点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.86分“良好”

雷克萨斯—彰显了日系车最高造车工艺，多年坚持以纯进口形式销售，品牌十分讲究品质和品位，全系车型几乎很少优惠，汽油版4年10万公里/混动版6年15万公里保养免费，这些都可以说是雷克萨斯的标签，尤其在保值率方面，雷克萨斯常年获得最保值品牌，其中最具代表车型是雷克萨斯ES，2018年7月，全新雷克萨斯ES上市以后订单爆棚，时隔两年，现在的ES到底什么行情？选择哪款配置才最划算呢？ 通过郝哥暗访北京某地区雷克萨斯4S店得知，现在2020款雷克萨斯ES共分为2.0L/2.5L和2.5L混动三种动力共计9款车型，对于雷克萨斯来说 ，郝哥认为选择混动才叫经典，如果不喜欢混动还不如选择沃尔沃/凯迪拉克那些优惠比较大的岂不是更好？所以郝哥不推荐汽油版，混动版共有四款配置，可以优先考虑300h 卓越版，理由是建议大家主要把预算花在混合动力系统上，配置啥的都是浮云，何况雷克萨斯ES每个配置之间价格要相差好几万，还不支持选装，何必花那冤枉钱呢？ 不信么？那郝哥来给您算算，300h卓越版售价为37.4万，300h尊享版是43.3万，售价相差了高达5.9万元，这将近6万元花在哪了？答案是：17寸轮圈升级为18寸/新增并线辅助/方向盘记忆/手机无线充电/真皮座椅/腿托调节/座椅通风/座椅记忆/后视镜加热/雨量感应和后风挡遮阳帘，这里面很多配置使用率很低，所以还是300h卓越版更划算。 雷克萨斯ES虽然店内没优惠，但福利给的还是相当不错的，增加预算3000元可换购四大豪礼活动，第一是分期付款2年0息，第二是送脚垫/贴膜等常用装饰，第三是多送2年免费保养，也就是一共免费8年保养，后续我们会聊到雷克萨斯免费保养能为您省多少钱？第四是再送1年价值过万的整车保修政策，对于雷克萨斯来说购车不加价即优惠，而且还有这些福利，所以现在购车还是挺划算的。当然如果您想知道是哪家店，可以留言给郝哥，我会偷偷告诉你的哦。 下面郝哥来帮您算算300h卓越版的落地价，新车裸车价37.4万元，购置税预计3.31万左右，上牌费是1500元，保险大概1.3万元上下，如果再选择花费3000元购得四重豪礼的话，最终全款落地价预计为42.32万元左右，如果考虑分期的消费者不妨选择2年免息套餐，首付50%，落地首付是22万，月供是7700元左右，当然还有分期手续费3000元，以上价格为郝哥粗略估算，仅供您作为购车预算参考，相信能对您的购车计划有所帮助。 算完落地价郝哥再来帮您算算养车成本，雷克萨斯ES汽油版是4年10万公里保养免费，混动版是6年15万公里保养免费，这里要区别其它品牌所谓的基础保养免费（只有机油/机滤），雷克萨斯是全部免费，说白了就是保养的时候您只要坐那休息，保养完毕不需花一分钱直接开走即可，郝哥偷偷算过，6年下来相当于为车主节省了5万元的保养费用，现在购车还赠送2年，也就是8年保养免费，当然如果过了8年以后，小保养一次预计1200元左右，如果买保养套餐大概每次在900多元吧。 说完保养咱再聊聊油费，混动版的优势此时派上用场了，雷克萨斯300h卓越版的动力为2.5L+电动机，工信部综合油耗显示为4.2升/百公里，为了更接近真实，郝哥同样按再增加2个油计算，也就是6.2升，燃油标号为92号汽油即可，目前北京地区的油价为5.5元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计年油费仅为6820元，平均月油费568.3元，此数据可以说是郝哥做这么多期油耗计算最便宜的一期了，结合保养不难看出，雷克萨斯养车成本要比其它豪华品牌便宜得太多了，所以您可以把重点放在价格上，买车容易养车难这句话好像不太适用雷克萨斯，当然有一点还得注意，由于全进口零件，所以修车费不算便宜的，郝哥建议保险可以多上一点，比如玻璃险有条件也可以上，每年几百块钱而已，但要换块前风挡玻璃就得上万元。 听完郝哥的介绍，相信您对雷克萨斯ES也有了一定了解，虽然价格不便宜，但后续费用基本很省，都说羊毛出在羊身上，但郝哥认为雷克萨斯之所以敢6年免费保养还有一个原因是对自身的产品质量很有信心，还是那句话，如果您想了解是北京哪雷克萨斯4S店可以留言给郝哥，我会偷偷告诉你的哦，当然如果还想了解哪些车型也可以留言给郝哥，我会在第一时间为您解答。

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4.5分“优秀”

提车近一个月，平时老婆上班通勤为主，五一外出一次，跑了一趟高速（来回400公里），目前1128公里，分享一下感受！ 1.购车过程： 十一年前借表哥的凌志开，也是第一次开车，其实已经印象不深，就记得这车标的车比较贵😄。我是年初二无聊就和家人去看车，因为同事刚入手NX300h，原计划是去看SUV的。到店后第一眼就被ES吸引，首先是外观，个人觉得完美，其次内饰也很适合自己，特喜欢那中控台的武士刀，重点是座椅的乘坐体验，觉得很舒服！再从弟弟那了解到ES用的TNGA，区别于NX后就放弃了SUV。 当然，考虑到下地40多万，老婆也建议再看看BBA，接着就是反复的试驾，对比！奔驰的内饰最吸引，但是销售的态度让我们直接放弃。宝马3系空间不满意，5系价格还是超预算。奥迪座椅，内饰过于硬朗！至于ES，在我这里主要的缺点就是车机太落后了。 谈价格到提车也有点小波折，比如要了后期觉得作用不大的360，而不是座椅通风。比如车贷没给我做到最优利率。最后入手价是43.18万，加装如图一。 2.用车感受：不懂怎么专业评价，在外观，内饰，操控，静音方面都很满意，可以打4.5分，用老婆的话就是静到不知道外面的路况（应该有点夸张，估计是跟旧车锋范对比） 安全及辅助驾驶方面，这次出游去程高速基本上是开着定速巡航，非常好用。回程确实有点疲劳驾驶，加上塞车只能关掉巡航，有两次防碰撞报警，妥妥的避免了追尾，也是这次写评论的动力。😄 最后，以上纯个人体会。每个人购车的目的不同，对于我来说就是安全，舒适，保养省心，当时，油耗也很满意！

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4.5分“优秀”

银色日本靓女，简短说一下购车过程，2020年可选择的中大型豪华轿车选项挺多，一开始在宝马5系和雷克萨斯ES之间头痛了很久，但在了解到5系最低配置525LI的价格已经可以购入ES的天花板本300H，就毫不犹豫地选择了ES。原本想购入260版本，但销售说选择260的顾客不多，而且要等到9月份才能提车，由于着急拿新车，又觉得200动力太弱，于是就购入了300H卓越版。目前此车已使用了一年半多，行驶了两万多公里，优缺点还是较为鲜明的。以下为300H的用车感受。 静谧性十分优秀，尤其是在纯电行驶状态。底盘扎实，车道保持辅助和自适应巡航全系标配，用车成本低到令人怀疑，目前除了加油外没什么要多掏钱的地方。混合动力车型甚至有8年20万公里质保服务，混合动力也使得油耗极低，到现在平均油耗还一直稳定在4.6L/100KM，整车设计霸气但又不张扬，可靠性也无可挑剔。高速上中段加速也不赖。 但是，缺点也挺多。最不爽的就是，没有什么选配！！！唯一可选的也就颜色了，卓越版没有座椅通风，记忆座椅（家里以前那台09年轩逸都有）。想选择更大尺寸的轮毂和显示屏，马克莱文森音响，以及抬头显示，就只能上到行政版，多了差不多十万还多了些要来有啥用的东西。车机反应迟钝（使用百度carlife的时候）而且没什么可使用的功能，也莫得CarPlay，先锋音响在后排效果较差。 还有一些在使用了一段时间后发现的缺点，内饰十分容易出现划痕（软式材料在潮湿环境下出现灰白小点）。驾驶座门版还是什么地方常常有异响，类似于金属共振声音。后尾箱盖用了一段时间后液压杆出现异响，底盘过低，特别是离去角，至今已经磕了三四次了。发动机在启动的时候声音大，在广东四五月份气温高，在塞车时不能长时间挂N档（电池过热）。驾驶座和副驾驶座车门太重。 总的来说，ES300H用车省心，总体设计在同级别里也十分出众，但缺点也是比较头疼的，如果能够忍受它初段加速较慢，以及没什么能选配等，那300H卓越版是非常适合的。

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4.67分“优秀”

同级别中发动机加速和充电运行声音比较大，比较抖。 偶尔路噪很大，和平时的安静形成鲜明对比，非常分裂的隔音特性。 外观，无敌的存在，特别帅。 内饰，也是无敌的存在（帕拉梅拉内饰要帅一些，但是帕拉梅拉的红色会让人视觉疲劳，精致会让人审美疲劳，新的奔驰c也一样，一眼看来以上两款车内饰要优秀一些，但是长期下来es内饰会让人舒适温馨）：车窗升起会在关闭前减速，有质感；安全带柔软顺滑和凯美瑞亚洲龙一手区别；原装脚垫的独家绒毛非常舒服；扶手人造革软硬恰到好处（就是容易坏，买了一个月就被割破了）；座椅调节和方向盘调节电机移动的声音和振动体感非常有质感；所有调节按钮按键都非常有质感，干脆的回弹反馈和清脆的声音，紧致的装配间隙，宛如高级的机械键盘和cd功放，再去坐其他车与es对比，都会觉得其他车松松垮垮震感触感异样，体验极差！质感和细节方面，雷克萨斯是巅峰，每一个身体可以感受得到反馈的地方，都力求尽善尽美。这种东西，要在习惯了使用所有好的东西以后，才能察觉。有的人觉得无所谓，有的人愿意加钱，个人选择。（中控仪表台异响，座椅异响） 用料如凯美瑞的底盘，五彩斑斓的灰色回收隔音棉看着隔应人，能省就省的抠门做出这隔音和质感，不得不服。 速度起来了变向摇得厉害，底盘支撑不够（开了其他车才发现，es300h底盘素质是非常非常优秀的，并不存在支撑不足，只有在激烈驾驶的时候，会比那些硬得咯屁股的底盘差那么一丢丢而已），不过过坎够软够舒服。 混动驾驶感牛逼，响应快，油耗低，刹车好。 中控carplay拉胯，触摸屏操作carplay的导航非常非常难用，很多音乐不能识别播放，但是能放的音乐能完美提现音响的优秀功底。难用又不得不用把人搞疯，用两次就没用过（就算是先锋音响，也非常优秀，均衡，其他豪华品牌的旗舰车型音响也难以匹敌。b&w和柏林之声除外） 后排座椅角度不够后仰，（直到我坐了宝马5系，才知道，雷克萨斯es的后排竟然如此优秀，宝马5系后排，座椅短，角度陡，bang硬，除了豪华感，其他还不如十几万的尼桑呢）后排坐人因为角度问题非常舒服，rx的后排可调节座椅就完美了。我宁愿牺牲点腿部空间，也要把后排座椅往后躺倒一点。 方向盘换挡完完全全是多余的（又不是六缸自吸） 车头长，驾驶视野不好，我这样的老司机都非常非常不好判断右轮和右侧情况，把座椅调到最高右侧都几乎是盲区。 雷克萨斯app有个驾驶习惯查看，由于软件是安装在我老婆手机上，所以她能看到我任何一次驾驶在地图上的路径时间，我知道这个以后差点抑郁了。

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4.07分“优秀”

说实话，换车前没考虑过这款车，主要考虑到要加价的原因。买这款车是我试驾过BBA，最后是试驾了530Le，525Li才放弃BBA。除了价格因素还有对BBA的期望过高了。之后沿途路过LEXUS，我和爱人第一眼就被ES内饰吸引，综合商量后选择了300h。经过第二次约谈是在年二十六下的订，整个服务过程都非常专业细致，就是价格确实掐得很紧。让我意外的是我并没有像网上说的那样要等几个月的时间，我年初八居然就去选车。就这样手续完了后元宵那天提车我开始了食用es。 简单的谈谈这一个月的使用感受。 1.混动 起步确实让我非常惊喜，不但安静，反应还快。习惯了燃油车启动的声音，当时试驾的时候我还以为没着车。享受的同时他也有不足的地方，就是提供动力的电机电力不足的时候，熄火会车辆抖动严重，当时就被下了一跳，以为车辆出问题。 2.舒适性 在慢速的时候车辆带来的乘坐感受的确和宣传一样，安静舒服，静谧性让车里稍微有一点杂物的共振都非常明显，好几次都以为是车辆异响，原来只是扶手箱里面的杂物，偶尔驾驶的时候其他地方也会有一点异响，后续会持续观察。在高速的时候也有出色的表现，当我驾驶的时候不小心速度去到了140，然而我一点知觉都没有。 3.车机 这个系统我觉得他有两面性，分驻车和行驶。如果是行驶的时候我觉得他是一款可以让驾驶员操作的同时保持驾驶安全。但如果是驻车操作确实让人摸不着头脑，并没有直接触屏来的快捷方便。如果是能把CD机的预算加强到车机系统应该可以好一些。 4.空调 不得不说日系车的空调非常适合怕热的车友，即使我温度调到了25，那冷风还是嗖嗖的，在夏天来说就很友好。这里说到诟病的地方就是居然连AC键也不单独弄一个，每次都是需要半盲摸的去进入选项关闭。 5.大灯 虽然亮度是足够满足行驶，但是居然不能调节铺路距离，导致行驶的时候不得不提高警惕。 6.油门踏板 油门会稍微偏重，有右膝盖旧伤的我踏起来非常吃力，常常会因为这导致复发。 7.刹车 当初让我放弃530的其中一个原因就是刹车，没想到他也一样，每次让我驾驶的时候都心生畏惧。 8.自适应巡航 目前还没有发现哪里可以关闭，当我定速巡航的时候好几次都突然加速突然刹车。 9.燃油性 不得不说非常省油，目前跑了一千六百公里，第二箱油还有接近两格油。 10.车内气味 刚提车的那一两天胶水味会重一点，现在就已经剩下一点皮质的味道，并没有环保棉带来的异味。 这些只是我个人的用车感受，希望可以给准备买或者已经买了的车主一点点参考。 对于我而言，并不是非选LEXUS，但是他有足够让我选的理由。 上几张贴了车衣的美图和几张随手拍的。

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4.29分“优秀”

买的展车，凌波玉，没办法，下批货也没这个色。落地43.1说实话贵了，加了一万装潢主要是没给多少东西。 先说缺点 车机基本还停留在2015年前的水平，真的很菜，这个价位的车我还得用手机支架。 外观 雷车确实还是挺有设计水准的，外观真的没得挑，这也是雷车慢慢被二十多岁的人所接受的原因，要是没关注过新车型的，第一感觉都是你怎么选了个这么老成的牌子，但看到实车还是都有所改观的。 内饰 没有什么科技感，就做的比较中庸，偏豪华一点，不过试驾那台顶配的竹子内饰是被惊艳到了，买不起高配以后有机会改一下。 配置 起步配置很高，该有的都有了，就是有点亏，其实我想要加一个配置多个座椅通风。电尾门要行政版才有属实比较坑，而且这车后备箱按钮在右边很不习惯，总是摸好久找按钮。 空间 这车最大的争议之一，到底和34c对标还是和56e对标，我家里亲戚的3c56我都开过，我自己之前也是开4的，虽然他轴距和34c差不多，但车身长度的优势在于发动机及其他部件的前移，前排的腿部空间完全不是一个概念，真要比喻的话，就是56e砍了后排的空间的感觉，作为司机来讲那区别还是蛮大的。 操控 其实还不错，毕竟我又不去跑赛道，都是堵早晚高峰期，就是比较舒适的感觉，我最怕的就是那种浅踩油门一点力都没，深一点立马就推背感的车，淦！堵车时候真的很烦。 动力 最大的争议点来了，es200到底百公里加速多少秒我也不知道，就试驾了一下，es300h纯电起步是真的很安静，很爽，八秒多的百公里加速其实也完全够用，现在大家开车都比较文明。 舒适性 我的预算原本是买宝马5系的，因为之前开我姐的5系真的很好开，空间大，对体积大的我真的很友好，但今年芯片紧缺，宝马现在基本上没有优惠，比之前看贵了有五六万，落地都得五十了，就考虑了第二选择，说真的也没后悔，混动真的也是一个全新的体验 对于考虑es的兄弟姐妹们，预算够300一定上300，预算只够200的，推荐你们一定要去货比三家全都试驾了再决定，因为性价比这东西，完全看你自己的主观感受，少看点网络水军互喷，钱是自己的，车也是自己的，自己喜欢就值。

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4.14分“优秀”

提车到现在接近一个月，因为单双限号，加上身体不适住院一段时间，只开了一千公里。简单说下用车感受。 2.5的动力绝对不肉，三种驾驶选择切换正常模式加速也算可以，百公里在8.7，实测。运动模式虽然磨合期伤车，但也试了下百公里在7.9。完全够用。 发动机声音偏大（因为我不常用eco）市区综合油耗在6.5。跑了下高速油耗也在6.5—7。所以真实油耗差不多就这个区间。一箱92油加满260跑760公里还是很不错的。 内饰外观不说了，很满意，内饰除了少少量的塑料其他基本都被皮质包裹着，很有档次。当然，没方向盘加热冬天握着方向盘是很不舒服。 吐槽座椅下，真正驾驶的时候头部和腰部拖不住，不像我上量奥迪调节座椅支撑八个档位，ES只有4个，所以我很难受，网上买靠枕腰拖买了三款都不舒服。。。。 车机中控也就不吐槽了，low死了，不过日系车嘛，也就这水准了，要豪华也不会买它。 操控没有bba舒服，但是也还OK，差距不会很大，所以我个人而言不值得太吐槽。 总结下缺点就是①发动机噪音略大（可能和我驾驶习惯有关系） ②后备箱空间太小，而且感觉不出是40多万车的后备箱。。开合设计太草率 ③座椅支撑调节不够合理 ④车机中控太low ⑤操控不如bba，（当然，这个我能接受） 优点还要不要写呢①帅 ②发动机平顺 ③空间大 ④省油 ⑤十年保养省心 10年25万公里保养，4s店服务整体都不错。至少没有因为我买丐版es300看不起我（我在奥迪店全款提17款A3运动版顶配，裸车19.7万，最后提车一个交车仪式都没，后续销售小姐姐直接拉黑我。。我了个擦） 个人建议：看中就下手，动力又不弱，92油就够，免费保养省心省力，发动机还贼平顺没一点顿挫，踩油门就行了。外形还这么帅。车机中控那么帅有啥用，反正是在开车，又不能一直玩他。图赏心悦目的话还是奔奔吧。奔驰E谁开谁知道。。。。

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3.86分“良好”

外观真的好看，买了快两年，这外观还是没看腻。在路上见到同款，都会多看两眼。 内饰分两个部分评价，车机绝对差评，屏幕小，而且没有carplay，操作也不方便，也没有触摸屏。但内饰的皮质（仿皮）用料挺多的，车门上，还有驾驶位的前方等等。另外还搭配一些软塑料材质，整体感觉良好。 配置方面，整个丰田集团的配置都比较抠搜，可能是我没有多花5万多买尊享版。但是我觉得这个价位配置也太低了，没有记忆座椅，没有感应雨刷，只有17寸轮毂等等从这个事情中我发现，买车不能买那个动力配置下的最低配，可以买次底配，会发现配置加了很多而且价格上涨幅度还好（相当一部分车型）。另外说一下，我是2019年11月订的车，20年3月提车，当时还没有臻享版以及百万纪念版，如果有肯定选了。话说回来，全系全速域自适应巡航，这个标配算最良心的了。 空间我觉得还好，够用，跟56e还有差距。 操控性我觉得还好，有两个方面。一个tnga平台是车子重心低，整体平稳。还有一个就是方向盘转向手感阻尼很适合我，刚刚好，指向也比较精准。但是车子调教偏舒适，所以激烈驾驶转弯侧倾较大，对比我爸的21款530li，有明显感觉。 动力一般，只能说够用。发动机噪音比较大，所以给人更加一种吃力的感觉。自然吸气的发动机转速本来就容易升高，而且这台还是阿特金森循环的发动机，据说通病就是高转速声音不好听。综合来说急加速声音大给人一种动力更加不足的感觉，整体来说只要舍得踩油门，动力够用。另外说一下对比5系的动力不同点。加速方面5系的中后段加速确实让人不知不觉就到100+，而es的发动机和排气的声音会时刻提醒你你在加速，这体验就不是很好了。但是5系低速行驶时刹车油门切换过程中有换挡顿挫甚至闯动感，es这点完全没有，这是es在行驶这块唯一比5系好的地方。（方向盘5系重不少，但这个因人而异，我绝不会认为这是缺点，虽然我更喜欢es的转向手感。） 舒适度很不错，毕竟主打这个的。但是隔音能做的更好一些就更好了，发动机和排气的声音实在太大，明知道这个发动机容易升高转速发生噪音，就应该更加加强一些。底盘比想象中的好，虽然机械用料非常一般但是丰田可能调教上下了功夫。另外我觉得堆配置是销量不够好或者品牌力不足的车企最应该做的事，市场竞争就是如此。任何产品都有性价比高地一说，有的人在意的是省心和品牌或者外观，有的人在意性价比动力配置。所以这只是选择不同而已，没必要带很重的戾气去喷。参数仅是一种参考，更多还是要自己去感受。

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4.57分“优秀”

从提车到开车现在有半年多了8K+公里，平时出门也是开着我的小雷，上班通通勤偶尔回躺潮汕老家才会跑跑高速，除了感觉地盘低一点以外其他的没有什么好吐槽的，就是那个行人保护装置还是有点慌，听说弹一次就得花几W，不过听说是在保险的范围内。动力方面感觉够用的，家里两台德系一台日系，开着动力还是不错的。最满意的还是空调，感觉这应该是我开过的车里空调最好的，对广东的炎热夏天很有用！首保过了，感觉服务还行吧，就是有一个要付费的就是冷冻液这个，我当时没让装，一台日系车感觉怎么开都不会有问题出在防冻液上吧，销售也没有让强行装，都是自愿为主的，没太了解这方面的东西所以也没有装。油耗方面我选择的是95号的，既然选择了跟着我，我也得让你吃得好一些?

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3.79分“良好”

（提车价格） ES300H 卓越，我就是那个加价的大冤种，裸车38没有优惠，20年买的车落地加精品（加价）大概44冲着45去了。没有贷款没有优惠，全款提车，不过2020年那个时候缺芯片，我们加了价后确实1周就提车了。 （油耗） 目前也用了很久了，基本上4个油多，我都是贴着限速开的，80一定要开 88的这样子，短途接妈咪上班会有点耗油，那时候会显示7个多。高速恒定100大概5个左右。油耗还是很满意。 （舒适性） 舒适性不得不说这个座椅是很舒服的，填充物也比较厚实，前排的腰部支撑一开始有点不习惯，但是一直用下来发现真的很能支撑的住腰，我178斤健身身材这个座椅也一点不小，还有一点点包裹性，悬挂就是支撑还说得过去的船，和老皇冠比是要更像德系车一点，但也只是更像，和德系车比还是有差距。 （驾驶感受） 我家上一台纯粹的家用车是一个福特，一开始转过来用这个小雷的时候感觉底盘有点飘，然后车里面的视野不好（因为老车更大一点，TNGA架构下面的车都特别低重心，高度也有降低）。但是开多了之后家里都挺喜欢这辆车，不知道开哪台车就喜欢这辆，舒服，动力顺滑。 刹车柔和，动力延迟很小很小。而且电驱动阶段不冲，这是一台谁坐都不会晕车的车。转向有点虚但是还算精准。在丰田体系里面算是驾驶感很不错的车。 （保养） 还行吧，6年15万公里开过去就能解决了，也不花钱，喝个茶吃个饭就走了。每次这个时候就很想买展厅里的 LS（最不满意） 隔音！隔音！还是隔音！他不是通常意.义上的隔音不好，而是给人感觉有种单薄的感觉，就好像我和外界只是隔了一层铁皮，还是很薄的铁皮。每一次下雨的时候，雨滴敲打车顶的铁皮声，每次电驱动转换发动机的轰鸣声，都很破坏这不多的豪华感。所以也是问问大家，有没有可以改进一下隔音和音响的地方，我想要是能在里面塞一块厚棉花，一定能好不少。 还有这个音响我也想搞，但是这几年经济不好，一直在观望

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4分“优秀”

油耗可以接受，城市，高速，综合5.2本人比较满意，起步平稳，静音效果不错，不满意的地方是，车机系统不好用，后排带自动加热，大概是排气管，和电池的原因吧，夏天开久了，最好停一会，不然屁股有点遭罪，购车比较方便，提车不用等，裸车374000.家装360一万，延保一万，税33000.保险11500.价格偏高，提速不够灵敏，配置上没有什么亮点，做工比较仔细！

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4.5分“优秀”

小雷提车时间为2021年5月10日，订车记得是3月10日，等了差不多2个月。驾驶起来很舒适，很安静，隔音效果好，特别是后排，老婆说坐长途也没有感觉特别累，头枕（购车送的）靠起来很舒服。动力表现很线性，之前开蒙丢丢，加速过程中有顿挫感，这车完全没有这个感受，甚至都感受不到油电切换的动作，总之很丝滑，而且动力表现不弱，超车轻轻松松。最让人感到惊喜的是油耗，当前95油太贵了，最初加95油，加满一箱跑800公里，现在加92油，加满一箱大概300元，能跑850公里，市区路和环城路各一半，当前综合油耗4.8。外观没得说，开出去很帅气，年轻人开也适合。我选得是宝石蓝，我自己特别喜欢这个颜色，但是好像这个颜色不耐磨，洗车不小心都擦出了痕迹。后排空间表现很中规，反正也够用了，人机系统只能用一般来形容，但一般都用手机导航而已。总之，买了没后悔，继续推荐。

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4.56分“优秀”

1.外观方面还是很时尚简约，颜色也是很妙啊，特别是凌波玉 2.内饰质感方面也算对得起这个价位，虽然没有太多的真皮，不过细腻的质感还是很讨人喜欢 3.一些功能配置还是有待提高，都上300H了还没有标配电尾，卓越车型有前排座椅加热就是没有通风，要是有手机无线充电就很棒了 辅助驾驶功能还是不错的，雷达很灵敏，就是跟车距离没办法调节是挺难受的，虽然有定速，但是没有LIM限速功能 4.空间上车长接近五米，后排空间是很舒适宽敞 5.操控还是挺有趣的，双动力+E-CVT=纵享丝滑哈哈哈 6.这个混动系统还是让人摸不着头脑，电池的容量也不大，如果都是在市 X段距离行驶几乎是没有办法蓄多少电的，基本上都是三格的电量，想开个EV模式都有点难，想要蓄电池充电还是要多跑跑环路、下坡，可以高速滑行才能比较快的蓄一些电量，稍微重一点油门就自动解除了EV模式，就还是没有办法体验电车的快感呀。

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4.21分“优秀”

9月最后一天提车加上牌，不知道是不是上海最后一辆20款现车? 37.4的裸车，落地42.2，送了脚垫，后备箱垫，行车记录仪，贴膜，自行车 刚开一天，之后想到什么再补吧 10.27更新 上下班通勤，城区里堵车速度很难开起来，只有上了高速才能开到120... 这个油耗，爱了爱了... 停车是个问题，车比较长，还没有一把倒进去过? 12.20更新 一箱油跑800km，每天上班堵在中环上要是没有ACC踩踏板得踩抽筋，另外腰托是个好东西... 买了一个林洁云蓝的盒子，可以导航和放歌，不过那个扁线不是很好使，两下就断了... 吐槽两点， 1. 中间没有放手机的地方，只能斜着放； 2. 发动机介入工作的时候声音十分明显，生怕我不知道它开始上班了...

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.22分“优秀”

【提车价格】 19年的7月底订车的，混动卓越版，裸车价35.9万，强制装璜了15800，上牌费4000，落地是42万左右。 【购车经历】 这应该是我人生中的第三部车了，前面两部小毛病太多，于是就想买一辆省心省油可靠的车，因为我每天都要用车，正好雷克萨斯符合我所有的需求，就直接奔着雷克萨斯的的4S店去了！ 【舒适性】 雷克萨斯果然没让我失望，最满意的就是舒适性，座椅像沙发一样舒服，不怕各位笑话，有一次开车我居然睡着了，撞上路边的护栏，撞坏了后视镜，隔音静谧性很好，动力输出线性平顺，滤震特别好，有高级车的质感！ 【驾驶感受】 我一直认为车分两种，一种是操控好，一种是主打舒适，很显然雷克萨斯是属于后者，所以别指望它能给你人车合一的效果，开车像开船一样，悬挂太软！急加速发动机声音太大，但加速性能还行！毕竟是混动的，有电机的加持，游刃有余。 【保养】 混动是6年15万公里免费保养，我又买了四年延保，10年25万公里免费保养，我几乎不用出钱，40万级别里养车成本最低的一个。 【油耗】 目前开了5万多公里，4.9个。非常满意！ 【最不满意】 等待提车的时间太长了，我整整等了8个月，2020年3月份才提车，你们能体会我的感受吗？别的也没什么不满意的，对了，底盘太低了，我已经托底好几次了，心疼啊，方向盘偶尔会有电流声，不知道你们有没有？ 【空间表现】 空间我觉得很宽敞了，当然和BBA国内特供拉长车不好比，后面坐185身高的是没问题的，就写这么多吧，希望对购车的朋友有一点小小的帮助。