点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

5分“优秀”

非常好，非常喜欢，动力的确有点肉，但家用够了。车机系统肯定不能跟现在国产新能源比。

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

5分“优秀”

外观无敌，动力偏弱，空间够用，乘坐舒适，开高速7个小时不会累。

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.5分“优秀”

没有完美的车只有适合自己的车。动力拉胯但不影响我还是喜欢这台车

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.5分“优秀”

跑了两家4S店就下定了，主要指标有时间限制，加上申请补贴都需要时间，当时到了4S店，整体价格上基本都差不多，就谈了一些赠送项，基本大差不得差就订了，4年10万公里免费保养，送了540全景，车衣跟辅驾宝盒，相对新手还是比较实用的。 我这边是用旧车置换，分期5年，提前两年还，含利息一起25个，然后旧车给4S店，加上置换补贴，区补，合计能拿到2.5W，基本在我的预算内。 动力上面也没有评论区里说的那么弱，舍得给油该有的还是有，只是说等红绿灯起步上会稍微慢慢的一点，家用车又不飙车，够用就行。 目前跑了3000多公里，油耗在7.5-8个之间，主要上下班高峰，通勤路况较堵，后面跑跑高速应该就能降下来。

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.9分“优秀”

动力大，省油，综合油耗在5个左右。 驾驶感受：加油顺，丝滑。发动机噪音小，具有主动降噪功能。 耐用性：丰田祖传的可靠皮实又耐用。 外观：极具东方美学的外观和内饰设计。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.36分“良好”

起步确实慢，不过整体还不错，油耗不低，市区油耗 10.5 个油 高速 6 个， 十几万公里了，低速拖拽，不过听说是通病，波箱 at+CVT 的选择吧，整体来说还行，

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.9分“优秀”

外观、内饰、空间没得说，肯定是满意的 外观属于耐看型而且也不乏时尚感 内饰大体上可以，大部分都是软的，细节上肯定不如奔驰做的那么精致，比如窗户升降的按钮就很廉价，整体就是素雅的软包 配置还不错，冷热座椅、电动方向盘、并线辅助、主动刹车、前后雷达、倒车影像、那个空调注意一下哈是松下的nanoe系列有空气净化系统，音箱标配先锋10喇叭虽然不高档但也是正经品牌，够用。 动力一般，只能说一般，够用，开习惯了德系的需要适应。 操控？操控的前提是动力，这是家用车不谈操控。市区开够用了，底盘挺整的。 油耗表现不错，当然油耗也是建立在各种前提下的，这里只说结果综合应该差不多7、8个，高速5-6个，市区看情况。 20几万，如果不考虑电车，这车也是个不错的选择，对动力有绝对需求的慎入

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.07分“优秀”

雷克萨斯ES一直以来都颇具争议，较低的键盘值被许多人诟病，但在之前我体验过的无论是200还是300H车型的表现其实都还是可圈可点的，而最新的25款也进行了一定的改动，因此我也去体验了一下，也会讲讲和印象中之前的区别，当然毕竟上次开也已经过去很久了，只能说说和印象中的区别，不敢保证百分百确定，大家看个乐就好。 试驾车是25款的ES200车型，还是那套大家熟悉的2.0自吸加CVT的组合，虽然参数不强但实际表现满足够用肯定不是问题，十秒左右的零百加速足以应付绝大多数的场景了，毕竟市面上动力更差的车型比比皆是，而且对于绝大多数人也没用过那么强的动力。动力响应依然十分优秀，中小动力请求都能够满足跟脚不成问题，大的动力请求也依然非常的快，在燃油车中应该属于最快的一档。另外这台车的变速箱的设定也是比较优秀的，在许多工况下也可以保持在一个恒定的转速去持续变矩，日常还是能比较容易开的比较“顺”的，这点也是这台车比起一些对手好的地方。平顺性稍微有点问题，或许是硬件问题，低速能明显感觉到有换挡的顿挫，而且不是太容易规避掉，但印象中之前开的20款似乎没这么明显，除此之外低速收油后再给油时会有偶发的顿挫感，稍微有点不太好，不过好在幅度都不大。总体放在油车里表现还好，但放在今天面对许多优秀的电传动对手还是明显差点意思了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车对于路面小的震动反馈还是稍微有点明显了，虽然有一定过滤但感觉反馈的还是有点多了，不过也能够接受。不平路面也稍微有点左右的摇晃，大点的震动坑洼倒还是比较柔韧的，而且对于余震的抑制都比较到位。“飞坡”也能够比较好的拉住车身。 运动性表现其实也还算到位，稍微快点的并线转弯侧倾控制也没什么问题，侧倾的动作来的也比较线性，让人比较有信心。虽然目标消费群体肯定也不怎么在乎但这台车确实也是能满足一定程度的激烈驾驶的。 转向手感本身好评，低速还是比较轻的，增益也比较到位，高速的稳定性没什么问题，不过匹配的阻尼感觉倒不是很丝滑，另外回正力矩感觉怪怪的，印象中好像是不如之前的20款，当然也影响不大。日常的响应和跟随性也没什么问题，开着还算是比较灵活的。 刹车脚感没什么问题，制动力的释放还是挺线性的，还是比较容易上手刹的平稳的。 NVH表现还算可以，风噪路噪环境音的隔绝考虑到价位也还算比较到位，由于基础动力不强因此需要拉高一些转速，此时发动机噪音相对明显一些，而且声音也不是很好听，但印象中之前的老款声音还行，不知道是不是有些变化。总体隔音表现放在当前价位没什么问题，但和一些表现好的c级车主观上还是有差距的。 静态上，改款之后的ES在前脸的变化还是比较大的，特别是中网的变动。车灯虽然变成了三眼的造型但这个日行灯的位置个人感觉怪怪的，车尾变成了贯穿的灯，我个人也不是很喜欢，当然好看与否还是见仁见智。 内饰屏幕确实大了不少，虽然符合“潮流”但感觉不如老款协调，不过总体还是延续了之前比较温馨的风格，当然好看与否还是见仁见智。做工用料还是挺优秀的，挑不出什么问题，另外据说皮质的手感好像是不如之前老款，个人感觉应该是这样（24款应该和现在的差不多，得看20款那会）。车机系统表现还行，虽然谈不上好用但起码也是支持手机互联了，而且基本的一些车联网功能也有所配备。 前排人机工程学好评，座椅还是比较舒适的，坐姿也能跳到一个比较低的位置。方向盘也很容易找到与之匹配的位置。后排表现一般，空间还是比较宽敞的，不过靠背角度不是很缓，一开始以为是变陡了但看了下图片应该是没什么变化，可能是填充物的改变造成的，同时坐垫也不算很长，只能说坐着还行，不算舒适。后备箱空间中规中矩，满足正常的装在需求不成问题。 配置上，当前的200车型只保留了一个配置级，总体配置水平和之前的豪华版接近，前排的通风加热，电调的方向盘，基础的L2级驾驶辅助都有所配备，总体配置水平作为一个传统品牌还是比较高的，满足日常需求不成问题，不过换挡拨片取消了，虽然目标消费群体不怎么需要但感觉也有点可惜（毕竟响应那么快呢）。另外这台车的全景天窗选装包居然高达9800，放在今天还是挺夸张的。另外额外提一嘴价格，这台车销售给简单算了算，五年贷款两年还清的情况下可以做到算利息28w落地，当然我相信应该还是有一定可谈的空间的，仅仅说出来给大家做个参考。 总的来说，这台ES200的表现放在今天倒还算是可圈可点，但感觉也不如之前开的时候那么的惊艳了，当然近年来市场变化还是比较大的，ES本身也不再是当年那个需要加价的ES了，当然之前那些鼓吹“动力差”，“换壳凯美瑞“等等的”键盘行为“我觉得倒也大可不必，ES一贯的调性倒还是没什么变化，至于是否选择还是看在乎的方面。

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.9分“优秀”

舒适，省心，适合大叔或女性驾驶，只要起步别超过3000转完全就是一部好车，变速箱丝滑稳如老狗。。。最便宜的进口车，性价比超级高

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.29分“优秀”

颜值巅峰，太帅了。 动力充沛，混动系统很给力，给油动力源源不绝，纯电行驶静音无声。 内饰做工一流，没有花里胡哨的东西，保留了很多实体按键，手感阻尼好。 就是漆皮有些薄

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.8分“优秀”

很多人吐槽雷克萨斯公路闪电，我原先也以为很肉，但是真正开起来动力还是杠杠的，够用，加速超车都不在话下。最舒服的还是整体乘车坐车体验感很舒服。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.25分“优秀”

一篇准备了两年的提车分享，全部取自个人最真实的感受，全篇精华！ 【提车价格】 国庆假期购车，11.5w优惠裸车284900，保险13800，含息落地34.5w左右。 【购车经历】 关注这个车很久了，也横向纵向对比了大把的车型：不喜欢BBA34c/56e 直接pass 凯迪拉克ct6、捷豹xfl、林肯Z超高的维修费用和使用成本以及超低的保值率直接pass，16代皇冠和捷尼赛斯g80因为太冷门，没能坚定的走下去。 唯一让我犯难的车型就是沃尔沃的s90，一度下过订金然后退订，简单说下我的看法，在实车的角度，我认为沃尔沃比雷克萨斯更能让人眼前一亮带来惊喜，一度沉迷在实木真皮宝华水晶的石榴裙下，厚重踏实的形式感受很有高级感以及超大的后排空间让我难以忘怀，既然这么优秀是如何被雷克萨斯比下去的呢？从玩具的角度来讲个人认为es300h臻享的颜值应该是要比s90要高的；从工具的角度来讲首先和我的用车环境有关系，90%以上都是市区环境（这个真的很重要 如果90%以上都是市区环境 抛去纯电车 真的很少有选择）我也愈发觉得我退掉s90购买es的决策是正确的。 【空间表现】 es的空间表现不算出彩，是能被人指指点点的地方之一，我也曾是对车身尺寸颇感失望的一份子，提车之后才能切实感觉到，有些东西除了让你在看参数的时候很爽！下单的时候很爽！跟朋友介绍的时候很爽！之外 全是缺点，停车的时候担心车屁股出来太多，担心变道的时候车屁股不能及时跟上，路况狭窄的时候担心左右两侧，本人177/65kg综合下来es是一个正常c级车的空间尺寸（非国内加长版本） 【动力表现】 300h的动力我还是比较满意的，随踩随有（噪音也是）因为变速箱调教的缘故无法给予强烈的推背感，这也是雷克萨斯es的工程师团队想带给你的从容感，我是很认可的，至于有些人把换挡顿挫都能当成推背感的人，他们可能会以为我在强行洗白，但是推背感和动力不能直接划等号，至少三十万级别家用车上不行。 【最满意】 帅气的外观，合理的成本，不错的品牌，舒心的服务 【最不满意】 这一章是重点，可以给在观望的朋友切身实地的提点建议，我尽量摘下爱屋及乌的有色眼镜，客观公正的总结： 底盘：我开过奔驰e和奥迪a6还有s90 这三款车在地盘上给我的感觉是有一种结实牢固的把你按在座位上的感觉，对比雷克萨斯es 过减速带的时候确实会稍显廉价 会有散的感觉 回弹声音不能过滤的太好（我比较苛刻 只是相对来说 不然太差的话我肯定也不会买，建议去试驾） 行驶质感：丰田ths混动系统简直是为了市区而生的，这也是我在上文中为什么表达像我这种高度市区形式的一类人排除电车之后可选择性非常少，也再次证明了我的选择是对的，在市区有着在油车里近乎无敌的燃油经济性和平顺性，不好意思 差点忘了在说缺点，发动机噪音也是比较大，纯电和油电并用的时候还是可以接受，要是纯发动机的时候这个噪音就只能打开音响“中和”一下了，而且主打丝滑行驶感受的ecvt竟然会出现刹车顿挫？！除此之外还有什么缺点的话，就是电池有点小了 而且不能自行的选择能不能控制这个电量（基本都被行程电脑控制在三格左右的电量，不能使用ev，每次从地下车库坡道出去的时候总会启动发动机，这一段还是比较费油的） 舒适性配置：车机只能算及格，建议carplay，音响的话满分10分只能给个6.5左右吧可能是听过宝华之后再无8、9分音响，车机菜单的逻辑需要优化，比较混乱 刚上手的时候找不着功能。 总结：我是一名00后，角度也是从年轻人的角度来看问题，这是一篇迟到了两年的分享，这两年每天都在研究车，也有一点自己的感悟想小小抒发一下，如果您看到了这里 非常感谢 希望您继续看完；浮躁的社会影响的是社会上的行行业业，近些年崛起的新势力车企给我带来的感觉也是浮躁，为了吸睛而制造的噱头产品，不是一个踏踏实实的“产品”无时无刻不在考验着我们独立思考的能力，越来越多的东西被“参数化”大把的人在车企PPT和爱国风气中迷失了头脑，失去了冷静思考和作为汽车爱好者最基本的沟通探讨能力，比起专业人士还是差的很远 这也是我选择一个有沉淀的品牌 有沉淀的车型的理由。 洋洋洒洒说了很多，也有很多是自己的感受，不知道是不是可以给观望的朋友提供一些建议，感谢大家看到这里，希望圈主加精，预祝大家喜提爱车！

点评车型: 2024款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.4分“优秀”

【购车经历】 先是去了东莞，某天说冲销量再降2k，但是我没空去，后面再问说没有这个价了，还爱答不理。ok，难道我求着他们买吗？直接拉黑。后面去了广州，拿着东莞差不多的报价直接谈，磨了两个多小时，本来也没打算第一次就磨下来，所以啥都没带，结果直接付订金了。 【提车价格】 直接谈的落地价，落地23.5左右，贷21，一年提前还，一年利息加违约金1.5，所有加起来算25吧。磨了个刚需360，其他没磨到。 【舒适性及驾驶感】 坐起来确实舒服，新车味道也还行不会很大。可能平时开车比较激进，觉得开起来的话除了起步慢点，其实也足够日常用的。 【最不满意】 自动刹车太灵敏，不知道是不是设置没调好，倒车刹停了一次(明明还挺多距离的），红绿灯起步电动车在旁边经过也刹停了（距离也不少其实)。 【油耗】 目前刚提车，暂时还在磨合，跑了趟佛山再回来，才跑了300公里，油耗下高速7.2现在已经8了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

4.29分“优秀”

很不错的一台家用车，外观出众，质量品控优秀，动力中规中矩，很适合长期持有。相对不足的话，车机跟不上时代，360显示的像素也低了点。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.4分“优秀”

很漂亮，尤其是夜晚在城市中开，非常好看！车的油耗不高，也可以加92的，美中不足的是，这个车提速太慢，但在城市中快也不是啥好事哈哈