点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.1分“优秀”

【购车经历】 原高尔夫7车主，小7刚刚第七年，开了9万6千公里，下半年要结婚，所以想换一辆稍大的车。 首先想到的是德系BBA-C34，对C一直无感，3系是后驱，一直很喜欢，所以先去试驾了，感觉很不错，很舒适（其实开惯了一辆车，再开其他比它好的车都会觉得不错哈哈哈），可最近很多宝马负面消息，减配烧机油啥的，心里就很犹豫。 然后在网上看了看A4的评价（A4很运动，而且45和40不一款车），也挺想去试试，最重要是A4优惠大哈哈哈，就去找店试驾了，转了四五家店，全是40燃速试驾车，没有45（说是45试驾车退役了），心里就中了45的草，想一定要试一试。当时试过40燃速就很让我倾心了，可只有一种颜色-凯莫拉灰，我欣赏不来，还是觉得天云灰好看。 之后各种联系4s店，在来广营的一家店说自己有45试驾车，立马去试了试，45的比40燃速感觉更紧绷些（可能是心理作用，不都是运动悬架么…），动力是真的很强。 试完就找哪家店最好有现车，毕竟长春工厂刚复工，要订车2-3月起。两家4s联系我有现车，一家说能给优惠6k，原因是挡风玻璃运输途中裂了，我心想这不是开玩笑么，挡风裂了卖不出去就便宜六千？而且买回去大新车就修过多少有点不舒服，就不再考虑了。另一家店的现车是21款的，看了现车的名牌是21年12月31日（据当时已经快4个月了），正准备走人，跟我说合格证是2月底的，4月初4s入库，问其原因是因为缺芯，车产出来，就放厂子里等芯片没运出来（当时我问了下我一个做汽车咨询的亲戚，说一汽大众确实有这种情况）。现车是原厂选装了360影像，和黑顶。没有电动后尾门（A3都有，A4居然全系没有，说原因也是疫情缺货），当时是十分心动了。 最后谈价格，因为是21款，虽然出厂合格证2月底，但名牌12月31日时间还是很久了，就和销售压价格，找优惠，指导价40多，开票32，然后高尔夫置换价7万多，还送了工时，全车装饰，到了心理预期了，当天中午就订了。 【亮点配置】 1.虚拟驾驶舱很炫酷 2.原厂选配了360和黑色顶棚。360很实用，黑顶也很酷。 3.BO音响的音质真的很棒 【最不满意】 提车第一天晚上接我媳妇下班，到家停车时突然右前大灯报了故障码，下车一看右前大灯全部都不亮了。心里一沉，别是买到故障车了。第二天去到4s，修车师傅检查一番，最后结果是保险丝虚接没插紧，重新插拔，又好了。我：？？？ 【内饰方面】 1.实话实话，这内饰算不上豪华，相比于外观啥玩意… 内饰往好了说算是很简洁的，但这立着的屏幕太突兀了，汽配城气息拉满。 2.一码归一码，屏幕还是很清晰的，网上说车机会死机，我目前是没碰到，而且上车直接连上CarPlay，也很方便。 3.各种旋钮、按键的手感真的太棒了，尤其空调旋钮的哒哒声。个人不喜欢虚拟按键，觉得实体按键适合盲操。 总体给个朴实无华不冤枉他了。 【乘坐体验】 1.空间大，座椅翻毛皮，外面晒一天不烫屁股，地库温度低放一晚也不冰屁股。 2.后排腿部空间很大，就是中间地板隆起很高。 3.后排座椅填充的有些硬，靠背有些直 【空间表现】 1.乘坐空间很大。 2.储物空间不多。中央扶手的储物格和手套箱都很浅。手机支架如果放在中间出风口会挡屏幕，其他地方放手机再充电很不方便，我现在一般倒插在档把前面的小方格里。 3.最大的储物格居然在主驾驶的左腿前，打开斜板，里面真的太深了。 4.后备箱很深，而且后排座椅还可以放倒。 【驾驶感受】 1.动力很足， 2.悬挂确实很硬，但很韧，过减速带，砰砰，没有多余震动。很有操控感。路感十分清晰，路上哪怕有个一厘米的起伏都能传到屁股上，牺牲了舒适性。 2.油门和刹车很沉。 3.风噪还好，胎噪很明显（毕竟我19寸轮毂，34.扁平比，胎真的太薄了），不过整体还是很安静。 5.胎很薄，真的怕鼓包爆胎，不过经历提车这几天的驾驶，感觉这胎还是很皮实的。销售说只要正常开，别开坑里，冲击太大，蹭到胎壁，不会出事。 【油耗】 提车5天开了450公里，多半箱油没了，城市油耗目前8-10个，跑高速7个多。之前高尔夫城市能做到5-8个，当然不能这么比，一个1.4低功，一个2.0高功，这才刚开始，希望之后多降一降。 车无完成车，全靠同行衬托。 最后附几张A4和以前小7的照片吧

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4.36分“优秀”

提车一年了，蜜月期过后来记录一下用车感受。 大学时期憧憬拥有一台属于自己的旅行车，毕业12年了，35岁人生第一台车(虽然不是旅行车），这里离不开老婆的支持和工作上贵人相助。扯远了。。。 坐标杭州，从事设计行业，早在2018年底摇到一个号，一直想攒钱买窝窝的V60智远运动版，对V60的外形设计情有独钟，花了几千块做了指标延期。想等沃尔沃降价，两年了改成官方直售价格和以往一样坚挺，一毛钱都不优惠，瓦罐情怀真是无价。疫情影响加带娃，指标延期又要来一次，用车需求迫切。 发小兄弟推荐我去看看新款上市的A4L，我刚开始是抗拒，因为我并不喜欢三厢且商务的车子。但他开的是A3(首批国产的干式双离合7年老车），他的车子我也时常开，先入为主，奥迪给我的印象并不差。然后在网上云车，各路车评人的评价都不错(深受38号的产品力推荐影响）。 20年九月底，同发小去店里转转。当看到实车的A4我愣住了，中期改款的前脸真的唬人，商务气息一改前非，完全改变了我对A4的印象，酷似大哥S4，一问价格优惠近八万，并没有犹豫，定金两万。销售告知说要等三个月，我说什么颜色都可以越快越好。销售问这个价格怎么不考虑A6，我笑了一下：“喜欢”。 运气蛮好，一个多月，销售来电说有台天云灰可以调配到店，问要不要，我激动的说要！隔天提车。 天云灰越看越耐看(如果是S4的纳多灰就更帅气了），车头屁股与车身线条的设计，每个角度看，视觉效果都可很耐打。对比19款的贯穿式腰线我更喜欢20款的分段式腰线，这个设计的妙处就像苹果LOGO缺一口，非常有节奏感。 内饰也算在预期范围，材质用料都在线，很平庸，却不失质感。不过我本来就喜欢窝窝那套性冷淡的北欧风。 奥迪异味甚至致癌的话题经常挂在键盘上，刚提车那异味确实大，自己也有些怀疑，开了一个月后，异味就没了，因为带娃缘故，甲醛自测，都在正常范围，或许是顶配用的座椅材质不一样？反倒是朋友的奔驰GLC现在4年了，那车皮的味道依然回荡。 后排空间和后备箱够大，特别适合带娃家庭，推车帐篷安全座椅随便塞。 矩阵大灯真香，自动转向，老家没路灯的路段很实用，每次解锁关锁看着动态流光的效果非常有仪式感。 252匹的动力带劲，提速、地板油很容易上头，自测跑出5.8-5.9秒很轻松。高速上中后段的动力依然充沛，这个动力满足了奶爸的偶尔倔强。 双离合意外的丝滑平顺，比GLC的AT还要顺，低速行驶很舒适。跟发小的A3双离合完全是天壤之别。 转向精准低速轻盈高速重，底盘悬挂非常高级，紧致硬朗一点都不拖泥带水，偶尔劈弯道非常有信心。 Quattro Ultra四驱系统，看老车主经常吐槽的一个点，说简配假四驱。说实话两套四驱系统我自己开不出来，也开不出区别，甚至前驱和四驱的区别我也开不出来。但能更省油，能给雨雪天气正增加更加一些稳定属性，增加一点摆困能力还算值的。奥迪的设计理念是让菜鸟也可以开得又快又稳。 年初三月份独自驾车老家到杭州返工，一路上广西江西浙江三省大雨，全程120高速，过大弯时有积水，好几次车子打滑，明显感觉到四驱介入，把车身后部分姿态摆正。或者是EPS介入也不好说，给到信心就对了。 非常享受驾驶的乐趣，一天开1000公里都不觉得累。 恋爱的时候对方全是优点，车也一样，刚提车的时候一个月洗车两次，还经常打蜡，现在洗车全交给老天爷，下大雨顺便开出去洗一下。 车无完车，时间久了缺点也越来越多，缺点确实需要吐槽一下，希望让厂家改进，让产品力越来越好。 1、车机时常卡顿，蓝屏有3次，黑屏死机两次，长按音量旋钮可重启。 2、B&O音响，听某些音乐，高音部分会有共振，这个体验有些难受，不知是不是内部线束没有包扎好。 3、都上顶配了居然没有ACC自适应巡航和车道保持360影像，都要选装。 4、隔音还是差点意思，高速噪音大，但还能接受 5、彰显高级感的MMI旋钮被取消了，这个差评 6、废气阀黄色警示标识偶尔闹鬼一样弹出来，4S店说是国六标准严格，误报可能性很大，不影响行驶。 7、后排座椅偏硬偏直，家人坐久了会累 8、2档到3档偶有顿挫抽风，S档模式正常。 9、35扁平比，轮胎薄，爆过一条，杭州全城大工地，路上要小心避坑。 10、过颠簸路段，中控屏幕跟内饰有挤压的异响。 回到买车前，同级别确实参考对比过CT5铂金和耀夜325，C级，XEL，Giulia，这些车子都是萝卜青菜各有所爱，也没必要买了哪个牌子贬低其他牌子，觉得有优越感，谁又交了智商税啥的。这不过是品牌溢价罢了，半斤八两。 本来想着非旅行车V60不买，最后却买了一台家用的A4，不去实车体验、不到最后一刻真不知道自已会买什么。不用在意别人的看法，买自己喜欢的。 我越来越喜欢这台A4，兼顾了家用满足了奶爸的倔强，伴家前行，为了实现A6allroad努力搬砖吧！

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4.57分“优秀”

提车一个月，行驶里程1025，今天发表下用车感受。 首先颜值方面。这次的改款，外观没得说，S4风格下放，蜂窝格栅银色獠牙，顶配矩阵大灯19寸轮毂红色刹车卡钳前四后二。另外低调酷炫的天云灰色，也非常符合我的审美。这是什么？四舍五入就是S4了呀🤣所以改款一公布就吸引了我，保持关注。 其次就是价格。一开始没预估顶配将近40万的定价能有多少优惠，所以抱着试试看的心态国庆长假前开始全网询价，没想到价格优惠力度令人震惊，9月份的时候问了本市几家4s，有个别能给到超过7万的折扣力度，而且还有现车/配额，于是心动了。在征得领导同意后，联系4s开始试驾。 然后就是动力和操控了。试驾先试乘，销售S档一脚油门，这从未体验过的推背感（恕我乘坐过的车少）顿时把我牢牢按在座椅上。等到自己试驾的时候，特意试了低速挂挡，坑洼路面，高速过弯，当然地板油也必不可少。自己驾驶的感受就是一个字，爽！S档涡轮迟滞几乎可以忽略，转向精准稳定，就是底盘稍硬。 然后是内饰方面。虽然网上总说奔驰内饰豪华，奥迪内饰差点，但我倒觉得奥迪的内饰完全符合我的审美。碳纤维饰板加上alcantara材质包裹，让整车符合运动年轻的整体感觉。虚拟座舱的全液晶仪表科技感十足，而且实用。增大的中控大屏无论位置还是大小都正好适合做导航，而保留的物理按键旋钮又适合开车盲操作习惯。 于是试驾以后就坚定了换车的决心，在9月最后一天下定，进入漫长等待。好在配额已经下单，最终等了一个半月顺利提车。 最后说一下提车至今的感受。试驾时吸引我的动力和操控至今仍然很香，但是动态模式和舒适模式感受差异就比较大。一般车上有领导或者其他乘客我就调到舒适模式，涡轮迟滞比较明显，遇到超车动力需要等一两秒才到。试驾时感觉偏硬的底盘，开久了发现其实滤震非常出色，路感清晰但无余震。四驱的加持令我面对各种路况都非常有信心，尤其是高速过弯时，稳定的车身和随叫随到的动力，大大提升了驾驶乐趣。整车隔音效果不错，能有效隔绝胎噪风噪，让我可以边驾车边享受顶配B&O的绝佳音质。10月以后出厂的车已经自带无线carplay了，对有苹果手机的车主来说驾车体验更上一层。 当然，也说说缺点。最明显的就是座椅偏硬，腰托不够到位，我不得不单买一个腰垫。后排座椅角度偏小，乘客舒适度欠佳。虽然整车无甚异响，但是中控车机有明显电流声，不播放音乐情况下比较明显。audi connect车机账号注册繁琐，提车一个月以后才刚能用上…好在平时都用carplay。虽然是顶配，但是配置还是不够丰富，比如没有标配HUD，ACC，甚至连胎压监测都没有…鉴于定制化可能要等4个月以上，因此只能忍痛放弃这些，以后再考虑另外加装。自动启停鸡肋，每次启动都要关闭，否则就会时不时抖到让你怀疑人生，还好网上买了记忆模块搞定。 总而言之，如果喜欢驾驶，这绝对是一辆在这个价格区间内可以满足一定操控和动力要求的好车，同时具有不弱的品牌力并且空间足够兼顾家用。如果更注重空间，则可以考虑丐中丐A6L。 实在是越开越喜爱啊😍

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4.29分“优秀”

外观：2020款A4L S-line的外观是绝对没得挑，运动感十足。 内饰：内饰中规中矩，但取消了MMI旋钮，原位置上是一个极其鸡肋的“储物格”，这点个人感觉设计的有些欠考虑，放钥匙太深，放手机又太浅。 配置：说实话配置一直是合资车的弱项，落地近40万的车，座椅记忆、外后视镜记忆竟然要选装，这点很难以接受，因为考虑到是媳妇儿和我都开车，每次上车现调座椅太不方便，就加了6000米选装了。 空间：比高尔夫宽敞，因为没开过别的车，不好评价。 操控：垃圾！很垃圾！不是黑，跟我的GTI比，悬挂很无脑，硬但支撑不足，低速颠高速软，外加轻飘飘的方向盘，激烈驾驶起来不太自信。 动力：我的评价是“偷偷快”，252匹马力配上quattro（阉割版），01加速无论是账面数据还是实测都不错，但是快的太“安静”，没有明显的推背感，与GTI不同，比较“无趣”，没有让你很上头的感觉。 舒适性：个人感觉这代A4的定位很模糊，悬挂硬所以舒适性打折扣，但又不够硬所以运动性也打折扣。 几点问题：1.味道很大，特别是冬天开暖风之后，很刺鼻；2.怠速抖动，这点冷车启动更加明显，第一次打火吓我一跳，连人带车“一激灵”；3.自动远光很鸡肋，对面有车灯光就会黑一块，个人感觉还是很危险的；4.B&O音响一般，没有感觉到很惊艳；5.钥匙比较丑（全是吹毛求疵了），个人感觉很像人字拖。 本人是个小白，对车辆没有太多研究，以上结论均为和我的GTI对比得出，不黑不粉，如描述有不当之处，还请各位看官老爷谅解。

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4.3分“优秀”

一个字，真香! 【购车经历】 从迈腾380看到ct5，又看到a4l 40豪华，最后敲定45tfsi quattro，一个字，香! 在懂车帝看了很久的车，线下也偶尔跑跑4s店，确定买45后线下看了差不多一个月，每个周末去4s店试驾 砍价，最后不含利息 35.x落地（具体就不透露了，销售不大愿意我说出去） 贷7成 1年后还款，一年的利息7200， 销售说我的价格可以排全国前5，也不知是真是假。 380迈腾，性价比挺高的，第一是毕竟还年轻，外观有点商务了 第二是非豪华品牌，有点意难平。后面没看了。 ct5倒看了很久 谈的27.4个W落地豪华，后来赶上缺芯，涨到28了。再三考虑，因为后排和油耗不适合家用，加预算上a4吧。 40豪华，开着倒没太大毛病，但是内个内饰，尤其是银色拉丝铝饰条，有点反光，完全无法接受， 座椅舒适性也不好。感觉除了标以外没有太大的吸引力了。论动力水平 舒适性 空间 内饰，没有突出的，感觉比不上价格更便宜的非豪华品牌。 反复看了38号对45高功的评测，还是加预算吧。多花几万买个自己喜欢，以免后悔。252马力，quattro，bo音响，红色卡钳，19轮毂，碳纤维内饰，alcantara座椅，都是踩在点上的 反而觉得顶配的性价比最高。 从来没看过bb，看4s店都没进过。原因就不详细说了，喜欢驾驶的首先就把这两家排除了。330配zf 8at确实还可以，就是45高功的价格只能买到325Li m运动，性价比高下立判。 【驾驶感受】 惊，这还是双离合吗?？正常开 各个档位切换很难感受到顿挫，轻轻给油就走。轻快 稳当 丝滑。 动力没得说，同级别同价位天花板，百公里加速懂车帝实测5.8s。 底盘的厚重感，加上二等quattro的“心理加持”下😂😂，开起来很稳，过弯底盘支撑性是真好。 转向跟之前十多万的车除了重一点没什么特别大的感受。 隔音静谧性也ok，比不上同事的3系，但是也感觉不错了，尤其的发动机的噪音，几乎听不见。风噪胎噪稍明显一些。bo音响音乐一放，噪音影响就可以忽略了。之前看网上说法担心的a柱漏风也暂没发现。 【乘坐体验】 alcantara座椅比皮质座椅更软一点，舒适一些，反复对比过。但是后排角度确实偏直，但是影响不大，家人反馈没啥大毛病。乘坐舒适性被3系碾压，没得洗。 前排坐垫长度 支撑性都没什么毛病，但不软。 【空间表现】 家用够用了。后排空间比不上3系长轴 迈腾这两个车，但是也足够了，车太大会影响驾驶乐趣。 【配置表现】 配置在这个价位来说一般，没有360，acc，方向盘加热，座椅通风这些，但是对一个老司机来说，也合适了。毕竟动力在我心中排第一。 自己花几十块钱搞了两个迎宾灯，b格up up。 【最不满意】 车机系统非常一般 不算很好用。但是按键 触控的质感还是高级的。 目前城市开了300km，油耗11个样子，偏高，但后面跑跑再看

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4.21分“优秀”

【购车经历】 之前开的奥迪A3,作为第一辆车。首先最满意的就是外观，最先看到的陈震车评的A3瞬间爱了。然后就以A3作为目标。17年9月份提的车，转眼就四年了。因为家里有了宝宝，所以想换大一点的车，第一个考虑的就是s90，然后直接带着老婆去试驾。驾驶感受还行吧，销售还特地让我感受一下提速🤪，最终感觉还没a3提速快。其实s90的豪华感我觉得还可以的，不过老婆不喜欢所以直接pas。之后又去试驾A6，中规中矩吧，空间也没有大到哪里去。然后最想买的是530，奈何预算超了，525开的也比较多，对于后驱比较有阴影，原因是有次开高速突然下雪。各种漂移，吓尿了，所以后驱也pas了。考虑A4顶配的原因是，之前有想买二手车，当时朋友那刚好有辆二手的，看到时候被改成s4，公里数也比较多，17年的车都跑了10万公里，所以也被pas。之后就去四儿子看车，刚好展厅有现车，然后谈价格。8月1号又到了一辆，果断下定。主要还涨价了，然后谈送东西。加装6000，送了电动尾门，威固的膜，3年5次保养，360软包等等一系列小东西。之后第二天就可以提车，然后上牌等等一系列手续。 【驾驶感受】 驾驶感受最直观的就是安静，和a3比真的太安静了，个人感觉开的比较多的车，第一a3，因为a3被我改了中尾段的阀门排气，这个也是想换车的重要原因之一。第二个开的比较多的525，第三个开的比较多的是E300，三辆车个人感觉a4的起步包括点过是最安静的。525，其实也还行，后排空间巨大，开起来感觉动力差了点，其他感受都不错的。之后E300，点火之后那个发动机声音，我是服气的。不过内饰无敌，开起来的感受个人感觉一般，晃晃悠悠的，舒适性和5系我觉得差不多。然后就说说A4吧，其他配置的A4我没开过，就我这个车而言，开起来是好开的，就是座椅太硬了。然后某宝买了头枕和腰垫，解决问题。动力的话随叫随到，刚出四儿子店直接原地增压试了几次。然后测了一下0-100。刚好6.6妙，看测评都是5点几秒，不晓得啥原因没这么快。以后再多试试看。 【油耗】 油耗的话目前好像是8点多，目前开了2000多公里，以高速为主。平时也不太怎么看油耗。不过和之前的a3比起来油耗确实多了点，不过油箱也大了点嘛。a3拉4个人，开过一箱油1000公里。真心省油，总的油耗好像才6-7个油。等后期看看平均油耗吧。 【空间表现】 空间的话，和a3比起来要大好多，和5系E比较的话，比个屁啊，没可比性，舒适性也是一样。目前来讲够用了。 【保养】 目前还没保养，反正四儿子送的5次。之前a3自己在朋友那边用的极护，500一次。普通磁护的话也就300块。 【最满意的】 目前最满意的是灯光，真心效果拉满，毕竟号称买灯送车嘛。和之前a3的效果比起来不是一个层次，虽然a3也是氙气大灯。之后就是驾驶感受，可能有四驱加持，就一个字稳的一批。也去山里跑了一圈，支撑感很足，开起来比较有信心的。刹车也刹的住，后期估计也会改。买车不改推下海...

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3.9分“良好”

【购车经历】 原来定的40豪华型，要求选装主动刹车，360和座椅通风。奈何等车时间太久，和销售联系后改定店里库存的20款45版本，今年一月生产的，没什么问题就改合同订车了。上一篇懂车分不满意，这次重写了下。 【提车价格】 享受购置税减半，落地346000，7月底买的，送了3次保养和其他小东西，不多。当时没发消费券，这价格我很满意了。 【空间表现】 我身高187，体重190斤，前排很够用，后排基本没法坐，不过自己开无所谓。车辆装载空间算比较大，但驾驶位放小物件的空间不算多。由于是库存车，车内基本没有异味了。 【亮点配置】 A4L45版本，该有的配置都有了，红卡钳S4轮毂，矩阵式灯光，BO音响，碳纤维内饰，欧缔兰座椅，四驱系统匹配高功率的DKW发动机。 后期打算换尾唇和四出尾喉，再提升下外观。 【油耗】 市区开空调短途15-18，距离长开高架油耗降低到9-11，高速还没开应该会更低。 【驾驶感受】 252马力，370牛米，四驱系统。B级车有这动力非常强大，只要踩就有动力，并且变速箱的匹配我觉得非常顺滑。45和40版本动力可以说是两辆车，因为我试驾开的40。 如果要体验激烈驾驶感一定要换S档，S档可以在低档位维持长时间的高转速直到你松开油门。 D档则油门延迟比较大且升档更积极，符合省油的逻辑。 【最不满意】 实用配置差了些，我拿车后就改装了原厂360和胎压检测，但改装也不算贵。 还有不满意是这车动力太强，路上你不想嚣张想低调都难，哈哈😆。 【保养】 这车高功率发动机采用缸内直喷，火花塞2万公里一换，然后有四驱差速器，保养成本肯定高于40前驱版。 【新车一血】 轮毂蹭了水泥路边沿，找了个300多的修复。看看很多刚提车就车身被蹭或者车出问题的，感觉这一点小伤也算运气好的了。

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3.79分“良好”

【购车经历】 人在北京，刚提新车。20年初，朋友开了辆16款a4l 35tfis，带我踩了几脚地板油，由于本人之前只开过一辆88匹的小本田，吓得不能自已。所以有了换车的念头。 然后关注到了2020款a4l嚣张的前脸，以及我认为无敌的动力，使得更加无法自拔。 随后跟家里人商量了购车预算，开始家长以为我闹着玩，跟我说了20万预算，并答应明年换车。 转瞬之间到了2021年，由于刚毕业，又好玩，自己手里只有十万出头。加上家里的20万预算，感觉还算稳妥。开始了聊价之旅。 【销售态度】 大概今年4月份开始了聊价之旅，北京聊了4，5家店，感觉基本落地应该都在36万以内。后来，家里人看我真想买车，给我介绍了个一个经理级别的销售，因为是自己人，服务态度和优惠巨大，聊完价最后锁定在34万出头的价格。 【提车价格】 5月9号订车，8月3号提车。提车价格，裸车28.9，装饰1.3，保险1.2，上牌0.3，购置税2.9，置换补贴0.4，落地33.9。其实谈价并不像网红谈的那样，这个减多少这个减多少。直接谈总价，每一项价格让他们去填就好，拿着报价单去下一家继续谈。最后到交定金了，家里告诉我可以买50万的车，但当时一心a4，剩下钱等明年再填一台model3p好咯。 【最满意】 因为没开过太多车，最满意的还是外观，是自己喜欢的风格。提车的时候送了个黑顶，米其林ps4轮胎，和rs的轮毂。当时惊呆了，因为ps4轮胎已经在购物车里了，准备提车就去换。车里味道就是普通新车味，没感觉到特别大的异味。 【动力表现】 到后来试车试多了，rs5，model3p等，高功率a4给我的感觉就是稍微快一点的家用车，防滑观点，运动模式s档，已经毫无感觉了，转向和底盘还是挺满意。下一辆必提model3p 【油耗】 油耗跑了几百公里，20.1个油

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3.79分“良好”

20年十月份订车，落地37.8，买了6年双保无忧，并背qj了副驾仪表盘。提车时间21年三月初。 坐标山东青岛，买车预算40，本人很喜欢车，从19年回国就开始各种研究回国买啥车啥车，懂车帝可以说是翻来覆去的看。 平时也没啥大爱好，没事就去4儿子试驾。这个预算能试的除了奔驰基本都试了：3系（前后试了5次），x3，q5，朱丽叶，a5，es，特斯拉，小鹏p7，航海家，探险者，fpace，极光，mini jcw。。。怎么说呢，各有千秋，没有自己最喜欢的。（其实我一直最喜欢macan s，但是丈母娘全款买车所以我也不敢要求太多。。。） 本来对a4是没有感觉的，真正开始对这车开始感兴趣是看了极速拍档以及38号的车评。 其实这个价位，我一直最中意的始终是宝马330i，虽然一直没有试驾车。宝马的4S店我跑了三家，当时最便宜的落地38.X。就比我这车落地贵了一万左右。 大家也可以看到，3系我前后试驾了5次，真的是喜欢。3系的缺点无非就是刹车点头，2、3档顿挫，悬挂太软。当然这些很好解决，我实在不行我就换个刹车，换个避震，花2万块把车调到暂时比较理想的状态。而且你说顿挫，我觉得根本不是事儿，除了电车和cvt哪有不顿挫的。就电车那个动能回收那不比顿挫更难让人适应？ 唯一阻止我买三系的，是因为父母现在是人手一台宝马，我再买个宝马总感觉不是那么回事。为什么没看奔驰是因为俺爹的老的ml，在我印象里就经常修，一修就是个万八的。我才刚结婚，也确实不敢冒那个风险。 说回a4，其实45的动力，操控现在看来有点吹过了。加速猛是因为轮胎原厂就配ps4，并且有四驱的加持，这点330i确实是吃亏了。还有就是我现在觉得4s店的试驾车绝对是刷了程序的。。。导致我当时试驾一次就直接上头了。。。 目前开了一万6千公里，有点我就不说了，大家随便看看车评都能总结出来，缺点我主要说三点：首先就是悬挂太硬，舒适度欠佳；再一个就是异响，正常开还好，一旦路面开始颠簸，异响就开始了。怎么形容呢，好比你去电影院看什么杜比的大片，立体环绕音。。最后这点我要喷了，就是这个车机，卡顿，死机，黑屏。。用两个字总结一下这个车机的话，我愿说垃圾。 但是总而言之，车无完车，要怪就怪自己为啥没能力给自己配一个一步到位的库里南。可能如果再给我10次机会重选，那么我觉得9次还会选这台a4。毕竟这也是我回国后真正属于自己的第一台车。 最后祝愿大家新的一年身体健康，财源滚滚，早日买到自己的爱车！

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

买车前在汽车软件看了好久，之前是某某之家，后来跟着8哥到了懂车帝?有没有跟我一样的。 先说结论吧 20年12月份提的车，西安，落地价38.2，分期，送贴膜，发动机护板（好像是记不清了），360影像，脚垫（回来就扔老家了）。 1驾驶感受 在我有限的认知内，一个字，爽。加速0-100没用仪器测过，感觉肯定在6.5秒以内，很线性，不突兀，游刃有余，很从容，动力匹配非常好，双离合变速箱没感觉到任何顿挫，即便在auto模式下变速箱的响应在日常使用来说也完全够用，s档又是另外一番天地，包过动力响应和转向手感，转向手感我觉得在保证舒适型的同时最大满足了操控性需求，指向性不错，不模糊；M档目前未多做尝试不发表意见，变速箱耐用性参考公司a6的双离合，我觉得应该也不成问题。 底盘很整，过减速带、坑洼地传回来的是那种非常利落的蹦、蹦、蹦的声音，让人很有信心，趴在车底下看过，底盘的布局也非常规整。 2油耗 目前综合油耗好像是12左右，高速油耗8到9，个人不太纠结这个事情，多点少点无所谓。 3优缺点 优点：4驱，动力、操控好，灯光好看，颜值还行。 缺点：内饰扶手箱前面把原有的MINI控制盘去掉了，取而代之的是一个小洞，有些尴尬；天云灰好容易沾灰！cd取消了，手套箱里放碟片的位置剩一空架子，看着有些伤感；车源太少，跟4s谈的时候都放不开，怕谈崩了全西安此时此刻就这一辆，选都没得选。 4其他 大家所说的新车味道，我觉得还好吧，多开窗散一散就没了。毕竟车是复杂工业产品，没有一辆车能做到完美，希望大家都能多在乎一点车辆的机械素质，给车厂一些正面反馈，而不是堆表面配置，什么大屏真皮这些真的无所谓，车关键是要好开耐用。个人比较宽容，小的问题不会纠结。 5购车经历 买车有基本两个原则：一是在我有限能力之内买一辆车的顶配，免得纠结😂配置；不考虑保值率，因为没打算卖。二是四驱，因为老家农村山高路远冬天下雪，我的车必须要在下雪的时候能带我回家过年，回家过年比啥都重要。 主要考虑的因素，动力操控第一，安全性及品牌第二，颜值第三，舒适型及空间什么的配置最后考虑，所以看了q5，s60，领克03+，迈腾，a4，马自达。ct5这些经常关注，但是总觉得变速箱差点意思，评测圈速也不是很理想；奔驰从未考虑，个人觉得太张扬了，买的起的款式看不上，看得上的买不起；宝马试驾了朋友的320，不清楚配置，动力方面一脚油下去感觉已经试探到极限了，330去试驾的时候，4s告知已经下班了，就此错过。最终试驾的车型有03+，马自达，a4，s60和迈腾坐到车上就已经感觉不是自己的菜，所以就没试驾，雅阁天籁没去看，有些油腻觉得😂。在西安试驾了03+，全程有点发懵状态，只记得很快，然后在太原试驾了a4，有点小震撼。最后纠结到底a4还是03+，个人是真心喜欢03+，满足了我对车的一切幻想，小巧不大，四驱，动力也不错，还是大家喜欢的8at，最后不甘心，在西安又去试了一次03+，这次不知是试驾车被造的太狠还是其他原因，感觉整车竟然有点散，方向盘也被磨的包浆了，再加上自己的年龄原因，最后订了a4,都是缘分吧。 6一点感想 年少时喜欢福克斯st，GTI、EVOLUTION，买不起，如今能买得起，这些车都不卖了，属于我们的时代也渐渐远去，这辆车算是给自己最后一件大玩具吧，再换车或者买车可能就是荣放了。 但说实话最近看到GTI要上市的消息，还是纯纯欲动，想弄一辆自己走哪开哪😊，听说有可能还有手动挡。 再有钱了，还是得换s4.

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.2分“优秀”

【购车经历】 之前一直看的凯迪拉克CT4，觉得外观帅气动力也可以，试驾了两次最后空间太小还是妥协了，毕竟要结婚了，然后就转到CT5，这家伙空间比CT4大多了但后排坐直也顶头，更难受的是去年四季度时候芯片影响几乎没车，优惠还减少了难受。同样的也看了3系，好家伙直接指导价卖，还要1.68万的强制装潢，325LI运动耀夜落地超40了哈哈然后放弃了。之后就看A4L了，疯狂刷了一个月懂车帝，然后就认定要买就买45的，毕竟看着有人几千块刷个一阶就能进5秒，太爽了吧，而且配置都不算低，虽然也有遗憾有些配置没有，但基本想要的都有，最后还考虑了一个因素我在西藏工作，春节假期都会开车走滇藏线和318，冬天偶尔会碰到大雪天气，弄个四驱肯定比凯迪和宝马的后驱稳多了，被quattro洗脑洗的透透的。最后就敲定买这款了。 国庆去了好几个4s店没有试驾，直接谈价格，但价格都挺高的还得等车，当时直接交了定金定了22款的。结果后面官网上架OTD定制才发现22款轮毂变了，虽然可以免费选装20款轮毂，但销售说个性化定制需要等半年，这怎么等得了，就去退定金，开始全城4s找现车了，还真找到现车了，白色天云灰都有，相比之下个人更喜欢白色一点，然后还选了黑顶正好，最后价格是实在谈不下来了，唉为了元旦假期能提车就下定了，后面元旦假期昆明竟然来了一波疫情回不去了，车就一直放在4s放到了春节前1月20号了，10.4生产的车都放成了库存车就特么离谱。 【提车价格】 说实话提车价格就有点大韭菜了，裸车34，还有3000的装饰（四门喇叭盖，中控钢琴烤漆肥皂盒还有主副驾驶真皮扩展包），因为找的现车，这几样4s都已经改好了没办法不要，不过感觉也还行，不然自己估计也会去改这几样。最后弄下来落地38.5万，现在看看都是35多36就落地提的，真是难受? 【驾驶感受】 这动力真是没话说，比起上一辆大众凌渡那个1.4T强太多了，正常D档感受不是很明显， 换成S和动态那就真是随便踩就来了，中间还弹射了两次，太爱了。4800公里的时候做了首保，做完当天就出发滇藏线和318了，这个轮胎我是挺害怕鼓包的，所以路上都开的不是很快，好在最后都没出问题，最后一天在雪山上被困了，堵了8个多小时，上山下山都堵死了，好多车都在上防滑链，我这直接防滑链都没买，问了下车友说动态模式默认是四驱，就果断动态s上山下山，嘿好家伙真的都不打滑，甚至还能一路踩油门超车走冰雪路面，那感觉真是太棒了，那晚的经历后我真是想吹爆这个quattro了，虽然是电控四驱不是托森了，但那又怎样，一样的给力哈哈? 【最不满意】 也不算太不满意吧其实，就是毕竟车无完车有些遗憾吧，一个是高速时候主驾驶风噪确实有点大，再一个是后排的座椅靠背太直了，长途坐久了挺累，最后一个就是有这配置不是标配还得自己升级，什么360，ACC之类的，以后慢慢升级吧，这些功能感觉还是挺实用的。 【最满意】 都挺满意的，外观内饰都挺喜欢，配置什么19寸轮毂，米其林ps4轮胎，四活塞卡钳，b&o音响，矩阵大灯各种的真的是很喜欢很满意，动力原厂够用，我经常红绿灯第一个的话就s档地板油起步了哈哈，等过了质保后再刷个一阶玩玩。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.43分“优秀”

本人资深VAG性能爱好者，新提奥迪A4 45,首先quattro ultra体验感非常好，哪怕esp全关，弹射或地板油也绝不会打滑， 其次 Ea888 DKW高功发动机潜力深厚，特别说明下这个45车型是没有GPf（颗粒捕捉器的），其优势，玩性能车的都应该懂吧。 新款全系标配led大灯，45车型标配矩阵led,加动态仪式灯。新款升级19寸S4轮毂，S4进口悬架（整体极限能力虽然比不上Kw 倍思登 ohlins等高档绞牙，但是至少原厂情况下姿态比较低）标配米其林PS4 245 35 19(35扁平率太低，容易鼓包） 缺点:内饰无亮点，奥迪家族化套娃设计这一代B9已经持续了5年了，内饰同级别同价位应该是排比较靠后的。 作为顶配车型，依旧很多东西不标配，例如:Hud,ACC,360环影，无线车充，座椅按摩和通风。 这些都是没有或是要选装的。 目前整体还是比较满意，老实说作为性能控或者是赛道爱好者只对奥迪四驱感兴趣，如果不是45有压根不会考虑A4，追求机械素质是本人最主要的考量标准，经过一个月的试车和磨合，目前一阶特调程序已经上车，配合200目头段，bmc高流量进气风格等硬件，车涯能跑到4.7的百公里，还算是不错了。对了，上次发文以后已经升级了endlessmx72刹车片，美国stop tech高碳刹车盘，RSS防倾杆，旅图上下顶吧，ABT.RS7国锻轮毂，R8方向盘按键等，跑山和赛道也下了好几次了，总的来说操控还行吧。如果车身能短一点就更好了。 最后，总体还是比较满意，随着年纪不断增长，也快要做父亲了，不可能时时刻刻以赛道或者激情驾驶为唯一的标准。平时上下班开也挺舒适，奥迪四驱确实能给你一种安全感和自信，偶尔踩一踩地板油或者弹射也很开心了呀！ 真实车评，希望对大家能有帮助，也欢迎车友们沟通。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.06分“优秀”

说一下用车体验吧。 【提车价格】 全款落地34，45动感，没有加装。 【购车经历】 当时考虑过奔驰宝马，奔驰的营销我喜欢，北京全是一个价，价钱透明，但是无奈c级的动力，后来看了看E级都挺好试驾的时候感觉跟开个大船一样最后也放弃了。后来宝马也考虑了330的四驱，但是宝马的售前服务和各种加装我实在是接受不了，例如必须加装冬季包之类的，而且宝马连口水都不给喝，所有贵的车全上锁，等销售等半天，来了以后拿着个劲，动不动就我们蓝天白云的，后来也就放弃了。 最后去的奥迪，当时最不考虑的就是奥迪，当时去是纯遛弯儿逛逛看的心态去的，结果发现是真香呀。而且销售态度也好，进店小姐姐先拿热茶在让我扫码然后再给我找销售，不像宝马生怕我是密接呀追着我扫码，进店不让碰这不让碰那的。(反正我是对宝马没有一点好感) 【空间表现】 我身高180自己舒服的驾驶位后排坐个178的朋友能翘二郎腿。后备箱也可以挺深的。 【亮点配置】 外观:个人感觉不错，属于那种耐看的。 内饰:我这款座椅门板都是翻毛皮，座椅是红黑拼感觉挺战斗的。 娱乐配置:bo的音响好评 动力:动力够用45高功挺猛，120以上还很有劲。高速过弯侧倾也不错。 【油耗】 一线城市，上下班通勤堵车一小时左右油耗11个左右，新车嘛我爱拿拨片拉高转，在加上自己开车也猛，总体感觉还可以吧。 【驾驶感受】 刹车线性，油门跟脚开着挺爽，侧倾也不错好评! 【最不满意】 1:高速的风噪了，驾驶位明显，速度70以上就有，调过镀铬装饰条也没用，听说算是通病吧。 2:冷启动变速箱异响，双离合嘛又爱又恨呗。 3:轮胎太薄了，35扁平比是少见，反正原厂的用废了肯定换倍耐力的，性价比比米奇林高。 4:没通风!这套翻毛皮座椅夏天是真难受，自己加了个半包的座椅套。 5:0w20的机油听人说不好买，现在还是四s店送的保养自己也没买过，但是听人说不好买要买大众认证的。 6:我这是国六B的车，在p档跟n档的时候抖动明显，是很烦的那种怠速不稳的抖也没法解决，咨询过四s说跑跑高速就行，自己也挺无语的。 7:车的味道，真的是上头的那种，店里送的全车膜，刚贴完膜不能开窗户，不夸张的说内一星期只要开这车，回家都会犯晕，得缓一会儿才好。 8:自动模式深踩油门会有比较明显顿挫感，节能模式开着启停，车没停稳，启停就先工作了，差不多10迈到5迈那样子启停就已经工作了，可是跟前车还有距离就需要在点一点油门，车子又启动了，等停稳以后又再次工作。自己感觉这个启停设计不好，反正我现在上车就关。日常驾驶模式基本上都是舒适，运动模式很少开，悬挂减震是真的硬，不过有一点不错，挂s档自动调成运动模式。 9:车机系统不怎么样，卡顿，死机，而且显示屏温度也高，有一次我无意间摸到一下，感觉就像以前用过的老安卓手机玩完游戏后盖的温度似的，后来以为是亮度的事调最暗也这样，反正我感觉是有问题。后来听人可以升级车机系统但是也没有个明确的答复。 总结一下吧! 人无完人车也一样，因为我喜欢所以我也会接受他的小脾气，对比别的品牌奥迪就是性价比。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.43分“优秀”

从CC换到A4顶配，没有后悔。 四年前买车就看了两款车，就是A4和cc，后来被cc的颜值吸引，开了四年，各方面真的不错。现在小孩三岁了，cc的后排空间确实有点拥挤。又因为一些特殊原因，这次就换车了。开始看了好几款，最后又回到了A4。试驾了顶配就不想看其他车了，决定是他了，兜兜转转还是回到了最初的样子。为了提到这辆车也真的是很曲折，上一篇帖子也说明了一下，我购入的价格还是挺高的，没啥参考意义。 外观方面还是很符合年轻人的。这个不多说了，审美是见仁见智的问题啦。我自己喜欢小改一些小件。不改动力，高功率的版本动力已经相当给力了。 空间上，我一米七八身高坐后排两拳多，坐驾驶位位置都是调到最低。小孩子在后面的活动空间比cc好很多了。当然没法和 C级车比哈。对我们一家三口来说足够了。 操控和动力我只说俩字，给力。不自觉就想给油门。不过汽车启动时候确实有点震动。 油耗上到现在12左右，有时候更高，不过我都是开的短途，没啥参考，改天拉一下高速看看。 关于胎躁问题，19寸的大轮毂视觉上确实很有冲击，不过一定要谨慎驾驶，胎噪确实也会大一些，因为之前cc也是改装了大轮毂，无框的车门胎躁更大。所以这个声音完全可以接受。 到现在陆续小改了方向盘带一键启动，升降高音，副驾驶液晶显示屏，中控氛围灯，迎宾灯。银色獠牙贴成黑色的了，一些s4的标，整体更加运动了。后期再改个车膜就行了。小小装个x哈😜。勿喷。现在特别喜欢晚上开，一启动仪式感满满😏 今天停车时候边上一辆3系，真的很不错。更运动的A4和越来越舒适的3系，你更喜欢谁呢。 最后祝愿大家新年行大运，远离疫情，身体健康！😊

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.36分“优秀”

“如果一个人又守时，又不喝酒，穿的人模人样，那他肯定开奥迪！没人想跟他这种人做朋友！” 一直以来大家都觉得奥迪A4L是一台很中庸的车。但是这一次，B9.5代的A4L可能会改变你的想法！ 动态： 这台顶配的臻选动感型，装备了运动悬架，底盘更低，坐姿也够低，比起宝马3系更有一种坐在地上开车的感觉。当你把驾驶模式调到动态模式，两个弯一过，你感觉奥迪A4L终于硬气起来了！底盘非常紧绷，路感极其清晰，没有明显的侧倾，没有任何拖泥带水的晃动。悬架把车身牢牢的HOLD住，而且P0轮胎与地面咬合的非常紧密，运动悬架确实对得起运动2字。但是，现在奥迪A4L上的quattro Ultra电子四驱是一个电控的多片离合器片的差速器啊。好处呢是可以自由分配扭矩输出，比如说前100后轴0，也就是说日常巡航的时候它就是一台前驱车，油耗肯定更低了。但是对于硬核玩家来说，quattro呢还是机械的好啊：第一就是电控的锁止反应没有纯机械式的托森C型或者冠状齿轮中央差速器那么直接。第二就是下赛道霍的话，一定一定要注意多片离合器片分分钟过热啊。 奥迪的转向依然是一言难尽了，首先这个转向的中心感有点模糊，中间有一定的框量。调到运动模式阻尼你不会再觉得轻了，但是随速的阻尼变化太突兀了，让你激烈驾驶的时候琢磨不透应该用多大力气去转向。我不知道是不是因为选装了动态转向比造成的这个手感。 第三代EA888，252马力 370牛米，扭矩参数比宝马330i略小，零百6.6秒，比四驱的330Li 慢一点。但是又有什么关系呢！EA888是铸铁发动机，铸铁的好处是什么？耐操！刷个一阶妥妥的！纵置的DL382, 7速双离合变速箱，一级棒！我一直说是家用车最好的双离合。运动模式比宝马3系上的ZF8AT更爽快，换挡执行更利落。但是，国产DL382只能扛住400牛米的扭矩！所以，改动力最好还是悠着点。刹车脚感偏硬，第一脚下去还有点虚位，但是制动力很充足，完全够用。 这台A4L在驾驶层面确实有了让人刮目相看的变化，特别是底盘悬架的反馈，比宝马3系更容易让你找到开快车的底气。所以，当宝马3系悬架变得更软，奔驰C级换装1.5T，你是不是有理由考虑一下奥迪A4L呢？ 外观： A4L顶配——臻选动感型与其他版本最大的不同呢，是搭载了运动悬架，整体的姿态更低。加上这个前唇，接近角有点性能车的样子了。这个外观真的跟新款S4是一模一样。侧面最大的变化是改了3段式的腰线，中间与前后腰线不在一个水平线上，侧面光影层次更丰富了。19寸双5幅轮圈，宝马3系最大只有18寸！而且我注意到有一颗防盗螺丝，宝马3系现在没有了哦！255/25轮胎够宽够薄，轮胎是倍耐力P0，抓地力确实一流。另外奥迪A4L的前轮距比后轮距要宽，证明奥迪也努力想拿掉推头王这么个名号。制动卡钳刷成了红色，唯一不完美的就是刹车盘没打孔，另外后轮不是通风刹车盘？黑色外后视镜回家换个银色耳朵就更帅了，另外自动防炫目后视镜全系都需要选装。我反正特别需要后视镜防炫目，远光狗真的太讨厌了。 车尾变化不大，上面有小扰流，镀铬连接的尾灯，尾灯有一个动画效果，灯厂日常。下面依然是双边双出的排气，远看就像个小号A6。（锯齿尾灯带动画效果要拍） 内饰： 动感型是碳纤维饰板，我想没有人会喜欢致雅型的胡桃木饰板吧？内饰的的主要变化是中控屏幕尺寸从8.3增大到10.1英寸，并且终于变成了触摸屏了。结果就是MMI旋钮消失了，变成了3条缝跟一个凹槽，这设计师有点偷懒啊。我很喜欢奥迪的触摸反馈，震一下就很舒服。而且奥迪的旋钮和按键手感都很紧致，比如空调旋钮，这机械阻尼感，每天拨弄一下也觉得很舒服。12.3全液晶仪表盘，科技感一流，显示信息极其丰富，全屏导航很方便，我个人觉得UI设计比宝马好看。平底的三幅方向盘，尺寸跟握持手感都特别棒，但是转向手感呢，就是粘。座椅边缘是NAPPA真皮，中间材质是Alcantara，都是黑色。你也可以选择中间是红色Alcantara，对比色显得更有活力一些。增加摩擦力防滑没毛病，但是填充不算厚实，有座椅加热。没有座椅记忆需要选装2500元。B