雷克萨斯ES储物空间较少值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2006款雷克萨斯ES 350 豪华版

4.14分“优秀”

用车这么多年，除了正常保养，车子没有一次把我丢在路上，行驶品质很可靠，发动机，动力方面确实有点对不起它3.5的排量，但是行驶起来，发动机非常的平顺，提速，换挡没有顿挫，高速风噪也很小，底盘过滤一些坑洼路面也很稳，隔音效果很好，而且音响也不错，马克莱文森音响，放一些老歌曲，确实很有感觉，油耗方面也不是很高，高速在8个左右，平均油耗在11左右，舒适型方面确实很好，桃木内饰，方向盘，手感很舒服，座椅有通风，加热，在冬天，跟夏天这个功能确实很实用，座椅是真皮的，整体也比较软，有点日产大沙发的意思，后排空间也可以，家用够了，不会显得很拥挤，内饰方面缺点，就是前面储物空间很少，就2个杯架，手机，钥匙，不好放，

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

ES200符合它的定位。用车快满月了，说说我自己的感受：外观时尚动感，驾驶有沉稳感，内室干净整洁不凌乱，车内噪音控制中等水平。车辆行驶500多公里，油耗在9.2-9.6升（城区内行驶）。不足的地方如储物空间小等，倒车影像像素低。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4分“优秀”

雷克萨斯ES是品牌最主销车型，F SPORT版本车型拥有运动版的围观和内饰套件，专属的19运存轮圈造型富有张力。300h车型搭载2.5L发动机和电动机组成的混动系统，拥有平顺的输出和十分优秀的油耗表现。 【最满意】 1.驾驶，2.5L混动系统搭配E-CVT变速箱的组合十分成熟，动力输出十分平顺，低速时在电机的辅助下十分轻快。 2.隔音降噪，整体隔音降噪水平不错，驾驶是有静谧的感觉。 3.配置，各种主被动安全配置十分齐全，F SPORT版本车型专属的悬架软硬调节和8英寸液晶仪表和运动风格座椅，提升整体运动感。 4.使用成本，与同级别竞品相比，可以加注92号汽油十分友好。 【最不满意】 1.车机实际使用实用性较差，手机互联只支持carlife，不支持carplay。 2前排储物空间不够充足。 【保养】 雷克萨斯质保期内免费保养，雨刮等易损件都免费更换，后期保养成本低。 【油耗】 平均油耗在6.0L/100km左右。 【优惠情况】 本地经销商暂无优惠

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

3.79分“良好”

【满意】 1.动力平顺，2.5L混动系统搭配E-CVT变速箱的组合十分成熟，动力输出十分平顺。 2.隔音降噪，整体隔音降噪水平不错，驾驶是有静谧的感觉。 3.配置，虽然是全系最低配车型，但是主被动安全配置全面，舒适性配置也在主流水平。 4.使用成本，与同级别竞品相比，可以加注92号汽油十分友好。 【不满意】 1.前排储物空间较少。 2.车机实际使用实用性较差，手机互联只支持carlife，不支持carplay。 【油耗】平均油耗在6.0L/100km左右。 【优惠】无优惠。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.57分“良好”

【满意】 1.动力平顺，2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合十分成熟，动力输出十分平顺。 2.隔音降噪，整体隔音降噪水平不错，驾驶是有静谧的感觉。 3.配置，虽然是全系最低配车型，但是主被动安全配置全面，舒适性配置也在主流水平。 4.使用成本，与同级别竞品相比，可以加注92号汽油十分友好。 【不满意】 1.前排储物空间较少。 2.车机实际使用实用性较差，手机互联只支持carlife，不支持carplay。 3.动力在城市内还好，在高速上再加速和山路上还是有些羸弱。 【油耗】平均油耗在8.0L/100km左右。 【优惠】无优惠。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4分“优秀”

【购车经历】 本着要么不买，要买的话绝对不拖拉的态度就直接去4S看车了。也只去了一家店，问了一个销售，去了一次，一个下午，就这么定下来了。 【提车价格】 价格34.5，有延保有360。没有太多砍价反正就是达到自己的心理价位就可以。 【销售态度】 没有对比其他销售，所以不评论 【驾驶感受】 之前开过不少车，感觉车好重，踩油门不能马上就给推背感，但是不知不觉就已经到达速度，应该说非常舒适的，自己选择它的目的也是为了老婆小孩舒适，自己开车也是比较佛系。 【空间表现】 后排很宽敞，但是太太说容易顶头，每次她凑前来跟我聊的时候都容易顶到头。储物空间比较少，可能我太多杂七杂八的。 【舒适性】 可以说非常舒适，新车味道一个月就基本没有了。空调平时开26℃一格风都非常冷，分区空调也比较智能，后排没人的话后面空调自动不开的，而且自带负离子不干燥。乘坐感受应该是一流的。驾驶员座椅舒适，有电动调节的腰脱等等。 【最满意】 最满意就是外观啦，配制也挺高的，买的最低配，还有全系内饰都是一个标准，相差不远。买东西第一眼就是外观了，所以每次都喜欢回头看一哈，还有内饰每一处都是我喜欢的。 【最不满意】 不能说不满意，就是美中不足吧，一个不方便就是自动折耳咯，也不是它的缺点，是我的缺点吧，毕竟豪华版是有的。还有就是车机比较落后咯，屏幕小了点，后期加个盒子也满足日常使用。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.64分“优秀”

80后中年IT油腻男中年购车… 选车： 看了bba，喜欢A6 3.0的动力， 喜欢宝马的驾驶质感和车标， 喜欢奔驰的内饰，这里吐槽下奔驰的服务（进店半小时没人理我）… 单纯开了11年日系车，没开过德系，换阵营怕怕…用车习惯上也不飙车，公司家里两点一线，另考虑家用/保值义无反顾的提了300h行政。 价格： 全款，54.7 提车➕5000， 送了6次保养/记录仪/净化器/自行车/….和其他一些不值钱的东西… 提车时间： 白色行政基本没人定…订金5万… 没车现做，一月下单2月排期，3月生产4月提车，三个月的等待，于4/28喜提…. 这段百无聊赖的时间： 感谢懂车帝每天的八卦 …新款都来了旧款没看见 感谢淘宝每天推送给我小玩意让我买买买…车没到家里几十个快递… 驾驶感受： 没开几百公里，感受不深，挑明显的说，开始觉得es300h底盘质感明显不如宝马奥迪，但现在实际开下来，不同于试驾车的卓越版，行政版由于有运动阻尼减震器，主观感受底盘会扎实一点，更接近56e，噪音上得益于主动降噪，只要不是暴力驾驶那是非常安静，但突然提高转速发动机声音不好听，最起码不如ba好听… 100以内还不会出现光喊不走的情况… 省油：放心开吧，非常省油4.8…. 第一箱油95…320块…上班应该能开很久 内饰：细节真棒，马克真香，买车首先看音响…家里没有好音响就买个顶配吧…特别在使用dts盘的时候…但dvd audio不好买…新歌原唱几乎没有..哪位大神知道渠道也请告知…. dts盘装x就好了…平时新歌qq音乐… 动力： 佛系车，远不及A6，3.0t……远远远 照530li差点意思特别高转数的发动机声音… 奔驰…你牛你又没接待我..我也没开…在我这你排最后… 储物空间：放了盒子，没地儿放手机…好惨，那个无线充也是搞笑，在箱子里… 车机： 买这个车…我有马克，我要车机？? 车机反人类的全当没有吧…买盒子某宝300块…大屏…其实没什么用…倒车影像也不是很清晰…360？信不过，我还是看镜子… 值不值： 这个不用听网上键盘侠bb，这个不值那个不值，有这个钱我xxxxx，钱够，喜欢就值得… *我们it?才是真正的键盘侠…敲敲键盘就来钱? 先写这些了，享受我佛系快乐生活去了

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 尊享版 国VI

3.79分“良好”

说目前最受欢迎的商务型轿车是哪款，那这台雷克萨斯ES一定位列前三，虽然一直听朋友说这台车怎么好，但是不是自己亲身感受真的还是不够直观，所以就跑到雷克萨斯的4S店试驾了一下，这台2020款雷克萨斯ES260 尊享版目前裸车价40.9万，购置税花费3.6万，商业保险1.1万，车船税900，交强险950，上牌费500，全款落地价在45.8万，这样的价格其实如果对比C级车的话还算一般相较于主流的BBA三巨头价格还是温柔的。 下面说一下这台车满意的地方： 1、当然是外观的设计，如果说这台车的外观在同级别排第二那基本没哪个C级车能称为第一，ES 2020款 260 尊享版前脸呈现出魁梧的设计风格，整体看起来立体感很强。家族式的纺锤型格栅辨识度相当高，大灯造型看起来也很犀利，看着有一种运动的感觉，车头采用了很多的银色镀铬装饰让整车也不失商务的高级感；当然整个前脸也是十分个性整体看上去气势很足。当然整车的日间行车灯还有LED大灯的设计也是看着十分高级。侧面的设计线条感非常优雅，235/45 R18的轮圈也是显得侧面非常大气，另外尾部的设计也是整车的亮点，贯穿式的两根镀铬装饰条分别连接两侧的尾灯和底部刹车灯看着十分豪华，加上细长的尾灯设计那感觉还是非常高级的。 2、配置方面这台雷克萨斯依旧让人比较满意，安全方面，膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统；辅助配置方面：前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统等配置均有；另外车载空气净化器、PM2.5过滤系统也是均有配备。可以说配置方面还是很丰富的，可是高端配置的确是没有看到。 3、保值率是这台雷克萨斯ES的最大亮点之一，根据2020年轿车车型的“保值率”年度排名，榜单显示，中大型轿车方面，雷克萨斯ES的保值率十分抢眼，在中大型车1-5年保值率榜单中，雷克萨斯ES 1-5年保值率分别为97.88%、92.55%、85.83%、78.96%以及65.39%位居第一就凭这点就可以秒杀一众的豪华品牌C级车，另外很多在意保值率的朋友也是这台车的主力购车客群之一。 不满意的地方： 1、中控的科技感还是太弱了，无触摸设计的中控大屏以及鼠标式的触摸设计真的好垃圾，而且整个内饰还是感觉很老气。另外整车居然不配个电动尾门，实在是想不通。 2、空间方面确实还是小很多，对于一台定位于C级的轿车来说2870mm的轴距在B级车中还算是不错的了，但是放在C级车的定位里面实在是有点紧凑，另外整车后排中间还有凸起也是影响后排乘坐空间的地方，平时坐在车里还是不怎么感觉小，主要就是座椅的角度还可以，但是人一多还是很挤。除乘坐空间偏小外整车在储物空间方面也是偏少的，基本放一些日常用品都很难找到地方。 3、动力方面这台车实在是很弱，相较于同级别其他车型来说这台车搭载的2.5L207匹马力的发动机确实只能说中规中矩，8AT的变速箱虽然换挡还算平顺，但是低速状态下的顿挫以及低速状态下整车的缓慢的提速让这台车真正变成了一台“肉”车，最大扭矩转速居然要达到4000转才会迸发，所以前段的加速真的很弱。 其他方面： 操控方面，整车转向感觉虚位很重，而且方向盘也不是那种较轻的设计，整车由于车身比较大的原因，转向的时候盲区还是挺重，另外转向的时候也没有操控的精准感。 油耗可以说这台车表现的还不错，7L/100km的油耗在这个级别真的很优秀了，相较于其他车型接近10L/100km的油耗真的很节油了，另外整车还有混动车型那就更好了。 最后就是乘坐舒适度方面，其实前排的舒适度蛮高的，而且前排座椅的包裹感上还是做的很好的，整体的软硬度也比较适中。可是前排座椅也有一个毛病就是通风不太行，后排座椅整体软硬度和前排差不多但是后排座椅的包裹感就要差点；当然家庭使用其实还是很不错。 总结： 这台2020款雷克萨斯ES 260尊享版在外观上面颇具设计感，虽然内饰老气点但是舒适度也不差，当然车机还有中控确实科技感不足；谈操控和动力这台车也是偏弱，可是谁叫它是雷克萨斯ES，超高的保值率让它足够的好卖！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯ES的空间还是不错的，以身高173cm的本人来看，落座前排调整合适后，头部还有一拳的余量，而坐进后排，头部则达到了一拳半，腿部也有两拳左右，毕竟定位中大型车，这样的表现并不能说惊艳。后备厢的表现就稍微欠缺了一些，454L的容积在同级别中并没有什么优势，并且放进20寸、24寸、28寸三个行李箱后也没什么余量，同时后排座椅还不支持放倒，可能这就是豪车的任性吧。 2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合本身没什么问题，但出现在这辆指导价29万的豪车上就有点让人不解，并且其参数也不怎么给力，最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，比它少十几万的车参数都可能要领先ES不少。当然，参数只是一个冰冷的数字，驾驶体验才重要。实际体验上，ES能满足城市代步，而且表现似乎也不止是够用，60km/h以下的加速十分轻快，给地板油时甚至还能感觉到些许的推背感，这有点让人出乎意料，但毕竟是一台2.0L自然吸气发动机，只要速度上了100km/h想再加速，那你得稍微耐心一点，哪怕这时候的转速高达7000rpm，也不会换来太多动力上的增益，也因此ES200并不适合那些相对暴躁，被超车后想立刻反超的朋友。 再说一下ES的不足： 1、高速噪音大。上面我提到，在100km/h以上再加速时转速会拉得很高，此时的发动机噪音也会比较大，并且随之而来的胎噪和风噪也会比较明显。 2、储物空间设计还不够合理，最典型的就是手机支架无处安放。 3、车机系统落后，一来不支持触控，二来UI谈不上美感，三来不支持CarPlay，最重要的是8英寸的屏幕带来的黑边框超级明显。 购车费用：以当下的市场行情来看，雷克萨斯ES 200 卓越版的指导价为29万，加上26000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、8500元左右的商业险，落地价大概在32.6万元左右。什么，少说了优惠？不加价就不错了！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4分“优秀”

【费用】2020款 200 豪华版 国VI，裸车价是30.9万，加上27345元，车船税480元，上牌费500元，保险1万左右，全款落地价是34.8万左右。 【空间】车身尺寸分别为4975*1866*1447mm，车内空间比较宽敞，本人身高1米78乘坐前排驾驶位，头部空间约有一拳左右，后排腿部空间约有两拳一指左右，乘坐间距也比较宽，满载状态下不会显得特别拥挤。让我不是很满意的是，车内储物空间比较少，搭配独立空调出风口，实用性比较强。座椅采用皮质包裹，质感还算不错，对腿部和腰部有不错的支撑性，长途乘坐舒适性还行。 【隔音】隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现，当我把车速提升到100km/h左右时，车内传来的噪音也被抑制的很好，而且几乎听不到风噪和胎噪的声音，只能听到机舱内传来的发动机的噪音，这也和它自身的小排量有关，所以不成问题。 【底盘和转向】在底盘舒适性方面并没有我想象的那么硬，过减速带以及小的颠簸，对回弹的处理非常的干脆，甚至给到我一些高级感。而且悬挂的结构刚性提升后，带给了底盘很紧致的感觉，不会那么松散。这对于操控来说是非常好的，在过弯的时候这种感受很明显。转向精准是我印象比较深刻的点，基本上就是指哪打哪，同时车辆对转向的侧倾抑制也比较到位。但是它对车身姿态的控制我觉得非常的出色的。悬挂支撑很到位，轮胎抓地力表现也很出色，会让你很有信心地去快速的过弯。 【动力】搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出173匹马力，市区驾驶拥有较强的平顺性，起步较为轻快，升挡较为积极。不过在拥堵的上坡路段跟车，动力显得有些吃力。高速路段驾驶，CVT变速箱能发挥出较大优势，虽然加速感不及涡轮增压发动机来得强，但深踩油门还是可以输出不错的动力值。目前在国道路段驾驶居多，油耗表现还比较满意，百公里油耗大约在5.7L左右，开空调的情况下，油耗达到7.3L。高速路段跑的不是很经常最低油耗为6.2L。 总的来说，个人觉得雷克萨斯ES各方面表现还不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.57分“优秀”

低配的配置挺全，车机确实不行。百公里加速没问题，不过你要是比赛道比极限这车就打扰了，对比过ct5，宝马325，预算越看越高，最后还是觉得这车开的舒服，保养也省心。20年11月订车，21年1月就提了，虽没加价但也没优惠，43.3落地送了膜，行车记录仪和装甲底盘。这颜色确实容易刮花而且内部储物空间不太好，感觉随便放点东西就满了。现在开了1300公里，运动模式我最高175公里，后面感觉没啥余力这个时速应该就是差不多极限了，希望这车能骗个小姐姐娶回家，让我明年再买部新车。祝各位老板身体健康，财源广进！