点评车型:
2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版
4分“优秀”即便看中同级少有的掀背车身而选明锐的，多半会因为车标而转向宝来或朗逸，因为VW车标才是纯正德系车象征，甚至明锐引以为傲的性价比优势，在朗逸大幅降价时，也成了典型“有娘生但没娘疼的孩子”。不过，在同等定价下，朗逸只能给到手动空调、卤素灯时，明锐却是自动空调、LED大灯，配置表现更有诚意，且因为掀背尾门的设定，使其后备厢开口更大，便于取拿物品；在不放倒后排座椅时，590L储物量还比朗逸（510L）大，不过两车轴距虽然都为2688mm，但明锐的乘坐空间明显不如朗逸，1米83高个身处明锐后排，会有明显顶头现象，朗逸则还有2指余量。动力是熟悉的大众E2111系列1.4T发动机，组合7挡双离合变速器，实测百公里加速能冲进8秒内，与朗逸相差不大，但官方标定的8.5秒提速能力却略低于朗逸0.2秒。以接近真实用车场景进行实测，明锐的百公里油耗仅为7.3升，属于出色水准，且中后段再加速能力也没啥可挑剔的，一脚油门下去，虽然动力略有迟缓，但爆发力不弱，一般用车场景都不会让人轻易将油门踩到底，就能应付绝大部分超车、起步等日常活动。虽然低速蠕行仍有顿挫，但在接受范围内。转向无明显的虚位，属于轻松好开类型，但转向时车头动作会有明显迟钝的现象。底盘悬挂调校比较扎实稳健，能很好处理一些细微的颠簸，但面对较差的路面，比如连续颠簸路面时，还是会暴露它“后扭力梁”的短板，悬架处理不够干净利落。
踩油门过减速带：你认真的吗？？明锐pro坐进去比suv还宽敞些
拯救胡萝卜计划v：明锐后排高度比朗逸低？你确定？
一叶秋3613：减配太多了，尤其是悬挂，
点评车型:
2019款明锐 旅行车 TSI230 DSG豪华版 国VI
3.86分“良好”前脸直瀑式进气格栅搭配上分体式大灯，看起来很个性，车身简洁大方，车顶到了尾部稍做溜背处理，增加了时尚感，尾部短小干练，鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。
车内中控台布局规规整整，多功能方向盘样式好看，握感舒服，中控大屏提升了档次，前排储物空间比较丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。
身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着4指的富余，不会有压抑和拥挤感，座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后备箱的面积很大，装三四个大号行李箱没问题，实用性还不错。
动力方面，搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，动力输出平顺，中段加速有着一些爆发力，底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可有着一定的扎实厚重感，悬架对车身的支撑很到位，快速过完和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现松散。
缺点：
起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，后段深踩油门，只听见发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢。匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，其它时候换挡都比较平顺。悬架有点硬，虽然提升了操控性，可经过减速带时，车身弹跳有点多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。内饰塑料感有些强，新车的气味也比较大。后排座椅放倒后不是纯平状态是个小小的遗憾。
如果你对“瓦罐”情有独钟的话，那么斯柯达明锐旅行车值得考虑，但相比之下我会更推荐大家购买1.4T版本，动力明显好很多。
明锐是斯柯达的家用车，对于这款车来说，从实际的体验、使用等情况来看，我认为他的优缺点都是较为分明的。
优势：
1、当初选择这款车，更多的还是从实际出发的，本身就是想要一款省心省力的轿车，最大的要求就是油耗低，售价亲民。而明锐来说，从之前销售宣传的油耗，到自己实际使用的油耗，油耗确实符合我的要求，以正常的城市上下班为主，加100元油可以跑230公里左右，算起来百公里油耗就是7.6L，油耗还是较省油的，比我同事的吉利帝豪确实是更为的省油。
2、整体的驾驶感受来说，正常都是城市上下班为主的，1.5L带来的动力输出是较为线性的，本身方向盘转向由沉到轻是非常有规律性的，加上灵敏的油门踏板，实际的城市行驶中还是很好开的。5MT的变速箱也没有我以前想象中的难，基本上只要离合踩到位了，挂挡轻轻一推就行，即便是城市堵车中都觉得很好的操控。
3、每当别人开了我的车之后，我都能够很快的调到适合我的驾驶位，本身他的方向盘就支持上下前后调节，这还是非常方便的，之前看的不少车型都是只支持上下调节的，这个要给明锐点赞。并且他的后排一样拥有USB/Type-C接口和后座出风口，坐后排的时候挺方便的。
4、他的乘坐舒适度来说，我认为舒适度还是靠前的，我坐副驾驶的时候就认真的感觉了，基本上时速30以下的城市行驶来说，车内的噪音控制的确实不错，经过减速带的时候会有“砰”的感觉，但底盘将振动过滤的还是较为干脆的，传到车内还是较小的，舒适度我认为在这级别中还是不错的。
劣势：
1、掀背式的车身确实看上去挺好看的，但这也一定程度的压缩了后排的空间，175cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，后排的头部空间不到4指，腿部空间是1拳3指左右，空间在同级别中偏小了，并且他的中央地台高度未免太高了吧，而且宽度也不小了，实际我在中间座椅坐的时候，脚是放在地台两边的，并没有什么的活动空间，当满载行驶中，那中间的朋友舒适度确实不怎么样，满载时要对中间的朋友说“对不起”。
2、他的内饰设计会有点的陈旧了，观感有点的不佳，并且9英寸的中控屏来说，我更多只是用来听歌，功能确实不怎么样，并且这块屏幕来说，改进的空间还是较大的，滑动的时候灵敏度不高，界面有时都会停留在原地，这块屏幕也确实容易的沾上指纹，反光下看上去“油腻腻”的。
3、明锐应付上下班的城市行驶还是不错的，但跑高速的时候，确实可感到乏力，时速90之后之后，有这么一种感觉：怎么踩油门都差不多速度的样子，并且时速110之后，会感觉有发飘的迹象，开着这款车上高速的时候，我更多还是以100左右的时速在自己的车道规规矩矩行驶的，一般并不会主动去超车的。
4、本身老家就是农村的，明锐他的通过性有点的不佳，正常来说我都是选择天晴的时候才回家的，因为他在应付那些“泥巴路”的时候是毫无办法的，若遇到下雨天，应对那些烂路的时候，会有一些打滑的迹象，并且会有磨蹭底盘的现象。
明锐这款车来说优缺点确实是较为分明的，对于消费者而言，怎么选择就主要看你侧重哪一点更多了。
玩车怪蜀黍：同级空间小了？不知这位车友指的同级是德系还是其他，如果德系的话您看看A3L后排和速腾空间，包括中间地台高度明锐pro也是最低的。
点评车型:
2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版
4分“优秀”自己的第一辆新车，日常代步较多，平时回偶尔上高速回老家。首先外观我觉得挺耐看，比老款要好很多，毕竟直接套用的RS外观。
驾驶感受的话，市区日常行驶很平顺，但是上下班高峰期，干式双离合的感觉就来了，升档降档的咯噔感很明显。但是高速的优势也很明显，开起来很平顺。油耗这些，看日常驾驶习惯和路段，我正常油耗在6.5到7.5个之间，只要不暴力驾驶，油耗其实可以控制下来。吃油的话，销售说的92就可以，但毕竟自己的车，一直吃95。续航一般满油能走700到750公里，我觉得这个续航可以了。目前上路已经小半年了，小毛病没有过，就是贴太阳膜的时候电瓶亏过一次电，个人觉得两个原因亏电，第一这车用电的地儿太多，而且自动大灯关了以后再开车门又会恢复开启状态，所以贴膜的时候本身没完全断电导致用电过大，第二我怀疑是师傅一直开的空调和音响，导致了亏电，当然仅仅是我的猜测，之后电瓶搭电以后，再没出现过这个情况。
现在刚入春，车平时在地库，但是毕竟北方，冷启动的时候感觉还是会有抖的情况，水温上来以后就基本没了，主要我自己也没有热车的习惯。
基本情况就是这些了，附几张自己瞎拍的图吧?
PS：其实粒子金真的挺耐看的，比之前几款的金色要好很多
用户2844375363218：明锐车窗玻璃有油污渗透问题，擦不干净 ，有质量问题。厂家质保又管，千万不能买的垃圾车。
用户5501274402616：老哥，导航用的什么呀
用户2844375363218：斯柯达车窗玻璃有质量问题，千万不能买收垃圾车
【最满意】
感觉斯柯达明锐PRO真的挺英俊的，有点钢铁侠的感觉。前脸很有棱角，经典的进气格造型，好像只长了门牙的小孩的嘴，挺耐看的。大灯挺好看的，不规则的梯形，有点奥迪A6L的车灯影子，显得很神气。
【最不满意】
中控台设计没有什么装饰，显得有点简陋；座椅坐着硬，虽然试驾的这段时间你没有给我明显的不适感，但驾驶时间长了肯定会感觉比较累；门板多是硬塑料，用料还是有些简陋。
【驾驶感受】
中控台有软质材料，手感还好；有抬头显示，看到前挡风玻璃上的数字，感觉很有科技感；仪表盘可以和中控屏幕互联，显示导航，这点对于驾驶员来说比较友好，不用特意侧头去看导航，也提升了一定的驾驶安全；档把前面的小储物格居然有无线充电，在这个价位的合资车中可以说是一个能拿出来说的亮点。
方向盘手感紧实，摩挲着也顺手，边边角角都打磨的很光滑；开起来是那种比较沉稳的感觉，握着方向盘能准确的感受到方向盘能毫无间隔的控制着车子，不像我的途胜，总感觉方向盘有三指的虚位；行驶的时候加速不会感受到飘，也不会感受到那种摇摆。加速刹车车子都是反应比较快，转弯的话车子屁股也跟得上，不会有甩出去的感觉。能体会到一种比较容易操控的感觉，这种感觉才是开车的感觉啊；动力提速比较明显平顺；底盘虽然偏硬，但是提速的时候不散，感觉车子是一个整体。不过发动机本身功率不大，速度上限较低，整体加速感不够强劲。
【乘坐体验】
座椅坐着硬，但时间长了到没有特别明显的感觉累。后排膝部空间有两拳的距离，活动方便；头部空间有四指，小幅上下活动不会碰到头。后排地板中间有凸起，如果坐三个人中间位置会让人很不舒服。独立出风口突出，使得这里和后排座椅的空间窄小，更不方便。
蒂贝茨英雄保罗：车还行，就是性价比不太高了，2022奢享版落地差不多16w了
兔子家的课代表：欢迎入坑，开个两三年就感觉破罐子破摔了。
lvhongbo51：我买的21款尊贵，落地差不多16了
斯柯达这个品牌在国内一直不温不火，是否还记得那句深入人心的广告词？“懂大众的人都买了斯柯达”
自从斯柯达被大众集团收购后一直活在大众的阴影下
在试驾要明锐Pro之后他给我的感受就像一台三厢版高尔夫，
整体的参数硬件基本相同，加速成绩相差无几，前段由于双离合的特性，急加速衔接并没有那么快，但一旦跑起来之后双离合换挡的铿锵感，冲击感能够给我带来一定驾驶上感官上的愉悦感，虽然动力比较一般，但发动机还是愿意拉高转速去迎合驾驶者的油门开度，甚至高转时这台代号EA211的1.4T发动机能够蹦跶出比较悦耳的“声浪”
整体悬挂偏向家用舒适调教，在坑洼路面时有比较良好的表现，回弹速度比较快，无多余的稀碎动作，给好评
车厢内的nvh比较一般，甚至比较吵，特别是胎噪，市区行驶胎噪比较明显，高架上风噪明显，相对速腾而言是差评
油耗跟速腾相差不大，速腾市区百公里7-8个油（注意:加95号油）高速能在5个油附近
双离合在行驶过程中平顺性无问题，升降档积极平顺🈚任何换挡顿挫感
后排是座椅舒适度中等，没速腾舒服，座椅填充物偏硬，腿拖偏短，长时间乘坐比较难受
整体而言满分💯暂且给70分，勉强及格，机械素质这块相对比较成熟是加分项，
头条用户：懂大众的都买斯柯达，懂斯柯达的都买二手
南阳斯柯达夏楠：真懂假懂，开过明锐Pro吗，1.4T就95？
Hepine：这是通病，我最不满意呢就是胎噪
虽说背靠着上汽大众这棵参天大树，斯柯达却并没有发展起来，即使旗下车型都是和大众共线生产，但消费者的认可度还是很低，其实斯柯达并不比大众车，甚至在某些层面比大众还要好一点，作为一名车评人，保持客观且中正的态度很重要，下面我们就解析一下斯柯达明锐的2020款 1.5L自动智行舒适版。
购车费用：这台车的指导价为11.69万，目前唐山地区有2.3万的优惠，裸车9.39万，购置税8025.64元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元，上牌费500元，全款落地价107595.64元。
空间：这台车的长宽高分别为4675/1814/1460mm，轴距为2686mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为三指，座椅填充物软硬适中，支撑性不错，舒适性良好，如果座椅再软一点就更好了。
掀背式设计能给后备箱带来更出色的空间利用率，后备箱在常规状态下的容积达到了590升，能够轻松放下一个28英寸行李箱和两个24英寸行李箱，而且还有一定剩余空间，后排坐直支持4/6比例放倒，但平整度不算好，扩展性，没问题，实用性和灵活性差了一些。
动力：1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，这套动力组合在可靠性、耐用性以及维修保养费用方面都很令人满意，发动机的动力输出能满足日常代步，整体输出很线性，没什么爆发力，但也能应付城市道路下的提速、超车动作了，毕竟城市里几乎不可能开到80km/h以上，车速超过80km/h，发动机的加速劲头就开始衰退，虽说也能将车辆提速到120km/h，但过程很漫长，高速超车很费力，需要留出充足的提前量，尤其是在满载的情况下，我们实测这台车的百公里加速时间为13.07秒。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校偏舒适，悬架表现比较紧致，对细碎振动的处理很到位，在面对减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架也能很干脆地处理，有一丝韧性，车身不会有明显的晃动，这就是典型的德系调校风格，比很多同级车型表现出色。转向力度很轻盈，中间位置有一定虚位，指向性和车头的响应都比较柔和，算是比较中庸的性格，日常代步能很轻松上手，但不具备任何操控感，就是典型的家用车调校。
作为一个职业的车评人，前段时间预约了明锐，2020款 1.5L 自动智行豪华版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为126900元，车子目前的优惠力度还不错，优惠价格在20000元左右，厦门地区裸车价106900元左右，购置税大约要9460左右，上牌费为500元，商业保险4946元左右，全款购车落地价大概是123000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额32070元左右，分36期算的话，月供2234元左右，比全款购车多花费5594元左右。
保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后一般都是在半年或者5000公里左右保养一次就行，这款车一般保养的话就是更换机油、机滤，机油的话用全合成的机油，另外在保养的时候在清理一下发动机的机舱，保养起来还是很简单的，价格大概在600元左右。
定位上这是一款5门5座掀背车，整车保修期限为3年或10万公里，明锐的车身尺寸分别是长4675MM，宽1814MM，高1460MM，轴距为2686MM，明锐属于紧凑型车，整体的空间表现算是比较常规，我身高一米七七，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间整体良好，头部空间有一拳距离，身体能自由活动。来到后排，腿部空间为一拳3指左右，头部为4指距离，在不做满人的情况下还好，坐满3个人会显得比较变扭，整体活动空间有限，特别是中间那个人会因为中间地板的凸起比较大，而感到不舒服。车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙钱包，雨伞等物品，还是很方便的。后备箱放2个24寸行李箱问题不大。
动力/油耗：明锐搭载1.5L发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力113PS，最大扭矩145N.M，我是对它进行了一个实际的提速测试，起步表现的平稳淡定，车身姿态只有轻微的上扬了，中段提速明显了，整体加速很平顺的，挡位虽然谈不上什么吸入感，但是比较清晰，开起来容易上手，0-100km/h加速时间是14.21秒。在测试期间我们总共行驶了约108公里，在此期间我们保持空调处于开启状态，温度设为23℃，测试路段包含了拥堵、环路路面，基本模拟了日常的驾驶路况。平均时速在31公里一小时，算是比较拥堵了，最终实测综合油耗是6.5L/100km。
噪音测试，行驶时感觉噪音不大，当然也不是很安静，隔音算是一般般的表现吧，怠速时我们测得噪音分贝是41.4。时速60km/h时为58.9分贝，隔音表现方面，表现的不算太好，尤其在中高速行驶时，风噪非常明显，在时速80km/h行驶时，实测车厢内的噪音分贝达到了62.8，当高速上120km/h为68.7分贝。主观感受，低速时还算不错，高速行驶时，主要噪音来自于发动机，但这并不影响到与人交流。
率真帆船XV：厉害了，写明锐写到探影了，你厉害，懂车帝是真的懂车
明锐是一款紧凑车型，TSI280 DSG智行豪华版是1.4T排量的入门级配置，官方指导价13.99万
1.4T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩250牛米。油门调教比较灵敏，油门踏板也很跟脚。起步的时候脚踩油门动力很快就上来，开起畅快。中段加速更好一些，这个时候动力感觉更足很有质高。在城市开起来很轻松，塞车走走停停的时候。油门稍点一下就可以紧跟前车的屁股，不会掉队。后段加速力也很不错，平顺而有力。在高速跑中要超车并线也没有压力，油门踩深一点，方向盘稍偏一下，就可以越过去。
车身高度1460mm，轴距2686mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳三指余量。在后排坐着，头部空间同样有一拳三指的富余，腿部空间有两拳的余量。车内乘坐空间相当好，前后排都足够宽松。
尾箱590升，载货空间相当优越，日常家用足够。就算放三条金毛狗也绰绰有余，不会因为争地方打假。后排座椅放倒之后还可以扩展到1580升。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。用的时候同级经典配置。避震能力还可以，对路面碎小的颠簸过滤尤其彻底，配合舒适的座椅，在车内并没有颠簸感。对于路面大的起伏处理比较一般，在后座会有一些弹跳感。不过，底盘还是有一定韧性的，对于车身的支撑比较好。中速过弯的时候，车身倾侧并不算明显，行驶贴地有不错的抓力。
明锐PRO是家里第一辆车，这个价位先后对比了国产和其他合资品牌，最终选择斯柯达明锐PRO。本来没有考虑这个牌子的车。看车时偶然发现的，被大掀背和mqb.evo新平台所带来的各种辅助驾驶功能吸引，实际试驾下来各方面挺满意的。因为定义家庭用车，考虑带孩子和老人，所以对空间和载物能力、乘坐的舒适性和安全性有一定的要求。三大件大众品质可靠放心，辅助功能实用不花哨，对于刚拿驾照的人提升驾驶信心和行车的安全性很有帮助，就像随时都有个安全员一直在你身边。和驾校无缝衔接，特别针对新手司机对车身前后空间和左右宽度距离的把控感不足，新平台l2级自动辅助驾驶功能在这方面可以说做到了很好的辅助，确保你用车无忧。
动力方面1.4T足以应对日常驾驶需求，标准模式，城市道路行驶中规中距，不会突兀很窜，响应平顺，驾驶起来靠谱踏实放心。需要享受驾驶乐趣，开启运动模式加s档也足够满足你偶尔野一下的刚需，还能感受一下德系声浪。电子档把适应后操控很顺手。综合下来明锐PRO是各方面都最接近我对家庭用车的各种需求标准的。家里人乘坐感受也很好，氛围灯，迎宾灯很温馨，分区空调很实用满足不同温度的需求。特别喜欢座椅通风功能大热天太实用了。
目前实际用车时间不长，质量的稳定性还有待观察。目前实际用车的缺点有两点：
1.车机系统启动时稍微慢点需要等待，期望下次升级固件能解决这个问题。
2.225 45r18的轮胎比较薄，为了保证行驶安全驾驶过程中一定谨慎避免压到深坑。
幽灵手大卫：八月十五，就是今天，我已经付了5000定金，白色顶配旗舰版，回头也发一篇文章探讨一下
一线自由ZED：这车自带的雷达和360影像太好用了，昨天经历了窄路会车大拥堵，晚上快21点了，光线不好，普通城市岔路迎来高峰通行。道路本来不宽，加上附近居民乱停乱放，半坡上下行的车辆只剩一小块空地和一个车道缓慢会车。明锐PRO全车雷达齐鸣，360影像上雷达四周显红色报警，真的是城市道路的极限操作，心都快跳出来了，完全凭借雷达和360影像在狭窄的道路上辗转腾挪，耗时近20分钟终于脱困，没有一丝擦挂，必须好评。话说半坡起步前后左右夹击下真的很考验油门的控制力。
顶级苹果hXw：然而你会后悔的，不是现在就是将来
先说缺点：
当时落地16个多，只有两个气囊，后悬扭力梁，内饰一眼看去全塑料，隔音是黑心棉，隔音差，新车刚买来前两年，异味熏的想吐，配置太低，开了几年，内饰和底盘衰减太厉害，各种响，已经出保，无心去弄。
不过三大件还算稳定，除了这211会烧机油外，还没有遇到什么问题，因为烧机油发动机需要更多的保养项目，成本不低。
可以加92和和95，我是一直加的92。
原厂的韩泰轮胎太垃圾，4年换了6个胎了，莫名其妙的就鼓包。
说说驾驶感受和优点吧：
大众的一脉相承的操控好，侧倾控制得当。底盘支撑性好，高速稳，抛开堵车情况变速箱平顺性没问题。LED灯效果好评。高速定速120油耗6个多点，通勤油耗6-8之内。
目前跑了快6万公里，实话实说，水军绕道。
宇宙奇瑞：如果是涡轮车型，还是要加正规95的，用全合成机油，和正规机油滤芯去按时保养，绝不会轻易烧机油
爱吃的373：哟，新都人嗦?
定制衣柜的阳哥：我的明锐是18款1.4T旗舰版，18年6月买的，落地16万，当时豪华版落地15万左右，但就是是因为豪华版只有2汽囊，才毫不犹豫提了旗舰版。说实话，明锐其实并没有想象的那么便宜。原厂韩泰轮胎确实垃圾，我前轮也经常鼓包，开了6万多公里了，前面4万公里，换了N个轮胎，后面换了其它牌子的轮胎就好了。3万公里的时候，低速行速时转向会有明显咚咚响，非常不舒服，后来到4S查，发现某轴承坏了，保修期内免费更换，现在没任何问题。这个车子自己使用还是非常实用的。同级别比它快的没它省油，比它省油的没它快。6万多里，一直加92，平均7个油左右。一万公里保养一次，目前没有烧机油现象。225宽的17寸轮胎，支撑很不错。底盘感觉有点硬，高速过不平整路，不舒服，整体操控感觉一般吧。后备箱是同级别最大，掀背式超级好用，用过掀背式的，估计以后不会再买普通三厢了。品牌认知度低，大家印象中认为它很便宜，起码不如大众，和国产车一个档次，二手折价很厉害。
点评车型:
2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版
4分“优秀”明锐PRO是一款有些出乎意料的车型。首先是颜值，很多人看图片说它长得像起亚，但实车几乎没有这种感觉，斯柯达一贯的水晶切割设计语言、全新的设计风格，再加上比较鲜艳的涂装，开在路上回头率还挺高的。车身尺寸相比上代有所增长，轴距加长至2730mm，基本达到了A+级的水平，空间有明显提升，对于一款家用车来说，这是非常重要的。“祖传”的掀背式大尾门保留了下来，实用性自不必说。
新车基于大众新的MQB Evo平台打造，数字化内饰与大众第八代高尔夫同款，科技感比较强，同时内饰整体用料也比较厚道，有高级感。新的平台也提升了车辆的算力，最明显的感受就是在自动驾驶方面的进化，可以实现目前主流的L2级驾驶辅助功能。车机也在向智能化的方向大步前进，不过反应速度方面仍有提升空间。
虽然还是那套1.4T+7速双离合的动力组合，没有什么惊喜，但贵在成熟可靠。这对搭档带动明锐PRO可以说是轻松加自在，双离合在平顺性和换挡速度方面都表现不错，这方面值得自主品牌学习。底盘是欧系稍偏紧绷的调校，同时也能保证舒适性，转向手感适中，无论城市驾驶，还是想在山路上激情一些，明锐PRO都能够满足需求。
如果不在乎品牌和保值率，其实明锐PRO是一款值得选购的家用车。
家用来说还不错。外观方面掀背造型，提高了运动感，时尚感，还算是好看的。内饰的话有些做工不太行，内饰的塑料感强，质感不是很好。座椅都是皮织混搭的，乘坐的舒适性我觉得很不错，比同级的宝来、朗逸都要好，但我更喜欢皮质座椅，看起来有质感一些。空间也不错，本来这车的轴距就不错，所以车内的空间大一些，尤其是后座，对比起来算是算宽敞的的了。配置的话，要差一些，尤其是安全配置，比同级的都低。驾驶的话，还可以，在我看来与同级相比开着没什么特别大的差异，就是油耗之间的差别而已，开空调的话油耗就会比同级高一些，不开反而会低，差不多6个多。动力感觉还行，加速比较线性且慢，比较佛系，开着很平顺。
点评车型:
2022款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版
4分“优秀”明锐也是斯柯达旗下比较经典的一款车型，经过了很多次的换代，2022款的明锐Pro采用了更为激进的设计语言，外观设计走的是年轻化的路线，看起来挺时尚，车身线条凌厉，有很强的运动气息。车身尺寸方面，其长宽高分别为4753mm/1832mm/1469mm，轴距2730mm，与普通明锐相比长78mm，轴距也多了44mm，这样的尺寸表现在同级别车型中也更有优势一些。车内配有10.3英寸彩色全液晶仪表和12.1英寸触控液晶屏以及电子挡杆，支持Carplay/Carlife、语音识别控制、车联网等功能，这款奢享版的配置也比较丰富，日常使用完全没问题。动力上搭载搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，提速够快，驾驶感比较流畅，换挡也很平顺，动力日常使用够用了。
虽然内饰设计仍旧有大众系车型的影子，但无论是车身造型抑或细节之处仍体现出斯柯达坚守的品牌标记。内部空间表现好，但舒适性配置不够出彩。座椅偏硬，影响日常乘坐舒适性。动力衔接顺畅，且中高速再加速时的动力储备较为充沛。不过低速的顿挫感还是存在。
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