雷克萨斯ES隔音差值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2018款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国V

4.21分“优秀”

开着舒服，油耗低，就是隔音一般，急加速噪音很大，音响也不太行，没有座椅通风夏天会很难受，非常适合家用，上下班代步。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.07分“优秀”

【最满意】雷克萨斯ES这款车型的外观颜色非常多，一定要让我选一款颜色的话，我个人是最喜欢它银色的外，看起来相当的儒雅。用现在的话来说，它就是一位穿着银色西装的高知青年，不知道大家有没有这种感觉。从外观设计上来看，纺锤体的前脸运动包围加上夸张的车前唇设计，颜值感是不错的。而且大灯采用了全LED大灯，并且呈现出一定的角度设计。如果让我用一个词来形容的话，那一定是优雅。 雷克萨斯ES的内饰设计同样精美，完美体验了该品牌的调性。驾驶舱采用了简洁明了的布局，按键布置合理，操作十分便捷。中控台设计简洁而不简单，采用了高级材质和精致的装饰，增加了车内的豪华感。 【最不满意】其实2.0L的动力我倒是不觉得是大问题，买这台车的人肯定不会在意这个，但是悬挂减震比较一般，对于颠簸路面和隔离带这些的滤震吸收效果没那么好。另一方面隔音效果也还是有改善空间，尤其在高速行驶的时候，胎噪风噪，发动机噪声等等混合在一起，这一点还是挺让我觉得难受的。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.36分“优秀”

21年1月提的车，大概等了三个多月，其实比较纠结要不要直接300h，车价也就差三万左右，忽略不计，选260主要还是想要纯粹的油车感，车功率比300还大，车身少了一套电机设备，据说大夏天，后排座椅下方的电机电池组还会狂热……包括后期保养保值等等因素考虑选了260！车子外形帅气无敌，动力还是弱了一些，隔音比较差，后排不是双层夹胶玻璃，四门前后机舱隔音棉都少，车子一段时间后开始各种异响，设计问题，塑料件热胀冷缩造成，天窗，中控台后方，安全带仓，丢去4s店都是很快解决！售后都很熟悉了！ 其他基本没啥问题，还是比较省心的车，加了10800升终身保养！全车威固膜6500，贴了12000的车衣，小刮擦，其他车门碰我也就稍微心里好受点……还是很有必要的！其他的加装没太多必要！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 260 卓越版

4分“优秀”

【最满意】 空间比较大，适合带家人一起出去玩，后备箱也比较大，能放很多东西 动力上起步稍慢，但是后期提速真的很猛，目前驾驶一个月，没有发现车身异响的情况，路况不好的地方会有点胎噪，可以接受，但是过100码车身很稳 新款运动版外观耐看，没有了老款凯美瑞的大脸，适合年轻人 驾 驶感觉很好，指哪里打哪里，新手开几天也能熟悉。 【最不满意】 不满意的也有一些，车子的减震效果不好，隔音效果也不行，车子的转向虛位也很明显，内饰塑料感很强，车机系统卡顿。 【驾驶感受】 8at的变速箱停车等红绿灯会有少许顿挫感，但是可以忽略不计，起步是有点慢，除非先热车给脚油，我也开的比较稳妥，毕竟家用居多，还是比较舒适的，过了六十码之后提速那是真的快，而且很稳，有点胎噪，也能接受，个人感觉胎噪比较小，不是很影响，方向盘指哪里打哪里

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.79分“良好”

高速的噪音比较大，感觉，我去年买的，比较急，两个月年底提车，花了37个，360全景，底盘装甲，隔热膜最坑，两万多，也没感觉有多隔热，大家不要喷我，第一次买这个品牌车，看到大家都是34，我确实被坑了

点评车型: 2014款雷克萨斯ES 300h 精英版

4.07分“优秀”

开着省心，开了七年除了出两次事故，其他没有维修过，就是隔音太渣，跟同价位的Bba有差距，特别是发动机启动的时候

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

【最满意】 这款车给我的感觉就是非常省心的了，每一次都感觉买值了，外观看着挺运动的，前脸的蜂窝状的中网很有个性，与车身融为一体的黑色轮毂突出了车子的豪华感，车尾方面尾翼是个亮点，不浮夸但非常能提升整个车的质感。油耗真是这车最大的优势，油电混合系统对这方面真是很友好，目前百公里油耗还不到6个，这个真是没想到，我还是挺惊喜的，非常的不错了，很满意。 【最不满意】 个人感觉噪声有点大，稍微深踩油门，发动车声音很难听，而且高速上速度快时也会有明显的噪音传进车内，噪音方面这点还是有点不足的。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.3分“优秀”

外观内敛又有个性，车子不是浪大街，内饰也看着顺眼，不算豪华，该有的配置都有，合适家用，选的车牌挺幸运，第一辆车是225，这辆还选到225。 【油耗】 目前1200公里，油耗5个左右，是真的省油，一箱油可以跑1000公里，我买之前都不相信。 【舒适性】 接送客户还算有面子，客户都知道雷车，会问很多关于雷车的细节，（客户大部分开的都是德系车）。就是客户关车门有点心疼，特别用力关，懂的人应该知道这是什么原因。 100以下还是很安静，开高速风噪还是有点大，隔音效果还需要改进。而且我老婆也特别喜欢开这个这个车子。 【购车经历】 11月27日订的车，前后改了3次合同，有过想放弃选530，最后销售答应赠送手表和脚垫选择了继续等待，到2月28日才提车。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.07分“优秀”

【最满意】 外观方面看着很有运动感，很多年轻人都是被这个吸引了，前脸的蜂窝状的中网很有个性，与车身融为一体的黑色轮毂突出了车子的豪华感，看起来超级帅气，开出去也特别的有面子。操控方面还是比较的舒适，方向盘很轻盈，指向也是特别的精准，都是指哪打哪，车身的稳定性也不错，对于我这样的新手来说，也算是一款比较容易上手的车了！ 【最不满意】 减震方面不太行，过减速带或者都陡坡路段的时候颠簸感明显，会让后排乘坐起来不是特别方便，隔音效果比较弱，平常跑市区的话还好没什么感觉，但是一上高速，速度一起来那个风噪声就特别明显，走长途听久了会很烦，很影响心情！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.93分“良好”

外观好看，车身较长，停车要谨慎。内饰感受一般，中控、安全带，天窗存在异响，需找4s处理，多处拆开贴绒布塞海绵，处理完安静很多。车辆配置一般，安全气囊配置足，车机系统比较落后，使用场景不多可以忽略，原车carlife一般无carplay，蓝牙通话感觉对方经常听不清不知道是不是系统原因。身高178空间感受够用，调完座椅后排一般，座椅舒适度高，后备箱空间够用。市区隔音优秀，高速表现一般，有些许风噪胎噪，下雨较大时车身有清脆铁皮声。动力一般，市区够用，急加速噪音较大有些许廉价感。车漆较薄，被人剐蹭补漆一面1200。90%市区油耗7.8，加92即可，第二年保费5600，用车成本低，保养免费。总体来看车辆适合市区通勤代步，处理完异响感受良好。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.8分“优秀”

看雷克萨斯之前，先去看了奔驰c200l，觉得空间有点小，后来又去看了新宝马3系，x3，宝马的销售说实话真的是一般，再去看雷克萨斯，对外观是一见钟情，内饰是那种舒适且不缺豪华的感觉，开了四个多月，刚去了首保。车子匀速加速还是比较线性的，对于正常上下班通勤的我挺好的，高速噪音比较大，我一年也开不了一次高速，影响不大。红绿灯时自动驻车很好用，轻踩油门，除了电车，油车一般反应还没我快。上班只有三公里，红绿灯多，平均时速只有23公里，平均油耗8.8，一百码以内加速反应还是挺快的，平常开车喜欢听音乐，装了个忠诚卫士盒子，挺好用的，导航听歌两不误，急加速时发动机声音不大好听。总体来说还是挺满意的，以前开过卡罗拉，中途换了智跑，这车比前两个车好多了！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.57分“良好”

试驾了雷克萨斯es200，我觉得这款车最大的优点减震有高级感，舒服。最大的缺点就是动力确实不足。 【驾驶感受】 操控：转向属于比较轻，指向也比较精准，唯一不足的就是转向响应稍微会慢一些。属于偏向舒适的转向调教。快速过弯能感觉到明显的侧倾，所以这辆车并不是一款运动车型。 动力：2.0搭配cvt变速箱，在动力表现方面在同价位确实有些差，速度超过80以后超车有点光吼不走的感觉。 舒适性：底盘过减速带，井盖，滤震处理的相当舒服，很有高级感，同价位可以说数一数二的水平。隔音表现，在低速100以内，无论是环境隔音，还是胎噪抑制的都不错，但是速度超过100以后，底盘的噪音会比较明显。然后发动机的噪音偏大，特别是急加速的时候，噪音不是很好听。 内饰用料：总的来说对得起这个价格，内饰用料摸到的都是软的，皮质包裹面积也大，触摸的感觉也挺好。 总结：这款2.0自吸的es，我个人觉得比较适合的人群。对动力要求不高，平时开车比较佛系，想要舒服放松的驾驶，那么这辆车就是你的不二之选。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

1.4975mm车长，2870的轴距，对竞品类似于奥迪A6L，宝马525LI，会短一些，实际后排乘坐体验，腿部空间不及竞品，但座椅更长，腿部支撑更好。车内空间高度属于正常水平。 2.动力2.5l加混动，百公里加速8.9s，加速成绩一般，加速时噪音较大。但加速线性，无顿挫，20-80公里加速较快，油门踏板灵活。 3.地盘，悬架，座椅，同级别最舒适之一 4.保养优秀6年15w公里免费保养，全国都可 5.价格无优惠，装饰要谈，加价地区不多，主要提车时间

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.67分“优秀”

同级别中发动机加速和充电运行声音比较大，比较抖。 偶尔路噪很大，和平时的安静形成鲜明对比，非常分裂的隔音特性。 外观，无敌的存在，特别帅。 内饰，也是无敌的存在（帕拉梅拉内饰要帅一些，但是帕拉梅拉的红色会让人视觉疲劳，精致会让人审美疲劳，新的奔驰c也一样，一眼看来以上两款车内饰要优秀一些，但是长期下来es内饰会让人舒适温馨）：车窗升起会在关闭前减速，有质感；安全带柔软顺滑和凯美瑞亚洲龙一手区别；原装脚垫的独家绒毛非常舒服；扶手人造革软硬恰到好处（就是容易坏，买了一个月就被割破了）；座椅调节和方向盘调节电机移动的声音和振动体感非常有质感；所有调节按钮按键都非常有质感，干脆的回弹反馈和清脆的声音，紧致的装配间隙，宛如高级的机械键盘和cd功放，再去坐其他车与es对比，都会觉得其他车松松垮垮震感触感异样，体验极差！质感和细节方面，雷克萨斯是巅峰，每一个身体可以感受得到反馈的地方，都力求尽善尽美。这种东西，要在习惯了使用所有好的东西以后，才能察觉。有的人觉得无所谓，有的人愿意加钱，个人选择。（中控仪表台异响，座椅异响） 用料如凯美瑞的底盘，五彩斑斓的灰色回收隔音棉看着隔应人，能省就省的抠门做出这隔音和质感，不得不服。 速度起来了变向摇得厉害，底盘支撑不够（开了其他车才发现，es300h底盘素质是非常非常优秀的，并不存在支撑不足，只有在激烈驾驶的时候，会比那些硬得咯屁股的底盘差那么一丢丢而已），不过过坎够软够舒服。 混动驾驶感牛逼，响应快，油耗低，刹车好。 中控carplay拉胯，触摸屏操作carplay的导航非常非常难用，很多音乐不能识别播放，但是能放的音乐能完美提现音响的优秀功底。难用又不得不用把人搞疯，用两次就没用过（就算是先锋音响，也非常优秀，均衡，其他豪华品牌的旗舰车型音响也难以匹敌。b&w和柏林之声除外） 后排座椅角度不够后仰，（直到我坐了宝马5系，才知道，雷克萨斯es的后排竟然如此优秀，宝马5系后排，座椅短，角度陡，bang硬，除了豪华感，其他还不如十几万的尼桑呢）后排坐人因为角度问题非常舒服，rx的后排可调节座椅就完美了。我宁愿牺牲点腿部空间，也要把后排座椅往后躺倒一点。 方向盘换挡完完全全是多余的（又不是六缸自吸） 车头长，驾驶视野不好，我这样的老司机都非常非常不好判断右轮和右侧情况，把座椅调到最高右侧都几乎是盲区。 雷克萨斯app有个驾驶习惯查看，由于软件是安装在我老婆手机上，所以她能看到我任何一次驾驶在地图上的路径时间，我知道这个以后差点抑郁了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 尊享版 国VI

4分“优秀”

【费用】裸车价是40.9万，加上购置税36195元，车船税900元，上牌费500元，保险1.3万左右，全款落地价是46万左右。 【驾驶体验】搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱。从这套动力总成可以看出，其实并不主张动力方面的调校，其实更趋向于平顺性和舒适性。在实际驾驶过程中，也应验了我的设想，在市区路段驾驶，走走停停，竟没有察觉到档位之间切换，而且整个升档过程十分迅速，这是得益于8AT变速箱的功劳。在高速路段驾驶，即便是深踩油门，推背感也不会很强烈，而是一种线性的加速感，十分沉稳，没有拖泥带水的感觉。整体的驾驶体验还是非常不错的，同时转向系统也十分轻盈，低速状态下，不需要费劲地打方向盘，高速状态下，方向盘也会随着车速的变化而变得沉稳，这一点是在驾驶时十分享受的，既保证了舒适性，又保障了安全性。 【空间】车身尺寸分别为4975*1866*1447mm，前排乘坐空间宽敞，不过相比于前排，个人更喜欢后排的空间感，后排腿部空间约有两拳左右的距离，乘坐起来并不局促。同时后排座椅宽大，对腰部承托性较强，舒适度当然也是大大提升了，适合长途乘坐，而且即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。 【隔音】时速在60km/h以上，车内静谧性较为不错，风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时，发动机舱内传来轻微的噪音，风噪和胎噪也会明显一些，不过都还能接受。 【隔音】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，底盘悬架的调校也很讨我喜欢，软硬适中，既保证了该有的舒适性，同时也提供了一定的路感。经过小的颠簸时，悬架的整体感很好，有不错的行驶质感；大的颠簸起伏也可以从容地化解，很快就可以收住，没有明显的余振。电动助力转向依然走的是舒适路线，指向性一般般，谈不上精准，路感的回馈也不多，再加上偏轻的力度，平时开着确实挺轻松，女孩也不会觉得费力。