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#爱车点评在此之前我猜肯定有很多质疑的声音:为什么买个破200啊？为什么还在买老咕噜棒子燃油车啊？年轻人不都是喜欢大马力车型嘛........等等。不过我先请大家静下心来，听完我的总结各位可能就会有个清楚的认识。 购车历程: 首先当时选车作为00后的我与时俱进，刷遍各汽车软件了解行情和销量长达数月。最后在特斯拉modely和es200中选择了后者，因为考虑到是自己的第一台车后续用车时间可能会久一点，并且一年行驶公里数少所以果断投入了燃油车的怀抱。真心建议一年公里数在2w以下和无法安装家用充电桩的车主不要选择纯电车型，真心省不到钱！ 车辆优点: 1.配置:在同价位的豪华燃油车内，200的配置绝对数一数二。无线充电，并线辅助，无线充电，前排座椅通风加热，电动方向盘调节，主驾座椅记忆，让人 感觉物超所值。这也是当时没有选择300的理由，如果在贵8w保留200原配置的情况下增加混合动力我会毫不犹豫的选择300。但是我不理解为何300会缩水原本200标配的配置，这种情况就像在网购之后发现店家不包邮这点我确实无法接受 2.使用保养成本:纯油这赛道绝对是雷克萨斯的主场，不接受任何反驳！高速4-5个油，市区8-9个油的含金量还在上升！我个人行驶1.5w公里只有开出4s店的第一箱油是中石化，之后所有的油品都来自家附近的小品牌加油站。92号汽油每升5.3左右，谁懂200多块一箱油的救赎感！并且雷克萨斯前几年的保养真的不用花你一毛钱！这种用车成本对于我们这种该省省该花花的年轻人真的最合适不过了！必须好评！！ 3.外观:虽然有不少车友评价25款没有之前的款式好看，其实刚买来的时候也是这么感觉。但是时间久了就会感觉也是很帅的，毕竟新款上了三眼大灯，闪电日行灯和贯穿尾灯更有辨识度，更贴合了年轻人的审美，我是实在不想拆车不然更换一下老款的前进气格栅会更帅。 总结完以上的优点，接下来开始说到说到它和缺点和我感觉不好不坏的地方，也让各位车友对此有个全面的认识。 （1）动力:这点对我来说算是不好不坏，坏处就是提速确实慢。特别是在低速情况下想提速短时间超车的时候真的有心无力，不过我多数用车路况都不太支持我高速行驶，但在高速行驶时我时速都会在120-140左右，所以动力这点对我影响不是很大。至于相对的好处就是它没有颗粒捕捉器，不用担心后续会出问题，也变相省了一些后期的成本。 （2）底盘用料:为什么底盘都是铁！铁！铁！重要的事情说三遍！！！而且还是最基础的底盘结构，就算不奢求更改结构了，咱改一点铝质底盘件好不好啊。一想到铁比铝更容易生锈就让人心里不平衡。其次雷车的外壳是真的肉眼可见的“脆”，虽然每次碰撞事故驾驶员和乘客的伤亡率很低，但是外观看着是真的惨不忍睹，七零八落，零零碎碎，如果遇到稍微大一点的事故几乎就可以走全损了，典型的保人不保车 （3）关于减配:减配首当其冲的就是那个死丑的档杆，原本那么好看具有辨识度的改成这个丑样子是真的搞不懂。方向盘前方液晶仪表那个有仪式感的开机动画也被莫名阉割，咱就是说一个动画能费你几个钱？新款的大屏虽然好看但是实际鸡肋，减去了空调实体按键有时还会莫名的黑屏，不连carplay可用性极低，链接蓝牙时歌词和演唱进度还无法一致，真的逼死强迫症。氛围灯处的饰板也改成了塑料质感垃圾到爆炸，只能说果然一分钱一分货，卖的贵的时候用料也是足。 放在最后的个人感受: 总体来说购入后还是比较满意的，相比来说省了不少钱，少费很多心。但是相比于新能源的智能化和高配置提供给人的情绪和实际价值来说还是差了很多。就像虽然在同价位油车里已经算是配置很高了，但是没有电尾门和360影像这种电车几乎标配的配置实在可惜。买车始终要根据自己的需求和用车情况来选，不要听其他人的流言蜚语，没有十全十美的车，选最适合自己的就是最正确的！
#官方社群打卡我是今年暑假六月买的车，应该是价格到冰点买的，做的高息高反，贷款五年，裸车价18.9，落地差不多22左右，利息是一个月800块，需要最少还2年。 高速上油耗差不多是五个六个，市区差不多是九个，油耗表现中规中矩吧。 座椅和空间都挺舒服的，总体来说是B级车天花板了。 饱受世人诟病的动力问题我觉得够用就行，推背感没有必要，反正跑得快的场景也用不了几次。 还有就是车机有点烂，carplay也会偶尔断联，但是也有解决办法，可以搜一下 200的配置也是应有尽有，座椅通风加热，座椅记忆都挺有用的，我觉得二十多万能买es还要啥自行车。
#官方社群打卡购车背景 30岁家庭换购第二辆车，预算20多个w左右，在一堆车和雷车之间纠结，最终被 “免费保养+省心耐用”说服，选了雷克萨斯ES 200。 ✅ 真香点 1. 外形酷飒 太喜欢车头的造型了，整体车型流线优美，凌波玉超级有质感，很温润不刺眼。 2. 舒适度拉满 座椅比我家沙发还舒服，长途自驾听着音响，瞬间治愈旅途上的疲惫。 3. 4S店服务YYDS 去试驾跟保养，提供免费咖啡+午餐，已经保养两次，服务还可以。 4. 保值玄学 虽然新车价格坚挺，但听说开5年还能卖个好价钱？（待验证） ❌ 想吐槽的点 1. 油耗不低 城市市区道路开感觉不是特别省油，开开停停的有时候油耗能超过10个。 2. 车机连接不稳定 用的安卓手机连接，操作界面有时候会卡顿，要连几次才连上。 💡 给年轻人的建议 如果你追求 省心+低调奢华，雷车绝对真香！ 如果你想要 激情驾驶+科技感，建议看看电车or宝马3系。 提车价格： 因为有旧车可以置换，再加上银行提前一年可以还款，最终落地价在24万左右。 最后的最后能加入车友群跟各位车友交流学习，让我对雷车的了解更进了一步，很高兴认识大家。
#聊聊日系车一： 日系车的优点，老司机都夸的实在好处 优点： 1. 是真的省油，就像丰田卡罗拉、本田飞度那种小车，在市区开也就6个油上下，混动版更夸张，才4个多油，比同级别德系车、国产车省老多了，现在油价多贵啊，开它上班一个月能省出好几杯奶茶钱。 2. 皮实耐开，坏得少，开不坏的丰田，操不烂的本田”这话真不是瞎说的，我叔开个凯美瑞跑出租，都跑60万公里了，除了换机油和滤芯，基本没进过修理厂；我邻居家的飞度，开了十几年，照样能跑高速，发动机声音听着还挺稳； 3. 养车真的便宜，小保养一次三百多块就够了，比那些豪华车便宜一半还多，而且大多1万公里才保养一次，不用老往4S店跑，省时间又省钱，特适合不想在修车上费脑子的人； 4. 保值率高得离谱！开个三五年想卖掉，还能卖原价的60%多，比同年份的其他车多卖一两万。我哥之前开了四年的轩逸，居然还卖了8万多，二手车商收日系车都愿意给高价，说闭着眼收都不怕砸手里； 5. 空间好用还舒服！本田的“魔术座椅”太能装了，能折能放，娃的婴儿车、露营的帐篷随便塞；日产的座椅外号“移动大沙发”，软乎乎的，上次开我爸的天籁跑长途，四个小时下来腰都不疼，比我同学家的车舒服多了。 二.日系车的缺点，老司机天天吐槽的槽点 缺点： 1. 动力是真的肉，尤其是自然吸气的车，加速慢得要命，想超个车得提前踩半天油门攒劲儿，一点推背感都没有，上次我开卡罗拉超货车，手心都捏出汗了，生怕超不过去； 2. 车漆薄得跟纸似的！高速上被小石子溅到就露底漆，路边树枝轻轻刮一下就有痕迹，我朋友的CR-V开了半年，前机盖全是小坑坑，补漆都补烦了； 3. 隔音效果差得要命，高速上风噪、胎噪、发动机噪音全往车里钻，跟人说话都得大声喊，导航语音都得调高三格才能听清，开久了耳朵都疼； 4. 车机系统太落后了，跟老款诺基亚手机似的，反应慢，点个导航得等半天，功能还少得可怜，很多车型连CarPlay都不支持，导航版本也旧，连红绿灯倒计时都没有，比国产车的智能车机差十万八千里。 5. 通病还特别多，日产的CVT变速箱开久了容易响，还漏油，冷天启动有时候还会锁挡，跑不快；本田1.5T的发动机爱积碳，冷启动的时候车会抖，油耗也变高；丰田的刹车偏软，踩前面一点没反应，雨天刹车得提前踩，不然总怕刹不住。
#爱车点评开了10000公里，是时候以一个普通车主的身份，聊聊这台雷克萨斯ES200了。加了3800块钱油，大概还剩半箱油，表显6.1的油耗。 第一印象：从容的舒适，侧面看外形观感最好 坐进车里，关上车门的那一刻，世界就安静了一半。这种“静”是ES给我的第一个礼物，无论是高速的风噪还是市区的嘈杂，实测超过150噪音控制不太行。座椅宽大柔软，像家里的沙发，长途驾驶也不会腰酸背痛。开起来稳稳当当，这种从容不迫的舒适感，是它最核心的魅力，也是我每天通勤烦闷时最大的慰藉。 动力：够用与从容之间的微妙平衡 2.0L自然吸气发动机，这是被讨论最多的话题。说实话，如果你追求的是涡轮增压那种“踹你一脚”的推背感，它肯定给不了。但10000公里开下来，我反而爱上了它的线性。起步不能追求加速快，这是弱项，油门踩多少，动力就来多少，极其跟脚平顺，在市区里穿梭、跟车，是一种很放松、可预测的体验，是一种不慌不忙、提前预判的驾驶节奏，适合中年的我。 内饰与细节：润物细无声的精致 内饰谈不上多么炫酷科技，目光所及，品味还在，虽然这些年价格战，质感、品味还有。上下班路上听歌，音响效果还不错，疲惫感能消散大半。 空调没得说，就是猛。 不足与真实：它不是“神车” 车机系统是明显的短板，反应速度和操作逻辑都像上个时代的产物，幸好CarPlay能救个场。 总结：一种生活方式的选择 一万公里后，ES200于我而言，早已超越了“交通工具”。它是一位沉稳的伙伴，过滤掉路上的躁动与戾气，用温柔和细腻包裹住行程。它不激发你的驾驶激情，却极大地提升了日常通勤的幸福感与尊严感。选择它，等于选择了一种更注重内心感受、追求平和与质感的出行方式。它或许不是同级中最快的、最智能的，但它很可能是那个让你在停车熄火后，仍愿意在车里多坐一会儿、独享片刻宁静的存在。有人说，这是没钱装逼，不过和300h差8w多，性价比我还是选择200😜
#养一辆车要花多少钱雷克萨斯ES200车主养车实录：一年到底要为它花多少“血汗钱”？ 各位开雷克萨斯ES200的铁子们，今天咱就掏心窝子聊聊，养这台“优雅座驾”一年得砸多少银子。别以为买了豪华车就万事大吉，后续的开销那可是实打实的“碎钞机”模式！ 1.油费：绕不开的“大头支出” 咱这ES200是2.0L自吸的，市区通勤加上偶尔跑个高速，综合油耗差不多8个多油。就按现在92号汽油8块钱一升算，一年要是跑2万公里，光油费就得13600块！要是天天堵在早晚高峰，特别是在广园快速一到上下班高峰期堵成狗啊。走过的兄弟肯定深有体会，油耗奔着9个去，那油费还得往上蹿个千把块。每次去加油站，看着油表蹭蹭往下掉，钱包也跟着一紧，咱打工人的心酸谁懂啊！ 2.保险：“豪车”身份的附加题 买了雷克萨斯，保险也得跟上档次。像我这台2025款的ES200，没出过险的话，交强险950块，商业险（车损、三者200万这些）怎么也得6000多，一年保险合计7000块上下。要是不小心出个险，尤其是磕了碰了换个配件，保费立马涨给你看，毕竟咱这是豪华品牌，配件价格那叫一个“尊贵”。 3.保养：“精致养护”的必修课 最让我欣慰的还是保养！雷克萨斯前四年免费保养真是良心，机油、机滤、工时费全包，每次去4S店还有人给你倒咖啡、安排洗车。白嫖的快乐，谁懂啊！四年之后就得自费了，小保养一次一千二左右，大保养换个刹车油变速箱油什么的，就得三千往上。但说实话，服务和环境对得起这价钱，毕竟人家还给你沙发坐着等，点心吃着呢。 4.杂七杂八：隐形的“钱包刺客” 除了这些大头，还有一堆小开销在偷偷“吸血”。洗车吧，一周一次每次50块，一年下来2600块；停车费更绝，市区里一个月400块都算便宜的，一年又是4800块。这还没算周末去商场动不动15块一小时。洗车更是玄学——基本靠下雨，实在看不下去了才开去精洗，五十块一次还得排队。再加上高速费、偶尔违停罚个单（别学我），这里外里又小一万了。 总结：一年下来，钱包在“哭泣” 把这些费用全加起来，一年没个3万左右根本打不住！要是你开车佛系、里程少，又能薅到停车、洗车的羊毛，那可能2万多也能拿下。但咱买ES200不就图个舒适有面儿吗？虽然养车花钱如流水，但每次坐进车里，摸着细腻的内饰，听着平顺的发动机声，就觉得这钱花得也算“痛并快乐着”。 所以啊，各位ES200车主，咱且开且珍惜，毕竟这台“优雅伙伴”背后，是咱实打实的“血汗钱”在支撑呢！
#保养，你选4S店还是汽修厂大家好，作为2025款雷克萨斯ES200的车主，我已和爱车相伴大半年。今天想和各位聊聊最让车主纠结的保养选址问题，希望我的经验能给大家一些实用参考。 一、新车阶段：4S店是唯一优选 和多数新车主一样，提车初期我也纠结过是否要去外面做保养，但很快就敲定了答案——免费保养期内，4S店是不二之选。 这款ES200自带“4年或10万公里免费保修保养”政策，每次保养不仅机油、机滤免费，工时费也全免，算下来四年至少能省下大几千元。放着厂家送的真金白银福利不用，反而自掏腰包去外面保养，未免太不划算。 更重要的是，全程在官方系统留存保养记录，既能保障车辆质保权益，也会对后续二手车保值率起到关键作用。所以我的建议是，免费期内一定要老老实实回4S店。 二、出保之后：4S店与汽修厂的抉择 这根本不是非此即彼的选择题，而是一道根据项目来决定的“情景题”。 1️⃣我会为了“安心”回4S店：对于一些核心、复杂，或者涉及车辆关键系统的项目，比如更换变速箱油、处理一些电子故障码，我依然会选择4S店。那里的技师天天和雷克萨斯打交道，专用电脑一接，问题查得更准。这种“专业对口”带来的安心感，是多花一些钱也值得的。 2️⃣我也会为“性价比”去可靠的专修厂：对于一些常规、技术含量不高的保养，比如更换空调滤芯、空气滤芯、刹车片，我会考虑去找一家口碑好的豪华品牌专修店。同样品牌的轮胎算上工时费，价格比4S店能便宜30%-40%。这种钱，省得明明白白。 三、我的日常省钱小技巧⭐️ 开了这么久，我也摸索出一些既省心又省钱的“野路子”： 1. 滤芯自己动手，最有成就感：更换空调滤芯和空气滤芯，是ES车主最值得掌握的技能。网上买原厂或大品牌的滤芯，成本不到200元，跟着视频教程，10分钟就能换好。而在4S店，这两项连工带料可能要五六百。我第一次自己换成功时，感觉像省了一个亿。 2. 听懂服务顾问的话：在4S店保养时，对于手册规定免费项目之外的各种“清洗套餐”、“养护套餐”，我通常会说：“这次先不做，下次再看看。”对于一台状态良好的新车，这些大多数时候并非必要。 3. 出保后的“混合保养”策略：我计划未来采用“小保养在外，大保养回店”的模式。常规机油机滤去专修店，每2-3万公里回4S店做一次全面检查。这样既能控制日常成本，又能让官方系统定期为爱车做个深度体检，及时发现问题。 四、总而言之，我的养车心得就是：在规则内充分利用福利（免费保养），在规则外聪明地做出选择（出保后混合保养）。 车子是服务的，别让它成为负担。在保证安全和车况的前提下，怎么划算、怎么方便就怎么来。
#日常用什么驾驶模式雷克萨斯ES260。日常驾驶标准模式。没用过节能模式。260的总体设计以舒适为主，标准模式日常驾驶足够了，因为是自吸车急加速的那一刻总感觉不是太跟脚。运动模式就不一样了动力随踩随到，加速是那种韧性的线性，感觉后劲十足。已经习惯一上高速就换运动了。 260驾驶模式转换很方便。仪表盘右上小钟表旁有一羊角设计，前转运动，后转节能，按一下中间换标准。选择运动模式时仪表盘会变成红白为主的颜色。
#2025年度用车账单2025年眼看就要过去了，我的雷克萨斯ES200也刚好提车满半年。今天抽空算了算这半年的养车开销，作为一辆主打舒适省心的家用轿车，它陪我通勤、出差，偶尔短途自驾，整体花费在预期之内，也算摸清了养车的“钱都去哪儿了”。下面我就按项目细说一下，给各位车友一个参考。 一、油费 我的用车场景主要是市区通勤和周末偶尔短途出行，每天来回约35公里，半年下来总里程约5000公里。ES200加92号汽油即可，我开车习惯比较平稳，实测平均油耗7.3升/百公里。按这半年92号汽油平均7.8元/升来算： 油费 ≈ 5000 ÷ 100 × 7.3 × 7.8 ≈ 2847元 这块是绝对的支出大头，但考虑到它的体型和2.0L的排量，这个油耗我觉得可以接受，而且相比一些必须加95号油的车，长期能省下不少。 二、保险费用 因为是新车第一年，保险在4S店购买，项目比较全：车损险、300万三者险、交强险和车船税，总费用9300元。听说如果第一年不出险，第二年续保费用会降不少，到时候得多对比几家保险公司。 三、保养与维修 这块目前是0元。雷克萨斯提供了4年/10万公里的免费保养，我这半年已经做完了首保，所有项目都没花钱，确实省心。 四、停车、洗车与杂项 1. 固定停车：小区月租400元，半年就是2400元。公司停车免费，这方面算是省了一点。 2. 外出临时停车：偶尔逛街、吃饭停车，半年大概花了200元。 3. 洗车与杂项：我基本靠自助洗车，一次6-12块，一个月洗2-3次，有时加油站也送洗车券，半年花了约100元。暂时没有违章罚款（希望保持）。 五、半年总花费汇总 油费2847 + 保险费 9300 + 保养维修 0 + 停车与杂费 2700 总计约 14847元（不含高速过路费）。 平均到每个月就是1699.5元左右（保险按照半年折算） ⭐️写在最后 对我这样半年开5000公里的用户来说，养一辆ES200的压力主要来自第一年保险和油费。两点小心得分享给大家： 1. 油费可以优化：平稳驾驶、避开拥堵路段，油耗还能再低一点。ES200不挑油，长期加92号能省下一笔。 2. 免费保养要用足：在4S店按时做保养，基础项目全免费，但额外推荐的项目（比如清洗类）可以根据需要选择，避免过度消费。
#爱车点评这就是我想要的“舒服”——聊聊雷克萨斯ES200 买车这事儿，以前我也纠结过参数，现在开了ES200这阵子，算是彻底想明白了：车是买来伺候人的，不是买来伺候它的。这台车给我的感觉就是两个字——省心。 动力：平顺才是硬道理 很多人一上来就吐槽200马力不够。说实话，起步确实不像电车那么窜，但你要知道，它是2.0L自吸配CVT。这种组合最大的优点就是丝般顺滑。在市区里堵车，一脚油门一脚刹车，它完全没有顿挫感，这就很舒服。而且这台变速箱特别聪明，虽然急加速会有延迟，但日常开，只要你不地板油，动力随叫随到，那种线性的输出特别跟脚。最关键的是，加92号油就行，油耗常年在7个多，对于这个级别的车来说，还要啥自行车？ 空间：不仅大，还很能装 ES的车身尺寸摆在那，空间真没让我失望。我身高1米78，前排调好坐姿，后排翘个二郎腿完全没问题。这代ES的车顶线条虽然溜背，但头部空间做了偷空处理，后排坐直了也不顶头。 我最喜欢的是它的储物细节。门板上的储物格够深，放两瓶大矿泉水毫无压力；中央扶手箱虽然看着不大，但里面有个分层设计，放行驶证、充电线特别顺手。后备箱开口大，上次搬家，那种大号的整理箱塞进去三个还能盖上盖子，这实用性没谁了。 舒适度：移动的隔音舱 这一点必须得夸。雷克萨斯的舒适性在同级别里绝对是第一梯队。首先是隔音，这车用了双层隔音玻璃，关上窗户，世界瞬间安静。在高架上跑，风噪和胎噪控制得非常好，只有很细微的声音传进来。 再就是座椅，这座椅是真软乎，填充物很厚实，就像家里的大沙发一样，对身体的包裹性和支撑性都恰到好处。还有那个空调系统，带nanoe™纳米水离子功能，夏天开空调久了，嗓子也不会觉得干，这点对家里有老人小孩的特别友好。 外观与配置：颜值即正义 外观这东西见仁见智，但我觉得ES的设计真的很耐看。那个巨大的纺锤形进气格栅，虽然夸张但很有气势，尤其是晚上，L型的日行灯一亮，辨识度极高。侧面线条行云流水，不像某些运动型车看着那么暴躁，它给人的感觉是优雅、从容。 配置上，虽然是200，但像全速域自适应巡航、车道保持这些安全配置都是标配。跑高速的时候，打开巡航，车子自己就能跟着前车走，还能帮你修正方向，长途驾驶真的能省下不少精力。 总结 如果你追求零百加速几秒破百，那ES200确实不适合你。但如果你想要一台每天开着心情愉悦、坐着舒服、还不用担心坏在路上的家用车，那它绝对是个满分答案。这就是一台让你越开越喜欢的车。 最后说一下缺点： 车漆特别薄，一碰就容易出印，所以得特别小心翼翼，音响稍微差一些，后悔没有上马克，真的特别后悔！！！！
#官方社群打卡【打卡】15年老将，2010款ES350典雅款前来报到！ 🌟 提车价格：当年落地近60个“达不溜”，如今回头看，这份溢价换来的省心与质感，值了！ 🔧 用车感受： 动力从容：3.5L V6自吸，丝滑线性，底气十足，高速巡航静如深海。 质量神话：15年陪伴，除正常保养，只换过易损件，空调依旧冻头，内饰无明显塌陷。 舒适永恒：座椅至今柔软贴服，底盘滤震有种“抹平路面”的魔力，老爷车仍是长途利器。 💬 加群心情：终于找到组织！期待和各位交流老车养护心得，相信经典永不褪色。有群友同款吗？欢迎聊聊！ #雷克萨斯ES #老车不老 #自吸永恒
雷克萨斯ES · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共1043人评价
25万-35万轿车总榜
NO.6
超过88%的同价位车系
4.11
综合
4.01
内饰
3.74
配置
4.09
空间
4.66
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.06
动力
圈子热议
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