点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.36分“优秀”

2021.4.18下定，钛银，5.20提车。最后谈下来全套34落地（不含按揭利息），含额外4年10万公里保养（一共8年20万公里），钥匙皮套，底盘装甲，龙膜，车内四件套，吸尘器这些不值钱的东西，算凑和吧，4月份的时候正常价格。 先说优点： 1.驾驶乘坐都很舒服：80km/h以下使用体验非常好，很安静，底盘很软很舒服。 2.配置高：常用的配置该给的全给，电动座椅，纳米离子空调（我们全家鼻子都过敏这个很有用），自动大灯，自动远光，ACC自适应巡航+L2辅助驾驶（开高速非常有用，我自己开的时候市区也用），车道保持，无钥匙进入，这些配置放其他品牌车型几乎都是要钱加装的。另外还有碰撞预警，主动刹车，倒车的时候还真用过，就是急刹车那一下比较吓人。 3.细节满分：精明的日系，细节都做的很好，你肉眼看得到手摸的到的，质感都非常好，特别是升窗到顶的那一刻减速（看不到摸不着的另说）。中央扶手箱的质感，储物柜等的阻尼，触摸的中控照明，前排桌椅底下的小灯，这些细节都做得很好，给人的感觉就是舒服，舒服，还是特么的舒服。 4.颜值高：20款帅就完了（我就觉得帅怎么了，键盘侠们赶快来喷我啊） 接下来是缺点： 1.车机真垃圾，垃圾中的垃圾！！触控板非常难用，什么破烂玩意。都2021年了，倒车影像看上去就特么像个电子管彩电。 2.车将近5m长，但后排空间怎么就这么一点。宝马325Li的后排真是长啊，都赶上A6L了！ 3.储物空间小，车门储物空间，后备箱空间不如朗逸。 4.侧向支撑性不好，这个和底盘还有簧下质量有关系，快速转弯的时候能明显感受到车子倾斜了，导致乘坐舒适性不好（如果开车佛系就不太会有这个问题） 5.急加速时发动机声音大，让人感觉非常掉价。高速120公里时速发动机转速2150，这个比较难看。以前的1.4T+双离合也就2000。 动力： 我认为这辆车动力市区开没什么大问题，完全够用！（键盘侠来喷我啊）本人开车相当相当相当暴躁。有多暴躁？我就属于那种你在路上看到那些不断变道超车的暴躁司机。本人开车在不违反规则的前提下，会充分发挥车的性能（用到尽）。 ES200从18款动力总成从2.0+6AT换成了2.0+Direct-shift CVT，马力多了6匹，几乎可以忽略。这个动力拖1.6吨的确不够看。 但是这个变速箱有说头，油管Enginerning Explained大神有介绍这款CVT变速箱的工作原理和换挡步骤的相关视频。简单说1，2挡用齿轮，3档以上才用钢带。正常情况下，D挡到35英里（56公里）才升3挡换钢带驱动，意思是1，2挡是可以使劲踹 这款变速箱的换挡逻辑和双离合不一样：给油，发动机输出扭矩，如果一直踩油门，就会发现发动机声音很大，但提速很慢（干吼不走就是这么来的），这时需要松油门，变速箱会升档，然后再给油……重复这个步骤（这个有点像手动升档，换成手动拨片升挡效果是一样的），这样加速会比一直踩着油门提速舒服很多！ 实测下来，我用这个换挡逻辑在发动机几乎不超3000转的情况下（超过3000转声音比较难听），无论是普通城市道路，城市快速路还是高速，我比路上90%的车都快，不然我也做不到各种超车。 这辆车的动力在市区城市道路和快速路绝对够用，在高速只要不飙车也够用。大家觉得这车动力弱，是没有充分发挥车的性能（没有用到尽）。没有肉车只有肉人，这点放在我身上是合适的。发动机超过3000转声音比较大，所以我一般控制在3000转以下，加上音乐的声音，就完美覆盖了。 总之，这辆车不能让你半踩油门或者轻踩油门就能达到你想要的效果（从容开法），不适合对性能和操控有追求的人。我的暴躁开法也只能充分发挥其性能，而不能让他超越其他同价位竞品，动力仅仅能达到【够用】，不能达到【好用】。 关于高速超车技巧，不要开运动模式，D挡往左拨切换到手动挡，然后根据情况加减档，超完车再切换回D挡。实测换挡响应速度非常快，快的让你有种错觉这不是CVT是双离合，纯手工还能体验换挡空隙的顿挫感。纯手动换挡我都是2挡一直3000转（用齿轮）加速到60公里左右才换3挡。 我这种相对暴躁的开法，夏天市区油耗8.8L。 自己改装加装 1.大屏+360，6200 2.隐藏式行车记录仪，580 3.启停线，自动折耳+升降窗器，300出头 4.通风座椅垫，400 5.方向盘套，250 6.各种防撞防刮贴，200多 7.后备箱垫，200 总结 这是一辆优缺点都很明显的车，ES有它自己的目标客户，喜欢的很喜欢，讨厌的很讨厌，这个没有错与对只有合适不合适。 但是发现没有，通常情况下骂的越厉害，销量越好，哈哈哈哈哈哈哈。

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4.3分“优秀”

笔者买的是2020款ES200卓越版，从2021年6底提车以来，走了4.1万公里，从订车到提车等了差不多2个半月。截止目前，总体来说还是相当满意的，从小就对凌志的车情有独钟 笔者买的时候裸车29万，加上其他费用，落地34.5万，当时ES的行情很好，价格基本上砍不动。 外观：在当时同价位相比，对我来说是无敌的存在，车身修长，有很多复杂的线条设计，纺锤型中网和锐利的大灯和日行灯使外观充满了冲击力，但不失优雅。不过单眼灯还是略显呆板，所以后面就改成了三眼，颜值得到质的提升。另外17寸的窄胎配上三眼之后，就显得头重脚轻，后面换成了18寸轮胎轮毂，行政款，颜值无敌。 内饰：内饰选用黄色水晶粽，但作为2020款，总体还是比后面改款的布局好看，整体层次感很好，总体营造一种温馨居家的感觉，豪华感还是不错的。内饰做工上乘，很多摸得到的地方很多都是皮包裹，软软的，这些用料还是对得起豪华车的定位的。物理按键质感非常棒，阻尼感恰到好处，特别是那个调音响和空调的，设计很特别。另外，人体工程学做得相当到位，座椅是当时30万内最舒服的存在，方向盘、按钮、扶手箱等的位置都恰到好处，方向盘的握感极佳。因此这套内饰设计无论是观感上还是体感上都让人很舒适。 配置：最低配也已经很足，很多实用配置都是全系标配！都很实用，其中ACC非常好用，能在长途高速解放双腿，所以开高速一点都不累，开个几小时都没问题。我对比过同价位的BBA，要不部分没有，要不部分还要选配，所以就算是最低配，配置足够良心了，这点好评。 空间表现：笔者身高174，感觉空间还是很宽敞的。前后乘坐都很宽敞，前排腿基本都能蹬直，驾驶姿势可以很舒展，头部空间也足够，可以离仪表台比较远惬意地握着方向盘开车。后排竖向横向空间很够，做下去膝盖前可能还有3个拳头的距离。储物空间非常丰富，还有一个非常大而平整的后备箱，这是TNGA布局的优势。 动力表现：笔者对动力需求不高，本来就是个不急不躁的人，所以没感觉动力不够，当然确实动力不是强项。但这套动力总成在动力外的其他维度是优秀的，第一是平顺性，CVT本身的优势，加速过程非常丝滑和线性可控，没有顿挫，而且动力响应快，即踩即有，总体感受是行云流水。市区超车没问题，完成基本超车没问题，但需要多点提前量。这套动力总成，起步和急加速的声音确实不好听，但能接受，只要速度起来压低转速就基本上感觉不到发动机的存在。笔者的开车方式一般都比较稳，极少急加速，平常起步和匀速行驶都习惯压低转速，基本不会超过两三千转，转速超过4000转也是极少。刹车方面，的确偏软，但线性可控，习惯就好。 操控感受：在日常驾驶方面，转弯并线时车身跟随性很好，典型的TNGA味道，但转弯半径偏大，掉头不太方便。方向盘指向很精准，转向手感很好，随速增益和随角度增益都很自然和合理，用着很舒服。但在17寸轮的状态下，高速转弯侧倾比较大，换上18寸轮后，能大幅改善。 舒适性：前后座椅都非常舒适，但前排的腰脱稍欠缺，需要额外加腰托，否则连续开1小时就会腰痛。另外车本身的隔音水平不错，发动机起步和急加速噪音稍微有点，原厂横滨胎噪极挑路面，18寸相对17寸会更明显，换上普利司通后改善。另外底盘虑震很不错，过减速带压井盖动作都非常淡定，对于路面不平的处理非常柔和，且干脆利落，总体来说这是一套兼顾舒适和一定运动性的底盘。换上18寸轮后底盘整体质感也会变得硬朗些。 智能化感受：这套车机系统是一言难尽，屏幕小，边框大，破坏了内饰的质感，而且难用，因此笔者后期改了大屏，内饰看着更加协调。 油耗表现：目前综合油耗7.2，在平均速度34迈下取得，还是很省油的，市区路况根据情况可以到8~10，高速就极省，80~105迈估计在5以下，120迈大概5.5左右。对于节油，最关键的是利用CVT的特性，尽可能地匀速且低转速高速度行驶，使CVT工作在最佳档位，具体操作就是尽可能地压低转速，同时减少不必要的刹车和急加速，多滑行。 优点： 1. 外观颜值高、优雅、富有东方风韵； 2. 内饰豪华感不错，做工精致，人体工程学优秀； 3. 空间表现不错，座椅非常舒适，储物空间多样； 4. 动力总成匹配水平高，而且发动机效率高，运转品质高； 5. 刹车线性可控，脚感好； 6. 方向盘握感极佳，转向精准，车身跟随性好； 7. 速度起来时底盘虑震表现优秀； 8. 车内隔音总体不错 缺点： 1. 车机系统难用； 2. 动力够用，但不多； 3. 急加速发动机噪音相对大点； 4. 原厂轮胎胎噪有一点。 【总结】：总的来说，这是一辆从外到内都是非常精致的车，从观感和体感上都是让人舒心的车。因此总体来说笔者非常满意的，毕竟和笔者调性很匹配。在目前大降价的行情，请有兴趣的车友圆梦请趁早，多调研多试驾多感受，才能选择适合自己的车，而不是看网上评论一顿乱喷。 【请ES圈主推荐加精】

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4.33分“优秀”

我是看38号的测评购买的这款车(本来考虑的是雅阁混动)，这款车我开了差不多五个月了，和大家分享一下使用感受。   我换车的需求： 1.外观要好看 2.一定要好开 3.经济性(整个使用周期的成本,包含油耗、可靠性、保值率)要好 4.舒适性要好 主要就是以上这四点，其它方面比如安全性、配置、品牌、动力等其它方面，只要不差能满足我的日常使用需求就行了（太差也不行），当然能好自然更好。   外观没啥好说的，我很喜欢，先说动力，这一点是争议最大的部分，也是很多键盘侠网友狂喷的点，我看到还有很多媒体吐糟这一点，不说他们了，就说我自己的感受。   （这是我的第二辆车，我的第一辆车是15款的手动挡传祺gs4，这车开了五年多，目前我爸在用，我开的车比较少，除了gs4外，试驾过新3系、大众id4、比亚迪的秦plus dmi以及比亚迪的汉ev）   我认为判断一辆车好坏不要过于依赖绝对的参数，什么百公里加速要多少多少秒，什么排量等等，这种绝对的参数可以作参考，但最关键的还是要看具体开起来的感受，如果只看参数、用料就能知道一辆车的好坏，那么车评和试驾也没有存在的必要了，这显然不合理。 就动力而言，我的第一辆车广汽传祺gs4，这是一款只有1.3T的手动挡车型，百公里加速我估计10秒开外，这个参数放在有些人眼里那简直就是XXX，但我也并没有觉得不够用，es200的动力比它更好，绿灯你如果真想第一个冲出去的话当然是没问题的，甚至你想让隔壁车感觉你很快也是可以办到的（没必要，不提倡）。   但这个起步动力，说实话，也就适合我们广大老百姓正常使用，对于“动力爱好者”而言，说它动力不够自己的需求我也是认同的，“动力爱好者”不要买这车。   这车开起来后，整体的动力水准可以用[顺畅]来形容，对于油门的响应非常的快，开起来感觉是比较畅快的，这个时候的动力相比于起步的[够用]动力，我觉得算[充沛]。   对此车感兴趣又对动力有疑问的朋友，一定要去试驾一下，着重感受起步的感觉以及跑起来之后的感觉。   其它方面感觉也没什么好说的，这车主要的争议点就在于动力，其它方面比如好开程度、经济性、舒适性这些好像也没多少人有意见，这几个方面令我非常满意：   1. 好开，动力总体是比较顺畅丝滑的，但也不是绝对的顺畅，在某种工况下，比如滑行到大约15码的位置会有轻微顿挫，还有我没记错的话偶尔在四五十码的时候突然松开油门会有一个轻微的顿挫，但好在这种情况发生的概率很小，如果只是收油而不是直接拿开脚，那发生顿挫的情况会更少。总之这款车不是绝对的顺畅，算98%顺畅吧。 2. 方向盘指向精准，没有虚位。 3. 整体的隔音滤震非常的好，够安静。 4. 底盘感觉一直是贴着地的，什么操控什么的我不作定论，我就一普通老百姓不干那事，只能感觉到底盘滤震比较干脆比较舒适，过弯侧倾控制的比较好。 （说到侧倾想到我试驾过的新3系325li，那个侧倾明显比es要大，另外我感觉3系325li的隔音也没有es200好，动力嘛，我当时就市区快速路试驾了一段，没感觉到动力和es200有明显的差异，倒是我最近试驾的大众id4那个动力体验相比于es200是更好的，至少在市区里，响应完全无延迟又线性，比3.9破百的汉驾驶感受也是更好的。） 5. 说下油耗，四线城市，我主要的使用工况是绝大部分的市区道路（很少堵车），每天上下班来回四趟，每趟6.7公里，小部分的城市快速路，极少数的高速。综合来讲的话应该在7-7.5L吧。如果拆开来估计的话，纯上下班市区通畅道路，应该在7.5-8L；纯快速路应该7L左右，纯高速(顶着120时速开)那就牛逼了，也就5.5L左右。   整体来讲es200给我的感受是我能在这个价位找到的最符合我的需求的一款车，同时我认为我的需求能够代表不少购车朋友的需求。   就说这么多，希望能对此车感兴趣的朋友起到一个参考的作用。

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3.93分“良好”

提车已经将近一个月了，来和大家说说这段时间的使用感受。 1.舒适性 主驾驶座椅比较柔软，屁股坐着还是比较舒服的，但仅限是屁股。后背和颈部就有点不太舒服了，总感觉没有被座椅完全包裹满，也调不到最舒服的坐姿。腰部支撑调节功能非常适用，长时间开车腰不会累，也不会酸疼。这个功能好评！ 副驾驶座椅目前只有老婆体验过，开过一次高速后，说全程坐着很舒服，就是腰疼，后来才知道原来她不懂得调节腰部支撑，醉了。 后排座椅目前还没有人坐过，只有试驾的时候体验过两次，感觉后排座椅比主驾和副驾座椅要柔软，坐起来更舒服。后排空调出风口的设置和座椅的舒适性，对家人们的乘坐是一大福音。 2.外观 我购买这辆车的很大一部分原因，是它的外观吸引了我。最喜欢车头的进气格栅，很具有冲击力。从前面看整个车的造型，感觉非常的时尚漂亮，线条感十足。造型感官很独特，停在车多的地方，一眼就能辨认出。 3.油耗 目前开了将近650公里，市区和高速各一半的路程，油耗为8L/100公里。问了朋友，他开出了10个油，说我这个已经很好了，还问我怎么开出来的，很惊讶的样子。我之前开的混动卡罗拉，油耗是4个多油，习惯了佛系开车的模式，所以开这辆车也是佛系驾驶的，从没有激烈驾驶的冲动。其实开出这个油耗很正常，但还没有达到预期，我预期的油耗应该在7个左右。看再开一段时间，能不能降下来吧！ 4.动力 买车之前，看网上很多人说这车动力够用，也有很多人喷三十多万级别的车中，就属它动力最肉。我就是趁这这句“动力够用”，不理会喷子言论的心态去购买的这辆车的。现在我结合近一个月的使用行驶情况，说一下自己的感受和建议。 市区行驶，动力确实肉的一匹，完全跟它30多万的车价不匹配，尤其是红绿灯停车起步的时候，肉的要死要死的，踩油门只听到发动机光在吼叫，却不怎么起速。更别谈动力随叫随到的驾驶体验了。 高速行驶，感觉就好很多。没有动力肉的很直接的反馈，能平顺的加速到120的时速，并能很轻松的轻踩油门维持在这个时速。 因为咱们开车基本都是在市区，所以给出我的一条建议：年轻有激情的准车主，请慎重考虑这辆车。 最满意的一点： 定速巡航+车道保持，很好用。高速上行驶，可以释放右脚，让右脚没有那么累。甚至是双手也不要紧握方向盘，搭在方向盘上就可以了。而且会根据前车距离远近，自动调节时速，非常的智能。因为之前开的卡罗拉上没有这个功能，所以这个功能的体验非常好。当我把这个功能说给朋友听时，他竟然说没有使用过，也不会用。教会了他使用并体验过后，他对我说真香！

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4.29分“优秀”

【提车价格】 由于疫情原因提车没有另外加价。这一点不错 但是也没有任何优惠。价格依然很坚挺。没有其他合资或者国产品牌在对于当下的市场情况来说给予优惠。 【购车经历】 订车和提车约定两个月 最后由于港口延期。推迟了20天中间闹了一点小插曲不是很开心。不过最终还是给予了补偿 这一点还是感受到雷车的服务理念。提车环节中感受到雷车隆重的仪式感 工作人员到场祝贺拍照留念 这一点很满意。 【保养】 雷车的汽油版4年10万公里免费保养政策还是最具诚意的 车企。也是最大的卖点之一。售后服务更是热情。。 【空间表现】 空间很大。这也是当初选这款车的原因 前排和后排对于178的男生腿都能伸直。不论是驾驶者还是乘坐都很舒服。 【舒适性】 个人感受雷车的隔音和舒适度很是很满意的。座椅大而全又软 多方位条件包裹性很好 乘员坐上去听着粤语歌曲很容易就能入眠。 【驾驶感受】 首先是自吸发动机和CVT变速箱不可能给你很快激烈的动力输出。但是能给你很平稳平顺的驾驶感受。前段起步要慢一点。中段速度线形不知不觉的就上来了还是不错的。高速上提速有一点乏力。虽然是低配款但是配置却不低。主动刹车系统 自动远近光灯。ACC自适应巡航 三种驾驶模式。这些都是日常所能用到的。驾驶转向精准。不虚位 还带有方向盘自动调节。 【油耗】 日常用车环境是城乡。偶尔跑一趟高速。所以国道省道速度也不低油耗一般在7/8个左右。高速最低跑过6.3个。这款车不挑食92就够了。用车成本很低。 【最满意】 最满意的莫过于外观颜值。选的是超音速石英白很好看。有句话说的如果你锁车之后没有回头看车。那这个车就是代步工具。相反锁车后回头看几次的是发自内心的喜欢。 【最不满意】 要说最不满意的就是后端动力表现确实慢了一点。和后排中央隆起也高宽 对于中间坐的人不太友好 还有车机系统不够科技感。不过21款就好点。还有就是对于开的少。4年10万公里确实用不完。感觉挺浪费时的 如果能延期一点就更好了。

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4.67分“优秀”

【购车经历】 读书期间每每在马路上看到es，都会被它的优雅外观吸引，低调有内涵，温文尔雅，打心底里喜欢这款车。30-60万级别的车里，反而对大众人亲霾的BBA不感兴趣。终于，20年12月1、7去了四儿子店看车试驾，300h是真的爽，比200好很多。可是没办法，预算暂时不足，就200吧！以后赚到钱就往帕梅看了，短期的话，es200足矣。终于，2020年双十二下订。开开心心过大年，大概2月26号左右车就到了，这边比较注重看农历，因为日子一直不好，等到3月11号才去提车去。开心🥳 【驾驶感受】 舒服，加速平稳，隔音效果不错，空调超级给力，好冷风力足。网上喷动力不够咋滴，只能说平常开完全够用，这款车要的就是驾驶乘坐舒适。推背好急加速快的反而不舒服，头晕，之前坐朋友的特斯拉BMW330那些，时不时来几脚急加速，头都晕，乘坐体验极差。还是像es这些斯文平稳点的合适我。 【油耗】 测试说的7.8骗人的，我感觉这车没有像说的那样省油。平常很小心开的了，没有重踩，9.3-9.7的油。可能我路况比较塞，每次开路程都不远，没跑高速。现在半年了，才开了2900公里左右。 【保养】 保养不费心，4s店搞掂，按时只需开过去就好，放下车，就去店里吃吃喝喝，按摩，舒服，保养过程下来很愉快，店里很多东西可以体验，不无聊。 提上了es200，算是完成了自己的一个小目标吧，以后还需要努力💪，向帕拉梅拉发起冲击！

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4.43分“优秀”

一选车，前是一辆2014款智跑，年过而立，想一俩高品质的轿车车换换口味，不考虑混动和电动。从二十万的迈腾，亚洲龙，凯美瑞，到宝马3，奥迪a4，奥迪a6，凯迪拉克CT5，CT6，沃尔沃s90。反正从落地二十万到三十五万的车都研究了一遍。仔细研究一遍之后发现车的价格真不是乱卖的，车价每上升10000元，就会有更好的选择。以上车的优点就不说了吧，就谈谈怎么不选的吧。以下观点纯属个人喜好。第一个人对七档双离合印象不好，所以奥迪和大众不考虑了。剩下凯迪拉克，宝马3，亚洲龙，凯美瑞，沃尔沃。CT5后排狭小pass，ct6虽然宣传说油耗低了，但是不敢买pass。亚洲龙和凯美瑞差不多着重说一下亚洲龙吧，因为着重试驾了亚洲龙，不选的原因是内饰做工比较差，中控屏幕丑，开起来飘，动静大，网上都说亚洲龙和es 三大件一样都差不多。经过试驾之后我感觉差别很大，亚洲龙品质确实不行。剩下沃尔沃和宝马，没选的原因是烧油贵，油耗比es 高，还加95 的，再加上es有免费保养。最后选了es200。 内饰：内饰细腻，虽然不是全真皮包裹，但是在细节比如旋钮阻尼等方面做工好，感觉就是造车的时候很用心。 空间：够用，虽然比不上汉兰达，冠道什么的越野车，但是平常生活也够用。 舒适度：底盘调教软硬适中，我感觉挺好的。 油耗：现在行驶一百多公里三分之二的高速 。油耗八个吧， 动力：我感觉不肉。我相信购买es的车主之前大部分开的是十几万的车，如果您是豪车车主请你不要往下看了。我没买过涡轮增压的车之前是2.0自吸的智跑，就拿智跑作比较吧。比智跑加速快，而且cvt响应也快。我觉得这车跟肉就不沾边。如果您之前开的是2.0自吸，那么您不会感觉肉。动力完全够用，所以不要纠结es的动力。自己试驾就知道了。 不满意：中控屏幕技术太老，没导航还是黑白的。音响质量一般，没有达到我的预期。轮胎还是215的，不够宽。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 从准备买车开始一直是在懂车帝查信息，看车友圈，去年7月提车，现在行驶里程8000公里，想提供一篇我最真实的感受。 首先说说我为什么选择ES200？ 第一，雷车的外观真的是太帅了，我很喜欢，老婆也很喜欢，本来去雷克萨斯4S店只是随便看看，没打算要看什么车，结果看到蓝色的ES在灯光下，那外观是真的好看，大气。第二，这是我们的第一辆车，因为我和老婆都是新手，所以，修车保养成本就很重要了，雷车提供厂家4年十万公里免费保养，修车成本也比奔驰C260便宜，第三，听说雷车质量比较好，省心又保值，我对汽车不算很懂，如果质量靠谱能省很多麻烦节约我时间，保值的话，万一我想换车，也能少亏点。第四，雷车静音性非常好，比宝马3系好，我开车很喜欢安静或者听点舒缓音乐，从不听那种很嗨的音乐，第五，雷车座椅很舒适，老婆做副驾驶空间又大座椅又软，跟沙发一样，家人坐着舒适非常重要。第六，就是大家争议最大的动力了，当时我考虑了很久，也看了大家发帖，都说动力够用，自己试驾了一下，也还好，因为我觉得自己是开车比较稳的，不喜欢激烈驾驶，再说说其它同价格的为什么没考虑吧，宝马320驾驶操控肯定是不错的，但是我觉得没有雷车静音，座椅不够舒适，内饰也没雷车精致，外观也看腻了，街上到处都是，前面两点是毋庸置疑的，至于内饰外观，纯属个人看法，说说同级别车型为什么没选，奥迪A4我看都没看，对奥迪这个品牌没感觉，奔驰C260，没有试驾，4S店进去没人打招呼，服务态度不行，而且第二点原因，也没什么意向，至于看到经常大家说的为什么不选凯美瑞，三大件一样等等，我想说三大件占车子成本多少，一个房子十万装修和二十万装修，整体架构一样，住起来能一样吗？当然也有一个原因，我做点生意，开雷克萨斯和凯美瑞出去还是有点不一样的吧，车还是有点门面属性。 【驾驶感受】 开了8000公里，总体来说还行，安静，乘坐舒适，开起来比较平顺，油耗市区堵车应该11个油的样子，高速应该在6左右，全部平均油耗8.4 总体还好，这些大家应该也知道，接下来我讲讲打脸环节，第一，购买原因有，雷车质量比较好，比较省心，但是实际上开下来，我觉得一般，因为提车一个月，方向盘左上角就有异响，走粗糙高速时速80以上就会有异响，第二，我选车觉得动力够用就行，又不激烈驾驶，但是实际上开车下来，我觉得动力其实差点意思，高速或者复杂点的时候得开运动模式才行，ES200的加速非常慢，在超车变道的时候会有点力不从心，除非你把油门踩到2500转以上，但是一超过2000转，发动机就会哄哄的嘶吼，如果车上坐满人走在省道上，想超车会非常难受。所以建议大家，如果确实喜欢雷克萨斯，能上300尽量上300，其实以我的收入上300是完全可以的，奈何当时觉得自己开车不多，搞个混动没必要，200就已经够用了 【最满意】 最喜欢的是自适应巡航，高速堵车的时候及其好用，车不多稳定开的时候也很舒服，另外，买个carplay盒子也会让开车舒适很多，不然车子屏幕根本就是个摆设。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.21分“优秀”

整体上是辆舒适性比较好，兼顾一定运动性的行政级轿车，机械素质不错、配置比较全面，绝对动力偏弱。 【购车经历】 第二辆车了，上一辆车是马自达CX-5 2.5排量顶配，这次选车比较理性，同级别主要对比BBA，从舒适性、驾驶感、配置和后期维护成本各方面比下来，个人感觉ES200性价比最高。 【提车价格】 20年12月份订车，车价29万，加装潢1万3（电动尾门、行车记录仪、镀晶、贴膜、两年4S店延保服务），全款落地近34万（官方的金融贷款年化利率有点高）。 【油耗】 燃油经济性出色。目前开了一万多公里，一直加92号油，综合实测平均油耗6.62升。以杭州的路况，走高速或者通畅的快速路的话表显耗油可以低到5.5个油，一般市区拥堵的话轻松9个油以上，这套高效率引擎确实非常省油。 【外观和内饰】 整体的车身线条流畅有动感，前脸设计很有冲击力，只是感觉车头比例略短了一点；内饰温馨、低调，实体键的质感很好，仪表盘和中控的液晶屏幕面积偏小了一点。 【最满意】 最满意这辆车整体的轻松舒适的氛围，驾驶轻松惬意，内饰温馨，座椅乘坐感受上乘，车窗升起的最后一段有减速效果，侧窗自带疏水涂层，细节质感满满。 【最不满意】 仪表和中控液晶屏幕偏小，17寸轮辋差点意思，原配的横滨胎湿地性能差，雨天打滑，没有自动雨刷，后排没有遮阳帘。 【维修成本】 保修期内维护成本肯定是低的，4年月10万公里免费保养，5000公里首保，后面最长每1万公里或者4.8个月一次保养（4.8个月开一万公里还是有点压力的?），貌似机油机滤、空调滤芯、雨刷条、玻璃水都包，省心省钱。 【驾驶感受】 2.0自吸发动机，账面动力数据一般，发动机变速箱匹配良好，动力响应灵敏而且平顺，日常和高速都很够用，只有在急加速的情况下感觉末段动力差点意思。运动模式下，发动机转速倾向于拉高，变速箱降挡迅速，动力随叫随到，高转引擎音量偏高一点，有一定运动感；底盘整体偏舒适，有韧性，过减速带比较干脆，没有多余回摆，高速感觉整车非常稳；整体NVH不错，高速120巡航工况下主要就是风噪，发动机多数时间比较安静，拉高转的时候咆哮声大一点—，个人觉得自吸发动机拉高转的声音还有点悦耳，并不恼人；转向感觉偏沉一点，没有虚位，转向的随速变化范围比较大，倒车的时候转向会变得特别轻，这点非常舒服； 【舒适性】 整体机械调教和内饰设计做到了良好的舒适性。座椅软硬适中，后排中间位置太硬—不适合长时间坐，后排中央隆起高度可以接受；带缩水版舒适进入（仅方向盘收缩，座椅不动），方向盘和主副驾驶电动调节，比较容易找到舒适的坐姿，后排乘坐空间宽裕，靠背略微陡了一点，中间位置太硬；全系标配自动远近光led大灯、车道保持、全速域自动跟车等接近L2水准的驾驶辅助，能实际提升驾驶体验；提供无钥匙进入和APP远程锁车，有时候忘了锁车APP会提醒，然后自己远程操作下，熄火后车上暂时坐人也不用拿钥匙，有一定便利性。 【空间表现】 空间表现比较好，前后排乘坐空间都比较宽敞，后备箱也比较大。后排座椅不能放倒，特殊情况下无法充分利用车内空间。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.43分“优秀”

选择理由： 我买这台车最满意的就是后期用车成本吧，加92号油，油耗又低，保养首先4年10万公里免费，再有就是它的保值率是挺变态。卓越版低配车型打动我的地方除了用车成本低以外，还有就是配置也都够用，倒车影像、座椅加热、自动跟车、车道偏离自动调节回正、车门无钥匙进入、主动刹车（说明下：不光前行主动刹车，倒车时也有主动刹车功能），平常需要用到的配置基本都能满足。 音响方面虽然不能选配，但是我觉得对我而言原厂音响效果就挺可以，还是挺不错的。 不太满意： 不太满意的地方就是变速箱打滑，动力不管市区还是高速我觉得够用了，就是这个变速箱在静止急加速时变速箱会打滑或者说释放动力，毕竟cvt嘛，承受不了太大扭矩，但是这个打滑有时候就很尴尬。 最后总结： 车买的还是挺值的，平常需要加装饰1.5万到2万，我是4s店搞活动平价29万定的，本来要一个半月到两个月给车，但是中途在我订车第10天时有个客户车到了提不了，因为我们的订单都是白色卓越版所以销售订单直接转给我了，算是比较幸运。总的来说这台车很适合城市用，自从买了这台车我说真的不想开快车了，就是在享受A点到B点的过程，安静、舒适。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.06分“优秀”

【购车经历】 2020年9月，7年德系宝来手动挡女司机，首换日系ES200卓越自动挡。颜色：超音速钛银（随光线不同而变）全款落地34.7W。告诉大家我的一件糗事?：第一天独自去提车，开得手脚冰凉，那个小心翼翼啊？开手动挡的威风一点没了（红绿灯起步必冲第一，甩自动挡N米），真怂… 到现在有一年多了，目前里程差不多快1W8。好多喷子喷动力肉，移动障碍。来呀！你能开出姐这个低油耗再来说吧！?专业数据都留给男士讨论吧，自己也可以直接査官方数据和相关文章，很多很详细。 老爸也是老司机，所以小时候我就对车标logo很熟。纳闷凌志怎么改了个洋气的名字了？当初换车，家人说坐了同事的感觉这车很舒服，让我去体验一下。我心里老大不高兴，☹️一直有个蓝天白云梦。年纪轻点，我觉得自己会是个优秀的F1选手。（别小看女的，好几项运动都得过第一），累计已安全行驶14W公里。 【驾驶感受】 平稳给油是提升速度的窍门而不是踩地板油！切记切记！有一种丝滑顺畅的感觉就对啦！ 超车换SPORT模式或直接切换至M挡妥妥滴！（爬陡坡一定要切至M挡），不然会觉得爬坡费劲。 如何开出我的低油耗，（堵车当然困难些）。路况好的时候，不要空挡滑行，D挡，速度到了我的黄金右脚（车友这个评论我很喜欢）就放到左边休息了? 红绿灯起步，我一般会预留1/3车位，争做第一（急性子没办法） 【缺点】 刹车有点偏软，不然我会开得飞起来的? 【油耗】 平均6.8L，最好纪录4.5L。 【保养】 省心

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

【提车价格】 当时赶上加价的时候，奈何岳父就要全款开走，加了一堆装潢，36万提走的，确实有点冤了，不过对于有钱人的世界，我也琢磨不透。 【驾驶感受】 驾驶真的比较一般，比之前开的速腾动力都差一些，特别是提速，不过要是敢踩，也没啥的，跑高速难受点，市区其实还好。 【保养】 这车买了续保，8年的，也没啥需要我们花钱的地方了。 【舒适性】 其实我觉得这个车坐起来真的舒服，而且外观也好看，驾驶体验没啥的，毕竟这东西不能哪里都完美。 我岳父来了半年就给我了，他两个车也不好打理，而且新车一个月就被女司机追尾了，后备箱都撞坏了。 后续我改了的氛围灯和迎宾灯，感觉还不错。然后右后轮连续三次扎胎，也是醉了。车已经开了2.2万公里，车是没啥问题。最后想说一些个人看法，如果选择这个车，首先外观内饰其实都挺出众，而且保养套餐也很好，不过这车不足就是动力和车身质量，感觉很软。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

提车已经三个月了，来说一说最直观的感受。 上一台车是高尔夫6，1.6自然吸气，开了8年15万公里，开到后期，毛病开始多了，一年要修好几次，搞得我不胜其烦，不过最后二手还卖了4.7万。这次换个日系车。 雷克萨斯是一款优点和缺点都十分明显的车，首先来说说优点。 1. 外观漂亮！很漂亮！颜狗十分满意，女生也喜欢！内饰看起来也比较有档次。 2. 车子的减震很不错！坐起来比较软。 3. 隔音效果非常好，把窗子一关外面的人讲话都听不到。 4. 空调特别给力，风又大又冷，夏天开最小风量都觉得那个风非常够用！ 5.油耗还是很优秀的，在城市里面开，而且是夏天每天开着空调，平均油耗在7.7，低的时候开到过7.5。 缺点： 1.动力，因为我还没有上过高速，所以高速上表现怎么样不知道，城市路况第一是起步的时候确实会稍微有一点慢，还有一个就是在上坡的时候需要油门踩得比较厉害。但是我感觉如果速度开起来了，要提速的话就还好，因为踩油门和刹车它给的响应都比较快，所以其实这点我觉得还可以。 2.车身太长，这个对别人来说可能不是缺点，但是因为我上一台车是两厢小车，所以这个车我不太适应，尤其是在地下车库的直角转弯的地方，侧方位停车的时候，或者是倒车入库的通道距离比较窄的时候就会表现得很明显。通常要好几把才行。 3.倒车影像画质差，车机确实很一般，不过反正我都用手机导航，充电孔也比较多，就还好。 4.中控台异响，大概开了一个多月的时候，开了一两次有点颠簸的路以后，车子的中控台开始会异响，听起来就像是里面某一个塑料件松动以后随着路面振动发出的响声。后来照着那个中控台一捶了一顿，它自己就好了。? 总的来说除了中控台异响和车身比较长以外，其他缺点都是在买车之前就已经了解到的，自己能接受才会买。总的来说，各种用车的体验还是比较满意的，驾驶的整体舒适性还是很好，综合油耗和后期的保养成本，那就更赞了。