USB充电接口以及空调出风口，对于舒适性和便利性照顾得都比较好。 后备箱内部空间规整， 纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松。而且由于采用了掀背式设计，后备箱的开口非常大， 装载大件行李时比较方便。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。 4、悬架调校风格比较舒服，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，控制好时速过减速带时车内冲击力并不明显。而且底盘给人的感觉比较厚重，路过桥面接缝时候一身闷响很有高级感。方向盘的转向手感轻柔，回馈力度线性，车头的指向性也比较精准，操控起来很轻松。 5、隔音能力在同价位来看是中游水准，风噪和发动机噪音都不大，胎噪略微清晰，但并不会影响到车内乘客的正常交流。 6、搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145N·m，匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，中段也有足够的动力储备，市区内通勤没什么问题。变速箱的平顺性比较好，升挡积极，降档动作也比较快，整体表现让人满意。 百公里综合油耗在6.5升左右，而且仅需添加92号汽油，燃油经济性非常好，即便是严重堵车也很少超过8个油。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉，影响舒适性，不适合长时间乘坐。 2、大灯组采用了卤素光源，照明效果不太好，尤其是夜晚远光照明范围有限，不能给驾驶员太强的自信。 3、没有无钥匙进入和无钥匙启动功能，使用起来不太方便。 4、悬架支撑性不太好，转弯时侧倾严重，时速稍快过减速带时后轮会有明显的横向跳动，影响操操控性。 5、后段动力储备不足，尤其是时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车需要提前量。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者1年，以先到为准，首保免费，小保养成本每次500远程回头，大保养则在1300元左右。如果平时开得少，保养费用比较低，因为间隔时间比较长。如果平时开得多的话，保养费用就偏高了，综合来看费用适中。 总的来说，明锐是一款空间够用，油耗低，后期保养成本也能接受的车型，后备箱特别能装。外形由于有分体式大灯组是比较个性的，内饰方面就差点意思了。总体我觉得性价比尚可，值得考虑。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI230 DSG豪华版 国VI

3.86分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上分体式大灯，看起来很个性，车身简洁大方，车顶到了尾部稍做溜背处理，增加了时尚感，尾部短小干练，鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。 车内中控台布局规规整整，多功能方向盘样式好看，握感舒服，中控大屏提升了档次，前排储物空间比较丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着4指的富余，不会有压抑和拥挤感，座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后备箱的面积很大，装三四个大号行李箱没问题，实用性还不错。 动力方面，搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，动力输出平顺，中段加速有着一些爆发力，底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可有着一定的扎实厚重感，悬架对车身的支撑很到位，快速过完和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现松散。 缺点： 起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，后段深踩油门，只听见发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢。匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，其它时候换挡都比较平顺。悬架有点硬，虽然提升了操控性，可经过减速带时，车身弹跳有点多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。内饰塑料感有些强，新车的气味也比较大。后排座椅放倒后不是纯平状态是个小小的遗憾。 如果你对“瓦罐”情有独钟的话，那么斯柯达明锐旅行车值得考虑，但相比之下我会更推荐大家购买1.4T版本，动力明显好很多。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI

3.5分“良好”

【为什么选择这款车】 外观不错，适合做家里第二台保姆车，旅行车路上不多，比较拉风，便宜的旅行车,外观不错，适合做家里第二台保姆车便宜的旅行车，配置够用，油耗低，玛瑙绿颜色很赞，带盲点辅助，自动泊车，座椅记忆，LED带透镜大灯晚上开起来很赞，辅助照明灯转弯很舒服，座椅带腰部支撑调节，棕色内饰，真皮座椅带翻毛皮看起来不错，车门板也用了很多软性材质。 【外观】 嗯，外观就是各花入各眼，我个人觉得颇显个性，之前买车在考虑思域，菲斯塔和领克03，但是看了这车之后就觉得那些都太浮夸了，男人还是要气质成熟稳重，车上搞的花里胡哨的都是毛头小子，经不起推敲。另外分体式大灯的设计看着尚算协调，灯下睫毛般的反光板倒是让人眼前一辆，车灯亮起时让整个前脸有了那么一丝神韵。 【内饰】 内饰表现凑合吧，属于这个价位的合资平均水平，当然被同价位的国产品牌内饰吊打。前排的门板扶手使用软性材质，到了后排就换成了硬塑料，经不起推敲。我在购车一周后副驾左侧的挡板就掉了，去4s店让师傅敲打两下又恢复原位了，实在不知道是怪上汽的垃圾装配还是本身设计的就不合理。 【空间】 买这个车就是看中空间，车内头部空间不错，后备箱很大。 后备厢容积:放倒后就是个SUV的后备箱，可惜不平，但是空间绝对没问题。 【动力】 1.4T，不要奢望什么动力了，低速感觉都一般，更不用说高速了，这个车1.6T或者1.8T应该差不多日常加速动力:国六调教明显很肉，升档很积极，降档不积极，60就7档了。 【操控】 悬挂比较硬，但是通常硬悬挂带来的好处支撑足这一点似乎被缩小了，高速转向尾部的寻迹不是很好。 【油耗】 油耗表现令人满意，得益于干式双离合较强的传递效率，高速油耗甚至优于手动挡车型，甚至有车友开出3.8升百公里的油耗。我这边实测开启空调的情况下高速油耗在5.0左右。在较好的市区路况，油耗在6.5-7之间，主要取决于行驶里程和是否开空调。总而言之还是一辆比较省油的车。 【舒适性】 舒适性可以接受，除了恼人的拖档共振问题急需厂家处理。其他隔音降噪的相关工序可以后期自行加装。总得来讲符合这个价位的表现。 【性价比】 14.5w裸车，16.6w落地，不敢说占了4s店多大便宜，但还是建议之后考虑购车的朋友在这个基础上再砍砍价。目前还没做首保，去了两次4s店都是因为鸡毛蒜皮的小事，人家也没收钱，所以日后保养什么价我也不好说。 【缺点】 变速箱严重拖档! !变速箱严重拖档! !变速箱严重拖档! !重要的事情说三遍，国6以后变速箱的这一套逻辑简直逆天，垃圾的不行，正常驾驶长期处于1200-1500转以内，1200-1300抖动严重并且伴随发动机哮喘。尤其在4挡-7挡的行驶过程中。号称国6以后更省油，是，确实省油，老司机们都知道佛系驾驶加上良好的预判才能最省油，可是不代表要哮喘着开，完全没有办法佛系驾驶，那你这个逻辑存在的价值是什么，正常工况与国5对比来看，最低升档转速由1800-2000降至1500左右，升档后转速由1500-1600降至1200左右，严重影响驾驶。D档升档逻辑如下:3-435km/h左右时即可升至4档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档4-5 45km/h左有时即可升至5档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档5-6 53km/h左有时即可升至6档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档6-7 60km/h左右时即可升至7档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档这个问题有两个很直接影响的点:1.驾驶体验极差，尤其在上述允许升档时速左右跟车行驶时整车抖动严重，拖档严重2.发动机长时间处于不良好的工况会加速缸内积碳的形成，对后期的正常维保形成恶劣影响，同时积碳的加速形成也会加剧压缩比的上升，更早提高燃油的最低准用标准，消费者不得不更早的由最低92#更换至95#或以上标号汽油以应对爆震发生的可能，直接造成用车成本的增加。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

3.64分“良好”

上周，有一位车友咨询上汽大众斯柯达-明锐的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动标准版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.99万元，懂车帝上经销商报价为7.99万元，目前优惠大约为2.00万元，我们以此为例，需购置税8841元，车船税420元，商业险4040元，交强险950元，全款落地大约需要94151元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，前脸“凹字形”进气格栅内部填充的饰条呈直瀑布状存在，银色系的设计相当扎实；两侧大灯采用分体式的设计是非常独特的，点亮后辨识度极高。车身侧面造型的表现是比较简单的，车身线条呈隆起状存在，相当饱满，造型时尚的多幅式轮毂也凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，非常的宽大，中央区域镶嵌的字母标识增加较强的辨识性，整个尾部设计突显出了强烈的运动气息。 【内饰】 这款车的内饰整体设计上是比较低调的，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且多按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。只不过内饰的整体用料以及做工方面感觉略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。说句实话，这个价位的车能够拥有这么丰富的配置，也算是良心企业了。 【空间】 这款车的空间较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有任何问题的，而且也不会太拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为113Ps，峰值扭矩为145N·m。这套动力组合作为上下班代步以及日常出行还是没问题的，至于其它方面就不要有过多的想法了。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2010款明锐 1.8TSI DSG逸尊版

3.43分“良好”

说造型，同样都是掀背，怎么CC就能那么好看你就这么丑呢。 成也萧何败也萧何，这个有点驼背的造型让它在保证头部空间的同时，可以把后排座椅尽可能的往后放，再把后悬做的特别长来保障后备箱空间，这就是为什么它轴距没有帕萨特B7长却空间更大的原因。外观和空间，取舍一下吧。 这个后排空间太过瘾了，都能生孩子了。后排车风口在两侧B柱上，非常受我这种膝盖有积水人士的欢迎。 再说这个后备箱，开口巨大，我已经开始计划给我爸买一台用来拉狗粮了，这一车够我家那俩家伙吃一年的了。 后备箱门的两种打开方式，我来给大家翻译成人话：正常扣斯柯达标地下的开关就和普通车一样，是小开口，先扣TSI标志下的开关，等高位刹车灯亮了之后再扣斯柯达标底下的开关就是掀背，大开口。多么的言简意赅。 后排座椅可以通过4:2:4的比例放倒，这样就保证了你在拉一些不是很粗的长物件的时候这台车依旧可以坐四个人。 锚点、挂钩，另一侧还有12V的电源，这台车从设计之初就和迈腾帕萨特那种纯走商务路线的车不一样，它像是一个三厢的旅行车 没想到吧，它还有定速巡航。明锐定位再低那也是个B级车啊，瘦死的骆驼比马大，丐版的全系标配都比宝来高配还要高了。哦对了，它还标配了胎压监测。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI

4.07分“优秀”

明旅刚刚国产的时候看到它的第一眼就爱上了，这个外观看人吧我是觉得挺好看的。内饰方面就比较一般了，质感还行特别喜欢实体按键的触感，但是个人觉得原车给的斑马屏实在是不好用掉价还没有大众系的原厂车里好用，我自己换成了天宝的车机。配置的话没什么惊喜的日常使用都很实用，尤其是后视镜加热和后方来车提醒，就是相比海外版本少了独悬也不能选装四驱真的是个遗憾。明旅的后备箱不得不说是真的大能够应付我日常生活的所有的需求，这个后备箱就是我认为的旅行车的魅力所在，唯一美中不足的是后排的空间如果能再大一点就完美了。明旅在正常铺装路面上行驶的时候悬架的反馈很让人舒服，转向手感也很跟手，有着原厂轮胎非常不错的扁平比的加持使得明旅的高速转弯手感不错，悬架支撑也很到位。但是在颠簸路面后排的跳动感会有一些。动力日常驾驶很充沛，高速120码巡航想加速超车也是信手拈来，因为排量的原因低转速跟车的时候确实不舒服而且在涡轮没介入的转速区间里啥车后再加速略显乏力。车子前排座椅软硬适中，包裹性还不错，后排座椅就差点意思了，重点吐槽副驾的手动座椅，都已经是顶配了还是手动座椅还不能选配电动。总之车无完车我之所以选择了明旅并没有后悔是因为它能给我带来的出行的快乐和应对生活中各个场景的从容可以让我忘了它的缺点。

点评车型: 2017款明锐 1.6L 手动创行版

3.93分“良好”

自从有买车的打算开始，就一直在看10万左右的合资轿车，研究来研究去，我觉得明锐的性价比是非常高的。最终还是选择了它，让我没有后悔我的选择。首先外观方面： 我一直认为外观这个方面见仁见智，我个人认为明锐这款车的外观是非常耐看的，整体的造型简洁，稳重，大气，一点也不失风度。 内饰方面： 明锐的内饰虽然说没有太多的豪华感可言，但是中规中矩的布局中，有很多讨巧的地方，比如说车内的储物空间很丰富，副驾驶的手套箱给分成上下两个部分，增加了它的储物能力。中央的扶手箱的扶手，可以前后、上下的移动。在日常的使用过程中非常的灵活和使用。 内饰方面： 在配置上，给我最好的体验是车前的转向辅助灯。在我们夜间驾驶中，左右转向时，辅助灯会自动亮起，照亮车辆左右两侧的盲区，大大的提高了我们的行车安全性。 空间方面： 由于是掀背式的设计，后备箱的空间是同级别无敌的存在，同时在拿取物品时，头部空间也非常的宽裕，不会出现碰头的现象，拿取非常方便。车内的空间也是非常不错的，前排我调到适合的位置时，后排腿部空间还会有两拳多点的距离。空间的整体表现我是非常满意的。 动力方面： 作为一款1.6L的自然吸气的发动机，动力不算是很强，但是日常家用是没有问题的，这款发动机主要是中后段动力表现良好，起步时会显得肉一些。 舒适性方面： 座椅的舒适度我觉得适中，底盘的细微震动不会传到你的身体上。由于后悬挂采用的是非独立悬挂，在过减速带或者是坑洼路面时，尾部的弹跳感是非常明显的。 总体来说，我觉得明锐的整体表现还是非常棒的。在用车的这几年里，车子的质量是非常稳定的，除了正常的保养，我没有动过任何地方。希望在今后的日子里，它可以一直陪伴我！

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

4.06分“优秀”

车买的白色，看着年轻大气，内饰中控及方向盘等都是搪塑材质，手感还可以，座椅是针织与真皮搭配，舒适度还算可以，配置的话有自动大灯，感应式雨刷，倒车影响，倒车雷达，定速巡航，疲劳驾驶等，差不多该有的都有了，自己买了个行车记录仪就上路了，空间很大，前排调好了位置后，后排空间很富裕，可能跟个人有关吧，我是中等身材，不高不低，操控性精准，动力这一块分人，性子急的人来说肯定感觉起步慢，但对于我这人生第一台车的新手来说还好，起步时缓一脚油门就好了，毕竟是家用代步车，不追求啥加速，由于我是上下班代步车，道路的话一半高架桥，一半市区，不堵车，我一般就80迈，还是很轻松的，所以我感觉动力够用，经常跑高速的人还是建议入手1.4T的，毕竟黄金动力组合，省油加速快。但是买1.5L的人肯定也是奔着6AT的变速箱来的，EA211+爱信6AT，皮实省心，所以买哪款动力就看个人需求了，总的来说我感觉1.5L的动力满足城市通勤是可以的。底盘是属于德式调教风格，偏硬一些，过减速带感觉很踏实，人生第一款车，总体很满意，有人喜欢德系车，有人喜欢日系车，有人喜欢韩系车，萝卜青菜，各有所爱，追求自己喜欢的就好了，望广大车友勿喷！谢谢哈?。对了，大掀背的后备箱空间真的会让你眼前一亮哈?

点评车型: 2017款明锐 1.6L 自动智行版

3.5分“良好”

17款的外观还是挺好看的，内饰简洁，空间非常大，后排放倒放个自行车，很轻松，真的超级方便，悬架前段软，但有韧性，习惯了以后过弯还是比较自信的，高速120在6个多油，个人习惯提速就踩到4-5000转，高速100左右巡航的话5.5个油左右，在北京上班开车期间，综合油耗差不多7.6，目前行驶10万公里，除正常保养外没其他质量问题，但也有一些小问题，5000公里的时候刹车雨天后异响，但声音不是很大，踩两脚就没了，4S店可以免费换，但不影响刹车性能就没换，更换过一对法雷奥的雨刷，干爆过三条轮胎，其他就没什么了，个人使用还是比较暴力的，但还好风里雨里，车上都没有抛弃过我及我的家人，整个用车还算比较安心，6AT也没出过毛病，家用非常好，可惜当时买车没留意到1.4的，1.6的就狠劲踩油门就完了。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

3.93分“良好”

说实在的，新款明锐Pro进步是真的够大，这一次上汽大众斯柯达是下了决心，想用新款明锐Pro挽回斯柯达在中国市场的颓势。为什么这么说它的进步非常大，分两点来客观的说。 第一是针对老款，新款明锐Pro可以说是彻头彻尾的改变。外型完全看不到老款明锐的影子。虽然有人说它的前脸有点像起亚K3，但实车看起来算是足够时尚、年轻。外观方面还有一点很好，国内版本的新款明锐Pro采用了海外版RS的运动套件，从车头保险杠可以很明显的看出。细节处保险杠两侧都有真正的通风扰流道。外观方面唯一跟老款一致的是保留了独有的掀背式尾门，这是明锐的传统，实用性也很强，这一点值得点赞。 打开新款明锐Pro的车门，车内的变化也可以用脱胎换骨来形容。不仅没有像大众一样采用套娃路线，还完全全新的设计了一套内饰风格。全新的悬浮式中控大屏、全新的三幅式方向盘等等。除了看起来的设计变化以外，如果仔细观察，新款明锐Pro在细节方面处理也更高级了。比如方向盘上面的金属旋钮、比如中控台和车门版的软性材质，还有那个逼格很足的保时捷同款电子换挡把。这套全新的内饰，我认为完全足以让新款明锐Pro摆脱“廉价大众”的称号。所以，新款明锐Pro针对老款车型的进步和变化真的是非常明显。最关键的是，它看起来真的不再廉价，而且上档次了。 第二是针对同级车型而言。上汽大众斯柯达显然是了解中国用户的，所以这一次他们没有固执。首先给明锐Pro加大，车身尺寸拉到了4753x1832x1469mm，轴距也加长到2730mm。这个尺寸，显然直接直奔A+级而去，和速腾处于同一水平。只是大显然还不够，如今中国用户对智能化的需求大增，上汽大众也深谙此理，让新款明锐Pro用到了大众最新的MQB EVO数字架构。它带来了大众目前最新的智能化科技，更全面的车联网功能，反应速度很快，并且屏幕还支持手势控制。此外，智能驾驶方面，全速自适应巡航、车道保持、开门预警等等功能基本上是小猪佩奇。可以说是一下子就处于合资A级轿车的顶尖水平了。所以，放在同级对比，新款明锐Pro在任何方面，也处于当下前沿水平。 最后当然还有一点不得不提，那就是新款明锐Pro唯一没有变化的动力系统。的确，跟高尔夫8和全新奥迪A3一样，大众并没有改变它们的动力系统，显然新款明锐Pro也不可能。这一套1.4T+7速双离合的动力组合在大众很多车型上都在使用，调教也足够成熟。实际驾驶中，在正常情况下行驶，基本上很难察觉到它的换挡节奏，平顺性足够。当然，如果是持续拥堵，不断走走停停，那么这台干式7速双离合变速箱会出现一定的轻微顿挫感。对于这台变速箱还有一点得提，那就是它不支持弹射起步，系统会有保护程序，这让它缺乏了一定驾驶的乐趣。不过，就大多数用车场景而言，明锐Pro的这套动力组合是可靠的。 对于明锐Pro而言，我是比较推荐的，如果满分5分，我打4分。最后说说购买建议，在明锐PRO四款车型中，如果预算有限，最低配性能版已经不错，全系标配了全LED大灯、无钥匙启动、自动空调、无线CarPlay和CarLife，足够厚道，也完全够用。而如果预算足够的情况下，次顶配的尊贵版最值得推荐，配置基本是一步拉满了。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.79分“良好”

新老明锐都体验过，老明锐的那股子稳健很好的传递到了这台车身上，而且更加犀利、激进的形象可以照顾到更多年轻人的需求，驾乘体验没有什么亮点可言，选择它的重要因素可能是始于颜值，因为品牌跟大众有些差距，但不妨碍其依然有着出色的综合表现，而且价格方面的力度显然更有诚意。 新车指导价11.69万元，我们山东地区优惠3万元，全款落地价为10.3万元，包括10345元购置税、420元车船税、5100元全车险等费用，首保5000公里到店免费更换机油机滤，后续每隔1万公里做一次常规保养，小保养需要900元左右大保养需要1410元，到了6.5万公里时增加变速箱油和刹车油，保养费用高达4500元，行驶6.5万公里常规保养支出在1万元附近，部分油液的价格略贵。 它的外观是相当个性的风格，前脸虎啸式中网两侧有着分体式大灯组，透镜近光灯照射距离感觉挺远的，远光灯虽然是普通灯碗，但照明度很高，侧面的腰线比较柔和，更多凸显圆润饱满的特点，尾部在宽泛的基础上，通过更加犀利的灯组元素，体现出一点激进的味道，LED示宽灯点亮之后的辨识度很高，独树一帜的形象使得它有着截然不同的魅力，在你看惯了大众套娃脸之后，这样的视觉效果显然更加年轻、时尚。 内饰风格其实更加接近于大众的思路，各个功能区的布局没有什么不同，9英寸触控屏电子化功能比较丰富，比如车联网、导航、原厂互联映射、语音识别控制等都有提供，触控屏下方就是空调控制区，给人的感觉就是想要操作什么都特别容易找到，看着也确实比较简洁，物理按键的阻尼感依旧出色，中控台都是硬塑料覆盖，档次感谈不上，也没有什么亮点，一切遵循好用的原则，就是深灰色的配色多少有点朴素了。 他的轴距是2686mm，我身高1.78米，前排调整好坐姿之后，头部距离车顶棚还有三指的余量，保持前排座椅不动进入后排，做好之后，头部距离车顶棚还有四指余量，说实话垂直的空间体验不是特别宽松，后排腿部可以保证两拳的间隔，感觉还是比较宽敞的，对于一台紧凑级轿车来说，这个体验处于中上游水平了，织物座椅不是那么硬，反正比大众的柔软一点，不过坐垫偏短、中间凸起高也是比较明显的不足之处，我坐在后排，膝盖后方的大腿还有一拳的悬空部分。 看看14.1秒的破百水平，你就明白这台车的动力体验如何了，1.5+6AT的组合毫无爆发力可言，其实本身对它也不该有任何高期望，113马力和145牛米扭矩的输出马马虎虎，起步阶段明显感觉比别的车子慢半拍，但速度超过30公里/小时之后会感觉跑起来很轻松了，至少不会觉得吃力，一二档切换有轻微顿挫感，深踩油门之后，升档不算很积极，老是把转速拉的很高，松开油门之后再重新踩油门才会升档，悬架调校很扎实，至于舒适性，我的体验是不错的，也不会说后排颠簸的厉害，同价位的差异几乎为零。 价格是推荐它的重要因素，其次就是个性化的外观，感觉明显年轻了很多，驾乘体验没有特别出彩的地方，各方面的表现尽可能的追求平衡吧，八九万元的价格，除了朗逸、宝来，明锐应该是最理想的替代品。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.64分“良好”

虽说背靠着上汽大众这棵参天大树，斯柯达却并没有发展起来，即使旗下车型都是和大众共线生产，但消费者的认可度还是很低，其实斯柯达并不比大众车，甚至在某些层面比大众还要好一点，作为一名车评人，保持客观且中正的态度很重要，下面我们就解析一下斯柯达明锐的2020款 1.5L自动智行舒适版。 购车费用：这台车的指导价为11.69万，目前唐山地区有2.3万的优惠，裸车9.39万，购置税8025.64元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元，上牌费500元，全款落地价107595.64元。 空间：这台车的长宽高分别为4675/1814/1460mm，轴距为2686mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为三指，座椅填充物软硬适中，支撑性不错，舒适性良好，如果座椅再软一点就更好了。 掀背式设计能给后备箱带来更出色的空间利用率，后备箱在常规状态下的容积达到了590升，能够轻松放下一个28英寸行李箱和两个24英寸行李箱，而且还有一定剩余空间，后排坐直支持4/6比例放倒，但平整度不算好，扩展性，没问题，实用性和灵活性差了一些。 动力：1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，这套动力组合在可靠性、耐用性以及维修保养费用方面都很令人满意，发动机的动力输出能满足日常代步，整体输出很线性，没什么爆发力，但也能应付城市道路下的提速、超车动作了，毕竟城市里几乎不可能开到80km/h以上，车速超过80km/h，发动机的加速劲头就开始衰退，虽说也能将车辆提速到120km/h，但过程很漫长，高速超车很费力，需要留出充足的提前量，尤其是在满载的情况下，我们实测这台车的百公里加速时间为13.07秒。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校偏舒适，悬架表现比较紧致，对细碎振动的处理很到位，在面对减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架也能很干脆地处理，有一丝韧性，车身不会有明显的晃动，这就是典型的德系调校风格，比很多同级车型表现出色。转向力度很轻盈，中间位置有一定虚位，指向性和车头的响应都比较柔和，算是比较中庸的性格，日常代步能很轻松上手，但不具备任何操控感，就是典型的家用车调校。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

4.07分“优秀”

现说明锐pro这款车吧！最吸引我的首先是外观啦！颜色我自己很喜欢能量橙的那个颜色、还有蓝色那个也不错！在灯光下的效果看起来这两个颜色最帅啦。 我个人用车选车比较注重外观后再考虑各方面以及口碑啦！外观给我的感觉就像奥迪车的那种感觉 特别是从前面看起来！车贴下趴和灯那一块！犀利又好看！有奥迪的影子！特别喜欢！ 然后内饰这一块给我的感觉就没有外观来的那么惊喜啦！有优点也有缺点！ 先说优点吧！空间大、座椅包裹不错！用料还可以、比上一代好点啦！还有氛围灯也不错！晚上开车带给的视觉效果和没有氛围灯的车开起来肯定不一样。挡杆换成和奥迪A3和高尔夫一样的电子挡杆、小巧玲珑，用久就习惯了。 缺点就中控车机显示屏有点反应迟钝！水杯架那一块熟料感很强、门把手有点松动！就一个就是我个人比较喜欢听音乐的就是这款明锐pro没有带一个好音响啦！可惜！别的我也找不到什么缺点啦。 综合总体来说明锐pro这款车还是比较值得推荐的、性价比各方面不错！特别是颜值、颜值、颜值重要的事情说三遍、现在就坐等价格了！不知道车友圈的各位小伙伴和懂车帝的各位朋友觉得怎么样了，反正我非常期待这款车月底真正上市的最后公布价格了合适入手。大家有什么不同的看点欢迎评论去留言！！！

点评车型: 2009款明锐 2.0L 手动逸仕版

3.71分“良好”

这是一辆2009年的“老车”，朋友的一辆自己开了整10年的车，斯柯达明锐2009款手动挡2.0升排量逸仕版，2019年恰逢我外地挂职工作，朋友也另购置了一辆新车，就过户给了我。 车子虽然老了些，但是正如一瓶白酒，陈藏的年份越久越有历史感，当年，这辆车初到国内也是风光无限，捷克的品牌，一百几十年的造车历史，四轮独悬，电动天窗，至今开起来仍然得心应手，隔音很好，底盘扎实紧致，2.0升排量动力充足，虽然不是什么涡轮增压技术，但是动力输出平顺线性，行驶感稳重。 不得不说的是这款老式发动机的省油，高速公路上90公里时速左右，百公里油耗最好成绩居然可以达到4.9升，即使120公里时速也保持在5.6升百公里油耗，不得不为之赞叹。 车子10年以上了，要注意检测和保养。我接手该车以后，去专业的汽修单位更换了正时皮带、防冻液、刹车油、刹车片、轮胎，使用全合成机油，发动机噪音明显减小。车子如同宝马良驹，喂它好料善待它，它也同样会为主人忠诚长途奔波。 去年曾经有一阶段，经常出现发动机故障灯亮，伴之出现的是车子明显发抖。在汽修厂更换过氧传感器、火花塞，清洗过进气管、喷油嘴，查看过三元催化器，均没有找到问题根源，时不时故障灯亮起，为此也反复多次而小投入了一笔费用。年底的时候，终于找到了故障原因，汽油泵压力不足导致喷油量过稀，于是果断更换原厂汽油泵，一切OK。 现如今经济发展、收入扩增了，大家都是紧跟汽车潮流，不断换新车，以新为潮。其实换一种思维，只要车子安全能用，开一辆具有年代感的老车，也不乏具备一种怀旧的历史印记，正如别人都在买新房搬新家，而你却依然居住在明清四合院古朴建筑中，难说谁更有韵味。