点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4.71分“优秀”

外观：F版只有260有，所以选择了260。没有选F版独有的晶钻白和烈焰蓝是因为老婆不喜欢…😂。 内饰：红黑搭配的内饰配色是F版独有的，所以既然买了F版，当然要选红黑内饰啦。内饰的配色和用料我都非常满意，唯一美中不足的是这套车机真的不好用。功能非常少，屏幕也小，很不显档次。 配置：座椅加热在冬天是个非常实用的配置，座椅通风的缺失略有遗憾。不过好在雷克萨斯的空调向来很给力。没有自动雨刷我也不太适应。矩阵式的大灯超级给力，可以看我之前发的帖子，那里有描述。 空间：上一台车是A6l，所以这次换车我就想换一部和a6差不多宽，但是不要太长的车。当时就在525i和Es里面选。一家三口这样的空间足够了。 操控：我试驾过es260卓越版。我感觉F版的悬挂要比卓越版稍微更硬，更韧一些。紧急变线车身姿态更好，侧向支撑也更强。 动力：2.5NA发动机起步低转速的时候低扭会差一些，转速上去之后就好了。和我2.0t的奥迪比，其实加速差不多，但是体感上会感觉慢一点。 舒适型：Es舒适性还要多说么？谁开谁知道～车子选了一圈，只有丰田的几款发动机不需要GPF。自然吸气的发动机开起来平顺，线性。踩多少油门就给多少动力。矩阵式大灯在晚上照的非常清楚，而且带有遮蔽功能，很好用。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4.07分“优秀”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是雷克萨斯ES 2020款 260 F SPORT版。 这款车定位4门5座中大型车，是最有情调的豪华中大型车之一，它的长宽高分别为4980/1866/1447mm，轴距2870mm，官方指导价为38.6万，这款车一般都没什么优惠，能平价提车已经很不错了，购置税32991元，车船税900元，交强险950元，商业险10100元，上牌费500元，全款落地价在43.14万左右。 空间：我的身高是175cm，坐到驾驶位将座椅调到最低并调整好合理的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持驾驶位的位置不变来到后排，此时腿部空间将近两拳，头部空间为一拳，整体的空间表现在同级车型中属于中下水平。 后备箱常规容积为454升，能同时当下20/24/28英寸三个行李箱，此时已经没有多少剩余空间，而且后排座椅不能放倒，扩展性和灵活性表现不佳。 动力：这款车搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出很活跃，油门也非常灵敏，起步不轻盈，中低速行驶时加速也很畅快，再加上8AT变速箱优秀的平顺性，这台动力组合的机械素质可以用丝般顺滑来形容，发动机在中后段的动力也不差，只要深踩油门，还是有一定爆发力的，高速超车也比较从容，我们实测这台车的百公里加速时间为8.5秒，比官方数据快了很多，日常驾驶足够了。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，虽说结构简单并且用料也很普通，但ES的底盘调校很有高级感，悬架侧重舒适性，细碎颠簸几乎不会传进车内，在遇到大颠簸时，悬架的动作不仅干脆，而且很有韧性，在最大化吸收冲击感的同时，还有着出色的支撑性，底盘的整体性很厚重感都很棒。转向力度适中，回馈阻尼很细腻，日常驾驶很惬意，只不过指向性稍微有些模糊，车头的反应也不够灵活，少了一点操控感。 油耗：我们对这台车进行了180公里的手机油耗测试，其中城区道路占了一半，其他部分包括环线和高速，车辆的平均时速为26km/h，全程共计消耗燃油14.88升，百公里平均油耗8.26升，对于一台中大型车来说，可谓十分优秀了。 虽说有很多人吐槽雷克萨斯ES的动力和售价，但它却有着中级车型最高的保值率，1-5年的保值率分别为97.88%、92.55%、85.83%、78.96%、65.39%，而且官方提供四年或10万公里免费保养服务，这些都是它的有点。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4.29分“优秀”

开了四千三百多公里，一直都是轻给油、轻点刹车、市区永远都是eco模式，从来没用过运动模式，更不舍得踩地板油，但是不知道是不是我磨合的有问题，感觉三十码以下以及九十码以上的时候，变速箱有明显的顿挫。另外，这个手动模式感觉就是个摆设，行车电脑自己控制升降档，拨片换档完全不靠自己操作，是不是我设置有问题？希望有大神能给我提点建议，拜托拜托🙏

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4.21分“优秀”

1外观方面凌志就没输过，蜂巢的锤型前脸，矩阵三眼大灯，远光真的会闪瞎眼，每次对车对面远光，我闪一下对车直接怂，我的是运动版，前转向是流水灯 2内饰买之前就对比过宝马530，我老婆不让我买估计是怕我泡妞，我的运动版裸车38.9加了两万五，19年9月定的，落地裸车价比530贵了8000，宝马的内饰是一进去，哇，豪车，大酒店的感觉，凌志的感觉就像家里，都很好 3吐槽凌志动力的，是真没开过，高速80-160码动力不会断档，2.5绝对真够用 3目前唯一的缺点是，驾驶前排上方有异响，明显听得出是加装360排的线，卡槽没卡好，一颠簸就卡gege响，下次保养让4s搞一下 4有观望的车友有问题可以咨询会及时回复

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3.64分“良好”

外观设计，ES相比20-30万的中型车来说，有一定的豪华感，纺锤形的中网很有视觉冲击力，全LED大灯是标配，整体造型很标准的三厢车。内饰部分，豪华感营造的很好，用表现出色，大量的使用了皮质和软质材料。各功能的使用很方便，按键手感符合豪华品牌车型应有的水准。座椅的舒适性很好，后排空间表现一般，比A6L、5系Li要小一些。2.0L的动力真的很一般，满足日常代步没问题，CVT变速箱也保证了平顺性。遇到超车或山路的情况，要提前多留出一些加速的时间。噪音表现同级别主流偏上，悬架也属于偏舒适的调校。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

3.43分“良好”

很多人说动力不好，总的来说260的动力够用，运动模式很爽，舍得踩油门推背感也是有的，不过ECO模式非常肉。方向盘比较轻，但是通过方向盘感受路感也是没有了，另外方向盘尺寸偏小。 前排调整好座椅后，后排空间依旧很大，虽然轴距上不如BBA，但是绝对够用，有很多储物格，扶手箱的容积很大，但是没有眼镜盒。后排扶手放下可以直接拿到后备箱的东西，很方便。 外观不用多说，豪华感也不错，比BBA工艺好很多。前大灯设计很犀利，尾灯我觉得一般，尾箱厚实点感觉更好，为了车漆还做了隐形车衣，但是进口车油漆都好贵，修补一下都要上千。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯ES造型设计霸气，延续经典的家族式设计语言，前脸宽大的中，营造出较为独特的视觉效果。搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，动力表现强劲，且平顺性强，相比于同级别车型占据一定的优势。高速状态下，胎噪和风噪抑制的不错。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4.14分“优秀”

外观属于秀外慧中型，就像一绅士，运动版看着更像是一个穿着运动装的儒雅人士，虽然是穿了运动装，但考虑到动力只有那么点，所以就算运动也是有氧运动，不像别的带T车型那么激烈，内饰做工绝对到位，秉承认了日本人一惯的作风一一严谨，用料虽说不上上乘，但好在做工精细，各种物理按键回馈感好，布局还算是人性化，吐槽下后备箱，竟然不是电动的，另外变速箱低速有顿挫，感觉不算太明显，音响声音前排挺大的，后排就感觉没声音似的，最后总结一下，如果你是一位年近40的且性格随和不急不躁，那ES绝对是你的首选！如果你还年轻，那建议你可以考虑带T车型，因为那种比较明显的推背感在ES这么儒雅，绅士的身上是感受不到的，能感受到的只有运筹帷幄，志在千里！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4.29分“优秀”

毫无疑问，260 F SPORT版本的外表相当吸引人，相比于普通版本，F SPORT在外观上加入了大量运动化的套件，黑化的蜂窝状格栅、熏黑的轮圈以及翼子板上“F”的标识，都让你看上去相当的战斗。 进入到车内也同样如此，整套内饰采用了红黑搭配，座椅也采用了类似桶型座椅，视觉观感以及包裹感都很强。而最特别的还是仪表台，F SPORT有别于其他版本，采用了运动化的仪表台，内饰可移动的金属圈配合液晶仪表，搭配出多种样式，看上去相当战斗。 当然，其运动的气息也仅仅是表面，内置的动力系统与常规的260相同，2.5L自然吸气发动机的动力爆发性并不强，整体还是以平顺为主。在马路上可千万别飘，因为，你分分钟被一台思域秒掉。