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#奥迪提车日记购车理由： 看了大半年车，也考虑过宝马3系和CT5，但是这两年宝马的外观改的不太喜欢了加上底盘也软了后来就 pass了，CT5的外观是在线的也去试驾了尊享版，总感觉差点意思，最后就看A4，有两个月每周末都去4S店看车试车，只看的星夜和45两款，因为喜欢开车听歌所以BO是必需的，还想要360和大马力四驱，最后直接定的顶配 车型打分： 10分 性能：性能没的说，120码以上接着踩油门还有推背感，跑高速稳稳的 外观：白色外观配黑光包太帅啦，隔三差五的下了班就得跑车位那儿瞅两眼 内饰：内饰还可以，我比较喜欢实体按键，用着方便也有质感，对大连屏无感 功能：肯定是够用了，常用的都有，有些功能还在研究，定速巡航还没用过 油耗：个人对于油耗没有那么高的要求，我认为2.0T的车11以下都能接受，目前跑了4000多公里，综合油耗8.3，还是很省油的，很满意。
#最低油耗记录说实话买车的时候就冲着2.0T涡轮增压去的，最后还是买的高功，买车之前自己对油耗也有个心理预期，当时认为百公里怎么也得10个油以上，不超过11个油我都还能接受，实际上到目前开了4000多公里长期油耗8.3真的感觉还挺省油的。春节回老家一趟高速下来最低能到6.7，至于网友发的5.6油耗我目前还没开到过，可能跟我的驾驶习惯有关系，没用过定速巡航，高速都是动态模式有时还会油门踩到底，整体感觉油耗不高。
#奥迪吐槽大会缺点： 1、没有二代胎压监测，只会显示某个轮胎胎压不足，不会显示胎压的数值； 2、35扁平比的轮胎经常看着跟要没气儿一样，实际上啥事儿没有，就是单纯的扁胎噪有点大，当然对于我一个上车先打开酷狗的人来说倒没有多大的影响，就是看网上说容易爆胎，所以四个轮胎压都打了2.9，过比较深和直的坑都很小心减速慢慢的过； 3、车机还凑合，目前没有遇到过死机的情况；
#提车第一天你做了什么因为4S店没现车专门调配的，等了将近一个月车才到，提车当天老激动了，媳妇儿还专门买了一束鲜花，拍了不少照片。围着车看了半天，只是单纯的喜欢，越看越喜欢，说实话根本没按之前准备的提车流程挨个检查验车我买车的4S店是国企，加上买车过程中跟我对接的大哥挺靠谱的，比较信任他，就看了看车漆没问题办完手续直接开着回家了，后来又去店里贴了玻璃膜和车衣，刚开一个多月左前轮车胎就扎了，心疼坏了，补完以后到现在开着没啥问题，高速开着挺爽，超车无压力
#为什么选择奥迪买之前看了半年多的车，因为预算有限只能买B级车，个人偏好主要是2.0T涡轮增压、LED大灯、品牌音响，BBA和CT5都考虑过，奔驰C是1.5T所以直接pass了，虽然外观和内饰都不错；宝马的话个人觉得现在的外观改的大不如从前了，也不如之前运动了，也pass了；CT5试驾了两次，外观是比较喜欢的，2.0T+8at的组合也不错，237匹的马力也够用，空间的话日常也够用了，一年到头基本也没有几次是需要坐四五个人的时候，主要考虑的是次顶配尊享版，铂金版当时没考虑，虽然没有了bose音响，AKG的音响质感听着也不错，当时整体落地价25万多；后来又试驾了奥迪，店里没有顶配的试驾车，当时试驾的星夜版，外观没的说虽然好几年没有大改款了但是符合我的审美，内饰虽然不如奔驰宝马看着豪华感那么足，但是实体按键功能还是很实用和好用的，BO的音响很喜欢，因为开车时喜欢听歌，平时上车第一件事就是打开酷狗选择自己喜欢的歌单；LED大灯也是刚需，因为有一次跟我爸和我弟开车去出，晚上那个卤素大灯跟没有区别不大，差点撞车，当时就想以后买车必须买带LED大灯的；动力的话2.0低功190匹马力日常也够用了，后来没事儿就上懂车帝看配置，比较区别，越比较越想买顶配，因为直接245匹马力还有四驱，动力这东西平时可以不用但是想用的时候必须要有，所以最后跑了几家奥迪4s店最后交了定金预订的25款顶配，开了半年多了，感觉挺好，一点儿也不后悔
#奥迪改装笔记都说“奥迪不改不如推下海”，我没搞花里胡哨的外观，只改了最实用的奥迪原厂二代胎压监测，真心推荐！ 原厂二代胎压比外置的靠谱太多，能实时显示四个轮胎的胎压+温度，数值精准，还能在仪表和中控屏同步显示，不用额外装屏幕。跑高速、长途特别安心，胎压异常、慢撒气都能第一时间提醒，避免爆胎风险。 安装是原厂协议，不破线、不影响质保，和车机完美匹配，稳定性拉满。对于经常通勤、跑高速的人来说，这是最值得改的安全配置，花小钱提升大安全，实用又不折腾，强烈推荐！
#为什么选择奥迪选车历程:从品牌对比，车辆试驾，到最终确定购车，历时整整两个月，期间一度被现在的各种新能源汽车花里胡哨的功能所吸引到了，但朋友都说还是说要买油车，新能源更新的太快了，最终还是听劝，放弃了点车花里胡哨的功能，选择了这辆小迪。 购车理由:对比同级车后，觉得还是A4性价比高，口碑好，品牌的信赖度高。(还有另外一个原因就是不需要北京指标。) 车身性能：2.0T功率发动机动力平顺，起步不拖沓，高速超车有推背感，换挡无顿挫。底盘偏向舒适，能细腻过滤减速带和颠簸路面的震动。 外观与内饰：天云灰车漆低调高级，个人感觉质感出众，豪华版镀铬装饰精致不浮夸，19英寸轮毂兼顾舒适与静音。大灯夜间照明效果出色，不愧灯厂之名。经典内饰布局经得起考验，真皮方向盘握感细腻；座椅柔软透气，氛围灯柔和低调，拒绝花哨夜店风，质感贴合心意。 外观造型：天云车漆真的太耐看了，低调又高级，不同光线下会呈现出细微的色调变化，反正我个人比较喜欢。(但是就是太不耐脏了，洗车灰果然名不虚传) 用车感受：总体来说，这台2025款A4L豪华版能满足日常用车，作为我的第一台新车，它不仅满足了我对外观和内饰的审美需求，性能和配置也完全适配，这台A4L豪华版，绝对是我2025年最正确的消费选择！
#哪款车是你的白月光？奥迪A4是我青春岁月想买的却高攀不上的车，现在换车大概率不会换奥迪，但依然喜欢，再选择性不多的那个年代，身边朋友不止我一个喜欢奥迪，忍不住去试驾。坐进这台奥迪A4L的驾驶座，我第一反应是，这车太懂“既要又要”的平衡了。它没有为了讨好年轻人而变得轻浮，也没有端着老派豪华的架子，而是用一套非常成熟的组合拳，精准打在了我的审美和驾驶需求上。 一、第一眼：自带“杀气”的优雅 拉开厚重的车门，第一眼就被内饰的科技感和精致感包围。最吸睛的是那块12.3英寸全液晶仪表盘，地图能直接投射在眼前，开车时视线不用离开路面，既安全又有种开战斗机的沉浸感。中控台向驾驶员侧倾斜了6度，所有按键都触手可及。虽然屏幕支持触控，但奥迪很贴心地保留了空调控制的物理旋钮，开车时盲操“咔哒咔哒”的手感，比在屏幕上划来划去踏实多了。内饰用了大量软性材质包裹，配合金属饰条和30色氛围灯，晚上开车时，这种冷峻的科技感特别上头。 二、坐进来：被“按”在座椅上的安全感 关上车门，世界瞬间安静，奥迪的隔音做得确实到位。座椅是皮和Alcantara混搭的，这种翻毛皮材质摩擦力极强，激烈驾驶时能把我牢牢“按”在座椅上，不会左摇右晃。方向盘握感粗壮，包裹了细腻的真皮，高配车型还配有换挡拨片，手指一动就能完成降档超车，这种指哪打哪的精准感，是奥迪独有的驾驶乐趣。 三、开起来：柔中带韧的“高级感” 踩下油门，这台2.0T发动机的动力输出非常平顺。城市里通勤，油门初段调校轻盈，超车完全够用；如果选的是45 TFSI高功版，配合quattro四驱系统，深踩油门能带来强烈的推背感，官方零百加速仅需6秒，动力完全是随叫随到。最让我满意的是底盘，它采用了前后五连杆独立悬架，调校风格是“柔中带韧”。过减速带时能有效过滤掉颠簸，保证家人的舒适性；高速过弯时悬架后段支撑又很足，车身姿态稳健，被很多车主形容为“既能安抚家人，又能取悦自己”。 四、细节控：拒绝花哨的实用主义 回过头看外观，我最喜欢它那张与RS性能车同款的蜂窝状进气格栅，配合扁平化的六边形轮廓，攻击性很强。车身侧面没有用现在流行的隐藏式门把手，而是坚持了半隐藏式设计，让那条从车头贯穿至车尾的锋利腰线保持完整，视觉上非常修长。这种设计不仅好看，在北方冬天也更可靠，不用担心被冻住。门把手表面是镀铬处理，高配车型还集成了LED照地灯，晚上解锁时灯光洒在地上，仪式感满满。 奥迪A4给我的感觉，就像是一个穿着定制西装的运动健将。外表精致得体，内里却藏着随时能爆发的运动基因。
奥迪A4L · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共2463人评价
4.01
综合
3.62
内饰
3.65
配置
3.98
空间
4.63
外观
4.04
舒适性
4.05
操控
4.07
动力
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