明锐变速箱换挡顿挫值得买吗_明锐怎么样

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

4分“优秀”

即便看中同级少有的掀背车身而选明锐的，多半会因为车标而转向宝来或朗逸，因为VW车标才是纯正德系车象征，甚至明锐引以为傲的性价比优势，在朗逸大幅降价时，也成了典型“有娘生但没娘疼的孩子”。不过，在同等定价下，朗逸只能给到手动空调、卤素灯时，明锐却是自动空调、LED大灯，配置表现更有诚意，且因为掀背尾门的设定，使其后备厢开口更大，便于取拿物品；在不放倒后排座椅时，590L储物量还比朗逸（510L）大，不过两车轴距虽然都为2688mm，但明锐的乘坐空间明显不如朗逸，1米83高个身处明锐后排，会有明显顶头现象，朗逸则还有2指余量。动力是熟悉的大众E2111系列1.4T发动机，组合7挡双离合变速器，实测百公里加速能冲进8秒内，与朗逸相差不大，但官方标定的8.5秒提速能力却略低于朗逸0.2秒。以接近真实用车场景进行实测，明锐的百公里油耗仅为7.3升，属于出色水准，且中后段再加速能力也没啥可挑剔的，一脚油门下去，虽然动力略有迟缓，但爆发力不弱，一般用车场景都不会让人轻易将油门踩到底，就能应付绝大部分超车、起步等日常活动。虽然低速蠕行仍有顿挫，但在接受范围内。转向无明显的虚位，属于轻松好开类型，但转向时车头动作会有明显迟钝的现象。底盘悬挂调校比较扎实稳健，能很好处理一些细微的颠簸，但面对较差的路面，比如连续颠簸路面时，还是会暴露它“后扭力梁”的短板，悬架处理不够干净利落。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.64分“良好”

在刚刚过去的五月份，斯柯达第四代明锐PRO正式被推向上市，除了在外观和内饰方面有很大的调整，而且还更换至大众最新的MQB evo平台，可以说明锐PRO的这次换代是很彻底的，正是因为如此，让它在上市初期就得到不少消费者的关注。最近笔者也对这款车进行了试驾体验，试驾车型为2021款 PRO TSI280 DSG旗舰版，新车指导价15.79万元，下面把这次的测评内容分享给大家。 动力方面，明锐PRO搭载型号“EA211-DJS”的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力组合在部分大众品牌的车型上也有使用，技术比较成熟。比较遗憾的是，明锐PRO此次换代并没有带来大众最新研发的1.5T发动机。 驾驶感受部分，最新的MQB evo平台为明锐PRO的整体驾乘体验带来了许多变化，机械素养的提升是非常显著的，底盘比起老款更有厚重感，高速巡航时车辆的稳定性很出色，开起来让人更加有操控的信心。初段油门的响应偏向保守，不会上来就给你特别激进的动力输出，这种调校方式对于新手司机来说很友好，起步不容易窜车。动力储备虽然称不上充沛，但对于家用代步开说还是足够使用的，车速在100km/h以后只要舍得给油，提速表现依然比较理想。变速箱与发动机之间配合的很有默契，急加速时会有些顿挫感，但我感觉还是可以接受的，其余大部分时候驾驶平顺性很不错。 明锐PRO采用斯柯达最新的家族化设计语言，与海外版车型保持高度相似，并且全系配备RS运动套件，整体造型风格更为运动，细节也更加精致。前脸继承了家族经典的直瀑式进气格栅，中网四周粗壮的镀铬饰条展现力量感。头灯造型非常时尚，一体式双L大灯在点亮后有着很高的辨识度。尾部也进行了重新设计，与老款相比变化是肉眼可见的，分层的尾门设计能凸显出上半部分的小尾翼，搭配上底部的扩散器，能营造出较为强烈的运动氛围。 座舱内部的变化同样很大，首先功能区进行了重新布局，同时还取消了大量的物理安静，使得车内看起来更加简洁时尚。多功能方向盘的握感十分饱满，两侧的按键区换上了全新的旋钮式操作，使用起来要比之前的方便许多。 座椅的造型稍显常规，但功能却很丰富，试驾车型不仅提供主副驾驶座多向电动调节，而且还配备了前排座椅加热和通风功能，一定程度上提升了乘坐舒适性。明锐PRO的轴距得到了加长，最为直观的变化就是后排空间变得宽敞不少，参考身高为179cm的体验者，后排的腿部空间能达到2拳左右，整体表现让人满意。 从明锐PRO的产品力方面来看，作为一款偏向家用场景的紧凑型轿车，它拥有良好的行驶品质和较为可观的乘坐空间。除此之外，明锐PRO还针对外观、内饰做了不同程度的调整，整体给人的感觉变得更加年轻时尚。综合来看，明锐PRO在合资品牌的紧凑型轿车领域具备一定的竞争优势，我个人比较看好它在后续的市场表现。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行旗舰版

3.86分“良好”

选择斯柯达明锐的车主多半不是看中它的颜值，它的外观比较中庸，比较居家，但其实很耐看，也很大气。作为最顶配车型，这台TSI280 DSG智行旗舰版的配置也算不上丰富，前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、LED自动大灯、转向头灯、外后视镜电动折叠/记忆/加热/锁车自动折叠、感应雨刷等都属于比较常规的功能，但在大众系车型中已经算很厚道了。 内饰造型很简洁，依旧是浓浓的居家风格，用料说不上优秀，但做工很精细，质感还是挺棒的，9英寸的内嵌式中控屏也谈不上科技感，好在其搭载的斑马系统在便利性和实用性方面表现出色，GPS导航、手机映射、语音交互以及车联网功能都没有缺席，而且还预装了很多本地化软件，屏幕的触控反应以及系统的流畅性都很出色。 斯柯达明锐的内部空间挺宽敞，各方面都不显得压抑，只是后排中间地板的凸起很高，而且空间很窄，不能放下双脚，所以舒适性表现不佳，这台顶配车型的座椅采用了真皮包裹，手感细腻，填充物要比同平台的大众朗逸软一些，舒适性更佳，驾驶位采用电动调节，并且具有四向腰部支撑调节，能有效缓解长时间驾驶的疲劳感，而且前排座椅还带有加热功能，在冬季能显著提升舒适性， 斯柯达明锐的一大精髓还在于掀背式后尾门，开口很大，后排座椅支持4:6比例放倒，使得后备箱的最大容积达到了1580L，空间利用率以及灵活性都要比传统三厢轿车更出色，与很多紧凑型SUV的表现不相上下。 这台TSI280车型采用的是我们非常熟悉的1.4T 7DCT的动力组合，发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，低扭表现一般，发动机的发力点要到2000转以后，这时候涡轮介入，扭矩输出值明显提升，油门也变得灵敏了很多，有不错的爆发力，但动力输出的持续性比较一般，速度超过100km/h之后就开始乏力了，这时候深踩油门转速会继续拉高，但速度提升却明显放缓。 7速双离合变速箱的低速顿挫十分轻微，换挡速度挺快的，起步时的萎靡不振实际上是油门调校问题，速度稍微上来之后它的表现相当顺滑，而且它会积极的升挡，时速不到60km/h就能升到7挡，这时候发动机转速还不到2000转，有效降低燃油效果，其实如果不考虑可靠性和耐久性，这台7速干式双离合变速箱的表现堪称优异。 斯柯达明锐的底盘表现一般，虽说有一定厚重感，但在遇到减速带或者是较大颠簸时，悬架的处理能力就有些不足了，左右晃动比较明显，尤其是后排乘客会感到明显不适，极大降低了舒适性。转向力度适中，日常驾驶很容易上手，车头响应不算灵敏，尤其是在低速行驶时会有一定的模糊感，属于偏舒适的设定。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.29分“良好”

明锐只是一款普通的家用车，从实际的体验来看，普通的家用还是没问题的，但也拥有一些劣势。 掀背式的车身外在还是较为好看的，不过这在一定程度上确实是压缩了后排空间，他的后排空间并没有优势。176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是4指左右，后排的头部空间是3指，腿部空间1拳半左右，我的182cm的同事坐后排，他就觉得有点的压抑了。并且后排中央地台凸起是较高的，脚是只能够放在地台的两边，本身背靠也较硬一些，我在后排中间乘坐个2小时，就觉得不舒服了，后排满载时，应对短途没什么问题，但长途？只能对中间的朋友说对不起了。 他的内饰我觉得设计的会有点的沉闷，会显得有点的老旧，我个人是不喜欢如此设计的。方向盘用的还是硬塑包裹，摸上去会显得硬邦邦的，仪表只是普通的仪表，会有点的廉价感觉，9英寸的中控屏采用的内嵌式的设计，不过可玩性并不高，并不支持语音识别控制，中控面板以及门板等用的还是硬塑，如此的内饰来说确实是显得廉价的。 EA211系列的1.4T发动机放在紧凑型轿车上优势确实有。普通的城市行驶来说，油门反应非常的灵敏，稍微踩一些油门就有窜出去的感觉，对于新手来说，要花一定的时间来掌控规律，普通的城市跟车还是非常的轻松的。高速行驶中，可完全释放他的运动天性，即便是高速超车来说，也不用说特意的留一定的余地，性能足够的强。这款7DCT变速箱的升挡挺积极的，不过换挡速度在同级别当中不属于快的，日常行驶中，1挡升2挡或者3挡降2挡的时候，偶尔会有一些顿挫感，我认为在家用紧凑型轿车中，他的驾控表现还是非常不错的。 有点可惜的是他用的还是扭力梁，日常行驶中，若是经过减速带或许是一些崎岖不平路面的时候，后排的弹跳感是较为明显的，基本上要想舒适度高，只能把速度控制在30以下了。高速过弯时，会感觉到一些的侧倾，我认为明锐他更多的还是以城市行驶为主，家用还是可选择的，毕竟目前他的优惠确实不小，裸车价是较为亲民的。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.36分“良好”

【动力】明锐在起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 【转向】转向手感很轻柔，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】明锐时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【空间】明锐的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指左右距离，后排头部空间有一拳一指的距离，而腿部空间有一拳三指左右的活动空间，作为个人代步或者家用是足够用了。 【悬架】明锐的悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI230 DSG豪华版 国V

3.64分“良好”

【最满意】 旅行车的外观、油耗提车时候加满油到家显示综合6.2，非常好。后备箱空间大，天窗非常大。跑了两千多公里，已经在6以内了，跑长途高速用，城区很少。 【最不满意】 变速箱并不存在顿挫，偶发的顿挫是由于减速时变速箱逻辑判断到底降几档是偶尔有一下顿挫，就算是自动挡车也会有这样的情况。降档不够积极，需要油门踩一半下去，抖动和拖档暂时没有发现。 【外观】 轮胎小，外观其他部分很满意，买车如果对外观不满意，那肯定都不会选择了。后边贴深黑色玻璃膜，会显得很大。 车灯设计:晚间近光灯有点儿暗，不能说昏暗，只是够用水平。 【内饰】 中空屏幕有点突兀、不搭夜晚氛围灯可以，脚下也亮。 【空间】 我身高184，而且我上身比例长，前排放到最低，略显局促，但是沿可沿，刚刚好。超过185的朋友，谨慎考虑。其他空间不必多说，都懂的。 【动力】 1.2动力没问题，按序列升档，非常积极，D档深踩油门可以从7降到3，稍微有点儿懒于降档。s档很不错，1.2对我来说出去长途自驾足够了，我可是开了四五年电车的车主，电车的加速感非常强，但是斯柯达这个相比较来说加速很稳健，没问题的。追求百公里七秒左右的，那肯定这个没戏。因为我外出旅行往返肯定会七八千公里，所以我不太需要高速上跑到150以上，110-130是一个开着不累不用高度紧张的速度。1.2t绝对没问题了。 跑高速:来唐山上外地牌子跑高速，120以下没问题，但是高速明显感觉到动力储备不足了，必须深踩，深踩能够获得不错的加速感，但是超过120如果想维持速度，踩的就需要稍微深一些，这个也许就是1.2的不足吧，但是高速超车能力深踩到半脚油门是没问题的。定速巡航115，油耗降到了5.9。因为是新车又是晚上跑高速，最快开到了130，没再快，转速表120的速度2500转。我想强调的是，从100拉高到130完全是靠7档拽上去的，没有降档，但是能感受到拖拽力不错，只是动力储备稍差，因为130时候转速快三千转了。噪音稍大可以接受，毕竟四周和天窗都是玻璃，隔音就那样钧接受的水平。高速不飘。 【操控】 操控还可以吧，方向盘轻很舒服，刹车也可以很舒服，这个车是一个你开起来存在感不高的车，所有驾驶上的操作设定的就是那么理所当然，没有特别的缺点，也没有给人过多的深刻印象，我觉得驾驶就该─切这样，很好。 【油耗】 城市道路很少，跑了一次新疆，全程9300公里往返北京，综合油耗5.4，因为G7高速没有车，一路135km/h定速K航，导航显示128，所以油耗相比110要高一些。正常高速110-120的速度时候，油耗4.7。 【舒适性】 旋钮座椅靠背，80后产物。后排扭力梁，没事儿，偏向舒适悬架调校，不像大众那么硬朗，不去极限驾驶，后面悬架没有特别的感觉。 【性价比】 性价比可以，但是如果考虑到进口版本是四驱和1.8t以及独立悬挂的话，那就显得减配较多了。我宁可花18买进口也不会买这个。

点评车型: 2018款明锐 旅行车 TSI230 DSG舒适版

4.28分“优秀”

15万左右合资车里，唯一可以买到的纯真瓦罐车。1、空间：因为晋升为父亲，要装婴儿车，空间没的说，不用折叠直接放进去，后来给女儿买电动玩具车，加上包装箱超大，后排放倒就赛进去了。体验感不错。2、配置：因为买的时候停产了，4s店只有最低配，等不及就买了。所以配置够素，能接受。3、 油耗：1.2T+双离合，因为上班远，我跑高速多。平均油耗7格左右，是个惊喜。4、关于双离合的可靠性，目前购买快3年了，跑了近8万公里，没有一点问题。一二档偶有顿挫，也是通病，可以接受。因为大学专业学过汽车知识，严格按保养手册保养，我觉得双离合不要谈虎色变。5、缺点：作为真实用户车主。a.斯柯达的做工确实不如大众，塑料感很强，奈何价格放在那，所以看个人接受程度吧。b .手机连蓝牙听歌，会随车速的大小声音变大变小。如果只开后窗，低频共振很明显。c.可能是批次问题，我这一批次的车四个门把手和后备箱把手都坏过。算是一个小毛病吧。6、总结：人无完人，车无完车。功大于过，优点多缺点少。作为瓦罐迷的我，后期换车目标v60。

点评车型: 2016款明锐 1.6L 自动智行版

3.79分“良好”

最满意 行李箱空间，外形稳重大气又不失运动感，配备周全ABS ESP刹车系统，八个扬声器。最不满意刹车异响，换挡顿挫，总而言之小毛病太多。空间 空间可以1.8米的我绰绰有余 后排坐仨人空间还很富裕，尤其是后备箱空间 能拉下一个冰箱。油耗 现在行驶了9万公里平均油耗7.3。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 外观部分终于一改以往的老成，一下子年轻了不少，而且还引入了国外的RS风格套件，稍微提升了整体运动感，要是带黑色套件则更加完美，上汽似乎永远get不到运动的点，总是差那么点意思 【最不满意】 隔音比同级大众车型略差，毕竟是掀背车…难免的。动力系统还是老旧的1.4T➕7速干式双离合，低速顿挫，速度上去就有不错的换挡平顺感。还有就是这个预售价格有点离谱，现在速腾优惠这么大，斯柯达还敢顶风死磕，真的牛！ 【驾驶感受】 悬架部分由于后悬架改为独立悬架在舒适度上面其实还是有所提升的，但不怎么明显，改为独立悬架的好处就是操控变好了，动力虽说不大，但百公里8.2秒的加速度，足以应付城市道路。 【乘坐体验】 后排空间由于加长了所以获得了不错乘坐舒适性，座椅还是有点偏硬，好在后排比较长，能充分拖住大腿长途乘坐不会很累。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.93分“良好”

审美因人而异，故外观统一打3.5分 【驾驶感受】 1. 大众7速干式双离合经过了10多年的磨炼，稳定性已经有了大幅度的提升，日常驾驶还不错，但它在低速换档时能体会到比较明显的顿挫。1.4T高功率发动机的动力在同级别还算不错。 2.转向手感一如既往的好，很精准，随俗增益很合理。 【舒适性】 我180cm 80kg 3.底盘相对来说没有那么紧凑，yn/滤震时偶现多余震动传进车内，但总体还行。 4.前排好评：可调度高，能轻松找到驾驶坐姿。 5.后排好评：车不大，空间不小。后排坐姿舒适，不顶头不挤腿。 【最满意】 6.大掀背后备厢，空间非常大 7.内饰质感还不错，完全脱离了大众的家族设计 8.配置相当有诚意 【最不满意】 9.干式双离合 【备注】 不要迷信车评 建议亲自试驾

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.79分“良好”

斯柯达明锐TSI280车型依旧是熟悉的EA211 1.4T发动机，搭配老搭档7速双离合变速箱，实际开起来的感受就是好开，沉稳的油门踏板下有着线性的加速，非常的有亲和力。DSG双离合变速箱，低速换挡间隙的顿挫感也只是历史问题，现在只有积极迅速的好感，而那仅有的细微顿挫，也只出现在低速蠕动时，而且只会对过分敏感的人有一点影响罢了，所以变速箱高效的表现除了更顺畅，还有着更好的经济性，正常驾驶下，发动机转速都控制在2000rpm以下。 　明锐的操控同样属于轻松好开的类型，转向在中低速下轻盈灵活，回馈力也恰到好处，而高速下转向力会变得更沉稳。至于车头的响应，明锐毕竟是以家用为主，所以转向时车头的动作不算灵敏，但也没有明显的拖沓，总之依旧是稳扎稳打的风格。整套悬架的表现足够均衡，也依旧有着扎实厚重的感受，特别是在都市道路下，舒适性不错，细微的小颠簸能很好的过滤。 抛开品牌不说，同平台下明锐其实有着更好加速表现，而且掀背式大尾厢也更加实用，结合市场端的一定优惠，明锐依旧是一台性价比产品。

点评车型: 2019款明锐 TSI230 DSG智行豪华版 国VI

3.86分“良好”

明锐外观沉稳大气，内饰简洁实用，内部乘坐空间足够宽敞。1.2TSI和7DSG变速箱的动力组合，在日常代步中足够使用了，在高速和市区行驶仍有余力。DSG变速箱在起步时反应有些许迟滞，不过发动起来后加速性能不错。总体质量不错，家庭使用推荐购买！

点评车型: 2019款明锐 TSI280 DSG智行旗舰版 国VI

3.71分“良好”

虽然内饰设计仍旧有大众系车型的影子，但无论是车身造型抑或细节之处仍体现出斯柯达坚守的品牌标记。内部空间表现好，但舒适性配置不够出彩。座椅偏硬，影响日常乘坐舒适性。动力衔接顺畅，且中高速再加速时的动力储备较为充沛。不过低速的顿挫感还是存在。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.21分“良好”

明锐这个车也是MQB平台下的产物，外观方面遵循的是斯柯达的家族式设计。内饰也是一样，普普通通，就是“稳健、沉稳”，因为的确是没什么特别值得说的亮点，一切都比较符合印象里的那个斯柯达的印象，两个字就是“简洁”，好在配置比较高，9寸中控液晶屏、车机互联、车联网、全景天窗、倒车影像等配置都有。 油耗表现是个亮点，1.4T 豪华版的工信部百公里综合油耗是5.5L，这个是得益于1.4T和7速干式双离合的匹配优化；说起这个动力组合也不陌生了，最大功率是150马力，动力感受不弱，加速也迅速，家用完全够用；但是还是要说一下，这个变速箱顿挫在所难免，尤其是低速的时候较。 这台车有很多大众的影子，但影响力不及大众同级别车型，整体来说家用足够，稳定性和性价比也可以，如果比较纠结干式双离合，可以考虑1.5L 6AT的组合。