点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

发展到B9的奥迪A4L此时正处于中期改款之后，是这一代产品最好的时候。B9初代的平淡被市场教育了，随后便放开手脚，所以我们几乎看不出来A4L和S4有什么外观造型上的区别，这种强烈运动化风格的下方，再加上价格优惠，让A4L在终端市场终于取得了不小的成绩，奥迪的用户之前是偏向保守的，2.0T的动力35TFSI低功150匹，40TFSI中功率版本190匹。配合7挡双离合，中功率版本可以达到8秒多的0-100km/h加速时间，动力从来都不是特长但也没有人说不够用，如果真的不够还有45TFSI提升至252匹马力的高功率版本。但其实大家更看重的是超过4.8米的车长和超过2.9米的轴距，由此带来的宽大空间更加诱人。但是所有人终将老去，也总有人正在年轻。新生代用户显然更想要个性的表达，你看RS4 Avant都来了，这对于A4L的用户其实是值得骄傲的，因为顶部建筑提高了，整个车系都显得运动起来。虽然本土化之后离地间隙更高，但奥迪A4L的德味底盘仍然位于BBA的序列之中，豪华品牌的细腻和质感都在，转向的手感，舒适性，NVH也同样表现优异。虽然奥迪A4没有像奔驰强调优雅，没有像宝马强调运动，但该有的品质一点也不差，只是有些方面没有那么突出，这反而收获了一批用户。可以预测，下一代A4L的外观将会更加运动，而开起来会更加舒适。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

3.93分“良好”

相较于老款奥迪A4来说，新车的变化还是非常大的，尤其是在外观方面，整体变得更加年轻时尚运动。蜂窝状的中网加上红色卡钳，都让这台车变得更加运动，除了外观之外，内饰的变化主要体现在细节方面，比较有争议性的就是取消了MMI控制旋钮，换成了储物盒，缺点是开车的时候不方便一些功能的操作。总的来说，新款A4L的变化主要是在外观设计，内饰细节以及配置上的更新。此外相较于奔驰C级和宝马3系来说，其最主要的优势在于它有着不错的优惠幅度。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.14分“优秀”

外观相比老款更年轻，内饰变化不大。2908mm的轴距带来宽裕的后排空间。2.0T低功率发动机的燃油经济性出色。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

奥迪A4L 2022款 45 TFSI quattro 臻选动感型 【最满意】 1.如果选择白色或者天云灰这两种颜色，配合前脸的大尺寸蜂窝中网，低矮的车头、灯组、以及包围两侧的“獠牙状”装饰，实际给人感觉还是非常运动且时尚的。 2.19寸的铝合金轮圈配合红色制动卡钳视觉效果不错，充分展示了运动属性。 3.车机支持手机互联功能，支持CarPlay。 4.虚拟座舱的全液晶仪表非常美观且实用，并营造了很强的科技感。 5.动力表现相较于同级别车型比较优秀。 6.底盘质感比较好。 7.在优惠面前，相较于其它竞品车型，性价比不错。 【最不满意】 1.取消了MMI的旋钮控制区域。 2.内饰设计与同级别车型相比差了一些。 3.后排座椅靠垫的角度略陡。 【驾驶体验】 1.2.0T高功率发动机配合7速双离合变速箱就实际驾驶体验来说，开着是属于比较有“爽感”的，动力跟脚，且响应积极。可以很轻松的，很有信心的让你开的很快。 2.底盘的前后悬架均为五连杆独立悬架，这套运动属性的悬挂带来了出色的操控属性，在过弯时可以给驾驶员充足的信心，可以称得上同级别车型中的佼佼者了。 【乘坐体验】 前排座椅略有一些硬，但得益于多项电动调节，基本上可以调整出一个适合自己的坐姿。后排腿部空间表现中规中矩，除了后排靠垫角度略陡，其它的表现符合预期。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.14分“优秀”

奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选致雅型 【最满意】 1.小改款后外观设计相较老款车型更显运动，多条辐轮毂配合红色制动卡钳非常动感； 2.日常使用油耗相比同级别车型表现不错； 3.转向手感保持奥迪一贯的调校水平，底盘质感出色； 4.开起来轻松易上手； 5.夜晚开车矩阵式LED灯光效果一流，极大提升了夜间行车的安全性； 【最不满意】 1.前后排座椅舒适性不高，长途行驶较累； 2.新车内饰稍有异味； 3.后备厢空间小； 4.较低时速行驶时偶有顿挫； 【油耗】 高速巡航6.5L左右，市区里拥堵路况9.5L左右供参考。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.43分“优秀”

新一代的奥迪A4动力强劲，而且底盘经过特殊的运动化调教，操控非常棒。它底盘对车身的支撑非常到位，大幅度转向时四条轮胎稳稳的抓住地面，在弯道中的极限非常高。它在强化了运动性的同时也没有抛弃舒适感，温柔的开时它并不硬。这一代A4L非常值得推荐。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.43分“优秀”

奥迪A4L外观运动个性，动力充沛，2.0T高功率 7速双离合 “黄金动力组合”，出色的底盘质感、优化升级的转向、柔韧有余的悬架，再结合整体行驶质感已不输3系。缺点依旧是内饰不够豪华，座椅舒适性较差，无论座垫还是靠背角度都比较让人难受。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

奥迪A4L目前只有一款2.0T的型号，分为3个不同的动力调教，最弱鸡的35TFSI只有可怜的150匹，作为全系的入门车型，这个配置十分鸡肋，先不说这个为了突出入门属性而调教的肾虚动力输出，和40TFSI车型相差1.5万的差价完全无法体现作为入门款应有的价值，两者在配置相同的情况下，这个配置直接pass，这种差价远不如动力上的差异来得明显。 而40TFSI可以看作是真正的入门级车型，虽然看上去有6款不同的型号，但其实只有高低两种配置，是否配备四驱系统，外加不同的外观套件，这点和宝马学习的不错。由于目前自行个性化选配的例子极少，这里不讨论个性化选配的情况。入门级的时尚型配置也十分丰富，该有的配置基本上都能找到。主被动安全配置基本上是 而贵了3万元的豪华型，则只多了前排座椅加热，带GPS和车联网的车机，电动后尾箱和自动防眩目内后视镜。虽然配置都十分实用，但却不是刚需，除了加热座椅对于寒冷地区的用户比较重要外，其他配置都只是锦上添花的作用。而贵两万的四驱版在配置上和豪华型基本一致，四驱系统是两者唯一的差异。 那么这套四驱系统值不值？正如上面所说，这套系统和采用托森差速器的传统Quattro不同，多片离合器能在适当的时间切断动力，让其保持前驱的状态。这样的好处自然是更好的经济性，机械四驱自然带来独特的驾驶感受，但更高的价格和使用成本，对于追求实用的买家却不是好事。 那么是否这套四驱系统就是减配呢？站长看来恰好是非常适合A4L的设定，对于绝对动力不算太强的A4L来说，适时四驱带来的好处远比全时四驱要多，但日常使用的功能上却基本相同。这套四驱系统的强度不弱，甚至在脱困能力上超过很多SUV车型。站长实际驾驶过前驱和四驱的A4L，两辆车的差别就像是麦当劳和真功夫的区别一样明显。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.21分“优秀”

外饰方面：大口式吸气格栅描绘结实，蜂巢黑网质感突出车辆本身的高级感，发动机盖隆起的线条增强了整车的辨识度。 内饰方面：内饰风格显得就十足的大气，中控台线条清晰，多功能把手牢固，细节处还采用了部分银色丝绸饰品，突出其高级质感。 车内空间：有着不错的腿部与头部空间，后排配备独立的空调与后排出风口以及2个充电接口、后备厢容积达到了424L，增加了感应后备箱功能，不仅便利还能满足一家四口的日常出行生活。 配置方面：新车配备了外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠等功能。其中，如果选配了RS套件燃油型还加入了前排座椅调节加热、自动泊车、自动空调、定速巡航等比较丰富的基础配置。 动力上，新车提供三种不同功率的2.0T发动机，传动方面，与之匹配了7挡湿式双离合变速箱，部分车型新增了Quattro四驱系统，进一步提升了整车的操控性。

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

2020年奥迪推出中期改版A4L,在相较于老版A4L在车身规格上没有什么变化，依旧属于豪华车中的加长车型，身高180左右的人坐后排，腿部有两拳左右的空间。所以在空间上不用担心不够用。 外观上一改奥迪之前沉稳大气的形象，如果说老版像是一个低调文雅的绅士，那新版就是豪放张扬的个性青年。前脸略显夸张的六边形一体式进气格栅配上犀利狭长的车灯，像高傲的狩猎者看似慵懒的眯着眼寻找猎物一样紧紧盯着你。不仅如此，侧身线条改变的更加利落流畅，车尾依旧延续了双边双出的真排气，仿佛蓄势待发就等一声哨响进行全力冲刺。 动力方面，奥迪A4L 35 TFSI是A4L的最低配，低功率2.0T发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩270牛·米，7挡湿式双离合。动力看起来实在有点弱，但深踩油门，还是能明显感受到动力输出。适合比较佛系的开车风格。 配置方面，不管是高配还是低配都装有前后五连杆独立悬架，让你在车身快速过弯侧倾时更加平顺灵活。符合这版运动型的调性。新版A4L配置了10.1英寸的液态显示屏，改装了MMI系统，取消了旋钮按键但对于国内车主来说行驶操作还是更加友好。在硬配置上，不管是高配还是低配，奥迪都还算厚道,一视同仁。最低配的奥迪A4L内饰较为简陋，但可选装的部分还是有很多，可以根据个人需求来。 总结来说，奥迪A4L35 TFSI虽然指导价在30万左右，但现在折扣力度比较大。如果你是想买一辆豪华车，但预算在二十到三十万之间，奥迪A4L 35 TFSI是年轻人很好的入门选择。

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

外观：外观方面与高配车型差距不大，最主要的区别就是轮毂和车身尾标处，不论是前后灯还是前后包围都与高配车型无异。 内饰：内饰除内饰板外均与高配车型相同，只不过在配置上有所区别，空调控制面板也与高配不同，内饰的整体风格以简洁为主。 配置：就算是最低配车型，LED大灯、定速巡航、全液晶仪表盘和电动座椅、一键启动、自动空调都是全系标配，低配车型的配置完全足够应付日常使用。 空间：空间在同级别算是数一数二的，与高配车型无异。 操控：操控与高功率四驱版本车型相差甚远，开过高配在开低配车型，感觉就像是两台完全不同的车，避震调教偏软、过弯极限低，对侧倾控制不到位，反观高配车型，这几点都做的比较好。 动力：动力表现良好，不过和同级别或者同价位车型来对比的话，150马力显得未免有些拿不上台面，加速体验一般，这种动力并算不上动力充沛，只能说够用而已。 舒适性：虽然避震调教偏软，损失了极限操控，但是换来的却是舒适性的妥协。

点评车型: 2021款奥迪A4L 40TFSI 进享人生版

3.93分“良好”

最近一直体验奥迪A4L，分享下用车感受给大家做个参考。开了这台车之后感受最明显的就是均衡、说实话没有什么特别大的亮点，但是也没有什么明显短板。外观改款A4L还是比较运动激进的，这个就看大家喜好了；但内饰部分就得吐槽一下了，在现在来看相比同级别车型没有任何优势，甚至过于朴素。尤其是T字区、取消了MMI旋钮换成储物盒，感觉LOW了不少，内饰高级感相比宝马3系、奔驰C级、甚至CT5都弱了不少。但是，后排空间不错，挺宽敞的，座椅稍微偏硬一些，舒适度中规中矩吧；在动力性能上比较出色，40TFSI车型实测零百加速7.6s，比CT5、3系都要快一些。至于操控体验中等水准吧，如果和3系、CT5相比还是有些差距，但是开起来很舒服、够平顺。40TFSI进享人生版车型配置比较丰富，全液晶仪表、中控大屏、前排座椅加热、全景天窗这些都有。对于绝大部分消费者来说，没有特殊需求的话，奥迪A4L都比较适用，表现均衡，而且价格比3系、C级更便宜。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

1.外观：这代a4初期发布的时候大家普遍不太能接受，觉得老款带折角的大灯更犀利一点儿，但是看久了这代大灯的科技感最终战胜了一切。这代a4的运动感也是在a4历史上做的非常好的一代，尤其改款以后原厂自带更贴近大哥rs4得包围，让你后期可以省下买改件的费用。整体变化不大，毕竟只是改款。 2.内饰：内饰除了取消了中控机械控制键几乎没有什么变化，但就是这样在c级，3系，ct5的较量中也不落下风。不太完美的地方就是取消了旋钮控制，那个地方设计师可能没有想好用来干嘛，干脆挖成储物格了猛的看着有点儿别扭。 3.配置：配置标准的bba级抠门级别，但是和自己比已经很良心了除了无钥匙进入座椅加热辅助驾驶等，基本上常用的都在了，这个级别都是这样所有也没有什么可吐槽的。 4.操控：长轴车一直都没有操控特别犀利的，a4也是如此，但是得益于它纵置的布局虽然是前驱但是也是要比横置的前驱车有明显的操控感受。 5.动力：大众集团的涡轮增压动力不需要担心，即使原厂不够，一个一阶就能让你起飞。低功率的ea888虽然190匹，但是动力还是可以的。当然低扭还是一贯的大众风格无力，但是2000转以上动力真的不弱。 6.购买建议：如果你想要一个豪华品牌的中型车，从性价比来看只有它和ct5了，但是凯迪拉克和奥迪还是走着品牌上的差距，这就方便了后期保值率，更不要说真正运动版的ct5是顶配的铂金版。所以30左右的选择只有它了！

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

4分“优秀”

作为陈田汽配城的资深的拆车专家，今天跟大家聊一下奥迪A4L. 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型。 外观方面首先大灯绝对可以是一个可以秒杀很多车型，矩阵大灯，夜晚行车可以把路照的很清晰！熏黑的蜂窝中网，看起来很运动，就是侧面的线条不是很完美。 空间方面，车内横向纵向后排以及后备箱的储物空间都大的，尤其是后备箱的纵向深度比较深，能放不少东西，内饰方面，纯液晶的仪表纯液晶的仪表效果很赞，显示很好，切换流畅，加上车机搭配无限的cosplay确实很香，缺点就是新车的味道还是比较大的，而且后排抽风口都没有，这还是奥迪吗？ 动力方面，这个车搭配2.0T的动力参数就不一一细说了，这部车的动力可以说随叫随到，强大的低扭输出，超车真的很厉害，2500的的转速已经可以爆发出足够的动力超车。不会拖泥带水。 操控方面，标准的德系底盘扎实，转向力度也合适，开起来还是轻松的，汽车的悬挂支撑也不错，低速增长跟降挡的顿挫目前没有遇到，感觉很流畅，这应该是变速箱的问题，毕竟是双离合的优势之处。油耗方面还是显示比较高的，上班高峰期十个左右，跑高速的时候显示六七个这样的油耗表现还是算是中规中矩的，个人觉得现在很多车企都在研究节能环保，油耗低点还是不错的，毕竟这不是超级豪车，都是会考虑油耗的。 站在陈田汽配专业角度来说这款车可以买 ，毕竟后期养车用车的成本不高。