雷克萨斯ES静谧性强值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.7分“良好”

空间非常不错，和迈腾差不多，底盘是真的很完美，唯一不好的就是在操控上，低速下比较沉重。 相比较音响，es200标配的10喇叭或者11喇叭，音质和选装哈曼卡顿的帕萨特12喇叭音质差不多了，隔音也很不错，在高速上开到120，噪音只有轻微的风噪和胎噪。 对于车的轮胎，抽奖抽到了横滨了，如果是米其林的可能会更完美。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.5分“优秀”

优点：外观顶级不解释，用车成本低（油耗低，还能喝粗粮，我现在一公里5毛左右），优秀的内饰设计和空间表现以及舒适性，不错的减震隔音，最低配也有够用的配置。质量和保值率这两常说的优点还没到时候我就不说了。再说缺点，动力弱，车机拉，两千转以上发动机噪音有点跌价。总结不是一台驾驶者之车，家用好车，买之前我是各种不喜欢，现在小甜甜😘😘

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.4分“优秀”

外观惊艳，就是被外观吸引的 舒适度一流，座椅柔软，静谧性好 操控一般，经济模式完全跑不起来 后排空间尚可，可满足日常需要

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4.71分“优秀”

【油耗】 改了轮毂，油耗上去了，正常17寸脚8个油左右 【舒适性】 买的就是舒适，试驾过3系，速度没得接讲，内饰塑料感太重，雷车就是卖沙发的。 【最不满意】 都2.5升的排量了，跑不过我爹的雅阁1.5T，前段没力，中段勉强，后段就不用说了。自吸车就这样了，公路闪电，踩深点引擎声就吼吼声。 【购车经历】 疫情期间，雷车正值市场巅峰状态，情怀、进口标签。但是4S店为保销量，中间磨了2次，还是给出个底价位，还能接受，再早一阵子，那就是加加加，张三不买，李四买，卖一辆少一辆，饥饿营销，哈哈，现在就不敢这么嚣张了。 【提车价格】 37.5万大洋，还不包上牌，我没深圳指标，先上外地牌了。 【驾驶感受】 开的雷车，人也佛系，反正开不快，上了三十了，追求的就是稳定，不能激进。加装了全车隔音，不输豪华车的体验。改装了刹车，第一是颜值，第二是安全，原车的刹车皮还是比较软。中网先是换了LS的亮银，土的没朋友，后面还是换了黑中网，颜值瞬间提升。顺带提醒，卓越版拿车必装3件套，升级全尺寸中控大屏幕，全车氛围灯，电尾门。雷车这车机，豪华车氛围都输别人家几条大街了，这年头，只靠情怀和进口标标忽悠不了人啊。衷心希望这个L标还能多生存几年，人家学习都如逆水行舟，不进则退。老底子还在，别糟蹋了大家的情怀。 【乘坐体验】 满分，老婆最爱副驾驶，人家说坐奔驰，我家的小雷坐起来也不赖 【空间表现】 中规中矩，后座中部拱起有点累赘，日本车大多数前驱自吸，人家德系后驱需要弓步隆起，你这是邯郸学步了吧。 【保养】 就这个是我当初买车跟别人吹嘘最多的福利，8年免费保养，现在其他很多车企也在玩了。但是雷车的4S的服务还是比较牛的，客户至上，待客之道很到位。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.1分“优秀”

【油耗】 我最满意的一项，原来的cc油耗太特么高，2022年加油都加怕，而且我有续航焦虑没选电车品牌，油耗除冬季外可以开到4.8L/100km，续航从原来的840上升到920，但是冬季几波寒潮后，油耗上升到了5.2L/km，关注油耗的小伙伴可以作为参考 【舒适性】 车内噪音控制的很好，风噪控制比cc好太多了，对家里老人也相对友好的搭乘体验。空调实在太冷了，我27度的不是很耐受。 【驾驶感受】 这车属于老头乐，现在年纪大激进的驾驶方式也不是很多，觉得这车动力输出已经很足够，也没有大众的顿挫感。开起来确实没有cc那么爽，属于毫无波澜的驾驶感受 【维修成本】 原来的cc好多问题，凸轮轴位置传感器故障，平衡杆故障、转速传感器故障、节气门故障、油泵控制器故障等等，修到崩溃，用车成本实在太高，现在想省省心 这车维修成本非常高，我的维修历史补漆和换前杠底护板，补漆：1200/幅，前杠底护板1500不含工时，这底护板就薄薄的软塑料1500，我最后放弃在4s店换，自己上网买了个锰钢材质的底护板，价格350，外面修理厂80换好 【保养】 涡轮的车型太娇贵了，需要细心呵护养车成本会高很多，这车有10年/25万km的免费保养，用车成本也能减少一些，但是4s店会临近6个月的保养周期，提前一个月开始催促你保养（这种催促估计会让很多人有焦虑心理，让人误以为再不去保养，这小破车就快不行了的样子。） 我一般都是8500-9000之间，不看时间周期，不过保养过程，4s店发现雨刮这类磨损会帮忙免费换。 4s店用的机油时0-20w，应该足够用了 【配置】 这小破车都这个价位了，都没360和盲区监测，我后面升级了360和盲区监测，一共花了8000，额外花钱真让人不爽），个人认为这两个算最好的工具了，有条件的小伙伴，可以建议优先升级盲区监测=>360=>后门隔音玻璃 【购车经历】 换车之前在奥迪店试A6，出门的时候cc就因为油泵控制器故障走不了，还好奥迪是大众一家人，师傅给油箱拍了几掌，又能走，我勉强开到大众4s店，最后下定决心换了cc。 我看了5/6/e/s90，5系现在的做工没以前好，e级超预算用车成本也贵，s90内饰没es好，外观没A6好，最终在A6和es之间选择，用车成本和省心的角度最终选了es

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.4分“优秀”

【购车经历】 从他还在加价的时候就在看ES，一直要加2个左右。年前没加甚至有优惠了果断下手。看了三个4S店，落地价从42一直谈到40。 【提车价格】 开票价格35.68万，保险、车船税11654，购置税31575，上牌155，车衣11000。全部花费41.12万元。送了BOP太阳膜，舒适系统，隐藏式行车记录仪，钥匙包，脚垫，尾箱垫，两个行李箱，800元油卡。 【油耗】 总里程2100km，高速1700km左右。刚提车时表现5.5～6L，现在表显油耗4.9L，中间有一次高速两次加满油实测5.3L。头两厢加的92号汽油，最近的一箱加的95号，但是暂时并没有觉得好像有提速更快？ 【舒适性】 低速纯电行驶时很安静，车内几乎听不到声音。座椅很软，因本人较高（187cm）长时间开车没有腿托感觉大腿有点累。 【驾驶感受】 比想象中要好，和我以前开过的车对比也没有想象中的日系驾驶感受差很多（德系34C、56E，美系XF、CT5、CT6）。当然和德系比要差一些，但仍有惊喜，和以前试驾亚洲龙时候的驾驶感受几乎没太多相似的地方，可能是雷克萨斯工程师调教上的差异吧。底盘支持性较好，后段提速也够用（我很少激烈驾驶），起步时一般，特别是重油门发动机介入时真就是光吼不走，声音还不太好听。 【乘坐体验】 暂时还只在静态下做过后排，在调成我平常驾驶的姿势后后排空间还算宽敞。（PS：和B级车比） 网上都说后排音乐声音很小，不知道是不是因为我一直开的18左右的音量，所以暂时还没有人说过。 【最满意】 当然是颜值啦，这个前脸和线条我可太喜欢了。油耗也很满意，但是我看很多人都是4L左右不知道是怎么踩出来的，黄金右脚吗？ 【最不满意】 终于可以吐槽了哈哈哈哈哈。第一就是主驾驶门板那里在走烂路的时候会有滋滋的声音，偶尔中控那也有。为此我还专门又跑了一趟4s店，大师傅说这是正常情况，要我放心开，一般跑着跑着就没了，暂时我还持怀疑态度。第二就是不标配电尾门，去外面加装就很麻烦。第三就是虽然车机换成大屏了，但是排档区域反而变丑了，就两个杯架在那里感觉很简陋，我个人认为要重新设计设计。第四就是卓越版轮胎实在是太薄了，215的胎宽刹车真的很没有信心。 【总结】 去年上半年300h落地至少要44万左右，现在便宜了很多。瞬间觉得有性价比一点了，心疼那些加价提车的车友们。总体上来说很是很满意的，也是我人生中第一台车，总要买个自己喜欢的是吧。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.79分“优秀”

【油耗】 我的是ES200，本人性子不急，一箱油城市路况（深圳）轻轻松松上700公里，高速上800公里，毕竟这么大的车6.5油耗，还是92，真的不要太难得。 【舒适性】 悬挂整体偏软，底盘滤振性很好，一些小的减速带直接滤掉。同时，隔音效果非常好。个人定位城市舒适的家用轿车。 【驾驶感受】 十分的平顺的，悠然自得的那一种想踩多少就踩 多少，循序渐进的加速感。不过千万不能地板油，确实没有推背感，动力一般，不建议激烈驾驶。底盘悬架非常的柔软，但是有不错的支撑性。性能不能和56E比。 【提车价格】 29裸车价。落地没有现在便宜。 【维修成本】 四年100,000公里保养免费，没有什么维修成本，正常开你不可能开坏😅 【购车经历】 购车之前看过bba，还是选择了ES，先说买这款车图什么？一、保养维护成本低（前后期）；二、油耗低，而且能喝92号粗粮，使用成本更低；三、品牌坚实耐用；四、价格优势，同比中大车型入门更低；五、保值率 【乘坐体验】 软质材料，皮质包裹，用料比较好，乘坐体验也是非常舒适的。 【空间表现】 空间定位中大型轿车，无可厚非。后排是绝对够用。 优点：品牌，保值，开着坐着都很舒适，省油，前期保养省心质保期之内不怎么花钱，使用成本低

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.21分“优秀”

【油耗】 百公里6.8上下浮动个油之间，十年驾龄比较激进。 【舒适性】 舒适性是该车最大的优点，前排运动座椅的包裹性托起整个后背，后排座椅也符合家人舒适的乘坐要求。本人1.72头部空间还有余，后排地台凸起略高，前后排无顶腿感受。前面试驾过奔驰E300，豪华感已经多方面那真的是吊打，因不做生意普通上班族，家人觉得奔驰过于高调，所以选择家用属性的雷车。 【最不满意】 老旧的车机系统也不想吐槽了，还好对于车机系统我没有很高的要求，不能加装马克莱文森还是有点遗憾。 【驾驶感受】 一年驾驶感受就是家用车舒适为主，市区驾驶静谧性很不错，由于只有前面有隔音玻璃高速上胎噪很响，开音乐可以涵盖，运动模式下偶尔暴躁一下还是无压力的，零百加速8.4秒够用。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h F SPORT

3.93分“良好”

【最满意】 最满意就是雷克萨斯的用料和做工了，无论外观还是内饰，都给人一种很高级的感觉，坐入车内能明显感觉到和国产同价位的奥迪A4L有着不同档次的区别，毕竟是进口车。 【最不满意】 和凯美瑞采用同样的2.5L油电混动技术，但是落地却超过凯美瑞20万，300h的性价比方面并不是很高。如果预算不是很充裕的话，买这台车确实有点吃力。 【驾驶感受】 TNGA架构更新下的雷克萨斯ES开起来真的很爽，底盘重心很低，开起来操控很OK。动力方面如果是70公里时速之前还是挺不错的，不过高速的话后半段感觉有点吃力，有点光吼不走的感觉。我的总结是在城市里开就很满意。 【乘坐体验】 这台车坐起来那可真是超级安静，双层隔音玻璃加上混动，低速的时候用纯电驱动，完全听不到多余的声音。底盘质感也非常好，过颠簸路段不会觉得很跳动，唯一美中不足的就是急加速的时候发动机声音比较大，所以这台车还是适合安安静静的平稳去开会更好一点。 【油耗】 如果不激烈驾驶的话，这台车综合百公里油耗最低可以开出不到5L，平时正常开也就5到6L每百公里。油耗方面真的没的说，只能说丰田混动YYDS！！！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

都很好，省心好养，好开，但不要追求动力，平常开动力足够用，别想的太完美，但也不至于太差，给我的感觉适合长期持有8-10年甚至更长，短期持有的话看不出来综合优势，只是个人见解。目前行驶了5600多公里，车机出现过两次黑屏，之后没有出现，隔音没有太多同级别对比，门板和轮毂罩感觉略差，但是双层玻璃隔音确实还不错，视野好，加92油不错，主要便宜，好养的优势突现一块，但个人感觉加95动力会有点增加，做工细节还行，没有氛围灯，也算是接受吧，因为买的时候就没有抱着太多仪式感配置，需要可以后改，车身较轻，悬挂就不吐槽了，质感只能说也够用，慢过减速带后悬挂会有种多余震动的感觉，问了朋友凯美瑞好像也这样，毕竟不是五连杆，双叉臂的，和凯美瑞区别就是内饰等细节上要好，其次就是车标，销售和4s店的后续服务体验上应该还是有区别的，别的没想到啥了，这只是个人见解，所有车都是好车，各有不同而已，根据自己需求选择即刻。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.9分“优秀”

1月份提的车，外观真的是无可挑剔，对比了奔驰立标的e260，宝马不考虑质量太差，a6内饰不喜欢，兜兜转转还是凌志。 【最不满意】 车漆非常薄，上高速一个石头子蹭了一个坑，白色就很明显，不知道银色会不会好很多，就是喜欢的真喜欢，不喜欢就不喜欢。 【驾驶感受】 驾驶的感觉是，真的舒服，尤其是低速的加速要比奔驰顺滑的多，再就是安静，不急加速踩油门比奔驰的声音小太多了，奔驰的胎噪大，整体加速也没有300顺滑，7年免费保养和大块喷漆省心省事，现在油车马上就淘汰了，和电车的行驶质感真的是没法比，买一个毛病少的，以后给家里人还能开，再就是价格真的合适现在，家里用车无外乎就是省心省油，买个好牌子有点面子里子，最后还是选择了300h，有没有es的车友群，求拉。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.3分“优秀”

发此贴仅为和车主之间讨论下一用车感受，互相交流心得。 先说这些年购车经历。第一辆练手是辆1.3自吸国产。第二辆韩系现代。第三辆奥迪A4。开A4这些年偶尔驾驶过日系车，体验感很不好，起步，颠簸，和高速行驶时车身发飘，尽管好几个相熟的修理厂老板闲谈时跟我说买车还是日系省心，德系五六年之后开始会陆续出现问题，但我心里对日系的超控是鄙视的。随着A4越来越频繁的故障，（修车钱倒不多，但有些间接性的故障不是一次两次就能修好的），渐渐的休烦了，一次偶然间和一个日本回国探亲的朋友闲聊，我说你们那边的日系就没有不发飘的？他回了我句，雷克萨斯。 看车是在十一月中旬，心仪的有辉昂，CT6和S90，由于本人是做个体的，时间很紧，况且当时沈阳疫情严重，也没机会去外地看车，接上父母第一站是丰田（当时交了格瑞维亚的诚意金，但父母不太同意买MPV，格瑞维亚又迟迟不上市），下高速第一家就是雷克萨斯，父母就提议先去看看，但我现交了诚意金，另外想看看亚洲龙，我觉得亚洲龙家用也够了，外观也可以，就直奔了丰田。但丰田销售的态度很一般，张嘴就是我这忙你自己看吧，我坐进了亚洲龙里只看了一眼，感觉内饰让我很失望，也没有了想继续了解的欲望。 刚一出门父亲又提议要去雷克萨斯，就在隔壁，心想看完再去大众和沃尔沃。首先得承认雷克萨斯的态度没得说，20年家里也买过宝马，但没有雷克萨斯这么周到，又是咖啡又是柠檬水的。当时我说要看es200，销售说展厅没有，让我看一下260和300h，外观内饰都一样。上车以后感觉很温馨，虽然没有奥迪的科技感和奔驰的豪华，但给我个人的感觉有一丝典雅，对内饰比较满意。紧接着销售安排了试驾。先说下乘坐舒适度，座椅柔软舒适度不错，由于一直听说这车动力不好，特意选了高架桥试驾，从起步到提速超车，给我的感觉还算可以，毕竟平时开2.0的也不会经常使劲踩，涡轮不启动也都差不多。但值得一提的是销售说雷克萨斯的优点是省心，舒适，安静，但我觉得声音要比我的奥迪大，我把这点也可销售说了，销售不太认同（随后走的时候换回奥迪品了一下，其实雷克萨斯要安静很多，但试驾的时候油门重，又没有涡轮，转数高了发动机的声音要比奥迪大很多）。 回到店内正好中午饭点，销售又安排了午饭，不得不说销售是真会办事，另外可能看出我是想多走几家，于是把助攻方向放在了父母身上。父母当时就想说要交钱。我说买车不是买菜呢，哪有走一家就交钱的，我还要看看辉昂CT6和S90呢（之前我妈也说看看沃尔沃），可是我妈说之前在路上见过雷克萨斯，觉得特别漂亮很喜欢，我爸觉得日系故障率低又省心，他们又都觉得坐着特别舒服，我想车虽然是自己开，但算是一家的车吧，父母的意愿要大于我的，况且试驾之后我也觉得不错，另外购置税减半只到年末，我平时又特别忙，于是另外几家也没去看就付了订金。没有加价，也没有优惠，送了不少无关痛痒的东西。 车是十一月末到店，由于我店里当时来了位阳性顾客，我被送去隔离，十二月八号才提车，给我配的米其林轮胎，算是一点小惊喜吧。 现在开了正好一个月，说一下具体的驾驶感受和优缺点。 先说优点吧，首先是舒适，座椅柔软适中，然后静音比较好，我平时开车喜欢放点轻音乐，油门又比较轻，几乎听不到什么声音。换挡平顺，提速减速和自动启停我几乎都感受不到，这点很满意。配置方面同价位的对比了BB A和凯迪拉克，S90，配置很高了。34C的辅助驾驶全都选配加钱，乱七八糟都加上的话都快够A6了。但S90配置应该也不错，而且全车隔音玻璃，雷克萨斯只有前面做了隔音玻璃。偏离预警车道保持全速自适应巡航用着很舒服，弯路时候会自己打方向盘，很神奇（家里的奥迪和宝马没有这些，开过几个好车也没去研究人家车上的功能）新款的换了12.3的大屏和carplay，本人对大屏无感，CarPlay很方便。方向盘电动调节，熄火启动自动伸缩，看起来高级很多。另外一些自动大灯，自动远近光之类的人性化功能也很多，这种大众化的功能就不一一列举了。最满意的还是驾驶感受，这些年一直看不上日系就是因为觉得日系车发飘，起步窜车，高速不稳，这些问题在雷克萨斯上揪没有了。减震方面也算满意吧，我个人喜欢减震软一点，这车感觉不如奥迪，但比我开过的奔驰和宝马要好些，可能奔驰和宝马更注重些超控，所以减震会硬一些，另外宝马的防爆胎可能也会给人感觉偏硬。由于还在磨合期，最高跑到115，目前没感受到胎噪和风噪，可能跟我平时听歌和配的米其林轮胎有点关系吧。 然后是缺点，第一要吐槽的不是动力（动力我会放在最后）而是发动机的噪音，我今天特意关掉音乐试了下，过了两千声音就有点大，并且这种不靠涡轮提速的想超车就只能靠转数，虽然我没踩过太狠，但从前两千的声音也能想象出三四千的声音会有多大，而且发动机发出的声音个人认为远没有之前的奥迪声音沉稳，动听。一直以来我觉得电车没有发动机的吼声就没有开车的感觉，但这车的发动机发出

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.5分“优秀”

【动力表现】 市内加速平顺稳健，动力足够。超车的时候，变速箱很聪明，急加速时能够将转速保持在最大扭矩转速，从而获得较为不错的加速感受，甚至有点推背感。2000转的时候动力会有一个小爆发，但是发动机声音并不是很好听。4000转的时候发动机声线反而有点悦耳。 【驾驶感受】 发生过一次时速70的紧急变线，转向跟手，车身反应敏捷。底盘比较舒服，环境隔音不错，自身噪音隔绝一般般。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.4分“优秀”

梦想之车。 1－首先外观很喜欢，确实很动人，设计感十足 2－家用车，不考虑太多性能，舒适度为主 3－空间，前后空间都不错 4－油耗，室内交通比较多，开了两周，油耗6.5左右 5－动力，和之前凯美瑞差不太多，本身对性能就没有什么要求，考虑性能可能就直接买凯迪拉克了。 6－舒适度，座椅加热，电动座椅调节，包裹感舒适度都很不错。 7－缺点，七八十速度的时候不踩油门有轻微顿挫感。 8－保养，送了4年或者10万公里，总共8年20万公里保养。家用车考虑使用成本，油耗，保养，以及以后换车时的保值情况。 综合：用车成本低油耗不高，92就能喝，舒适度不错，没有加价，额外有赠送不少东西（360度全景，延保等）安静（相比较之前开的凯美瑞）。全系标配L2级别辅助驾驶。主动刹车，航线偏离，自适应巡航，电动座椅，安静舒适。动力一般，足够，常规模式和运动模式双切换，并没有键盘侠们喷的那么肉。喷动力的也只能这么喷了，建议买车先去试驾试驾。祝大家能选到自己喜欢的车。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.07分“优秀”

【满意】 1，外观帅气，F Sport版本比普通版车型多了运动套件，并且拥有尺寸更大的轮毂，力量感瞬间上来，丝毫不输那些性能车的感觉。 2，空间宽敞舒适，这也是雷克萨斯ES的特点，座椅材料很好，坐着舒服且不累，跑长途也很轻松。此外，这台车的隔音效果很好，除了混动系统发动机工作的瞬间会有声音，其他时间都比较安静。 3，油耗是真的低，雷克萨斯的混动系统确实没有毛病，动力也不错，相比入门ES200车型，加速有明显提升，确实能和宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L对抗一下。 4，保值率可靠性都不错，日常保养不花钱，除了自己加油，其他方面都是免费的，这一点讨人喜欢。 【不满意】 1，座椅没有通风，不如同价位的其他配置。 2，视野盲区比较大，坐在车内，车头很大盲区看不到。 3，等车时间长，4S店说日本那边短暂停产，因为零部件和芯片短缺，排队订单等候时间要2-3个月。 【油耗】WLTC综合油耗百公里5升，日常实际驾驶综合油耗百公里5.4升。 【优惠】目前无现金优惠。