点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI

3.5分“良好”

【为什么选择这款车】 外观不错，适合做家里第二台保姆车，旅行车路上不多，比较拉风，便宜的旅行车,外观不错，适合做家里第二台保姆车便宜的旅行车，配置够用，油耗低，玛瑙绿颜色很赞，带盲点辅助，自动泊车，座椅记忆，LED带透镜大灯晚上开起来很赞，辅助照明灯转弯很舒服，座椅带腰部支撑调节，棕色内饰，真皮座椅带翻毛皮看起来不错，车门板也用了很多软性材质。 【外观】 嗯，外观就是各花入各眼，我个人觉得颇显个性，之前买车在考虑思域，菲斯塔和领克03，但是看了这车之后就觉得那些都太浮夸了，男人还是要气质成熟稳重，车上搞的花里胡哨的都是毛头小子，经不起推敲。另外分体式大灯的设计看着尚算协调，灯下睫毛般的反光板倒是让人眼前一辆，车灯亮起时让整个前脸有了那么一丝神韵。 【内饰】 内饰表现凑合吧，属于这个价位的合资平均水平，当然被同价位的国产品牌内饰吊打。前排的门板扶手使用软性材质，到了后排就换成了硬塑料，经不起推敲。我在购车一周后副驾左侧的挡板就掉了，去4s店让师傅敲打两下又恢复原位了，实在不知道是怪上汽的垃圾装配还是本身设计的就不合理。 【空间】 买这个车就是看中空间，车内头部空间不错，后备箱很大。 后备厢容积:放倒后就是个SUV的后备箱，可惜不平，但是空间绝对没问题。 【动力】 1.4T，不要奢望什么动力了，低速感觉都一般，更不用说高速了，这个车1.6T或者1.8T应该差不多日常加速动力:国六调教明显很肉，升档很积极，降档不积极，60就7档了。 【操控】 悬挂比较硬，但是通常硬悬挂带来的好处支撑足这一点似乎被缩小了，高速转向尾部的寻迹不是很好。 【油耗】 油耗表现令人满意，得益于干式双离合较强的传递效率，高速油耗甚至优于手动挡车型，甚至有车友开出3.8升百公里的油耗。我这边实测开启空调的情况下高速油耗在5.0左右。在较好的市区路况，油耗在6.5-7之间，主要取决于行驶里程和是否开空调。总而言之还是一辆比较省油的车。 【舒适性】 舒适性可以接受，除了恼人的拖档共振问题急需厂家处理。其他隔音降噪的相关工序可以后期自行加装。总得来讲符合这个价位的表现。 【性价比】 14.5w裸车，16.6w落地，不敢说占了4s店多大便宜，但还是建议之后考虑购车的朋友在这个基础上再砍砍价。目前还没做首保，去了两次4s店都是因为鸡毛蒜皮的小事，人家也没收钱，所以日后保养什么价我也不好说。 【缺点】 变速箱严重拖档! !变速箱严重拖档! !变速箱严重拖档! !重要的事情说三遍，国6以后变速箱的这一套逻辑简直逆天，垃圾的不行，正常驾驶长期处于1200-1500转以内，1200-1300抖动严重并且伴随发动机哮喘。尤其在4挡-7挡的行驶过程中。号称国6以后更省油，是，确实省油，老司机们都知道佛系驾驶加上良好的预判才能最省油，可是不代表要哮喘着开，完全没有办法佛系驾驶，那你这个逻辑存在的价值是什么，正常工况与国5对比来看，最低升档转速由1800-2000降至1500左右，升档后转速由1500-1600降至1200左右，严重影响驾驶。D档升档逻辑如下:3-435km/h左右时即可升至4档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档4-5 45km/h左有时即可升至5档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档5-6 53km/h左有时即可升至6档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档6-7 60km/h左右时即可升至7档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档这个问题有两个很直接影响的点:1.驾驶体验极差，尤其在上述允许升档时速左右跟车行驶时整车抖动严重，拖档严重2.发动机长时间处于不良好的工况会加速缸内积碳的形成，对后期的正常维保形成恶劣影响，同时积碳的加速形成也会加剧压缩比的上升，更早提高燃油的最低准用标准，消费者不得不更早的由最低92#更换至95#或以上标号汽油以应对爆震发生的可能，直接造成用车成本的增加。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI

4.07分“优秀”

明旅刚刚国产的时候看到它的第一眼就爱上了，这个外观看人吧我是觉得挺好看的。内饰方面就比较一般了，质感还行特别喜欢实体按键的触感，但是个人觉得原车给的斑马屏实在是不好用掉价还没有大众系的原厂车里好用，我自己换成了天宝的车机。配置的话没什么惊喜的日常使用都很实用，尤其是后视镜加热和后方来车提醒，就是相比海外版本少了独悬也不能选装四驱真的是个遗憾。明旅的后备箱不得不说是真的大能够应付我日常生活的所有的需求，这个后备箱就是我认为的旅行车的魅力所在，唯一美中不足的是后排的空间如果能再大一点就完美了。明旅在正常铺装路面上行驶的时候悬架的反馈很让人舒服，转向手感也很跟手，有着原厂轮胎非常不错的扁平比的加持使得明旅的高速转弯手感不错，悬架支撑也很到位。但是在颠簸路面后排的跳动感会有一些。动力日常驾驶很充沛，高速120码巡航想加速超车也是信手拈来，因为排量的原因低转速跟车的时候确实不舒服而且在涡轮没介入的转速区间里啥车后再加速略显乏力。车子前排座椅软硬适中，包裹性还不错，后排座椅就差点意思了，重点吐槽副驾的手动座椅，都已经是顶配了还是手动座椅还不能选配电动。总之车无完车我之所以选择了明旅并没有后悔是因为它能给我带来的出行的快乐和应对生活中各个场景的从容可以让我忘了它的缺点。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI

3.5分“良好”

明锐旅行的优点有两个：1是性价比不错，在福克斯猎装版上市前，15万级别买个合资旅行车除了明锐旅行基本上没什么车了。再往上CC猎装和蔚揽都得奔快30万了，相比之前明锐的性价比优势非常突出。2是旅行车的后备厢真的实用，又大又高又规整。我平常喜欢玩公路自行车，要是开个三厢车拉自行车出去玩，要么用车顶架，要么就拆掉前后轮放后备厢，那是相当麻烦。开个明锐旅行，直接整车推进去完事儿，什么也不用拆，放倒后排就行，省得我拆装轮了。 缺点有两个：1是斯柯达的做工啊是真不如大众，新车的内饰就有咯吱咯吱的异响，明显装配工艺不到位。2是大众的七速干式双离合应对城市拥堵路况的长期稳定性还是需要注意的，后期可能不会太省心。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI

3.64分“良好”

【最满意】 国内为数不多这个价位的旅行车，配置够用，油耗低，玛瑙绿颜色很赞，带盲点辅助，自动泊车，座椅记忆供能很好，内饰做工也还可以，热车很快，发动机水温很快上来，启停很快工作，旅行车空间大，配备的225的轮胎很厚到，LED大灯带透镜很不错，外观设计上明锐旅行还是十分个性的。 【最不满意】 防眩目后视镜不好用，晚上太黑，干式双离合不太放心，买了两年延保，车内很多地方简配，驾驶员脚步盖板都省了，国六换挡逻辑有问题，1500升档，升档后1200转，爬坡也不降档，抖的让你怀疑人生，方向盘太轻了，一点路感都没有，本来开车属于那种大脚油门的习惯，开这个车彻底改变了开车习惯，准备过了磨合期用S档开，山寨的大屏，打开就是收音机，关不掉还没有记忆功能，每天地库着车后就是撕拉撕拉的收音机，回到家检查四个轮轮胎胎压都是3.0。 【外观】 外观拉风，国内买旅行车的不多，走大街上不会撞衫。 车灯设计:分体式大灯仁者见仁，智者见智，个人觉得很有特点。 【内饰】 大众内饰，千年不变，原来以为宝马内饰简陋，没有对比就没有伤害☆内饰设计风格:棕色内饰很显档欠，个人喜欢这种颜色，座椅很舒服。 【空间】 买这个车就是看中空间，车内头部空间不错，后备箱很大 后备厢容积:放倒后就是个SUV的后备箱，可惜不平，但是空间绝对没问题。 【动力】 1.4T，不要奢望什么动力了，低速感觉都一般，更不用说高速了，这个车1.6T或者1.8T应该差不多日常加速动力:国六调教明显很肉，升档很积极，降档不积极，60就7档了。 【操控】 底盘升高后重心高了，这个车要的是空间，和操控无缘。 自动泊车入位:没有用过这个功能，还是相信自己的技术，这个功能有撞柱子的可能。 【油耗】 的确省油，调教也是偏省油，时速60就7挡了。 城市道路行驶:平均油耗7到8个，新车磨合期没有激烈驾驶过。 【舒适性】 开着舒适性可以，车就是个偏向舒适的车，方向太轻。 悬架减震舒适性:噪音控制一般水平，悬挂比较硬，但是侧倾比较大。 车内噪音:噪音控制一般水平，这个价位摆在这里，转速高了发动机声音很大。 【性价比】 重要的事说三遍，便宜的旅行车，这个价位带的配置也不错，虽然没有三箱版优惠那么多，也算实惠了. 品牌评价:斯柯达作为大众旗下的品牌，就是一个小大众，但是保有量的原因，感觉服务不如大众.

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI

3.71分“良好”

1.4T 7速双离合变速箱的组合在大部分路况下都较为平顺，低速时偶尔会有顿挫，双离合效率较高，油耗表现不错。采用了MQB平台，悬挂调校较为硬朗，转向力度较轻，指向性不错，后排乘客的舒适性欠佳。得益于掀背式的尾门，后备厢空间表现位于同级前列。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI

3.71分“良好”

【最满意】 随心所欲的后备箱，610L的体量目前市面上的其它车型在不放倒后排座椅的前提下无出其右，全家出行再也不用纠结带什么不带什么，往里丢就完了。得益于6块侧窗玻璃和大天窗使得视野十分通透，后排乘客也不会觉得压抑，即使后排不能晓二郎腿，抬头就能看见蓝天白云也不错。内饰整体简洁大方，没有多余的设计，看上去干净整洁。不过中控大彩电有点LOW，看起来太山赛了，跟网上卖的那种安卓屏有得拼。外观设计是最满意的一点，实车比图片更有气质! 【最不满意】 低速顿挫是很明显存在的，深踩油门特别明显。换挡逻辑不是很好，上坡不降档，导致车身抖动，而且会传递到方向盘上。下坡降档快，发动机转速突然往上窜到2500左右。整体感觉这套动力总成不如18款的柯珞克(同样的参数)。 【外观】 就是中了外观的毒，萝卜白菜各有所爱，我偏爱小驴。 【内饰】 内饰简约大气，不夸张，绿水鬼看久了真的挺好看。 【空间】 乘坐空间同级别算中等水平吧，因为后排不能晓二郎腿，哈哈!尾箱吊打同级所有选手! 【动力】 还行，250nm的扭矩，只要舍得给油还是不错的。 【操控】 变速箱逻辑的问题，抖动、低速无力，感觉国六成了后妈生的，上汽大众不厚道!方向虚位明显，高速过弯要要注意。 【油耗】 提车当天跑了差不多100km，平均油耗14.40L/100KM。 【舒适性】 一个字:舒服!明旅的悬挂比我想象的好得多，过坑坑洼洼很干脆，从不拖泥带水，满员的情况下会更舒服一些。

转向低速时比较轻盈又不失应有的手感，过弯支撑性好，过坑洼路段底盘质感不错但悬挂跳动有些明显。D档下初段动力肉后端再加速能力还可以。