雷克萨斯ES静谧性强值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.1分“优秀”

【油耗】 我最满意的一项，原来的cc油耗太特么高，2022年加油都加怕，而且我有续航焦虑没选电车品牌，油耗除冬季外可以开到4.8L/100km，续航从原来的840上升到920，但是冬季几波寒潮后，油耗上升到了5.2L/km，关注油耗的小伙伴可以作为参考 【舒适性】 车内噪音控制的很好，风噪控制比cc好太多了，对家里老人也相对友好的搭乘体验。空调实在太冷了，我27度的不是很耐受。 【驾驶感受】 这车属于老头乐，现在年纪大激进的驾驶方式也不是很多，觉得这车动力输出已经很足够，也没有大众的顿挫感。开起来确实没有cc那么爽，属于毫无波澜的驾驶感受 【维修成本】 原来的cc好多问题，凸轮轴位置传感器故障，平衡杆故障、转速传感器故障、节气门故障、油泵控制器故障等等，修到崩溃，用车成本实在太高，现在想省省心 这车维修成本非常高，我的维修历史补漆和换前杠底护板，补漆：1200/幅，前杠底护板1500不含工时，这底护板就薄薄的软塑料1500，我最后放弃在4s店换，自己上网买了个锰钢材质的底护板，价格350，外面修理厂80换好 【保养】 涡轮的车型太娇贵了，需要细心呵护养车成本会高很多，这车有10年/25万km的免费保养，用车成本也能减少一些，但是4s店会临近6个月的保养周期，提前一个月开始催促你保养（这种催促估计会让很多人有焦虑心理，让人误以为再不去保养，这小破车就快不行了的样子。） 我一般都是8500-9000之间，不看时间周期，不过保养过程，4s店发现雨刮这类磨损会帮忙免费换。 4s店用的机油时0-20w，应该足够用了 【配置】 这小破车都这个价位了，都没360和盲区监测，我后面升级了360和盲区监测，一共花了8000，额外花钱真让人不爽），个人认为这两个算最好的工具了，有条件的小伙伴，可以建议优先升级盲区监测=>360=>后门隔音玻璃 【购车经历】 换车之前在奥迪店试A6，出门的时候cc就因为油泵控制器故障走不了，还好奥迪是大众一家人，师傅给油箱拍了几掌，又能走，我勉强开到大众4s店，最后下定决心换了cc。 我看了5/6/e/s90，5系现在的做工没以前好，e级超预算用车成本也贵，s90内饰没es好，外观没A6好，最终在A6和es之间选择，用车成本和省心的角度最终选了es

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.6分“优秀”

3000字小作文，发自内心的用车感受！ 一、选择这款车的理由： ①、绝对的舒适，高级的豪华： 雷克萨斯对于豪华的理解，是它独特而充满魅力、从外观贯彻到内饰的设计语言。是每一块你所能触摸到的地方，用料的舒适，是绝对的精谧。日本人的造车理念，跟他的民族很像，工匠精神、服务理念。这台车，你不需要去仰望它，它就是来服侍你的，在你结束疲惫不堪的一天后，当你坐进车内，世界都安静了，你焦躁不安的内心，瞬间变得安静且从容！ ②、东方美学的设计语言，百看不厌的外观： 我第一辆车买的是起亚K5，我喜欢比例协调，修长的车子。雷克萨斯就属于这种，百看不腻，车身的比例很完美，L型的设计语言，从前脸，延伸到反光镜，再到尾灯，再到内饰的线条，整体做的太协调了！真的是360度无死角！不会像有些车，前面好看，屁股又很丑，比如新款的奔驰C，前脸好看，但是尾部看起来太翘了，个人觉得很别扭。整个es的外观，无可挑剔吧。内饰也是一样，有人会喷它的机械按键，以及12寸的屏幕。只能说你还不懂什么是高级的设计语言。内饰也一样，延续L型的设计语言，门把手，就像长出来的一样，无比精致，驾驶位看出去，方向盘、仪表台、前台，层次感做的异常的丰富。车内皮质的质感，机械按钮的阻尼感，关门的声音，恰到好处，真的无法形容，那种质感，真的只有你亲自去体验才知道。网上一些喷子说是换壳凯美瑞的，只能说你是真没坐进去开过这台车。 ③、谦谦君子的个性： 买一台车，就像你交一个朋友一样。这台车，就像是一个温润如玉的君子，他就静静的处在那里，会倾听你的一切诉说，会给予你最踏实的温暖与陪伴。他不会来烦恼你，你可以谈定从容的，去照顾好你的家庭，去拼搏你的事业。这就是这台车的性格，我相信真正长期开过的小伙伴，能够体会到我说的这个感觉！ 二、我的购车历程： 老婆喜欢bba，老丈人家里面刚买一台奔驰E300L。刚开始都已经谈好要买宝马的325，准备下定，但是由于3系取消了鸡腿档把，缺少了灵魂，内饰的中控屏，满满的汽配城风格，刹车的点头，让我心里始终很犹豫。奔驰C因为我工作行业的原因，不太适合我开，有一种想装逼但又装不起来的感觉，一早就pass了。在下定前，硬拉着老婆去了趟雷克萨斯的4S店。雷克萨斯的服务，确实会让你有一些不一样的感觉，门口的保安老早过来问好、打伞，一进门销售都是蓝色的制服加上耳麦，会给你很专业且很亲切的感觉。坐进es200的车内，用我老婆的话说，就是一种不一样的豪华感，内心瞬间觉得很安宁，这就是高级的设计语言，给你喂出来的高级感受。我因为开过很长时间朋友的es200，其实很熟，接下来就是对我老婆的洗脑。从这台车开出去给人的感觉（有品位、不装逼、有为的小伙子）、到舒适性、高级感、用车成本，全方位给我老婆洗了一遍脑，终于算是成功说服了她，哈哈！ 三、关于这台车的驾驶感受： 这台车，除了刚开起步加速，确实会慢一些，以及车速上到2000转的时候，发动机的声音会让你觉得不高级。剩下的，我认为全是优点。开起来的感觉，就是很高级、很棉密，加速特别线性，不会突然给你爆发出很强的动力，但一定是像小河流水一样，连绵不决。底盘的质感，怎么说呢，还是高级，开过老丈人的奔驰E，舒适性、安静程度、对颠簸的过滤，完全不输。操控一流，这个时候有键盘侠就要喷我了，这车这么慢，何来操控。那只能说你对操控的理解，很表面，还只停留在加速这一个维度。方向盘转向的手感、油门的响应、底盘的质感、加速的线性，这些都是构成一台车操控好坏的关键。而这些，ES200，绝对给出了超乎这个价位的体验与感受！因此网络上还有人喷这台车的性价比不高，真是笑了，30万的车，做到了56E级别的驾驶体验，性价比还不高？不接受的小伙伴，多去试驾一下，对比一下，自然能够体会到我说的！ 四、给纠结选车的小伙伴的建议： ①什么样的人适合买这台车：1、想低调一些装逼，奔驰C跟宝马3装逼效果个人觉还不如这台车，哈哈！） 2、预算只有30万甚至到不到，但是想买一台好车的 3、在国企上班，你开的车不能比你的领导好，但是又想要给人踏实、务实的感觉，这车适合！4、有家庭，把舒适性跟省心放在第一位，要开7年以上的，这车准没错！5、在城市道路行驶的占比超过80%以上，对动力加速没有绝对的要求，那这台车简直不要太适合你！6、对颜值有一定的要求，有自己独特审美的小伙伴！ 如果以上6条你占了4条，那请相信我，坚决入手！不要去考虑奔驰C跟宝马3了，信我！ 五、写在最后： 记得提车那天，回来路上，我跟老婆说，从此以后，我们就是尊贵的雷克萨斯车主了！从今天开始，我们要更加热爱生活，更加爱彼此，要更加积极乐观，去把我们的工作与生活经营的更好！唯有厚德，才能载物，一台好车，既是给我们带来生活的享受，更是时刻提醒我们自己，不断前行。这样才能撑的起、配得上尊贵的雷克萨斯车主的身份！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.4分“优秀”

梦想之车。 1－首先外观很喜欢，确实很动人，设计感十足 2－家用车，不考虑太多性能，舒适度为主 3－空间，前后空间都不错 4－油耗，室内交通比较多，开了两周，油耗6.5左右 5－动力，和之前凯美瑞差不太多，本身对性能就没有什么要求，考虑性能可能就直接买凯迪拉克了。 6－舒适度，座椅加热，电动座椅调节，包裹感舒适度都很不错。 7－缺点，七八十速度的时候不踩油门有轻微顿挫感。 8－保养，送了4年或者10万公里，总共8年20万公里保养。家用车考虑使用成本，油耗，保养，以及以后换车时的保值情况。 综合：用车成本低油耗不高，92就能喝，舒适度不错，没有加价，额外有赠送不少东西（360度全景，延保等）安静（相比较之前开的凯美瑞）。全系标配L2级别辅助驾驶。主动刹车，航线偏离，自适应巡航，电动座椅，安静舒适。动力一般，足够，常规模式和运动模式双切换，并没有键盘侠们喷的那么肉。喷动力的也只能这么喷了，建议买车先去试驾试驾。祝大家能选到自己喜欢的车。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.9分“优秀”

【舒适性】 舒适性不用多说，主要家用，很舒适。100以下静谧性不错，超过100有点风躁！ 【驾驶感受】 刚提车，想着磨合磨合，没舍得给油，不舍得给油是真肉，舍得给油也慢不到哪去。40迈以前发动机噪音难听，过了40就舒服多了。 感受：开了3000多公里，高速油耗5个多，正常通勤7个多，高速巡航130，转速2700左右。以前开飞度，随便变道随便停车，现在开车停车都比较稳当。缺点没有腿托，长途腿不舒服；装了折耳后，门板有时候有点小异响；3000转以下的加速声音比较大，3000转以上加速声音比较耐听，自己开正常超车3000转起步和超车还是算跟脚。车子主要是家用，因为和媳妇一个单位上班很少激情驾驶，行驶感觉很平稳平顺，很舒服。 【空间表现】 后排主要家人坐，空间很充裕。 【亮点配置】 前排双层隔音玻璃，提高了静谧性。 【其他】贴了个车衣，算是防护一下漆面，毕竟要开好几年。 【购车经历】 小公主年底落地，遂换个大点车。预算30±5w，看的比较杂，先看的SUV：X3（后排小）、Q5L（真帅空间也大，超预算）、XT6（很满意，就是个太大了，且基本库存都快一年了）、揽巡还是揽镜（配置挺高，个大）。后来又看了轿车：3系（看着有点小）、A4L（除了顶配，其他配置没法入眼）、迈腾（便宜，省下钱能多干点香片）、亚洲龙（大墓碑劝退）、CT6（新上优惠少，超预算）、CT5（顶头）。最后综合考虑：品牌、空间、舒适、省心度、价格选择了雷克萨斯ES200，配置够用。之前开的三代飞度，狗B配置没有，且能接受、熟悉、适应CVT变速箱的行驶感觉。 【提车价格】 裸车23.69，保险10000，购置税21000，利息一年8600，没置换，置换的话再便宜10000，8月份定的，当时看算是中等偏下价格，现在看车友提车又便宜了。送8年20万公里保养，两套脚垫，后备箱垫，自动折耳（没有升窗，网购了一个obd），玻璃膜尊膜，垃圾记录仪，自行车，进口临期水一箱，360和电尾需要拆车，没舍得就没硬要。 【亮点配置】 空调挺凉，自适应巡航偶尔跑长途还不错，座椅挺舒服，carplay很丝滑，上车秒连。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.3分“优秀”

整理来说都还满意，看车也看了很多，从最开始想买电车，到最后买雷克萨斯都是缘分吧，去年7月份就开始看车了，一开始就是想买台电车开开，去看了汉，价格也能接受，周边朋友同事觉得都蛮好，自己也满意，奈何那个时间口袋资金不足，就一直等，9月份开始又开始看其他品牌的，陆陆续续看了领克08，深蓝S7，非凡F7，小鹏G6，智己Ls6，最终在10月底盲定了智己，后续上市公布价格后觉得也还满意，就转了定金，等到12月份车子到了，销售通知去办理贷款那天，正好赶上银行办理贷款的人员生病了，老婆想着都出来了要不就去看看油车，因为我老婆本来对电车也不是特别喜欢，我兩就去宝马看了下，看完之后正好之前加了个二手车销售，就顺带去看了下一些二手车，一去我就知道完蛋了，销售在那里疯狂说现在的电车二手市场都没人要，卖不出去，结果回来之后老婆死活不让买了，没办法，只能得罪销售了。 自此电车就跟我说拜拜了，以后就一直在看宝马3系，看了一辆准新宝马3系长轴325，价格也谈的很满意，因为靠近年关了，中间考虑了一天车子就没了，元旦放假那天周五晚上就跟老婆说，周末在不能定车，年前就不买了，结果周天正好约了个朋友一起看车，他自己开的就是雷克萨斯es200，赶上他要去四儿子店拿车就一起去看了，看了以后首先觉得外观方面确实很满意，其次品牌价值也后，价格方面给的也很到位，再加上自己又跟老婆直接说了周末在不定年前就不买了，朋友在旁边又疯狂推，都没试驾就直接定了，12底下定没有现车，销售告知必须要等到过完年后才能拿车，年前想要拿车需要加价20000左右，自己想想还是算了，没必要，不着急这一下子，过年前还在疯狂给销售打电话问他，能不能有机会在面前，提车，毕竟还是想过年装一波😅😅，过完年回来销售就打电话25号车能到，让过去验车办贷款，正好刚过年公司不忙，抽个工作日时间带老婆过去看看车，主要是她还没看过实车啥样，看完后老婆也很喜欢，2月27号当天早上安排过来付首付，交车，终于也算结束了我长达半年的选车生涯，总体来说到现在用车都很满意. 【驾驶感受】 总体感觉还是不错的，动力没有网上说的那么差，动力输出很平顺，只要舍得踩油门，超车问题都不大，高速起来也很稳，可能和我之前开的车有关系，前一辆车是吉利的一辆帝豪GS，动力输出低速搓顿感很强。 【舒适性】 隔音效果还是不错的，自己提车回来就去加装了四门隔音，又加装了一个动态光影氛围灯。不管是白天还是晚上开车，车里面都是很安静的。 【空间表现】 空间很大，毕竟轴距有这么宽，可以说完全满足家用车的使用需求了 【油耗】 油耗目前不太清楚，才开了200来公里，目前表显10个油，油耗不算高，毕竟都是市区用车，已经算是蛮低了。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.4分“优秀”

【购车经历】 从他还在加价的时候就在看ES，一直要加2个左右。年前没加甚至有优惠了果断下手。看了三个4S店，落地价从42一直谈到40。 【提车价格】 开票价格35.68万，保险、车船税11654，购置税31575，上牌155，车衣11000。全部花费41.12万元。送了BOP太阳膜，舒适系统，隐藏式行车记录仪，钥匙包，脚垫，尾箱垫，两个行李箱，800元油卡。 【油耗】 总里程2100km，高速1700km左右。刚提车时表现5.5～6L，现在表显油耗4.9L，中间有一次高速两次加满油实测5.3L。头两厢加的92号汽油，最近的一箱加的95号，但是暂时并没有觉得好像有提速更快？ 【舒适性】 低速纯电行驶时很安静，车内几乎听不到声音。座椅很软，因本人较高（187cm）长时间开车没有腿托感觉大腿有点累。 【驾驶感受】 比想象中要好，和我以前开过的车对比也没有想象中的日系驾驶感受差很多（德系34C、56E，美系XF、CT5、CT6）。当然和德系比要差一些，但仍有惊喜，和以前试驾亚洲龙时候的驾驶感受几乎没太多相似的地方，可能是雷克萨斯工程师调教上的差异吧。底盘支持性较好，后段提速也够用（我很少激烈驾驶），起步时一般，特别是重油门发动机介入时真就是光吼不走，声音还不太好听。 【乘坐体验】 暂时还只在静态下做过后排，在调成我平常驾驶的姿势后后排空间还算宽敞。（PS：和B级车比） 网上都说后排音乐声音很小，不知道是不是因为我一直开的18左右的音量，所以暂时还没有人说过。 【最满意】 当然是颜值啦，这个前脸和线条我可太喜欢了。油耗也很满意，但是我看很多人都是4L左右不知道是怎么踩出来的，黄金右脚吗？ 【最不满意】 终于可以吐槽了哈哈哈哈哈。第一就是主驾驶门板那里在走烂路的时候会有滋滋的声音，偶尔中控那也有。为此我还专门又跑了一趟4s店，大师傅说这是正常情况，要我放心开，一般跑着跑着就没了，暂时我还持怀疑态度。第二就是不标配电尾门，去外面加装就很麻烦。第三就是虽然车机换成大屏了，但是排档区域反而变丑了，就两个杯架在那里感觉很简陋，我个人认为要重新设计设计。第四就是卓越版轮胎实在是太薄了，215的胎宽刹车真的很没有信心。 【总结】 去年上半年300h落地至少要44万左右，现在便宜了很多。瞬间觉得有性价比一点了，心疼那些加价提车的车友们。总体上来说很是很满意的，也是我人生中第一台车，总要买个自己喜欢的是吧。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.3分“优秀”

发此贴仅为和车主之间讨论下一用车感受，互相交流心得。 先说这些年购车经历。第一辆练手是辆1.3自吸国产。第二辆韩系现代。第三辆奥迪A4。开A4这些年偶尔驾驶过日系车，体验感很不好，起步，颠簸，和高速行驶时车身发飘，尽管好几个相熟的修理厂老板闲谈时跟我说买车还是日系省心，德系五六年之后开始会陆续出现问题，但我心里对日系的超控是鄙视的。随着A4越来越频繁的故障，（修车钱倒不多，但有些间接性的故障不是一次两次就能修好的），渐渐的休烦了，一次偶然间和一个日本回国探亲的朋友闲聊，我说你们那边的日系就没有不发飘的？他回了我句，雷克萨斯。 看车是在十一月中旬，心仪的有辉昂，CT6和S90，由于本人是做个体的，时间很紧，况且当时沈阳疫情严重，也没机会去外地看车，接上父母第一站是丰田（当时交了格瑞维亚的诚意金，但父母不太同意买MPV，格瑞维亚又迟迟不上市），下高速第一家就是雷克萨斯，父母就提议先去看看，但我现交了诚意金，另外想看看亚洲龙，我觉得亚洲龙家用也够了，外观也可以，就直奔了丰田。但丰田销售的态度很一般，张嘴就是我这忙你自己看吧，我坐进了亚洲龙里只看了一眼，感觉内饰让我很失望，也没有了想继续了解的欲望。 刚一出门父亲又提议要去雷克萨斯，就在隔壁，心想看完再去大众和沃尔沃。首先得承认雷克萨斯的态度没得说，20年家里也买过宝马，但没有雷克萨斯这么周到，又是咖啡又是柠檬水的。当时我说要看es200，销售说展厅没有，让我看一下260和300h，外观内饰都一样。上车以后感觉很温馨，虽然没有奥迪的科技感和奔驰的豪华，但给我个人的感觉有一丝典雅，对内饰比较满意。紧接着销售安排了试驾。先说下乘坐舒适度，座椅柔软舒适度不错，由于一直听说这车动力不好，特意选了高架桥试驾，从起步到提速超车，给我的感觉还算可以，毕竟平时开2.0的也不会经常使劲踩，涡轮不启动也都差不多。但值得一提的是销售说雷克萨斯的优点是省心，舒适，安静，但我觉得声音要比我的奥迪大，我把这点也可销售说了，销售不太认同（随后走的时候换回奥迪品了一下，其实雷克萨斯要安静很多，但试驾的时候油门重，又没有涡轮，转数高了发动机的声音要比奥迪大很多）。 回到店内正好中午饭点，销售又安排了午饭，不得不说销售是真会办事，另外可能看出我是想多走几家，于是把助攻方向放在了父母身上。父母当时就想说要交钱。我说买车不是买菜呢，哪有走一家就交钱的，我还要看看辉昂CT6和S90呢（之前我妈也说看看沃尔沃），可是我妈说之前在路上见过雷克萨斯，觉得特别漂亮很喜欢，我爸觉得日系故障率低又省心，他们又都觉得坐着特别舒服，我想车虽然是自己开，但算是一家的车吧，父母的意愿要大于我的，况且试驾之后我也觉得不错，另外购置税减半只到年末，我平时又特别忙，于是另外几家也没去看就付了订金。没有加价，也没有优惠，送了不少无关痛痒的东西。 车是十一月末到店，由于我店里当时来了位阳性顾客，我被送去隔离，十二月八号才提车，给我配的米其林轮胎，算是一点小惊喜吧。 现在开了正好一个月，说一下具体的驾驶感受和优缺点。 先说优点吧，首先是舒适，座椅柔软适中，然后静音比较好，我平时开车喜欢放点轻音乐，油门又比较轻，几乎听不到什么声音。换挡平顺，提速减速和自动启停我几乎都感受不到，这点很满意。配置方面同价位的对比了BB A和凯迪拉克，S90，配置很高了。34C的辅助驾驶全都选配加钱，乱七八糟都加上的话都快够A6了。但S90配置应该也不错，而且全车隔音玻璃，雷克萨斯只有前面做了隔音玻璃。偏离预警车道保持全速自适应巡航用着很舒服，弯路时候会自己打方向盘，很神奇（家里的奥迪和宝马没有这些，开过几个好车也没去研究人家车上的功能）新款的换了12.3的大屏和carplay，本人对大屏无感，CarPlay很方便。方向盘电动调节，熄火启动自动伸缩，看起来高级很多。另外一些自动大灯，自动远近光之类的人性化功能也很多，这种大众化的功能就不一一列举了。最满意的还是驾驶感受，这些年一直看不上日系就是因为觉得日系车发飘，起步窜车，高速不稳，这些问题在雷克萨斯上揪没有了。减震方面也算满意吧，我个人喜欢减震软一点，这车感觉不如奥迪，但比我开过的奔驰和宝马要好些，可能奔驰和宝马更注重些超控，所以减震会硬一些，另外宝马的防爆胎可能也会给人感觉偏硬。由于还在磨合期，最高跑到115，目前没感受到胎噪和风噪，可能跟我平时听歌和配的米其林轮胎有点关系吧。 然后是缺点，第一要吐槽的不是动力（动力我会放在最后）而是发动机的噪音，我今天特意关掉音乐试了下，过了两千声音就有点大，并且这种不靠涡轮提速的想超车就只能靠转数，虽然我没踩过太狠，但从前两千的声音也能想象出三四千的声音会有多大，而且发动机发出的声音个人认为远没有之前的奥迪声音沉稳，动听。一直以来我觉得电车没有发动机的吼声就没有开车的感觉，但这车的发动机发出

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h F SPORT

3.93分“良好”

【最满意】 最满意就是雷克萨斯的用料和做工了，无论外观还是内饰，都给人一种很高级的感觉，坐入车内能明显感觉到和国产同价位的奥迪A4L有着不同档次的区别，毕竟是进口车。 【最不满意】 和凯美瑞采用同样的2.5L油电混动技术，但是落地却超过凯美瑞20万，300h的性价比方面并不是很高。如果预算不是很充裕的话，买这台车确实有点吃力。 【驾驶感受】 TNGA架构更新下的雷克萨斯ES开起来真的很爽，底盘重心很低，开起来操控很OK。动力方面如果是70公里时速之前还是挺不错的，不过高速的话后半段感觉有点吃力，有点光吼不走的感觉。我的总结是在城市里开就很满意。 【乘坐体验】 这台车坐起来那可真是超级安静，双层隔音玻璃加上混动，低速的时候用纯电驱动，完全听不到多余的声音。底盘质感也非常好，过颠簸路段不会觉得很跳动，唯一美中不足的就是急加速的时候发动机声音比较大，所以这台车还是适合安安静静的平稳去开会更好一点。 【油耗】 如果不激烈驾驶的话，这台车综合百公里油耗最低可以开出不到5L，平时正常开也就5到6L每百公里。油耗方面真的没的说，只能说丰田混动YYDS！！！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.1分“优秀”

兜兜转转最后还是选择了第二辆日系车，第一辆雅阁确实给我省心省力，保养便宜，最终订车等车提车花了半个月吧，刚好赶上国庆假期，说说体验感，首先外观真的是很帅，特别是前脸，侧方也不错，外观线条很长，新款支持c系统链接手机，很好用，驾驶辅助系统l2不错，开高速很轻松，底盘硬实，隔音效果不错，运气好抽中了米胖子，油耗的话市区八个，高速五个多，还可以接受，磨合期后应该会慢慢降下来，加速的时候确实有点弱，特别是上坡，日常家用够了，当要用的时候运动模式➕换挡拨片，其实问题也不大，试驾过bba，奥迪宝马都很不错，可惜最后考虑会不会烧机油，保养养车成本，最终选择舒适一点的车，贴了车衣，改了氛围灯升降高音，四门隔音，迎宾灯，感觉还不错，寻求广东组织

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.4分“优秀”

es300h 3个月体验 全款落地37.5w，贷款也是一样的，便宜的那部分算入利息里面去了 0-60加速，隔音比较好，感觉不到肉，因为电机助力，所以城市跑，一点问题没有，超车也是轻松。但是从60-100，稍微差点，但是如果你没开过奔驰e或者宝马，倒不会觉得差，反而会觉得很爽，所以60-100加速，肉不肉，是要看个人驾驶经历的。 120，风躁，胎噪很明显，130以上，风躁，胎噪很大声，而且方向盘太敏感，如果没抓稳，就感觉车有点飘，肯定比34c稳，我说的飘是对比56e的 es300，城市路段油耗比高速还低，城市低速，主要是电机和发动机，油耗3.2以内，但是不开空调，开空调，可能要3.5-4了，而高速，如果超过100，电机就很少介入了，所以基本都是发动机驱动，油耗就会到4.5-5左右，不开空调就是4.5 体验最好的就是城市路段，60码，因为有电机，所以很顺，省油，没什么声音，地面过滤很干净，比奔驰e稍微差一点点。所以城市路段，要动力有动力，要省油有省油，要舒适有舒适。 但是高速路段，除了动力还行，油耗不是特别高以为，舒适性差很多，不过奔驰e也好不到哪里去。 我开了3个月，本来是要买奔驰e300的，因为不想贷款，所以全款，买了es300，便宜很多，再一个是奔驰e不省心，还费油，关键我是广东人，认这个品牌。 几个月下来，油耗方面，城市路段，其实只是比电车多花一点点钱，差不多平均0.27一公里，一天上下班28公里，才花7-8块钱油费，所以经济方面，城市路段，是和电车相差不是特别大的。 高速，虽然比电车经济性大，但是比增程可是好很多的，而且不需要担心续航问题，并且也不是天天跑高速吧，动力也还ok，毕竟是es300了。 所以es300的优势，其实是比任何车都要省心，而且经济性不比新能源差太多。至于科技和内饰，你就当作牺牲这些，换了电车的续航焦虑吧。 其实相当于，有两辆车给你选，一辆是没有续航焦虑的电车，但是内饰和功能不够现代，比较复古，另一辆是装修的很好，但是有续航焦虑，你选哪个吧。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.33分“优秀”

我是看38号的测评购买的这款车(本来考虑的是雅阁混动)，这款车我开了差不多五个月了，和大家分享一下使用感受。   我换车的需求： 1.外观要好看 2.一定要好开 3.经济性(整个使用周期的成本,包含油耗、可靠性、保值率)要好 4.舒适性要好 主要就是以上这四点，其它方面比如安全性、配置、品牌、动力等其它方面，只要不差能满足我的日常使用需求就行了（太差也不行），当然能好自然更好。   外观没啥好说的，我很喜欢，先说动力，这一点是争议最大的部分，也是很多键盘侠网友狂喷的点，我看到还有很多媒体吐糟这一点，不说他们了，就说我自己的感受。   （这是我的第二辆车，我的第一辆车是15款的手动挡传祺gs4，这车开了五年多，目前我爸在用，我开的车比较少，除了gs4外，试驾过新3系、大众id4、比亚迪的秦plus dmi以及比亚迪的汉ev）   我认为判断一辆车好坏不要过于依赖绝对的参数，什么百公里加速要多少多少秒，什么排量等等，这种绝对的参数可以作参考，但最关键的还是要看具体开起来的感受，如果只看参数、用料就能知道一辆车的好坏，那么车评和试驾也没有存在的必要了，这显然不合理。 就动力而言，我的第一辆车广汽传祺gs4，这是一款只有1.3T的手动挡车型，百公里加速我估计10秒开外，这个参数放在有些人眼里那简直就是XXX，但我也并没有觉得不够用，es200的动力比它更好，绿灯你如果真想第一个冲出去的话当然是没问题的，甚至你想让隔壁车感觉你很快也是可以办到的（没必要，不提倡）。   但这个起步动力，说实话，也就适合我们广大老百姓正常使用，对于“动力爱好者”而言，说它动力不够自己的需求我也是认同的，“动力爱好者”不要买这车。   这车开起来后，整体的动力水准可以用[顺畅]来形容，对于油门的响应非常的快，开起来感觉是比较畅快的，这个时候的动力相比于起步的[够用]动力，我觉得算[充沛]。   对此车感兴趣又对动力有疑问的朋友，一定要去试驾一下，着重感受起步的感觉以及跑起来之后的感觉。   其它方面感觉也没什么好说的，这车主要的争议点就在于动力，其它方面比如好开程度、经济性、舒适性这些好像也没多少人有意见，这几个方面令我非常满意：   1. 好开，动力总体是比较顺畅丝滑的，但也不是绝对的顺畅，在某种工况下，比如滑行到大约15码的位置会有轻微顿挫，还有我没记错的话偶尔在四五十码的时候突然松开油门会有一个轻微的顿挫，但好在这种情况发生的概率很小，如果只是收油而不是直接拿开脚，那发生顿挫的情况会更少。总之这款车不是绝对的顺畅，算98%顺畅吧。 2. 方向盘指向精准，没有虚位。 3. 整体的隔音滤震非常的好，够安静。 4. 底盘感觉一直是贴着地的，什么操控什么的我不作定论，我就一普通老百姓不干那事，只能感觉到底盘滤震比较干脆比较舒适，过弯侧倾控制的比较好。 （说到侧倾想到我试驾过的新3系325li，那个侧倾明显比es要大，另外我感觉3系325li的隔音也没有es200好，动力嘛，我当时就市区快速路试驾了一段，没感觉到动力和es200有明显的差异，倒是我最近试驾的大众id4那个动力体验相比于es200是更好的，至少在市区里，响应完全无延迟又线性，比3.9破百的汉驾驶感受也是更好的。） 5. 说下油耗，四线城市，我主要的使用工况是绝大部分的市区道路（很少堵车），每天上下班来回四趟，每趟6.7公里，小部分的城市快速路，极少数的高速。综合来讲的话应该在7-7.5L吧。如果拆开来估计的话，纯上下班市区通畅道路，应该在7.5-8L；纯快速路应该7L左右，纯高速(顶着120时速开)那就牛逼了，也就5.5L左右。   整体来讲es200给我的感受是我能在这个价位找到的最符合我的需求的一款车，同时我认为我的需求能够代表不少购车朋友的需求。   就说这么多，希望能对此车感兴趣的朋友起到一个参考的作用。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.64分“优秀”

80后中年IT油腻男中年购车… 选车： 看了bba，喜欢A6 3.0的动力， 喜欢宝马的驾驶质感和车标， 喜欢奔驰的内饰，这里吐槽下奔驰的服务（进店半小时没人理我）… 单纯开了11年日系车，没开过德系，换阵营怕怕…用车习惯上也不飙车，公司家里两点一线，另考虑家用/保值义无反顾的提了300h行政。 价格： 全款，54.7 提车➕5000， 送了6次保养/记录仪/净化器/自行车/….和其他一些不值钱的东西… 提车时间： 白色行政基本没人定…订金5万… 没车现做，一月下单2月排期，3月生产4月提车，三个月的等待，于4/28喜提…. 这段百无聊赖的时间： 感谢懂车帝每天的八卦 …新款都来了旧款没看见 感谢淘宝每天推送给我小玩意让我买买买…车没到家里几十个快递… 驾驶感受： 没开几百公里，感受不深，挑明显的说，开始觉得es300h底盘质感明显不如宝马奥迪，但现在实际开下来，不同于试驾车的卓越版，行政版由于有运动阻尼减震器，主观感受底盘会扎实一点，更接近56e，噪音上得益于主动降噪，只要不是暴力驾驶那是非常安静，但突然提高转速发动机声音不好听，最起码不如ba好听… 100以内还不会出现光喊不走的情况… 省油：放心开吧，非常省油4.8…. 第一箱油95…320块…上班应该能开很久 内饰：细节真棒，马克真香，买车首先看音响…家里没有好音响就买个顶配吧…特别在使用dts盘的时候…但dvd audio不好买…新歌原唱几乎没有..哪位大神知道渠道也请告知…. dts盘装x就好了…平时新歌qq音乐… 动力： 佛系车，远不及A6，3.0t……远远远 照530li差点意思特别高转数的发动机声音… 奔驰…你牛你又没接待我..我也没开…在我这你排最后… 储物空间：放了盒子，没地儿放手机…好惨，那个无线充也是搞笑，在箱子里… 车机： 买这个车…我有马克，我要车机？? 车机反人类的全当没有吧…买盒子某宝300块…大屏…其实没什么用…倒车影像也不是很清晰…360？信不过，我还是看镜子… 值不值： 这个不用听网上键盘侠bb，这个不值那个不值，有这个钱我xxxxx，钱够，喜欢就值得… *我们it?才是真正的键盘侠…敲敲键盘就来钱? 先写这些了，享受我佛系快乐生活去了

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.5分“优秀”

提车近一个月，平时老婆上班通勤为主，五一外出一次，跑了一趟高速（来回400公里），目前1128公里，分享一下感受！ 1.购车过程： 十一年前借表哥的凌志开，也是第一次开车，其实已经印象不深，就记得这车标的车比较贵😄。我是年初二无聊就和家人去看车，因为同事刚入手NX300h，原计划是去看SUV的。到店后第一眼就被ES吸引，首先是外观，个人觉得完美，其次内饰也很适合自己，特喜欢那中控台的武士刀，重点是座椅的乘坐体验，觉得很舒服！再从弟弟那了解到ES用的TNGA，区别于NX后就放弃了SUV。 当然，考虑到下地40多万，老婆也建议再看看BBA，接着就是反复的试驾，对比！奔驰的内饰最吸引，但是销售的态度让我们直接放弃。宝马3系空间不满意，5系价格还是超预算。奥迪座椅，内饰过于硬朗！至于ES，在我这里主要的缺点就是车机太落后了。 谈价格到提车也有点小波折，比如要了后期觉得作用不大的360，而不是座椅通风。比如车贷没给我做到最优利率。最后入手价是43.18万，加装如图一。 2.用车感受：不懂怎么专业评价，在外观，内饰，操控，静音方面都很满意，可以打4.5分，用老婆的话就是静到不知道外面的路况（应该有点夸张，估计是跟旧车锋范对比） 安全及辅助驾驶方面，这次出游去程高速基本上是开着定速巡航，非常好用。回程确实有点疲劳驾驶，加上塞车只能关掉巡航，有两次防碰撞报警，妥妥的避免了追尾，也是这次写评论的动力。😄 最后，以上纯个人体会。每个人购车的目的不同，对于我来说就是安全，舒适，保养省心，当时，油耗也很满意！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.5分“优秀”

银色日本靓女，简短说一下购车过程，2020年可选择的中大型豪华轿车选项挺多，一开始在宝马5系和雷克萨斯ES之间头痛了很久，但在了解到5系最低配置525LI的价格已经可以购入ES的天花板本300H，就毫不犹豫地选择了ES。原本想购入260版本，但销售说选择260的顾客不多，而且要等到9月份才能提车，由于着急拿新车，又觉得200动力太弱，于是就购入了300H卓越版。目前此车已使用了一年半多，行驶了两万多公里，优缺点还是较为鲜明的。以下为300H的用车感受。 静谧性十分优秀，尤其是在纯电行驶状态。底盘扎实，车道保持辅助和自适应巡航全系标配，用车成本低到令人怀疑，目前除了加油外没什么要多掏钱的地方。混合动力车型甚至有8年20万公里质保服务，混合动力也使得油耗极低，到现在平均油耗还一直稳定在4.6L/100KM，整车设计霸气但又不张扬，可靠性也无可挑剔。高速上中段加速也不赖。 但是，缺点也挺多。最不爽的就是，没有什么选配！！！唯一可选的也就颜色了，卓越版没有座椅通风，记忆座椅（家里以前那台09年轩逸都有）。想选择更大尺寸的轮毂和显示屏，马克莱文森音响，以及抬头显示，就只能上到行政版，多了差不多十万还多了些要来有啥用的东西。车机反应迟钝（使用百度carlife的时候）而且没什么可使用的功能，也莫得CarPlay，先锋音响在后排效果较差。 还有一些在使用了一段时间后发现的缺点，内饰十分容易出现划痕（软式材料在潮湿环境下出现灰白小点）。驾驶座门版还是什么地方常常有异响，类似于金属共振声音。后尾箱盖用了一段时间后液压杆出现异响，底盘过低，特别是离去角，至今已经磕了三四次了。发动机在启动的时候声音大，在广东四五月份气温高，在塞车时不能长时间挂N档（电池过热）。驾驶座和副驾驶座车门太重。 总的来说，ES300H用车省心，总体设计在同级别里也十分出众，但缺点也是比较头疼的，如果能够忍受它初段加速较慢，以及没什么能选配等，那300H卓越版是非常适合的。

点评车型: 2018款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.57分“优秀”

【油耗】 提车至今稳定在6.4，高速5.2，吃92的油 【舒适性】 比家里的20款a4L强一点点，低速奥迪感受紧实，比雷克萨斯好，雷克萨斯感觉松软。高速颠簸奥迪感受明显，雷克萨斯感受好很多，奥迪后备箱反人类，下雨天开后备箱必进水，脑残设计师。 【最不满意】 垃圾的车机系统 密封性感觉不好，停在车库同样的地方，雷克萨斯会进蚊子，奥迪就不会 同样的用朗龙的香水，奥迪放一个上车能明显感觉香味，雷克萨斯放了两个反而比较淡 【驾驶感受】 提速稳定，但是确实肉，买来基本跑高速，压力不大 【保养】 加了一万块延保，8年10万公里保养免费，实际上保养店里还是会推荐花钱的项目 【乘坐体验】 后排空间看着比家里奥迪大，后排实际腿部空间还不如奥迪，前排空间比奥迪舒适 因为是a4L跟es200换着开的，最明显的差别在下面几点 1.座椅舒适性，雷克萨斯的更好一些（因为座椅更软而且更宽)，本人基本只跑高速，一次三个小时以上，感受明显 2.开车雷克萨斯乘坐感受更好，主要是外后视镜防远光，安全性奥迪更好，夜间灯光更亮（雷克萨斯左大灯不调真的太低太近了，特别是跟车近光灯的时候巨难受） 3. 高速行驶前排（两台车都没试过后排）雷克萨斯更安静（跟副驾驶说话奥迪车速120的时候明显不如雷克萨斯)，不过超车时发动机噪音明显，相反奥迪不会这样 4.都是2. 0的车，奥迪高速基本6.0，雷克萨斯高速5.2 5.动力方面雷克萨斯确实只是勉强够用，高速超车奥迪算是丝滑而且有余，雷克萨斯只能深踩油门（大概100时速左右跟车然后提速超车） 6.车机系统雷克萨斯真的烂，已经花钱换了，想换的记得LINUX双系统，安卓系统的苦，日子久了就知道了 7.高速acc巡航真的方便，不过下雨天别用了，亲身体验差点吃大亏，而且用久了真的会犯困的 8.奥迪的空调感觉就是个臭弟弟，调21.5度基本相当于雷克萨斯调25.5度，制冷效果差距明显 9.两台车的换挡拨片都没用过，平民老百姓要那有啥用？ 10. 对于油耗比较在意的肯定还是选雷克萨斯了，油价飞涨，92确实能比95省不少，a4L基本表显6.8（基本以高速为主），Es200基本表显6.2 11.另外说一嘴，身边有晕车的人，说坐奥迪不适感会比雷克萨斯强（个人怀疑跟奥迪的动能回收有关），Es200不适感会低一点，可能是加速阶段虽慢，胜在平滑性好。