最近一直体验奥迪A4L,分享下用车感受给大家做个参考。开了这台车之后感受最明显的就是均衡、说实话没有什么特别大的亮点,但是也没有什么明显短板。外观改款A4L还是比较运动激进的,这个就看大家喜好了;但内饰部分就得吐槽一下了,在现在来看相比同级别车型没有任何优势,甚至过于朴素。尤其是T字区、取消了MMI旋钮换成储物盒,感觉LOW了不少,内饰高级感相比宝马3系、奔驰C级、甚至CT5都弱了不少。但是,后排空间不错,挺宽敞的,座椅稍微偏硬一些,舒适度中规中矩吧;在动力性能上比较出色,40TFSI车型实测零百加速7.6s,比CT5、3系都要快一些。至于操控体验中等水准吧,如果和3系、CT5相比还是有些差距,但是开起来很舒服、够平顺。40TFSI进享人生版车型配置比较丰富,全液晶仪表、中控大屏、前排座椅加热、全景天窗这些都有。对于绝大部分消费者来说,没有特殊需求的话,奥迪A4L都比较适用,表现均衡,而且价格比3系、C级更便宜。
1.外观:这代a4初期发布的时候大家普遍不太能接受,觉得老款带折角的大灯更犀利一点儿,但是看久了这代大灯的科技感最终战胜了一切。这代a4的运动感也是在a4历史上做的非常好的一代,尤其改款以后原厂自带更贴近大哥rs4得包围,让你后期可以省下买改件的费用。整体变化不大,毕竟只是改款。
2.内饰:内饰除了取消了中控机械控制键几乎没有什么变化,但就是这样在c级,3系,ct5的较量中也不落下风。不太完美的地方就是取消了旋钮控制,那个地方设计师可能没有想好用来干嘛,干脆挖成储物格了猛的看着有点儿别扭。
3.配置:配置标准的bba级抠门级别,但是和自己比已经很良心了除了无钥匙进入座椅加热辅助驾驶等,基本上常用的都在了,这个级别都是这样所有也没有什么可吐槽的。
4.操控:长轴车一直都没有操控特别犀利的,a4也是如此,但是得益于它纵置的布局虽然是前驱但是也是要比横置的前驱车有明显的操控感受。
5.动力:大众集团的涡轮增压动力不需要担心,即使原厂不够,一个一阶就能让你起飞。低功率的ea888虽然190匹,但是动力还是可以的。当然低扭还是一贯的大众风格无力,但是2000转以上动力真的不弱。
6.购买建议:如果你想要一个豪华品牌的中型车,从性价比来看只有它和ct5了,但是凯迪拉克和奥迪还是走着品牌上的差距,这就方便了后期保值率,更不要说真正运动版的ct5是顶配的铂金版。所以30左右的选择只有它了!
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
4分“优秀”作为陈田汽配城的资深的拆车专家,今天跟大家聊一下奥迪A4L. 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型。
外观方面首先大灯绝对可以是一个可以秒杀很多车型,矩阵大灯,夜晚行车可以把路照的很清晰!熏黑的蜂窝中网,看起来很运动,就是侧面的线条不是很完美。
空间方面,车内横向纵向后排以及后备箱的储物空间都大的,尤其是后备箱的纵向深度比较深,能放不少东西,内饰方面,纯液晶的仪表纯液晶的仪表效果很赞,显示很好,切换流畅,加上车机搭配无限的cosplay确实很香,缺点就是新车的味道还是比较大的,而且后排抽风口都没有,这还是奥迪吗?
动力方面,这个车搭配2.0T的动力参数就不一一细说了,这部车的动力可以说随叫随到,强大的低扭输出,超车真的很厉害,2500的的转速已经可以爆发出足够的动力超车。不会拖泥带水。
操控方面,标准的德系底盘扎实,转向力度也合适,开起来还是轻松的,汽车的悬挂支撑也不错,低速增长跟降挡的顿挫目前没有遇到,感觉很流畅,这应该是变速箱的问题,毕竟是双离合的优势之处。油耗方面还是显示比较高的,上班高峰期十个左右,跑高速的时候显示六七个这样的油耗表现还是算是中规中矩的,个人觉得现在很多车企都在研究节能环保,油耗低点还是不错的,毕竟这不是超级豪车,都是会考虑油耗的。
站在陈田汽配专业角度来说这款车可以买 ,毕竟后期养车用车的成本不高。
中期改款过后的A4L外观颜值均提升不少,熏黑的中网让人会误以为RS4的感觉。内饰改动不大,还是以前的科技简约风。A4L纵置前驱的布局形式在豪华车中劣势很大,但是这并不影响实际生活场景的使用。
很多人要问前驱和后驱从实用性来讲哪个好?可以很负责任的告诉大家,选择前驱更实用。但凡遇到雨雪天气,一定是前驱车开得更稳,所以A4的确是一辆使用的家用车。
现在A4L即使是前驱车,开起来也比现款的3系,奔驰C操控性更好。主要体现在双离合变速箱的动力响应非常及时,悬架感觉也更加富有韧性,而且韧而不硬,虽然路感反馈没有那么清晰,但是悬架支撑性很足。
从购买件以上来说,A4L是目前BBA中性价比最高的B级车,没有之一,30万不到的价格就能落地。对于一个实用主义的人,选择A4L性价比真的很高,很实用。
丁香岛:不会选,就因为内饰的暖气片
Bluedboy:A4急加速还是会有有劲使不出的感觉,没有后驱车流畅
外观上新款奥迪A4L的改变真的是非常符合年轻人的审美。给我印象最好的绝对是它的蜂窝状六边形进气格栅,相比老款来说时尚运动了很多,配合上辨识度极高的大灯组,整个车头看起来非常的激进。奥迪A4L的整个长宽高为4858mm*1847mm*1439mm,整车的车身线条棱角分明,看起来力量感十足。车尾的流水转向灯辨识度极高,不得不说奥迪玩灯的水平还是很高的。内饰方面全系标配了12.3英寸的液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏,个人认为还是内嵌式的好看一点。因为是最低配的车型,所以车内几乎没有木质材料翻毛皮等等。配置更不用说了,很多日常也能用到的一些配置虽然能够通过选装得到,但是需要另外多花很多的钱。动力总成上,搭载2.0T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大马力150Ps,最大扭矩270N·m。官方给出的零百加速时间是9.7秒,可以说选择这台车可能就是看中了它的外观吧。
A4L,豪华品牌中型车的顶流之一,我们体验的车型是40TFSI的最低配,外观方面,中期改款后的奥迪A4L变得更加年轻运动,这台车虽然是低配版本,但也有S-LINE运动套件加持,整体感觉非常精神。来到车内,这套内饰设计的确是有点审美疲劳了,但好在用料做工可圈可点,座椅也是皮质的,奥迪看家的虚拟座舱也没有缺席。
A4L开起来感受还是很不错的,虽然这台2.0T发动机并不是高功率版本,只有190马力的最大功率,但加速的感觉还是很有力道的,在高速超车时也毫不费力。和发动机匹配的是7档双离合变速箱,整体调校的比较平顺,在低速情况下基本没有发现顿挫情况,底盘舒适度一般但支撑性还是不错的,这也为整车营造了一些运动的气氛,再加上市场终端一定的优惠,它绝对是豪华品牌中型车里必须考虑的一款。
搬运工:垃圾车,我跑了1万多公里跑了4s点最少上10趟了,不是变速箱异响就是发动机故障灯亮,还有车门的风燥声!吐血了
诸葛小力849:优惠大才是值得考虑的一款
搬运工:关键还是是厂家处理的态度太让人恶心
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
3.86分“良好”全新奥迪A4L的动感型版本采用了RS风格外观设计与Sline套件,细节上融入了源自奥迪高性能车的元素,包括RS效果的黑色蜂窝状中网格栅设计,源自赛车灵感的梯形尾喉和后扩散器,加上灯厂出品的LED大灯,整个外观充满年轻气息。整车内饰设计包括10.1英寸触控屏,仿碳纤维饰板,拼色皮座椅,12.3英寸全液晶仪表,可以说是不负奥迪“突破科技,启迪未来”的品牌Slogan。
首先外观非常吸引年轻人,实在是太帅了,贴一个哑光黑的膜走在大街上回头率真的很高。内饰也非常的好看,不过相较于新款A3的内饰来说 ,我还是更倾向于内嵌式的大屏的。前段时间我们租了台A4,启动后它车机系统一直显示正在加载系统,等待了漫长的时间都没有好,最后是把车放旁边 过段时间启动他又能加载的出来了。A4开起来非常舒服 ,刹车油门的脚感非常线性,绝对是我最想要的样子。悬架的侧向支撑性也很到位,底盘也非常舒适,路面的大小坑洼带来的震动过滤的都很到位。但是A4最让我不能接受的一点就是,它的后排中间座位坐着顶头,小编身高一米八,就这一点是最不能让我接受的。
2020款全新 A4 L最大变动是车灯和中网。首先新的 LED 日行灯样式采用了和 A7、 RS 5 等新款车型上类似的设计,新款的车灯更具辨识度,灯源上为全 LED 大灯。2019款 A4 L 的大灯设计棱角分明,条状形的 LED 日行灯也是一大特色,2020款 A4 L 少了棱角,但是内部层次感更明显,视觉上更加动感。
2020款全新个性化外观设计,动感型S line和致雅型Elegant可供大家选择。中网的变化是亮点,六边形进气格栅加宽下移,格栅内部采用了蜂窝状设计,风格更接近新一代 A7 等运动化车型。
才2000公里,
0⃣️外形还可以,个人比较喜欢悬浮中控屏,配上carplay导航不用低头,虽然连carplay经常黑屏。其他的挑不出有任何优点了
1⃣️油门不跟脚,踩下去2秒有反应,高速想超车必须手动降挡再超,不然踩油门不动的。
2⃣️变速箱顿挫,异响,堵车、低速跟车开这个车简直是一种折磨,2挡3挡切的叫人想跳车
3⃣️高速开空调速度接近100的时候前轮还共振,声音特大,受不了了。
4⃣️档位逻辑很奇怪,早上出门,60的速度就七挡了,有时候又100的速度才6挡,可能跟空调有关
5⃣️新车味道贼大,关窗开空调一会就头疼,我现在是尽量能不关窗就不关,健康比较重要。
?总结:绝对是一台垃圾车,我对这个结论负责
奥迪A4L动感型的外观颜值真的太到位了!这是它一个很打动人的卖点,因为这几乎就是S4的外观啊,有谁不喜欢呢!此外,这台车的优惠不小,指导价34万左右实际成交价就在28万,买到190马力 7速双离合的纵置车型肯定比大众CC、迈腾等横置顶配划算啊。内饰放在现在来看有点老气,不过贯穿的银色饰板很显运动,能弥补屏幕、仪表丧失的科技感。得益于加长的轴距,后排的空间也是非常到位的。配置其实该有的也都有,不算特别寒酸,自适应巡航、盲区监测等需要选装、但标配有无钥匙进入、一键启动、前后雷达、倒车影像,城里开完全够用了。瑕疵就是车内储物空间太少,尤其是中控地台,空间太过浪费,且新车车内有点异味,需要处理一下。
点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.93分“良好”2020年奥迪A4L迎来了中期换代车型,作为汽车媒体这是非常重点的车型,所以我前前后后开A4L有两个星期,算是试驾车里体验时间很长的车型了,它给我的印象也比较深刻我来简单聊聊。
外观这东西萝卜白菜各有所爱,我说两点,第一就是A4L的大灯,LED矩阵式大灯和之前的车型样子完全不同,最赞的是开启的一瞬间,它有很酷炫的开启效果,每一个LED模块逐步亮起,然后大灯上下晃动自检,很有仪式感。另外这款车型也是有致雅和动感之分的,两个外观的套件看你喜欢哪个,我觉得运动版更适合年轻人。
内饰比较有科技感,12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控触控大屏都是全系标配。不过取消了MMI的旋转按钮。座椅的感觉稍微有些偏硬,尤其是第二排,靠背角度有点直,舒适性一般。
动力上我开的是45TFSI 2.0T的高功252匹马力,加速非常猛而且还有四驱系统,确实开起来很带劲。不过这款售价快40万了,如果你是家用其实40TFSI的2.0T9中功率190匹马力的版本就够使了。性价比相对要高很多。
说到售价这是重点,我们拍摄完后特意去4S点巡的优惠价格,但是2020款刚上市两个月,北京地区8.5折而且不用做贷款不用置换,据销售说再等等今年最低能做到8折,这个优惠供大家参考因为各地区优惠幅度不同。
真皮座椅的舒适性还是很好的而且具有很好的包裹性,奥迪中央大屏的显示信息对于驾驶人员对车辆了解还是起到很好作用的,前排座椅带电加热功能还是很贴心的,内饰中控台使用塑料质感采用软塑手感摸起来还是很舒服的,木饰材料做工还是很精致的。6.6秒的加速非常强悍,平常开的话转速尽量别过2500转,要体验下激情的话那就2500转以上吧,保证嗨,120码转速才2000转哦!另外,7速湿式双离合变速箱非常稳定顺畅,换挡极快且无顿挫感。最漂亮的应该是日间行车灯,泪眼的设计,非常地漂亮,时尚感十足,还真怀疑奥迪之前是不是做灯具起家的,奥迪A4L的线条也是非常的优美,视觉效果也是非常的好,动力也相当不错,高速的时候超车很轻松。动力够但不感到暴力,操控自如不费神。日常油耗可以令人满意,操控上没有福克斯过瘾,但也有一定的乐趣,毕竟L了就不是最求操控的型号。避震软硬比较到位,不会软得象开船,也不会硬得很廉价,那种韧性的表现很复合A4L人群的需求。年轻而不张狂,有活力而带稳重
点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.93分“良好”和老款奥迪A4相比,2020款A4最大的变化就是更加年轻运动了,比如说整张前脸更加扁平犀利,顶配车型还有19寸的轮圈和红色卡钳,运动氛围营造的不错。相较外观来说内饰的变化就要小了一些,没有配备奥迪的三联屏还是比较可惜的,比较有争议的地方在于取消了MMI的旋钮,这样一来开车进行相应的操作就不是太方便,但多了一个储物槽,可以存放手机。空间相比老款没有太大的变化,有优化的在于座椅的舒适性有所提升。动态表现上新A4的运动感也是有所提升的,比如方向盘的指向性更加精准,除此之外新款A4全系都配备了12v轻混系统,燃油经济性是有所提升的。
点评车型:
2019款奥迪A4L 40 TFSI 时尚型 国VI
3分“良好”老款a4的操控感受和新款截然不同。纪念老款带来的感觉。这辆车上手过几次,他的操控感和同时期的3系可谓是天壤之别。a4的悬挂非常柔软,静谧性也很好,点火和行驶时几乎听不见发动机的噪音,这个车的方向盘非常的轻,电子助力把他调节到几乎一只手指就能转动。刹车的空位几乎没有,踩下去就刹车,总的来说是一辆很舒适的轿车,座椅也很舒服,大的车企对于他们自己的的产品有自己独特的看法,把一个舒舒服服的汽车改款调教成一个 充满运动感的汽车,可见奥迪的技术功底。此车当然也有缺点。首先,新车异味非常严重!!!且内饰落后于同级别产品,奥迪的塑料按键和奔驰宝马不一样,嗯下去会有卡哒一声的响声。但是中控区大量的软塑料和硬塑料让他的质感瞬间变得非常一般。总结2020款之前的奥迪真的是一个很特别的产品奥迪对b级汽车调教的功力也是不输宝马的。