雷克萨斯ES静谧性强值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.29分“优秀”

ES的核心竞争力是过硬的质量、工匠精神，以及中庸之道。TA的定位就是给你一台十足的省心耐用的车。质量过硬，不是说出来的，而是多年口碑的积累，这点相信雷克萨斯车主最能感受得到。工匠精神体现在所有车都是通过匠人在日本工厂组装完成，匠人是丰田二三十年经验的顶级工程师的称谓，也体现在内饰用料和设计上，你看中控的这个贯穿装饰条像不像日本武士刀呢？中庸是你有的我全都有，但都做到够用。操控不如宝马，颜值不如奔驰，科技不如奥迪、安全不如沃尔沃，但综合下来并不差。 当然，ES给我们最直观的感受就是舒适度，家用非常合适。座椅又软又宽，隔音也不错。配置方面也十分厚道，ES200卓越版就足矣。自动大灯，10安全气囊，自适应巡航等等都标配。 所以如果你想选择一台家用耐用且保值，还要有一定品牌效应的，ES挺推荐的，但你要舍弃对于动力的追求。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.64分“优秀”

之前开过科鲁兹，MINI COUNTRYMAN。es200开了2年的感受。满员高速超车时动力不足。刹车偏软，轮胎抓地力不行。噪音控制好无异响，不过胎噪偏大。冬季刹车有异响。综合油耗一般，内饰设计好，空间大，舒适，操控好，适合家用，4S店服务周到，保值率高，将来换车时损失小。30万预算建议购买。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯ES造型设计霸气，延续经典的家族式设计语言，前脸宽大的中，营造出较为独特的视觉效果。搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，动力表现强劲，且平顺性强，相比于同级别车型占据一定的优势。高速状态下，胎噪和风噪抑制的不错。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.86分“良好”

这个车给人的感觉是熟悉而体贴，就像一家跟老板熟识的居酒屋，你的喜好不用多说他都知道。带着钥匙靠近车子，它就会点亮迎宾脚灯和车厢照明灯，用手很自然的握住门把手，车子就会自动解锁车门。之前熄火时如果是蓝牙音乐模式，启动时会自动连接手机，手机也会直接切换到歌曲播放。发动机启动那一下声音特别有力量感，非常好听（在车内会被隔音没感觉，需要开窗感受）。虽然内饰和细节足够精致，可喜爱它的前提是你对动力一丁点需求都没有，再强调一遍是一丁点都不能有。这么说吧，如果你之前开的是1.6L及以下排量自然吸气的小型车那么换到ES200一点陌生的感觉都不会有。以至于在路上开车都会佛系很多，超车？不可能的，除非对面刚好是你刚替换掉的那台小排量小车。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

3.71分“良好”

首先来说一下槽点，落地50万的雷克萨斯ES居然没有配备carplay功能，无线充电功能简直就是一个摆设，手机烫到自动关机也没充进去多少。这样的车机系统确实让人有些无语。 一直以来雷克萨斯都被人称为换壳的凯美瑞，三大件确实一样，并且很多北方车主也出现过机油乳化现象，更是有很多车子出现异响，但是我觉得这个槽点其实还可以接受，毕竟买车最看重的还是品质和做工，不全是看三大件。 但有一说一，雷克萨斯ES这车优点也不少，真皮座椅具备加热和通风功能，在长途驾驶时不用担心疲劳感，在冬天和夏天都有不错的表现。 整体材质做工还是可以的，采用软装，触摸起来比较舒服，整个外观设计也是深得年轻人心意，车身设计纤长，给人一种霸气的感觉，再加上它炫酷的颜色，设计看起来非常夺人眼球，在外面开车回头率很高。 在噪音方面，雷克萨斯做得也不错，前排双层玻璃，再加上混动系统，发动机声音也挺小。 其实在汽车界一直流传着一句话，那就是买车容易养车难，但是对于这款车来说，还是不用担心这个问题的，毕竟保养不要钱。很多人在买车的时候都是比较考虑用车成本的，这方面倒是能够反映雷克萨斯品牌的售后和质控的信息。 每款车都有优点和缺点，相信选择雷克萨斯的车主都是经过慎重考虑才入手的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.43分“良好”

雷克萨斯es300H优缺点都买这了。 优点:静谧性都无需质疑，完全不输百万豪车，进入小区后以纯电状态行驶，关闭所有车窗，几乎听不到外界的任何杂音。 燃油经济性好，平均燃油5升多的百公里油耗。空调冻头，几分钟就可以达到设定温度，效果不错。市内起步快，起步时电机首先发力，扭矩优势明显。做工精细，做工的精细度甩亚洲龙几条街，用料也提高了不少，确实不是亚洲龙能比的，即便是任何一个小小的按钮，无论从样式、触感、反馈，都让人觉得舒服。外观自己衡量，不做评论。 缺点:40多万的车，只有前是排隔音玻璃，而且还不防紫外线，做个全车隔音和防紫外线玻璃成本很高吗？即便是混动，0百加速能力依然比不了这个排量的其他竞争对手。 核心结构与亚洲龙完全一致。两倍的价钱，买了一个几乎一样的车，动力总成，变速箱，架构体系如出一辙，多少人不平衡？ 系统阉割，发现好多功能被阉割掉了，连个起码的导航都没有，只有连接carlife才能实现导航功能。简配，进入国内AEB简配成啥样了还要说么。小细节设计不到位。只有前排U口可以实现汽车与手机的carlife连接，但是U口设计的位置极其尴尬，联上手机就无法关上盖板，关上盖板就必须拔下USB连接线。 最后，大部分没有任何优惠，搞不好还要加价，雷克萨斯倒是自信满满。所以，到底bba不香了还是丰田膨胀了？

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯是丰田的高端品牌，质控非常稳定可靠，后期开着很省心，并且售后还免费保养，是不是很有吸引力？但我看来，雷克萨斯ES200性价比真的很一般，不但没有任何优惠，而且很多地方需要加价或者加装饰才能提车，这难免让人有点反感。 很多人说它是凯美瑞的换壳？都30多万元的豪华轿车了，人家其它品牌大部分配的都是2.0T发动机，但雷克萨斯ES200居然搭载了凯美瑞同款的2.0L，从数据上来看没有优势，也让人质疑它是小马拉大车，通过深入了解和试驾，我对它的看法有了一些改变，作为家用动力没有问题，但不会给你带来任何驾驶激情。 动力中规中矩，可发动机、变速箱的匹配相当默契，用丝般顺滑来形容就很恰当，整体调校很注重舒适性，即便是深踩油门也不会有任何推背感，而且这么大车百公里平均油耗仅为7-8L左右，已经是非常省油了，底盘有点低，走烂路需要小心翼翼，不然很容易托底，但滤震性很棒，遇到坑洼道路如同太极高手一般，可以轻松化解掉很多颠簸，并且NVH降噪很到位，车内很安静。 内饰用料讲究，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工特别精细，部件之间的接缝很均匀，就连旋钮的阻尼感都很让人满意，不过中控屏看起来有些年代感，这种复古的风格并不是谁都喜欢，车内的空间充足，坐进后排腿部与前排还有着一定的距离，而头顶空间富余不是很多，算是刚刚好的表现，座椅非常的柔软，坐在上面很舒服。 雷克萨斯ES200非常适合那些与世无争，只想安安静静享受生活的车主，如果想要驾驶乐趣的话，那么它真的不能让人满意。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

雷克萨斯ES200是非常具有争议的车型，有人会觉得2.0L自然吸气的动力对不起30万的价格，但是它的销量已经说明了一切。这一代雷克萨斯ES的外观改动相当成功，看起来既优雅又豪华。而内饰虽然没有采用太多的科技化元素，但是营造出了一种典雅的东方美学。尽管是全系的入门版本，ES200卓越版的配置已经相当丰富，10个气囊、全速自适应巡航、前排电动座椅、自适应远近光等配置都有提供，买回来基本不需要再加装什么。由于没有采用加长车身，所以相比起主流的中大型轿车来说，雷克萨斯ES的空间表现不算突出，但是乘坐舒适性很棒，隔音水平也很高。2.0L发动机的功率并不低，173马力和208牛·米比大部分2.0L自然吸气发动机都要强。CVT变速箱很平顺，急加速的时候能够一直咬住5000转的发动机转速，实测的百公里加速在10秒左右，其实已经够用了。另外ES200虽然不是混动车型，但是它的油耗表现同样出色，实际的百公里油耗在7-8L之间。再加上4年或10万公里的超长保修保养政策，这款车的性价比其实并不低。 、

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.5分“良好”

雷克萨斯ES的品质堪称优秀，纺锤式中网设计优雅，车身姿态稳，内饰轮廓富有设计感，做工和用料细腻，最低配卓越版车内的硬塑材质也很少，多数区域是细腻的皮质包裹。指导价29万元起，配置自然不低，标配L2级辅助驾驶、自动LED大灯、自动空调等实用配置。轴距2870mm，定义中大型车有失水准，身高180cm的乘客坐进后排腿部两拳余量，头部一拳，空间表现一般。实测车辆为200和300h，前者2.0L CVT，除起步油门响应慢一些外，60km/h前的加速还算快，往后的动力衰减严重，提速会变得很佛系，好在变速箱足够平顺，整个驾驶体验还算良好；后者2.5L油电混合 E-CVT，具备电动车起步积极、加速快的特点，踩下油门车身会随之动起来，初段加速轻盈，显得很自然，不堵车的话，发动机很少参与工作，不会明显感到发动机介入，静谧性和NVH表现控制确实十分出色，在运动模式下，电机率先工作，发动机随后进行协调运作，此时的提速虽谈不上多么激烈，但也能明显感到动力响应会更积极。底盘的舒适性没问题，整体韧性较于上一代有明显加强，支撑性会更好，行驶中也不会感到底盘一味求软，而是很有韧劲。如果不追求动力和行驶品质，200无疑最具性价比，但动力是软肋，预算充裕建议入手更为全面的300h。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

作为国内少有不降价优惠的车型，ES的产品力有目共睹，并且在这一代车型上来到了巅峰。首先外形设计上保留了以往车型的诸多元素，但很明显更加前卫了，纺锤式的中网面积很大，但不会给人异样感。并且很明显是有意往运动化方面发展，比如更加凌厉的车灯，尾箱盖上的小鸭翼。车内采用了多种配色的设计，但不会感觉到杂乱，方向盘握感比较粗，扎实，仪表台上方的旋钮很有特色，不过操作需要稍微向前起身，略有不便。中控台的部分是内饰的亮点，不规则的曲线将上下两部分完美分割，看起来很有质感。驾驶感受方面由于双擎系统的缘故在低速时很安静，而且起步很轻快，后排空间也对得起中大型车的身份，只是底盘质感依然不如同级别的BBA车型，操控体验也有着同样的问题，对于一台40万元级别的车型来说不太应该。另外由于没有优惠的缘故，ES相较于同级车型来说价格上并没有太大的优势，却依靠着自身的产品力一直热销至今，可见其本身素质是过硬的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.71分“良好”

啥也别说，能原价买不排队的请举手？呵呵！但走近过这个车的人都说真香！就这个脸这尺寸，小LS，高端大气上档次，贼有回头率，存在感比什么3系A4都高吧，路人见经常就会问：“这车的五六十万吧！”太能装13了。就这个入门的200，连加价35万落地，这个价3系4系甚至入门A6都能卖了，可是呢，配置还是雷车高，10个安全气囊，主动刹车，车道偏离，车道保持，ACC自适应巡航，全皮全电调带加热的座椅，真的不含糊啊，而且做工是真的可以，相当细腻，内饰的质感一点都不廉价，该皮的给皮的，该软包的给软包。双侧玻璃隔音又很nice。2.0L自吸肉是肉，但普通城里开，够用啊，而且省油是真的省，比丰田都省，百公里7升。底盘也扎实得一匹，滤震效果好，高速稳健不发飘，售后还免费保养，说是凯美瑞换壳的有这种换壳的么？剩的就吐糟吐糟，中控贼难用，触摸板看着高端实际操作起来搓得一匹，CarPlay啥也没有，难受。还有说好的10个扬声器，怎么是前排8个，后排2个呢？听音乐啥的后排跟打蚊子一样。这些又谁care呢？能买到就不错了

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.57分“优秀”

雷克萨斯ES最大的亮点就是设计，高级感和辨识度都有，大尺寸的前进气格栅十分霸气犀利，车身线条流畅，能体现车高级车该有的大气优雅，中控设计简洁大方； 其次，它还是豪华感营造的能手，内饰氛围比较高贵典雅，座椅的舒适性以及隔音表现都是比较不错的； 动力可圈可点，2.0自吸发动机动力没有那么强，谈不上激情，但是这款车的动力响应很快，算是弥补动力没有那么强劲的不足； 操控方面，路感清晰，悬挂软，另外，刹车偏软，要保持一定的跟车距离 总的来说， 雷克萨斯ES还是很符合商务精英的选择的，但如果你的年轻偏小，比如才20出头，雷克萨斯ES对你来说，可能会稍显成熟，只是，相比同级别的豪车，雷克萨斯ES价格一直很坚挺，可能相比同级，需要花更多的钱购入

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

外观方面，雷克萨斯ES对比同级别的竞品车型别具一格，大尺寸的纺锤型格栅辅以银色饰条，显得十分具有视觉冲击力，呈现出一种张弛有度，海纳百川的气势，有一种不怒自威的气场。大部分车主就是爱这个外观不能自拔。 内饰方面，整体设计简约大气，对比同级别车型还在运动感和商务之间来回妥协的时候，雷克萨斯ES的内饰已经足够商务，各种丰富的细节进一步凸显了内饰的细腻感，像内饰双拼色的设计也凸显了车内的质感。坐进ES最大的感觉，就想是回到了家，有一种温暖感。而且隔音方面的表现真的很赞！ 动力方面，是这台车的劣势，这车在4000～5000转左右感觉还勉强可以有些动力可言，但无论如何都掩盖不了它动力储备太少的事实，速度过了75km/h根本就没有后劲了。所以开这台车就是随和，从容，不超车，拒绝一切路怒！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.07分“优秀”

雷克萨斯ES造型锋利果敢，形象得到大幅改善。内饰细节和氛围有着独特的东方式审美，空间宽敞、乘坐舒适感很高，混动车型的油耗和静音性比同级对手好处不少，唯一不足的是动力一般加速感不强，终端售价略高。但是这都不影响车主们对它的好评。非常值得购买~

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.64分“良好”

作为一台C级车，雷克萨斯ES200仅采用2.0L发动机，在加速过程中会明显感觉到一种小马拉大车的感觉。但ES200悬架能过滤路面绝大部分颠簸，同时NVH表现出色，舒适性绝对一流。