雷克萨斯ES外观大气值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 豪华版

4.4分“优秀”

【外观表现】 当初选这车就是先看中了外观，前脸纺锤造型非常有特色，外观属于比较犀利大气的，和同级相比个人感觉更有气势，遗憾的是es200不配备三眼大灯，后面有机会还是想换一个三眼大灯。当然外观的审美每个人都有不同的见解，萝卜青菜各有所爱。 【内饰表现】 实际上内饰也是选择es的原因之一，这台车内饰相对于同级别bba算不上豪华，但绝对算得上有质感，我买的这台是es200豪华版，方向盘和门板都有胡桃木内饰门板，后窗有电动遮阳帘，这些细节增加了一些格调。内饰实体按键比较多，对于驾驶安全很有提升，上一台车是国产长安unit，实体按键少有些东西需要在屏幕上操作，行驶中存在安全隐患，而且经常死机。雷克萨斯的内饰是属于东方人的审美情调。如果喜欢简约大气有质感的可以考虑下豪华版。 【配置表现】 配置带有acc自适应巡航，座位记忆，座椅通风加热，后视镜加热除雾，后窗遮阳帘，4s还赠送了辅驾宝盒，整体来说基本配置够用。 【空间表现】 空间整体来说中规中矩，后排空间不算大，但家用正常是足够的，后备箱空间比较充足放两三个行李箱是没有问题的。 【驾驶感受】 第一次试驾就觉得减震调教得非常好，对于地面的过滤很好。相比于我驾驶过的其他车辆，这一台调教是最舒服的。由于前排是双层夹胶玻璃，使得隔音会更加出色。后排隔音由于是单层玻璃效果要比前排差一些，但整体隔音不错。关于发动机噪音，实际驾驶中并不明显，假如开一点音乐的话就完全听不见了。至于百公里加速，相比于涡轮增压的汽车，雷克萨斯会稍慢一些，但实际上相差几秒的时间影响不大，这个车适合慢慢开比较舒服。 【乘坐体验】 前排座椅和后排座椅属于日式标准大沙发，提车回家开车2小时半无任何腰背酸痛，也无明显疲劳。 【购车经历】 2023上半年先去了辰宇，我是想买es200豪华版，销售说要等车很久，极力推荐es300h，但我本身没这个预算。后面联系也总是给我推荐es300h，不符合我的购车需求。下半年雷克萨斯车价开始下降，又有了看车的想法，然后11月就开始咨询周边的4s店，最终选择了成都中升雷克萨斯，一开始想着中升是比较大的店，至少有一定的保障，二来是这边销售还是比较真诚，没有为了卖车哄骗顾客，而且提车时间也很准时，说多久就是多久，推荐销售刘邦。 【提车价格】 es200豪华版指导价315900，后面降价优惠了，我是办的按揭贷款，优惠七万左右，裸车价23.69，加上保险购置税落地大概接近27。贷款可以还两年后提前结清。最后送了自行车、小熊、辅驾宝盒、车膜、脚垫、行车记录仪、烤箱、后备箱收纳箱、38880vip服务（镀晶等） 【保养】 目前公里数980，还没到首保，不过免费保养四年还是比较划算。 【油耗】 最满意的就是油耗，这么大一台车高速油耗5.5-5.8左右，市区油耗6.7左右，基本上加300多块钱可以跑700km左右

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.86分“良好”

外观超级好看！内饰中规中矩！油耗比较低长期6.5百公里！动力一般！操控还可以，转向，拐弯！用车成本低！质量可靠！基本没啥问题！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.3分“优秀”

动力：只有肉人，没有肉车。但是动力确实是硬伤。如果以前开的是2.0T以上，开这车应该会不太习惯，如果以前开的1.5T或者2.0L以下，开起来也没啥区别。 外观：不多说，美如画。原来一直想搞凌波玉，后来还是选了最多的钛银。内饰茶棕，稍微有点老气，还能接受。没选秋山栗因为太亮了，整体性感觉没茶棕舒服。 配置：中等吧，没有ac按键不爽。大屏比老款是要舒服太多。没有腿托差评。很想要座椅通风，豪华要加2个，可惜。 空间：4970长的车，空间足够大，贼舒服。后排中间凸起也不高，坐三个人也会很舒服。尾箱空间也足够用，很深。 驾驶感受：平顺，舒适。自动雨刷没有，但是雨刷低速档又分三挡调节，蛮实用。自动大灯的感应太灵敏，阴天没太阳就自动开启，个人用着不太舒服。 油耗：半个月就开了1500公里，8个油，比预期高一点，毕竟车重在这里。估计和我每次上车就关闭自动启停有关，实在不喜欢这个功能，省油不省钱，起步还抖动。

点评车型: 2015款雷克萨斯ES 200 精英版

4.21分“优秀”

外观设计及内部空间很好，开起来也没有任何毛病，唯一一点就是提速慢点。用车成本也OK，终身免保，没有故障出现过。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

【提车价格】 当时赶上加价的时候，奈何岳父就要全款开走，加了一堆装潢，36万提走的，确实有点冤了，不过对于有钱人的世界，我也琢磨不透。 【驾驶感受】 驾驶真的比较一般，比之前开的速腾动力都差一些，特别是提速，不过要是敢踩，也没啥的，跑高速难受点，市区其实还好。 【保养】 这车买了续保，8年的，也没啥需要我们花钱的地方了。 【舒适性】 其实我觉得这个车坐起来真的舒服，而且外观也好看，驾驶体验没啥的，毕竟这东西不能哪里都完美。 我岳父来了半年就给我了，他两个车也不好打理，而且新车一个月就被女司机追尾了，后备箱都撞坏了。 后续我改了的氛围灯和迎宾灯，感觉还不错。然后右后轮连续三次扎胎，也是醉了。车已经开了2.2万公里，车是没啥问题。最后想说一些个人看法，如果选择这个车，首先外观内饰其实都挺出众，而且保养套餐也很好，不过这车不足就是动力和车身质量，感觉很软。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 260 卓越版

4分“优秀”

21岁感谢家人全款喜提人生第二辆车（之前开天籁）总体来说还是被雷的颜值所吸引，不论是外观，内饰，车身尺寸都很满意，另外60迈之前的提速也超出我的预料，总之，物有所值，至于喷加价的内帮人，只能告诉你，有钱人比你聪明的多。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4分“优秀”

19年6月提的车，3年4个月开了3万3千公里，基本都是室内开，买的是260，本来是想加两万块买个300H的，但是要等好几个月就算了。 油耗： 10.6，加的95号油，2/3的时间是eco模式跑的，都是跑市内所以油耗比较高，感觉市内sport normal eco油耗差距不大，现在基本都是切成normal在跑。 驾驶感受： 我开过雅阁，皇冠，凯美瑞，大切诺基，X5 从这几个里面感觉和皇冠的档次差不多。起步动力够用，我本人开车很佛系，高速开着也很稳，不会有飘的感觉。就是停车的时候因为车长有点小麻烦。 内饰： 非常喜欢，有着凯美瑞和雅阁给不了的高级感，特别想升级成马克莱文森的音响。 外观： 这个就不用说了，我个人感觉是我目前见过最好看的外型了。 保养： 要吐槽一下，4年10万公里保养免费这个我给你点赞，但一到保养时间就疯狂打电话给我要我去做保养就很烦，五个月保养一次对于我这种只开室内的根本没必要。前几次我还好好讲说我开的少过三个月再说，后面发现说了根本没用第二天依然打电话过来催你保养，最后基本上一看是雷萨的电话接都不接了。 最后总结一下，各方面都比较满意，希望售后听的懂人话

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.8分“优秀”

很满意，关注雷克萨斯es有一年多了，其中也看了奔驰2022，2023，内饰确实好看，销售有点坑，套路多，就果断放弃了！ 这车外观满分，动态舒适感满分，动力方面网上一直说不行，所以期望值不是很高，本身自己开车也不是急性子，但是开单实车后，我觉得完全ok的，高速↑超车也是比较轻松的。ACC很好用，还有车道偏离辅助，香，用过的人都知道

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.21分“优秀”

买了es200加入懂车帝也快一年了，再看回当时选定es时写的文章，感触蛮多，总结一下这一年的体验吧。 【外观】我最喜欢就是它的外形，从小就觉得这个品牌的设计深得我心。没有夸张的L加长，杀气饱满的前脸，不得不承认这东方审美。即便我也考虑过CT5、A5那种西装暴徒，不影响我喜欢es这种优雅 【内饰】我没打最高分，不是因为内饰老旧，这种内饰我是OK的，我不太需要大彩电大冰箱。我是因为错过了2020款摸起来的那种质感，还有内饰颜色的搭配，经典的银条贯穿 【空间】特意成家生娃买的车，老婆小孩都舒服，没有问题 【油耗】11个月跑了1.8万公里，上班通勤来回80公里，高速+堵车，我应该算跑得多的人吧。油耗表现7.4，虽然没有各位大神的黄金右脚厉害，一油不漏。不过对比其它车，应该是很好的表现了 【动力】放在最后，写成怎样都是网络上es争吵的一点。得承认，动力是弱。虽然不是那种最慢，但多少在30万这个区间让人觉得诚意不行。就算主打优雅+舒适，也不是拿2.0L来欺负人的，怎么也至少来个2.5L，不然怎么在1.5t、2.0t涡轮时代生存。但是，也能用，看我油耗，我是踩挺大脚的人，超车，跑路都可以。什么马路三大妈，我也不跟大家吵，反正不是我，看人，不然给你法拉利，一样磨磨唧唧。 最后说说不满意的点，买贵了呗，去年10月我还是算便宜的成交价，谁知今年又降价又补贴，差了几万大洋。没办法，市场行为，只能自己消化。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 豪华版

4分“优秀”

【最满意】雷克萨斯ES宽大的纺锤形进气格栅搭配上竖琴式中网，闪电型大灯造型以及前包围两侧的外八式装饰，看起来很犀利。车身侧面线条修长，给人一种很稳重的感觉。整体的外观风格给人感觉沉稳大气，无论商用还是家用都比较合适。 内饰方面，全系标配12.3英寸的悬浮式中控屏，屏幕下方依旧保留了部分物理按键，配置方面，配备主被动安全配置，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达和全速自适应巡航等功能，除此之外还新增了车联网服务、远程空调开启以及CarPlay、Carlife。 【乘坐体验】雷克萨斯ES的车身尺寸为4975/1866/1447mm，2870mm的轴距也为后排带来了不错的空间。车内的仿皮座椅手感细腻，内部填充比较厚实，主副座椅都带有10向电动调节和加热功能，有着不错的乘坐舒适性，而且车内的隔音效果也不错。 【驾驶感受】雷克萨斯ES搭载2.0L发动机，最大功率为173Ps，最大扭矩208N·m，与之相匹配CVT无级变速箱，开起来比较顺滑，提速也比较线性。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.21分“优秀”

2.5油电混动，8年20万公里免费保养 ，加了2万块钱升级为激光大灯，草率了 城市道路上无英雄用武之地！外观威武霸气，富有攻击性的虎纹脸配上流线型型的车身，雷克萨斯化身银色战神！美中不足的是内饰非常简朴，和宝马比起来简直平平无奇！值得注意的是3万块钱的蓄电池极大滴降低了车的油耗，城市道路上5.8个油 跑高速直接4个油！我得多跑跑 哈哈！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.57分“优秀”

外观优雅，内饰豪华，特别是按键的阻尼感超强。整体驾驶动力完全够用，起步，超车完全没有问题。综合油耗到现在也才4.4，太省油了！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.6分“优秀”

外观很好看，内饰栗子色很好看，除了车机不行，不过有cd感觉有点意思，买了十几张光碟专门听歌，老婆说坐着很舒服。我也挺喜欢的。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 豪华版

4.2分“优秀”

97年自己拿下人生第一辆新车，没有选择BBA，原因很简单，身边比我优秀的人太多，他们都很低调，我也不想太张扬。 全部落地37多一点，感觉自己买贵啦，当时就看了10分钟，其他店都没去就定车啦，没想那么多。建议要购买的朋友，多走几家店，多点时间考虑，会拿到更低的价格和赠送。我就是因为太快做决定，被4S店当白痴一样PUA！ 外形不用多说啦，爱死了，气场也够用。目前驾驶300多公里，跑了1⃣️次近途高速，觉得还可以吧，如果要说缺点就是启动加速，猛踩油门，发动机的声音比较大，提速慢，但是我本身不喜欢开快车。我相信大多数雷车主应该也是这样，但我要说明一下，这种情况绝对不耽误我城市路面超车，相比肉车，我更受不了肉人！！！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.86分“良好”

雷克萨斯ES究竟属于哪种级别？一直是很多人争论的焦点。其实从价格和轴距来看，雷克萨斯ES应该和奔驰C级、宝马3系属于同一级别。但是雷克萨斯ES虽然轴距略短，但是车身尺寸很大，无论是长度，宽度还是高度，都接近宝马5系标轴版，所以说自身定位也是中大型车。 【外观精致豪华】 雷克萨斯ES在外观方面保留了更多的东方美学设计，纺锤形的进气格栅尺寸有所增加，但是没有过分夸张。全车各种突出的线条和尖锐的前大灯造型，并且还配备的是LED矩阵式大灯，都让人感觉到更强的气势。车身侧面依然是比较沉稳大气的风格，贯穿式腰线，让整个车身看起来也足够修长。车尾凸起的小鸭尾，以及贯穿的镀铬装饰，仍然是熟悉的风格。配置有前后驻车雷达和倒车影像，顶配车型才有360度全景影像。 【内饰用料好】 从车内的配置和设计来看，雷克萨斯ES在用料方面比较讲究，依然保持了传统的贯穿线条，更多的皮质用料，有着典雅轻奢的质感。真皮方向盘，支持电动调节，配置有换挡拨片，在这些配置方面，倒是让人比较惊讶，毕竟动力也不强。仪表盘大部分车型还是七英寸的显示屏幕，整体的科技效果比较欠缺。车内依然有更多的实体按键，机械质感和按键手感比较一般。中控区域终于升级为触控屏幕，但是尺寸只有8英寸，顶配车型为12.3英寸。支持手机互联，语音识别，但是没有车联网和OTA升级。车机在功能性方面还是稍差一些。售价接近40万元的豪华品牌中大型车，仍然采用机械直列式换挡，看起来确实有些廉价感。而且前排的储物间也并不丰富，没有手机无线充电功能，配置两个USB接口满足日常使用，全车分布10个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 雷克萨斯ES的乘坐体验确实无可挑剔，真的是非常舒服。仿皮材质座椅，支持主副驾驶座电动调节，带有腰部支撑，前排标配座椅加热和通风功能。整个座椅宽大厚实，填充物足够柔软。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近两拳的剩余，头部空间剩余四指，整体表现中规中矩，并不是非常宽敞。但是后排座椅舒适性同样比较好，靠背角度合适，坐垫够长，腿部承托性到位。中间地板的凸起比较高，后排配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【驾驶体验】 动力方面，雷克萨斯ES 300h车型搭载2.5升自然吸气发动机+电动机的组合，匹配E-CVT变速箱。发动机最大功率178马力，电动机120马力。动力初段，电动机响应速度很快，加速更加畅快。在拥堵路段时，这一套动力组合能够展现出节能的最大优势。中高速下，发动机开始介入，整体的动力表现更加佛系平顺，相较于同级别大部分的2.0T动力车型，雷克萨斯ES开起来还是以舒适为主，加速并不是强项。驾乘的舒适性表现一直是最大的卖点，底盘也呈现出一定的高级感，减震器对于路面振动颠簸都能够轻松应对。使用TNGA架构之后，底盘隔音表现有了明显的进步。