点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版
除了动力差点,日常通勤没有问题,长时间开也不会累,另外加92真的舒服,以前车辆加价确实不值,现在这个价已经可以入手了,不会觉得亏。
泽方GG:是不是肉的没法开?除了东西我很喜欢这车
用户5498659447344:落地多少
Tracisland:多钱落地
除了动力差点,日常通勤没有问题,长时间开也不会累,另外加92真的舒服,以前车辆加价确实不值,现在这个价已经可以入手了,不会觉得亏。
泽方GG:是不是肉的没法开?除了东西我很喜欢这车
用户5498659447344:落地多少
Tracisland:多钱落地
【油耗】 市区7个左右,高速5.几、6左右 【舒适性】 开起来还行挺平顺,后排很宽家里人坐着真的很舒服 【最不满意】 动力确实不咋的,起步慢,但是速度上来了超车也还行就这样吧反正也是代步车 【提车价格】 裸车22.7,贷五年算利息落地27
海哥:你好,27万是全款还是贷款?
简约大气,动力偏弱,没有360全息有点差,家了3000上了个电动后备箱。
头蓧用户:裸车这么贵呀,这价格都能上豪华了,卓越24个多落地,豪华26个多落地。
谜一样的男人:实际轿车并不需要电尾,我中途挂后视镜折叠和行车记录仪
大气西柚jSm:电尾这么贵吗?4s店直接送了
好用,也没什么好说的,用时间最长的一台车。开那么多年,除了被怼过车尾,啥事没有。 【油耗】 川西,3.5 城内,8 高速,4.5 【舒适性】 这车开着不累,平时接娃,放假开着它去过云南、青海、西藏、广西、海南、陕西、甘肃、宁夏。 【最不满意】 车机太老,自己装了CarPlay。 【购车经历】 第一台车经典福克斯,然后是307、雅阁,X5 和es并行过一段时间。 【驾驶感受】 开着X5去买es是挺另类的,X5地盘很稳,那么大台车转弯信心比es足,车高其他轿车一般不敢插队,最大的缺点开久了累,不太适合长途。es在路上的气场不够,经常被插队,最大的特点是长途不累,在地库电驱的时候跟猫一样,没点声音。挂运动模式动力也能随叫随到,但是没X5窜。 【保养】 都4S保养,只做免费的。 【销售态度】 很好,什么事都有提前沟通。
乐天派柑桔TqS:长途不累就是对一台车的舒适性的最好检阅
我是香流芒:被插队和开的车关系不大吧,像我遇到那些龟速车慢慢悠悠浪费公共交通资源的车,我管你什么车肯定会超车插队啊,本人眼拙啊,认识的豪车也不怎么多,目前超车插队遇到的有帕拉梅拉,雷车ls600没上牌新车,奔驰s460,路虎揽胜,这些车怎么了,超车不行吗,本来一个路口能过六台车,就因为一个慢慢悠悠开车的结果只能过三台车,我肯定要提速超过他才能多过一台车,这样也是提高了道路的利用率啊
用户7571145803828:轮舒适还得是奔驰,这个有点拉库
挺好,喜欢!暂时没发现什么问题。开着非常舒服,隔音给力,就是车机有点垃圾,起步肉这是通病
用户92719051578:等了多少时间
头蓧用户:哥们,送了什么东西呀
👀👀👀:落地多少
买之前听说如果接受了雷车的动力,那其余的便都是加分点,开过以后其实动力只是起步的时候慢了一些,中端加速还是挺好的,当然,如果你不怕费油,舍得开s档,其实深踩油门,动力响应也够用的,如果你喜欢操纵的刺激感受,而不是舒适安逸和省心,我不会建议你买雷车,但你喜欢要是从容安心,那这个价位,雷车是你避不开的选项,我看过bba,也试驾过,他们的确也很出色,怎么说呢,每一个车都有自己的短板,价格决定了他的缺点必然存在,相信没人会说ls 不好,只会说他贵,其实选择自己能力范围内喜欢的车才是最重要的,如果经济条件很充足,可能一台车只是我们一个工具,考虑的车自然就是近乎完美的,需求会变,是因为我们的经济,而不是最初的梦想。
朴实豆花9F:这车不是有2.5的嘛,买2.0是为了在路上堵别人吗?
小米牛逼大家快去买:动力就是不行,也别安慰自己什么从容安心,都买ES200了绝大部分都不是喜欢开快车的
BIEEQ:有几个正经开车的没事急加速飙车的
雷克萨斯es的外观没的说,当时选中这台车子就是冲着颜值去的,速度方面确实是差点,发动机干吼不走
LcL113:全部下来多少
王晓泉Jason:不含利息现在25出头才是合适的价格
CDZ186838370:那家店买的
车是好车,动力也够用,东北四年了,这车评论油耗6.2,夏天五个油左右,冬天八个左右,单次路程大多在9公里左右,
【外观】 外观内饰是我比较喜欢的,都说老头乐,我觉得特帅,亲戚朋友都夸很高级,看起来很有档次,成熟稳重低调奢华有内涵! 【购车经历】 第一天去看了奔驰c260对比,相对来说es还是比较有优势的将近五米车长,虽然c内饰是好看,但是还是觉得女生开比较合适,价格落地得31个,奥迪a4宝马3系个人不太喜欢所以就没去试驾了 【油耗】 动力方面完全也够用了,市区8.5,高速7.1,没有网上说的那么拉跨,只要舍得踩油门,马路都你的哈哈哈 【舒适性】 高速行驶静谧性也很不错,如果后排也是双层隔音玻璃那就更好了,选择es最主要的是考虑后排乘坐的舒适性,总体来说雷车开起来比较丝滑,没有顿挫感,虽然发动机声音很大,但是大部分都会放音乐,所以影响不大!
萤火虫之火也是火: 我落地35万 还是全款
用户2819087566124:这是什么颜色
用户5666558718045:落地多少?
我的es200,目前跑了15000公里,2023年3月初提的,当时说是现车,车子是22年11月生产,目前为止,除了一些异响问题,整体还是比较满意的。 买的卓越版,裸车价格269500,保险 9600,购置税 23849,车价优惠了27400,包含车膜,两次镀晶,两次油路清洗,底盘装甲,全包围脚垫,机油升级2次。 对于es的外观,我是非常满意的,一个2018年改款的外观到2023年,5年时间没有大动,说明了超前的设计水准,机舱盖的优雅线条,侧面腰线也非常到位,尾部车灯的直角是点睛之笔,显得与众不同,整车做工也不错,尤其是中控台的设计,储物合理,尤其是杯架里面那个储物槽用来放墨镜之类的,恰当好处,雷车内饰设计给人一种:一切都刚刚好,不追求豪华,但追求实用。 关于车子的颜色,我选的是宝石蓝+秋山栗的组合,因为从小喜欢蓝色,秋山栗的内饰是因为上一台车全黑内饰,开的时间久了,会感觉压抑,另外配置方面,别看是es丐版,但es标配了L2驾驶辅助,这一点在bba应该是需要加装的,另外还有电动方向盘调节,包括还有12.3英寸大屏。L2我用了一次就发现,原来我之前的那台车可能不一定能叫车,没有定速更别谈自适应,当用了L2,这个acc自适应续航加上车道保持,非常的舒服。 关于es的车内空间,本人身高170,体重160,属于比较胖的身材了,这台车不管是前排还是后排,空间完全足够,然后主要的是,后排的坐垫比前排的坐垫长大概4cm的样子,所以es后排坐着比前排要舒服,可能这就是es商务定位,后排坐老板的缘故吧,不过前后排座椅的舒适性一致,都是软中有支撑,前排我的坐姿,后排腿前面还有两拳左右距离,然后关于顶部空间,也有两拳到三拳的距离,后备箱空间也很大。 关于动力,这是es最被关注的话题,es200是2.0L+CVT的组合,173匹,208扭矩,账面上看确实一般,但任何东西都看调教,我试驾的时候,起步很轻盈,前提是你舍得去踩油门,有些朋友是习惯了涡轮车,看到自吸车一个不敢踩,另一个是听到发动机声音大了,不愿意踩,最后得出结论动力不行。但实际情况确实,自吸车本来就要拉转速,起步如果要动力明显一点,就踩到3000转,还是可以的,我觉得不信结论的去试驾一下,但如果你是电车或者2.0T以上的车开的比较多,但确实这车不适合你。在高速上,速度到100之后,超车的时候,转速要踩到4000,5000转,按照看后视镜准确的判断后车速度和位置,没啥问题,另外,120码的时候,这个车我觉得挺稳的。 关于操控,es其实操控也还是可圈可点,当然前提是不要激烈驾驶,你用es去爬个山,没有任何问题,车身跟随性很好,高速上变道也不会拖泥带水,油门这块踩的时候,我想说,要用风琴脚法,不明白的朋友可以先看下啥是风琴脚法,这种开法其实是车主帮变速箱换挡,能让车子更快的升档,没错,CVT也需要升档,如果一昧的踩油门,反而加速慢,也就是网上说的干吼不走,所以要换脚法,不过es200在90度以上转弯如果速度45以上,侧倾严重,所以遇到弯比较大的地方,我会速度降低到35左右。 关于噪音,es200这台车噪音源主要来自发动机噪音和胎噪,我的轮胎是横滨,如果提车能提到米其林,那胎噪这块会好很多,这车其实发动机声音比较大,会影响驾驶人的驾驶信心,所以我个人做了隔音,做完之后踩油门,3000转的那个很突兀的声音就小了很多。前排是双层玻璃,后排单层,高速上后排的噪音会稍微大一点。 关于油耗,目前15000公里,综合油耗7个油,纯高速,120码平均在5.5,如果是100码平均在4.8,但如果在高架80码的限速,开的时间久一点,这车其实是可以开到4.5,但如果是冬天或者堵车路况,油耗也是可以跑到8到9个油。 关于缺点,车无完车,es的缺点体现在以下几个方面 1、 异响,虽然我是做了一些改装,但车友群里没有做任何改装的,也会有车门异响,天窗异响等 2、 大弯侧倾,这个刚前面也提到过,过比较大的弯速度在45码以上的时候,侧倾还是比较明显,当然可以通过加装阻尼杆来缓解 3、 胎噪,横滨胎确实胎噪大,不过从他耐用加上价格实惠的角度出发,也可以忍受了,后面也可以做轮毂隔音来抑制 总结,车无完车,雷克萨斯es在网络上充满了争议,我觉得对待车的评价一点要客观,雷克萨斯常年制霸故障率低的榜单,有些朋友说是技术老旧,但我觉得这是精益求精的态度,新技术固然好,但稳定可靠我觉得更重要,因为谁都不希望在路上车子抛锚,es的动力我一直说满足日常使用,如果是性能党,这台车根本入不了法眼,es适合就想安安稳稳的开,带着自己最亲的人,去享受旅途中的美景,加上超低的维护成本以及省心的质量保障,这种乐趣朴实而稳定,不会让家人担心 最后请ES圈主推荐加精
孙艺洲洲洲洲洲:这个帮变速箱换挡的风琴式脚法就很灵性….cvt哪来的档
o諵少o:23年11月份苏州提车。二年提前还,含利息26.7
用户6585748345755:120码平均5.5L和100码平均4.8L,那个油耗高?(比如路程正好120公里)
以前36万的“公路⚡”,现在26万感觉很香,这车算是回归了正常。外观设计好看,经典外观,再过几年也不过时。内饰设计简约温馨,我买的是秋山栗色的,给人感觉很温馨,机械按键人性化,座椅不是真皮但是很柔软。 【油耗】 市区堵车在9个左右,低速启动油耗有点大,跟朋友迈腾油耗差不多,高速6个左右,这个车重算是正常,加92号汽油,感觉很正常 【舒适性】 低速启动噪音很大,急加速噪音很大,跑起来之后感觉隔音还可以,风噪胎噪犹豫迈腾,地盘厚重感还可以,说高速飘的朋友建议去试驾一下。座椅很软,很舒服,包裹性很强,比朋友的A4舒服,减震和C级差不多。总体感觉比常规的迈腾,凯美瑞主流的B级车好点,比不上A6和5系和E级。本人开过很多车,真实感受 不喜勿喷! 【最不满意】 车漆太软太薄,树枝都可以划花,座椅不是真皮,动力一般 【购车经历】 家里有了二胎,想给老婆买一辆车,之前家里有一辆车感觉不够用,看了A4定力还行感觉太硬,新车味道大,C级和3系空间小点有时两个孩子不方便,后来朋友推荐了雷卡萨斯,本来不考虑这个车因为听说这车是换壳的凯美瑞!试驾了感觉后排很舒服,跟凯美瑞和亚洲龙感觉就没什么关系,完全不同的车。外观犀利,媳妇一眼相中,动力也没有网上说的那么肉,市区开没问题。正赶上优惠补贴,综合下来不算贵,就这样选了雷卡萨斯 【提车价格】 落地26.8政府补贴4000,必须贷款 【驾驶感受】 起步动力有点肉,百米11秒左右,冷车启动噪音大,跑起来之后很丝滑,高速上动力只能说够用。三种驾驶模式,市区堵车厉害,节能模式开启绿叶非常平顺,没有一点顿挫感,油门相应很灵敏,刹车稍微有点软。转向精准 没有一点虚位,行驶质感强于常规的B级车,和56E比还有不少差距,ES300的质感要好很多,每年公里数多的建议选300H。追求动力激情驾驶者请要慎选这ES系列,推荐奥迪A6L的3.0款或者电动车。 【亮点配置】 入门即高配,常用的配置都有,不过也用不到,女司机加一个360就好了。感觉主动停车和车道偏移很灵活。下雨天侧面玻璃不停水,不影响看后视镜,这点确实很意外。 【乘坐体验】 座椅软和舒适,空调反应很快,后排出风口很实用,家人和朋友都喜欢做后排。1.8米座后排毫无压力,坐垫比较款(23款后座垫加宽过)。空间处于中上游水平吧,比凯美瑞大,跟新款帕萨特差不多。后排鼓包一般,不影响中间乘坐。还是那句话,离56E还是有一定的距离,如果35万不推荐这款车,现今比以前便宜了10万左右,还是可以考虑,毕竟这款车比较省心,售后服务也符合一个豪华品牌的水准。 【最满意】 外观耐看,安全配置高,售后服务好,养车省心,免费保养,适合不懂车的女司机开。再次申明:不喜勿喷 ,嘴下留情,本人很少有时间开帖子。有很多问这车的感受,抽空发一下真实感受 ,供需要的人参考。不知道这款车为什么被骂的那么惨,毕竟抖音里面人均法拉利时代,也许这车不算什么好车,但是看自己的喜好,毕竟车是给自己买的,花自己的钱。不要说我不爱国,这款车购置税加上进口税购6万多了,都是有消费者买单的。最后建议买车多试驾,不要一味听别人说,祝愿大家买到自己喜欢的车。
车之逯Auto:20多个w买个混动的,回归正常
博已生削墨:加速和我的2.0X1 差不多
宝哥依然优秀:这车,我都觉得没我的雅阁好开,
加速确实肉,需要动力的情况下这车真的不是好的选择,大部分网上说的优缺点都对,但是满足日常还是可以的,新车到现在跑了快2w公里了,318川藏线都跑了3次。没有别人说的差到离谱,驾驶和乘坐舒适感还是可以的,大长途疲劳感不强烈,非常满意。至于车机真的很一般,尤其是自带导航不是很准,建议直接carplay。明明知道这车缺点还买的,懂的都懂,对于我来说还是更喜欢这车简单的部分
泡泡30449:这是凌波玉吗 好漂亮😍
淡忘88697:多少钱
关注了一个大冤种:值得买,赶紧入手,听说减少优惠,要提价了
整体不错,始于颜值,忠于品控!2.5混动动力够用,内饰用料一般,细节考虑不错,比如中控扶手箱开门设计!
和网上说的不一样,加速很快,动力响应很及时,隔音效果也不错,相比BBA高转速的涡轮增压,可以看得出是耐用的,感觉没有什么后悔的,开起来也很舒服,260彻底停产了,在最后买到这个车,很值也很幸运,外观确实很大气。
dayu26929374:260油耗怎么样?
认真的小羊F6L:哥们260啥油耗
隔壁王叔的小舅子:以后汽油版就没了,全是油电
【购车经历】 今年30岁了,而立之年想换一辆稍微有点品质的车。第一辆车是2018年10w落地买的18款帝豪GL1.8L自动挡自吸,开了5年安全行驶7万多公里,第一辆车都是有感情的,虽然操控和舒适与它不沾边,但充当代步工具来说我已经很满意了,帝豪没有一次把我和家人撂在路上,正常保养,从没进过修理厂没换过零件。所以换下一辆车心里的最低诉求就是要省心,不想因为车而操心费力,耽误时间。预算落地在25~30w,前后去过很多4s店里去看过很多车,从SUV看到轿车,大众揽巡、别克昂科旗、奥迪A4L40豪华、宝马320Li、Lexus es200…… 看得多了人都懵了,回归理性,考虑到自己的用车环境基本不存在烂路,SUV无用武之地,轿车比SUV还能省油,这个预算能上个入门豪华品牌轿车,SUV要保证空间只能选个普通合资品牌,谁又没有点虚荣心呢,最后决定在A4L40豪华、宝马320Li、es200中选。三系落地预算只够320li,开起来动力是够的,但花二十大几万没有买到宝马的精髓有些不值,硬上个宝马品牌对我来说没必要,我现在要是二十多岁一定加预算上325liM运动,趁年轻享受宝马的品牌价值与操控乐趣,但已经三十岁了总感觉自己和三系不太搭,再者毕竟现在有家庭有孩子有房贷,考虑的东西也多了,不能因为买车影响家庭那样就得不偿失了。A4L的话,坐进去空间是够的,配置方面也比较满意,但外形上看总觉得有点小,心里还是偏向喜欢大一点的车,四个圈的品牌对我没那么大的吸引力。es200一直以来被吐槽最狠的一点就是动力弱,心里有准备了开起来却觉得也还行,与三系和A4的动力比起来那是弱的,但比我上一辆车动力是要强的,开起来就没有不适应的感觉,es200前一两年要加价排队落地也要去到三十三四万,如今优惠力度巨大二十多万就能落地不免让人觉得买到即赚到。车身尺寸大气外观凌厉、内饰所触几乎软皮包裹、乘坐空间宽敞、L2辅助驾驶、4年10万公里免费保修保养,给人成熟稳重的感觉。对比之下,选择了es200,店里赠送后视镜锁车自动折叠、全车玻璃膜、原厂脚垫、行车记录仪、2000元油卡。 【最不满意】 1.如果这车不是小日子的品牌就好了。2.由于动力,超车时信心不足。3.胎宽215是不是有点窄(但开起来底盘却给人厚重感没有单薄)。4.电动后尾门没谈下来。 【空间表现】 车企将es定义为C级车,实际以国内引入合资必加长的市场定位来看也就是B+级的尺寸。车内乘坐空间比较宽敞,后备箱中规中矩吧。 【乘坐体验】 座垫偏软且宽大,后排腿部空间充裕,小日子做沙发还是有点东西的。 【舒适性】 es200没有运动性可言,技能加点都在舒适性上了。60迈以内不急加速的话隔音静谧性真的好(急加速发动机声音明显),60~80就能感觉到胎噪和风噪了,80迈以上隔音一般了。 【驾驶感受】 综合驾驶感受来说我是满意的,本人没开过什么好车,es200给我的感受是底盘扎实厚重,cvt变速箱没有顿挫感,开上这个车会让人变得佛系,很自然的就不想开快车。市区道路动力够用(但仅是够用),市区行驶隔音静谧性不错;高速表现速度上到100km/h以上提速稍显吃力,120km/h时转速表为2千转,高速总体表现感觉一般。动力是es200的短板,在乎动力、经常跑高速、习惯性超车的人es200不适合你。 【油耗】 我的用车环境为20%市区80%国道省道,两个月行驶了四千多公里综合表显油耗6.3L/百公里。这么大的车、不带混动纯油的,能跑到这个油耗比较满意了。 【保养】 雷克萨斯纯油的是4年10万公里免费保修保养,让人放心。一万公里或4.8个月一保,目前还没到保养的里程和时间。 【提车价格】 我23年11月底购买,那时的优惠力度较大。全部落地包含两年利息如果再减去赠送的2千油卡那总价在27之内。目前24年好像优惠幅度略有缩小了。 最后想夸赞一下我买车的4s店,常州溧阳的雷克萨斯,服务真的好,买车前和买车后态度没有变化和落差,销售王经理,有问必答回消息基本都是秒回,而且比较专业。牌照是4s人按照我的要求帮我24年1月份上的。整个购车经历很顺心,有一种让我换下一辆车还想选雷克萨斯的冲动。
用户1480558892385:25落地 带不带利息 真的假的
地堡硬汉:还不如买260,2.5配8at动力要好的多
JunXi666:你怎么开的6.3油耗,我的起码八九个油
A6的缺点就是配置低的一批,内饰除了黑色就是灰色内饰有点太素了,没有那种豪华感。? 优点就是驾驶感受还是不错的,外观还是帅的,整车给人的感觉就是理工男,没有花里胡哨的,但是给的东西还算实在,而且这车莫名的还挺省油,路况好或者走高速能到6个油甚至更低。 当时也是对比了5和e,5的话看的530尊享和领先,去年十月提的车,当时这两个都是马上就换代了,530领先和45的a6两驱价格差不多,考虑换代和5系毛病太多,传动异响,漏水漏油等等的,嫌麻烦就排除掉了。e的话同配置会贵几万,这个价格能买到260,不过买e谁还在乎动力和驾驶感受啊,直接淘宝十几块钱,e260秒变e300就行了,不过还是不太喜欢这个风格,太商务了,二十多岁开这个不太适合。内饰豪华感还是很不错的,但是当时试驾的e300驾驶感受确实是不太行,对比56,e的油门不太跟脚,自动驻车还得深踩一脚,就像徐静雨说的似的,e给我的驾驶感受就像一堆破烂,当时开着也是觉得不太舒服,咱们平头老百姓也没有司机,都是自己开,实在没必要为难自己。当时犯痛风杵拐提车,也是相当炸裂。
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。
【智能化】因为才提车一周不到,很多问题可能还没遇到,但是在昨晚在内环上遇到了ACC智驾模式下,前面没有任何障碍物情况下,往右边猛打方向盘,还好当时注意力集中,加上右边没有车,才避免了事故的发生,到家之后想着去调取行车记录仪看一下,但是发现没有开启行车记录仪,凌晨一点多给客服打电话,反映了情况,今天早上售后给我回复是反映上去看看能不能抓取到当时的记录,因为我也记不得具体时间了。 【购车经历】极氪交付个人还是不太喜欢,前前后后经历了3个交付专员,体验感不是很好,销售也是推荐外面合作的贴膜,说是赠送的车窗膜,其实大家都很清楚是什么套路,过去了之后会让你加价贴更好的,送的这个膜怎样怎样,然后之前承诺送的放电枪、后备箱垫还有其他一些东西都没送了,最后给我发了个188的红包了事,销售又认识,还不好投诉,真的很憋屈,体验感真的不怎么样。我上个月18号锁的单,这个15号车就已经到店了,但是看了日子18号才去提车,朋友有特斯拉3和Y,都开过,内饰和座椅简直一言难尽,然后小米也看过,外观确实很好看,但是内饰的用料和空间感都觉得不是我想要的类型,阿维塔也了解过,因为车屁股没在审美上,所以也没试驾过,其他同价位基本都只是在网上了解过,没深入了解。去极氪店里了解试驾,第二天他们官方合作的二手车商把我之前的a4收走之后,马上就下定了。 【驾驶感受】驾驶操作体验感还不错,底盘也很扎实,比我之前的a4开起来要舒服多了;整体用料非常扎实,后排坐了都说非常不错,后悔没有上魔毯悬挂,但是就这个版本也很不错,个人还是非常推荐这款车。
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
配置低,价格没有网上说的那么低,分期裸车能做到37.5但是利息也要2.9没意义,全款裸车40.5 税3.8 保险1.2落地45.5 全车龙膜车衣和车窗膜小两万,加装中控仪表氛围灯,贯穿尾灯,三合一模块氛围灯带呼吸,雷达监测自动启动360,还有默认关闭启停还是不错的。还有下护板都减配也加装了…前置空调滤芯也加了…七七八八加起来48吧,本来预算是GLE或者X5老爹不要suv。再往上上7.8,S又太高调。奥迪全家桶全是集齐了…我的Q511万公里他开了5000不到…对比我的Q5L 18款19年3月产的45高功率国5!提速体感没有国5的那么充沛和激进。整车调教也不一样,我的Q5跑山路随便一踩就过了100+,开6子你只想慢慢跑,整车给人厚重平稳!冷车启动怠速下降的慢,水温起来的快,抖动大…开起来变数箱调教的没有一点顿挫!等红绿灯起步在第一排应该在3秒红的时候就轻踩一脚,等双离合结合好了在加油门就行了。再就是没发选装后排调节…如果能把后排调节和小Bo和双层夹胶玻璃加上去的话贵5万左右能接受。一个月已经干了接近7000了,以后有啥再说吧。我过两天还认真两个车谈谈感受
个人感觉实用价值比品牌价值要大,所以就不看bba了,加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90,s90怎么说也是内饰万年不变,感觉豪华车设计师的工作真的省脑子,一套模板用几年。5月份等到ct6的换代,内饰的确有惊喜,由内到外改变吧,没以前那么油腻了,应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车,等啊等,等到6月份才有现车看,真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧,毕竟这么大块车机出故障成本太高,网上负面信息都过了一遍,没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用,并且少,什么app都是车机版,手机app的数据全无。车子三大件还是老三样,有耳闻,动力还是很强,调教偏凯迪的风格,方向盘偏重,油门反应快,但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人,但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。